道路工程施工方案（一）

1、第 頁道路工程施工方案（一）第一節(jié) 工程概況（一）、世紀(jì)大道北端與世紀(jì)大道南段擴(kuò)建工程相接， 南端接潘火收費(fèi)站， 起迄范圍為0+220.7440+618.698 全長397.954m。世紀(jì)大道為城市快速路，設(shè)計(jì)車速60km/h.1、道路橫斷面世紀(jì)大道紅線寬108m，具體標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置自東向西依次為：（1）0+220.7440+227.571 段4.0m（綠化帶）+4.0m(人行道)+8.0m(非機(jī)動(dòng)車道)+6.75m(隔離帶)+9.0m（集散車道）+4.25m（隔離帶）+16.0m（機(jī)動(dòng)車道）+4.0m（中央分隔帶）+20.0m（機(jī)動(dòng)車道）+4.0m(隔離帶)+ 8.0m(非機(jī)動(dòng)車道) +4.

2、0m(人行道)+16.0m（綠化帶）=108m。（2）0+396.9120+454.333 段0.5m(路肩)+9.0m（集散車道）+4.25m（隔離帶）+16.0m（機(jī)動(dòng)車道）+4.0m（中央分隔帶）+20.0m（機(jī)動(dòng)車道）+0.5m（路肩）=54.25m。2、老路部分改建的路面結(jié)構(gòu)：（1）利用西側(cè)機(jī)動(dòng)車道范圍內(nèi)現(xiàn)狀水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)，進(jìn)行面層瀝青混凝土加罩，加罩范圍為0+20.570+437 段，具體結(jié)構(gòu)為：4 SMA 上面層（SMA-16）+6 中粒式瀝青混凝土（AC-20I 型）+接縫處玻璃纖維土工格柵（自粘型）+2 砂粒式瀝青混凝土（AC-05）+瀝青粘油層+原水泥砼板。（2）0+5

3、210+585.83 段重新鋪筑瀝青砼路面結(jié)構(gòu)。（3）0+585.830+618.698 維持原有水泥砼板塊結(jié)構(gòu)，道路兩側(cè)拓寬處路面采用水泥混凝土結(jié)構(gòu)，具體結(jié)構(gòu)為：24 水泥混凝土面層（抗折強(qiáng)度4.5MPa）+25 水泥穩(wěn)定碎石+30 塘渣上墊層（最大粒徑15 ）+30 塘渣下墊層（最大粒徑20 ）+5 碎石鋪墊。（二）、南外環(huán)路西端接南外環(huán)路東段工程，東端也與南外環(huán)路東段工程相接，起迄范圍為9+046.3679+840，全長793.633m。南外環(huán)路為城市快速路，設(shè)計(jì)車速60km/h。1、道路橫斷面道路寬44m，為雙向6 快2 慢斷面。立交工程范圍南外環(huán)路全線設(shè)置加減速車道，機(jī)動(dòng)車道增至16

4、m，其余各部分寬度不孌，實(shí)施道路斷面寬52m,具體標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置為：2.0m(人行道)+4.0m(非機(jī)動(dòng)車道)+2m(分隔帶)+16.0m（機(jī)動(dòng)車道）+4.0m（中央分隔帶）+16.0m（機(jī)動(dòng)車道）+2m(分隔帶)+ 4.0m(非機(jī)動(dòng)車道) +2.0m(人行道)=52m。3、路面結(jié)構(gòu)（1）主線機(jī)動(dòng)車道：4 SMA 上面層（SMA-16）+5 中粒式瀝青混凝土（AC-20I）+玻纖格柵（自粘型）+7 粗粒式瀝青混凝土（AC-25I）+40 水泥穩(wěn)定碎石+30 塘渣上墊層（最大粒徑15 ）+30 塘渣下墊層（最大粒徑20 ）+5 碎石鋪墊+YT40-40 雙向鋼塑格柵+5 碎石鋪墊。（2）非機(jī)動(dòng)車

5、道（包括輔道的非機(jī)動(dòng)車道面）結(jié)構(gòu)：3 細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13I）+6 細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-25I）+20 水泥穩(wěn)定碎石+20 塘渣上墊層（最大粒徑10 ）+20 塘渣下墊層（最大粒徑15）3、人行道路面結(jié)構(gòu)：6 彩色地面磚+3 1：3 干拌水泥漿漿+10 水泥穩(wěn)定碎石+25 塘渣墊層（三）、匝道立交范圍共8 條匝道，匝道設(shè)計(jì)車速30km/h。1、道路橫斷面匝道均2 車道斷面布置，考慮車道的加寬值。（1）NE、ES、SW、WS（R=40m 段）和SE（R=40m 段）匝道的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為：0.5m(路肩)+9.75m（車行道）+0.5m（路肩）=10.75m。（2）EN、NW、WS（R=

6、50m 段）和SE（R=50m 段）匝道的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為：0.5m(路肩)+9.4m（車行道）+0.5m（路肩）=10.4m。2、路面結(jié)構(gòu)：匝道與南外環(huán)路主線機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)相同。（四）、輔道本立交輔道系統(tǒng)供行人和非機(jī)動(dòng)車道通行，東西方向通過立交北側(cè)下穿世紀(jì)大道的地道溝通，其余部分均穿越南外環(huán)路跨線橋和匝道橋橋孔走地面。輔道1、2、3、4 共四個(gè)輔道為立交外側(cè)環(huán)形走向，輔道5、6 為立交內(nèi)穿越輔道。輔道的非機(jī)動(dòng)車道面結(jié)構(gòu)與南外環(huán)路非機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)相同。本立交中地道暗埋段面層鋪采用16 瀝青混凝土（同機(jī)動(dòng)車道面層結(jié)構(gòu)）。道路路面結(jié)構(gòu)與地道之間接縫處鋪設(shè)玻纖格柵。地道段非機(jī)動(dòng)車雙向行駛，斷面布置為

7、：1.5m（人行道）+7.0m（非機(jī)動(dòng)車道）+1.5（人行道）10.0m。（五）、路面排水、附屬設(shè)施1、主線機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車采用1.5%的直線橫坡，道路兩側(cè)測(cè)側(cè)石線位置布置II（III）型雨水口中，雨水口間距一般為35m。2、人行道采用反向的1%橫坡；路肩橫坡為3%。3、無障礙設(shè)計(jì)：人行道按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)盲道，在交叉口設(shè)緣石坡道。4、擋土墻：采用L 型鋼筋混凝土擋土墻。5、側(cè)平石采用預(yù)制水泥砼側(cè)平石。6、工程范圍匝道高路堤路段，兩側(cè)設(shè)置防撞護(hù)欄。7、地道0+3400+376.15 和0+442.150+480 段兩側(cè)設(shè)置欄桿。8、除規(guī)劃要求保留河道外其余浜塘一律填掉，且道路外側(cè)采用漿砌塊石護(hù)坡。第二

8、節(jié) 施工測(cè)量（一）、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：1、水準(zhǔn)點(diǎn)閉合差： 12 L（L 為水準(zhǔn)點(diǎn)之間的水平距離，單位為km）2、導(dǎo)線方位角閉合差： 40 n 秒（n 為測(cè)站數(shù)）3、直接丈量測(cè)站允許偏差：固定測(cè)樁間距離（m） 允許偏差：500 1/20000（二）、高程測(cè)量在施工過程中與施工緊密配合，不僅在施工前測(cè)量，更要在施工中加以控制。對(duì)挖方區(qū)防止挖深不到位；對(duì)填方區(qū)要控制好每層填土厚度，防止太薄和太厚，并嚴(yán)格控制好填土頂層標(biāo)高。采用水準(zhǔn)儀測(cè)放，每100m 設(shè)置一臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，按順序編號(hào)；做到工序前檢查、工序中控制、工序后復(fù)核。高程測(cè)量流程圖：（三）、道路中心線測(cè)量1、道路中心線放線工藝流程，見下圖：路中線放樣工藝流

9、程圖2、放樣要求：工程施工時(shí)全段每隔2025m 設(shè)置一組中心樁；各流水作業(yè)段每20m 設(shè)一組邊樁，并按設(shè)計(jì)道路斷面放出圍邊坡角線。施工過程中發(fā)現(xiàn)樁點(diǎn)錯(cuò)位或丟失應(yīng)及時(shí)校正或補(bǔ)樁。3、放樣方法：路基施工：用全站儀放出道路中線，再用方向架和剛尺放出邊線。路面施工：用全站儀放出道路中線和邊線。4、對(duì)于曲線各要素點(diǎn)和直線段（每隔100m）的這些關(guān)鍵樁作保護(hù)樁（不少于3個(gè)），測(cè)出保護(hù)樁和關(guān)鍵樁的相互位置關(guān)系，做好記錄，便于恢復(fù)關(guān)鍵樁。第三節(jié) 路基填方施工（一）、前期工作進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)先組織測(cè)量員按設(shè)計(jì)道路中心每20m 間隔對(duì)原地面的標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量并畫出橫斷面圖。通過計(jì)算掌握填挖方的數(shù)量，在中和填、挖方量后計(jì)算余土

10、外運(yùn)的方量。然后根據(jù)實(shí)際地形、地勢(shì)特征清理表層余土，將路基范圍內(nèi)的雜填土、耕植土、挖除并外運(yùn)。為路基的施工做好充分準(zhǔn)備。路基施工首先利用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀布設(shè)方格網(wǎng)的高程線型樁（縱向每10m 設(shè)一樁，橫向設(shè)道路中心線及邊線樁各一），控制土路基的高程及線型。經(jīng)壓路機(jī)碾壓數(shù)遍后，實(shí)施基層的施工，以確?；鶎淤|(zhì)量。由于施工期間將會(huì)穿越雨季，對(duì)路基的施工質(zhì)量及進(jìn)度影響較大。為此采取以下二個(gè)措施： 調(diào)查了解并收集相關(guān)的氣象信息，關(guān)注當(dāng)?shù)氐奶鞖忸A(yù)報(bào)，及時(shí)夯實(shí)土基，粗平土基并形成路拱，增加表層土壤密實(shí)度，縮小孔隙，以減少降雨時(shí)的地面滲水量。 由于地下水位較高，故在紅線外的綠化帶內(nèi)開設(shè)縱向明溝每20m30m 開設(shè)橫

11、向明溝，集中導(dǎo)入預(yù)設(shè)的集水坑，水泵排出。（二）、路堤的施工：本工程路基上采用清表后外借土方填筑。施工流程詳見下圖：1、路基施工首先利用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀布設(shè)方格網(wǎng)的高程線型樁（縱向每10m 設(shè)一樁，橫向設(shè)道路中心線及邊線樁各一），控制土路基的高程及線型。經(jīng)壓路機(jī)碾壓數(shù)遍后，實(shí)施基層的施工，以確?；鶎淤|(zhì)量。2、借土須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。攤鋪時(shí)采用自卸汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，攤鋪擬采取分層攤鋪而成，采用推土機(jī)推平，人工修整，壓路機(jī)初壓后，再次用人工整平，然后碾壓密實(shí)，并形成路拱，在攤鋪碾壓的同時(shí)，采用打木樁控制好頂面的標(biāo)高，軸線及路拱高度，在碾壓過程中，不應(yīng)有任何蠕動(dòng)。3、填筑采用水平分層填筑法施工，即按

12、照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過夯實(shí)后再填上一層。分層填筑厚度必須小于30cm，填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計(jì)寬度，壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度，最后削坡。4、注意路基填方施工的搭接面應(yīng)呈臺(tái)階狀。填筑中嚴(yán)禁出現(xiàn)彈簧，松散等缺陷，可派經(jīng)驗(yàn)豐富的施工人員跟隨壓路機(jī)現(xiàn)場(chǎng)目測(cè)，一遇上述情況即可馬上翻深換填處理。5、路基施工排水 路基施工中各施工層表面不應(yīng)有積水，路基施工前應(yīng)先做好截水溝、排水溝等排水及防滲措施。 排水溝縱向布置在路基外，橫向做成2%-3%的排水橫坡，縱坡根據(jù)設(shè)計(jì)縱坡的特點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)情況確定，確保在施工過程中能及時(shí)使雨水排出。 雨天施工因故中斷施

13、工時(shí)，必須將施工層表面及時(shí)修理平整并夯實(shí)。第四節(jié) 碎石底基層和鋼塑格柵施工主線機(jī)動(dòng)車道和匝道土路基上采用5cm 碎石+YT40-40 雙向鋼塑格柵+5cm 碎石。施工流程如下：填隙碎石底基層和鋼塑格柵施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備運(yùn)輸下層攤鋪碾壓鋪設(shè)塑料格柵上層攤鋪碾壓交通管制（一）、施工準(zhǔn)備1、土路基必須經(jīng)過自檢合格，報(bào)請(qǐng)駐場(chǎng)監(jiān)理單位檢驗(yàn)，簽字認(rèn)可后，方可鋪筑其上面的基層。2、恢復(fù)中線測(cè)量，每10m 設(shè)標(biāo)樁，樁上劃出基層設(shè)計(jì)高和基層松鋪的厚度。松鋪厚度=壓實(shí)厚度松鋪系數(shù)。3、中心線兩側(cè)按路面設(shè)計(jì)圖設(shè)計(jì)標(biāo)樁，推測(cè)出基層設(shè)計(jì)后，在標(biāo)樁上劃出基層設(shè)計(jì)高和松鋪高度。這樣做是為了使基層的高度，厚度和平整度達(dá)到

14、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。4、根據(jù)基層、底基層的寬度、厚度及松鋪系數(shù)（1.201.30）,碎石最大粒徑與壓實(shí)厚度之比為0.5 左右時(shí)，系數(shù)取1.3，比值較大時(shí)，系數(shù)接近1.20。（二）、攤鋪和碾壓碎石分兩階段攤鋪和碾壓，中間需鋪設(shè)一層雙向鋼塑格柵。填料采用自卸汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)、人工將碎石均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上。表面應(yīng)力求平整，并有規(guī)定的橫坡。卸料時(shí)，通常有專人指揮，嚴(yán)格控制卸料距離，避免鋪料過多或不夠。檢驗(yàn)松鋪材料層的厚度是否符合預(yù)計(jì)要求，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作。第一層碎石料經(jīng)攤鋪整平后，在全斷面上進(jìn)行初碾壓，碾壓方向要和線路中心平行。直線段由邊到中，超高地段由內(nèi)側(cè)到外側(cè)，依次連續(xù)均勻進(jìn)行碾壓。初壓結(jié)束，

15、表面應(yīng)平整，并具有要求的縱、橫坡度。YT40-40 雙向鋼塑格柵鋪設(shè)：在平整好的墊層上全斷面逐幅鋪設(shè)鋪設(shè)鋼塑格柵，要求拉直平順，緊貼下承層，搭接符合有關(guān)要求。施工保持連續(xù)性，不出現(xiàn)扭曲、折皺、重疊，注意繃緊格柵使其受力，用人工拉緊，使其均勻、平整、緊貼下承面，采用插釘?shù)却胧┕潭?。鋪設(shè)鋼塑格柵后，立即撒鋪第二層填隙碎石料，用人工進(jìn)行掃勻。然后采用振動(dòng)壓路機(jī)慢速碾壓密實(shí)，并形成路拱。對(duì)局部填隙料不足之處，人工進(jìn)行找補(bǔ)，并將多余的填隙料用掃帚掃到不足之處。碾壓后，如表面仍有未填滿的孔隙，則還需要補(bǔ)撒填隙料，并用振動(dòng)壓路機(jī)繼續(xù)碾壓，直到全部孔隙被填滿為止。宜在表面先灑少量水，灑水量在3kg/m2 以上

16、，再用8t 以上雙輪壓路機(jī)碾壓12 遍。在攤鋪碾壓的同時(shí)，采用打鋼管控制好塘渣層頂面的標(biāo)高，軸線及路拱高度，在碾壓過程中，不應(yīng)有任何蠕動(dòng)。塘渣墊層施工本工程機(jī)動(dòng)車道塘渣上、下墊層厚度均為30cm，非機(jī)動(dòng)車道上、下墊層厚度均為20cm，人行道塘渣墊層厚度為25cm。（一）施工流程施工工藝流程如下圖：（二）、材料要求下墊層經(jīng)監(jiān)理及質(zhì)監(jiān)復(fù)驗(yàn)合格后，即可進(jìn)行塘渣層施工，在施工前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求選好塘渣，要求最大粒徑須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求；通過10cm 孔的質(zhì)量控制在80-90%，通過5cm 孔的質(zhì)量控制在50-70%，且連續(xù)級(jí)配，最大含泥量應(yīng)小于5%，并經(jīng)試驗(yàn)確定最佳含水量。（三）、填筑作業(yè)1、將經(jīng)過驗(yàn)收合

17、格的塘渣運(yùn)至工地，攤鋪應(yīng)先遠(yuǎn)后近循序進(jìn)行，所需材料按預(yù)先計(jì)算量分批運(yùn)至工地。2、采用推土機(jī)、挖掘機(jī)進(jìn)行機(jī)械攤鋪。攤鋪的塘渣應(yīng)級(jí)配分布均勻一致，無明顯粒料分離現(xiàn)象，對(duì)于粒徑大于設(shè)計(jì)規(guī)定的塘渣應(yīng)打碎，空隙處用細(xì)料填實(shí)。3、車行道塘渣厚度40cm（60cm），采取分層攤鋪碾壓，控制最大粒徑分別為10、15 和20cm。在施工過程中為保證壓實(shí)度，分層壓實(shí)時(shí)，其面層應(yīng)保持濕潤，灑水時(shí)應(yīng)注意灑水均勻和適量，防止泡軟土基。人行道塘渣（厚度25cm）一次攤鋪、碾壓成型。4、碾壓上碾時(shí)，先采用輕碾，而后用1012T 雙輪壓路機(jī)由路邊向路中心逐次倒軸碾壓，邊緣處應(yīng)先碾壓3-4 遍，碾壓輪跡應(yīng)重疊。重疊寬度為20c

18、m，碾壓全過程中應(yīng)保持在最佳含水量的情況下碾壓，碾壓速度應(yīng)小于30m/min。碾壓兩遍后，及時(shí)檢測(cè)、找補(bǔ)，發(fā)現(xiàn)松散現(xiàn)象應(yīng)將多余塘渣挖出，重新更換級(jí)配較好塘渣徹底翻拌均勻，補(bǔ)充碾壓。最后用810T 雙輪壓路機(jī)整平。5、塘渣攤鋪夯實(shí)后，用碎石找平，再攤鋪土工格柵，應(yīng)拉直平順，緊貼墊層，為保證土工合成材料的整體性，土工搭接寬度采購符合設(shè)計(jì)要求，搭接處用U 型釘固定。6、塘渣層碾壓成型后，由專人養(yǎng)護(hù)，嚴(yán)禁車輛道行，若發(fā)現(xiàn)局部“軟彈”“翻漿”現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)返工處理，使之達(dá)到要求。7、塘渣成型后經(jīng)密實(shí)度，彎沉測(cè)試合格后，經(jīng)監(jiān)理復(fù)驗(yàn)合格后可進(jìn)行穩(wěn)定層施工。第五節(jié) 水泥穩(wěn)定層施工本工程道路行車道基層設(shè)計(jì)采用不同

19、水泥摻量和厚度（1040cm）的水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石層。施工時(shí)擬采用現(xiàn)場(chǎng)廠供，攤鋪機(jī)攤鋪。施工工藝流程詳見下圖：（一）、施工準(zhǔn)備水泥穩(wěn)定層基層施工前，現(xiàn)場(chǎng)塘渣墊層須經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格，并在墊層兩邊立鋼模，并在每個(gè)斷面的中央設(shè)一控制樁，每個(gè)斷面打三個(gè)樁，以便于高程控制。（二）、混和料拌和、運(yùn)輸提前進(jìn)行混合料的配合比試驗(yàn)，水泥穩(wěn)定層配合比應(yīng)根據(jù)室內(nèi)配合比試驗(yàn)確定，試驗(yàn)配合比、最佳含水量及時(shí)提供給施工現(xiàn)場(chǎng)。本工程考慮采用集中拌和水泥穩(wěn)定混料料，自卸汽車分運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。水泥穩(wěn)定層混合料應(yīng)拌合均勻，色澤調(diào)和一致。運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的水泥穩(wěn)定層混合料隨倒隨用，并備有防雨棚等遮蓋設(shè)施。（三）、攤鋪和碾壓水泥穩(wěn)定層在攤鋪前要對(duì)

20、基層的質(zhì)量進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，符合分項(xiàng)工程質(zhì)量要求后，方能進(jìn)行水泥穩(wěn)定層的攤鋪。1、攤鋪采用攤鋪機(jī)攤鋪，整幅一次性攤鋪成型，兩側(cè)立鋼模板，避免縱向縫的出現(xiàn)。攤鋪時(shí)嚴(yán)禁用四齒耙，嚴(yán)禁拋灑，攤鋪成型后，設(shè)一個(gè)三人小組跟在壓路機(jī)的后面，及時(shí)消除粗集料帶或窩，并及時(shí)補(bǔ)充細(xì)混合料，攤鋪平整。2、水泥穩(wěn)定層基層壓實(shí)厚度一般為1025cm。本工程中主線機(jī)動(dòng)車道和匝道水泥穩(wěn)定層基層厚度為40cm，擬分兩層施工；其余均一次攤鋪。分層施工時(shí)，橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)開（錯(cuò)距不小于1m），并應(yīng)縮短施工間隔時(shí)間。在上層攤鋪之前應(yīng)做好下層的濕潤養(yǎng)護(hù)，上層厚度略大于下層厚度，上層厚度不小于15cm(最好大于20cm)。同時(shí)應(yīng)盡早攤鋪上層，兩

21、層為階梯形前進(jìn)。3、攤鋪時(shí)拋高要根據(jù)試驗(yàn)路段試驗(yàn)進(jìn)行確定，嚴(yán)禁貼層操作，攤鋪時(shí)應(yīng)掌握“寧高勿低”的原則，嚴(yán)禁用齒耙拉平或拋撒。攤鋪后的混合料必須在2 小時(shí)內(nèi)碾壓完畢，采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，模板邊緣及井周圍用小型壓路機(jī)振動(dòng)碾壓或人工夯實(shí)。碾壓時(shí)要先靜壓后振動(dòng)，先邊后中，輪跡應(yīng)重疊三分之一輪寬以上。碾壓遍數(shù)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)路段確定，嚴(yán)禁在剛壓實(shí)或正在碾壓的路段上進(jìn)行壓路機(jī)或送料車的轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭、急剎車等，保證基層質(zhì)量。混合料的碾壓時(shí)間應(yīng)掌握在接近最佳含水量時(shí)進(jìn)行，天氣炎熱、蒸發(fā)快時(shí)，攤鋪時(shí)間應(yīng)避開中午時(shí)間。每層初壓后用3m 鋁合金檢查平整度，及時(shí)進(jìn)行鏟修、整平、低凹處應(yīng)翻松后修整，翻修深度不得小于10cm

22、。（四）、接縫處理車行道采用整幅施工，采用垂直接通、嚴(yán)禁斜接。上下層的垂直接縫要錯(cuò)開。橫向接縫亦采用垂直接縫形式、嚴(yán)禁斜接，垂直接縫的制作要嚴(yán)格按照規(guī)范執(zhí)行。（五）、養(yǎng)護(hù)水泥穩(wěn)定層碾壓成型后，應(yīng)注意早期養(yǎng)護(hù)，以利強(qiáng)度得到正常發(fā)展，特別是施工后的一周內(nèi)，灰土表面要保持濕潤，擬采用覆蓋濕治養(yǎng)護(hù)方式，每天至少灑水二次，不得使灰土表面發(fā)白。養(yǎng)生期間嚴(yán)禁一切車輛通行。第六節(jié) 瀝青砼面層施工方案本工程主線機(jī)動(dòng)車道和匝道瀝青面層采用三層結(jié)構(gòu)，面層為SMA（SMA-16），中層為中粒式瀝青混凝土(AC-20I)，下層為粗粒式瀝青混凝土(AC-25I)。非機(jī)動(dòng)車道瀝青面層采用二層結(jié)構(gòu)，上層為細(xì)粒式瀝青混凝土(A

23、C-13I)，下層為粗粒式瀝青混凝土(AC-25)。本工程將嚴(yán)格按照施工圖紙和規(guī)范施工，達(dá)到市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)GBJ92-86、瀝青砼路面施工及驗(yàn)收規(guī)范GB50092-96 等要求，合理編制技術(shù)施工方案，做到技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上增效，工期上圓滿地完成本工程施工任務(wù)。瀝青混凝土施工工藝流程如下圖所示：瀝青砼施工工藝流程框圖（一）、施工準(zhǔn)備1、瀝青攤鋪前，根據(jù)設(shè)計(jì)要求、攤鋪工期安排、質(zhì)量要求向攤鋪人員和瀝青混凝土原材料拌和廠作全面交底。2、瀝青混凝土原材料主要由拌和廠控制，施工單位委派質(zhì)量員跟蹤監(jiān)測(cè)。瀝青混凝土必須按規(guī)定的配合比設(shè)計(jì)，按配合比設(shè)計(jì)確定礦料級(jí)配合瀝青用量。3、施工前應(yīng)對(duì)各種材

24、料進(jìn)行試驗(yàn)，經(jīng)選擇確定的材料在施工過程中應(yīng)保持穩(wěn)定，不得隨意變更。4、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件，攤鋪單位配備各類施工機(jī)具及攤鋪隊(duì)伍，機(jī)具、設(shè)備按施工單位要求準(zhǔn)時(shí)進(jìn)場(chǎng)。施工前對(duì)各種施工機(jī)械應(yīng)做全面檢查，經(jīng)調(diào)試并使其處于良好的性能狀態(tài)。5、進(jìn)行施工時(shí)，要做好臨時(shí)交通維護(hù)和安全文明施工措施。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，應(yīng)有專人指揮協(xié)調(diào)與施工單位緊密配合。6、瀝青路面的基層應(yīng)具備一定的強(qiáng)度、剛度，表面應(yīng)平整、密實(shí)?；鶎拥墓岸扰c面層的拱度一致，標(biāo)高符合要求。當(dāng)基層驗(yàn)收通過后，才可以進(jìn)入瀝青路面的施工。7、松鋪系數(shù)由現(xiàn)場(chǎng)試鋪決定，一般控制在1.21.4。（二）、瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)1、瀝青混合料應(yīng)選用符合要求的材料，充分利用同

25、類道路與同類材料的施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并經(jīng)配合比設(shè)計(jì)確定礦料級(jí)配合瀝青用量。2、經(jīng)配合比設(shè)計(jì)確定的各類瀝青砼混合料的技術(shù)指標(biāo)，穩(wěn)定度、流值、空隙率、瀝青飽和度等都應(yīng)符合規(guī)范要求，并應(yīng)具有良好的施工性能。3、瀝青碎石混合料的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和馬歇爾試驗(yàn)的結(jié)果，經(jīng)過試拌試鋪論證確定。瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)需按下列步驟進(jìn)行：目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。4、經(jīng)設(shè)計(jì)確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比在施工過程中不得隨意變更。生產(chǎn)過程中，當(dāng)進(jìn)場(chǎng)材料發(fā)生變化，瀝青混合料的礦料級(jí)配、馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)不符合要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整配合比，使瀝青混合料質(zhì)量符合要求并保持相對(duì)穩(wěn)定，必要時(shí)重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。

26、瀝青混合料的技術(shù)要求穩(wěn)定度（KN）型瀝青砼 型瀝青砼 5.0 4.0流值（0.1MM）、型瀝青砼2045瀝青飽和度（%）型瀝青砼 型瀝青砼70-85 60-75浸水馬歇爾試驗(yàn)（48h） 殘留穩(wěn)定度（%）型瀝青砼 型瀝青砼 75 70高溫穩(wěn)定度（60、0.7Mpa）(次/mm)、型瀝青砼600（三）、瀝青混合料的拌制1、瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用拌和機(jī)械拌制。各類拌和機(jī)均應(yīng)有防止礦粉飛揚(yáng)散失的密封性能及除塵設(shè)備，并有檢驗(yàn)溫度的裝置。2、瀝青材料采用導(dǎo)熱油加熱，拌和的瀝青混合料出廠溫度應(yīng)符合要求。當(dāng)混合料出廠溫度過高，并影響瀝青與集料的粘結(jié)力時(shí)，混合料不得使用，以鋪筑的瀝青路面應(yīng)予鏟除。3、瀝

27、青混合料拌和時(shí)間應(yīng)經(jīng)試拌確定。混合料拌和均勻，所有礦料應(yīng)全部裹覆瀝青結(jié)合料。4、拌和廠拌和瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)分離現(xiàn)象，不符和要求時(shí)不得使用，并應(yīng)及時(shí)調(diào)整。5、瀝青混合料溫度控制：瀝青混合料出廠溫度到廠溫度攤鋪溫度碾壓溫度終壓溫度粗、中粒式瀝青砼14016512015011013011012080（四）、SMA 瀝青面層控制要求1、制作及施工溫度要求工序不使用改性瀝青使用改性瀝青測(cè)量部位瀝青加熱溫度150-160160165瀝青加熱罐改性瀝青現(xiàn)場(chǎng)制作溫度170165改性瀝青車改性瀝青加工最高溫度175改性瀝青車集料加熱溫度185195190200熱料提升車防滑

28、混合料出廠溫度160170175185運(yùn)料車混合料最高溫度（廢棄溫度）195不高于200運(yùn)料車混合料貯存溫度降低不超過10貯存罐及運(yùn)料車攤鋪溫度不低于150攤鋪機(jī)初壓開始溫度不低于150攤鋪層內(nèi)部復(fù)壓開始溫度不低于150碾壓層內(nèi)部碾壓終了溫度不低于150碾壓層內(nèi)部開放交通溫度不低于150路面內(nèi)部或表面2、保證施工溫度控制措施 改性瀝青制作溫度應(yīng)該從滿足改性劑充分融化及分散均勻的需要。改性瀝青宜隨配隨用，不得長時(shí)間存放，改性瀝青必須不斷攪拌，以防止離析。 瀝青混合料拌和機(jī)在拌和時(shí)，集料的烘干溫度要提高到200以上，拌好的混合料貯存時(shí)間不得超過24h。 SMA 瀝青料在運(yùn)輸過程中都必須加蓋蓬布，防

29、止混合料表面結(jié)硬。 混合料的攤鋪、碾壓要一氣呵成，在盡可能的高溫下進(jìn)行，所有施工工序必須在混合料溫度降至120以前全部結(jié)束。 SMA 瀝青混合料路面不得在氣溫低于10的寒冷氣候條件下施工。（五）、瀝青混合料的運(yùn)輸1、瀝青混合料采用較大噸位的自卸汽車運(yùn)輸，運(yùn)輸時(shí)應(yīng)防止瀝青與車廂板粘結(jié)。車廂應(yīng)清掃干凈，車廂側(cè)板與底版可涂一薄層油水混合液，并不得有余液積聚在車廂底部。2、運(yùn)料車采用覆蓋蓬布等保溫、防土、防污染的措施。3、連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車應(yīng)停在攤鋪機(jī)前1030cm 處，并不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空擋，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。4、瀝青混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)后應(yīng)檢查拌和質(zhì)量，對(duì)明顯花白，粗細(xì)料分離

30、、結(jié)塊成團(tuán)、枯焦干散、油分明顯過多過少，以及出廠溫度超過范圍或送到工地時(shí)溫度低于規(guī)范的混合料則不得使用。（六）、瀝青透油層1、為保證瀝青路面結(jié)構(gòu)層與基層之間的整體性，在半剛性基層上必須澆灑透層瀝青，瀝青用量為0.6kg/m2。用作粘層的瀝青宜采用紋裂的灑布型乳化瀝青，也可采用快、中凝液體石油瀝青，其規(guī)格與質(zhì)量相符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTJ03294 中附錄C 表C.3、表C.4、表C.5 的要求。2、透層宜在基層表面稍干后澆灑。當(dāng)基層完工后時(shí)間較長，表面過分干燥時(shí)，應(yīng)對(duì)基層進(jìn)行清掃，并在基層表面少量灑水，等表面稍干后澆灑透層瀝青。澆灑時(shí)宜采用瀝青灑布車一次澆灑均勻，當(dāng)有遺漏時(shí)，用人工補(bǔ)灑

31、。3、澆灑透層前，路面應(yīng)清掃干凈，應(yīng)采取防止污染路緣石及人工構(gòu)造物的措施。灑布的透層瀝青應(yīng)滲透入基層一定深度，不應(yīng)在表面流淌，并不得形成油膜。當(dāng)局部地方有多余的透層瀝青滲入基層，應(yīng)于清除。澆灑透層瀝青后，嚴(yán)禁車輛、行人通過。4、在無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定半剛性基層上澆灑透層瀝青后，宜立即灑布石屑或粗砂，其用量為23m3/1000m2。在鋪筑瀝青面層前如發(fā)現(xiàn)局部地方透層瀝青剝落，應(yīng)于修補(bǔ)。當(dāng)有多余的石屑或砂時(shí)，應(yīng)于掃除，并應(yīng)盡早鋪筑瀝青面層。5、與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等的側(cè)面應(yīng)用刷子進(jìn)行人工涂刷粘層瀝青。（七）、碾壓1、瀝青混合料的壓實(shí)應(yīng)分初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行。壓路機(jī)應(yīng)以

32、慢而均勻的速度碾壓，壓實(shí)機(jī)械應(yīng)采用鋼筒式靜態(tài)壓路機(jī)與振動(dòng)壓路機(jī)組合的方式；碾壓分段宜控制在3050m，壓路機(jī)每次由兩端折回的位置應(yīng)呈梯形，隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上。2、壓路機(jī)的碾壓速度控制目標(biāo)壓路機(jī)碾壓速度（km/h）壓路機(jī) 類型初壓速度復(fù)壓速度終壓速度適宜最大適宜最大適宜最大鋼筒式壓路機(jī)1.5232.53.552.53.55振動(dòng)壓路機(jī)1.52（靜壓）5（靜壓）45（振動(dòng)）45（振動(dòng)）23（靜壓）5（靜壓）3、瀝青砼路面的技術(shù)控制目標(biāo)容許彎沉值（mm）0.5壓實(shí)度（馬歇爾密度）95平整度（mm）5擺值（BPN）45構(gòu)造深度TD（mm）0.40-0.604、初壓應(yīng)在混合料攤鋪后

33、較高溫度下進(jìn)行，并不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂等情況。這樣易提高路面的平整度，切忌一定要等候混合料降低到110左右才開始碾壓；壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/32/3 輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅一遍。初壓應(yīng)采用輕型筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)裝置的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓2 遍，初壓后檢查平整度、路拱，必要時(shí)適當(dāng)修補(bǔ)。5、復(fù)壓應(yīng)緊接在初壓后進(jìn)行，碾壓46 遍，達(dá)到壓實(shí)度要求，并無顯著輪跡；采用振動(dòng)壓路機(jī)，振動(dòng)頻率為3550 HZ，振幅為0.30.8mm，相鄰碾壓帶重疊寬度為1020cm,振動(dòng)壓路機(jī)倒車時(shí)，應(yīng)停止振動(dòng)，并在向另一方向運(yùn)動(dòng)后再開始振動(dòng)。6、終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓應(yīng)用雙輪鋼筒壓路機(jī)或振

34、動(dòng)式壓路機(jī)（靜壓）碾壓，終壓不少于2 遍，溫度符合要求；為避免碾壓時(shí)混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時(shí)應(yīng)采用將驅(qū)動(dòng)輪在前，從動(dòng)輪在后的碾壓方式；碾壓路線方向不應(yīng)突然改變，壓路機(jī)啟動(dòng)、停止，必須減速緩行；對(duì)壓路機(jī)無法壓實(shí)的死角、接頭等，應(yīng)采用其他設(shè)備在高溫中進(jìn)行壓實(shí)。7、壓路機(jī)碾壓過程中，有瀝青混合料粘輪時(shí)，可向粘輪擦少量水，但擦水量不宜過大，以免影響壓實(shí)效果。8、在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土面層上，不得停放壓路機(jī)或其他車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在尚未成型的路面上。（八）、接縫處理1、相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1m 以上。中下層的橫向接縫可采用斜接縫，上面層應(yīng)采用垂直的平接縫。鋪筑接縫

35、時(shí)，可在以壓實(shí)部分上面鋪高一些熱混合料，并應(yīng)使接縫預(yù)熱軟化。碾壓前將預(yù)熱用的混合料鏟除。2、接縫處起攤鋪混合料前應(yīng)用3m 的直尺檢查端部平整度，當(dāng)不符和要求時(shí)，應(yīng)于清除。攤鋪時(shí)應(yīng)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3m 的直尺檢查平整度，當(dāng)有不符和要求者，應(yīng)趁混合料未冷卻時(shí)立即處理。（九）、路面與檢查井井框高差控制措施1、在瀝青混合體攤鋪前應(yīng)檢查攤鋪范圍內(nèi)的井蓋框，及專業(yè)管線的檢查井是否已固定到設(shè)計(jì)標(biāo)高，側(cè)壁是否已涂好瀝青粘層，頂面是否已有保護(hù)隔離措施。2、瀝青面層各種井蓋框銜接應(yīng)緊密平順，不得有積水現(xiàn)象，井框與路面高差控制在2mm 以內(nèi)。3、井框局部可采用人工攤鋪，邊攤鋪邊修整，及時(shí)整

36、形，防止粗細(xì)顆粒產(chǎn)生離析現(xiàn)象。（十、開放交通瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度冷卻至常溫后，方可開放交通。第七節(jié) 世紀(jì)大道老路改造施工（一）、加罩施工部分加罩范圍為0+20.570+437 段，利用西側(cè)機(jī)動(dòng)車道范圍內(nèi)現(xiàn)狀水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)，進(jìn)行面層瀝青混凝土加罩，具體結(jié)構(gòu)為：4 SMA 上面層（SMA-16）+6 中粒式瀝青混凝土（AC-20I 型）+接縫處玻璃纖維土工格柵（自粘型）+2 砂粒式瀝青混凝土（AC-05）+瀝青粘油層+原水泥砼板。1、在鋪筑瀝青加罩前，必須對(duì)水泥混凝土路面進(jìn)行處理。對(duì)不同的破損程度采取相應(yīng)措施：實(shí)測(cè)彎沉小于0.2mm，不予處理；實(shí)測(cè)彎沉小于0.2

37、0.4mm，認(rèn)為是面板脫空，水泥灌漿處理。實(shí)測(cè)彎沉大于0.4mm，換板處理。2、水泥灌漿采用壓漿機(jī)施工，換板處理詳見（四）小節(jié)所述；其余各結(jié)構(gòu)層施工方法參照前述。（二）、重新瀝青砼路面部分0+5210+585.83 段因靠近立交橋出口，設(shè)計(jì)先將老路面翻挖，重新瀝青砼路面。老路面采用日本石河2200 液壓破碎機(jī)、結(jié)合人工風(fēng)鎬破除，建筑垃圾自卸汽車外運(yùn)。新鋪筑路面結(jié)構(gòu)與主線機(jī)動(dòng)車道相同，施工方法也基本一致。（三）、水泥混凝土結(jié)構(gòu)路面部分0+585.830+618.698 段維持原有水泥砼板塊結(jié)構(gòu)，道路兩側(cè)拓寬處路面采用水泥混凝土結(jié)構(gòu)，具體結(jié)構(gòu)為：24 水泥混凝土面層（抗折強(qiáng)度4.5MPa）+25

38、水泥穩(wěn)定碎石+30 塘渣上墊層（最大粒徑15 ）+30 塘渣下墊層（最大粒徑20 ）+5 碎石鋪墊。碎石及塘渣墊層、水泥穩(wěn)定碎石等結(jié)構(gòu)層施工方法與主線機(jī)動(dòng)車道相同。（四）、水泥混凝土面板的施工方案1、施工準(zhǔn)備檢驗(yàn)基層表面是否平整、密實(shí)，路拱和縱坡是否與面層一致等。做好原材料及配合比試驗(yàn)，檢驗(yàn)進(jìn)場(chǎng)的材料質(zhì)量、數(shù)量是否滿足施工要求。檢查攪拌機(jī)、運(yùn)輸車輛、布料機(jī)、拉毛機(jī)、鋸縫機(jī)等是否完好。2、模板的設(shè)置混凝土面板的模板采用有足夠剛度且高度同面板設(shè)計(jì)厚度相等的鋼模。用于施工縫的模板根據(jù)傳力桿和拉桿的設(shè)計(jì)位置放樣鉆孔。模板接頭處有牢固拼接裝置，拼裝簡單、拆卸方便。安裝好的模板的接頭以及模板與基層接觸處均

39、不得漏漿，并按照?qǐng)D紙的坡度和位置要求進(jìn)行安設(shè)，立模的平面位置和高程符合要求。3、砼拌合及運(yùn)輸采用商品混凝土，砼運(yùn)輸時(shí)間應(yīng)小于規(guī)定最長時(shí)間。運(yùn)輸砼的車輛裝料時(shí)防止離析，運(yùn)輸過程防止漏漿、漏料和污染路面，運(yùn)輸車輛每次裝砼前應(yīng)將車廂清洗并灑水。4、砼的攤鋪砼布料必須有專人指揮車輛卸料，布料應(yīng)與攤鋪速度相適應(yīng)。松鋪系數(shù)根據(jù)坍落度大小由試驗(yàn)確定，坍落度在14cm 時(shí)，松鋪系數(shù)宜在1.121.25 之間。5、砼的振搗砼拌和物布料長度大于10m 時(shí)，方可開始振搗。密排振搗棒組間歇插入振實(shí)時(shí)，每次移動(dòng)距離不宜超過振搗棒有效作用半徑的1.5 倍，并不得大于500mm，振搗時(shí)間為1530s。振搗機(jī)連續(xù)作業(yè)時(shí)，作業(yè)

40、速度宜控制在4m/min 以內(nèi)。6、縱縫拉桿的設(shè)置面板砼振實(shí)后，隨即安裝縱縫拉桿。攤鋪單車道路面，在側(cè)模預(yù)留孔中按設(shè)計(jì)要求插入拉桿。一次攤鋪2 個(gè)車道時(shí)，除在側(cè)模預(yù)留孔中插入拉桿外，還應(yīng)在中間縱縫位置，使用拉桿插入機(jī)在1/2 板厚處插入拉桿，插入機(jī)每次移動(dòng)的距離與拉桿間距相同。7、三輥軸整平采用1 臺(tái)HTG-219 型三輥軸攤鋪整平機(jī)作業(yè)按作業(yè)單元分段整平，作業(yè)單元長度為2030m，1 臺(tái)ZD500 自走排式振搗機(jī)搗實(shí)，與三輥軸整平兩道工序之間的時(shí)間間隔不宜超過15min。整平時(shí)具有專人處理軸前料位的高低情況，過高應(yīng)及時(shí)鏟除，軸下有間隙應(yīng)及時(shí)補(bǔ)料。三輥軸整平機(jī)在一個(gè)作業(yè)單元長度內(nèi)，應(yīng)采用前進(jìn)振

41、動(dòng)、后退靜滾方式作業(yè)，宜分別滾壓23 遍，最佳滾壓遍數(shù)經(jīng)過試驗(yàn)確定。滾壓完成后，將振動(dòng)輥軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻?yàn)橹?。表面砂漿厚控制在4mm。8、接縫施工：（1）施工縫：縱向施工縫：一次攤鋪寬度小于路面總寬，設(shè)縱向施工縫，位置與車道線一致，采用平縫加拉桿。橫向施工縫：每天攤鋪結(jié)束或因故中斷停鋪， 應(yīng)設(shè)置橫向施工縫?？p的位置應(yīng)與脹縫或縮縫重合，并與路中線垂直。橫向施工縫采用平縫加傳力桿。橫向施工縫采用焊接牢固的鋼制端頭模板。（2）脹縫：先加工好脹縫鋼筋支架，傳力桿無涂瀝青的一端焊接在支架上，接縫板夾在兩支架之間。支架在布料前提前固定。脹縫在砼硬化前即

42、剔除脹縫板上部的砼，嵌入2cm2cm 的木條，修整好表面。在填縫時(shí)鑿去木條。（3）縮縫：縱向縮縫：一次施工兩個(gè)車道時(shí)，設(shè)置縮縫，位置按車道寬，拉桿用中間拉桿插入裝置插入，采用假縫拉桿型。橫向縮縫：一般采用假縫不設(shè)傳力桿。在鄰近脹縫或路面自由端的3 條縫內(nèi)加傳力桿。9、飾面砼整平后，采用3m 刮尺在縱橫兩個(gè)方向進(jìn)行精平飾面。10、抗滑構(gòu)造縫的施工：抗滑槽采用人工拉槽，拉槽在砼表面泌水完畢2030min 內(nèi)及時(shí)進(jìn)行。11、砼養(yǎng)生：砼板抗滑槽軟拉制作完畢后立即養(yǎng)生。養(yǎng)生采用覆蓋灑水濕養(yǎng)生，養(yǎng)生過程及時(shí)灑水。養(yǎng)生期為1421 天。養(yǎng)生期間嚴(yán)禁人、畜、車輛通行。12、鋸縫、填縫：橫向施工縫、縮縫采用切縫

43、法，切縫方法有全部硬切縫、軟硬切縫、全部軟切縫，選用時(shí)根據(jù)當(dāng)?shù)叵挛?3 時(shí)最高氣溫與凌晨13 時(shí)最低氣溫的實(shí)際溫差決定?？v向縮縫全部硬切縫，切縫時(shí)間不宜超過48h。上半部已飽涂瀝青的縱向施工縫可不切縫。砼板養(yǎng)生期滿后，縫槽口及時(shí)填縫，在填縫時(shí)保持縫內(nèi)清潔，縫內(nèi)、槽口干燥。填縫采用常溫施工式或加熱施工式，施工使用專用工具，先填入多孔泡沫塑料柔性背襯材料，再填縫。填縫后進(jìn)行養(yǎng)生，常溫施工式養(yǎng)生期冬季為24h、夏季為12h，加熱施工式養(yǎng)生期冬季2h、夏季6h。養(yǎng)生期內(nèi)封閉交通。第八節(jié) 地道的施工本標(biāo)段地下通道工程樁號(hào)K0+180，全長185m；其中暗埋段60m，敞開段125m，凈寬10m。設(shè)計(jì)只提供

44、簡單的斷面圖，結(jié)構(gòu)詳圖未提供。（一）、施工順序的確定地下通道根據(jù)交通組織需要，原則上沿長度方向分東西半幅兩階段施工；每階段又分兩次澆筑，即：底板再加上折高部分一次，壁板（減去折高）和頂板再澆筑一次。（二）、各分部工程結(jié)構(gòu)施工方法由于設(shè)計(jì)未提供設(shè)計(jì)詳圖，具體埋置深度和支護(hù)要求不明確。待中標(biāo)后將根據(jù)設(shè)計(jì)要求和實(shí)際情況，采取必要的圍護(hù)和排、降水措施后，進(jìn)行施工。1、砼墊層施工 土方工程采用機(jī)械開挖，當(dāng)開挖至距基底1020cm，采用人工修坡，以防止超挖，對(duì)于局部超挖處，不允許原土回填，應(yīng)采用砂碎石回填并壓實(shí)，土方工程結(jié)束后，請(qǐng)立即邀請(qǐng)業(yè)主、質(zhì)監(jiān)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理共同進(jìn)行基槽驗(yàn)收，合格后立即進(jìn)行砼墊層施工，盡

45、量縮短晾槽時(shí)間。開挖過程中，應(yīng)嚴(yán)密觀察各種排、降水措施的效果，確保干槽施工。 砼墊層采用定型木?；蚨ㄐ弯撃Ａ⒛仓?，模板上口與墊層標(biāo)高相平。 由于基槽寬度大，為確保墊層平整度，除外圍采用立模高度控制外，在墊層橫斷面上施打48 鋼管，上軋6m 鋼管（鋼管需先調(diào)直）作為標(biāo)記線，鋼管上口標(biāo)高即為墊層面標(biāo)高，每排鋼管之間間距45m，采用鋁合金刮尺來控制整個(gè)基底砼面標(biāo)高的準(zhǔn)確。待砼稍干后拆除豎向水平鋼管，重新將砼墊層抹平、抹光。 墊層砼采用商品砼，由滾筒式砼運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)綀?chǎng)，由汽車泵直接泵送入模，人工配合平整，平板式震搗器震搗密實(shí)，木蟹壓實(shí)拉毛即可。2、鋼筋砼底板施工 砼墊層澆搗完成后，待強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求

46、后，采用全站儀將地下通道、管廊的中軸線引測(cè)到砼墊層上，并根據(jù)中軸線將各壁板、沉降縫、后澆帶等位置用墨線在砼墊層彈出，并且用鋼釘紅油漆等作出標(biāo)記，確保軸線正確。 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎、定位，鋼筋制作在現(xiàn)場(chǎng)鋼筋加工棚場(chǎng)地中完成，運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)后，采用25T 吊機(jī)吊入基坑內(nèi)分開安裝。 模板采用2.0cm 厚竹膠合板立設(shè)，模板后面加設(shè)88cm 方木，間距20cm，固定支架采用48 建筑鋼管固定。 砼采用商品砼，汽車泵泵送入模，高頻插入式震搗器震搗密實(shí)。 底板施工控制高度為底板厚度加上折高。3、壁板及頂板施工壁板及頂板采用滿堂門式支架。先綁扎底板和壁板預(yù)埋鋼筋，待底板再加上折高部分澆筑完成后，

47、即開始綁扎壁板和頂板鋼筋。壁板外側(cè)模待頂板鋼筋及壁板鋼筋綁扎結(jié)束后再行封閉，內(nèi)外層模板采用對(duì)穿螺栓固定，地下通道內(nèi)部采用滿堂支架的橫向頂撐相互傳力，外側(cè)用鋼管拋撐固定。砼采用商品砼，汽車泵泵送入模，澆筑過程中采用先澆筑壁板，后澆筑頂板，澆筑過程中，應(yīng)根據(jù)砼的初凝時(shí)間確定砼泵送機(jī)臺(tái)數(shù)及汽車數(shù)量，確保澆筑時(shí)間及間歇時(shí)間符合規(guī)范的要求。4、沉降縫、止水帶及其他按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)沉降縫、止水帶及其他項(xiàng)目的施工。具體施工工藝流程和技術(shù)措施，由設(shè)計(jì)提供詳圖，編制方案上報(bào)審批通過后再實(shí)施。第十節(jié) 側(cè)平石的施工（一）、側(cè)平石的施工采用水泥制品廠的砼制品，規(guī)格、尺寸根據(jù)要求制作，現(xiàn)場(chǎng)收料時(shí)需認(rèn)真進(jìn)行成品質(zhì)量檢驗(yàn)，合格后方可使用，質(zhì)量要求必須達(dá)到：1、表面色澤一致，無蜂窩、麻面、露石、脫皮、裂縫等現(xiàn)象。2、外形尺寸偏差不超過5mm。3、外露部分平整度偏差小于3mm。4、砼極限抗壓強(qiáng)度側(cè)石、平石大于30Mpa 。（二）、側(cè)石施工根據(jù)施工圖確定的側(cè)石平面位置和頂面標(biāo)高排砌。相鄰側(cè)石接縫必須對(duì)齊，縫寬為1cm。平石與路面接邊必須順直。（三）、側(cè)行、平石的墊層采用1020cmC20 素砼，須振搗密實(shí)。勾縫用M10 水泥砂漿，灌漿必須飽滿嵌實(shí)，平石勾縫以平縫為宜，側(cè)石勾縫為凹縫，深度0.5cm，接縫要進(jìn)行三天以上的濕潤養(yǎng)護(hù)。（四）、在做完基層后，按照設(shè)計(jì)邊線或其它施工基準(zhǔn)線，準(zhǔn)確放