路基的沖擊碾壓施工方案

1、PAGE 連霍國道主干線鄭州至洛陽段高速公路改建工程(N0。10合同段K64+900K72+246）路基沖擊碾壓（試驗段）施工方案中國中鐵編 制 人： 王維濤復 核 人： 楊 軍審 核 人： 姜國慶中鐵一局集團第一工程有限公司連霍鄭洛段改建工程NO.10標段項目經(jīng)理部二零零九年二月二十五日路基沖擊碾壓試驗段施工方案我部施工為連霍高速公路鄭洛段改建工程單側(cè)加寬項目,施工段落為K64+900K72+246，其中沖擊處理長度7.045Km。土質(zhì)為：濕陷性黃土（、）地基;設計路基沖擊壓實總面積:157663m2。一、路基沖擊碾壓的目的1、沖擊碾壓是指應用沖擊壓路機對單側(cè)新填路基進行沖擊碾壓，路基的分層

2、沖擊碾壓適用于大面積施工。設計采用沖擊碾壓可加快路基的施工速度，提高路基的回填質(zhì)量,有效地提高路基的壓實度,增強其抗變形能力，對公路路基挖方段及填方段填筑時進行沖擊補強碾壓，對提高路基承載力，增加路基的壓實度、減少工后沉降，提高路基的整體強度和均勻性有很大作用,減少新舊路基的差異沉降.2、在大規(guī)模沖擊碾壓施工前，選取路段K69+878K70+120為試驗路段,以獲得相關(guān)施工控制參數(shù),如沖擊碾壓機械的選型、碾壓方法、碾壓遍數(shù)、壓路機行進速度等。通過試驗段，收集具體施工時所用數(shù)據(jù)，作為大規(guī)模施工的依據(jù),以免造成窩工現(xiàn)象，保證沖擊碾壓的效果。3、熟練掌握每道工序和工藝，保證整個施工過程中所用的材料、

3、操作及工藝符合要求.4、為了確保改建工程質(zhì)量，減少新老路基不均勻沉降，提高地表壓實度，加快新填路基部分沉降速度，設計中要求對連霍高速公路鄭洛段新加寬部分原地面及路基進行沖擊壓實。二、路基沖擊碾壓的要求1、對于地基的沖擊碾壓路段，按照公路路基施工技術(shù)規(guī)范的要求將表層的樹根、雜草、垃圾等有機質(zhì)或腐殖質(zhì)土進行表層清除.新加寬路基正常段，要對原地面進行清表，厚2030cm，用重型壓路機壓實，要求壓實度90%；之后回填土至原地面,初壓至壓實度達到91%后，再用25kj沖擊夯實設備夯實，壓實度達到93，然后進行復合地基樁基施工.2、漿砌片石邊溝片石拆除后應對土邊溝進行清表處理,邊溝開挖寬度應達到壓路機作業(yè)

4、寬度的要求，用合格土質(zhì)分層回填碾壓到原地面，并要求壓實度91%.3、為提高沖擊碾壓的施工效果，應盡可能地延長一次性沖擊碾壓的段落長度，同時也有利于減小結(jié)構(gòu)物與路基之間的沉降差異，在地基的沖擊碾壓前應避免先開挖結(jié)構(gòu)物基礎、管涵等，待沖擊碾壓后再進行結(jié)構(gòu)物的開挖施工，以保持沖擊碾壓效果的連續(xù)性，有利于結(jié)構(gòu)地基的密實減少不均勻沉降.4、沖擊碾壓遍數(shù)的控制:原地面及路基沖擊夯實遍數(shù)由現(xiàn)場試驗段試驗確定，沖擊碾壓若干遍后的平均沉降量若小于3，則不需要再進行沖擊碾壓（單層沖擊碾壓遍數(shù)一般不少于15遍,不超過20遍)。要做好沖擊前后現(xiàn)場觀測記錄,總結(jié)試驗段成果，以現(xiàn)場施工數(shù)據(jù)指導大面積施工.5、沖擊碾壓寬度

5、不得小于新路基加寬底面寬或該層次路基有效寬度的要求，施工前進行現(xiàn)場放樣確定。為避免沖擊碾壓對沿線地埋光纜、電纜、油管等造成的影響和損壞，沖擊碾壓前要根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況，具體確定光纜、電纜、油管等橫穿管線位置或縱向位置,并作出明顯的標記，沖擊碾壓時可預留一定的寬度并進一步采取保護措施。6、沖擊碾壓施工要嚴格遵守施工工藝和技術(shù)要求,嚴格操作規(guī)程，認真作好現(xiàn)場施工和安全管理工作，杜絕安全事故的發(fā)生。三、沖擊碾壓試驗段施工（一）準備工作1、試驗段的選擇根據(jù)地基清表或路基回填的施工情況，并由于該段無電纜、電力線路，作業(yè)面較寬，所以選擇K69+878K70+120段做為沖擊碾壓的試驗段，長度為242m。2、

6、人員設備的配備機械設備配備:配備YCT-25型沖擊式壓實機2臺，牽引車2輛、灑水車1輛、平地機1臺、壓路機1臺等.人員配備：現(xiàn)場施工負責人:馬耀華路基技術(shù)負責人：逯登暢現(xiàn)場管理人員：劉衛(wèi)衛(wèi)、范鑫、胡新發(fā)機械操作手：5名，普工：5名并按要求對參與施工的人員進行技術(shù)交底及施工技術(shù)培訓。3、施工技術(shù)準備根據(jù)公路路基施工技術(shù)規(guī)范及以往沖擊碾壓施工經(jīng)驗,編制施工技術(shù)方案及作業(yè)指導書，組織施工人員學習并做好施工技術(shù)及安全交底。4、壓實機具選擇YCT25型沖擊式壓實機是一種高振幅低頻率的沖擊碾壓設備，其主要工作機構(gòu)是由三條凸型邊組成的沖擊輪。在運動過程中，沖擊輪的高位勢能轉(zhuǎn)化為動能對地面進行沖擊,從而對土體

7、的深層產(chǎn)生較大的沖擊能量。通過沖擊式壓路機的沖擊碾壓，能有效的減少路基的沉降量，大大改善因不均勻沉降而形成的道路病害，提高路基的整體強度和均勻性，對于保證道路的使用質(zhì)量具有重要的作用。（二）沖擊施工工藝1、用平地機對試驗段工作面進行整平,使自然坡度控制在3%內(nèi),以均勻傳遞強大的沖擊力。2、每隔20米設一觀測斷面，每斷面按路基寬度設置觀測點（單側(cè)加寬路基每斷面可設置6個觀測點）,選定共10個斷面為檢測斷面，共60個點以便于總結(jié)，保證檢測數(shù)據(jù)的代表性。3、在檢測斷面中，各沉降量觀測點應用訂木樁做為標記,作為沉降量和水平位移的觀測點。分別觀測各觀測點壓前壓后標高及平面位置，作好記錄.4、沖擊碾壓遍數(shù)

8、的計算方法：單側(cè)加寬路基的行駛路線：沖擊式壓實機從路基的一側(cè)邊緣開始碾壓，轉(zhuǎn)彎后沿路基中心線向另一側(cè)碾壓，輪跡不重疊、全幅碾壓完成為一遍；壓實機行進速度控制在1015km/h范圍內(nèi)。每遍的碾壓輪跡必須緊密相連，不得出現(xiàn)空白區(qū)段，順、逆時針交替進行沖擊碾壓。沖碾過程中如果因輪跡過深而影響壓實行進速度,應用平地機平整后再進行沖擊碾壓。在整平過程中，注意保護標記樁.沖擊過程中,由于表面干燥而引起揚塵時,應及時灑水,稍做晾曬后,繼續(xù)進行沖擊碾壓。5、檢測方法：在完成碾壓5遍后進行各控制點的高程觀測，以后每2遍分別進行一次沉降量和水平位移觀測，直至達到設計和規(guī)范要求。當每觀測周期（沖擊2遍為一個觀測周期

9、）沖擊后沉降量變化在3mm以內(nèi)或總沉降量達到30mm時，可認為沉降量已基本穩(wěn)定（此時路基壓實度可提高1-3個百分點)，可結(jié)束沖擊，通過對數(shù)據(jù)的分析得出最佳沖擊遍數(shù)以此指導今后施工.6、在檢查項目均達到要求后，報請監(jiān)理工程師對該段進行驗收，對監(jiān)理工程師提出的缺陷應及時采取補救措施，直至監(jiān)理工程師驗收合格方可進行下層路基填筑。7、驗收結(jié)束后，及時進行試驗段總結(jié),整理出施工數(shù)據(jù)，寫出試驗段成果報告，報批后用于指導全標段沖擊碾壓施工。8、地基沖擊碾壓的范圍：以路基坡腳寬度外側(cè)增加0.5米為宜。9、地基沖擊碾壓的遍數(shù)以試段取得成果確定，一般不應超過20遍。四、沖擊碾壓注意事項1、沖擊碾壓過程中，應派專人

10、跟班作業(yè)，認真填寫沖擊碾壓工作記錄表，做好壓實遍數(shù)與沉降量和水平位移觀測記錄。2、用沖擊式壓路機進行沖擊碾壓時，因機械的調(diào)頭范圍過大，為保證試驗段和正常施工的每一點都能夠被沖擊到,避免在路段內(nèi)進行調(diào)頭，這樣不僅可以提高沖擊碾壓效率,而且可以避免因機械調(diào)頭出現(xiàn)漏壓而影響整體均勻性.在進行沖擊時，路基邊緣在設計寬度的基礎上應加寬0.5m，保證路基邊上能夠充分沖擊壓實.3、為保證沖擊碾壓的均勻性，遍與遍之間,橫向錯位3050cm，縱向錯位2040cm。五、安全生產(chǎn) 1、沖擊壓路機沖擊大，對周圍建筑物有一定的震動影響。施工時必須對附近橋、涵結(jié)構(gòu)物進行明顯標示，必要時可采取一定的保護措施，注意附近橋、涵結(jié)構(gòu)物及近距離的建筑的破壞，隨時進行觀測了解破壞情況，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況必須立即停止沖擊碾壓并對遭到破壞的橋、涵結(jié)構(gòu)物進行修復處理，并做好記錄。 2、加強對沖擊碾壓施工人員的技術(shù)交底和安全生產(chǎn)培訓,樹立安全第一的思想觀念，杜絕安全事故的發(fā)生。 3、在沖擊碾壓范圍內(nèi)的所有上下道口應設立明顯標志，并派專人把守,禁止行人及施工車輛隨意出入。 4、沖擊碾壓施工應安排在白天進行，必須夜間施工時應配備必需的照明設施，并增加相應的警示標志