隧道施工組織設(shè)計(jì)

1、杭瑞高速公路貴州境遵義至畢節(jié)段新建設(shè)工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)22合同段3.3隧道工程難點(diǎn)工程蘇家寨隧道：ZK1737+675 YK1737+675 ZK1738+475 YK1738+478 ,長 800m 803仙，削竹式洞門，圍巖分布有IV、V級。隧道施工按照新奧法原理組織施工，遵循“管超前、嚴(yán)注漿、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、 緊封閉、勤量測”的原則。隧道擬從出口向進(jìn)口施工，施工時(shí)。左洞先開始施工，采用光面爆破，IV、V 級圍巖采用上下臺階法開挖，V級圍巖保留核心土。IV級圍巖采用超前錨桿進(jìn)行超 前預(yù)支護(hù)，藥卷錨桿初期支護(hù)，人工配合機(jī)械安裝鋼拱架；V級圍巖采用“小 108 管柵+注漿”預(yù)支護(hù)或小導(dǎo)管注

2、漿預(yù)支護(hù)，中空砂漿錨桿初期支護(hù)，人工配合機(jī)械 安裝鋼拱架。采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，塑料導(dǎo)爆管毫秒雷管微差爆破開挖，周邊輪廓采用光面 爆破技術(shù)；IV、V級圍巖開挖時(shí)采用人工風(fēng)鎬開挖為主，爆破配合。采用側(cè)卸式裝磴機(jī)裝磴，自卸車運(yùn)輸出磴；錨噴碎采用濕噴機(jī)作業(yè)；整體式鋼 模襯砌臺車、泵送碎灌注二次襯砌碎。碎采用自動(dòng)計(jì)量拌和站生產(chǎn)，輸送車運(yùn)輸。洞口工程洞口段開挖將充分考慮洞內(nèi)施工需要，合理布置供風(fēng)、供水、供電設(shè)施、材料 存放及加工場地、機(jī)械停放場地。洞口施工程序見圖3-8洞口土石方開挖洞口土石方開挖前，先清除邊坡上的浮土、危石，準(zhǔn)確測量放樣后，做好邊、 仰坡的防、排水設(shè)施，開挖由外向里，從上到下分臺階分層、

3、分段開挖。根據(jù)地形 條件，土方和強(qiáng)風(fēng)化巖層采用挖掘機(jī)開挖和裝車，人工配合清理邊、仰坡，局部陡 坡地段采用人工開挖。石方采用淺孔臺階鉆爆法開挖，梯段邊坡預(yù)留11.5m厚光爆層，鉆孔采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)，采用毫秒微差線型爆破技術(shù)，明挖梯段采用“一”型 起爆，槽挖梯段采用“ V型起爆。開挖臺階高度24m 一次性爆破開挖至設(shè)計(jì)隧 底標(biāo)圖。中鐵十七局集團(tuán)第一工程遵畢高速公路 22合同段項(xiàng)目經(jīng)理部杭瑞高速公路貴州境遵義至畢節(jié)段新建設(shè)工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)22合同段洞口土方分層開挖邊坡臨時(shí)防護(hù)路計(jì) 至設(shè)高 挖基標(biāo)洞口排水溝的邊坡修整護(hù)面墻施工洞門裝飾圖3-8洞口施工程序框圖邊仰坡防護(hù)邊、仰坡開挖每成型一級臺階，及

4、時(shí)按設(shè)計(jì)防護(hù)一個(gè)臺階，以防邊、仰坡圍巖 風(fēng)化，雨水滲透而坍塌。明洞施工明洞地段的土石方開挖明洞開挖采取暗挖法開挖偏壓地段， 開挖要嚴(yán)格控制爆破藥量，開挖前要先做 好洞頂?shù)拇鬁?、排水溝等防排水設(shè)施，防止地面水沖刷而導(dǎo)致邊坡、仰坡落石、塌 方。明洞施工基礎(chǔ)采用人工配合挖掘機(jī)開挖，明洞襯砌采用液壓襯砌臺車。首先測量放線， 定出隧道設(shè)計(jì)中心線和設(shè)計(jì)標(biāo)高，通過軌道將襯砌臺車移至襯砌部位，調(diào)整好中心 線和標(biāo)高。然后對臺車中線、高程測量復(fù)核，無誤后綁扎明洞鋼筋，安裝外側(cè)模板 和擋頭板。襯砌臺車的配套模板采用特制大塊整體模板，外模采用工地現(xiàn)場加工的 木模。澆注碎方法同洞內(nèi)二襯。中鐵十七局集團(tuán)第一工程遵畢高速公

5、路 22合同段項(xiàng)目經(jīng)理部杭瑞高速公路貴州境遵義至畢節(jié)段新建設(shè)工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)22合同段明洞防水折模后，拱圈背部以砂漿涂抹平整，施做防水層，鋪設(shè)時(shí)要粘接緊密，相互搭 接錯(cuò)縫，搭接長度不小于100mm并向隧道內(nèi)延伸不小于 50cni明洞土方回填明洞回填在防水層施工完畢后進(jìn)行，兩側(cè)對稱回填，分層夯實(shí)。拱背回填按設(shè) 計(jì)要求做粘土覆蓋層（厚50cm）,并與邊仰坡搭接良好。洞門工程隧道洞門在明洞碎澆筑后或洞口段二次襯砌完成40米后進(jìn)行，結(jié)合地形地質(zhì)及考慮洞口美化等條件，安排在雨季前完成。洞身施工IV級圍巖的開挖和初期支護(hù)IV級圍巖采用“臺階法”光面爆破施工，先開挖上臺階，并進(jìn)行初期支護(hù)，再 開挖下臺

6、階并進(jìn)行支護(hù)，每循環(huán)進(jìn)尺1.21.5m,上臺階始終超前 1015nl塑料導(dǎo)爆管非電起爆系統(tǒng)，毫秒微差有序起爆。采用液壓鉆孔臺車鉆眼，采用鋼格柵、 自鉆式超前錨桿、中空注漿錨桿及噴射碎進(jìn)行初期支護(hù)。V級圍巖的開挖和初期支護(hù)V級圍巖采用保留核心土的短臺階上弧形導(dǎo)坑法開挖，每循環(huán)進(jìn)尺1.0m,上臺階長度控制在23m,仰拱工作面距離下臺階開挖面控制在1015m,施工順序?yàn)椋撼靶?dǎo)管注漿預(yù)支護(hù)一上臺階開挖保留核心土一初期支護(hù)一核心土開挖一下 臺階側(cè)導(dǎo)坑開挖保留核心土，側(cè)導(dǎo)坑超前11.5m一初期支護(hù)一下臺階核心土開挖一封閉仰拱。采用超前小導(dǎo)管預(yù)注漿支護(hù)在洞口淺埋段采用長管棚+超前小導(dǎo)管，采用中空注漿錨桿

7、、自鉆式錨桿、型鋼拱架支撐、鋼筋網(wǎng)和噴射碎作為初 期支護(hù)。施工方法示意見圖 3-9、3-10。杭瑞高速公路貴州境遵義至畢節(jié)段新建設(shè)工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)22合同段階臺下采圍范砌襯巖圍級W身洞。mq-8度。筑。注澆杭瑞高速公路貴州境遵義至畢節(jié)段新建設(shè)工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)22合同段or -3 圖主要工序的施工萬法及施工工藝I鉆爆采用塑料導(dǎo)爆管、15段別毫秒雷管起爆系統(tǒng)，引爆采用火雷管；采用硝俊炸藥 或乳化炸藥有水地段，選用小25為周邊眼使用的光爆藥卷，小32為掏槽眼、掘 進(jìn)眼用藥卷；根據(jù)圍巖不同類別確定不同的炮眼布置圖；采用手持式風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆中鐵十七局集團(tuán)第一工程遵畢高速公路 22合同段項(xiàng)目經(jīng)理

8、部杭瑞高速公路貴州境遵義至畢節(jié)段新建設(shè)工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)22合同段孔，人工裝藥起爆。IV級圍巖爆破設(shè)計(jì)示意圖詳見圖3-11。n鉆爆設(shè)計(jì)a、爆破器材選用采用塑料導(dǎo)爆管、毫秒雷管起爆系統(tǒng)，毫秒雷管采用 17段別毫秒雷管，引爆 采用火雷管。炸藥采用硝俊炸藥或乳化炸藥有水地段 ，選用小25、小40二種 規(guī)格，其中小25為周邊眼使用的光爆藥卷，小40為掏槽眼、掘進(jìn)眼用藥卷。堅(jiān)硬 巖石施工加強(qiáng)掏槽爆破，控制周邊光爆孔，確保無超欠挖。b、爆破參數(shù)及炮眼布置爆破參數(shù)選擇A掏槽眼型式選擇：采用中空菱形掏槽。B周邊眼孔距E的選擇：周邊孔間距一般為，本設(shè)計(jì)取。C抵抗線W的選擇：W=E/M , M為周邊孔密集系數(shù)

9、，一般取，本設(shè)計(jì)取M=0.75 , 75=0.8。D炮孔深度L的選擇：初步設(shè)計(jì)循環(huán)進(jìn)尺，故周邊孔，掘進(jìn)主炮孔L=3.5m,底板眼米用L = 3.8m。c、爆破材料和起爆網(wǎng)絡(luò)選擇采用塑料導(dǎo)爆管、17段系列毫秒雷管。周邊孔采用傳爆線竹片，小直徑間隔裝 藥?？淄饩W(wǎng)路采用復(fù)式網(wǎng)路聯(lián)接，全斷面一次起爆。中鐵十七局集團(tuán)第空51 1那表數(shù)參破9m/ AJ48 1數(shù)眼炮積面位單Q/nKO8 O:耗單藥炸301:積面斷 數(shù)眼炮 :標(biāo)指要主3 ?6 c45co-6 ol.2 7垣段匝Mi源部i一廠81 0廠廠00 1111卷藥管雷秒杭瑞高速公路貴州境遵義至畢節(jié)段新建設(shè)工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)22合同段m超欠挖控制根

10、據(jù)不同地質(zhì)情況，選擇合理的鉆爆參數(shù)，選配多種爆破器材，完善爆破工 藝，提高爆破效果。提高鉆眼精度，尤其是周邊眼的精度，認(rèn)真測量中線高程，準(zhǔn)確畫出輪廓線中鐵十七局集團(tuán)第一工程遵畢高速公路 22合同段項(xiàng)目經(jīng)理部杭瑞高速公路貴州境遵義至畢節(jié)段新建設(shè)工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)22合同段提高裝藥質(zhì)量，杜絕隨意性，防止雷管混裝。斷面輪廓檢查及信息反饋：了解開挖后斷面各點(diǎn)的超欠挖情況，分析超欠挖 原因，及時(shí)更改爆破設(shè)計(jì)，減少誤差，配專職測量工檢查開挖斷面。裝磴運(yùn)輸出磴均采用側(cè)卸式裝載機(jī)裝磴，自卸汽車運(yùn)磴至指定棄磴場。超前支護(hù)和初期支護(hù)超前小導(dǎo)管的施工：先沿隧道外輪廓線用電動(dòng)鉆機(jī)或鑿巖機(jī)向外以15。傾角鉆孔，然后

11、頂入導(dǎo)管，頂入長度不小于管長的90%安設(shè)止?jié){塞，用注漿泵壓入水灰比為1: 1的水泥砂漿和波美度為30、模數(shù)為2.4的水玻璃，注漿壓力不小于0.5 1.0Mpa,砂漿到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70斷方可開挖預(yù)支護(hù)下的圍巖。長管棚施工：先在明洞的輪廓線以外，緊貼學(xué)子面處施作現(xiàn)澆碎套拱，作為長 管棚施工導(dǎo)向墻，套拱內(nèi)預(yù)埋 20號工字鋼，并安設(shè)鋼管作為導(dǎo)向孔；采用電動(dòng)鉆 機(jī)沿導(dǎo)向孔鉆孔，鉆孔方向上偏 1度，每鉆完一孔便頂進(jìn)一根鋼管。鋼管接頭采用 絲扣連接；分段進(jìn)行注入 30號水泥砂漿，漿液擴(kuò)散半徑式，注漿壓力Pa。中空注漿錨桿施工：采用手持鑿巖機(jī)鉆孔，鉆孔方向與襯砌結(jié)構(gòu)面垂直，孔徑 大于錨桿直徑17mm用高壓風(fēng)吹

12、凈鉆孔；將錨頭與錨桿端頭組合，戴上墊片與螺母； 把組裝好的錨桿打入鉆孔；將止?jié){塞穿入錨桿末端與孔口齊平并與桿體固緊。錨桿 末端戴上墊板，然后擰緊螺母；砂漿隨拌隨用，注漿壓力為，孔口溢出漿液時(shí)停 止注漿。藥卷砂漿錨桿施工：鉆孔采用 YT-28鑿巖機(jī)；錨桿預(yù)先在洞外按設(shè)計(jì)要求加工 制作，施工時(shí)錨桿鉆孔位置及孔深必須精確，錨桿要除去油污、鐵銹和雜質(zhì)。先用 YT-28鑿巖機(jī)按設(shè)計(jì)要求鉆錨桿孔眼，到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)后，用高壓風(fēng)消除孔內(nèi)巖屑，然后 將藥卷放入孔內(nèi)，后將加工好的桿體插入孔內(nèi)，并將錨桿與鋼筋網(wǎng)焊為整體。待藥 卷終凝后按標(biāo)準(zhǔn)要求抽樣進(jìn)行錨桿抗拔試驗(yàn)。普通砂漿錨桿施工：采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)沿設(shè)計(jì)位置鉆孔，鉆孔直徑

13、大于錨桿直徑 15mm專用注漿泵壓注早強(qiáng)水泥漿，水灰比：0.450.5 ,注漿時(shí)注漿管要插至距孔底510cm處，隨水泥漿的注入緩緩勻速拔出，隨即迅速將桿體插入，桿體插入 孔內(nèi)長度不得短于設(shè)計(jì)長度的 95%假設(shè)孔口無砂漿溢出，要將桿體拔出重新注漿。鋼拱架安裝：拱架在初噴碎之后進(jìn)行安裝。鋼拱架按設(shè)計(jì)位置架設(shè)，拱腳必須 - 8 -中鐵十七局集團(tuán)第一工程遵畢高速公路 22合同段項(xiàng)目經(jīng)理部杭瑞高速公路貴州境遵義至畢節(jié)段新建設(shè)工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)22合同段放在牢固的基礎(chǔ)上。與圍巖之間的間隙過大時(shí)設(shè)楔塊，楔塊可使用鋼板或碎塊，每 側(cè)設(shè)置不得少于8點(diǎn)，鋼架與圍巖之間的間隙必須用噴射碎充填密實(shí)。鋼拱架要垂 直

14、于隧道中線，偏差滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。相鄰兩極鋼拱架采鋼筋焊接。掛鋼筋網(wǎng)：鋼筋網(wǎng)采用鋼筋加工成方格網(wǎng)片，縱橫鋼筋相交處可點(diǎn)焊成塊，也 可用鐵絲綁扎成一體。有鋼支撐 格柵時(shí)，將鋼筋網(wǎng)點(diǎn)焊在兩極鋼支撐的外弧上； 無鋼支撐格柵時(shí)，通過與錨桿焊接固定在開挖的輪廊面上，且隨巖面起伏鋪設(shè)。噴射碎施工：采用濕噴法施工。按施工配合比要求在洞外機(jī)械拌合混合料，運(yùn) 輸車運(yùn)至洞內(nèi)并送入噴射機(jī)中， 在噴射機(jī)噴頭處加入液態(tài) 47%S凝劑；噴射分段、 分片、分層，且由下向上，從無水、少水向有水、多水地段集中進(jìn)行，多水處安放 導(dǎo)管將水排出；，壓力為；第一次噴碎厚 4cm,噴后斷面平整圓順。第二次噴射時(shí)， 先將鋼架與巖面之間的間隙用

15、噴射碎充填密實(shí)，噴射順序先下后上，對稱進(jìn)行，先 噴鋼架與圍巖之間空隙，后噴鋼架之間，鋼架應(yīng)被噴射碎所覆蓋，保護(hù)層不得小于 4cmi為減少回彈量，一次噴射厚度控制在 6cm以下；按規(guī)定灑水養(yǎng)生。二次襯砌.施工方法二次襯砌一般斷面采用1臺全斷面液壓鋼模襯砌臺車、泵送碎灌注，襯砌臺車 長12m；緊急停車帶加寬地段襯砌，采用自制大塊組合鋼模襯砌臺車，擋頭模板采 用自制鋼模。碎全部在拌和站拌和。拌和站設(shè)置滿足冬季施工要求。 在粗骨料生產(chǎn)場設(shè)立粗 骨料破碎篩分處理系統(tǒng)，保證粗骨料粒徑符合泵送碎要求。.施工程序二次襯砌施工作業(yè)前，要求圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定， 量測監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)說 明位移率明顯減緩、/d和拱頂

16、下沉小于0.1mm/d、位移值已到達(dá)總位移的 80%時(shí)， 方可施作二次碎襯砌；IV、V級圍巖地段應(yīng)盡快施作二次襯砌。測量工程師和隧道工程師共同進(jìn)行水平、高程測量放樣。根據(jù)技術(shù)交底中線和標(biāo)高鋪設(shè)襯砌臺車軌道，要求使用標(biāo)準(zhǔn)枕木和魚尾板； 軌距與臺車輪距一致，左右軌面高差 10mmo起動(dòng)電動(dòng)機(jī)使襯砌臺車就位。涂刷 脫模劑。起動(dòng)襯砌臺車液壓系統(tǒng)，根據(jù)測量資料使鋼模定位， 保證鋼模襯砌臺車中線 - 9 中鐵十七局集團(tuán)第一工程遵畢高速公路 22杭瑞高速公路貴州境遵義至畢節(jié)段新建設(shè)工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)22合同段與隧道中線一致，拱墻模板成型后固定，測量復(fù)核無誤。清理基底雜物、積水和浮磴；裝設(shè)鋼制擋頭模板，按

17、設(shè)計(jì)要求裝設(shè)橡膠止水帶，并自檢防水系統(tǒng)設(shè)置情況.0自檢合格后報(bào)請監(jiān)理工程師隱蔽檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師簽證同意后進(jìn)行碎灌 注。當(dāng)碎襯砌強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度 70%時(shí)，方可拆模；假設(shè)二次襯砌處于受力狀態(tài) 時(shí)，碎強(qiáng)度須到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度 100%時(shí)方可拆模。拆模后須進(jìn)行碎養(yǎng)生。.注意事項(xiàng)襯砌施工縫端頭必須進(jìn)行鑿毛處理，用高壓水沖洗干凈。按設(shè)計(jì)要求預(yù)留溝、槽、管、線及預(yù)埋件，并同時(shí)施作附屬洞室碎襯砌。碎襯砌灌注過程中，要杜絕破壞防水板現(xiàn)象發(fā)生。灌注碎自下而上，先墻后拱，對稱澆筑。在施工過程中，如發(fā)生停電應(yīng)立即起動(dòng)備用電源，確保碎澆筑作業(yè)連續(xù)進(jìn)行。施工縫接頭處要嚴(yán)防漏漿，確保接縫處質(zhì)量。隧道二襯拱頂部位兩縫之間設(shè)置三

18、通式通長縱向注漿管，在兩端封口，中間預(yù)留注漿孔，注漿孔口要于二襯厚度齊平，以利于模板移動(dòng)。(10)仰拱施工施工前首先清理底面，檢查隧道仰拱底標(biāo)高，各項(xiàng)指標(biāo)合格后方可灌注仰拱碎。 仰拱超前邊墻1015m仰拱施工采用仰拱大模板，由中心向兩側(cè)對稱進(jìn)行，仰拱與邊墻銜接處搗周密實(shí)。仰拱一次施工長度控制在 46nl仰拱施工采用過梁形式，以保證學(xué)子面開挖、支護(hù)正常進(jìn)行。過梁采用型鋼結(jié)構(gòu)件，上覆1.0cm厚鋼板，過梁可以移動(dòng)，反復(fù)使用。仰拱與填充連續(xù)施工，做好仰拱大樣，保證填充碎不侵入仰拱斷面。施工程序：測量放樣，確定內(nèi)軌頂標(biāo)高，用于反算仰拱基坑底標(biāo)高；全斷面開挖爆破一次到位，挖裝機(jī)裝磴；人工輔助清理仰拱底部

19、；將上循環(huán)碎仰拱接頭鑿毛處理， 按設(shè)計(jì)要求安裝仰拱鋼筋籠， 并與邊墻襯砌 連接筋；自檢合格后，報(bào)監(jiān)理工程師做隱蔽工程檢查簽證，碎輸送車運(yùn)輸澆筑，插入式振動(dòng)棒搗 - 10 -中鐵十七局集團(tuán)第一工程遵畢高速公路 22杭瑞高速公路貴州境遵義至畢節(jié)段新建設(shè)工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)22合同段固。為能盡早便于車輛通行，按配合比摻入早強(qiáng)減水劑。(11)隧道結(jié)構(gòu)防排水為確保隧道襯砌的不滲不漏，隧道的臨時(shí)防、排水要與永久防、排水設(shè)施相結(jié) 合，以“防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則進(jìn)行。防水層施工在洞外寬敞平整的場地上，將幅面較窄的防水卷材拼接成大幅面防水板。防水 板搭接寬為10c項(xiàng) 采用熱焊粘結(jié)，并

20、對焊縫進(jìn)行檢查。吊掛防水板的臺車就位后，將初期支護(hù)外露的錨桿頭、鋼筋網(wǎng)頭等鐵件齊根切 除，并用砂漿抹平。防水板采用無釘懸掛鋪設(shè)，用手持電鉆打孔釘入木塞，打入鋼釘，將吊掛條固 定在鋼釘上。拱部固定點(diǎn)間距左右，邊墻固定點(diǎn)間距1m左右，梅花形布置。防水板的全幅中部對準(zhǔn)隧道中線，根據(jù)防水板幅面大小，將防水板托起貼著噴錨支護(hù)外 表鋪設(shè)，松緊適度。盲管、泄水孔安裝盲管、泄水孔的尺寸、安裝位置符合設(shè)計(jì)及標(biāo)準(zhǔn)的要求，做到管管通暢，確保 排水效果。施工縫處止水帶施工整體襯砌臺車就位后，按編號安裝鋼模擋頭板，同時(shí)將橡膠止水帶沿隧道環(huán)向 夾在擋頭板中間，預(yù)留一半橡膠止水帶澆筑在下一循環(huán)碎襯砌中。止水帶搭接長度 不得

21、少于100mm將止水帶固定在二襯中間部位。然后進(jìn)行碎的澆注。沉降縫處止水帶施工沿二次襯砌設(shè)計(jì)軸線間格在擋頭板上鉆一12鋼筋孔；將加工成型的小10鋼筋卡由待模筑碎一側(cè)向另一側(cè)穿入，內(nèi)側(cè)卡緊止水帶一半，另一半止水帶平結(jié)在擋 頭板上；待模筑碎凝固后拆除擋頭板，將止水帶靠中心鋼筋拉直，然后彎曲小10鋼筋卡套上止水帶，模筑下一環(huán)碎。洞內(nèi)附屬結(jié)構(gòu)施工洞內(nèi)水溝、電纜槽在主洞的二次襯砌碎完成后，左、右側(cè)水溝、電纜槽分別由 隧道內(nèi)向洞口方向每30m一段進(jìn)行。施工防、排水- 11 - 中鐵十七局集團(tuán)第一工程遵畢高速公路 22杭瑞高速公路貴州境遵義至畢節(jié)段新建設(shè)工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)22合同段地表防、排水：按圖紙要

22、求修筑截水溝、排水溝等排水設(shè)施，使洞口排水與路基邊溝組成完整的排水系統(tǒng)，確保排水暢通。洞內(nèi)防、排水：順坡掘進(jìn)時(shí)，可通邊兩邊排水溝自動(dòng)排出洞外；反坡掘進(jìn)時(shí)， 通過在隧道兩側(cè)開挖臨時(shí)排水溝，并每隔100m增挖集水槽，用水泵將水逐級抽出洞外。(14)施工通風(fēng)隧道施工采用機(jī)械通風(fēng)，左、右洞各洞口選用 2臺SDF-110型軸流式通風(fēng)機(jī)用 聯(lián)，通風(fēng)機(jī)安裝在洞外距洞口 30m處，風(fēng)筒直徑為1.5m,風(fēng)管采用小800mmTt, 局扇采用T55型軸流通風(fēng)機(jī)。(15)監(jiān)控量測隧道施工現(xiàn)場監(jiān)控量測項(xiàng)目及量測方法見表3-12。表3-12隧道施工現(xiàn)場監(jiān)控量測項(xiàng)目及測量方法項(xiàng)目名稱方法及工具布置量測間隔時(shí)間1-15天16天1個(gè) 月1-3 個(gè)M3個(gè)月即必 測 項(xiàng) 目地質(zhì)和初期 支護(hù)觀察巖性、結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及 支護(hù)裂隙觀察開挖后及初期支護(hù)后 進(jìn)行每次爆破后進(jìn)行水平凈空收 斂收斂計(jì)每10-50米一個(gè)斷面， 每斷面2對測點(diǎn)1-2 次/ 天1-2次 /2天1-2 次/ 周1-3 次/ 月拱頂下沉水平儀、鋼尺或測桿每10-50米一個(gè)斷