路面工程重點(diǎn)、關(guān)鍵、和難點(diǎn)工程的施工方案（技術(shù)標(biāo)）

1、路面大修養(yǎng)護(hù)工程一重點(diǎn)、關(guān)鍵、和難點(diǎn)工程的施工方案經(jīng)過對(duì)招標(biāo)文件和圖紙的認(rèn)真研究分析和充分理解，并經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)探勘，投標(biāo)人認(rèn)為瀝青面層作為本工程的重點(diǎn)所在，也是關(guān)鍵和難點(diǎn)所在，投標(biāo)人將針對(duì)本工程的特點(diǎn)、重點(diǎn)和難點(diǎn)等嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)范組織施工，制定專項(xiàng)施工方案，有針對(duì)性地投入人力、設(shè)備、技術(shù)等資源，確保本工程建設(shè)目標(biāo)順利完成。第一節(jié)施工中的重點(diǎn)、難點(diǎn)分析在以往瀝青路面施工中，通常會(huì)在施工后遇到各種質(zhì)量問題，我司根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)和工法，對(duì)當(dāng)前瀝青路面施工中質(zhì)量把控的重點(diǎn)、難點(diǎn)進(jìn)行如下分析：施工重點(diǎn)1.1坑槽處理因?yàn)榻?jīng)過車輛沖擊荷載、輪胎吸附、春季凍融等多方面作用，使離析、松散現(xiàn)象進(jìn)一步加劇，形成坑槽?？?/p>

2、槽如處理方法不當(dāng)，容易留下質(zhì)量隱患。為保證坑槽處理施工質(zhì)量，按照?qǐng)A洞方補(bǔ)、斜洞正補(bǔ)的原則，劃出所需修補(bǔ)坑槽的輪廓線。沿所劃輪廓線開鑿至坑底穩(wěn)定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度。首先清除槽底、槽壁的松動(dòng)部分及灰塵、雜物，并涂刷粘層瀝青。（坑槽底部與四周涂滿）。然后填入瀝青混合料并整平。新填補(bǔ)的部分應(yīng)略高于原路面。釆用雙鋼輪壓路機(jī)沿縱向碾壓，第一遍往返靜壓，第二遍往返振壓，以后反復(fù)靜壓，達(dá)到密實(shí)效果。如果坑槽較深（7cm以上），應(yīng)將瀝青混合料分兩次攤鋪和壓實(shí)。壓實(shí)完畢后對(duì)四周進(jìn)行瀝青灌縫封口?？硬蹆?nèi)有水時(shí)，先將坑槽內(nèi)的積水清理干凈，再用噴燈烤干。1.2瀝青混合料配比配合比是混合料質(zhì)量的關(guān)鍵，利

3、用馬歇爾所設(shè)計(jì)的配比辦法，能夠有效地對(duì)配比流程進(jìn)行調(diào)研，包括混合料選擇、礦料選擇、配合比的分配選擇以及混凝土用量和瀝青的用量選擇。特別是選擇與工程實(shí)際操作相吻合的瀝青混凝土材料的配合比。另外，對(duì)于原材料的配比設(shè)計(jì)時(shí)，需要根據(jù)計(jì)劃配合比設(shè)計(jì)初步的計(jì)劃方案并結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行初步配比甄選；同時(shí)進(jìn)行生產(chǎn)配合比的實(shí)際驗(yàn)證，保證生產(chǎn)實(shí)際配合比滿足于計(jì)劃配比要求。3混合料的拌合拌和過程中技術(shù)人員需要注重原材料的型號(hào)、種類的選擇、拌和溫度要求和拌和總過程所需要的時(shí)間總和等方面的要求。第一，對(duì)于原材料的型號(hào)種類的選擇方式，技術(shù)人員需要收集同類混凝土材料的性能比，再針對(duì)收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行初步甄選并選擇適合用料，避免以

4、次充好的情況。第二，技術(shù)人員必須針對(duì)施工計(jì)劃展開配比的設(shè)計(jì)工作，確保在拌和過程中質(zhì)量化地進(jìn)行操作；第三，拌和過程的加工熱處理必須根據(jù)制定的方案進(jìn)行操作，拌和過程釆用導(dǎo)熱油的操作流程,規(guī)范地對(duì)導(dǎo)熱油的各個(gè)流程進(jìn)行深入，特別是能夠?qū)⒓訜釡囟日{(diào)控至預(yù)測(cè)范圍之內(nèi)。第四，必須按照規(guī)定的流程時(shí)間嚴(yán)格把控，對(duì)于拌和過程中出現(xiàn)塊料凝結(jié)、花白料等質(zhì)量危機(jī)的情況時(shí)，必須針對(duì)具體拌和方式做出調(diào)整。施工難點(diǎn)（1）配合料制作首先，技術(shù)人員需要根據(jù)工程進(jìn)行前的設(shè)計(jì)圖紙計(jì)劃進(jìn)行多方面的調(diào)查，特別是工程進(jìn)行中機(jī)械設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)作能力及其功能性實(shí)施計(jì)算。其次，當(dāng)瀝青混凝土用料引入現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，需要針對(duì)材料倒入機(jī)械設(shè)備時(shí)的操作進(jìn)行細(xì)化，

5、如安排相對(duì)應(yīng)的工程部門進(jìn)行指揮，使工程的順利進(jìn)行維持在合理的指揮操作中。規(guī)范的流程操作有利于協(xié)調(diào)機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)周期，從而提高公路路面工程的完整性。使用合理的機(jī)械設(shè)備操作，從而在本質(zhì)中確保瀝青混凝土材料的制作質(zhì)量。機(jī)械設(shè)備的工程要求必須滿足于實(shí)際工程中的操作要求，使拌制平衡時(shí)間控制在一小時(shí)內(nèi)，從而將佐料的平衡控制在計(jì)劃內(nèi)。瀝青混凝土混合料的制作是工程的根本，如材料在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)問題，會(huì)直接導(dǎo)致攤鋪機(jī)工作的停滯;或是在熱態(tài)混合料的操作中出現(xiàn)壓痕時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致路面的不平整，甚至?xí)l(fā)生坍塌的現(xiàn)象。（2）保通工作因?yàn)楸卷?xiàng)目屬于已通車項(xiàng)目，在施工中要保證正常車輛行駛安全及施工人員安全，必須做好安全保通工作，保

6、通工作是本項(xiàng)目施工中的難點(diǎn)，車流量較大,且施工期間安全隱患較多。在施工前認(rèn)真做好保通工作準(zhǔn)備，制定保通工作實(shí)施方案，針對(duì)不同的施工內(nèi)容及施工方案、路段，結(jié)合實(shí)際制定切實(shí)可行的保通工作方案。在實(shí)施前與高速路政、交警加強(qiáng)溝通，積極配合高速路政、交警各項(xiàng)指導(dǎo)工作。（3）運(yùn)輸、攤鋪操作因?yàn)轫?xiàng)目屬于已通車項(xiàng)目，在混合料運(yùn)輸中，容易出現(xiàn)堵車等其他因素影響,造成混合料溫度下降，達(dá)不到攤鋪標(biāo)準(zhǔn)。在施工中要加強(qiáng)前場(chǎng)、后場(chǎng)的溝通聯(lián)系，及時(shí)作出相對(duì)應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，同時(shí)加強(qiáng)運(yùn)輸過程中的運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸所處溫度的控制。當(dāng)運(yùn)輸時(shí)間在半個(gè)小時(shí)以上或是氣溫在12攝氏度以下時(shí)，通常釆用篷布面料對(duì)運(yùn)輸車頂部進(jìn)行鋪蓋，以確保攤鋪溫度要

7、求;對(duì)于因運(yùn)輸或其他溫度而對(duì)瀝青混凝土材料造成的離析現(xiàn)象時(shí)，攤鋪時(shí)就應(yīng)對(duì)廢棄材料進(jìn)行處理。第二節(jié)路面飩刨1、施工工藝流程：原瀝青路面的飩刨、挖除一清掃一查看病害一基層飩刨一碾壓2、飩刨、挖除原則：嚴(yán)格按照公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行施工，飩刨時(shí)按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)會(huì)同監(jiān)理工程師或業(yè)主代表進(jìn)行。施工前先根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙確定施工范圍，在實(shí)地的放出飩刨線樣，再根據(jù)需說刨工程數(shù)量確定說刨機(jī)數(shù)量，在需続刨路段的一端按順序進(jìn)行続刨，続刨盡量一次性完成，中間除特殊原因外不得停頓。3、投入機(jī)械：釆用1臺(tái)說刨機(jī)進(jìn)行說刨，10臺(tái)運(yùn)輸車往外運(yùn)輸廢料。4、施工方法：施工段封閉后，続刨機(jī)開展作業(yè)，說刨過程中安排人員輔助飩刨機(jī)操

8、作手，隨時(shí)檢測(cè)飩刨深度并及時(shí)調(diào)整，飩刨深度剛好比基層與原路面油層界面略低，続刨出的路面底板應(yīng)平整無坑疤現(xiàn)象。對(duì)局部遺留的瀝青層，人工用鎬刨除面積較大時(shí)重新飩刨。當(dāng)將瀝青層洗刨或挖除出一定的工作面時(shí)，飩刨機(jī)即轉(zhuǎn)入基層說刨工作。現(xiàn)場(chǎng)銖刨、挖除與廢料清理同時(shí)進(jìn)行。続刨完畢的路面立即用清掃機(jī)進(jìn)行廢渣清理，并用吹風(fēng)機(jī)徹底清除剩余殘?jiān)?。?jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下一道工序的施工。在銖刨完油層后，如發(fā)現(xiàn)基層存在病害問題,現(xiàn)場(chǎng)與監(jiān)理商定，報(bào)業(yè)主確定后再進(jìn)行飩刨處理。飩刨前先標(biāo)記好需進(jìn)行飩刨的開始和結(jié)束位置，然后進(jìn)行上基層鐵刨,続刨厚度按原基層厚度進(jìn)行。続刨完后，重新進(jìn)行病害觀察，如發(fā)現(xiàn)下基層仍有病害，及時(shí)

9、報(bào)監(jiān)理后一并続刨。未經(jīng)監(jiān)理工程師指示不得自行曾刨。第二層続刨縱向向內(nèi)錯(cuò)開15cm形成臺(tái)階進(jìn)行続刨,飩刨完成后再觀察底基層，如監(jiān)理或業(yè)主認(rèn)為有必要繼續(xù)處理，則再向內(nèi)錯(cuò)開15cm,繼續(xù)進(jìn)行底基層說刨。5、注意事項(xiàng)：挖除過程中不得破壞原路面結(jié)構(gòu)，保證其不得受損。挖除廢料運(yùn)到業(yè)主指定地點(diǎn)，不得私自處理。在橫斷面上曾刨機(jī)形成的縱向的斜面，用風(fēng)鎬鑿直后人工用鎬修整。清除廢料時(shí)應(yīng)注意橫縫縱面的清除，用鋼絲刷將松動(dòng)的顆粒清除。挖除、飩刨完畢的路凹槽應(yīng)及時(shí)用空壓機(jī)徹底清除廢渣。施工過程中，應(yīng)注意防止對(duì)其他結(jié)構(gòu)的破壞、污染。不得隨意亂倒曾刨、挖除后的廢料。第三節(jié)路面坑槽處治瀝青路面的坑槽往往都有一個(gè)形成的過程，開

10、始是局部龜裂、松散，在行車荷載和雨水等自然因素作用下逐步形成坑槽?？硬劭煞譃橐韵聨追N：路面厚度不夠性坑槽；粘結(jié)層不牢坑槽；水損害性坑槽；運(yùn)營(yíng)期間車輛運(yùn)輸重物刮撞形成的坑槽；基層、低基層損壞產(chǎn)生翻漿形成的坑槽。瀝青路面坑槽的維修有四種修補(bǔ)方法：熱拌材料修補(bǔ)法、臨時(shí)應(yīng)急修補(bǔ)法、冷補(bǔ)材料修補(bǔ)法、熱輻射墻修補(bǔ)法。1.1熱拌材料修補(bǔ)法1.1.1施工組織和施工前的準(zhǔn)備工作施工人員的準(zhǔn)備。施工技術(shù)人員要在養(yǎng)護(hù)中心抽出2名有技術(shù)、有經(jīng)驗(yàn)的施工人員。機(jī)工要34名懂技術(shù)的業(yè)務(wù)能手；駕駛員5名，民工及看交通標(biāo)志的人員要根據(jù)工程的實(shí)際逐步增加至滿足要求為止(年齡18-50歲)。機(jī)械的準(zhǔn)備。壓路機(jī)、切割機(jī)、破碎機(jī)、吹風(fēng)

11、機(jī)、平板夯等小型機(jī)械應(yīng)提前做好保養(yǎng)。1.1.2施工工藝?？硬畚恢玫拇_定，要有施工人員確定，要盡量做到適中，并加以記錄，要把當(dāng)天劃線的坑槽作記錄，填入挖補(bǔ)日志，以便給拉料的車提供依據(jù)。放樣。用直尺測(cè)定破壞部分的范圍和深度，按“圓坑方補(bǔ)”的原則，用三角尺劃出縱橫線，應(yīng)與中心線平行或垂直坑槽修補(bǔ)輪廓線，挖出的坑槽要規(guī)整，應(yīng)是長(zhǎng)方形或正方形。切割：要用熟練機(jī)工，沿坑槽輪廓線進(jìn)行切割。切割時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)規(guī)定的深度進(jìn)行。吹風(fēng)：用吹風(fēng)機(jī)把切割出來的泥漿全部吹出來，以便于清邊。破碎及廢渣清理：破碎時(shí)應(yīng)由內(nèi)向外，人工清理廢料應(yīng)及時(shí)裝車運(yùn)走。對(duì)于路面基層有破壞的還應(yīng)按照實(shí)際破壞的大小進(jìn)行破碎，然后用水泥

12、穩(wěn)定砂進(jìn)行填補(bǔ)夯實(shí)。清邊及坑槽清理：要用鋼絲刷和刮刀清理邊緣的泥土，然后用吹風(fēng)機(jī)吹凈槽內(nèi)的雜物。如有滲水的坑槽，要用破碎機(jī)將穩(wěn)定砂基層打一小坑將滲水用干布或海綿吸干凈，并吹干。灑粘結(jié)油及填料：在干凈的槽底、槽壁上薄刷一層粘結(jié)瀝青，隨即將拌和好的瀝青混合料填入槽內(nèi)，用耙子、鐵鍬將其攤鋪均勻，坑槽邊緣填入細(xì)料。壓實(shí)：符合填料標(biāo)準(zhǔn)后，將坑槽邊緣周圍的廢料清除干凈并回收，用壓路機(jī)靜壓，先壓接縫處12遍，后壓中心，最后用振動(dòng)碾壓35遍；先壓橫向，再壓縱向，需保證修補(bǔ)后的密實(shí)度及平整度。在碾壓的同時(shí)需注意邊緣處是否多料或缺料，多料應(yīng)及時(shí)清除，缺料應(yīng)及時(shí)增加。清理施工現(xiàn)場(chǎng)：將所有廢料都裝入車內(nèi)，回收到指定地

13、點(diǎn)，不準(zhǔn)亂扔，最后按面層、表層溫度降到能放車要求時(shí)，收回交通安全標(biāo)志，開放交通。1.2臨時(shí)應(yīng)急修補(bǔ)、冷補(bǔ)料修補(bǔ)方法此種方法一般在冬季或雨季使用。臨時(shí)修補(bǔ)坑槽的緊急措施是為了控制坑槽擴(kuò)大，防止車輛通過時(shí)發(fā)生交通意外。1.2.1臨時(shí)應(yīng)急修補(bǔ)（1）作好檢查。當(dāng)雨天坑槽直徑20cm以上，深在5cm以上影響行車安全時(shí),應(yīng)釆取應(yīng)急修補(bǔ)，平時(shí)應(yīng)做到坑槽不能過夜。（2）備用材料由養(yǎng)護(hù)科統(tǒng)一進(jìn)料（冬季一定要備足）。（3）安全標(biāo)志的擺放。前方施工300米，限速60公里，導(dǎo)向標(biāo)志，錐形標(biāo)很多于20個(gè)（擺放長(zhǎng)度不低于200米），旗2面。施工車輛統(tǒng)一放施工標(biāo)志牌。（4）備用材料。低溫混合料，水泥（42.5以上）、砂、碎

14、石。（5）施工過程。將坑槽內(nèi)的松散料清除，填入干硬性水泥混凝土（標(biāo)號(hào)為15C）o低溫時(shí)攙入防凍劑，拌和時(shí)用玻璃水，可達(dá)到早強(qiáng)，進(jìn)行填注整平振搗，白天封閉交通，晚上放行。也可用其他材料。1.3冷補(bǔ)料修補(bǔ)方法（1）冷補(bǔ)材料有兩種：國(guó)產(chǎn)的冷補(bǔ)材料用瀝青、航空煤油、食用豆油、碎石、砂等拌和而成，能儲(chǔ)存3個(gè)月左右，隨用隨取，不受溫度限制，碾壓成型后，即可通車。但儲(chǔ)存時(shí)間短，當(dāng)氣溫高時(shí)，該材料易損壞；進(jìn)口的冷補(bǔ)材料，大多是加拿大寧楓的產(chǎn)品，可在-26490C的條件下使用，不受水的限制，粘附性高，溫度高，摻入瀝青量大。該產(chǎn)品可存放兩年，也可用袋裝，需用時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)加熱，填入修補(bǔ)處，但價(jià)格比較高。（2）封閉交通。

15、（3）用破碎機(jī)將坑槽鑿成方形，把廢料清除，用吹風(fēng)機(jī)吹干。（4）填冷補(bǔ)料。袋裝冷補(bǔ)料要用人工搗碎，放入坑槽內(nèi)，一定要掌握好松鋪系數(shù)，一般應(yīng)根據(jù)坑槽的深度掌握，然后找平壓實(shí)，壓實(shí)到成形為止。（5）收標(biāo)志，開放交通。1.4熱輻射墻的修補(bǔ)方法1.4.1可進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)熱再生修補(bǔ)利用該設(shè)備的熱輻射墻對(duì)路面進(jìn)行加熱，填加集料及瀝青用人工鏟平、拌和、攤鋪找平，然后用自帶小型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。3.2利用熱輻射墻加熱冷路面使熱補(bǔ)料和路面很好的連接，達(dá)到良好的修補(bǔ)效果，此方法適用于冬季修補(bǔ)。有料箱，可利用拌和站的成品料，接料即可修補(bǔ)；用冷成品料經(jīng)保溫桶預(yù)先加熱8小時(shí)，即可修補(bǔ)。該設(shè)備油料倉(cāng)底層混合料易老化，使用兩個(gè)班次即

16、需要清除老化的混合料。該設(shè)備的缺點(diǎn)是自身不能拌料，必須用成品料。第四節(jié)高聚合物注漿施工一、施工工藝道路封閉-一雷達(dá)檢測(cè)、確定病害范圍-+施工放線-一鉆孔-+安裝注漿管與注漿帽-一注漿-一漿后檢測(cè)注漿效果-封孔（1）道路封閉根據(jù)高速公路安全施工操作規(guī)程的要求，制定切實(shí)可行的保通方案，經(jīng)交警及路政部門審批后進(jìn)行道路封閉。（2）雷達(dá)檢測(cè)、確定病害位及范圍對(duì)病害位置進(jìn)行雷達(dá)檢測(cè)，復(fù)核裂縫在深處延伸的位置以及深度，在路表做標(biāo)記，并做好記錄，以便于更準(zhǔn)確的定位注漿孔的位置;必要時(shí)增加注漿深度。施工放線在確定的病害范圍內(nèi)布設(shè)鉆孔孔位，呈梅花樁布設(shè)，每個(gè)孔位用自噴漆或其他材料做標(biāo)記。.鉆孔鉆孔前再仔細(xì)檢查孔位

17、，鉆孔時(shí)使電錘鉆桿垂直對(duì)準(zhǔn)孔位，開鉆勻速慢進(jìn)的鉆進(jìn)，鉆成時(shí)再反復(fù)回鉆幾次，保證鉆孔上下貫通。鉆孔必須保持路面清潔，不得污染路面，為防止灰塵擴(kuò)散，使鉆頭通過已處理鐵盆進(jìn)行鉆孔，鉆孔完畢，為保持路面清潔，使用掃帚、吹風(fēng)機(jī)及時(shí)對(duì)鉆孔處進(jìn)行清理。下注漿管及安裝注漿頭經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收孔深、孔徑后，下入注漿管及注漿頭，根據(jù)高聚合物注漿技術(shù)要求，使用切割工具把PVC管截取-定長(zhǎng)度，把PVC管通過從注漿孔下入。安裝好注漿管后安裝注射帽，首先要把注射帽凹型邊緣使用專業(yè)工具清理干凈,以便于注射槍更好的結(jié)合，使用鐵錘把已清理的注射帽敲入注漿管內(nèi)。注漿為防止聚合物膨脹力將路面頂起，注漿槍嘴末端需裝配注漿材料反壓裝置,

18、時(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)注漿材料壓力；反壓裝置釆用平模壓力表，避免注漿材料凝固堵塞壓力表。按照設(shè)計(jì)或現(xiàn)場(chǎng)確定的注漿量進(jìn)行注漿。使用夾具把注射槍與注射帽夾牢,配比儀按照配比通過輸料管道分別把兩類聚合物預(yù)聚體材料輸送到注射槍口，兩種預(yù)聚體材料在注射槍口處混合，通過注漿管輸送到病害處。兩種材料迅速發(fā)生化學(xué)反應(yīng)后，體積膨脹固化，達(dá)到填充裂縫、脫空、排除積水，加固松散區(qū)或軟弱區(qū)，快速處治路面病害的作用。注漿壓力根據(jù)設(shè)計(jì)要求控制.般控制在37MPa,具體根據(jù)試驗(yàn)段效果確定。注漿進(jìn)行中,當(dāng)注漿反壓平模壓力表穩(wěn)定在0.1-0.5MPa,關(guān)閉注射槍保險(xiǎn)，筍待15秒鐘以后才能分離注射搶和注射帽。具體注漿反壓壓力控制指標(biāo)，應(yīng)根據(jù)試

19、驗(yàn)段效果確定。注漿后檢測(cè)注漿效果注漿后使用專用工具把注漿帽去除，切除露出路面的注漿管，養(yǎng)生1520分鐘后進(jìn)行注漿效果檢測(cè)。注漿效果評(píng)價(jià)釆用雷達(dá)無損檢測(cè)措施。雷達(dá)檢測(cè)合格條件：雷達(dá)檢測(cè)漿液已經(jīng)充滿裂縫。不符合要求的，需要補(bǔ)注。封孔為防止雨水侵蝕，破壞路面，并保持路面的整體形象，使用道路灌縫膠把注漿孔封住。二、質(zhì)量控制按照設(shè)計(jì)或現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際確定的漿液比例及用量進(jìn)行高聚物漿液注射。高聚物注漿驗(yàn)收質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差見下表。表10-4高聚物注漿驗(yàn)收質(zhì)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差：項(xiàng)目單位要求檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法外觀表面平整，無材料遺留，全檢目測(cè)鉆孔數(shù)量符合設(shè)計(jì)要求全校鉆孔深度mm100mm抽檢10%鋼卷尺平整度mm大

20、于Cn60閃點(diǎn)（TOC）大于r廠含水量不大于%0.22透層油的粘度通過調(diào)節(jié)稀釋劑的用量或乳化瀝青的濃度得到適宜的粘度,基質(zhì)瀝青的針入度通常宜不小于100o透層用乳化瀝青的蒸發(fā)殘留物含量允許根據(jù)滲透情況適當(dāng)調(diào)整，當(dāng)使用成品乳化瀝青時(shí)可通過稀釋得到要求的粘度。透層用液體瀝青的粘度通過調(diào)節(jié)煤油或輕柴油等稀釋劑的品種和摻量經(jīng)試驗(yàn)確定。1.3透層油的用量通過試灑確定，不超出要求的范圍。1.4用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥、但尚未硬化的情況下噴灑。5透層油宜釆用瀝青灑布車一次噴灑均勻，使用的噴嘴宜根據(jù)透層油的種類和粘度選擇并保證均勻噴灑，瀝青灑布車噴灑不均勻時(shí)宜改用手工瀝青灑布機(jī)

21、噴灑。灑布應(yīng)符合規(guī)范的要求。6噴灑透層油前應(yīng)清掃清洗路面,遮擋防護(hù)路緣石及人工構(gòu)造物避免污染，透層油必須灑布均勻，有花白遺漏應(yīng)人工補(bǔ)灑，噴灑過量的立即撒布石屑或砂吸油，必要時(shí)作適當(dāng)碾壓。透層油灑布后不得在表面形成能被運(yùn)料車和攤鋪機(jī)粘起的油皮，透層油達(dá)不到滲透深度要求時(shí)，應(yīng)更換透層油稠度或品種。1.7為了保護(hù)透層油不被運(yùn)輸車輛破壞，是在上面撒一層石屑或粗砂，噴灑透層油后一破乳立即撒布用量為2m3/1000m2的石屑保護(hù)。下封層施工1水泥穩(wěn)定碎石基層表面的清掃與沖洗基層表面由6-8人一字排開用竹帚進(jìn)行全面清掃，再用2-3臺(tái)森林滅火鼓風(fēng)機(jī)將浮灰吹凈，然后用水沖洗，使基層集料顆粒部分外露。2.2噴灑乳

22、化瀝青基層表面沖洗的水分晾曬干燥后，即可用智能型瀝青灑布車噴灑乳化SBS改性瀝青,數(shù)量按純?yōu)r青量0.9kg/m21.lkg/n)2計(jì)。3撒布集料每段乳化瀝青噴灑后，立即用集料撒布機(jī)撒布集料，數(shù)量按5m3/1000m26m3/1000m2計(jì)。集料撒布全部在乳化瀝青破乳之前完成。4碾壓集料撒布后即用輪胎壓路機(jī)均勻碾壓3遍，每次碾壓重疊1/3輪寬，碾壓要求兩側(cè)到邊,確保有效壓實(shí)寬度。碾壓順序由路肩側(cè)到中分帶側(cè)依次碾壓。5養(yǎng)生碾壓完畢后封閉交通，養(yǎng)生7天后方可開放交通。改性瀝青粘層施工3.1根據(jù)設(shè)計(jì)，瀝青路面下面層與中面層之間和中面層與上面層之間均應(yīng)噴灑粘層瀝青。粘層瀝青釆用SBS改性乳化瀝青，噴灑數(shù)

23、量折算為純?yōu)r青為2-9帖JB用改性就化瀟青技術(shù)廈求試驗(yàn)項(xiàng)目單位技術(shù)要求破乳速度快裂粒子電荷陽離子（+）道路標(biāo)準(zhǔn)舟度計(jì)C”.3S8-25恩格拉懿度（251）卜10節(jié)上剩余量（1.18mm0$）%2/3蕉發(fā)殘留物I63X?殘留物含量%50針入度（25D0.1mm40-120軟化點(diǎn)rN50延度(5,C.5cm/min)cm30彈性恢夏（25V.lh）%N60動(dòng)力度Pa.SN500貯存隱定性1天%15天53.2噴灑粘層瀝青前，應(yīng)將瀝青面層表面清掃干凈，用森林滅火器吹凈浮灰,雨后或用水清洗的面層，水分必須蒸發(fā)干凈、曬干；通道表面應(yīng)清除調(diào)平層的雜物和浮灰。3清除排水孔灰漿雜物，徹底洗刷干凈。3.4對(duì)清洗過

24、的瀝青中、下面層，釆用瀝青灑布汽車噴灑乳化瀝青，灑布車應(yīng)有良好的計(jì)量設(shè)施，確保均勻地按規(guī)定數(shù)量實(shí)施噴灑。各面層之間粘層瀝青噴灑數(shù)量折算成純?yōu)r青為0.20.3kg/m2,橋梁上下面層之間、通道表面和搭板的表面噴灑數(shù)量折算成純?yōu)r青為0.40.5kg/m2。3.5為防止粘層瀝青發(fā)生粘輪現(xiàn)象，瀝青面層上的粘層瀝青應(yīng)在面層施工23天前灑布，橋面上的防水粘結(jié)層應(yīng)在面層施工前45天灑布，在此期間應(yīng)做好交通管制，禁止任何車輛行駛。3.6每車乳化瀝青施工單位均應(yīng)取樣檢驗(yàn)，內(nèi)容包括粘度，蒸發(fā)殘留物含量,蒸發(fā)殘留物的針入度、延度、軟化點(diǎn)等。粘層瀝青施工每天上午、下午各檢測(cè)一次灑布量，并隨時(shí)外觀檢查灑布的均勻性，確保

25、瀝青撒布的均勻性。3.瀝青面層施工4.1施工機(jī)具擬釆用大型攤鋪機(jī)按照標(biāo)準(zhǔn)路面寬度設(shè)置，進(jìn)行單幅單層鋪筑，一次攤鋪碾壓成型，避免面層產(chǎn)生縱縫，以確保路面施工質(zhì)量。瀝青混凝土面層施工工藝流程圖4.3測(cè)量放樣在交驗(yàn)合格的下封層上恢復(fù)中樁并把中樁加密為10m一個(gè)，復(fù)核水準(zhǔn)點(diǎn)，根據(jù)中樁及攤鋪寬度定出邊樁（供支架基準(zhǔn)線用）和邊線樁（為攤機(jī)行走導(dǎo)向用）0在攤鋪之前根據(jù)邊樁，訂好可調(diào)基準(zhǔn)線支架，按設(shè)計(jì)高程掛好基準(zhǔn)線，作為攤鋪機(jī)控制高程的基準(zhǔn)。4.4鋪筑試驗(yàn)路段根據(jù)各種機(jī)械的施工能力相匹配的原則，確定合宜的施工機(jī)械，按生產(chǎn)能力決定機(jī)械數(shù)量與組合方式。通過試拌取得如下數(shù)據(jù)：拌和機(jī)的操作方式，如上料速度、拌和數(shù)量與

26、拌和時(shí)間、拌和溫度等。驗(yàn)證瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)，決定正式生產(chǎn)用的礦料配合比和最佳油石比。通過試鋪取得如下數(shù)據(jù)：（1）攤鋪機(jī)的操作方式，如攤鋪溫度、攤鋪速度、初步振搗夯實(shí)的方法和強(qiáng)度、自動(dòng)找平方式等。（2）壓實(shí)機(jī)具的選擇、組合，壓實(shí)順序，碾壓溫度，碾壓速度及遍數(shù)。其中改性瀝青混凝土路面的壓實(shí)是一道關(guān)鍵工序，要在試鋪過程中，通過試壓獲得所要求壓實(shí)度而制定適宜的壓實(shí)工藝與壓實(shí)程序：明確具體的碾壓時(shí)間，壓實(shí)順序，碾壓溫度，碾壓速度，靜壓與振壓最佳遍數(shù)，壓路機(jī)類型組合，壓路機(jī)型號(hào)與噸位，壓路面振幅、頻率與行走速度的組合。（3）施工縫處理方法。（4）各種瀝青面層的松鋪系數(shù)。（5）確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長(zhǎng)

27、度，修訂施工組織計(jì)劃。（6）全面檢查材料及施工質(zhì)量是否符合要求。（7）確定施工組織及管理體系、質(zhì)保體系、人員、機(jī)械設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備、通訊及指揮方式。試驗(yàn)段的鋪筑，嚴(yán)格按部頒標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定操作。在試驗(yàn)段的鋪筑過程中，監(jiān)理工程師一起參加，檢查施工工藝、技術(shù)措施是否符合要求，測(cè)溫、觀色、取樣，并記錄試驗(yàn)與檢測(cè)結(jié)果，檢查各種技術(shù)指標(biāo)情況，對(duì)出現(xiàn)的問題提出改進(jìn)意見。各層試鋪，必須力爭(zhēng)一次鋪筑成功，使試鋪面層成為正式路面的組成部分。否則予以鏟除。試驗(yàn)段的質(zhì)量檢查頻率根據(jù)需要比正常施工時(shí)適當(dāng)增加（一般增加一倍）。試鋪結(jié)束后，經(jīng)檢測(cè)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均符合規(guī)定，我單位將提出試鋪段總結(jié)報(bào)告,報(bào)監(jiān)理工程師審查，經(jīng)業(yè)主認(rèn)可后，作

28、為申報(bào)正式開工的依據(jù)。5瀝青混合料的拌制（1）瀝青混合料拌和設(shè)備釆用自動(dòng)控制的間歇式拌和機(jī)，每小時(shí)產(chǎn)量為400噸以上。拌和機(jī)的計(jì)量系統(tǒng)、溫控系統(tǒng)及瀝青加入量系統(tǒng)必須通過嚴(yán)格的標(biāo)定校核，各系統(tǒng)的誤差在容許誤差之內(nèi)。（2）瀝青混合料拌和機(jī)配有計(jì)算機(jī)自動(dòng)打印設(shè)備，能逐盤打印集料和瀝青加熱溫度、混合料拌和溫度、材料用量和每盤混合料重量等,而且拌和機(jī)能上網(wǎng)，能實(shí)行遠(yuǎn)程監(jiān)控。（3）集塵裝置具有二級(jí)除塵設(shè)備，一級(jí)除塵粉塵根據(jù)具體情況確定是否回收利用，二級(jí)除塵粉塵一律不準(zhǔn)回收利用。并定期檢查及清理除塵管道和布袋,以防堵塞，特別是冬春季節(jié)未施工受潮的布袋，一定要清理，宜更換新的布袋。（4）配備一個(gè)180噸以上的

29、成品儲(chǔ)料倉(cāng)，并具有良好的保溫性能。配備2個(gè)300T以上的瀝青罐，能保溫儲(chǔ)存和加熱；改性瀝青儲(chǔ)罐配備攪拌裝置，確保改性瀝青處于攪拌狀態(tài)。（5）粗、細(xì)集料分類堆放和供料，取自不同料源的集料分開堆放。（6）拌和時(shí)，逐盤釆集并打印各個(gè)傳感器測(cè)定的材料用量和瀝青混合料拌和量、拌和溫度等各種參數(shù)。每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青按批準(zhǔn)的生產(chǎn)配合比準(zhǔn)確計(jì)量，其計(jì)量誤差控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。（7）嚴(yán)格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度。集料溫度應(yīng)比瀝青溫度高1015笆，熱混合料成品在貯料倉(cāng)儲(chǔ)存后，其溫度下降不應(yīng)超過10笆，瀝青混合料的施工溫度控制范圍見表“表3-2瀝青混合料的施工溫度（C）0表3-2瀝青

30、混合料的施工溫度（C）項(xiàng)目AC-13C、AC-20C施工溫度AC-25C施工溫度瀝青加熱溫度165-175150-160礦料溫度185-195165-175混合料出廠溫度175-185,超過195作廢150-160,超過180作廢混合料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)溫度不低于165不低于150攤鋪溫度正常施工不低于160,否則作廢不低于145低溫施工不低于165,否則作廢不低于150開始碾壓混合料內(nèi)部溫度正常施工不低于155不低于140低溫施工不低于160不低于145開始復(fù)壓混合料內(nèi)部溫度正常施工不低于130-低溫施工不低于135碾壓終了溫度鋼輪壓路機(jī)不低于110不低于70輪胎壓路機(jī)一不低于80振動(dòng)壓路機(jī)-不低于6

31、5開放交通路表溫度不高于50-（8）瀝青的加熱溫度、礦料加熱溫度、瀝青混合料的出廠溫度，保證運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度符合規(guī)范要求。（9）拌和后的混合料均勻一致，無花白、無粗細(xì)料離析和結(jié)團(tuán)現(xiàn)象。（10）拌和時(shí)間按拌缸的設(shè)計(jì)充盈率和拌槳轉(zhuǎn)速，通過試拌確定，以混合料拌和均勻，全部礦料均裹有瀝青為準(zhǔn)。（11）每臺(tái)拌和機(jī)每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗(yàn)和抽提篩分試驗(yàn)，檢驗(yàn)油石比、礦料級(jí)配和瀝青混凝土的物理力學(xué)性質(zhì)。油石比與設(shè)計(jì)值的允許誤差-0.1%至+0.2%o0.075mm2%2.36mm4%4.75mm5%（12）每天結(jié)束后，用拌和樓打印的各料數(shù)量，以總量控制，以各倉(cāng)用量及各倉(cāng)級(jí)配計(jì)算平均施工

32、級(jí)配、油石比并與施工厚度和抽提結(jié)果進(jìn)行校核。（13）出廠的瀝青混合料逐車用經(jīng)過標(biāo)定的地磅稱重。同時(shí)測(cè)量其溫度，簽發(fā)一式三份運(yùn)料單，拌和場(chǎng)、攤鋪現(xiàn)場(chǎng)及司機(jī)各執(zhí)一份，并分別歸檔備查。（14）如發(fā)現(xiàn)其配合比偏差過大或性能指標(biāo)不合格時(shí)立即通知停機(jī)，查明原因，予以調(diào)整。（15）配合比發(fā)生改變時(shí)，根據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的配合比試驗(yàn)報(bào)告進(jìn)行試拌。試拌時(shí)檢查混合料的瀝青含量、級(jí)配組成和有關(guān)指標(biāo)。4.6混合料的運(yùn)輸（1）釆用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計(jì)檢測(cè)瀝青混合料的出廠溫度和運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度。插入深度要大于150mm。在運(yùn)料卡車側(cè)面中部設(shè)專用檢測(cè)孔，孔口距車箱底面約300mm。同時(shí)根據(jù)運(yùn)距、拌和產(chǎn)量配備數(shù)量充足的自卸汽

33、車，運(yùn)力要求大于拌和機(jī)產(chǎn)量。汽車有緊密、清潔、光滑的金屬底板和墻板，底板涂一薄層適宜的防粘劑，但不得有余殘液積留在車箱底部。防粘劑能夠釆用洗衣粉水、廢機(jī)油水等。汽車必須備有用于保溫、防雨、防污染用的氈布，其大小應(yīng)能完全覆蓋整個(gè)車廂。（2）拌和機(jī)向運(yùn)料車放料時(shí)，汽車應(yīng)前后移動(dòng)，分幾堆裝料，以減少粗集料的分離現(xiàn)象。無論運(yùn)距遠(yuǎn)近，無論氣溫高低，裝完料后必須覆蓋保溫氈布，以防止混合料溫度離析。（3）車輛進(jìn)入工程現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，能夠在瀝青面層前設(shè)置濕草袋等措施，確保輪胎潔凈，以免造成污染。（4）瀝青混合料運(yùn)輸車的運(yùn)量應(yīng)較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機(jī)前方應(yīng)至少有5輛運(yùn)料車等候卸料。（5）連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料

34、車在攤鋪機(jī)前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。（6）運(yùn)輸車輛在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面范圍內(nèi)不得急剎車、急轉(zhuǎn)彎掉頭。攤鋪過程中運(yùn)料車停在攤鋪機(jī)前1030cm處，將混合料卸入轉(zhuǎn)運(yùn)車經(jīng)二次拌和后向攤鋪機(jī)連續(xù)均勻地供料。（7）運(yùn)至鋪筑現(xiàn)場(chǎng)的混合料要盡快攤鋪并壓實(shí)。4.7混合料的攤鋪瀝青後下面層，釆用雙側(cè)基準(zhǔn)鋼絲法控制施工，使標(biāo)高、縱橫坡度、平整度均符合設(shè)計(jì)要求。攤鋪機(jī)就位后，熨平板預(yù)熱不得少于40分鐘，使熨平板的溫度在100C以上，按暫定松鋪系數(shù)計(jì)算出松鋪厚度。調(diào)整熨平板的高度，用木塊支墊，其厚度與松鋪厚度相等，使熨平板牢固放在上面。將攤鋪機(jī)的電子感應(yīng)器置于基準(zhǔn)梁上，

35、并接通電源，開始鋪筑。檢查瀝青混合料的到場(chǎng)溫度，攤鋪溫度不低于160C；攤鋪機(jī)的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪速度，按24m/min予以調(diào)整選擇，做到緩慢、均勻、不間斷地?cái)備?。不?yīng)任意以快速攤鋪幾分鐘，然后再停下來等下一車料。分批輪換交替進(jìn)行，切忌停鋪用餐。爭(zhēng)取做到每天收工停機(jī)一次。攤鋪機(jī)接料斗適當(dāng)涂上防粘液，料車應(yīng)對(duì)準(zhǔn)攤鋪機(jī)料斗中心，距攤鋪機(jī)約30cm左右停車空檔，攤鋪機(jī)迎上推著料車前進(jìn)，在坡度大的地段，料車可掛低速檔與攤鋪機(jī)同步前進(jìn)。攤鋪中螺旋布料器應(yīng)均衡地向兩側(cè)供料，并保持一定高度以保證鋪筑均勻。攤鋪過程中熨平板根據(jù)鋪筑厚度，釆用中強(qiáng)夯等級(jí)（熨平板振動(dòng)頻率6

36、級(jí)，振搗頻率4級(jí)）以保證路面的初始?jí)簩?shí)度不小于85%0當(dāng)釆用兩臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，距離不應(yīng)超過10m,縱向接縫上應(yīng)設(shè)置抹平靴,由后面的攤鋪機(jī)牽引向前移動(dòng)。設(shè)專人負(fù)責(zé)移動(dòng)式基準(zhǔn)梁的看管，防止電子感應(yīng)器在施工過程滑離基準(zhǔn)梁。并有專人負(fù)責(zé)清掃移動(dòng)式基準(zhǔn)梁行走范圍內(nèi)的雜物。攤鋪遇雨時(shí)，立即停止施工，并清除本壓實(shí)成型的混合料。遭受雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不得卸人攤鋪機(jī)攤鋪。鋪筑一定的時(shí)間后，要翻合攤鋪機(jī)料斗兩邊板，清理粘著的混合料，并推入刮板送料器與熱料一起鋪筑。鋪筑中經(jīng)常檢測(cè)厚度，一般每1020m檢查一個(gè)斷面的厚度。以便隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。攤前熨平板應(yīng)預(yù)熱至規(guī)定溫度。攤鋪機(jī)熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入

37、粒料將鋪面拉出條痕。當(dāng)路面溫度低于15C時(shí)，不宜攤鋪改性瀝青混合料，如必須攤鋪應(yīng)釆取有效措施，如適當(dāng)提高混合料的出廠溫度；運(yùn)料車加強(qiáng)覆蓋；熨平板不斷加熱；碾壓長(zhǎng)度縮短；緊跟著碾壓等措施。用機(jī)械攤鋪的混合料，不得隨意用人工整修。在特殊情況下在現(xiàn)場(chǎng)主管人員的指導(dǎo)下，可對(duì)構(gòu)造物的接頭部位及邊角處攤鋪機(jī)不易鋪到的部位以及邊緣局部缺料處用人工找補(bǔ)或更換混合料。攤鋪機(jī)應(yīng)調(diào)整到最佳工作狀態(tài)，調(diào)好螺旋布料器兩端的自動(dòng)料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配。螺旋布料器內(nèi)混合料表面以略高于螺旋布料器2/3為度，使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬范圍內(nèi)保持一致，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象。攤鋪遇

38、雨時(shí)，立即停止施工，并清除未壓成型的混合料。遭受雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不得卸入攤鋪機(jī)攤鋪。4.8瀝青混合料的碾壓瀝青混合料壓實(shí)分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段，并旦釆用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，禁止使用膠輪壓路機(jī)。碾壓的原則為“緊跟、慢壓、高頻、低幅”，一般符合下表規(guī)定。壓路機(jī)碾壓速度（km/h）壓路機(jī)類型初壓UM終，鹹適宜最大避宜鋼輪式H潞機(jī)2-34鼐一臨爲(wèi)項(xiàng)輪胎壓路機(jī)2-34溫一屬振動(dòng)壓路機(jī)2-3（靜壓或振動(dòng)）3（靜壓或振豌冬g4.8.1AC-13型混合料壓實(shí)時(shí)，壓路機(jī)組合釆用4臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)在前面交替往復(fù)初壓和復(fù)壓，膠輪壓路機(jī)隨后終壓和收光；AC-20C、AC-25C型混合料壓實(shí)時(shí)，壓路機(jī)組合釆用

39、3臺(tái)鋼輪壓路機(jī)、2臺(tái)膠輪壓路機(jī)，路面中、下面層用輕型膠輪壓路機(jī)終壓和收光。橋面瀝青鋪裝層碾壓應(yīng)采用振蕩壓路機(jī)，以免損傷橋梁結(jié)構(gòu)。壓路機(jī)以慢而均勻的速度碾壓。4.8.2混合料攤鋪后立即進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。壓實(shí)機(jī)具組合及壓實(shí)工藝根據(jù)試驗(yàn)路確定，低溫、大風(fēng)或碾壓薄層時(shí)，要增加壓路機(jī)數(shù)量。壓實(shí)分初壓、復(fù)壓和終壓（包括成型）三個(gè)階段，每階段的碾壓速度符合規(guī)范要求。在初壓和復(fù)壓過程中，釆用同型號(hào)壓路機(jī)并列呈梯隊(duì)碾壓。3、瀝青混合料的壓實(shí)堅(jiān)持四個(gè)原則：高頻低幅、高溫緊跟；宜多用膠輪碾壓；初壓宜釆用振動(dòng)碾壓；碾壓速度要均勻，起動(dòng)、停止必須減速緩慢進(jìn)行，不得隨便調(diào)頭。4.8.3初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，并不得

40、產(chǎn)生推移、裂縫。壓路機(jī)從外側(cè)向中心碾壓。當(dāng)邊緣有擋板、路緣石、路肩等支擋時(shí)，緊靠支擋碾壓。當(dāng)邊緣無支擋時(shí)，用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機(jī)的外側(cè)輪伸出邊緣10cm以上碾壓。也可在邊緣先空出寬3040cm,待壓完第一遍后，將壓路機(jī)大多數(shù)重量位于已壓實(shí)過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。4.8.4復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行。為防止輪胎壓路機(jī)粘附混合料，盡可能在高溫狀態(tài)下碾壓。同時(shí)釆用輪胎壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)組合方式時(shí)，將輪胎壓路機(jī)放在振動(dòng)壓路機(jī)的前面碾壓，待輪胎發(fā)熱不再粘輪時(shí)調(diào)整到振動(dòng)壓路機(jī)后面作搓揉壓實(shí)。當(dāng)釆用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，振動(dòng)頻率、振幅宜選合適，并根據(jù)混合料種類、溫度和層厚選用，層厚較厚

41、時(shí)選用較大的頻率和振幅，相鄰碾壓帶重疊寬度為1020cm,振動(dòng)壓路機(jī)倒車時(shí)先停止振動(dòng)，并在向另一方向運(yùn)動(dòng)后再開始振動(dòng)，以避免混合料形成鼓包。4.8.5終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓很多于兩遍，消除輪跡，提高平整度。終壓的順序與初壓相同，碾壓終了溫度不低于120Co嚴(yán)格控制施工溫度，不符合要求的混合料應(yīng)堅(jiān)決廢棄，其各階段的溫度控制見下表。4.8.6碾壓注意事項(xiàng)（1）壓路機(jī)不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、制動(dòng)或停留。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。當(dāng)壓路機(jī)來回交替碾壓時(shí)，前后兩次停留地點(diǎn)應(yīng)相距10m以上

42、，并駛出壓實(shí)起始線3m以外。壓路機(jī)不得停留在溫度高于60C的已經(jīng)壓過的混合料上。同時(shí)，釆取有效措施，防止油料、潤(rùn)滑脂、汽油或其它雜質(zhì)在壓路機(jī)操作或停放期間落在路面上。（2）在沿著緣石或壓路機(jī)壓不到的其他地方，釆用振動(dòng)夯板、熱的手夯或機(jī)夯把混合料充分壓實(shí)。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補(bǔ)表皮。（3）施工大橋、特大橋橋面鋪裝時(shí)，釆用振蕩式壓路機(jī)，不得使用大型振動(dòng)壓路機(jī)或重型鋼輪壓路機(jī)，避免損壞橋梁。（4）壓路機(jī)的碾壓溫度符合規(guī)范要求，并根據(jù)混合料種類、壓路機(jī)、氣溫、層厚等情況經(jīng)試壓確定。在不產(chǎn)生嚴(yán)重推移和裂縫的前提下，初壓、復(fù)壓、終壓都保持在盡可能高的溫度下進(jìn)行。同時(shí)不得在低溫狀況下作反復(fù)碾壓，使石料

43、棱角磨損、壓碎、破壞集料嵌擠。（5）壓路機(jī)碾壓過程中有瀝青混合料粘輪現(xiàn)象時(shí)，向碾壓輪灑少量水或洗衣粉水，嚴(yán)禁灑柴油和柴油水混合液。輪胎壓路機(jī)可不灑水，或在連續(xù)碾壓一段時(shí)間輪胎已發(fā)熱后可向輪胎灑水。對(duì)于鋼輪壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)分別釆用各自相適合措施進(jìn)行處理。（6）瀝青混合料的密實(shí)度以現(xiàn)場(chǎng)空隙率指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)密度的基準(zhǔn)壓實(shí)度指標(biāo)作為雙控制標(biāo)準(zhǔn)。（7）壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，不可過度追求平整度指標(biāo)而犧牲壓實(shí)度要求，也不可過壓而使剩余空隙率減少。（8）壓路機(jī)的碾壓段長(zhǎng)度以攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定。壓路機(jī)每次由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上

44、。在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機(jī)不得隨意停頓。壓路機(jī)碾壓的總長(zhǎng)度不超過100米。（9）在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料層面上，不得停放任何機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。（10）隨時(shí)觀察路面早期的施工裂縫，發(fā)現(xiàn)因過度振動(dòng)或推移產(chǎn)生的微裂縫及時(shí)糾正。對(duì)松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應(yīng)設(shè)專崗檢查。SBS路面應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓遍數(shù)，在壓實(shí)度達(dá)到98%以上，或者路面現(xiàn)場(chǎng)空隙率不大于6%后，不再作過度碾壓。碾壓完后12小時(shí)后方能允許車輛通行。接縫處理5.1橫向施工縫橫向施工全部釆用平接縫。每天的施工橫縫，在終壓結(jié)束后，應(yīng)用3m直尺檢查平整度，超過3mm時(shí)應(yīng)將端頭超過部分切除，旦

45、切成垂直直面，將路面上及接縫面清洗干凈，并徐刷一薄層粘層油。每天施工終了前可在端頭5060cm范圍內(nèi)撒適量砂子，容易挖除。開始攤鋪時(shí)，應(yīng)先取已鋪改性瀝青路面的厚度，乘以松鋪系數(shù)，求得新鋪路段接頭處的松鋪厚度，決定熨平板的高度。5.2縱向施工縫釆用兩臺(tái)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫，應(yīng)釆用斜接縫。在前部已攤鋪混合料部分留下10cm20cm寬暫不碾壓作為后高程基準(zhǔn)面，并有20cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消除縫跡。如果兩臺(tái)攤鋪機(jī)相隔距離較短，也可做一次碾壓。上下層縱縫應(yīng)錯(cuò)開15cm以上對(duì)于釆用兩臺(tái)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫，應(yīng)在前部已攤鋪混合料部分留下1020c

46、m寬暫不碾壓，做為后高程基準(zhǔn)面，并有510cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消除縫跡。上下層縱縫應(yīng)錯(cuò)開15cm以上。施工階段的質(zhì)量控制6.1原材料的質(zhì)量檢查：包括瀝青、粗集料、細(xì)集料、填料。6.2混合料的質(zhì)量檢查：油石比、礦料級(jí)配、穩(wěn)定度、流值、空隙率、殘留穩(wěn)定度；6.3混合料出廠溫度、運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度、攤鋪溫度、初壓溫度、碾壓終了溫度；混合料拌和均勻性。6.4面層質(zhì)量檢查：厚度、平整度、寬度、高程、橫坡度、壓實(shí)度、橫向偏位；攤鋪的均勻性。表3-4瀝青面層施工階段的質(zhì)量檢査標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目檢査頻度質(zhì)鍬要求或允許差試驗(yàn)方法施工溫度：瀝宵混合料出廠溫度毎車料一次應(yīng)符合表“瀝青混合料的施工溫

47、度（C）”的規(guī)定溫度計(jì)測(cè)定運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)溫度初壓溫度碾壓終了溫度礦料級(jí)配，與生產(chǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配的差（%）0.075mm逐盤在線檢測(cè)2計(jì)算機(jī)釆集數(shù)據(jù)計(jì)算W2.36nn4N4.75mm50.075mm逐盤檢査，條天匯總1次，取平均值評(píng)定1總量檢驗(yàn)W2.36mm2N4.75nn20.075mm每臺(tái)拌和機(jī)每天上、下午各1次2拌和廠取樣,用抽取后的礦料篩分W2.36mm3N4.75mn4瀝青含量（油石比），與生產(chǎn)設(shè)計(jì)的差（%）逐盤在線檢測(cè)0.3計(jì)算機(jī)釆集數(shù)據(jù)計(jì)算逐盤檢查，每天匯總1次，取平均值評(píng)定0.1總量檢験每日每機(jī)上、下午各1次）-0.1,+0.2拌和廠取樣.抽提馬歇爾試驗(yàn)：穩(wěn)定度（kN）每日每機(jī)上、下午

48、各1次符合表“瀝育混合料馬歇爾技術(shù)指標(biāo)“要求拌和廠取樣，室內(nèi)成型試驗(yàn)流值(0.1mm)空隙率（項(xiàng)目檢査頻度質(zhì)量要求或允許差試驗(yàn)方法壓實(shí)度（%）承包人每1km5個(gè)點(diǎn)，監(jiān)理匸程師和業(yè)主驗(yàn)證單位1km3個(gè)點(diǎn)不小于99（試驗(yàn)段），93-97（最大理論密度）現(xiàn)場(chǎng)鉆孔試驗(yàn)（用核子密度儀隨時(shí)檢査）6.面層施工要點(diǎn)及保證措施7.1瀝青混和料拌和瀝青面層混和料拌和具有以下特點(diǎn)：改性瀝青加熱溫度高。普通改性瀝青的加熱溫度為160C170C,而改性瀝青的加熱溫度為165C175笆。實(shí)際施工中，一般取170C為改性瀝青的拌和溫度，同時(shí)根據(jù)當(dāng)天的氣溫情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。調(diào)整的原則是，施工氣溫較高時(shí)取下限，施工氣溫較低時(shí)取

49、高限。骨料加熱溫度高。普通改性瀝青後骨料加熱溫度為170C190笆。而改性瀝青後骨料加熱溫度為190C200笆。改性瀝青後出廠溫度高，一般控制在175C185笆，超過195C時(shí)廢棄。拌和時(shí)間長(zhǎng)。比普通改性瀝青混合料拌和時(shí)間延長(zhǎng)23S,每一盤拌和時(shí)間一般為4550s。7.2改性瀝青混合料運(yùn)輸因?yàn)楦男詾r青中加有橡膠粉等外摻劑，易發(fā)生粘結(jié)車廂底等現(xiàn)象，所以每車每次應(yīng)在車廂底部涂油水混合物。同時(shí)，為了確保改性瀝青混合料的溫度，所以必須釆取兩層蓬布覆蓋，以減少混合料溫度損失。7.3改性瀝青混合料攤鋪改性瀝青混合料攤鋪應(yīng)在混合料較高溫度下進(jìn)行，并保證緩慢、連續(xù)、不間斷的攤鋪。同時(shí)，因?yàn)楦男詾r青混合料有較大

50、的粘結(jié)性，所以，在進(jìn)行改性瀝青混合料攤鋪前，一定要將熨平板預(yù)熱在85C以上。攤鋪時(shí)的熨平板應(yīng)釆用中強(qiáng)等級(jí)，使攤鋪面的初時(shí)壓實(shí)度不小于85%07.4改性瀝青混合料碾壓成改性瀝青混合料壓實(shí)必須在攤鋪后緊接著進(jìn)行，不得等混合料稍冷后碾壓。在初壓和復(fù)壓過程中，宜用同類壓路機(jī)并列成梯隊(duì)壓實(shí)，不宜釆用首尾相接的縱列碾壓方式。碾壓時(shí)，應(yīng)釆用“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的碾壓形式，而且壓路機(jī)輪跡的重疊寬度不應(yīng)超過20cm0初壓溫度不得低于150C,復(fù)壓溫度不得低于130C,終壓溫度不得低于120Co碾壓長(zhǎng)度控制在20m30m之內(nèi)。7.5橫向接縫改性瀝青後上面層的橫向接縫一律釆用平接縫。接縫處理時(shí)，盡可能釆取熱切

51、熱挖的方式進(jìn)行，以避免影響正常工作,增加接縫處理的難度。上面層攤鋪時(shí)，為了保證接縫平整度，一般釆用在多靴式滑橇或滑輪底下增加虛鋪厚度，以使橫向接縫處新改性瀝青破與舊改性瀝青破條件基本一致，這樣就避免了人為在橫向接縫處的修補(bǔ)，接縫平整度改善很大。碾壓時(shí)，應(yīng)先橫向，后縱向。橫向碾壓時(shí)，應(yīng)從舊改性瀝青路面開始，逐步向新改性瀝青路面過渡?？v向碾壓后退時(shí)，在接縫處宜放慢速度。7.6縱向接縫兩臺(tái)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)攤鋪改性瀝青下面層時(shí)，縱向接縫無法避免。為了更好地消除縱向接縫的痕跡，兩臺(tái)攤鋪機(jī)的距離不應(yīng)超過10m,最好控制在3m5m范圍內(nèi)。而且，兩臺(tái)攤鋪重疊寬度15cm。調(diào)整好擋料板的高度，使其不產(chǎn)生劃痕，調(diào)整好

52、料位器，使其不產(chǎn)生混合料外瀉的現(xiàn)象。通過以上措施，縱向接縫的消除能夠取得良好的效果。7.交通管制與養(yǎng)護(hù)熱拌瀝青後攤鋪層自然冷卻后，混合料表面溫度低于50C方可開放交通。開放交通必須經(jīng)過監(jiān)理工程師書面批準(zhǔn)。第八節(jié)保通方案及技術(shù)措施在路線范圍內(nèi)，對(duì)于道路交叉路口，車流量非常大，保通難度大，需要多方配合才能順利實(shí)施，所以交叉施工期間，保通工作部署尤為重要。1.保通原則1.1安全原則路口施工期間，應(yīng)保證現(xiàn)有道路始終暢通，行人車輛安全通過。1.2確保施工進(jìn)度原則前期應(yīng)做好各項(xiàng)工作準(zhǔn)備，施工期間應(yīng)保證施工進(jìn)度，避免影響工期的各種因素，盡量減短施工周期，減少對(duì)地方交通及周邊群眾的通行影響。工程保通方案的實(shí)施

53、，涉及到跨區(qū)域、多部門聯(lián)合的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，在領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一指揮下，各部門應(yīng)職責(zé)明確、落實(shí)責(zé)任，做到獎(jiǎng)懲分明。安排專人協(xié)調(diào)交警、路政大隊(duì)、項(xiàng)目公司統(tǒng)一行動(dòng)，確保信息通暢。1.3工程保通組織機(jī)構(gòu)及人員為確保施工期間道路正常通行，建立專項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)置安全保通部，劃分3個(gè)保通區(qū)，每個(gè)區(qū)配備保通隊(duì)員10名，并各配備專用保通車輛一部，保通器材、保通設(shè)備在施工開始前全部就位，以滿足工程需要。1.4工程現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備保通隊(duì)員統(tǒng)一著裝,對(duì)保通人員進(jìn)行安全技術(shù)交底和安全教育，使其充分認(rèn)識(shí)安全保通的重要性。施工人員必須穿反光衣,所有施工人員不得穿越高速公路,嚴(yán)禁在其上逗留。施工車輛不得隨意停放在現(xiàn)有通行道路上。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況

54、制定專項(xiàng)施工方案，在專項(xiàng)方案得到批準(zhǔn)后，正式進(jìn)入施工前，先聯(lián)系公路的各相關(guān)部門，對(duì)施工范圍內(nèi)的存在影響施工的波形護(hù)欄、管線等進(jìn)行遷移，同時(shí)做好各種施工和交通信息發(fā)布、交通安全、指示、警示等標(biāo)識(shí)牌、警示牌的布設(shè)。1.5交叉道口路段（1）施工前，將本合同段內(nèi)所涉及的交叉道口的安全保通方案以及施工相關(guān)情況、信息資料等報(bào)指揮部安全保通出和屬地公安交通管理部門和主管部門后,方進(jìn)行施工。（2）按規(guī)范設(shè)置道路交通安全信號(hào)、警示、警告標(biāo)志、標(biāo)牌，夜間必須在施工區(qū)域設(shè)置照明燈和信號(hào)燈；（3）道路交叉施工作業(yè)控制區(qū)、警告區(qū)最小長(zhǎng)度不得小于200米；（4）施工作業(yè)區(qū)域必須在緩沖分界處設(shè)置施工作業(yè)警示標(biāo)志；（5）道路

55、交叉應(yīng)劃分進(jìn)、出車道，車輛出入頻繁或視線不良的道路交叉出入口，配備交通協(xié)管員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮。1.6交通疏導(dǎo)保證措施（1）對(duì)所有施工人員進(jìn)行安全措施的交底，進(jìn)行安全教育，充分認(rèn)識(shí)安全施工的重要性，施工人員施工必需穿反光背心，嚴(yán)格按規(guī)定的路線和范圍活動(dòng)，不得超越施工保護(hù)區(qū)域。（2）施工期間，主管安全生產(chǎn)的副經(jīng)理現(xiàn)場(chǎng)值班，配備一輛保通車輛和通信工具，購(gòu)置各種警示標(biāo)志和保通設(shè)施，成立保通隊(duì)，設(shè)安全保通人員值班巡查，為其購(gòu)置保通服裝和裝備，損耗后及時(shí)補(bǔ)充，負(fù)責(zé)施工區(qū)的交通安全維護(hù)工作。通過保通服裝和設(shè)備的配發(fā)來保證保通人員最基本的人生安全。（3）項(xiàng)目部制定的每一步施工計(jì)劃安排和保通方案，提前及時(shí)向公路交警

56、及路政管理部門上報(bào)與溝通，便于及時(shí)對(duì)方案修改和補(bǔ)充，合理安排，確保按計(jì)劃實(shí)施。（4）加強(qiáng)與公路交警和轄區(qū)路政的聯(lián)系，嚴(yán)格執(zhí)行公路施工管理辦法，聽取交警和轄區(qū)路政關(guān)于安全管理的建議和意見，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)糾正，確保公路的交通安全和施工安全。(5)安排流動(dòng)保通人員沿線檢查封閉的施工路段各種警示標(biāo)志和橡膠錐形標(biāo)、波形護(hù)欄是否有歪倒、碰壞等情況，并及時(shí)給予修正，保證各種警示標(biāo)志和橡膠錐形標(biāo)完好。1.7夜間施工保暢措施要求施工的人員必須穿著帶有反光標(biāo)志的桔紅背心，橋上施工人員統(tǒng)一戴安全帽，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則。另外現(xiàn)場(chǎng)施工所用的施工車輛需有統(tǒng)一標(biāo)識(shí)且具有反光效果以便夜間施工人員醒目易于辨認(rèn)。夜間進(jìn)行施工時(shí)，必須設(shè)置照明用的白光燈，照明設(shè)備滿足作業(yè)要求，并覆蓋整