城市軌道交通票務(wù)管理課件

1、四、票款的安全3、編碼室 當(dāng)車(chē)站編碼室內(nèi)無(wú)工作人員時(shí)，保險(xiǎn)箱必須保持關(guān)閉狀態(tài)，密碼鎖處于亂碼狀態(tài)，保險(xiǎn)箱鑰匙由車(chē)站站長(zhǎng)隨身攜帶。4、 車(chē)站售、補(bǔ)票亭（房）、編碼室等與票款有關(guān)的房間內(nèi)無(wú)論有無(wú)工作人員工作，票亭（房）門(mén)、防盜門(mén)等必須保持關(guān)閉且有效鎖閉狀態(tài)。5、 車(chē)站必須將票務(wù)用各類(lèi)技防設(shè)備處于有效使用狀態(tài)，嚴(yán)禁將技防設(shè) 備處于無(wú)效使用或擅自關(guān)閉狀態(tài)，技防設(shè)備發(fā)生故障后應(yīng)在12小時(shí)內(nèi)及時(shí)報(bào)修。五、可循環(huán)收費(fèi)系統(tǒng)的票卡流程拒收車(chē)票正常票卡廢票/待清洗票卡正常票卡正常票卡拒收車(chē)票正常車(chē)票處理后的有效票卡廢票/可正?；厥哲?chē)票廢票廢票新票卡建立票卡收、發(fā)、存臺(tái)帳中央編碼室、清洗中心建立票卡編碼、調(diào)配臺(tái)帳客

2、運(yùn)部門(mén)建立票卡儲(chǔ)耗臺(tái)帳車(chē)站編碼室建立票卡站存帳人工售票機(jī)（BOM）自動(dòng)售票機(jī)（TVM）公共交通卡發(fā)售加值發(fā)售車(chē)票分析車(chē)票處理票卡故障發(fā)售單程票建立售票結(jié)算臺(tái)帳進(jìn)站檢票機(jī)人工補(bǔ)票機(jī)（EFO）分析車(chē)票更新車(chē)票發(fā)售出站票建立票務(wù)處理臺(tái)帳廢票/待清洗票卡正常車(chē)票出站檢票機(jī)六、人民幣真?zhèn)蔚蔫b別1、人民幣的歷史第一套1948.12.1第二套1955.3.1第三套1962.4.20第四套1987.4.27第五套2019.10.12、鑒別真假人民幣的傳統(tǒng)做法“一看”看鈔票的水印是否清晰，有無(wú)層次感和立體效果，看安全線（假幣常在紙張中夾入一條銀白色塑料線，有時(shí)兩頭會(huì)露出來(lái)剪齊的斷頭）?！岸庇檬种阜磸?fù)觸摸幣面

3、主要圖景及“中國(guó)人民銀行”字樣，真幣有凹凸感，假幣則無(wú)?！叭?tīng)”鈔票紙張是特殊紙張，挺括耐折，用手抖動(dòng)會(huì)發(fā)出清脆的聲音?！八臏y(cè)”用紫光燈檢測(cè)無(wú)色熒光圖紋，用磁性?xún)x檢測(cè)磁性印記，用放大鏡檢測(cè)圖案印刷的接線技術(shù)及底紋線條。殘缺污損人民幣的兌換第二節(jié) 票款的管理一、票款的收繳規(guī)定（1）車(chē)站所有的票款結(jié)算、封包及票款交接工作都必須在編碼室監(jiān)視器下進(jìn)行。（2）工作人員在結(jié)帳時(shí)要做到正確填寫(xiě)各類(lèi)報(bào)表、解款單、計(jì)數(shù)單、封口條等。填寫(xiě)過(guò)程中要做到字跡清楚、結(jié)算準(zhǔn)確，不得使用修正液等涂改，必須用劃線更正法。（3）票款匯總后進(jìn)行整理、封扎。封包必須用統(tǒng)一的封包紙袋按規(guī)定封包。每一筆解款單對(duì)應(yīng)一只封包布袋封口條必須

4、填寫(xiě)日期、站名、金額，金額必須與計(jì)數(shù)單和解款單金額一致。（4）車(chē)站要按規(guī)定執(zhí)行預(yù)繳款及封包交接制度，進(jìn)款要做到收繳正確，帳款相符，交接清楚，手續(xù)完整。二、票款的結(jié)算規(guī)定1、售票員下班后將當(dāng)天的車(chē)票出售、補(bǔ)票收入、公共交通卡售卡、充資等票款情況填寫(xiě)在售票員票款結(jié)算單上，憑售票員票款結(jié)算單結(jié)交當(dāng)日票款。車(chē)站站長(zhǎng)及票款員根據(jù)各售票員結(jié)賬情況和TVM日營(yíng)收結(jié)算單填寫(xiě)車(chē)站日營(yíng)收?qǐng)?bào)表。2、車(chē)站站長(zhǎng)，票款員結(jié)賬后須將當(dāng)班現(xiàn)金清點(diǎn)準(zhǔn)確，并填寫(xiě)解款單（解款單金額與現(xiàn)金必須一致）封包，銀行每日下午收取當(dāng)日早班與上日中班票款。三、銀行上門(mén)收款流程運(yùn)安部票務(wù)組交現(xiàn)金解款單回單和上海地鐵一號(hào)線營(yíng)收日?qǐng)?bào)表、上海地鐵一號(hào)線

5、公共交通卡售出充資統(tǒng)計(jì)日?qǐng)?bào)表到公司財(cái)務(wù)部銀行收款員：復(fù)核銀行現(xiàn)金解款單及封包，進(jìn)行簽收出具現(xiàn)金解款單回單到運(yùn)安部票務(wù)組車(chē)站票款員（值班站長(zhǎng)）交售票員日營(yíng)收結(jié)算單、TVM/CVM日營(yíng)收結(jié)算單到運(yùn)安部票務(wù)組復(fù)核、整理票款，并將票款封包。填寫(xiě)銀行現(xiàn)金解款單，與銀行交接（封包、現(xiàn)金解款單）， 進(jìn)行簽收自動(dòng)加值機(jī)：（CVM）車(chē)站票款員（值班站長(zhǎng)）根據(jù)cvm錢(qián)箱回收金額結(jié)賬交款自動(dòng)售票機(jī)：（TVM）車(chē)站票款員（值班站長(zhǎng)）根據(jù)tvm錢(qián)箱回收金額結(jié)賬交款人工售票機(jī)（BOM）車(chē)站售票員（補(bǔ)票員）憑售票員結(jié)算單結(jié)賬交款四、集中站收款流程票務(wù)組交現(xiàn)金解款單回單和上海地鐵一號(hào)線營(yíng)收日?qǐng)?bào)表、上海地鐵一號(hào)線公共交通卡售出

6、充資統(tǒng)計(jì)日?qǐng)?bào)表到公司財(cái)務(wù)部銀行收款員：到集中站收取封包，出具現(xiàn)金解款單回單到運(yùn)安部票務(wù)組車(chē)站票款員（值班站長(zhǎng)）交售票員日營(yíng)收結(jié)算單、TVM/CVM日營(yíng)收結(jié)算單到票務(wù)組復(fù)核、整理票款，并將票款封包。填寫(xiě)銀行現(xiàn)金解款單，交到指定的集中站自動(dòng)加值機(jī)：（CVM）車(chē)站票款員（值班站長(zhǎng)）根據(jù)cvm錢(qián)箱回收金額結(jié)賬交款自動(dòng)售票機(jī)：（TVM）車(chē)站票款員（值班站長(zhǎng)）根據(jù)tvm錢(qián)箱回收金額結(jié)賬交款人工售票機(jī)（BOM）車(chē)站售票員（補(bǔ)票員）憑售票員結(jié)算單結(jié)賬交款第三節(jié) 城市軌道交通收費(fèi)系統(tǒng)一、人工售票方式進(jìn)站檢票出站檢票進(jìn)出站都需檢票優(yōu)點(diǎn)：設(shè)備投資低；缺點(diǎn)：人力成本高；二、自動(dòng)售票方式自動(dòng)售檢票系統(tǒng)軌道交通清分系統(tǒng)公

7、共交通清算系統(tǒng)線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)1線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)2線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)n車(chē)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)1n車(chē)站終端設(shè)備車(chē)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)1n車(chē)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)1n車(chē)站終端設(shè)備車(chē)站終端設(shè)備單程票公共交通卡其它票卡第一層第二層第三層第四層第五層軌道交通AFC系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架圖一、城市軌道交通清分結(jié)算系統(tǒng) 城市軌道交通清分結(jié)算系統(tǒng)負(fù)責(zé)不同收費(fèi)系統(tǒng)之間的帳務(wù)清分、結(jié)算，人們一般不把其納入自動(dòng)售檢票系統(tǒng)之內(nèi)。 以上海為例，這一層面上設(shè)有城市公共交通卡清算系統(tǒng)和軌道交通“一票通”清分系統(tǒng)。二、線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng) 線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)是城市軌道交通線路自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的管理與控制中心，負(fù)責(zé)本線路中的票務(wù)管理、交易與設(shè)備狀態(tài)的采集、運(yùn)行管

8、理、客流管理、黑名單管理、軟件版本管理、收益管理、統(tǒng)計(jì)報(bào)表等。三、車(chē)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng) 車(chē)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)是車(chē)站自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的管理中心，負(fù)責(zé)車(chē)站級(jí)的票務(wù)管理、運(yùn)行管理、客流管理、交易數(shù)據(jù)采集、車(chē)站終端設(shè)備如檢票機(jī)、售票機(jī)等狀態(tài)的采集、收益管理、統(tǒng)計(jì)報(bào)表等。四、車(chē)站設(shè)備 車(chē)站設(shè)備安裝于各軌道交通線路車(chē)站進(jìn)行車(chē)票發(fā)售、進(jìn)站檢票、出站檢票、充資、驗(yàn)票分析等讀寫(xiě)交易處理的終端設(shè)備。各類(lèi)售票機(jī)基本性能比較人工售票機(jī)單功能自動(dòng)售票機(jī)多功能自動(dòng)售票機(jī)操作方式售票員通過(guò)計(jì)算機(jī)操作乘客自助操作乘客自助操作售票速度2.5s/張1.5s/張5s/張車(chē)票種類(lèi)多種磁卡和IC卡單一票種多種票種硬幣識(shí)別能力人工0.5元、1元自動(dòng)識(shí)

9、別0.5元、1元自動(dòng)識(shí)別紙幣識(shí)別能力人工可選5、10、20、50、100自動(dòng)識(shí)別每次發(fā)售張數(shù)單張單張多張票據(jù)打印有無(wú)有銀行卡轉(zhuǎn)帳無(wú)無(wú)可選網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)TPC/IP協(xié)議TPC/IP協(xié)議TPC/IP協(xié)議價(jià)格低中高維護(hù)費(fèi)用低中高各類(lèi)檢票機(jī)基本性能比較三桿式檢票機(jī)單向門(mén)式檢票機(jī)雙向門(mén)式檢票機(jī)平均通過(guò)能力25-35人/分鐘40-50人/分鐘40-50人/分鐘人流控制單向單向雙向緊急狀態(tài)時(shí)落桿或自由轉(zhuǎn)動(dòng)常開(kāi)常開(kāi)網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)TCP/IP協(xié)議TPC/IP協(xié)議TPC/IP協(xié)議價(jià)格低中高五、車(chē)票/卡 票卡是軌道交通乘車(chē)憑證，車(chē)票主要類(lèi)型有單程票、公共交通卡，采用非接觸集成電路卡，車(chē)票芯片內(nèi)記錄乘客進(jìn)行軌道交通旅行的有關(guān)數(shù)據(jù)

10、，數(shù)據(jù)的讀寫(xiě)由終端設(shè)備進(jìn)行。運(yùn)營(yíng)模式、正常運(yùn)營(yíng)模式乘客購(gòu)票后，持有效票通過(guò)進(jìn)站檢票機(jī)，乘坐城市軌道交通至目的地后仍使用該票通過(guò)出站檢票機(jī)出站，檢票機(jī)根據(jù)中央計(jì)算機(jī)設(shè)定的參數(shù)，對(duì)車(chē)票以計(jì)程方式扣費(fèi)處理并對(duì)單程票進(jìn)行回收，若發(fā)生超乘、超時(shí)或車(chē)票損壞時(shí)，由人工補(bǔ)票機(jī)（EFO）處理，補(bǔ)足票價(jià)或用EFO發(fā)出的出站票出站。2、列車(chē)故障運(yùn)營(yíng)模式 當(dāng)列車(chē)發(fā)生故障不能行駛時(shí)，部分車(chē)站可能處于停止運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，對(duì)于已購(gòu)票進(jìn)站的乘客和列車(chē)清客后的乘客，此時(shí)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)由中央計(jì)算機(jī)或車(chē)站計(jì)算機(jī)設(shè)定為“列車(chē)故障”運(yùn)營(yíng)模式。此時(shí)，乘客可持票通過(guò)出站檢票機(jī)出站，而車(chē)票中的金額不予扣除；對(duì)于持單程票的乘客，車(chē)票將不予回收返回乘

11、客，該車(chē)票在今后的一段時(shí)間內(nèi)（一般為7天）繼續(xù)可以在系統(tǒng)中的任一車(chē)站使用，重新通過(guò)進(jìn)站檢票機(jī)進(jìn)站；而對(duì)于不準(zhǔn)備繼續(xù)使用車(chē)票的乘客，可到人工售票處做退票處理。3、高峰/非高峰運(yùn)營(yíng)模式通過(guò)中央計(jì)算機(jī)參數(shù)設(shè)定，可將每日的運(yùn)營(yíng)時(shí)間分為高峰時(shí)段和非高峰時(shí)段，在非高峰時(shí)段內(nèi)，對(duì)各類(lèi)車(chē)票的費(fèi)用可實(shí)行扣費(fèi)優(yōu)惠，以爭(zhēng)取客流，鼓勵(lì)乘客在該時(shí)間段內(nèi)乘車(chē)，也可以對(duì)非高峰時(shí)段的車(chē)票不實(shí)行車(chē)費(fèi)優(yōu)惠，高峰時(shí)段的車(chē)票實(shí)行擁堵收費(fèi)的措施，來(lái)緩解高峰時(shí)段的乘客人數(shù)，用保證列車(chē)運(yùn)能的均衡性。4、因意外情況發(fā)生超時(shí)、超程時(shí)的運(yùn)營(yíng)模式當(dāng)某車(chē)站發(fā)生意外事件，列車(chē)不能正常?？寇?chē)站而只能繼續(xù)駛向下一站或列車(chē)因故障超過(guò)規(guī)定的行駛時(shí)間時(shí)，通過(guò)中央計(jì)算機(jī)或車(chē)站計(jì)算機(jī)使某車(chē)站設(shè)定為“超時(shí)忽略”運(yùn)營(yíng)模式或“超程忽略”運(yùn)營(yíng)模式，允許乘客正常出站，對(duì)票價(jià)不足或超過(guò)規(guī)定乘車(chē)時(shí)間的乘客不作補(bǔ)票處理。、大客流情況下的運(yùn)營(yíng)模式 當(dāng)某站因戲劇、音樂(lè)、文藝等大型集會(huì)、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)館重大比賽等活動(dòng)，有大量乘客在同一時(shí)段內(nèi)集中進(jìn)站，而進(jìn)站檢票機(jī)數(shù)量不足時(shí)，為了及時(shí)運(yùn)送乘客，可發(fā)售預(yù)先準(zhǔn)備好的“應(yīng)急票”，同時(shí)乘客可持車(chē)票不通過(guò)進(jìn)站檢票機(jī)進(jìn)站，此時(shí)中央計(jì)算機(jī)或車(chē)站計(jì)算機(jī)