圩角河鋼便橋施工技術(shù)方案

1、 336省道海門繞城段工程S336HM-QL1標圩角河大橋鋼便橋施工技術(shù)方案編制： 審核： 批準： 中鐵十五局集團有限公司336省道海門繞城段工程S336HM-QL1標項目經(jīng)理部2011.10.15目 錄一、工程概況二、編制依據(jù)三、便橋設(shè)計四、便橋受力計算五、便橋施工六、質(zhì)量、安全生產(chǎn)組織機構(gòu)及職責(zé)分工七、質(zhì)量保證措施八、安全管理措施九、環(huán)境保護措施十、應(yīng)急預(yù)案十一、便橋圖紙圩角河鋼便橋施工方案一、工程概況： 1、工程簡介：S336HM-QL1標段起訖樁號為K4+804.7K17+774.1，主要內(nèi)容為青龍河大橋、圩角河大橋、滸通河大橋3座橋梁工程及附屬設(shè)施的施工。圩角河大橋起訖樁號為K12+

2、812.4K13+329.6，同時跨越圩角河和江海路，平面位于直線上，正交布置，橋梁全長517.2m，寬50m，上部結(jié)構(gòu)采用1730m裝配式部分預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，預(yù)制梁高1.6m，橫橋向由八片梁組成，八片梁單獨預(yù)制、簡支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭，先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)采用五柱式墩、臺，1.6m鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。圩角河為規(guī)劃級航道，通航凈空為224.5m，最高通航水位2.54m，警戒水位2.34m，與圩角河大橋于K13+161處相交，交叉角度為90。2、工程地質(zhì)條件：路線經(jīng)過區(qū)勘探深度范圍內(nèi)地層為第四系全新統(tǒng)及上更新統(tǒng)松散沉積物。本次勘探深度內(nèi)土層分為8個工程地質(zhì)層。其中層為全新統(tǒng)地層，層為上更新統(tǒng)

3、地層。土體工程地質(zhì)特征分述如下：層 粉質(zhì)粘土：棕黃色，飽和，軟塑-可塑，加粉土薄層，頂部為少量素填土。大多數(shù)孔有揭露，局部地段缺失。該圖層厚度0.804.1m、平均1.63m。承載力基本容許值fao=100kpa，鉆孔樁樁周土摩阻力標準值qik=30 kpa。層 粉土：灰色，濕-很濕，稍密，土質(zhì)不均勻，夾粉質(zhì)粘土及粉砂薄層。分部教普遍，僅少量孔缺失。該層土層頂埋深0.004.1m、平均0.88m；頂層標高-1.033.69m、平均2.07m；厚度1.209.05m、平均3.30m。承載力基本容許值fao=85kpa，鉆孔樁樁周土摩阻力標準值qik=25 kpa。層 粉土：灰色，濕，稍密-中密，

4、含云母碎硝，夾粉砂薄層。大多數(shù)孔有揭露，局部地段缺失。該層土層頂埋深1.607.50m、平均3.67m；層頂標高-4.431.42、平均-0.71；厚度1.309.2m。平均4.98m。承載力基本容許值fao=100kpa，鉆孔樁樁周土摩阻力標準值qik=30 kpa。層 粉砂：灰色，飽和，稍密-中密，夾粉質(zhì)粘土薄層。均有揭露、普遍分布。該層土層頂埋深2.416.50m、平均7.71m；頂層標高-13.43-0.08m、平均-4.75m；厚度5.3019.10m、平均12.74m。承載力基本容許值fao=140kpa，鉆孔樁樁周土摩阻力標準值qik=45kpa。二、編制依據(jù)1、現(xiàn)行施工設(shè)計標準

5、2、現(xiàn)行施工安全技術(shù)標準3、336省道海門繞城段橋梁設(shè)計及地質(zhì)資料4、公路施工手冊橋涵（人民交通出版社2000.10）5、設(shè)計院對鋼便橋施工指導(dǎo)性建議6、現(xiàn)場踏勘、調(diào)查及測量三、便橋設(shè)計1、設(shè)計目的及要求海門336省道繞城段圩角河大橋(本標段中間一座大橋)跨越圩角河和江海路，為保證整個標段工程順利施工，同時不影響圩角河河道的通航要求和施工正常行車，決定在圩角河上修建一座施工便橋。該便橋設(shè)計本著經(jīng)濟、實用的原則進行。便橋的基本設(shè)計要求：一、滿足標段施工全過程施工機械及人員的通行需求；二、滿足圩角河航道上的通航要求。2、設(shè)計基本數(shù)據(jù)本橋梁段因拆遷等因素影響，施工便道統(tǒng)一設(shè)置在線路里程方向左側(cè)，緊貼

6、70m紅線內(nèi)修建。我部進行了橋位處的地形現(xiàn)場踏勘及河床地質(zhì)情況進行了基礎(chǔ)性的了解。實測當(dāng)前的通航水位的標高為+1.908米（當(dāng)前水位）；河床中心底標高為-1.792米。通航凈空高度為4米。（上游及下游現(xiàn)有橋梁通航凈空均為4米）圩角河便橋處河面凈寬為42米，河水的深度為 3.7米。便橋橋頭的引道部分填土高度為3.2米，兩邊填土接線長度分別為45米。便橋經(jīng)過區(qū)勘探深度范圍內(nèi)地層為第四系全新統(tǒng)及上更新統(tǒng)松散沉積物。本施工鋼便橋位置地質(zhì)：水中鋼管樁基本位于層粉土中，岸上樁基本位于層粉土、層粉土中。根據(jù)勘察報告，層粉土承載力基本容許值fao=85kpa，樁周土摩阻力標準值qik=25 kpa）；層粉土承

7、載力基本容許值fao=100kpa，樁周土摩阻力標準值qik=30 kpa。3、便橋的位置及基本形式根據(jù)現(xiàn)場的地質(zhì)情況及主橋的位置，確定便橋位于主橋中心，擬在中心里程樁號K13+161.0處。根據(jù)現(xiàn)場堪查，確定橋梁形式為3跨鋼便橋，橋面凈寬4.5米，跨徑13.5+18+13.5(m),鋼便橋全長45m，兩端各設(shè)置填土接線引坡45米。橋臺靠河側(cè)填土采用壓木樁擋土，草袋護坡防止橋臺填土流入河內(nèi)。便橋橋墩基礎(chǔ)采用外徑480鋼管樁(=5mm)，每墩矩形設(shè)置8根鋼管樁，橫向每排設(shè)置4根鋼管樁，中心間距1.8米?？v向設(shè)置2排鋼管樁，中心間距1.8米，打樁時嚴格控制樁身垂直度，確保鋼管樁的施工質(zhì)量；每一橋墩

8、處的鋼管樁頂部放置10mm600mm600mm樁帽，樁帽頂面采用雙拼I40工字鋼作蓋梁，縱橫梁均焊接牢固。蓋梁頂面兩側(cè)分別布置兩片間距45cm貝雷梁，兩貝雷梁間每3m設(shè)置一道支撐片，貝雷梁上設(shè)置28B型工字鋼，間距150/2（cm），頂層縱向分配梁在兩側(cè)車輪位置設(shè)間距22cm的14工字鋼；頂層橋面板采用10mm厚壓花鋼板。（具體的橋位及橋型圖紙附后）4、便橋基本數(shù)據(jù)圩角河大橋便橋設(shè)計參數(shù)及基本數(shù)據(jù)技術(shù)參數(shù)名稱數(shù)據(jù)或規(guī)格設(shè)計標準履帶50（汽-20）鋼便橋長度45.0m鋼便橋凈寬度4.6m鋼便橋凈高4m（當(dāng)前水位以上）基礎(chǔ)形式480mm鋼管（外徑）主梁形式及構(gòu)造雙排單層裝配式貝雷片鋼橋（中跨下加強

9、）橋面形式10mm鋼面板鋼管入土深度6m鋼管長度10m/14m鋼管數(shù)量32根四、便橋受力計算1、計算說明該便橋上部構(gòu)造為裝配式公路鋼橋，每墩柱下部分別設(shè)置8根480mm（外徑）鋼管樁基礎(chǔ),鋼管壁厚為5mm，水面以上50cm處設(shè)置一道20#槽鋼水平連接?，F(xiàn)著重對本便橋的如下兩點進行驗算：一、鋼管樁基礎(chǔ)的自身強度、穩(wěn)定性以及即承載能力進行驗算；二、主橋加強貝雷梁的強度驗算。、荷載計算一個墩位承擔(dān)的便橋自重（以中墩（15+18m）/2跨計算）防滑鋼板：58.3 KN 貝雷：94.6 KN縱梁：14工字鋼16.5*21*16.890=58.5 KN橫梁：28b型工字鋼6*22*47.888(kg/m)

10、 =63.2 KN蓋梁：40a型工字鋼6米*4根*67.598(kg/m)=16.22 KN設(shè)計荷載履帶50：500KN當(dāng)履帶吊居中行駛時，橫向分配系數(shù)0.5、樁長計算鋼管樁入土深度確定：考慮1.5倍的荷載系數(shù), （每墩8根樁）每根樁所承受的荷載為:P=(58.3+94.6+58.5+63.2+16.22+500)*1.5/8=148.3KN取P作為鋼管樁的承載力，從而確定樁長即P= 148.3KN從橋梁布置圖上看，便橋樁基所穿過土層基本均為層粉土、層粉土，根據(jù)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況，取=30kpa，層粉土承載力基本容許值fao=100kpa。P=式中u=1.508m, =1.0, =0.1709m2

11、（0.24*0.24*）。則：148.3=1/2*1.508*1.0*30*L+0.1709*100得L=5.8m考慮河床底部表層土質(zhì)較差及沖刷影響，鋼管樁入土深度取6.3m，施工時樁長根據(jù)施工情況調(diào)整。鋼管樁長若橋下凈空按4.0m，水深按3.7m考慮，則鋼管柱總長度為：6.3+3.7+4=14.0m則水中480mm鋼管樁取14m一根。岸上480mm鋼管樁取10m一根（施工時根據(jù)實際水深確定樁長）4、鋼管穩(wěn)定性、承載力驗算承載力驗算立桿外徑480mm,壁厚5mm鋼管的橫截面面積A=（d1/2）2*3.14-（d2/2）2*3.14=7457mm2工作狀態(tài)下最大的正應(yīng)力（安全系數(shù)取1.4）N=P

12、= 148.3 KN=1.4*N/A=1.4*148300/7457=27.84 Mpa。即：=160 Mpa 所以鋼管具備足夠的內(nèi)部強度鋼管穩(wěn)定性驗算鋼管受力高度為4.3米，按h0=4.5米計算A=7457mm2IZ=d4(1-4)/64=4(1-4)/64=1.94*108mm4=d/D鋼管換算截面回轉(zhuǎn)半徑i=(IZ/A)1/2=161.3mm鋼管長細比：取調(diào)整系數(shù)k=1,17=kh0/ i=32.6根據(jù)長細比查得立桿穩(wěn)定系數(shù)=0.910鋼管穩(wěn)定承載力容許最大值Nmax=*A*f=1085 KN f=160 Mpa。 經(jīng)驗算遠大于鋼管工作應(yīng)力，鋼管穩(wěn)定性滿足要求5、便橋縱橫向工字鋼驗算樁頂

13、以上貝雷梁以下蓋梁雙拼I40型工字鋼考慮受力方向基本為軸心受壓不必驗算，故合格。橫向28#b型工字鋼驗算考慮車輛荷載非集中荷載，后輪軸重如達到50噸時為雙橋或三橋，按橋梁設(shè)計規(guī)范中，雙橋車輛兩軸間距為1.4米，按照后輪軸重50噸汽車考慮縱梁上單個輪上的力為P =125.00KN。集中：模擬車輪通過時實際情況（車輪橫向間距按2.3m計算）計算簡圖如下：計算簡圖強度驗算彎矩圖計算得最大彎矩為M=143.75KNm，=M/W=143.75106/(1.87534103)=143.75Mpaf=160 Mpa合格剪力驗算剪力圖Q=125.00KN=Q/A=125.00（KN）/1.87*61.004（

14、cm2）=10.9Mpa=80 Mpa合格撓度驗算撓度圖=FL3/48EI=(125000*4.63)/(48*2100000Kg/cm2*24.6*1.87) =2.62(mm) 中=2.62mmL/400=4600/400=11.5mm 合格6、主跨貝雷強度驗算根據(jù)裝配式公路鋼橋手冊中荷載與跨徑組合表查得，18米跨徑雙排單層貝雷梁滿足荷載履帶50（汽-20）的受力要求。偏安全考慮中跨貝雷片下加強。附：裝配式公路鋼橋荷載、跨徑與橋梁組合配置表跨徑（m）荷 載汽車10級汽車15級汽車20級履帶50級掛車80級9S，SS，SS，SS，S12S，SS，SS，SS，SD，S15S，SS，SS，S，R

15、S，S，RD，S18S，SS，SD，SD，SD，S21S，S，RS，S，RD，SD，SD，S，R24S，S，RD，SD，SD，S，RD，S，R27S，S，RD，S，RD，S，RD，S，RD，S，R30D，SD，S，RD，S，RD，S，RT，S，R33D，S，RD，S，RD，S，RD，S，RT，S，R36D，S，RD，S，RD，S，RD，S，RT，S，R39D，S，RD，S，RT，S，RT，S，RT，D，R42D，S，RT，S，RT，S，RT，S，RT，D，R注：1、表中S，S表示單排單層；D，S表示雙排單層；T，S表示三排單層；D，D表示雙排雙層；T，D表示三排雙層；R表示他們的加強型。五、便

16、橋施工1、施工方法施工方法：鋼管樁打設(shè)，采用震動錘依次打入，貝雷采用現(xiàn)場拼裝、吊車配合架設(shè)，就位后安裝橋面梁系。2、便橋施工工藝流程施工工藝流程：便橋設(shè)計方案制定設(shè)備材料進場施工放樣鋼樁插打焊接剪刀撐蓋梁安裝便橋組拼成型汽車吊車安裝就位便橋精確就位。測量放線，根據(jù)圖紙，在主橋旁邊放出便橋中軸線，并根據(jù)岸基情況，定出便橋的起始樁位。樁體質(zhì)量檢查，施工前檢查樁體本身是否有裂痕；是否已彎曲變形；表面有無嚴重的銹蝕和割焊受傷現(xiàn)象，其壁厚應(yīng)當(dāng)滿足設(shè)計要求。存在缺陷的樁體禁止使用。場地，場地平整，具有一定的承載力與水平度，以保證機械的垂直穩(wěn)定和移動以及鋼管樁、蓋梁的順利焊接下部結(jié)構(gòu)打樁，鋼管樁采用DZ35

17、震動打樁錘依次打入。將鋼管樁樁頭上割出可供吊具鉤吊的三角小孔，用浮吊將其豎直吊起，對準樁位放下。對準好樁位后，用浮吊吊起液壓錘，液壓夾頭夾住鋼管樁，初步檢驗樁體縱橫方向垂直度，并在鋼便橋上設(shè)置導(dǎo)向裝置，確保樁體在錘擊過程中始終保持垂直。符合要求后，開動錘將樁打入河床土中。若鋼管樁已打入預(yù)計長度，貫入度仍較大，說明該處土質(zhì)較差，承載能力不滿足要求，需要繼續(xù)打入，直至貫入度滿足要求，即實際承載能力達到要求為止。當(dāng)樁底遇到硬物時，樁位易打偏或不垂直，應(yīng)及時清理后再施打。鋼管樁縱橫向加固連接，每一橋墩處的鋼管樁插打完成后，橫向采用12槽鋼交叉焊接，橫向采用20#曹綱水平焊接，將各樁連接成整體，保證縱橫

18、向穩(wěn)定并防止出現(xiàn)不均勻下沉。各支撐型鋼與鋼管樁連接處采用滿焊，確保焊縫質(zhì)量。蓋梁，打設(shè)好鋼管樁后，每一橋墩處的鋼管樁頂部放置10mm600mm600mm樁帽，其上放置蓋梁。鋼管樁的蓋梁采用2根I40a工字鋼并焊而成。最后將鋼管樁、樁帽及蓋梁焊牢成為整體。便橋橋體安裝貝雷主梁在橋頭空曠場地內(nèi)拼裝，下面墊枕木，用桁架銷子相互連接接長。該橋共有二組貝雷，二組貝雷梁用0.7米支撐架連接。兩組貝雷梁最內(nèi)排桁架片中心距為4.6 m。連接桁架的所有螺栓螺帽必須擰緊，桁架銷子穿到位后必須插好保險銷。每跨橋體組裝完成，采用25T汽吊逐孔安裝。六、質(zhì)量、安全生產(chǎn)組織機構(gòu)及職責(zé)分工項目經(jīng)理 ：1、組織機構(gòu)項目副經(jīng)理

19、 ：項目總工： ：安質(zhì)科 ：材料科 ：現(xiàn)場負責(zé) ：打樁隊 ：安裝隊 ：現(xiàn)場技術(shù) ：綜合科 ：2、職責(zé)分工職位姓 名主要責(zé)任項目經(jīng)理負責(zé)總體組織協(xié)調(diào)項目副經(jīng)理負責(zé)現(xiàn)場施工、關(guān)系協(xié)調(diào)項目總工負責(zé)技術(shù)質(zhì)量、施工計劃的落實綜合科負責(zé)后勤、安全標志的制作安質(zhì)科負責(zé)現(xiàn)場安全指揮、文明施工、質(zhì)量檢查材料科負責(zé)材料的準備、運輸、堆放現(xiàn)場負責(zé)負責(zé)機械設(shè)備、進場材料協(xié)調(diào)打樁隊負責(zé)鋼管樁施工安裝隊負責(zé)橫梁焊接、貝雷片安裝、橋面系施工現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)現(xiàn)場測量七、質(zhì)量保證措施1、充分做好前期準備工作。2、開工前組織工程管理人員、技術(shù)人員及現(xiàn)場施工人員熟悉圖紙，了解施工方案，嚴格執(zhí)行各級技術(shù)檢驗復(fù)核制度。3、加強施工現(xiàn)場的技

20、術(shù)管理，認真落實各項技術(shù)管理制度，現(xiàn)場各道工序由專人負責(zé)把關(guān)，每道工序制定崗定責(zé)任，做到分工明確，責(zé)任到人，把好現(xiàn)場技術(shù)關(guān)，保證工程質(zhì)量，4、現(xiàn)場派有經(jīng)驗的專人巡查，嚴格控制施工質(zhì)量，確保施工按照設(shè)計意圖進行。5、鋼管樁、型鋼、貝雷片使用前，必須經(jīng)檢查驗收，如有質(zhì)量不符合要求的不得使用。6、嚴格按照規(guī)范施工，實行全面質(zhì)量管理。各工序設(shè)有質(zhì)量負責(zé)人，質(zhì)量檢查人。7、所用的儀器必須檢測合格，并定期檢查。八、安全管理措施1、提前與海門市航道、海事部門取得聯(lián)系，并按行政審批程序上報水上施工申請，經(jīng)審批獲得許可后方可開始組織水上施工。2、便橋架設(shè)時，請海事部門協(xié)助航道管理，吊裝過程中限制過往船只通行。3

21、、在1#、2#墩位置設(shè)置2排鋼管樁，上下游3m處各布置一便橋防護樁結(jié)構(gòu)，具體做法為用3根20鋼管樁呈三角形布置錘擊進航道沖刷層下，三角形邊長為2m，用鋼筋連接，并在防護樁結(jié)構(gòu)上安設(shè)夜間警示燈和反光標志。在便橋上下游100各設(shè)置警示標志，內(nèi)容包括限高、限速，前方施工、注意安全，字體采用反光漆。4、構(gòu)件吊裝和安裝須遵守相關(guān)安全操作技術(shù)規(guī)程，并要對每一個相關(guān)操作人員進行現(xiàn)場安全交底，確保施工安全。所有水上作業(yè)人員均配備安全帽、救生衣、防滑膠鞋、安全帶等安全防護用品，保證施工和人身安全。5、遇大風(fēng)天氣風(fēng)力6級以上時停止一切水上作業(yè)，所有水上設(shè)施采取有效措施保護和固定。6、為保證便橋承載安全，須嚴防超重

22、汽車上橋，便道路口設(shè)置限載牌，限載50t。7、便道路口設(shè)置限速牌（限速5km/h），嚴禁汽車速度過快造成其他不安全因素。8、全橋需24小時專人看護，保證限載限速的嚴格執(zhí)行及橋身、關(guān)卡安全。9、加強對全橋觀測、記錄，前期每周一次對全橋進行測量觀察，對全橋的沉降、偏位進行記錄，待穩(wěn)定后每月測量一次。10、觀測的同時對全橋拼裝點、焊點焊縫及各型材檢查一次，如發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵焊點焊縫生銹老化、關(guān)鍵型材明顯形變，臨時封閉交通，采取補強措施。九、環(huán)境保護措施1、在施工區(qū)域始終保持工地的良好排水狀態(tài)，疏通排水、截水系統(tǒng)，臨時排水實施和永久性排水有機的結(jié)合，防止雨季洪水沖刷耕地、植被造成水土流失。為防止水土流失，盡量

23、減少對周圍綠化的影響和破壞。2、保護原有植被，對合同規(guī)定的施工界限內(nèi)、外的植物、樹木，必須盡力維持原狀?？吵龢淞只蚱渌?jīng)濟植物時，應(yīng)事先征得所有者和業(yè)主的指示同意。3、開挖或填筑的土質(zhì)路基邊坡及時采取防護措施，及時對棄方進行壓實，并在其表面進行植被覆蓋，種植草皮、灌木或樹木，既可防止水土流失，又能美化環(huán)境。4、施工時，我們將結(jié)合地形，認真做好臨時排水，同時做好施工便道的植樹種草，有計劃的開展綠化工作。5、油料、化學(xué)物品等不堆放在民用水井及河流湖泊附近，并采取措施，防止雨水沖刷進入水體。6、出入現(xiàn)場的機械、車輛做到不鳴笛，不急剎車；對與施工無關(guān)的人員和車輛加以控制，以避免或減少噪音。十、應(yīng)急預(yù)案

24、1、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組由本項目部有關(guān)負責(zé)人組成總指揮： 常務(wù)指揮：現(xiàn)場指揮和組員： 2、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組分工及職責(zé)通訊聯(lián)絡(luò)組組長由*擔(dān)任（電話*），配備3個成員。通訊聯(lián)絡(luò)組的職責(zé)：事故發(fā)生后立即通過內(nèi)線電話告知所有員工事故發(fā)生的位置及性質(zhì)，并根據(jù)事態(tài)嚴重程度發(fā)出緊急疏散指令；匯總各方面的信息，傳達上級指令。消防滅火組由*擔(dān)任組長（電話*），其它成員由義務(wù)消防隊隊員擔(dān)任。消防滅火組的職責(zé)：滅火組平時應(yīng)當(dāng)訓(xùn)練有素，滅火救援技術(shù)能力過硬，一旦發(fā)生事故可迅速趕赴現(xiàn)場進行滅火救災(zāi)；如遇事態(tài)嚴重?zé)o法依靠自身能力消滅火災(zāi)，則應(yīng)采取隔離、抑制等方法將火災(zāi)控制在一定范圍內(nèi)為公安消防隊的增援爭取時間?，F(xiàn)場救護組組長由*擔(dān)任

25、（電話*），配備多個成員?，F(xiàn)場救護組的職責(zé)：救護組成員應(yīng)當(dāng)掌握基本的衛(wèi)生急救知識，在事故發(fā)生后負責(zé)對現(xiàn)場受傷人員進行救治，并扶持他們轉(zhuǎn)移至安全區(qū)域，對傷情嚴重者應(yīng)立即通過通訊組向醫(yī)院求救，將傷者護送往醫(yī)院。交通疏導(dǎo)、疏散組組長由*擔(dān)任（電話*），成員由崔榮、謝文偉組成。交通疏導(dǎo)、疏散的職責(zé)：交通疏導(dǎo)成員必須精確掌握施工現(xiàn)場各場所，各部位安全疏導(dǎo)線路和方向，在事故發(fā)生后正確有序地引導(dǎo)本部門人員向安全區(qū)域疏散，并負責(zé)維持良好的現(xiàn)場秩序?，F(xiàn)場搶修組組長由陳*任，其它成員由施工班組長、電工擔(dān)任?，F(xiàn)場搶修組負責(zé)搶修被事故破壞的設(shè)備、道路交通設(shè)施、通訊設(shè)備設(shè)施。負責(zé)修復(fù)用電設(shè)施或敷設(shè)臨時線路，保障用電，維

26、修各種造成損害的其他急用設(shè)備設(shè)施。為救援行動提供物質(zhì)保證（包括應(yīng)急搶險器材、救援防護器材、監(jiān)測器材和指揮通信器材等）。3、應(yīng)急反應(yīng)預(yù)案（1）事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向本單位負責(zé)報告；單位負責(zé)人接到報告后，應(yīng)當(dāng)于1小時內(nèi)向事故發(fā)生地縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門報告。（2）現(xiàn)場事故應(yīng)急處理A、火災(zāi)事故應(yīng)急處理 = 1 * GB3 及時報警，組織撲救。當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時，當(dāng)事人或周圍發(fā)現(xiàn)者應(yīng)立即撥打火警電話119，并說明火災(zāi)位置和簡要情況。同時報告給值班人員和義務(wù)消防隊進行撲救。 = 2 * GB3 集中力量控制火勢。根據(jù)現(xiàn)場情況，利用周圍消防設(shè)施迅速進行滅火。 = 3 * GB3 消滅飛火。組織人力密切監(jiān)視未燃盡飛