某計算機(jī)信息技術(shù)商務(wù)計劃書

1、某計算機(jī)商務(wù)計劃書二零零一年三月目錄第一節(jié)公司基本情況及未來發(fā)展公司基本情況創(chuàng)業(yè)的背景及素質(zhì)第二節(jié)公司產(chǎn)品及市場分析一、公司產(chǎn)品、特點(diǎn)及優(yōu)勢二、行業(yè)和市場三、公司的獨(dú)特性和市場競爭力四、競爭對手的優(yōu)勢及劣勢第三節(jié)融資需求和財務(wù)公司目前的財務(wù)狀況和資本結(jié)構(gòu)融資需求財務(wù)分析匯總表財務(wù)分析第四節(jié)公司運(yùn)營和管理公司發(fā)展公司的組織結(jié)構(gòu)和管理模式人力資源規(guī)劃開發(fā)管理市場策略外部支持資本運(yùn)營第五節(jié)投資方的介入和退出投資建議投資方在公司經(jīng)營管理中的地位和作用資本退出第六節(jié)風(fēng)險及對策風(fēng)險對策第一節(jié)公司基本情況及未來發(fā)展規(guī)劃1、 公司基本情況1、公司的成立與目標(biāo)某計算機(jī)是由山東省交通廳聯(lián)運(yùn)中心、亞橋公司、方正新世

2、紀(jì)公司共同投資組建的公司，是一家專門致力于交通行業(yè)信息化研究和開發(fā)的高新技術(shù)企業(yè)。公司現(xiàn)有總資產(chǎn) 620 萬元。l地址：*l資本：壹佰貳拾萬 l 元l法定代表人：*l成立時間：1999 年*月l經(jīng)營：顧客的高滿意度、股東的高回報率、員工的廣闊發(fā)展空間l目標(biāo)l ：面對交通行業(yè)信息化改造領(lǐng)域廣闊的市場前景，l的目標(biāo) l 是：立通領(lǐng)域，l 推動和加快交通行業(yè)信息化建設(shè)，l 用三年時間，l 把*建設(shè)成為交通行業(yè)信息化應(yīng)用產(chǎn)業(yè)。l 公司的技術(shù)、市場發(fā)展過程公司自成立以來，便承擔(dān)著山東省交通行業(yè)信息化建設(shè)的重任。目前，公司已獨(dú)立開發(fā)了擁有知識的運(yùn)政管理信息系統(tǒng)、交通企業(yè)綜合經(jīng)營管理信息系統(tǒng)等六套應(yīng)用，其中

3、運(yùn)政管理信息系統(tǒng)、辦公自動化（OA）系統(tǒng)已經(jīng)在威海、煙臺、濟(jì)地市安裝使用，運(yùn)行良好，并將在山東省 17 地市推廣應(yīng)用。另外，濟(jì)南汽車總公司對交通企業(yè)綜合經(jīng)營管理信息系統(tǒng)也給予了高度評價。公司將立足山東，積極開拓市場。1、公司的股本結(jié)構(gòu)股東名稱出資額出資比例山東省*中心*萬元41%*公司*萬元41%*公司*萬元18%2、公司股東基本情況項(xiàng)目經(jīng)營范圍99 年末總資產(chǎn)99 年末凈資產(chǎn)山東省*中心1700 萬元*客貨聯(lián)運(yùn)、培訓(xùn)、配載服務(wù)、咨詢；客貨運(yùn)站綜合開發(fā)；交通信息服務(wù)、汽車及配件的銷售。元元亞橋公司500 萬元*計算機(jī)軟、硬件的開發(fā)、銷售及；通信產(chǎn)品（國家?？禺a(chǎn)品除外）的銷售。元元方正新世紀(jì)公司

4、100 萬元*計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)、培訓(xùn)、服務(wù)等。元元3、公司組織管理、決策方式組織管理的基本原則：公司圍繞產(chǎn)品市場，經(jīng)營職能，靈活地組織和管理。建立型、扁平化組織結(jié)構(gòu)，以滿足公司快速發(fā)展和創(chuàng)新的需要。以合作化的人性管理為指導(dǎo)，建立以目標(biāo)管理為基礎(chǔ)、以項(xiàng)目管理為、同時實(shí)施數(shù)字化管理、柔性管理、知識管理的多元化管理模式。（經(jīng)營）決策實(shí)行以總經(jīng)理為的集體決策，為之“斷”。公司的智囊部門運(yùn)營管理中心負(fù)責(zé)決策研究，為之“謀”。 “謀”與“斷”各盡其責(zé)?！爸\”要按照總經(jīng)理的思路多謀，“斷”要在“謀”的基礎(chǔ)進(jìn)行，最后達(dá)到善斷之目的。戰(zhàn)術(shù)管理決策、戰(zhàn)術(shù)業(yè)務(wù)決策向管理部門和員工充分，積極組建具有

5、管理權(quán)利的的職能機(jī)構(gòu)，管理者和員工承擔(dān)起更大的責(zé)任和獨(dú)立的開展工作，靈活機(jī)動地實(shí)施決策，并不斷地創(chuàng)新，以提高員工積極性，增強(qiáng)員工責(zé)任感。公司經(jīng)營決策方法科學(xué)化。充分運(yùn)用“軟”、“硬”兩種技術(shù)和定性、定量的分析方法，把的智慧和經(jīng)驗(yàn)與用數(shù)學(xué)模型進(jìn)行系統(tǒng)分析結(jié)合起來。公司經(jīng)營決策體制科學(xué)化。隨著公司的迅速擴(kuò)展，公司將逐步建立起經(jīng)營決策系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、智囊系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)、監(jiān)督系統(tǒng)有機(jī)的完善的經(jīng)營決策體制。公司經(jīng)營決策程序科學(xué)化。反饋可行不可行反饋4、公司主要經(jīng)營狀況：元/項(xiàng)目年期1999 年2000 年主營業(yè)務(wù)收入主營業(yè)務(wù)利潤利潤總額稅后利潤總資產(chǎn)凈資產(chǎn)銷售利潤率凈資產(chǎn)利潤率5、研發(fā)費(fèi)用1999 年公

6、司研究開發(fā)費(fèi)用為，2000 年為*萬元。2、公司創(chuàng)業(yè)的背景和素質(zhì)。董事長，*，男，46 歲，高級經(jīng)濟(jì)師，經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)。1999 年畢業(yè)于中國社會院。現(xiàn)任山東省*中心總經(jīng)理。董事，*，男，34 歲，畢業(yè)于西安交通大學(xué)自動化控制專業(yè)，后獲得工商管理學(xué)位（MBA）?，F(xiàn)任*總經(jīng)理。董事，*，男，32 歲，大學(xué)本科。1990 年畢業(yè)于吉林工業(yè)大學(xué)科技專業(yè)?，F(xiàn)任*副總經(jīng)理。董事，*，男，48 歲，大學(xué)本科，高級會計師?，F(xiàn)任山東省*局計財科科長。董事，*，男，47 歲，高級工程師。1981 年畢業(yè)于曲阜師范大學(xué)數(shù)學(xué)專業(yè)?，F(xiàn)任*公司山東公司總經(jīng)理?？偨?jīng)理，*，男，34 歲，大學(xué)本科。7 月畢業(yè)于陜西師范大學(xué)科

7、技專業(yè)，在IT 行業(yè)工作多年，既懂計算機(jī)技術(shù)，又有管理、經(jīng)營和指揮才能，有創(chuàng)新意識、深邃的洞察力和果斷的決策能力。會計主管，*，女，經(jīng)濟(jì)類大學(xué)本科，精通會計業(yè)務(wù)和財務(wù)會計，敬業(yè)精神和原則性很強(qiáng)。三、公司發(fā)展規(guī)劃1、公司三年發(fā)展規(guī)劃l2001 年，l完成、形象、技術(shù)、四大工程建設(shè)。實(shí)現(xiàn)銷售收入*萬 l元，l其中銷售收入*萬 l元，l硬件銷售收入*萬l元，l稅前利潤達(dá)到*萬 l元。l2002 年，l完成制改造，l進(jìn)入省內(nèi)企業(yè)“十強(qiáng)”。實(shí)現(xiàn)銷售收入*萬 l元，l其中銷售收入*萬 l元，l硬件銷售收入*萬 l元，l稅前利潤達(dá)到*萬 l元。l2003 年，l達(dá)到二板上市企業(yè)標(biāo) l準(zhǔn)并上市。實(shí)現(xiàn)銷售收入*

8、萬l元，l其中銷售收入*萬 l元，l硬件銷售收入*萬l元，l稅前利潤達(dá)到*萬 l元。2、關(guān)鍵成功：l奉行的企業(yè)文化。l倡導(dǎo)團(tuán)隊精神、創(chuàng)新精神。l對交通行業(yè)信息化的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢有深入的研究。l有獨(dú)立研究開發(fā)能力，l能夠根據(jù)顧客和市場需要不 l斷開發(fā)出新產(chǎn)品。l建立動態(tài)，l把非技術(shù)交給合作伙伴完成，l公司對交通行業(yè) 信息化建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行分層面研發(fā)，l集中精力培育和發(fā)展技術(shù)及前沿技術(shù)，l從而l實(shí)現(xiàn)技術(shù)的成功“嫁接”和始終保持領(lǐng)先地位。第二節(jié)公司產(chǎn)品及市場分析一、產(chǎn)品、特點(diǎn)及優(yōu)勢1、產(chǎn)品公司立足于交通領(lǐng)域，以推動和加快交通行業(yè)信息化建設(shè)、為交通管理部門企業(yè)、市場提供一流的應(yīng)用及信息化全面解決方案為使命

9、?，F(xiàn)已開發(fā)的產(chǎn)品是：l運(yùn)政管理信息系統(tǒng)物流管理信息系統(tǒng)交通企業(yè)綜合經(jīng)營管理信息系統(tǒng)辦公自動化（OA）系統(tǒng)等六套管理應(yīng)用。正在開發(fā)產(chǎn)品：稽查管理信息系統(tǒng)待開發(fā)產(chǎn)品：地球（GPS）及地理（GIS）在交通行業(yè)的應(yīng)用客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)結(jié)算系統(tǒng)2、特點(diǎn)及優(yōu)勢技術(shù)先進(jìn)?；趶V域網(wǎng)和大型分布式數(shù)據(jù)庫技術(shù)，符合發(fā)展主流和大規(guī)模應(yīng)用的實(shí)際需求。前瞻性。公司產(chǎn)品的開發(fā)充分考慮交通業(yè)和的發(fā)展趨勢，確保了產(chǎn)品技術(shù)的前瞻性。功能實(shí)用。實(shí)現(xiàn)客戶信息共享，協(xié)同業(yè)務(wù)辦理，業(yè)務(wù)涵蓋面廣。通用性強(qiáng)。公司產(chǎn)品面向交通業(yè)務(wù)，具有很強(qiáng)的可性。查詢方便。對每一種信息，系統(tǒng)提供多個視圖來表現(xiàn)，可從不同的角度進(jìn)行查詢，方便地對信息進(jìn)行綜合和分析。運(yùn)行

10、可靠。運(yùn)用大型數(shù)據(jù)庫的事物處理機(jī)制，保證了數(shù)據(jù)的一致性，從而使系統(tǒng)運(yùn)行安全可靠。公司產(chǎn)品的開發(fā)嚴(yán)格遵守道路運(yùn)政信息系統(tǒng)信息指標(biāo)體系與編碼規(guī)則。與辦公自動化的無縫連接，保證了數(shù)據(jù)信息傳遞的時效性。二、行業(yè)和市場公司是利用 改造和 交通 業(yè)的高新技術(shù)企業(yè)，因而兼具交通業(yè)和 業(yè)的屬性。1、 是知識經(jīng)濟(jì)的 和關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)。 產(chǎn)業(yè)成為進(jìn)入新世紀(jì)、進(jìn)入知識經(jīng)濟(jì)時代的重要支柱產(chǎn)業(yè)，它是信息社會的 和 ，是全球信息化進(jìn)程的關(guān)鍵。 產(chǎn)業(yè)以其獨(dú)有的廣泛滲透性、行業(yè)帶動性，不僅本身在創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益，而且是其他眾多高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的推動力，對眾多經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域有輻射作用，在國民經(jīng)濟(jì)中起到“倍增器”的作用。 產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為當(dāng)前發(fā)達(dá)國家和

11、發(fā)展中國家競相發(fā)展的領(lǐng)域之一。 占據(jù)了產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和市場前景優(yōu)勢。目前我國的 技術(shù)和 產(chǎn)業(yè)正處于初創(chuàng)期的后期，即將進(jìn)入行業(yè)成長期，初創(chuàng)期產(chǎn)業(yè)的增長率在 20%-50%左右，成長期將達(dá)到 5 0%以上。2、從交通行業(yè)來看，交通 業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中起著舉足輕重的作用，而 的傳統(tǒng)技術(shù)將制約著其快速發(fā)展，交通行業(yè)的信息化建設(shè)迫在眉睫。以山東省為例，根據(jù)省經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)，2010 年經(jīng)濟(jì)總量要趕上亞洲中等發(fā)達(dá)國家水平，經(jīng)濟(jì)發(fā)展平均增長速度約為 10-12%。這樣的發(fā)展速度，量必將隨之高速增長，交通事業(yè)將向高水平、高效率、高內(nèi)涵方向發(fā)展，這必然對交通行業(yè)信息化建設(shè)提出了更緊迫的要求。國家“十五”規(guī)劃明確提出要加快國

12、民經(jīng)濟(jì)信息化進(jìn)程。交通部部長在 2001 年全國交通廳會議上的：“要加快交通信息化進(jìn)程。按照“規(guī)劃、配套協(xié)調(diào)穩(wěn)步推進(jìn)”的原則，啟動交通部門辦公業(yè)務(wù)資源網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，盡快改變交通系統(tǒng)信息不暢的局面。抓好交通信息網(wǎng)絡(luò)工程和區(qū)域性客運(yùn)售票系統(tǒng)建設(shè)和貨運(yùn)信息系統(tǒng)建設(shè)，為實(shí)現(xiàn)公路、水路交通電子商務(wù)奠定基礎(chǔ)。抓好網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下電子系統(tǒng)和高速公路系統(tǒng)建設(shè)?！?、直轄市交通部門也都已經(jīng)制定或正在制定切實(shí)可行的交通行業(yè)信息化發(fā)展規(guī)劃。山東省*“十五”發(fā)展規(guī)劃提出要加快交通信息化建設(shè)步伐，開發(fā)公路管理信息系統(tǒng)、貨運(yùn)市場信息服務(wù)系統(tǒng)、運(yùn)力宏觀調(diào)控決策支持系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)、GPS 基礎(chǔ)上的車輛調(diào)度管理系統(tǒng)等，充分發(fā)揮交通基礎(chǔ)

13、設(shè)施潛能，提高交通服務(wù)能力和服務(wù)水平，更好地為國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展服務(wù)。交通行業(yè)信息化建設(shè)將帶來巨大的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。根據(jù) 1999 年 4 月交通部公路布的有關(guān)資料顯示，截止到 1998 年底貨物戶已達(dá)到 273，886 戶，貨物實(shí)載率低于 50%，每年綜合經(jīng)濟(jì)損失高達(dá) 800 億元。雖然群體規(guī)模大，但分散程度高，造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。采用現(xiàn)代提供信息服務(wù)，如果能提高實(shí)載率 5%，即可創(chuàng)造 40 億元的綜合效益；同時，由于大幅度減少了空載行程，提高了里程利用率，可有效提高效率，減少能源消耗和環(huán)境污染，降低交通安全事故發(fā)生率等等，將產(chǎn)生巨大的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。智能化交通（ITS）是 21 世

14、紀(jì)世界交通行業(yè)的發(fā)展方向。可以說，交通行業(yè)信息化建設(shè)這一領(lǐng)域市場潛力巨大。從下表可以看出，交通行業(yè)信息化服務(wù)有堅實(shí)的市場基礎(chǔ)，市場潛力巨大。項(xiàng)目地市縣客運(yùn)站貨運(yùn)場站營運(yùn)車輛高速公路數(shù)量17 個128 個492 個1000 個50 多萬輛2006 公里從動態(tài)的角度來看，我國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入一個新的增長周期，未來幾年，國民經(jīng)濟(jì)將保持快速發(fā)展的良好態(tài)勢。社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，必將對交通行業(yè)產(chǎn)生巨大的影響。客貨需求將保持較高的增長速度，交通基礎(chǔ)設(shè)施總量將會有較大的增加，交通管理業(yè)務(wù)將會更加繁雜。因此，交通行業(yè)信息化需求會不斷增長，交通行業(yè)信息化市場潛力無限。三、公司的獨(dú)特性及市場競爭力1、 獨(dú)特性：公司是交

15、通行業(yè)信息化開發(fā)的專業(yè)公司，承擔(dān)著山東省交通行業(yè)信息化建設(shè)的重任，在山東市場有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。以山東省交通信息化市場為依托，積極開拓市場。2、市場競爭力公司的競爭優(yōu)勢集中表現(xiàn)在以下幾個方面：技術(shù)優(yōu)勢。公司擁有實(shí)力雄厚的技術(shù)隊伍，掌握了 國內(nèi)交通行業(yè)領(lǐng)先的 。支持優(yōu)勢。交通信息化建設(shè)是山東省交通科技“十五”發(fā)展規(guī)劃的重中之重，公司作為省交通行業(yè)信息化建設(shè)的承擔(dān) ，交通廳從各方面給予了大力的支持。確定公司總經(jīng)理參與交通廳信息化“十五”發(fā)展規(guī)劃。產(chǎn)品組合優(yōu)勢。公司已經(jīng)開發(fā)了擁有知識的六套應(yīng)用，并將進(jìn)一步完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，可為市的交通行業(yè)信息化建設(shè)提供全面解決方案。市場優(yōu)勢。山東省交通業(yè)在交通行業(yè)中處于

16、領(lǐng)先地位，高速公路建設(shè)居第一，交通行業(yè)信息化市場份額很大。更重要的是，山東省交通業(yè)在有很強(qiáng)的，它的選擇直接影響到其他省市有關(guān)部門和企業(yè)的決策?？梢哉f，“得山東而得天下”。質(zhì)量、成本優(yōu)勢。公司對交通行業(yè)有較深入的研究，聘請了熟悉交通行業(yè)業(yè)務(wù)流程的對開發(fā)給予業(yè)務(wù)上的指導(dǎo)，因而可以減少大量的調(diào)研活動，縮短開發(fā)進(jìn)程，降低開發(fā)風(fēng)險，提高產(chǎn)品的質(zhì)量，大幅度降低成本。管理優(yōu)勢。公司管理隊伍整體素質(zhì)較高，有著良好的知識結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)，富有和創(chuàng)新精神。四、競爭對手的優(yōu)勢和劣勢由于交通行業(yè)信息化市場前景廣闊， 、中創(chuàng) 、 亞橋、東大 等公司及一些大專院校、科研院所極力向該行業(yè)滲透。雄厚的 、優(yōu)秀的 、完善的 網(wǎng)絡(luò)是它

17、們競爭優(yōu)勢所在，但它們?nèi)狈煌ㄐ袠I(yè)的深入研究以及交通部門的指導(dǎo)和支持。另外，上述競爭對手主要致力于公路建設(shè)信息化或貨運(yùn)電子商務(wù)等項(xiàng)目開發(fā)，而我公司立足于交通行業(yè)信息化基石的大型數(shù)據(jù)庫建設(shè)、全省三級信息化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工程的研究和開發(fā)，產(chǎn)品內(nèi)涵量很大，兩者的產(chǎn)品既有區(qū)別又有互補(bǔ)性?！坝懈偁幉庞邪l(fā)展”。 歡迎有實(shí)力的競爭對手，以便共同創(chuàng)造出廣闊的交通行業(yè)信息化市場。第 3 節(jié)融資需求及財務(wù)公司目前財務(wù)狀況和資本結(jié)構(gòu)某計算機(jī)2000 年度財務(wù)狀況表：元/項(xiàng)目金額或比率固定資產(chǎn)資產(chǎn)無形及遞延資產(chǎn)負(fù)債實(shí)收資本未分配利潤比率資產(chǎn)負(fù)債率金額或比率從上表可以看出，公司目前財務(wù)狀況良好，比率極高，資產(chǎn)負(fù)債率很低。這

18、一方面表明公司財務(wù)穩(wěn)定，但也說明公司沒有享受到“財務(wù)杠桿”效應(yīng)。二、融資需求公司擬吸收風(fēng)險投資 1000 萬元，可以分兩期投入。第一期 400 萬元主要用于運(yùn)政管理信息系統(tǒng)在的的推廣應(yīng)用以及稽查管理信息系統(tǒng)的調(diào)研開發(fā)，具體用途見下表：序號項(xiàng)目金額（萬元）運(yùn)政管理信息系統(tǒng)在的的推廣費(fèi)用稽查管理信息系統(tǒng)的調(diào)研開發(fā)費(fèi)用第二期 600 萬元主要用于地球（GPS）地理（GIS）在交通行業(yè)應(yīng)用以及客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)結(jié)算系統(tǒng)調(diào)研開發(fā)費(fèi)用，具體用途見下表：序號項(xiàng)目金額地球（GPS）地理（GIS）在交通行業(yè)應(yīng)用調(diào)研開發(fā)費(fèi)客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)結(jié)算系統(tǒng)調(diào)研開發(fā)費(fèi)用三、財務(wù)分析匯總表：萬元 /年期項(xiàng)目2001 年2002 年2003 年銷

19、售收入銷售收入稅后利潤總資產(chǎn)總負(fù)債所有者權(quán)益四、財務(wù)分析附表：1、損益表2、費(fèi)用成本表3、現(xiàn)金流量表4、資產(chǎn)負(fù)債表第四節(jié)公司運(yùn)營和管理發(fā)展l總體：建立動態(tài)，l形成層、緊密層和松散層相結(jié)合的“你中有我，l我中有你，l有所為，l有所不 l為，l合作與競爭并存”的網(wǎng)絡(luò)化合作體系，l進(jìn)行契約式研究、開發(fā)、銷售，l以培育和發(fā)展公司技術(shù)，l實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)、共同 l發(fā)展。l堅持“”的經(jīng)營管理理念。l堅持“提供高品質(zhì)產(chǎn)品，l實(shí)現(xiàn)低交付成本”的市場競爭策略。l充分運(yùn)用產(chǎn)品經(jīng)營和資本經(jīng)營兩種，l積極開拓產(chǎn)品市場與資本市場，l實(shí)現(xiàn)公司跳躍式發(fā)展。l注重知識管理，l實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。二、公司的組織結(jié)構(gòu)和管理模式1、公司的

20、組織結(jié)構(gòu)公司以創(chuàng)新精神大膽原有的管理模式，打破傳統(tǒng)的勞動分工理論，再造業(yè)務(wù)流程，結(jié)合開放式知識型企業(yè)的特點(diǎn)，建立起界限和以滿足顧客、市場需求為的工作公司組織結(jié)構(gòu)以型、扁平化、動態(tài)性為主要特征，淡化部門界限，改變傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)的剛性，增強(qiáng)快速反應(yīng)能力，以實(shí)現(xiàn)公司整體最優(yōu)而不是單個部門或環(huán)節(jié)最優(yōu)。為防止出現(xiàn)“人控制”現(xiàn)象，公司將進(jìn)一步完善法人治理結(jié)構(gòu)，擬設(shè)立獨(dú)立董事兩名。2、管理模式：以合作化人性管理為指 3、導(dǎo)，4、以目標(biāo) 5、管理為基礎(chǔ)、以項(xiàng)目管理為，同 6、時實(shí)施數(shù)字化管理、柔性管理、知識管理。目標(biāo)管理：將公司三年發(fā)展規(guī)劃確定的目標(biāo)層層分解、考核。，明確責(zé)任，以目標(biāo)為尺度進(jìn)行數(shù)字化管理：利用先

21、進(jìn)的建立公司的網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)資源共享與信息的快速傳遞。柔性管理：提倡“人性為本”，建立柔性組織，實(shí)行彈性工作，提供特色柔性產(chǎn)品、服務(wù)，增強(qiáng)公司靈活性、適應(yīng)性和創(chuàng)新性。知識管理：知識經(jīng)濟(jì)時代，企業(yè)競爭優(yōu)勢來自對知識資源的開發(fā)和利用。公司將建立基于內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的知識庫，完善知識共享機(jī)制，培養(yǎng)和提高公司的集體創(chuàng)造力。三、人力資源規(guī)劃是新經(jīng)濟(jì)時代的之源。新經(jīng)濟(jì)時代企業(yè)之間的競爭，說到底，就是的競爭，誰擁有，誰就擁有。公司奉行人本主義企業(yè)文化，以實(shí)現(xiàn)員工價值最大化為人力資源管理的目標(biāo)。建立科學(xué)合理的智力、時間結(jié)構(gòu)，創(chuàng)造嶄新的空間，實(shí)現(xiàn)的互補(bǔ)效應(yīng)。建立公開、公平、公正的績效考評體系與合理的薪酬制度。推行“員工持股

22、計劃”，實(shí)現(xiàn)知識與資本的結(jié)合，構(gòu)建利益，增強(qiáng)公司發(fā)展的動力。采取等多種股權(quán)激勵方式，促使經(jīng)營者以實(shí)現(xiàn)企業(yè)價值最大化為目標(biāo)，解決所有者與經(jīng)營者之間目標(biāo)背離問題。導(dǎo)入競爭機(jī)制，充分調(diào)動員工的積極性和發(fā)揮他們的創(chuàng)造性。積極開展員工培訓(xùn)工作，建立起集管理培訓(xùn)、技術(shù)、學(xué)位培訓(xùn)和新員工上崗培訓(xùn)于一體的培訓(xùn)體系。提倡員工之間交叉互動式學(xué)習(xí)，同時，與大專院校合作以委托培養(yǎng)等方式進(jìn)一步提升員工素質(zhì)，實(shí)現(xiàn)公司價值與員工價值的同步增長。四、研究與開發(fā)1、開發(fā)管理公司積極推行項(xiàng)目管理，引入工程化管理，按照國際 ISO9001 質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，對應(yīng)用開發(fā)、供應(yīng)、和系統(tǒng)集成等各個環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)密，實(shí)施全過程質(zhì)量管理，建立起一個

23、過程受控、緊密銜接、閉環(huán)運(yùn)行的質(zhì)量保證體系，以實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)品無缺陷、系統(tǒng)無故障、服務(wù)無”的質(zhì)量目標(biāo)。開發(fā)開發(fā)實(shí)行競爭上崗、末位淘汰制。的與其工作量和開發(fā)質(zhì)量相結(jié)合。制定項(xiàng)目利益分配制度和綜合技能考評制度，實(shí)現(xiàn)技術(shù)考核制度化。公司將強(qiáng)化實(shí)施2、研究開發(fā)計劃開發(fā)的工程化和標(biāo)準(zhǔn)化，啟動CMM、ISO9001 質(zhì)量體系認(rèn)證工作。為了鞏固并長期保持公司產(chǎn)品競爭優(yōu)勢，公司加強(qiáng)研發(fā)實(shí)力，將對客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)結(jié)算、安全、道路稽查、航運(yùn)等領(lǐng)域信息化需求及地球（GPS）、地理（GIS）等在期”、“結(jié)果期”產(chǎn)品并交通行業(yè)應(yīng)用進(jìn)行更次的研究和開發(fā)，形成公司“發(fā)芽期”、“團(tuán)隊，力求實(shí)現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)的扁平化和柔性化。公司成立了運(yùn)營管理中

24、心，它既是公司的智囊部門，又是公司實(shí)施運(yùn)營和管理工作的中心。存的合理的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)線。公司計劃每年提取當(dāng)期銷售額的 10%作為研發(fā)基金，提高研發(fā)以提高公司的產(chǎn)品競爭力。五、市場策略1、總體待遇，改善研發(fā)條件，實(shí)行“提供高品質(zhì)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)低交付成本 ”市場競爭以運(yùn)政管理信息系統(tǒng)為拳頭產(chǎn)品，以山東市場為；，以市場為突破口。建立有效的銷售和強(qiáng)大的銷售隊伍；建立良好的合作伙伴關(guān)系，充分利用交通業(yè)的市場資源進(jìn)行相關(guān)產(chǎn)品的銷售。2001 年在山東市場站穩(wěn)腳跟，夯實(shí)基礎(chǔ)。在山東省交通信息建設(shè)的新興市場占有率達(dá)到60-70%。實(shí)施“遠(yuǎn)交近攻”策略,即積極搶占山東省周邊省市的交通行業(yè)信息化市場，同時對、廣西等較遠(yuǎn)省市

25、的交通行業(yè)信息化市場進(jìn)行密切關(guān)注。2002 年鞏固公司在山東省交通信息化市場的領(lǐng)先地位，新興市場占有率達(dá)到 80%；在市場要占有一定地位，市場份額居于前三位；積極開拓華北、華東市場。2003 年進(jìn)一步完善公司體系，確立公司在交通信息化市場的主導(dǎo)地位。網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)支持1.策略第一步：立足山東，將公司研發(fā)的運(yùn)政管理信息系統(tǒng)等推廣，并挖掘客戶對相關(guān)產(chǎn)品的需求。產(chǎn)品在山東省交通行業(yè)進(jìn)行第二步：鞏固公司在山東市場的市場。地位，以運(yùn)政管理信息系統(tǒng)為拳頭產(chǎn)品，開拓第三步：實(shí)施2.加強(qiáng)擴(kuò)大公司知名度和關(guān)欄目。，開拓出口，涉足世界交通信息化市場。的宣傳工作，在性的專業(yè)報刊、雜志上刊登、開辦相現(xiàn)代交通報對象主要是各

26、級交通主管部門、交通企業(yè)、物流等，在全國交通業(yè)量大，強(qiáng)。公司將與其建立合作伙伴關(guān)系，利用它在交通行業(yè)的宣傳力提高公司的知名度。豐富公司內(nèi)容，并與交通部的相。通過網(wǎng)頁宣傳、推廣公司的產(chǎn)品及服務(wù)，并為客戶提供網(wǎng)上、網(wǎng)上培訓(xùn)。建立產(chǎn)品演示中心。在公司內(nèi)常年設(shè)立產(chǎn)品演示廳，以便直觀、形象地向客戶展示公司的產(chǎn)品及其使用功能。建立用戶培訓(xùn)。公司與山東省交通高等專科學(xué)校聯(lián)合建立用戶培訓(xùn)，定期為公司產(chǎn)品的用戶舉辦技術(shù)培訓(xùn)，使他們清楚了解產(chǎn)品的特點(diǎn)、性能及優(yōu)越性，建立起長期的合作關(guān)系。與各地交通部門、企業(yè)保持聯(lián)系，建立一個對市場、對競爭對手反應(yīng)靈敏、快捷的信息網(wǎng)絡(luò)體系。3.銷售隊伍的組建公司將逐步建立起一支由市

27、場部、駐外辦事處、合作伙伴、市場組成的多層次、網(wǎng)絡(luò)狀的銷售隊伍，采取“先入為主”的策略盡快占領(lǐng)還可以使用：市場。1.品牌實(shí)施品牌，加大宣傳工作和品牌經(jīng)營力度，擴(kuò)大“聯(lián)橋信息”品牌的知名度和美譽(yù)度，使之成為國內(nèi)交通信息化領(lǐng)域的著名品牌。2.服務(wù)體系“就是服務(wù)”的觀念日益深入人心。市場的競爭不再僅僅是產(chǎn)品的競爭，更重要的是服務(wù)的競爭。公司將成立“客戶服務(wù)中心”，采用網(wǎng)絡(luò)、現(xiàn)場支持等服務(wù)手段，為客戶提供不間斷、全方位的服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)客戶利益的最大化、公司收益的持續(xù)性。六、外部支持公司獲齊魯園扶持，即將入駐齊魯園。齊魯園是國家火炬計劃產(chǎn)業(yè)，具有適合企業(yè)發(fā)展的局部政策環(huán)境、工作環(huán)境和生活環(huán)境。公司作為山東

28、省首批通過企業(yè)認(rèn)證的 40 家企業(yè)之一，享受國家和省市對高新技術(shù)企業(yè)、企業(yè)制定的各項(xiàng)政策。公司將設(shè)立顧問團(tuán)，邀請大專院校、管理等方面的教授和 IT 業(yè)界杰出技術(shù)管理擔(dān)任研發(fā)和管理顧問，逐步建立外部智力支持體系，為公司的發(fā)展提供強(qiáng)有力的技術(shù)和管理支援。七、資本運(yùn)營企業(yè)的產(chǎn)品經(jīng)營和資本經(jīng)營是相輔相成的，產(chǎn)品經(jīng)營是基礎(chǔ)，資本經(jīng)營則是企業(yè)快速發(fā)展的助推器。除了搞好產(chǎn)品經(jīng)營，公司將積極開展資本經(jīng)營，突破傳統(tǒng)的利用外部資源窄小的方式，充分實(shí)施外部交易型，最大限度地利用外部資源，建立產(chǎn)品經(jīng)營與資本經(jīng)營相結(jié)合的全面運(yùn)營機(jī)制。公司將積極運(yùn)用聯(lián)合、兼并、收購、托管、投資參股、控股、改制上市等方式以及這些方式的組合

29、，充分整合內(nèi)、源，實(shí)現(xiàn)公司的式發(fā)展。第五節(jié)投資方的介入和退出1、投資建議為盡快占領(lǐng)交通行業(yè)信息化領(lǐng)域，公司擬吸收風(fēng)險投資 1000萬元，可分兩期投入，其中第一期投入 400 萬元，第二期投入 600 萬元，以確保公司三步式發(fā)展的實(shí)現(xiàn)。2、投資方在公司經(jīng)營管理中的地位、作用投資方通過選派董事參與公司決策，但是不干預(yù)企業(yè)日常經(jīng)營管理，投資者可向公司委派一名財務(wù)監(jiān)督員，監(jiān)督公司運(yùn)用情況。若不委派財務(wù)監(jiān)督，可以委托會計師行使監(jiān)督工作。公司每月向董事會和投資者提供現(xiàn)金流量表、資產(chǎn)負(fù)債表和損益表。公司總經(jīng)理必須向董事會匯報當(dāng)營狀況和下月財務(wù)計劃。投資者可要求總經(jīng)理向其匯報經(jīng)營狀況，但每季度最多一次。三、資

30、本退出風(fēng)險投資者并不是要長期持有公司，在適當(dāng)?shù)臅r候退出，并取得收益。把投資者在退出時候的資本最大化增值放在重要的位置，將始終堅持“企業(yè)價值最大化”的經(jīng)營目標(biāo)。投資者退出的方式主要有 IPO（首次公開）、出售、或三種，其中 IPO 是最成功的退出方式，上市退出所帶來的收益高于其他退出途徑。我國即將設(shè)立創(chuàng)業(yè)板，這就大大增強(qiáng)了風(fēng)險投資家通過 IPO 形式退出的可行性。公司三年發(fā)展規(guī)劃確定：2002 年完成制改造；2003 年達(dá)到創(chuàng)業(yè)板上市標(biāo)準(zhǔn)并上市。公司在三年內(nèi)將密切關(guān)注創(chuàng)業(yè)板市場動態(tài)，時刻與業(yè)界保持聯(lián)系，力求 2003 年公司在創(chuàng)業(yè)板上市，風(fēng)險投資家成功退出。風(fēng)險及對策一、風(fēng)險1、技術(shù)風(fēng)險。IT 行業(yè)本身是一個風(fēng)險很大的企業(yè)，技術(shù)更新日新月異，一項(xiàng)技術(shù)今天本來可能還很先進(jìn)，但是明天就有可能另一項(xiàng)更先進(jìn)的技術(shù)取代前者。ET，LinuxWindow，該等事例比比皆是，如果企業(yè)不能夠居安思危，搶占技術(shù)的制高點(diǎn)，直接就是企業(yè)，