石灰土專項(xiàng)施工方案

1、石灰土專項(xiàng)施工方案 TOC o 1-5 h z 一、工程概況：11、工程概況12、工程量1二、編制依據(jù)：1三、工程技術(shù)要求：1四、施工準(zhǔn)備：2（一）設(shè)備準(zhǔn)備2（二）勞動(dòng)力準(zhǔn)備2（三）技術(shù)準(zhǔn)備2五、工藝流程：21、準(zhǔn)備下承層32、施工放樣33、備料、翻拌石灰土34、攤鋪（晾曬活補(bǔ)水）35、布格、摻灰46、拌合47、整平：58、碾壓59、接縫的處理：610、檢測(cè)7六、施工過程中易出現(xiàn)的問題及處理措施：7七、質(zhì)量保證措施101、質(zhì)量保證體系102、質(zhì)量保證措施：10八、安全生產(chǎn)保證措旅111、安全生產(chǎn)管理目標(biāo)112、安全生產(chǎn)保證體系12九、文明施工保證措施131、文明施工目標(biāo)132、文明施工管理體系

2、133、文明施工措施14第 頁共14頁遼安路二期(花英至金家林快速通道項(xiàng))目石灰土路基改良專項(xiàng)施工方案一、工程概況：1、工程概況本工程為遼安路二期(花芟至金家林快速通道)項(xiàng)目施工工程, 位于安縣花菱鎮(zhèn)經(jīng)由安縣界牌鎮(zhèn)到綿陽涪城區(qū)金家林，道路全長 4. 335 公里。本次實(shí)施 K0+430. 86-K4+335,長度為 3904. 14 米。本工程為快速路，設(shè)計(jì)行車速度為80km/h,雙向六車道，路中 設(shè)8米寬綠化帶。根據(jù)本項(xiàng)目的實(shí)際情況，需對(duì)本項(xiàng)目道路樁號(hào)K0+430. 86-K2+500全路段粉質(zhì)粘土路塹及路堤路面結(jié)構(gòu)層以下進(jìn)行 摻灰土改良處理。2、工程量石灰土厚度及施工方法：40cm；路拌法

3、施工；石灰土改良寬度：路基全幅56叱石灰土灰劑量及工程量：5%, 46349m5；二、編制依據(jù)：1、公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTG F10-2006)；2、公路工程質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80/1-2004)；3、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范JTJ 034-2000；4、本工程本工程設(shè)計(jì)圖紙、地質(zhì)資料。三、工程技術(shù)要求：i、摻灰土灰劑量25%；等級(jí)不低于in級(jí)的生石灰，有效鈣鎂含量 265%；2、摻灰土壓實(shí)度296%；強(qiáng)度20.8Mpa；四、施工準(zhǔn)備:（一）設(shè)備準(zhǔn)備1、拌和機(jī)：采用專用的穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行路拌法施工，鋒犁作為附助設(shè)備配合翻拌;2、裝載機(jī)、挖掘機(jī)：將摻灰土裝車或鏟運(yùn)至改良現(xiàn)場(chǎng)；3、推

4、土機(jī)、平地機(jī)：摻灰土運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，推土機(jī)初平、平地機(jī)精平;4、20t振動(dòng)壓路機(jī)：每層摻灰土振動(dòng)壓實(shí)；松鋪厚度25cm （保 證壓實(shí)厚度W20cm）；5、檢測(cè)設(shè)備：有壓實(shí)度、EDTA滴定試驗(yàn)儀器。6、測(cè)量儀器：水準(zhǔn)儀、全站儀。（二）勞動(dòng)力準(zhǔn)備摻灰土施工過程中，基本上都是以機(jī)械作業(yè)為主，雜工輔助。因 此對(duì)勞動(dòng)人員數(shù)量需求不是很大。（三）技術(shù)準(zhǔn)備1、結(jié)合場(chǎng)區(qū)內(nèi)的具體情況，編寫摻灰土施工方案，上報(bào)開工報(bào) 告。2、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，專業(yè)工進(jìn)行短期技術(shù)培訓(xùn)。3、進(jìn)行測(cè)量基準(zhǔn)交底、復(fù)測(cè)及驗(yàn)收工作。五、工藝流程：路拌機(jī)拌和-用犁耙車清除夾層-壓路機(jī)穩(wěn)壓-撒水車撒水一悶灰 一路拌機(jī)再次拌合一犁耙車配合作業(yè)

5、-壓路機(jī)穩(wěn)壓-高程測(cè)量-整平機(jī)整平。1、準(zhǔn)備下承層本石灰土底基層的下承層為土方路基，其表面平整、堅(jiān)實(shí)，路拱、 橫坡、平整度、壓實(shí)度均符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定，完成工序交接。2、施工放樣施工前，在路基表面恢復(fù)中樁、邊樁，直線段樁距為10米，并 在兩側(cè)路肩外設(shè)置指示樁,在指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出石灰土邊緣的 設(shè)計(jì)高程。3、備料、翻拌石灰土在取土場(chǎng)按設(shè)計(jì)深度及范圍內(nèi)由上而下用挖掘機(jī)挖取,運(yùn)至填筑 路段進(jìn)行翻曬。對(duì)過度潮濕、塑性較大而成團(tuán)破碎困難的高液限土, 則需運(yùn)至指定地點(diǎn)進(jìn)行悶料砂化。摻灰量按試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行。對(duì)土質(zhì)變 化較大（指土的塑性指數(shù)變化在5以上）的土場(chǎng)不能混取，應(yīng)分層按 施工段落挖取，確保同一施

6、工段落土質(zhì)均勻，取土裝車時(shí)應(yīng)盡量保證 每車數(shù)量基本一致。用自卸汽車將士運(yùn)至填筑路段，根據(jù)每層試驗(yàn)松 鋪厚度（W25cli1）確定單位面積的卸土數(shù)量，具體為：每車按照約 4. 5m3計(jì)算并進(jìn)行裝土，每車數(shù)量基本一致，根據(jù)每車數(shù)量劃定面積, 均勻卸土。用石灰劃出每車土的攤鋪面積方格4n）X4m,每車卸在每 個(gè)方格內(nèi)。4、攤鋪（晾曬活補(bǔ)水）晾曬：按照試驗(yàn)取得的松鋪厚度用推土機(jī)將土均勻攤鋪，再用平 地機(jī)進(jìn)行精平，測(cè)土的含水量，與最佳值偏差較大時(shí)，用鋅犁結(jié)合旋 耕機(jī)將土進(jìn)行翻曬，直至含水量接近最佳值(略高于最佳含水量23% 左右，以考慮后續(xù)施工至碾壓前的含水量損失)。對(duì)于已經(jīng)砂化的高 液限土，用推土機(jī)初

7、平、平地機(jī)精平后可直接進(jìn)入下道工序。補(bǔ)水：土的含水量小，應(yīng)首先用鋒犁翻拌一遍。然后灑水補(bǔ)充水 份，并用鋅犁繼續(xù)翻拌，使水份分布均勻?？紤]拌和，整平過程中的 水份損失，含水量適當(dāng)大些(根據(jù)氣候及拌和整平時(shí)間長短確定) 5、布格、摻灰當(dāng)含水量接近最佳值時(shí)進(jìn)行摻灰。使用自卸車運(yùn)灰，過磅稱重。 運(yùn)灰前應(yīng)測(cè)石灰的含水量，檢查是否在試驗(yàn)值范圍內(nèi)。在已經(jīng)精平的 路基面上使用石灰劃出灰格線，標(biāo)出每車石灰的攤鋪面積，自卸汽車 按照方格卸灰。每車石灰的攤鋪面積為：A= (B4- (1+W) ) 4-G, G=HX PmaxXlm2XCX 1.3X0. 96式中A一鋪筑石灰面積；B每車裝灰重量；W一石灰含水量；G每

8、平米石灰用量；H一攤鋪層壓實(shí)厚度；P max一灰土最大干容重 石灰用人工均勻攤鋪，并隨時(shí)檢查攤鋪厚度，為保證石灰劑量均 勻，石灰攤鋪厚度應(yīng)基本一致。6、拌合采用專用的穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行路拌法施工,鋅犁作為附助設(shè)備配 合翻拌。用平地機(jī)粗平一遍，然后用灰土拌和機(jī)拌和第一遍。第一遍翻拌是應(yīng)預(yù)留34cm,翻拌粉碎數(shù)遍達(dá)到灰土層拌合均 勻，達(dá)到灰土層顏色一致，無灰條、灰斑，整體層位基本一致，土顆 粒大小基本都在5cm以下。檢查石灰劑量計(jì)含水量，如含水量及灰劑量均滿足要求。再用路 拌機(jī)拌合(超深深度不小于1cm,以利于層間結(jié)合)，進(jìn)一步粉碎土 顆粒，使其大小基本降至1. 5cm以下。對(duì)死角處用人工配合進(jìn)行拌

9、合。 7、整平： 用平地機(jī)，結(jié)合少量人工整平。(1)灰土拌和符合要求后，用平地機(jī)粗平一遍，消除拌和產(chǎn)生的土坎、波浪、溝槽等，使表面大致平整。(2)用推土機(jī)履帶快速穩(wěn)壓一遍，使之形成凸凹不平的較密實(shí)表面，凸凹不平的較密實(shí)表面使低洼處找補(bǔ)的灰土不易起皮。(3)在穩(wěn)壓整平后的灰土表面按每20m放出路基中樁、邊樁并測(cè)量高程，拉線檢查高程，局部低洼處將表面的8cm深度內(nèi)耙松，用 灰土找補(bǔ)平整，人工拉線檢查，仔細(xì)刮平到設(shè)計(jì)高程、平整度符合標(biāo) 準(zhǔn)為止。最后一遍整平時(shí)應(yīng)遵循高刮低不補(bǔ)的原則，防止薄層貼補(bǔ)造 成的表面起皮現(xiàn)象。為便于施工排水，整平成型后的路基表面橫坡控 制在3%左右。(4)平地機(jī)由外側(cè)起向內(nèi)側(cè)進(jìn)

10、行刮平。(5)灰土接頭、橋頭、邊沿等平地機(jī)無法正常作業(yè)的地方，應(yīng)由 人工完成清理、平整工作。(6)整平時(shí)多余的灰土不準(zhǔn)廢棄于邊坡上。8、碾壓整平完成后，及時(shí)進(jìn)行路基中心線的恢復(fù)并用石灰線予以標(biāo)識(shí)。碾壓方式直線段先用振動(dòng)壓路機(jī)由路兩側(cè)向路中心碾壓，曲線段由彎道內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。，至無明顯輪跡，總之，碾壓時(shí)遵循“由邊到中, 先輕后重，由慢到快”的原則。碾壓要及時(shí)進(jìn)行，以免含水量損失。碾壓首先使用振動(dòng)壓路機(jī)靜 壓兩遍，碾壓速度控制在1. 5Km/h,再使用振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)，頭 兩遍碾壓速度控制在1. 5L 7 Km/h,后續(xù)碾壓速度控制在2. 02. 5 Km/h,橫向錯(cuò)輪0.40.5m,直至壓實(shí)度

11、達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求為止。路基兩側(cè)比相應(yīng)的工作面增壓23遍。碾壓順序按照先外側(cè)后中間，縱向進(jìn)退進(jìn)行，同時(shí)壓路機(jī)主輪在 前，錯(cuò)輪位置選在碾壓段外，禁止快速啟動(dòng)、急剎和調(diào)頭。碾壓過程 中，灰土表面應(yīng)始終保持濕潤，表面缺水應(yīng)及時(shí)、少量、均勻地灑水。壓原則是先靜壓后振動(dòng)，先弱振后強(qiáng)振，最后靜壓。9、接縫的處理:橫縫：橫縫處理: 同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接形式。前一段拌和整形后, 留58mm不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，應(yīng)與前段留下未壓部分一起 再進(jìn)行拌和。不同日的，開挖臺(tái)階，清除接頭處的廢料，重新上料拌合碾壓。縱縫處理:（1）在前一幅施工時(shí)，在靠中央一側(cè)用方木或鋼模板做支撐方木或鋼模板的高度與穩(wěn)

12、定土層的壓實(shí)厚度相同;（2）混合料拌和結(jié)束后，靠近支撐木（或板）的一部分，應(yīng)人工進(jìn)行補(bǔ)充拌和，然后整形和碾壓。（3）養(yǎng)生結(jié)束后，在鋪筑另一幅之前，拆除支撐木（或板）；（4）第二幅混合料拌和結(jié)束后，靠近第一幅的部分，應(yīng)人工進(jìn)行補(bǔ)充拌和，然后進(jìn)行整形和碾壓。10、檢測(cè)根據(jù)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求對(duì)整平成型的石灰土進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，主要科 目是壓實(shí)度296%；抗拉強(qiáng)度20.8Mpa； EDTA滴定灰劑量25%。3. 0.養(yǎng)生不能及時(shí)覆蓋上層結(jié)構(gòu)層的灰土，養(yǎng)生期不少于7天，采用灑水 養(yǎng)生法，養(yǎng)生期間要保持灰土表面經(jīng)常濕潤。養(yǎng)生期內(nèi)應(yīng)封閉交通, 除灑水車外禁止一切車輛通行?；彝镣瓿珊蠼?jīng)驗(yàn)收合格，即可進(jìn)行下 道工序施工

13、。六、施工過程中易出現(xiàn)的問題及處理措施:1、表層起皮現(xiàn)象石灰穩(wěn)定土表層起皮現(xiàn)象不僅影響美觀，而且影響路面質(zhì)量，因 為起皮容易形成夾層。造成起皮的原因主要有兩種，一種是由于表層 過濕，壓路機(jī)碾壓時(shí)石灰土容易被輪子粘連，出現(xiàn)麻點(diǎn)，并越積越多;另一種是由于表層含水量過小，壓路機(jī)碾壓時(shí)發(fā)生推移而起皮。針對(duì) 第一種情況，主要通過控制碾壓時(shí)機(jī)來避免，待表層含水量接近最佳 值時(shí)進(jìn)行碾壓；第二種情況則采用補(bǔ)充水分，是含水量接近或達(dá)到最 佳值再進(jìn)行碾壓。2、彈簧現(xiàn)象石灰穩(wěn)定土的彈簧現(xiàn)象主要有兩種情況:一是由于過干出現(xiàn)彈簧;二是由于過濕而出現(xiàn)彈簧。一般情況下，石灰穩(wěn)定土的最佳含水量比 一般土質(zhì)填料要大，因此，在施

14、工過程中須控制好石灰穩(wěn)定土拌合后 的含水量,避免彈簧現(xiàn)象的出現(xiàn)，確保施工質(zhì)量的同時(shí)加快施工進(jìn)度O 3、裂縫現(xiàn)象裂縫現(xiàn)象的產(chǎn)生主要是由于配比、施工、養(yǎng)護(hù)等原因引起。a、土質(zhì)問題的影響土質(zhì)塑指越高則石灰穩(wěn)定土出現(xiàn)的裂縫幾率越多，在選擇石灰穩(wěn)定土 的土質(zhì)時(shí)，應(yīng)選擇塑指在20以下的土質(zhì)，但不能低于10,如果塑指 太低則影響石灰穩(wěn)定土強(qiáng)度。b、配合比的影響石灰穩(wěn)定土三種材料中，若土的比例越大，則石灰穩(wěn)定土出現(xiàn)裂縫的 幾率越高，在石灰穩(wěn)定土配比時(shí)要盡量控制土的比例。c、含水量的影響由于石灰穩(wěn)定土中石灰成分對(duì)水的敏感性相對(duì)較弱，而施工時(shí)其含水 量略比最佳含水量偏大2%3%,容易成型，切不起皮，并容易壓實(shí)，

15、但如果含水量過大，易導(dǎo)致石灰穩(wěn)定土開裂。在石灰土施工時(shí)，要盡 量控制含水量。d、養(yǎng)護(hù)不及時(shí)產(chǎn)生裂縫。由于石灰土得不到及時(shí)養(yǎng)護(hù)，則容易產(chǎn)生表面開裂。石灰穩(wěn)定土成型 后，養(yǎng)護(hù)最少需要間隔7天。如果在上面層不能及時(shí)覆蓋且灑水養(yǎng)護(hù) 困難，間斷時(shí)間較長的話，可以采取覆蓋土養(yǎng)生的辦法，保證石灰土 水分緩慢蒸發(fā)，避免裂縫增多、增大。4、雨季施工由于四川當(dāng)?shù)貧v史氣候每年6月份開始進(jìn)入雨季,所以對(duì)白灰土施工 來說雨季施工相當(dāng)重要，若不能制定嚴(yán)密的施工措施及及時(shí)的雨季處 理措施，參半完成的石灰土將消解失效。采取以下雨季施工措施：1）提前觀看天氣預(yù)報(bào)，依每天的天氣情況，提前對(duì)生石灰料堆進(jìn)行 雨布遮蓋；2）保證摻拌完

16、成的石灰土及時(shí)進(jìn)行填筑并碾壓，尤其是雨前，首先 保證已經(jīng)鋪筑的石灰土平整且碾壓充分；3）雨后及時(shí)將遮蓋石灰的雨布取掉，進(jìn)行晾曬，等96區(qū)路基土含水 量符合最佳含水量土2%時(shí)，對(duì)下層路基進(jìn)行碾壓，再鋪筑下一層石灰 土。4）對(duì)遭到雨水浸泡的生石灰或摻拌完得成品石灰土進(jìn)行晾曬并進(jìn)行EDTA試驗(yàn)滴定其灰劑量，及時(shí)進(jìn)行添加生石灰或棄掉重新?lián)桨?。七、質(zhì)量保證措施1、質(zhì)量保證體系“質(zhì)量第一，信譽(yù)至上”。為顧客提供滿意的工程是我們的質(zhì)量 目標(biāo)，“單位工程合格率100%,合同履約率100%”是我們的質(zhì)量宗 旨。我們的承諾將在施工的各工程中得到兌現(xiàn)。就本工程我公司將建 立公司總部牽頭，以項(xiàng)目經(jīng)理為首從上至下的質(zhì)量

17、組織框圖。（見下 圖）項(xiàng)目經(jīng)理：虞連生副經(jīng)理：李永順項(xiàng)目總工：樸哲工程部材設(shè)部質(zhì)檢部辦公室技術(shù)交底、施工過程控 制施工技術(shù)措施制定工程產(chǎn)品的防護(hù)和交付施工技術(shù)培訓(xùn)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)檢查、設(shè)備狀態(tài)控制選定合格供應(yīng)商、采購合格材料產(chǎn)品場(chǎng)標(biāo)識(shí)及產(chǎn)品的可塑性產(chǎn)品的搬運(yùn)、貯存、包裝檢驗(yàn)測(cè)量和實(shí)驗(yàn)設(shè)備的管理檢驗(yàn)和試驗(yàn)進(jìn)場(chǎng)材料、工程產(chǎn)品質(zhì)量記錄的管理不合格產(chǎn)品控制糾正、預(yù)防措施的制定統(tǒng)計(jì)技術(shù)的應(yīng)用文件與治療控制地方社會(huì)工作生活后勤管理及財(cái)務(wù)施工隊(duì)長、安全員、施工員、材料員、設(shè)備調(diào)度員 質(zhì)量保證體系框圖2、質(zhì)量保證措施:2.1嚴(yán)格質(zhì)量管理正確處理質(zhì)量和進(jìn)度，質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)利益的關(guān)系。切 實(shí)貫徹“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的原則。

18、2. 2建立建全全面質(zhì)量管理體系，教育全體職式質(zhì)量就是生命，信譽(yù)就是效益的思想。本著行政一把就是質(zhì)量第一負(fù)責(zé)人及主管施工去抓 的原則，成立由項(xiàng)目經(jīng)理為組長，項(xiàng)目總工程師為副組長，專業(yè)工程 師，專職質(zhì)檢員和工序施工負(fù)責(zé)人參與的質(zhì)量保障體系，對(duì)重大質(zhì)量 技術(shù)問題，質(zhì)量小組共同攻關(guān)解決。2. 3充分發(fā)揮專職質(zhì)檢員和作業(yè)班組兼職質(zhì)檢員的工作，認(rèn)真進(jìn)行每道工序，每個(gè)施工環(huán)節(jié)的自檢、互檢，形成搞好質(zhì)量從我做起的風(fēng)氣。認(rèn)真做好工序交接和質(zhì)量技術(shù)交底工作，扎實(shí)搞好工程質(zhì)量。2. 4要嚴(yán)格把好施工材料進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量關(guān)。所有工程用料，堅(jiān)決以從信譽(yù) 好的廠家進(jìn)貨為原則，并對(duì)材料質(zhì)量嚴(yán)格篩選，所有進(jìn)場(chǎng)施工材料須 有材質(zhì)化驗(yàn)

19、單，否則不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)材料必須經(jīng)過嚴(yán)格復(fù)檢實(shí)驗(yàn)，檢 驗(yàn)合格并報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)方后可投入使用。對(duì)復(fù)檢不合格材料及 時(shí)清退，堅(jiān)決杜絕使用不合格材料的情況。2. 5作好圖紙會(huì)審工作，把圖紙中存在不懂的問題全部匯總，會(huì)同設(shè) 計(jì)部門、監(jiān)理部門研究解決，避免不必要的事故發(fā)生。堅(jiān)決按設(shè)計(jì)圖 紙施工，按操作規(guī)范操作，按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查。嚴(yán)格按交通部頒發(fā)的公 路路基等規(guī)范和本合同招標(biāo)文件中的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工。2. 6加強(qiáng)工程質(zhì)量管理的事先計(jì)劃和事后檢驗(yàn)。工程開工前制定詳細(xì) 的質(zhì)量計(jì)劃，針對(duì)影響工程質(zhì)量的各因素，制定切實(shí)可行的方案，認(rèn) 真執(zhí)行質(zhì)量控制的PDCA循環(huán)法。八、安全生產(chǎn)保證措施1、安全生產(chǎn)管理目標(biāo)嚴(yán)格履行與業(yè)主簽定的安全生產(chǎn)協(xié)議書的要求，實(shí)現(xiàn)“五無一杜 絕、一創(chuàng)建”。1）杜絕職工因工死亡事故，無火災(zāi)、洪災(zāi)、倒塌及中毒事故發(fā)生；2）杜絕重大治安事故、重大機(jī)械事故和重大交通事故的發(fā)生;3）重傷率控制在0.5%。，輕傷控制在5%。以下；4）爭取創(chuàng)建安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地。2、安全生產(chǎn)保證體系詳見下圖冢全安至工作 安禽控安全檢確保理工全安全生產(chǎn)管理體系圖九、文明施工保證措施1、文明施工目標(biāo)創(chuàng)文明工地。2、文明施工管理體系貫徹“以防為主，防治結(jié)合”的方針，樹立“文明施工為人民”的便 民、利民思想，