第三方物流管理服務(wù)的使用

1、物流治理期中考報(bào)告 班級(jí)：二管四B學(xué)號(hào)：D91215245姓名：黃將豪第三者物流治理服務(wù)的使用-馬來群島的遠(yuǎn)景摘錄本章在分析馬來西亞的第三者物流治理服務(wù)的用法。一項(xiàng)經(jīng)驗(yàn)性的研究學(xué)習(xí)的實(shí)行決定在馬來西亞使用物流治理公司服務(wù)的范圍；選擇在組織方面物流治理的合約和隨時(shí)刻通過會(huì)產(chǎn)生程序上的決策沖擊。在馬來西亞與 124個(gè)公司有關(guān)以資料分析為基礎(chǔ)的結(jié)果指出大多數(shù)的這些使用者對(duì)服務(wù)供給者感到中意同時(shí)在組織里有確切積極的進(jìn)展。關(guān)于一個(gè)目前高水平中意, 考察的大多數(shù)公司對(duì)他們的服務(wù)用法的巨大增加表明了緩和。 ? 2002 所有權(quán)利都保留了 Elsevier 科學(xué)有限公司。 介紹藉由商業(yè)的全球化和必定的競(jìng)爭(zhēng)的壓

2、力，差不多有一個(gè)逐漸增加的依靠組織的能力遞送消費(fèi)者專門快地而且準(zhǔn)時(shí)在全世界適應(yīng)產(chǎn)品。這有一些在物流治理系統(tǒng)上的需求同時(shí)成為調(diào)查的一個(gè)快速地進(jìn)展中的區(qū)域。事實(shí)上它有被關(guān)于策略性的競(jìng)爭(zhēng)的利益的進(jìn)展參照當(dāng)做最后一個(gè)邊界。（嗡嗡聲，2000) 為了要得到一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的利益，許多組織正在尋求戰(zhàn)略上處理其物流治理操作，然而了解他們?nèi)狈诵哪芰Σ⒅饾u地尋求轉(zhuǎn)包其物流治理活動(dòng)給另一公司。（嗡嗡聲，2000)。除此之外組織上的沖擊的另一個(gè)重要進(jìn)展是強(qiáng)調(diào)增加及時(shí)基礎(chǔ)的競(jìng)賽（Bandager et al。，1999). 廣泛言之，時(shí)刻基礎(chǔ)的競(jìng)賽涉及速度, 以速度能夠制造產(chǎn)品, 送到市場(chǎng)和服務(wù)。 在近幾數(shù)年差不多寫出了有

3、專門多關(guān)于支持外包的物流治理活動(dòng)。差不多有各種不同的術(shù)語過去一直描述 , 像是物流治理聯(lián)盟 （Bowers 公牛, 1990), 物流治理 （ Fairhaven 和全麥粉的，1994) 的操作的聯(lián)盟，契約物流治理 （Kearney，1995) ，契約分配 （威爾遜和父親，1989) 和第三者物流治理. （四肢和蘭德爾，1996) 差不多有各種不同的術(shù)語過去一直描述這一種現(xiàn)象 , 像是物流治理同盟 （樹蔭處牛，1990), 物流治理 （ Fairhaven 和全麥粉的，1994) 的操作的同盟 , 契約物流治理 （Kearney，1995), 縮短分配 （威爾遜和父親，1989) 和第三者物流

4、治理. （四肢和蘭德爾，1996) 然而第三者物流治理 （3 PL）近來那個(gè)術(shù)語更廣泛使用。給物流治理支持外包重要性的增加，在美國(guó)差不多廣泛地它的用法的范圍廣泛地差不多在美國(guó)被調(diào)查。（以文字損害名譽(yù)和蘭德爾，1996)。 Shaffer（1990) 描述的3 PL 工業(yè)如何在美國(guó)進(jìn)展，而且言及一些經(jīng)濟(jì)的，管制的和科技的趨勢(shì)駕駛進(jìn)展。蓋膜（1993) 以三個(gè)荷蘭人和二個(gè)瑞典的供給者的為基礎(chǔ)的實(shí)例研究討論歐洲3 PL 的進(jìn)展。蓋膜（1993) 在以三個(gè)荷蘭人的個(gè)案研究為基礎(chǔ)的歐洲和二個(gè)瑞典的供給者中討論 3 PL 進(jìn)展。也差不多采取了歐洲環(huán)境條件中的其它學(xué)習(xí)(研究（Lieb et al。 ，199

5、3 一）.3 PL服務(wù)用法的檢查藉澳洲的大公司（Lieb et al ，1996) 揭露許多的在澳洲的大公司利用契約物流治理供給者的服務(wù)為大部份操作單位。 一些研究差不多概略講明香港的制造業(yè)公司和 3 PL 服務(wù)供給者之間的結(jié)合，中國(guó)南方，日本和南韓. （Millen 和淺灘，1996) 。在東南方的亞洲的區(qū)域中，一般報(bào)告新加坡基礎(chǔ)的公司通常對(duì) 3 PL 服務(wù)供給者的服務(wù)感到中意。 隨著馬來西亞物流治理多型態(tài)的出現(xiàn)服務(wù)供給者關(guān)于建立結(jié)合而且形成整個(gè)的集中的物流治理鏈。在馬來西亞的 3 PL 工業(yè)引人注目的另一個(gè)趨勢(shì)是大部份運(yùn)動(dòng)員專攻領(lǐng)域如船貨轉(zhuǎn)寄，容器拖曳，倉庫操作或傳統(tǒng)的卡車司機(jī)而且操作由于

6、物流治理的和其它成份的最小的結(jié)合用鐵鏈鎖住. （新的困難的泰晤士報(bào)，1998)。39個(gè)運(yùn)動(dòng)員曾前的農(nóng)作物在工業(yè)中其尺寸大小方面被受限制及有能力提供操作服務(wù)的副本，也考慮過作為工業(yè)中的多數(shù)。公司進(jìn)入較大的實(shí)體之內(nèi)差不多合并，利用經(jīng)濟(jì)效益而且延伸市場(chǎng)占有率，如同物流治理者公司的價(jià)值不變化地在于它的網(wǎng)絡(luò)的市場(chǎng)占有率一樣。然而, 對(duì)我們的知識(shí), 我們沒發(fā)覺任何全面學(xué)習(xí)由公司在馬來西亞集中于3PL程度的文學(xué)中被報(bào)告。 那個(gè)學(xué)習(xí)(研究)打算充滿那個(gè)縫隙。 2. 文獻(xiàn)回憶專門多的文學(xué)在利益和 3 PL 的用法的范圍上存在物流治理僅僅不關(guān)于升高把，宣稱克里斯托弗 （1993) 然而有一個(gè)重要的貢獻(xiàn)移到制造競(jìng)爭(zhēng)

7、得到的利益。半圓型錘 et al。（1993 ) 提議3PL服務(wù)成長(zhǎng)的一個(gè)重要緣故是公司由于參加不同的消費(fèi)者需要清晰后勤生意方面競(jìng)爭(zhēng)。最大多數(shù)的供給者有通過區(qū)不專門化他們的服務(wù)，藉由服務(wù)的范圍包含多種選項(xiàng)從有限制的服務(wù) （舉例來講運(yùn)輸）排列到大范圍的活動(dòng)包含的供應(yīng)鏈。進(jìn) 21 世紀(jì)提供物流治理的綜述, 它差不多建議打算和打算預(yù)報(bào)專門重要, 盡管有些二自由流體（庫柏，1994)在國(guó)際的物流治理供給者上的進(jìn)一步的洞察文學(xué)揭露進(jìn)入 3 PL 市場(chǎng)之內(nèi)差不多有新會(huì)員的三個(gè)波浪（Berglund et al。）。第一個(gè)波浪始于 1980 年代或甚至比較早由于傳統(tǒng)物流治理供給者，通常其活動(dòng)在或者運(yùn)輸或者倉

8、庫中從一個(gè)在傳統(tǒng)上強(qiáng)烈的位置出現(xiàn)了。第二個(gè)波浪早期從 1990, 當(dāng)許多的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)動(dòng)員，舉例來講 DHL， TNT 和聯(lián)邦快遞開始了他們的物流治理活動(dòng)。來自信息科技，治理顧問和平坦財(cái)政服務(wù)的區(qū)域許多運(yùn)動(dòng)員正在從第一和第二個(gè)波浪連同運(yùn)動(dòng)員一起工作的。 1990 年代后期起的第三個(gè)波浪日期。許多的研究在過去差不多被引導(dǎo)決定物流治理服務(wù)的以后。Loeb et al。（1993 b）在使用 3 PL 服務(wù)方面比較美國(guó)和歐洲的制造業(yè)者的經(jīng)驗(yàn)。作家在定義對(duì) 3 PL 的用法的范圍有用法程度的有承諾的方面測(cè)試了下列各項(xiàng)因素；被分派給第三者供給者的百分比有總計(jì)的物流治理預(yù)算的；被第三者公司提供的地理的報(bào)導(dǎo)；被利

9、用的第三者服務(wù)，舉例來講儲(chǔ)入倉庫治理 , 裝船鞏固，快速的治理，命令實(shí)現(xiàn) , 產(chǎn)品回返 , 運(yùn)送者選擇 , 物流治理數(shù)據(jù)系統(tǒng) , 比率談判 , 產(chǎn)品集會(huì) , 處理的次序，清點(diǎn)存貨再補(bǔ)足；和第三者契約的自然和長(zhǎng)度。研究指出歐洲的公司重要地被更托付而且分派整體的物流治理的較大部份編入預(yù)算到他們的 3 PL 公司，當(dāng)做比擬為他們的美國(guó)配對(duì)者。然而從兩個(gè)區(qū)域來的公司同意那支持外包的需要不是一所有的或無建議。（1996)差不多被澳洲大的公司呈現(xiàn) 3 PL 用法的概觀。這些作家的調(diào)查結(jié)果指出澳洲的公司對(duì)在他們的 3 PL 服務(wù)的用法中的美國(guó)公司是可比較的，藉由公司的超過五的分之一表示對(duì) 3 PL 的他們的

10、承諾的特色當(dāng)做廣泛的，而且分派超過50% 的他們的總物流治理的公司中的四分之一個(gè)編入預(yù)算縮短供給者。艦隊(duì)治理，倉庫治理和裝船鞏固是大部分時(shí)常轉(zhuǎn)包給另一公司物流治理服務(wù)。Shaffer（1990) 建議了支持外包的在美國(guó)的一些的理由物流治理的生長(zhǎng)，包括需要把重心集中在核心生意；比較好的運(yùn)輸解決方案；節(jié)約費(fèi)用和改良的服務(wù)；必需的科技的專長(zhǎng)的進(jìn)展而且用計(jì)算機(jī)處理了系統(tǒng) （是超過那范圍許多公司）和的需要更專業(yè)的和更裝備了物流治理服務(wù)。 相似的理由也被運(yùn)輸?shù)囊豁?xiàng)經(jīng)驗(yàn)的研究的 Brady 和 Tracey（1991) 美國(guó)公司的支持外包的練習(xí)報(bào)告了。 相似的理由在運(yùn)輸?shù)囊豁?xiàng)經(jīng)驗(yàn)的研究美國(guó)公司的支持外包的練

11、習(xí)中也被 Brady Tracey（1991) 報(bào)告了。羅勃特 （1994) 報(bào)告被提供的服務(wù)的水準(zhǔn) , 人的品質(zhì)，而且花費(fèi)是三大部分使用過的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)何時(shí)選擇一個(gè)合格的物流治理承包商。作家建議當(dāng)費(fèi)用的時(shí)候而且服務(wù)是要緊的議題，最引人注目的變化是在人的品質(zhì)上的強(qiáng)調(diào)，特不地在操作的區(qū)域中。 因此，提供有關(guān)的專長(zhǎng)給高度的消費(fèi)者服務(wù)，承包商一定要雇用最好的人。 這在跳伊朗 et al 的工作中也被反映。 （1996) 和四肢 et al。（1993 b）誰發(fā)覺當(dāng)花費(fèi)而且維修的時(shí)候是最重要的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)第三者公司，公司名譽(yù)之前的經(jīng)驗(yàn)，被提供的總數(shù)包裹,數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)系統(tǒng)的操作的能力和兼容性是其它的重要的因素。 在

12、 3 PL 的范圍和用法方面的一項(xiàng)研究中在新加坡維修（Bandager et al。 ，1999 一般發(fā)覺這些服務(wù)的最大多數(shù)的使用者對(duì)他們的供給者感到中意而且相信這將在組織里面導(dǎo)致積極的進(jìn)展。最大多數(shù)的新加坡公司差不多利用契約物流治理供給者的服務(wù)達(dá)許多年之久?；ㄙM(fèi)了品質(zhì)水準(zhǔn)被視為被使用者公司了解的要緊的利益的減少和改良的服務(wù)?；ㄙM(fèi)品質(zhì)消除的減少和改良的服務(wù)被視為被使用者公司了解的要緊的利益。 3. 方法學(xué)為了要決定馬來西亞的 3 PL 服務(wù)目前的用法，在2000 年一個(gè)調(diào)查第二一半的期間實(shí)施?？疾煸O(shè)備基于由數(shù)據(jù)采集和處理伊朗和 阿拉巴馬 ( 1996 )產(chǎn)生的意見征詢。 (進(jìn)行)次要變化定位對(duì)

13、(用 )于 馬來西亞環(huán)境的意見征詢。 考察設(shè)備的焦點(diǎn)在這些下面的地區(qū): 公司使用合約后勤公司的服務(wù)的程度; 。專門合約后勤服務(wù)使用和為(這些)用戶公司出現(xiàn)的恩惠(津貼);障礙在執(zhí)行合約后勤關(guān)系時(shí)遇到了后勤上合約后勤服務(wù)使用(用處)的沖擊(阻礙)花費(fèi), 顧客中意, 和用戶公司的雇員; 。 今后合約后勤服務(wù)的目前(流行)用戶打算從兩個(gè)來源獲得了那個(gè)樣品人口。 首先, 從在證券交易所下吉隆坡列成表的所有顯示出的公司的一個(gè)目錄隨意地選擇了樣品。 其次, 從制造的一個(gè)目錄領(lǐng)取(獲得)了樣品和從 目錄 (號(hào)碼簿 ) ( 2000 ) 得到了資源基礎(chǔ)(底模)的工業(yè)。 財(cái)政, 銀行和保險(xiǎn)的組織,不動(dòng)產(chǎn), 從小

14、組除去了, 如當(dāng)他們更不專門可能有重要后勤需要。 隨意地選擇了 800 個(gè)公司的總的樣品。 然后由電話同這些公司接觸(以)獲得為公司的后勤操作采取responsibilitie 的高級(jí)人員的名字和地址。 在電話接觸, 有蓋子信的意見征詢和預(yù)付款的回答對(duì)實(shí)施的郵寄了信封的一星期之內(nèi)。 總共 124 個(gè)意見征詢是在下面五星期時(shí)期以內(nèi)收到的。 它表示了大約 16% 的一個(gè)響應(yīng)價(jià)格(比率), 它(這)為合約后勤服務(wù)使用的其它最近學(xué)習(xí)(研究)把 贊同地比作響應(yīng)價(jià)格(比率) (誹謗 和 阿拉巴馬 。 , 1993b ; 數(shù)據(jù)采集和處理伊朗 和 阿拉巴馬 。 , 1996 ; 誹謗和 Randall , 1

15、996 ; 繃帶者 和 阿拉巴馬 。 , 1999) .這些響應(yīng)的分析是用部分 4 表示介紹(提供)的。4. 結(jié)果從124個(gè)反應(yīng)的總數(shù) 84 應(yīng)答者指出他們的公司使用了 3 PL 服務(wù)，當(dāng) 40的時(shí)候不使用契約物流治理服務(wù)。 表 1 包含這些二群公司的雇用特性。 超過使用 3 PL 服務(wù)雇用少于 500個(gè)人的 80% 的公司，當(dāng)超過 75% 的那些公司的時(shí)候不支持外包的有了小于 500位職員的雇用。 基于職員的數(shù)字，在觀看上，它是明顯的沒有重要的不同在選擇轉(zhuǎn)包給另一公司的公司之間和那些不。表 1響應(yīng)的雇用特性公司目前雇客支援外包者 不支援外包考200200-199500-9991000-499

16、95000+Total36(42.9%)35(41.7%)8(9.4%)4(4.8%)1(1.2%)8423(57.5%)14(35.0%)3(7.5%)00404.1使用的范圍有那些公司現(xiàn)在支持外包的物流治理服務(wù)的， 63% 指出他們的公司雇用超過契約物流治理公司的服務(wù)。在應(yīng)答者之中少于 45% 的非使用者正在調(diào)查這些服務(wù)供給者的使用，而且在不久的今后內(nèi)剩余者不打算調(diào)查如此的服務(wù)的使用。剩余者在不久的今后內(nèi)不打算調(diào)查如此的服務(wù)的使用。那些使用契約物流治理服務(wù)，大部分相對(duì)地與觀念一起經(jīng)歷。 那些使用契約物流治理服務(wù)，大部分相對(duì)地用觀念來經(jīng)歷。 百分之四十五的應(yīng)答者指出他們差不多使用 3 PL

17、供給者的服務(wù)超過 5 年； 18% 在 3 和 5 年之間和 27% 在 1 和 3 年之間。 約 10% 有應(yīng)答者的陳述他們差不多使用 3 PL 供給者的服務(wù)達(dá) 1 年之久或比較少量。 表 2 提供有同樣的尺寸有和對(duì)長(zhǎng)度的經(jīng)驗(yàn)契約物流治理服務(wù)供給者以職員為基礎(chǔ)的公司的一項(xiàng)分析。至于公司的承諾到契約物流治理服務(wù)的使用公司在講方面差不多是一致的差不多有廣泛的承諾的和氣主義者。 表 3 提供公司承諾的概觀給以公司的尺寸為基礎(chǔ)的用法。 它可能被看到?jīng)]有關(guān)系在職員的用法和數(shù)字的程度之間存在。4.2. 決策程序 決策的程序那些審視被要求指出組織的水準(zhǔn)在使用契約物流治理服務(wù)哪一策略性的決定在他們的公司里面

18、開始。答案的有相當(dāng)?shù)淖兓?當(dāng) 35%的時(shí)候指出它以公司水準(zhǔn)開始， 24% 追蹤了它到分劃上的水準(zhǔn)，和 41% 講它從地點(diǎn)性的水準(zhǔn)開始。關(guān)于對(duì)契約物流治理的注意維修，一家壓倒性的 71% 的公司報(bào)告他們明白 3 PL 供給者的服務(wù)通過售賣順道訪問代表性的有契約物流治理公司的。務(wù)。 表 4 呈現(xiàn)大部分時(shí)常引用了方法通過那一個(gè)公司明白使用契約物流治理服務(wù)。其它的功能的區(qū)域的經(jīng)理通常參與決定使用契約物流治理公司的服務(wù)。反應(yīng)指出決定的其它的功能的區(qū)域的經(jīng)理的參與使用契約物流治理服務(wù)，來自行銷部門的人事參與公司的三分之一的決定程序；財(cái)政部門人事參與 38% 的公司； HRM 而且制造業(yè)部門人事參與 10

19、% 的公司。 一些公司也報(bào)告了來自產(chǎn)品，行政和數(shù)據(jù)系統(tǒng)的人事的牽涉。 4.3. 契約物流治理服務(wù)使用 縮短物流治理服務(wù)使用過的契約物流治理的使用馬來西亞的服務(wù)要緊地把重心集中在國(guó)內(nèi)的操作， 31% 的公司為國(guó)內(nèi)的操作只雇用了契約物流治理服務(wù)供給者。公司的三分之二審視使用如此的服務(wù)作為國(guó)際的和國(guó)內(nèi)的操作。只有二應(yīng)答者指出他們的堅(jiān)決的使用如此的服務(wù)為國(guó)際的操作只有。被審視的公司使用寬范圍的契約物流治理維修當(dāng)做在表 5 中被顯示. 與裝船鞏固有關(guān)的功能差不多被公司的多數(shù)和艦隊(duì)治理轉(zhuǎn)包給另一公司差不多被幾乎 50% 的應(yīng)答者轉(zhuǎn)包給另一公司。那些被應(yīng)答者的三分之至少一轉(zhuǎn)包給另一公司的物流治理功能包括船貨

20、支付金額，運(yùn)送者選擇，比率談判和倉庫治理。 4.4. 落實(shí)當(dāng)契約物流治理的可能的利用被首先討論的時(shí)候 , 應(yīng)答者被要求指出被資深的經(jīng)理表達(dá)的要緊的保留?；ㄙM(fèi)含意的被識(shí)不的應(yīng)答者中的四分之一個(gè)支持外包的而且服務(wù)品質(zhì)發(fā)行如他們的關(guān)懷?；ㄙM(fèi)含意的被識(shí)不的應(yīng)答者中的四分之一個(gè)支持外包的而且維修品質(zhì)議題如他們的關(guān)懷。 被報(bào)告的其它的關(guān)懷是危險(xiǎn)因子與把工作給一家外部的公司有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)；時(shí)刻因素是否將有被節(jié)約的任何時(shí)候；被 3 PL 供給者的公司的生意和它的親熱產(chǎn)品；3 PL 供給者的名譽(yù)；遞送的敏捷；物流治理活動(dòng)的直接的操縱的可能的損失；和關(guān)于契約物流治理公司的能力的事不確定。調(diào)查把重心集中在在競(jìng)爭(zhēng)公司之中

21、作出最后的選擇方面決定最重要的因素。在回答一個(gè)末端開口的問題方面更多的應(yīng)答者注意了費(fèi)用和服務(wù)因素比較。應(yīng)答者的三分之一注意了費(fèi)用考慮如最重要的選擇因素，當(dāng) 16.7% 陳述哪一服務(wù)考慮是最重要的時(shí)候。 應(yīng)答者的三分之一注意了費(fèi)用考慮當(dāng)做最重要的選擇因素，當(dāng) 16.7% 陳述哪一服務(wù)考慮是最重要的時(shí)候。 剛剛超過應(yīng)答者的五分之一 （21%) 考慮了承包商的名譽(yù)和經(jīng)驗(yàn)當(dāng)做在作出最后的選擇方面的最重要的因素。 當(dāng)做最重要被應(yīng)答者引用的其它的因素是個(gè)人化的服務(wù)，承包商，被提供關(guān)稅程序，專業(yè)性和的兼容性給，親熱系統(tǒng)的報(bào)導(dǎo)的知識(shí)。 4.5. 教育因?yàn)槠跫s物流治理的介紹維修在方式中進(jìn)入一家公司之內(nèi)代表重要的

22、變化在那一個(gè)生意被引導(dǎo)，它可能適度地是假裝相關(guān)的訓(xùn)練將會(huì)發(fā)生。 因?yàn)槠跫s物流治理的介紹維修在方式中進(jìn)入一家公司之內(nèi)代表重要的變化在那一個(gè)生意被引導(dǎo)，它可能適度地被假定相關(guān)的訓(xùn)練將會(huì)發(fā)生。 然而只有 15% 的應(yīng)答者指出有的需要再訓(xùn)練職員。那個(gè)再訓(xùn)練努力的初期的焦點(diǎn)差不多一獲得以物流治理程序和文件購買技術(shù)，數(shù)據(jù)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)而且熟悉。 那個(gè)再訓(xùn)練努力的初期的焦點(diǎn)有關(guān)于獲得購買技術(shù)，數(shù)據(jù)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和熟悉和物流治理程序和文件。在這一個(gè)被指出的調(diào)查中關(guān)于一半的契約物流治理服務(wù)的總使用者識(shí)不那些安排的落實(shí)不使物流治理人事的再訓(xùn)練成為必要。 關(guān)于一半的契約物流治理的總使用者維修在這一個(gè)調(diào)查中識(shí)不指出那些安

23、排的落實(shí)不使物流治理人事的再訓(xùn)練成為必要。 / 關(guān)于一半的在這一個(gè)調(diào)查中被識(shí)不的契約物流治理服務(wù)的總使用者指出落實(shí)那些安排不使物流治理人事的再訓(xùn)練成為必要。 / 在這一個(gè)被指出的調(diào)查中關(guān)于一半的契約物流治理的總使用者維修識(shí)不落實(shí)那些安排不使物流治理人事的再訓(xùn)練成為必要。 / 關(guān)于一半的契約物流治理的總使用者維修在這一個(gè)被指出的調(diào)查中識(shí)不落實(shí)那些安排不使物流治理人事的再訓(xùn)練成為必要。 差不多被接手的訓(xùn)練努力差不多典型地把重心集中在數(shù)據(jù)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng) , 和新的技術(shù)。 有被接手的訓(xùn)練努力有典型地把重心集中在數(shù)據(jù)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng) , 和新的技術(shù)。 只有一人公司注意它差不多介紹變化治理的一個(gè)計(jì)算機(jī)程序設(shè)計(jì)師

24、，當(dāng)另一個(gè)公司指出它差不多開始包括來自契約物流治理公司的人事的小組建筑的一個(gè)計(jì)算機(jī)程序設(shè)計(jì)師的時(shí)候。 只有一人公司注意它差不多在變化治理方面介紹計(jì)算機(jī)程序設(shè)計(jì)師，當(dāng)另外公司指出它從契約物流治理公司差不多在小組中開始計(jì)算機(jī)程序設(shè)計(jì)師建筑包括人事的時(shí)候。 / 只有一人堅(jiān)決的注意它差不多介紹一個(gè)計(jì)算機(jī)程序設(shè)計(jì)師在變化治理當(dāng)另外公司指出它從契約物流治理公司差不多在小組中開始計(jì)算機(jī)程序設(shè)計(jì)師建筑包括人事的時(shí)候。 / 只有一公司注意它差不多介紹變化治理的一個(gè)計(jì)算機(jī)程序設(shè)計(jì)師，當(dāng)另一個(gè)公司指出它差不多開始包括來自契約物流治理公司的人事的小組建筑的一個(gè)計(jì)算機(jī)程序設(shè)計(jì)師的時(shí)候。 / 只有一公司注意它差不多在變化

25、治理方面介紹計(jì)算機(jī)程序設(shè)計(jì)師，當(dāng)另一個(gè)公司指出它從契約物流治理公司差不多在小組中開始計(jì)算機(jī)程序設(shè)計(jì)師建筑包括人事的時(shí)候。差不多有承諾的程度的相當(dāng)?shù)淖兓街С滞獍?。結(jié)束專門好地一一半的使用者指出觀念的他們的公司的承諾是和氣的,17% 如廣泛的,24% 當(dāng)做有限制的而且只有被指出他的應(yīng)答者她的公司的承諾特不有限制。 結(jié)束專門好地一一半的使用者指出觀念的他們的公司的承諾是和氣的,17% 當(dāng)做廣泛的,24% 當(dāng)做有限制的而且只有被指出他的應(yīng)答者她的公司的承諾特不有限制。 / 結(jié)束專門好地一一半的使用者指出觀念的他們的公司的承諾是和氣的,17% 如廣泛的,24% 當(dāng)做限制和只有一人被指出他的應(yīng)答者她的

26、公司的承諾特不有限制。 / 結(jié)束專門好地一一半的使用者指出觀念的他們的公司的承諾是和氣的,17% 當(dāng)做廣泛的,24% 當(dāng)做限制和只有一人被指出他的應(yīng)答者她的公司的承諾特不有限制。 / 結(jié)束專門好地一一半的使用者指出觀念的他們的公司的承諾是和氣的,17% 如廣泛的,24% 當(dāng)做有限制的而且只有應(yīng)答者指出他的她的公司的承諾特不有限制。 表 6 提供物流治理以公司的尺寸為基礎(chǔ)的費(fèi)用的百分比的概觀。 表 6 提供物流治理的百分比的概觀花費(fèi)基于公司的尺寸。 當(dāng)可能被看到之時(shí)沒有以公司的尺寸為基礎(chǔ)的支付金額的重要的變化。4.6. 和服務(wù)供給者縮短用法將近 40% 的應(yīng)答者差不多和他們的服務(wù)供給者簽署契約。

27、有這些契約的，只有公司差不多為小于 1 年的一個(gè)時(shí)期簽署； 11個(gè)公司差不多為 3 年 1 的一個(gè)時(shí)期簽署契約；和 6個(gè)公司有了契約 5 年為 3 的一個(gè)時(shí)期排列。 有這些契約的，只有公司差不多為小于 1 年的一個(gè)時(shí)期簽署； 11個(gè)公司差不多簽署契約因?yàn)?3 年 1 的一個(gè)時(shí)期；而且 6個(gè)公司有了契約 5 年為 3 的一個(gè)時(shí)期排列。 / 有這些契約的，只有公司差不多為小于 1 年的一個(gè)時(shí)期簽署； 11個(gè)公司差不多為一個(gè)時(shí)期簽署契約 3 年 1 ；而且 6個(gè)公司有了契約 5 年為 3 的一個(gè)時(shí)期排列。 / 有這些契約的，只有公司差不多為小于 1 年的一個(gè)時(shí)期簽署； 11個(gè)公司差不多為一個(gè)時(shí)期簽署

28、契約 3 年 1 ；而且 6個(gè)公司有了契約 5 年為 3 的一個(gè)時(shí)期排列。 / 有這些契約的，只有公司差不多為小于 1 年的一個(gè)時(shí)期簽署； 11個(gè)公司差不多簽署契約因?yàn)?3 年 1 的一個(gè)時(shí)期；而且 6個(gè)公司有了契約 5 年為 3 的一個(gè)時(shí)期排列。 幾乎一人一半的公司差不多為服務(wù)的用法體會(huì)契約超過 5 年。 幾乎一人一半的公司差不多為服務(wù)的用法體會(huì)契約超過 5 年。 / 幾乎一一半的公司差不多為服務(wù)的用法體會(huì)契約超過 5 年。 有所有的這些契約的， 15% 差不多包括表現(xiàn)激勵(lì)； 38% 為非表現(xiàn)包含處罰和約 20%兩者都報(bào)告包括。 有所有的這些契約的， 15% 差不多包括表現(xiàn)激勵(lì)； 38% 為

29、非表現(xiàn)包含處罰和約 20%報(bào)告兩者都包括。 / 有所有的這些契約的， 15% 差不多包括表現(xiàn)激勵(lì)； 38% 為非表現(xiàn)包含處罰和約 20%報(bào)告包括兩者。 / 有所有的這些契約的， 15% 差不多包括表現(xiàn)激勵(lì)； 38% 為非表現(xiàn)包含處罰和約 20% 報(bào)告兩者都包括。 / 有所有的這些契約的， 15% 差不多包括表現(xiàn)激勵(lì)； 38% 為非表現(xiàn)包含處罰和約 20% 報(bào)告包括兩者。4.7. 組織的沖擊依照調(diào)查應(yīng)答者使用契約物流治理的公司典型地維修經(jīng)驗(yàn)多樣的利益。 依照調(diào)查應(yīng)答者使用契約物流治理的公司典型地維修經(jīng)驗(yàn)復(fù)利益。 大部分時(shí)常引用利益是計(jì)時(shí)援救的 （16.7%), 節(jié)約費(fèi)用 （27.8%), 改良的

30、消費(fèi)者服務(wù) （6.7%), 和船貨支付金額信用術(shù)語. （4.4%) 大部分時(shí)常引用利益是計(jì)時(shí)援救的 （16.7%), 節(jié)約費(fèi)用 （27.8%), 改良的消費(fèi)者維修 （6.7%), 而且裝貨支付金額信用術(shù)語. （4.4%) / 大部分時(shí)常引用利益是計(jì)時(shí)援救的 （16.7%),節(jié)約費(fèi)用 （27.8%), 改良了消費(fèi)者服務(wù) （6.7%), 和船貨支付金額信用術(shù)語。（4.4%) / 大部分時(shí)常引用利益是計(jì)時(shí)援救的 （16.7%),節(jié)約費(fèi)用 （27.8%), 改良了消費(fèi)者服務(wù) （6.7%), 而且裝貨支付金額信用術(shù)語。（4.4%) / 大部分時(shí)常引用利益是計(jì)時(shí)援救的 （16.7%), 節(jié)約費(fèi)用 （27.

31、8%), 改良的消費(fèi)者維修 （6.7%), 和船貨支付金額信用術(shù)語. （4.4%) 被應(yīng)答者報(bào)告的其它的重要的利益包括物資的公司的人力資源，較好的遞送和處理的較有效的利用 , 較快速的和可靠的服務(wù)把運(yùn)輸?shù)臅r(shí)鐘有效弄圓和把來自外部的黨的信息科技系統(tǒng)的提高弄圓。 被應(yīng)答者報(bào)告的其它的重要的利益包括物資的公司的人力資源，較好的遞送和處理的較有效的利用 , 較快速的和可靠的服務(wù)把運(yùn)輸?shù)臅r(shí)鐘有效弄圓和從外部的黨把信息科技系統(tǒng)的提高弄圓。應(yīng)答者被以物流治理對(duì)種類在他們的公司上的那些服務(wù)的沖擊要求費(fèi)用，內(nèi)在的物流治理系統(tǒng)表現(xiàn)，消費(fèi)者滿足和職員士氣。 應(yīng)答者以物流治理在他們的公司上對(duì)種類那些服務(wù)的沖擊被要求費(fèi)

32、用，內(nèi)在的物流治理系統(tǒng)表現(xiàn)，消費(fèi)者滿足和職員士氣。 / 應(yīng)答者被以物流治理對(duì)種類在他們的公司上的那些服務(wù)的沖擊要求花費(fèi)，內(nèi)在的物流治理系統(tǒng)表現(xiàn)，消費(fèi)者滿足和職員士氣。 / 應(yīng)答者在他們的公司上對(duì)種類那些服務(wù)的沖擊被要求以物流治理花費(fèi)，內(nèi)在的物流治理系統(tǒng)表現(xiàn)，消費(fèi)者滿足和職員士氣。 反應(yīng)在表 7 中被概述。 它可能被看到契約物流治理的使用服務(wù)差不多有在費(fèi)用，系統(tǒng)表現(xiàn)和消費(fèi)者滿足方面的一種強(qiáng)烈的積極的沖擊。 它可能被看到契約物流治理的使用服務(wù)有有在費(fèi)用，系統(tǒng)表現(xiàn)和消費(fèi)者滿足方面的一種強(qiáng)烈的積極的沖擊。 / 它可能被看到契約物流治理的使用服務(wù)差不多有強(qiáng)烈的實(shí)在費(fèi)用，系統(tǒng)表現(xiàn)和消費(fèi)者滿足方面的沖擊。

33、/ 它可能被看到契約物流治理的使用服務(wù)有有強(qiáng)烈的實(shí)在費(fèi)用，系統(tǒng)表現(xiàn)和消費(fèi)者滿足方面的沖擊。 / 它可能被看到契約物流治理服務(wù)的使用差不多有在費(fèi)用，系統(tǒng)表現(xiàn)和消費(fèi)者滿足方面的一種強(qiáng)勁地積極的沖擊。 應(yīng)答者的百分之七十或 thereabout 注意了沖擊如實(shí)在, 當(dāng)約 20 的平均的時(shí)候%差不多報(bào)告沖擊如特不積極的在每一個(gè)這些區(qū)域中。 應(yīng)答者的百分之七十或 thereabout 注意了沖擊當(dāng)做實(shí)在, 當(dāng)約 20 的平均的時(shí)候%差不多當(dāng)做報(bào)告沖擊特不積極的在每一個(gè)這些區(qū)域中。 / 應(yīng)答者的百分之七十或 thereabout 注意了沖擊如積極的, 當(dāng)約 20 的平均的時(shí)候%差不多報(bào)告沖擊如特不積極的在

34、每一個(gè)這些區(qū)域中。 / 應(yīng)答者的百分之七十或 thereabout 注意了沖擊當(dāng)做積極的, 當(dāng)約 20 的平均的時(shí)候%差不多當(dāng)做報(bào)告沖擊特不積極的在每一個(gè)這些區(qū)域中。 當(dāng)有實(shí)在的時(shí)候 , 有味地 68% 的應(yīng)答者注意了契約物流治理服務(wù)供給者的使用的沖擊或最在職員士氣方面的積極的沖擊。 當(dāng)有實(shí)在的時(shí)候 , 有味地 68% 的應(yīng)答者注意了契約物流治理服務(wù)供給者的使用的沖擊或真正的在職員士氣方面的積極的沖擊。 / 有味地，當(dāng)有實(shí)在的時(shí)候 , 68% 的應(yīng)答者被記錄契約物流治理服務(wù)供給者的使用的沖擊或真正的在職員士氣方面的積極的沖擊。 / 有味地，被記錄契約物流治理服務(wù)供給者的使用的沖擊的 68% 的

35、應(yīng)答者當(dāng)做有實(shí)在或最在職員士氣方面的積極的沖擊。 這一個(gè)水準(zhǔn)多少令人驚奇，在那個(gè) 50% 的這些公司中指出他們的契約物流治理服務(wù)供給者的使用差不多同意他們的組織減少全部時(shí)刻的物流治理位置的數(shù)字。 這一個(gè)水準(zhǔn)是某物令人驚奇的，在那個(gè) 50% 的這些公司中指出他們的契約物流治理服務(wù)供給者的使用差不多同意他們的組織減少全部時(shí)刻的物流治理位置的數(shù)字。在以公司的尺寸為基礎(chǔ)的職員減少的范圍上的數(shù)據(jù)被提供在表 8 中。 數(shù)據(jù)在以公司的尺寸為基礎(chǔ)的職員減少的范圍上被提供在表 8 中。 僅僅上面一半的應(yīng)答者 （53.6%) 指出差不多沒有他們的公司的全部時(shí)刻的位置的除去。 僅僅在一人之上一半的應(yīng)答者 （53.6

36、%) 指出差不多沒有他們的公司的全部時(shí)刻的位置的除去。 / 結(jié)束僅僅一人一半的應(yīng)答者 （53.6%) 指出差不多沒有他們的公司的全部時(shí)刻的位置的除去。 / 結(jié)束僅僅一一半的應(yīng)答者 （53.6%) 指出差不多沒有他們的公司的全部時(shí)刻的位置的除去。 / 僅僅超過一一半的應(yīng)答者 （53.6%) 指出差不多沒有他們的公司的全部時(shí)刻的位置的除去。 有那些差不多除去物流治理位置的公司的， 16.7% 報(bào)告職員的除去是在 20%之下,17.9%個(gè)被報(bào)告的除去在 21 和 40% 之間,7.1% 在 41 和 60% 之間報(bào)告和 3.6% 在 61 和 80% 之間報(bào)告. 有那些差不多除去物流治理位置的公司的

37、， 16.7% 報(bào)告職員的除去是在 20%之下,17.9%個(gè)被報(bào)告的除去在 21 和 40% 之間,7.1% 在 41 和 60% 之間報(bào)告和 3.6% 在 61 和 80% 之間報(bào)告. 只有一人公司報(bào)告除去物流治理的超過80% 的位置。 只有一人公司報(bào)告在物流治理中除去超過80% 的位置。 / 只有一人被報(bào)告的公司除去物流治理的超過80% 的位置。 / 只有一人被報(bào)告的公司在物流治理中除去超過80% 的位置。 / 只有一人堅(jiān)決的報(bào)告除去物流治理的超過80% 的位置。 在議題上向被移置的人事發(fā)表演講應(yīng)答者的三分之一在他們的公司里面報(bào)告了移動(dòng)；和契約公司和另外 6.0% 被結(jié)束的職員的 6.0%

38、 被提供的雇用。 在議題上向被移置的人事發(fā)表演講應(yīng)答者的三分之一在他們的公司里面報(bào)告了移動(dòng)；有契約公司和另外 6.0% 被結(jié)束的職員的 6.0% 被提供的雇用。 / 在議題上向被移置的人事，在他們的公司里面被報(bào)告移動(dòng)的應(yīng)答者的三分之一發(fā)表演講；和契約公司和另外 6.0% 被結(jié)束的職員的 6.0% 被提供的雇用。 / 在議題上向被移置的人事發(fā)表演講，應(yīng)答者的三分之一在他們的公司里面被報(bào)告移動(dòng)；有契約公司和另外 6.0% 被結(jié)束的職員的 6.0% 被提供的雇用。4.8. 關(guān)于以后的打算幾乎使用契約物流治理服務(wù)的所有公司都由于那些公司的表現(xiàn)被至少中意由于 10.7% 指出他們是特不中意和 86.9%

39、 指出他們是被中意的. 特不中意和 86.9% 指出他們是被中意的. 只有公司指出它是被使感受不滿的. 不是令人驚奇地 94.0% 的應(yīng)答者指出契約物流治理服務(wù)的使用差不多是積極的進(jìn)展。 不是令人驚奇地 94.0% 的應(yīng)答者指出契約物流治理的使用維修差不多是積極的進(jìn)展。當(dāng)應(yīng)答者被問的時(shí)候關(guān)于他們將會(huì)如何修正他們的契約的使用維修假如他們被給完全的公司責(zé)任制造決定，壓倒性的 90% 指出他們將會(huì)適當(dāng)?shù)鼗驅(qū)嵸|(zhì)上增加契約物流治理服務(wù)的使用。 當(dāng)應(yīng)答者被問的時(shí)候關(guān)于他們將會(huì)如何修正他們的契約服務(wù)的使用假如他們被給完全的公司責(zé)任制造決定，壓倒性的 90% 指出他們將會(huì)適當(dāng)?shù)鼗驅(qū)嵸|(zhì)上增加契約物流治理服務(wù)的使

40、用。 只有 10% 將會(huì)適當(dāng)?shù)販p少使用或除去他們的公司的契約物流治理服務(wù)的使用。會(huì)適當(dāng)?shù)販p少使用或除去他們的公司的契約物流治理服務(wù)的使用。只是 10% 將會(huì)在他們的公司中適當(dāng)?shù)販p少使用或除去契約物流治理服務(wù)的使用。只有 10% 將會(huì)適當(dāng)?shù)販p少使用或除去他們的公司的契約物流治理服務(wù)的使用。 這些數(shù)據(jù)被提供在表 9 5. 摘要和含意結(jié)果在這一項(xiàng)研究中報(bào)告指出一個(gè)數(shù)字操作單位在多數(shù)有馬來群島的公司的正在利用契約物流治理供給者的服務(wù)，而且有這么做好幾年。大部份這些組織雇用超過契約物流治理公司的服務(wù)提供服務(wù)的一個(gè)廣泛的多樣性。 此外許多非使用者感興趣正在探究方法的如 30% 所證據(jù)的這方式。那些個(gè)操作利

41、用契約物流治理服務(wù)供給者的單位差不多重要部份對(duì)這一個(gè)練習(xí)的經(jīng)驗(yàn)如同約 45 之前證據(jù)% 有做超過5 年。 利用契約物流治理公司的決定幾乎當(dāng)做有可能的以公司開始，分劃上的或地點(diǎn)性的水準(zhǔn)。 然而不管方法在何處開始來自其它的功能的區(qū)域的經(jīng)理將通常參與決定轉(zhuǎn)包給另一公司。 對(duì)契約物流治理供給者的利用的承諾的程度差不多特不鼓舞由于約 75% 有公司的響應(yīng)這一個(gè)調(diào)查表示他們的承諾的特色如和氣主義者到廣泛的。高度的承諾被提供一點(diǎn)之前一半的公司分派在 40% 的他們的總計(jì)的物流治理上面給的附加的關(guān)于這的證據(jù)編入預(yù)算縮短供給者。 當(dāng)有的時(shí)候 , 在幾乎所有的情形中資深的物流治理主管看契約公司的使用有在物流治理費(fèi)

42、用，物流治理系統(tǒng)表現(xiàn)，消費(fèi)者滿足和職員士氣方面的一種積極的沖擊?；谶@些結(jié)果，超過80% 的經(jīng)理將會(huì)至少適當(dāng)?shù)財(cái)U(kuò)張他們的契約物流治理公司的公司的使用。 富有經(jīng)驗(yàn)的組織的數(shù)字提供關(guān)于該如何著手進(jìn)行的信息和該期待什么的一個(gè)重要的來源。 富有經(jīng)驗(yàn)的組織的數(shù)字到處提供數(shù)據(jù)的一個(gè)重要的來源該如何著手進(jìn)行和該期待什么。 契約物流治理服務(wù)供給者的使用的考慮將給物流治理經(jīng)理帶來與財(cái)政，行銷的同事連絡(luò) , 制造業(yè) , 和其它的區(qū)域，可能地在組織各處擴(kuò)張物流治理阻礙力。這應(yīng)該改良分析的范圍，和后來關(guān)心落實(shí)。這一項(xiàng)研究的公司的經(jīng)驗(yàn)也提供洞察力如該如何為落實(shí)打算；舉例來講，需要關(guān)于公司的需求教育 3 PL 服務(wù)供給者

43、。 規(guī)劃放置多余的職員必須也被進(jìn)展。 規(guī)劃也安置多余的職員一定要被進(jìn)展。調(diào)查也為契約物流治理服務(wù)的供給者包含有用的數(shù)據(jù)。 建立與潛在的消費(fèi)者連絡(luò)的最重要的方法是通過和其它的物流治理專業(yè)人士的契約公司和討論的代表的售賣呼叫。 在其它的方法上被花費(fèi)的重要的資源應(yīng)該被詢問，基于來自這一個(gè)調(diào)查的結(jié)果。 除此之外當(dāng)使用者由于他們的經(jīng)驗(yàn)被相當(dāng)中意約會(huì)的時(shí)候，少數(shù)的想象契約供給者如一個(gè)方法進(jìn)入新的市場(chǎng)，進(jìn)展新的消費(fèi)者或擴(kuò)張他們的現(xiàn)在的提供。那些縮短對(duì)提供一個(gè)如此自然的機(jī)會(huì)是能干的物流治理公司可能發(fā)覺他們的市場(chǎng)快速地增加。 馬來群島的公司的經(jīng)驗(yàn)的上述的分析在他們的契約物流治理服務(wù)的用法方面指出市場(chǎng)為 3 PL

44、 服務(wù)在馬來西亞為進(jìn)一步的進(jìn)展有好潛在性。 盡管仍然有百分比的沒有轉(zhuǎn)包給另一公司他們的物流治理功能的公司，我們相信進(jìn)入?yún)^(qū)域的一個(gè)物流治理中心之內(nèi)的進(jìn)展中的馬來西亞的視野將促進(jìn)提高在數(shù)年中的契約物流治理服務(wù)的使用來。 盡管仍然有百分比的還沒有轉(zhuǎn)包給另一公司他們的物流治理功能的公司，我們相信進(jìn)展中的馬來西亞的視野進(jìn)入一個(gè)物流治理中心之內(nèi)在區(qū)域中將促進(jìn)提高在數(shù)年中的契約物流治理服務(wù)的使用來。 研究在馬來西亞提供 3 PL 服務(wù)正在把東南方的亞洲視為潛在性市場(chǎng)的供給者 , 現(xiàn)在的情形的一項(xiàng)包羅萬象的分析。 這一項(xiàng)研究提供 3 PL 服務(wù)是把東南方的亞洲視為一個(gè)可能的市場(chǎng)，馬來西亞的現(xiàn)在的情形的一項(xiàng)包羅

45、萬象的分析的供給者。 / 這一項(xiàng)研究在馬來西亞提供 3 PL 服務(wù)正在把東南方的亞洲視為一個(gè)可能的市場(chǎng)的供給者 , 現(xiàn)在的情形的一項(xiàng)包羅萬象的分析。表 9公司對(duì)物流治理服務(wù)的承諾的范圍雇用t 以后服務(wù)的用法的趨勢(shì)適用地增加 實(shí)質(zhì)上增加適當(dāng)?shù)販p少 除去 200200-499500-9991000-49995000+Totalchi-square24(28.9%)20(24.1%)7(8.4%)2(1.2%)1(1.2%)54(64.3%)0.0016(7.2%)14(16.9%)02(2.4%)022(26.2%)1(1.2%)1(1.2%)3(3.6%)1(1.2%)06(7.2%)01(1.

46、2%)0001(1.2%)注意：一個(gè)公司報(bào)告物流治理服務(wù)的用法的范圍將保持一樣的。 一人公司報(bào)告物流治理服務(wù)的用法的范圍將保持一樣的。 心得國(guó)內(nèi)目前所談的物流實(shí)指實(shí)體分配而言，例如商品或物資配送之流程，系由供貨商運(yùn)出，現(xiàn)在操縱權(quán)（或所有權(quán)）轉(zhuǎn)到物流中心，觀看同一批商品從到達(dá)、拆柜、上棧板入庫、儲(chǔ)存、出庫、揀貨、包裝、配送，直到客戶手中，此一商品一連串流通的過程即構(gòu)成物流。而在物流的同時(shí)，配合著商品的到達(dá)、儲(chǔ)存、配送，會(huì)有一連串的付款、收款的動(dòng)作，此現(xiàn)金的流入到流出，即構(gòu)成所謂金流，其為企業(yè)生存的首要條件物流中心的經(jīng)營(yíng)，由于固定投資龐大，是故如何快速的回收貨款，保持現(xiàn)金周轉(zhuǎn)順暢，乃是維持物流中心

47、正常運(yùn)轉(zhuǎn)的要緊因素。此外，在物流與金流運(yùn)轉(zhuǎn)的背后，尚有一個(gè)看不見、卻是最重要的流程治理，即信息流信息流包含適時(shí)、準(zhǔn)確、快速的由操縱點(diǎn)輸入信息，通過處理分類后，再適時(shí)、準(zhǔn)確且快速的送達(dá)信息需要的地點(diǎn)。在物流中心的運(yùn)作中，物資（或商品）與金鈔票運(yùn)轉(zhuǎn)的脈動(dòng)，事實(shí)上依靠的確實(shí)是一套有效的治理信息系統(tǒng)。至于使上述系統(tǒng)能夠真正運(yùn)作順暢，所需人才之條件，除應(yīng)具備物流及企管之專業(yè)知識(shí)，并熟知實(shí)務(wù)物流之治理技術(shù)外，尚應(yīng)具備信息運(yùn)用與整合能力，以及數(shù)據(jù)分析與績(jī)效評(píng)估之技能。信息科技的進(jìn)步與因特網(wǎng)的蓬勃進(jìn)展，使得企業(yè)間的信息傳遞及交換能夠在瞬間完成，促使流通機(jī)能中的商流、信息流、金流都能夠在彈指間完成其流程運(yùn)作。然而，實(shí)體配送仍須通過撿貨、分貨、流通加工、包裝及輸配送才能夠完成，因此，如何構(gòu)筑健全完整的物流體系，在正確的時(shí)刻、地點(diǎn)，快速而正確的交貨以達(dá)成顧客的中意，乃是現(xiàn)代化企業(yè)的差不多生存條件之一。物流中心(Distribution Center)整合各項(xiàng)通路機(jī)能，扮演著維系上