隧道水溝電纜槽移動(dòng)模架的研制

1、中鐵二局二公司貴廣項(xiàng)目部 隧道水溝電纜槽移動(dòng)模架的研制 - 21 -中鐵二局二公司貴廣項(xiàng)目部 隧道水溝電纜槽移動(dòng)模架的研制隧道水溝電纜槽移動(dòng)模架的研制單 位：中鐵二局第二工程有限公司小組名稱： 中鐵二局二公司貴廣項(xiàng)目部QC小組一、概述目前，在鐵路隧道工程施工中，混凝土工程施工一般混凝土工程施工需要用模板控制混凝土工程的各部位尺寸、定位撐調(diào)整和固定模板空間位置以及剛性骨架使拼裝成模的模板整體剛度加強(qiáng)。針對(duì)不同的形狀，通常采用兩種方法。一種是傳統(tǒng)的襯徹構(gòu)件不固定的方式，另一種是襯徹構(gòu)件固定方式。圖1-1 混凝土施工模板安裝立體圖其中，傳統(tǒng)的混凝土模板安裝采用小塊鋼模（如：寬30cm，長(zhǎng)150cm的

2、）按照構(gòu)件尺寸的拼裝，利用鋼管、方木、型鋼等作為背梁加強(qiáng)模板的整體剛度，再通過桿件支撐，使模板的空間位置固定。即所用的各種部件是零散的，每次使用都要把每個(gè)部件組裝和拆卸一次，雖然構(gòu)件輕、運(yùn)輸方便、但工效低下（如圖1-1）。圖1-2 隧道拱圈混凝土臺(tái)車橫斷面圖另一種是構(gòu)件聯(lián)接固定方式。這種方式是通過組織和連接，把模板、剛性骨架和定位撐組合成一個(gè)整體，滿足某工序混凝土的模板安裝、拆除和整體移動(dòng)的要求，每次使用不需要拆卸各部件，只要調(diào)整定位撐和整體移動(dòng)，就能完成模板安裝。這就是某工序混凝土臺(tái)車或模架（如圖1-2為隧道拱圈混凝土臺(tái)車橫斷面圖，一般長(zhǎng)9m或12m）。這種方式廣泛應(yīng)用于二襯施工中，因混凝土

3、臺(tái)車極大的消除了模板安裝過程中，模板工人因技能不熟等因素對(duì)混凝土外觀質(zhì)量造成不良影響，同時(shí)能實(shí)現(xiàn)快速安裝，達(dá)到良好的效果。但此種方式應(yīng)用于隧道其它砼工程施工則暫無先例。上述二種方式，各有優(yōu)缺點(diǎn)，且在工程施工普遍采用。但隧道內(nèi)水溝電纜槽溝混凝土斷面小，采用小塊鋼模板拼裝和支撐加固，施工成本高，外觀質(zhì)量控制難。能否從溝槽模板形式、安裝和加固措施等方面著手，嘗試在構(gòu)件固定方式的基礎(chǔ)上，力爭(zhēng)有所突破，研制出一種專用水溝電纜槽模架，使貴廣鐵路隧道的水溝電纜槽施工質(zhì)量、工效得到控制。為此，本項(xiàng)目成立本課題小組，開展此攻關(guān)活動(dòng)。二、小組概況1、小組簡(jiǎn)介表小組名稱： 中鐵二局二公司貴廣項(xiàng)目部QC小組成立時(shí)間：

4、2010年3月課題名稱：貴廣鐵路隧道水溝電纜槽移動(dòng)模架研制活動(dòng)時(shí)間：2010年3月11月注冊(cè)編號(hào)：二10-貴1類型： 創(chuàng)新型活動(dòng)次數(shù)：8次出勤率： 98%人均接受TQC教育：35小時(shí)平均年齡：30歲序號(hào)姓 名性別學(xué) 歷職 稱 / 職 務(wù)組 內(nèi) 分 工1張勇男本科工程師整體策劃、組織實(shí)施、成果整理2胡守斌男本科工程師監(jiān)督檢查3李松男中專技術(shù)員技術(shù)指導(dǎo)、檢查4陳躍沖男大專助工技術(shù)指導(dǎo)、檢查5黃強(qiáng)男大專助工課題實(shí)施6張金柱男大專助工技術(shù)指導(dǎo)、課題實(shí)施7況建均男大專助工課題實(shí)施8王忠柱男大專助工課題實(shí)施9熊波男大專助工課題實(shí)施2、小組活動(dòng)表 時(shí) 間 項(xiàng) 目3月4月5月6月7月8月9月10月11月選定課

5、題設(shè)定目標(biāo)提出各種方案并確定最佳方案制定對(duì)策表按照對(duì)策表實(shí)施確認(rèn)效果標(biāo)準(zhǔn)化總結(jié)與今后打算 三、選擇課題（一）、問題的提出油竹山隧道水溝電纜槽的施工，因水溝電纜槽混凝土施工斷面小，輪廓線條多、面多等因素，使隧道內(nèi)的水溝電纜槽對(duì)工人技能要求高，施工成本高，質(zhì)量難以達(dá)標(biāo)。而水溝電纜槽又是隧道工程的“形象工程”之一，溝槽質(zhì)量差直接影響隧道施工的整體形象。（二）、我部水溝電纜槽施工現(xiàn)狀當(dāng)前隧道水溝電纜槽的施工質(zhì)量難以滿足質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求?，F(xiàn)有水溝電纜槽施工方案主要是長(zhǎng)100150cm，寬30100 cm小模板拼裝，再通過模底支墊（鋼筋或混凝土墊塊）控制標(biāo)高，木條作為內(nèi)撐控制斷面尺寸，在外模上設(shè)縱梁和支

6、撐腿進(jìn)行橫向加固。這種方案使溝槽整體線形難控制，易形成“S”輪廓線，板縫多，模板間錯(cuò)臺(tái)容易超標(biāo)，對(duì)工人的專業(yè)技能要求高，人工花費(fèi)大。6個(gè)模板專業(yè)工人3天可完成30米水溝電纜槽，需要180Kg左右的鋼筋來加固。這種施工方案基本能保證工期要求，但隨施工進(jìn)展的展開，后期質(zhì)量有可能出現(xiàn)波動(dòng)，部分質(zhì)量缺陷難免、成本及工效都還有可節(jié)約的空間。（三）課題選定隨著我國(guó)建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)工程質(zhì)量的要求不斷的提高，水溝電纜槽作為隧道施工質(zhì)量重要體現(xiàn)工序之一，引起了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的高度重視。采用傳統(tǒng)的小模板拼裝的方法，存在諸多弊端。研制新型的水溝電纜槽模具，生產(chǎn)符合要求的高質(zhì)量的水溝電纜槽已成為業(yè)界的迫切需求。所以，

7、本小組選定上述課題為小組攻關(guān)方向。四、設(shè)定目標(biāo)因現(xiàn)有施工方式采用小模板安裝方案，需要6個(gè)模板專業(yè)人員施工，若采用移動(dòng)模架施工，人工可大量節(jié)約，對(duì)工人技能的要求將大降低。1、課題目標(biāo)：研制水溝電纜槽模架。要求滿足：安裝就位快速，拆模方便，達(dá)到3個(gè)一般工人8小時(shí)能完成10延米的目標(biāo)，對(duì)作業(yè)人員技能要求低。2、目標(biāo)值：使水溝電纜槽外觀質(zhì)量?jī)?yōu)，模板安裝成本降低50%，即相同工效下，人工減少一半。五、提出方案并確定最佳方案（一） 方案的提出QC小組經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)討論分析，要優(yōu)化水溝電纜槽的施工，臺(tái)車的能否實(shí)用要解決三個(gè)問題，即：模板空間位置的安裝、拆除和移動(dòng)。小組運(yùn)用“頭腦風(fēng)暴法”，集思廣益，按照整體移動(dòng)模架的

8、思路，對(duì)模架的模板、臺(tái)架、加固系統(tǒng)分別提出了3個(gè)方案，整理成樹圖如下：水電纜槽移動(dòng)模架研制方案 方案1：先邊墻后隔墻式對(duì)混凝土定型，確?；炷翝仓膸缀纬叽缪兄颇０宸桨?：墻模與底模一體式對(duì)混凝土定型，確?；炷翝仓膸缀纬叽鐚?duì)混凝土定型，確?；炷翝仓膸缀纬叽绶桨?：墻模與底模分體式研制水電纜槽移動(dòng)模架方案1：懸臂式安裝和移動(dòng)模板方案2：直角式安裝和移動(dòng)模板方案3：框架式安裝和移動(dòng)模板研制模架方案1：定位卡固定模板的空間位置研制加固系統(tǒng)方案2：定位撐固定模板的空間位置方案3：定位卡撐固定模板的空間位置（二） 各種方案的分析、評(píng)價(jià)、優(yōu)選1、模板：、先邊墻后隔墻式試驗(yàn)測(cè)算特點(diǎn)分析附圖(橫斷面)

9、制作墻模與底模分體式并進(jìn)行試驗(yàn)：模板廠制作，安裝較簡(jiǎn)單，使用較方便。優(yōu)點(diǎn)：1、安裝較方便；2、能確?；炷翝仓膸缀纬叽?、外露面無板縫。第一次 第二次注：紅色部分示鋼模板。成本計(jì)算：每10延米重量3t，約18000元。缺點(diǎn)：1、溝槽兩次澆筑完成，需安插連接鋼筋；2、隔墻留有施工縫；2、在水溝底形成一道板縫。評(píng)價(jià)：模板成本一般，施工成本較高，外觀質(zhì)量符合要求。試驗(yàn)時(shí)間2010年4月1526日 試驗(yàn)地點(diǎn)油竹山隧道進(jìn)口責(zé)任人張金柱、墻模與底模一體式試驗(yàn)測(cè)算特點(diǎn)分析附圖(橫斷面)制作墻模與底模一體式并進(jìn)行試驗(yàn)：模板廠制作，安裝簡(jiǎn)單，使用方便。優(yōu)點(diǎn)：1、安裝方便；2、能確?；炷翝仓膸缀纬叽?、外露

10、面無板縫。注：紅色部分示鋼模板。成本計(jì)算：每10延米重量2.8t，約17000元。缺點(diǎn)：1、在溝槽底形成一道板縫。評(píng)價(jià)：造價(jià)一般，外觀質(zhì)量符合要求試驗(yàn)時(shí)間2010年4月275月20日 試驗(yàn)地點(diǎn)油竹山隧道進(jìn)口責(zé)任人張金柱、墻模與底模分體式試驗(yàn)測(cè)算特點(diǎn)分析附圖(橫斷面)制作墻模與底模分體式并進(jìn)行試驗(yàn)：模板廠制作，安裝較簡(jiǎn)單，使用較方便。優(yōu)點(diǎn)：1、安裝較方便；2、能確?；炷翝仓膸缀纬叽?、外露面無板縫。注：紅色部分示鋼模板。成本計(jì)算：每10延米重量2.8t，約17000元。缺點(diǎn)：1、底模拆除麻煩；2、底模易變形，要經(jīng)常校正；評(píng)價(jià)：成本一般，外觀質(zhì)量符合要求試驗(yàn)時(shí)間2010年4月1526日 試驗(yàn)地

11、點(diǎn)油竹山隧道出口責(zé)任人陳躍沖2、模架： 、懸臂式試驗(yàn)測(cè)算特點(diǎn)分析附圖(橫斷面)制作懸臂式臺(tái)架并進(jìn)行試驗(yàn)：鋼筋班采用20cm槽鋼制作，安裝簡(jiǎn)單，總重量約10t。優(yōu)點(diǎn)：1、安裝方便；2、能使模板安裝就位，將模板調(diào)整到設(shè)計(jì)位置。拆模后并移模至下一組。注：紅色填充部分示模架。成本計(jì)算：每10延米重量3t，約18000元。缺點(diǎn)：需要配重4t，總體太重，移動(dòng)需要機(jī)械牽引；配重臺(tái)占用較大空間，對(duì)隧道內(nèi)交通有影響。評(píng)價(jià)：造價(jià)較高，滿足使用要求試驗(yàn)時(shí)間2010年5月216月5日 試驗(yàn)地點(diǎn)油竹山隧道進(jìn)口責(zé)任人張金柱、直角式試驗(yàn)測(cè)算特點(diǎn)分析附圖(橫斷面)制作直角式臺(tái)架并進(jìn)行試驗(yàn)：鋼筋班采用20cm槽鋼制作，安裝難，

12、模架總重量約4t。優(yōu)點(diǎn)：1、重量輕；2、能使模板安裝就位。注：紅色填充部分示模架。成本計(jì)算：每10延米重量1t，約6000元。缺點(diǎn)：安裝難，移動(dòng)不便；需二襯邊墻上安設(shè)軌道評(píng)價(jià)：造價(jià)成本低，使用不方便試驗(yàn)時(shí)間2010年5月216月5日 試驗(yàn)地點(diǎn)油竹山隧道出口責(zé)任人黃強(qiáng)、框架式試驗(yàn)測(cè)算特點(diǎn)分析附圖（橫斷面）制作懸臂式臺(tái)架并進(jìn)行試驗(yàn)：鋼筋班采用20cm槽鋼制作，安裝簡(jiǎn)單，總重量約4.5t。優(yōu)點(diǎn)：1、重量輕，安裝方便，移動(dòng)容易；2、能使模板安裝就位，將模板調(diào)整到設(shè)計(jì)位置，拆模后并移模至下一組；3、占用空間少。注：紅色填充部分示模架。成本計(jì)算：每10延米重量1.5t，約9000元。缺點(diǎn)：臺(tái)架內(nèi)側(cè)支腿在溝

13、內(nèi)行車，范圍受限。評(píng)價(jià)：造價(jià)較低，滿足使用要求試驗(yàn)時(shí)間2010年5月216月5日 試驗(yàn)地點(diǎn)胡家寨隧道進(jìn)口責(zé)任人陳躍沖3、加固系統(tǒng)、定位卡加固試驗(yàn)測(cè)算特點(diǎn)分析附圖（定位卡正面）制作定位卡并進(jìn)行試驗(yàn)：鋼筋班采用12cm槽鋼制作，安裝簡(jiǎn)單。伸縮卡用絲桿制作。優(yōu)點(diǎn)：1、安裝方便，定位準(zhǔn)確；注：紅色填充部分示定位卡。成本計(jì)算：每10延米重量0.4t，約2400元。缺點(diǎn)：重量較大；評(píng)價(jià)：造價(jià)較高，滿足使用要求試驗(yàn)時(shí)間2010年6月615日 試驗(yàn)地點(diǎn)油竹山隧道出口責(zé)任人王中柱、定位撐加固試驗(yàn)測(cè)算特點(diǎn)分析附圖（定位撐正面）制作定位撐并進(jìn)行試驗(yàn)：鋼筋班采用20mm圓鋼和12cm槽鋼制作，安裝簡(jiǎn)單。優(yōu)點(diǎn)：安裝、拆

14、除方便；重量較輕注：紅色填充部分示定位撐。成本計(jì)算：每10延米重量0.3t，約1800元。缺點(diǎn)：中間較深的水溝模板定位不準(zhǔn)確評(píng)價(jià)：造價(jià)較低，未完全滿足使用要求試驗(yàn)時(shí)間2010年6月615日 試驗(yàn)地點(diǎn)油竹山隧道進(jìn)口責(zé)任人張金柱、定位卡撐試驗(yàn)測(cè)算特點(diǎn)分析附圖（定位卡撐正面）制作定位撐并進(jìn)行試驗(yàn)：鋼筋班采用20mm圓鋼和12cm槽鋼制作，安裝簡(jiǎn)單。優(yōu)點(diǎn)：定位準(zhǔn)確安裝、拆除方便；重量適中注：紅色填充部分示定位卡撐。成本計(jì)算：每10延米重量0.35t，約2100元。缺點(diǎn)：位于中間的水溝定位撐安裝不方便評(píng)價(jià)：造價(jià)一般，滿足使用要求試驗(yàn)時(shí)間2010年6月615日 試驗(yàn)地點(diǎn)胡家寨隧道出口責(zé)任人王中柱（三） 確

15、定最佳方案各方案對(duì)比分析表，各項(xiàng)指標(biāo)滿分3分。1、模板質(zhì)量情況經(jīng)濟(jì)性實(shí)用性操作性重量加權(quán)平均得分權(quán)值33221先邊墻后隔墻222222.0 墻模底模分開式332232.6 墻模底模一體式333333.0 2、模架質(zhì)量情況經(jīng)濟(jì)性實(shí)用性操作性重量加權(quán)平均得分權(quán)值33221懸臂式312312.1 直角式231232.2 框架式333322.93、加固系統(tǒng)質(zhì)量情況經(jīng)濟(jì)性實(shí)用性操作性重量加權(quán)平均得分權(quán)值33221定位卡323312.5 定位撐232232.4 定位卡撐332122.4 經(jīng)過對(duì)以上對(duì)模板、臺(tái)架和定位系統(tǒng)多種研制方案進(jìn)行試驗(yàn)、分析和優(yōu)選，確定模板方案采用墻模與底模一體式、模架方案采用框架式、

16、定位系統(tǒng)方案采用定位卡式。其余方案不采用。六、對(duì)策與實(shí)施對(duì)模板、臺(tái)架和定位系統(tǒng)的方案確定后，經(jīng)充分研討，立即進(jìn)行實(shí)施。1、 制訂對(duì)策計(jì)劃表項(xiàng)目名稱對(duì)策目 標(biāo)措 施地點(diǎn)負(fù)責(zé)人完成日期研制模板墻、底一體式模板方案1、確保各斷面尺寸、溝槽線型美順直、大面平整、接縫嚴(yán)密；2、便于安裝、拆模；3、便于清理模板上粘結(jié)的混凝土等雜物，涂刷脫膜劑，保持模板表面清潔、光亮。1、根據(jù)溝槽設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)模板的形狀；2、盡量使用大塊整體鋼膜，按照10m長(zhǎng)定模，減少板縫過大或拼裝模板錯(cuò)臺(tái)的機(jī)率；3、尋找有專業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)的模板廠家定做模板，方案和驗(yàn)算結(jié)果由我方審核后實(shí)施。送設(shè)備物資部況建均2010年7月15日8月15日研

17、制模架框式模架方案1、滿足支掛模板的功能；2、便于載重整個(gè)模架的移動(dòng)和模板的定位；3、盡量少占用空間，保證洞內(nèi)通行條件。1、根據(jù)模板的形狀和排列形式，通過絲桿與把臺(tái)架和模架連接，起到懸掛和調(diào)節(jié)模板位置的作用；2、在框架兩端安裝鋼輪，便于整體移動(dòng)；3、在滿足模架載重剛度的情況下，盡量減少富余寬度，嚴(yán)格按照方安設(shè)計(jì)尺寸制作，保證通行條件。油竹山隧道出口焊接車間陳躍沖2010年7月15日8月15日研制定位系統(tǒng)定位卡撐方案1、固定模板間的相對(duì)位置，確保結(jié)構(gòu)尺寸符合要求；2、輕便實(shí)用，便于安裝和拆卸；1、根據(jù)溝槽的尺寸和模板結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)；2、根據(jù)受力計(jì)算采用恰當(dāng)型號(hào)的型剛加工；3、加強(qiáng)構(gòu)件加工過程的尺寸

18、控制，使構(gòu)件成品符合設(shè)計(jì)要求；油竹山隧道進(jìn)口焊接車間張金柱2010年7月15日8月15日2、按照對(duì)策實(shí)施：根據(jù)設(shè)計(jì)要求，提出材料計(jì)劃，對(duì)相關(guān)配合人員進(jìn)行技術(shù)交底和培訓(xùn)，讓課題小組成員充分熟悉各要點(diǎn)后開始實(shí)施對(duì)策?？蚣苁侥＜艿募庸じ鶕?jù)模板的形狀和排列形式，通過絲桿與把臺(tái)架和模架連接，起到懸掛和調(diào)節(jié)模板位置的作用；在框架兩端安裝鋼輪，便于整體移動(dòng)；在滿足模架載重剛度的情況下，盡量減少富余寬度，嚴(yán)格按照方安設(shè)計(jì)尺寸制作，保證通行條件。 墻底模一體式的模板加工根據(jù)溝槽設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)模板的形狀；盡量使用大塊整體鋼膜，按照10m長(zhǎng)定模，減少板縫過大或拼裝模板錯(cuò)臺(tái)的機(jī)率；尋找有專業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)的模板廠家定做模

19、板，方案和驗(yàn)算結(jié)果由我方審核后實(shí)施。定位卡的加工根據(jù)溝槽的尺寸和模板結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)；根據(jù)受力計(jì)算采用恰當(dāng)型號(hào)的型剛加工；加強(qiáng)構(gòu)件加工過程的尺寸控制，使構(gòu)件成品符合設(shè)計(jì)要求；框架式模架、模板與定位卡的組合使用七、效果檢查1、效果檢查：從2010年8月15日到10月10日，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試用統(tǒng)計(jì)后，匯總?cè)缦拢汗ば驎r(shí)間用工表序號(hào)日期人工模板安裝時(shí)間（小時(shí)）混凝土澆筑時(shí)間（小時(shí)）模板拆除移動(dòng)時(shí)間（小時(shí)）第1周2010-8-152010-8-2243.53.23.5第2周2010-8-232010-8-2943.33.23.1第3周2010-8-302010-9-543.432.8第4周2010-9-62010-

20、9-1233.23.12.6第5周2010-9-132010-9-193332.3第6周2010-9-202010-9-2632.832.6第7周2010-9-272010-10-332.92.82.5第8周2010-10-32010-10-932.72.92.6第9周2010-10-92010-10-1032.72.82.5（1）經(jīng)過模架就位、模板安裝、設(shè)置定位卡及拆模和移動(dòng)模架，整個(gè)過程非常容易操作。（2）完成一模（10m）水溝電纜槽混凝土的循環(huán)時(shí)間在10小時(shí)內(nèi)，比較理想，可實(shí)現(xiàn)每天一模的要求。（3）產(chǎn)品質(zhì)量完全符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，線條順直，接縫細(xì)小，基本無錯(cuò)臺(tái)，各部位尺寸控制精確。結(jié)論：

21、完全達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)2、經(jīng)濟(jì)效益通過此次QC活動(dòng)，控制了水溝電纜槽的施工質(zhì)量，減輕了人員勞動(dòng)強(qiáng)度，減少了成本支出，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益，具體如下：經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算表項(xiàng) 目計(jì) 算 公 式效益結(jié)果水溝每個(gè)電纜槽班組人員使用前6人使用后3人節(jié)約3人人員勞動(dòng)強(qiáng)度使用前模架相關(guān)材料需人工搬運(yùn)，使用后用機(jī)械整體移動(dòng)，速度更快勞動(dòng)強(qiáng)度明顯降低每循環(huán)時(shí)間使用前10小時(shí)活動(dòng)后8小時(shí)2小時(shí)經(jīng)濟(jì)效益總計(jì)每循環(huán)工時(shí)節(jié)?。?6人10小時(shí)-3人8小時(shí)=36工時(shí)每循環(huán)節(jié)省費(fèi)用：36工時(shí)15元/工時(shí)=540元節(jié)省率： 1-（3人8小時(shí)）（6人10小時(shí)）100%=60%節(jié)省工費(fèi)達(dá)60%3、社會(huì)效益水溝電纜槽移動(dòng)模架在貴廣鐵路工程油竹山隧道的使用引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。在中鐵二局貴廣鐵工指揮部范圍內(nèi)首先組織了本標(biāo)段的施工單位進(jìn)行觀摩學(xué)習(xí)，要求推廣使用，并對(duì)我項(xiàng)目部進(jìn)行了現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。同時(shí)中鐵二局二公司也在全公司范圍內(nèi)推廣使用，并申請(qǐng)專利。貴廣公司現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)工作時(shí)，對(duì)水溝電纜槽移動(dòng)模架的使用也給予好評(píng)，劉一橋、吳青山、張建紅等檢查工作后組織貴陽段落指揮部各參建單位觀摩學(xué)習(xí)水溝電纜槽移動(dòng)模架的使用。使得水溝電纜槽移動(dòng)模架在社會(huì)各界得到廣泛贊譽(yù)。貴廣公司總工、副總經(jīng)理劉一喬同志、副