新S80培訓(xùn)教材制動課件

1、NCT 0616/0620 Technical新款S80技術(shù)培訓(xùn) 制動1, , , wangweizhi2, , , wangweizhi3, , , wangweizhi剎車系統(tǒng)是配有前后剎車盤的雙管路對分型系統(tǒng)。動力剎車倍力器（伺服器）為單動式，連接至發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣岐管，在某些發(fā)動機(jī)上還連接至真空泵。配有5缸汽油發(fā)動機(jī)的車輛有一個電動泵，而柴油發(fā)動機(jī)和6缸汽油發(fā)動機(jī)則有一個機(jī)械泵。駐車剎車要么是機(jī)械腳操控型（同XC90），要么是電動控制型，視發(fā)動機(jī)型式和銷售市場而定。機(jī)械腳操控型駐車剎車作用于剎車鼓輪中的剎車蹄片，而電動駐車剎車則作用于后部剎車卡鉗。作為標(biāo)準(zhǔn)配置，Mark 60E（由Mark

2、 60進(jìn)一步發(fā)展而來）配有:AABS（防鎖定剎車系統(tǒng)）DSTC（動態(tài)穩(wěn)定性循跡控制）EBA（緊急剎車輔助）EBD（電子剎車力分配）FBS（漸減式剎車輔助） RAB（即時警告剎車）BPS（剎車壓力輔助） 僅限于未配有真空泵的車輛4, , , wangweizhi通風(fēng)式剎車盤和配有活塞的滑式剎車卡鉗。根據(jù)發(fā)動機(jī)型式，所用剎車盤具有不同直徑和不同型式的剎車卡鉗：16（300 mm），配有鑄鐵剎車卡鉗（配用16以上輪圈）16.5（316 mm），配有鋁制和鑄鐵剎車卡鉗（配用16以上輪圈）17.5（336 mm），配有鋁制和鑄鐵剎車卡鉗（配用17以上輪圈） 5, , , wangweizhi盤式剎車/剎

3、車卡鉗盤式剎車和配有活塞的滑式剎車卡鉗。剎車卡鉗使用鑄鐵制造。作為備用零件的剎車卡鉗裝滿了剎車油，這有助于更換后泄放空氣。剎車卡鉗和剎車盤根據(jù)發(fā)動機(jī)型式和銷售市場而有不同型式：16（302 mm）實(shí)心剎車盤，配有常規(guī)剎車卡鉗，用于配有5缸汽油或柴油發(fā)動機(jī)的左駕車。16實(shí)心剎車盤和剎車卡鉗，配有EPB（電動駐車剎車），用于配有5缸汽油或柴油發(fā)動機(jī)的右駕車。16通風(fēng)式剎車盤和剎車卡鉗，配有EPB（電動駐車剎車），用于配有AWD 系統(tǒng)的所有車輛。 6, , , wangweizhi7, , , wangweizhiFoPB - 腳踏式駐車剎車概述駐車剎車為機(jī)械式，作用于后輪剎車鼓的剎車蹄片上。駕駛員

4、踩下腳踏板，即可使用駐車剎車。LSM（照明開關(guān)模塊）中的把手用于釋放駐車剎車。FoPB 只提供于未配有AWD的左駕車上 8, , , wangweizhiEPB - 電動駐車剎車概述電控型駐車剎車作用于后部剎車卡鉗上的剎車墊。剎車卡鉗中的裝置為自行調(diào)整類型，但在更換剎車墊等情況時，必須將系統(tǒng)設(shè)定為修理模式（使用VIDA或通過特殊機(jī)修程序進(jìn)行）來進(jìn)行重設(shè)。EPB提供于以下車型上：所有右駕車所有全輪驅(qū)動（AWD）車輛。9, , , wangweizhi駐車剎車控制按鈕駐車剎車控制按鈕有三個位置，其中兩個為彈簧位置，第三個為空檔位置。駐車剎車控制按鈕含有一些較小的開關(guān)?？刂瓢粹o有6個端銷。在控制按鈕

5、啟動時，較小的開關(guān)可在控制按鈕內(nèi)打開和關(guān)閉。這樣便在6個端銷上產(chǎn)生一種模式。PBM（駐車剎車模塊）識別啟動和關(guān)閉駐車剎車的認(rèn)可模式。如果出現(xiàn)不正確的模式，PBM就會通過儲存診斷故障代碼（DTC）來表明這種情況。駐車剎車控制按鈕的背景照明燈/儀表照明燈由CEM提供電源 10, , , wangweizhi除剎車卡鉗中的正常組件外，剎車卡鉗包含一個電動馬達(dá)、一個齒輪箱和一根按壓剎車墊的車軸/轉(zhuǎn)軸。電動馬達(dá)直接連接至PBM。剎車卡鉗有一個液壓組件的接頭，因此，在未使用駐車剎車時，可用作正常的剎車卡鉗。 11, , , wangweizhi剎車卡鉗中的電動馬達(dá)和齒輪箱具有：總比率：122.9:1第1級

6、（皮帶驅(qū)動）：3.067:1第2級（行星齒輪）：39.9:1輸出扭力：15 Nm 12, , , wangweizhiAnimation在駐車剎車啟動時，電動馬達(dá)產(chǎn)生扭力，扭力由轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)換為壓力。轉(zhuǎn)軸位于剎車活塞中，按壓轉(zhuǎn)軸，便可使用剎車墊。在電動馬達(dá)的電流中斷時（車輛停駐），自鎖螺紋會保持軸上的剎車壓力。 13, , , wangweizhiAnimation在釋放駐車剎車時，轉(zhuǎn)軸被旋回，活塞壓力就會被釋放。軸保持在其位置中。 14, , , wangweizhi隨著剎車墊磨損，軸上的轉(zhuǎn)軸會不斷與活塞一起旋出。 在整個期間轉(zhuǎn)軸都以相同的方式施加壓力。 15, , , wangweizhiPBM

7、（駐車剎車模塊）EPB的啟動和關(guān)閉由PBM控制，PBM位于行李箱中，與MMM（多媒體模塊）同在一個托架上。PBM經(jīng)由CAN與直接相連的組件和其他控制模塊通訊。PBM具有整體式診斷功能，所有診斷故障代碼（DTC）均儲存在控制模塊內(nèi)存中。這些信息可以使用VIDA來讀取。檢查PBM是否通電，一個簡單的方法就是啟動駐車剎車，然后檢查 DIM（駕駛員信息模塊）中的P符號是否亮起。16, , , wangweizhi17, , , wangweizhi18, , , wangweizhi在車輛靜止時的啟動/關(guān)閉車速在不超過大約3 km/h，即認(rèn)為車輛是靜止的。駐車剎車總是可以啟動的。在按下駐車剎車開關(guān)（3

8、/272）時，有一個模擬信號就會傳送到PBM（4/115），后者啟動剎車卡鉗中的電動馬達(dá)（6/146-147），電動馬達(dá)進(jìn)而給剎車墊施加壓力。若要關(guān)閉（釋放）駐車剎車，PBM要收到以下方面的信息：來自駐車剎車開關(guān)的信號起動按鈕必須已經(jīng)啟動，或者發(fā)動機(jī)必須正在運(yùn)行。這一方面的信息是經(jīng)由CAN從CEM（4/56）獲得的。離合器踏板傳感器發(fā)來的信號。CEM和ECM（4/46）兩者都管理離合器踏板位置信息。ECM管理剎車踏板位置信息（適用于配有手動變速箱的車輛）。剎車踏板位置傳感器發(fā)來的信號。ECM接收剎車踏板位置信息（適用于配有自排變速箱的車輛）。PBM經(jīng)由CAN從上述控制模塊獲得信息。如果滿足所有

9、條件，PBM就會啟動剎車卡鉗中的電動馬達(dá)，由馬達(dá)來釋放剎車墊。19, , , wangweizhi駐車剎車的自動關(guān)閉這就意味著在駕駛員把車開走時，駐車剎車會自動釋放。對此有一個條件，即駐車剎車一開始在車輛靜止時便已經(jīng)啟動。為了讓PBM（4/115）能夠在正確的瞬間釋放駐車剎車，需要有以下車輛信息：當(dāng)前檔位（僅限于自排變速箱） 經(jīng)由CAN來自于TCM（4/28）發(fā)動機(jī)扭力 經(jīng)由CAN來自于ECM（4/46）車輛角度 來自PBM中的傾斜傳感器駕駛員安全帶已經(jīng)系緊 來自于SRS控制模塊（4/9）（僅限于自排變速箱）離合器踏板位置（僅限于手動變速箱） 經(jīng)由 CAN來自于ECM和CEM（4/56）油門踏

10、板位置 經(jīng)由 CAN來自于ECMPBM利用上述信息來計算在駐車剎車釋放時，發(fā)動機(jī)扭力是否足以使車輛靜止。20, , , wangweizhi行駛中啟動/關(guān)閉駐車剎車在行駛中，即車速高于大約3 km/h時可以啟動駐車剎車。這是一項緊急功能，只得在正常剎車失靈或有故障時才使用。條件是駐車剎車開關(guān)（3/272）在整個過程期間都啟動。為了避免駐車剎車過載并且迅速降低車速，使用了ABS功能。為了使駐車剎車在行駛中啟動，該功能必須在靜止時已經(jīng)自動關(guān)閉。在行駛中啟動駐車剎車時，PBM（4/115）經(jīng)由CAN將一個使用ABS功能剎車的要求發(fā)送到BCM（4/16）。在車速低于3 km/h時，PBM啟動剎車卡鉗（

11、6/146-147）中的電動馬達(dá)來接管剎車。21, , , wangweizhi其他如果駐車剎車啟動，車輛傾斜超過15（來自于PBM中的傾斜傳感器），而且計算剎車盤溫度超過300，那么在駐車后的一定時間中，PBM會使用駐車剎車。這是為了防止駐車剎車在剎車盤冷卻并恢復(fù)原有尺寸時失去剎車能力。剎車盤溫度由BCM根據(jù)剎車期間的主缸壓力計算的，主缸壓力是針對車輛減速（每個時間單位的速度減低）來設(shè)定的。22, , , wangweizhi23, , , wangweizhi剎車控制系統(tǒng) - Mark 60E概述帶有整體式控制模塊BCM的剎車控制系統(tǒng)Mark 60E包括：AABS（防鎖定剎車系統(tǒng)）DSTC

12、（動態(tài)穩(wěn)定性循跡控制）EBA（緊急剎車輔助）EBD（電子剎車力分配）FBS（漸減式剎車輔助）。對剎車盤溫度很高時通常需要的較高踏板力做出補(bǔ)償。RAB（即時警告型剎車） 對剎車系統(tǒng)加壓。這項功能可為剎車系統(tǒng)加注剎車油，并且盡量減少剎車盤和剎車墊之間的距離。BPS（剎車壓力輔助） 來自動力剎車倍力器的真空壓力不足時，這一功能可通過啟動液壓泵來幫助剎車系統(tǒng)增加剎車壓力（僅限于未配有真空泵的車輛）。其他系統(tǒng)可以發(fā)送要求到剎車系統(tǒng)Mark 60E來啟動某些剎車功能。可以要求啟動BCM剎車功能的控制模塊有：FSM 在啟動ACC（自適應(yīng)定速定速巡航控制）時要求剎車。PBM 駕駛員在行駛時（超過大約3 km/

13、h）啟動電動駐車剎車時，由PBM發(fā)送剎車要求。24, , , wangweizhiBCM和液壓單元單元位于蓄電池后面左側(cè)的間壁上。Mark 60 E 與先前的Mark 60的不同之處：E = 更安靜的新型閥門對于配有DSTC的所有車輛，剎車壓力傳感器為標(biāo)準(zhǔn)配置 25, , , wangweizhi修理/更換液壓單元和控制模塊在交付時便一起校準(zhǔn)，并非作為單獨(dú)組件供應(yīng)。為確保不會單獨(dú)進(jìn)行更換或接合，螺絲用油漆密封。作為備用零件，液壓單元裝有剎車油，在更換單元后方便系統(tǒng)放氣。在更換后，必須經(jīng)由VIDA下載軟件。 26, , , wangweizhi27, , , wangweizhi動力剎車倍力器（

14、伺服器）動力剎車倍力器位于發(fā)動機(jī)室的間壁上，其任務(wù)是增大剎車力。動力剎車倍力器為單動式，沒有整體式機(jī)械EBA，因為后者在BCM中已由電動液壓EBA取代。根據(jù)車輛類型和配備，動力剎車倍力器有四種型式：配有以下動力剎車倍力器類型的車輛：配有/未配有ACC（自適應(yīng)定速定速巡航控制）的車輛配有ACC，未配有真空泵 配有ACC，配有真空泵 未配有ACC，未配有真空泵 未配有ACC，配有真空泵 配有真空壓力傳感器的主動動力剎車倍力器 X未配有真空壓力傳感器的主動動力剎車倍力器 X配有真空壓力傳感器的被動動力剎車倍力器 X未配有真空壓力傳感器的被動動力剎車倍力器 X28, , , wangweizhi被動式

15、動力剎車倍力器被動式動力剎車倍力器在前室壓力接近真空的同時，讓大氣壓力進(jìn)入后室，從而產(chǎn)生一種放大作用，以此增加駕駛員的剎車作用力。在未配有真空泵的車輛上，被動動力剎車倍力器有真空壓力。主動式動力剎車倍力器主動式動力剎車倍力器具有被動式動力剎車倍力器的特性，但在不用駕駛員剎車時，便可由BCM啟動。主動式動力剎車倍力器配有一個增壓節(jié)門和一個踏板壓力傳感器。為了產(chǎn)生剎車壓力，而不需要駕駛員踩剎車，BCM會啟動增壓閥，從而釋放后部艙室中的大氣壓力。BCM使用來自踏板壓力傳感器的信息來檢測駕駛員是否在BCM啟動主動動力剎車倍力器之后剎車。主動動力剎車倍力器有一個踏板位置傳感器。如果車輛未配備剎車真空泵，

16、主動式動力剎車倍力器就會配有一個真空壓力傳感器。29, , , wangweizhi踏板位置傳感器只有配備自適應(yīng)定速定速巡航控制功能的車輛上才有踏板位置傳感器。動力剎車倍力器中的膜片所作用的傳感器為滑動分壓器類型。傳感器獲得5 V電源。信號是線性的，必須在0.15（未踩下剎車踏板）和 4.85 V（完全踩下剎車踏板）之間。這個信號由ECM用在定速定速巡航控制功能中。信號通過CAN發(fā)送。 30, , , wangweizhi真空壓力傳感器真空壓力傳感器獲得5 V電源，并在BCM中接地。該傳感器為雙動式，負(fù)責(zé)測量真空室和工作室之間的真空壓力，并感知兩個艙室的壓力變化。不同艙室之間的信號條件必須相互

17、一致。未配有真空泵的車輛配有真空壓力傳感器。 31, , , wangweizhiBSC（車體傳感器組群）該傳感器為BCM的從動模塊，位于右前部座椅下方。傳感器包含：橫擺角度傳感器，用于測量/s（度/秒）橫向加速傳感器 m/s2 （米/平方秒） 32, , , wangweizhiDSTC若要關(guān)閉/啟動DSTC功能：使用指示燈控制桿上的功能選擇器，選取DSTC功能按住“重設(shè)”（RESET）按鈕，直到DIM中的訊息確認(rèn)開/關(guān)模式為止。在點(diǎn)火開關(guān)啟動時，一定會接合 DSTC功能。 33, , , wangweizhi配有及未配有EBA的剎車特征從100 km/h的剎車距離配有及未配有EBA1駕駛員

18、反應(yīng)不足1配有EBA 2駕駛員反應(yīng)遲鈍2駕駛員反應(yīng)遲鈍3配有EBA3駕駛員反應(yīng)不足34, , , wangweizhiEBA（緊急剎車輔助）EBA功能通過在系統(tǒng)中積聚足夠高的壓力，在緊急剎車情況中幫助駕駛員盡可能以最短剎車距離剎車。在駕駛員夠迅速用力踩下剎車踏板時，EBA就會啟動。在主缸壓力足夠迅速地增至規(guī)定值時，系統(tǒng)即會檢查到緊急剎車，此時液壓泵起動并增大兩個管路的車輪剎車壓力。只要駕駛員保持或增大剎車踏板上的壓力，就會保持完全剎車力。如果駕駛員釋放剎車踏板，該功能就會立即取消。該功能在超過10km/h時啟動，并且無法關(guān)閉。35, , , wangweizhi巴剎車壓力a后輪剎車c前輪剎車s

19、時間b主缸36, , , wangweizhiEBD（電子剎車力分配）EBD是在一項液壓輔助功能，在緊急剎車時，如果剎車力不夠大，無法啟動后輪上的ABS控制，這項功能就會作用。EBD的啟動條件：主缸壓力高于極限值前輪有ABS控制后輪沒有ABS控制1 未配有EBD在全力剎車時，系統(tǒng)中的壓力可能不夠高，無法讓后輪獲得ABS控制（例如：在重度負(fù)載下行駛時）2 配有EBD液壓單元增大后輪的壓力，直到獲得ABS控制為止。37, , , wangweizhiFBS（漸減式剎車輔助）在緊急剎車時，F(xiàn)BS幫助駕駛員增加系統(tǒng)中的剎車壓力，為剎車盤溫度很高時通常所需要的踏板力做出補(bǔ)償。系統(tǒng)檢測根據(jù)車輛減速（由BCM計算的每個時間單位的速度減少）而設(shè)定主缸壓力。如果減速不夠，液壓單元就會增大對兩個管路的壓力，直到獲得最大減速為止。兩個管路中的壓力增加，直到獲得ABS控制為止。RAB（即時警告剎車）RAB讓剎車系統(tǒng)