港口裝卸工藝課件

1、港口裝卸工藝 Cargo Handing Technology Of Port本課程主要內(nèi)容緒 論1件雜貨、木材裝卸工藝2集裝箱裝卸工藝3散貨裝卸工藝(煤炭和礦石)4散裝水泥、散糧裝卸工藝5液體貨裝卸工藝6港口裝卸工藝設(shè)計(jì)7知識目標(biāo)不同貨種主要裝卸機(jī)械1裝卸機(jī)械化系統(tǒng)2裝卸工藝對碼頭平面布置的影響3港口裝卸效率及通過能力的計(jì)算4港口裝卸機(jī)械及人員配置5參考書籍參考書籍參考書籍專業(yè)雜志主 管：中華人民共和國教育部 主 辦：武漢理工大學(xué) 中國工程機(jī)械學(xué)會港口機(jī)械分會國內(nèi)統(tǒng)一刊號：CN 42-1116/U主要報(bào)道港口裝卸設(shè)備及工藝等方面的科學(xué)研究、技術(shù)革新、技術(shù)改造的新成果和新經(jīng)驗(yàn)，注重項(xiàng)目的研究水

2、平和實(shí)用性，努力為全國港口及其他物料裝卸部門的科研、生產(chǎn)、教學(xué)工作服務(wù)。 專欄設(shè)置：港口機(jī)械、裝卸工藝、 現(xiàn)代物流、 自動化與信息化、港口工屬具、港口管理、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)等。 謝謝大家！第一章 緒 論 Chapter 1: Introduction 港口裝卸工藝概念與內(nèi)容二 港口裝卸機(jī)械設(shè)備類型選擇影響因素三 港口生產(chǎn)活動的特點(diǎn)與構(gòu)成一 港口裝卸工藝設(shè)計(jì)的系統(tǒng)觀念四本章主要內(nèi)容知識目標(biāo) 理解港口生產(chǎn)活動的主要內(nèi)容、港口生產(chǎn)活動的特點(diǎn) 掌握港口換裝作業(yè)形式和特點(diǎn)、操作過程及其構(gòu)成 理解港口裝卸工藝的概念、分類與內(nèi)容 掌握影響港口裝卸機(jī)械設(shè)備選型的主要因素 理解港口裝卸工藝合理化的原則 了解港

3、口裝卸工藝的發(fā)展概況一、港口生產(chǎn)活動的特點(diǎn)與構(gòu)成港口生產(chǎn)活動的主要內(nèi)容1港口生產(chǎn)活動的特點(diǎn) 2港口換裝作業(yè)和操作過程 3作業(yè)工序的概念及內(nèi)容4港口主要的生產(chǎn)活動港口主要生產(chǎn)活動取決于港口的功能195019802000 裝卸功能 轉(zhuǎn)運(yùn)功能 123 工業(yè)功能 商業(yè)功能 信息功能 其他功能運(yùn)輸樞紐中心裝卸和服務(wù)中心貿(mào)易和物流中心港口主要的生產(chǎn)活動港口主要生產(chǎn)活動取決于港口的功能港口的功能其他功能商業(yè)功能貨物裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)功能工業(yè)功能信息功能 組織貨源貨物換裝裝卸作業(yè)船舶進(jìn)出港口和停泊的航行作業(yè)貨物驗(yàn)收、交付和保管供應(yīng)船舶燃料、物料、淡水等必需品港口主要生產(chǎn)活動港口生產(chǎn)活動的特點(diǎn)1. 產(chǎn)品的特殊性 港口裝

4、卸作為交通運(yùn)輸業(yè)的一個(gè)部分，并不提供實(shí)物形態(tài)的產(chǎn)品，只提供完成貨物空間位置的轉(zhuǎn)移，產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中即被消費(fèi)港口生產(chǎn)活動的特點(diǎn)2. 生產(chǎn)的不平衡性港口生產(chǎn)活動受自然、社會、經(jīng)濟(jì)以及技術(shù)上的影響，因而在不同時(shí)期港口生產(chǎn)任務(wù)都可能發(fā)生變化，導(dǎo)致不平衡港口一般總是和若干裝卸點(diǎn)聯(lián)系的港口的生產(chǎn)不平衡性可以用不平衡系數(shù)K不來反映港口生產(chǎn)活動的特點(diǎn)3. 生產(chǎn)活動的多樣性和復(fù)雜性經(jīng)過港口換裝、堆存的貨物的種類、品種、包裝、性質(zhì)多種多樣，各不相同運(yùn)輸這些貨物的車輛、船舶等運(yùn)輸工具從種類、構(gòu)造、尺度等各方面也不盡一致多工種、多環(huán)節(jié)聯(lián)合作業(yè)，聯(lián)系面廣港口生產(chǎn)活動的特點(diǎn)4. 生產(chǎn)活動與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)性國民經(jīng)濟(jì)各部門的

5、生產(chǎn)數(shù)量和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)在經(jīng)常的發(fā)展、調(diào)整；原料、燃料和產(chǎn)品的供需情況不斷變動；外貿(mào)市場瞬息萬變，自然災(zāi)害有很難預(yù)測；港口生產(chǎn)活動的特點(diǎn)5. 生產(chǎn)的連續(xù)性6. 裝卸組織的協(xié)作性7. 貨物運(yùn)輸信息的積聚性8. 生產(chǎn)調(diào)度的層次性換裝作業(yè)與操作過程換裝作業(yè)操作過程 換裝作業(yè)是指貨物從進(jìn)港到離港所進(jìn)行的全部作業(yè)的綜合，它是由一個(gè)或者一個(gè)以上的操作過程所組成。 操作過程指根據(jù)一定的裝卸工藝完成一次貨物的搬運(yùn)過程，是基本的裝卸搬運(yùn)活動。 同一庫場內(nèi)的倒垛、轉(zhuǎn)堆等屬裝卸輔助作業(yè)，不計(jì)操作過程。換裝作業(yè)與操作過程 直接換裝作業(yè)船 車(船)間接換裝作業(yè)船 庫(場) 車(船) 直取比重：直接作業(yè)的裝卸貨物數(shù)量占全部裝卸

6、貨物數(shù)量的比重?fù)Q裝作業(yè)換裝作業(yè)與操作過程操作過程 船 車船 船船 庫(場)庫(場) 庫(場)庫(場) 車車 車間接換裝作業(yè)直接換裝作業(yè)船艙作業(yè)工序起落艙作業(yè)工序水平搬運(yùn)作業(yè)工序庫場作業(yè)工序車內(nèi)作業(yè)工序作業(yè)工序作業(yè)工序工序車上作業(yè)水平作業(yè)庫內(nèi)作業(yè)庫內(nèi)作業(yè)水平作業(yè)起落艙作業(yè)艙內(nèi)作業(yè)操作方法人力裝貨盤叉式裝卸車搬運(yùn)叉式裝卸車碼垛叉式裝卸車拆垛叉式裝卸車搬運(yùn)門座起重機(jī)吊運(yùn)人力拆組碼倉港口裝卸作業(yè)工藝機(jī)械化作業(yè)比重=機(jī)械化作業(yè)工序噸之和工藝過程總工序噸100%二、港口裝卸工藝概念與內(nèi)容港口裝卸工藝的概念1港口裝卸工藝研究的內(nèi)容 2港口裝卸工作的主要指標(biāo) 3裝卸工藝在港口生產(chǎn)中的作用4港口裝卸工藝的概念港

7、口裝卸工藝 在港口實(shí)現(xiàn)貨物從一種運(yùn)載工具（或庫場）轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)載工具（或庫場）的空間轉(zhuǎn)移的方法和流程。港口裝卸工藝流程 在港口實(shí)現(xiàn)貨物從進(jìn)港到出港的裝卸搬運(yùn)方法及流程。港口裝卸工藝研究內(nèi)容港口裝卸工藝設(shè)計(jì)工作研究內(nèi)容港口日常裝卸工藝工作 港口在貨物從進(jìn)港到出港的裝卸過程中，根據(jù)貨物的種類、數(shù)量、流向、包裝型式及規(guī)格，按代表船型、車型，以經(jīng)濟(jì)合理的原則，采用能顯著減輕勞動強(qiáng)度的適用技術(shù)設(shè)備，設(shè)計(jì)成高效、低成本、安全而又能防止污染的裝卸和搬運(yùn)方法及流程。港口裝卸工藝研究內(nèi)容港口裝卸工藝設(shè)計(jì)工作研究內(nèi)容港口日常裝卸工藝工作 以港口現(xiàn)有的裝卸設(shè)備與工藝系統(tǒng)為基礎(chǔ)，通過挖潛、技術(shù)創(chuàng)新和有效的組織管理，

8、合理運(yùn)用現(xiàn)有人力、機(jī)械、工具、碼頭設(shè)施、庫場設(shè)施，以達(dá)到高效、低成本、安全而又能防止污染來完成港口裝卸任務(wù)的目的。裝卸機(jī)械設(shè)備的選擇及數(shù)量的確定21工藝系統(tǒng)的總體布置3碼頭的平面布置所需鐵路裝卸線及調(diào)車線長度的計(jì)算 4貨物在運(yùn)輸工具和庫場上的合理配置和堆碼 65裝卸工人及司機(jī)數(shù)量的計(jì)算 7工藝流程的合理化工藝方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證8港口裝卸工藝設(shè)計(jì)工作編制工藝流程操作管理規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)21確定貨物的換裝方案3對新工藝、新的操作方法的現(xiàn)場教學(xué)指導(dǎo)裝卸工屬具的改進(jìn)和創(chuàng)新 4總結(jié)裝卸搬運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，作業(yè)線的改進(jìn) 65裝卸工藝線的再設(shè)計(jì) 7工程心理學(xué)的研究 裝卸作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定和修改8港口日常裝卸工藝工作港口裝卸

9、工作主要指標(biāo)數(shù)量指標(biāo)主要指標(biāo)質(zhì)量指標(biāo)吞吐量、裝卸自然噸、操作量、堆存貨物噸天、泊位數(shù)、庫場總面積、利潤總額等港口裝卸工作主要指標(biāo)數(shù)量指標(biāo)主要指標(biāo)質(zhì)量指標(biāo)裝卸工人勞動生產(chǎn)率、船舶裝卸效率、操作系數(shù)、直取比重、船舶平均每裝卸千噸在港停留時(shí)間、泊位利用率、不平衡系數(shù)、單位裝卸成本、裝卸機(jī)械利用率、庫場容量利用率、固定資產(chǎn)利用率等港口裝卸工作主要指標(biāo)吞吐量 年內(nèi)經(jīng)水運(yùn)輸入、輸出港區(qū)并經(jīng)裝卸作業(yè)的貨物總量。它是反映港口規(guī)模和能力、綜合反映港口生產(chǎn)面貌的指標(biāo)。裝卸自然噸 進(jìn)、出港區(qū)并經(jīng)裝卸的貨物數(shù)量。它反映貨物通過港口的自然形態(tài)數(shù)量。操作量 完成一個(gè)完整的操作過程，所裝卸、搬運(yùn)的貨物數(shù)量。反映裝卸工作量大

10、小的指標(biāo)。港口裝卸工作主要指標(biāo)操作系數(shù) 貨物操作量與裝卸自然噸的比值。它是考核港口裝卸工作組織是否合理主要質(zhì)量指標(biāo)。直取比重 直接作業(yè)的裝卸貨物數(shù)量占全部裝卸貨物數(shù)量的比重。反映港口組織水平的質(zhì)量指標(biāo)。港口裝卸工作主要指標(biāo) 例1：某萬噸輪滿載20000噸貨物抵達(dá)A港，在錨泊區(qū)卸1000噸至駁船運(yùn)至B港，另外卸1000噸至另一駁船運(yùn)往A港區(qū)內(nèi)的某貨主碼頭，靠碼頭卸下12000噸貨物，其中有3000噸卸下后直接由汽車運(yùn)出A港區(qū)，5000噸貨物卸下后堆在A港區(qū)的倉庫中，4000噸貨物卸下后由火車運(yùn)至A港區(qū)的某港務(wù)局碼頭，余下的6000噸貨存放該輪，同時(shí)該輪還在A港裝貨7000噸，補(bǔ)充燃油1000噸，

11、問：進(jìn)口吞吐量出口吞吐量總吞吐量港口裝卸工作主要指標(biāo) 例2：某港口組織到50萬噸煤，全部水運(yùn)進(jìn)港，其中25萬噸在碼頭直接裝車運(yùn)走，25萬噸卸船進(jìn)堆場，再從堆場裝船運(yùn)走15萬，剩下的裝車運(yùn)走。試求下列指標(biāo)：吞吐量裝卸自然噸操作量操作系數(shù)裝卸作業(yè)直取比重港口裝卸工作主要指標(biāo)裝卸工日產(chǎn)量 裝卸工人平均每個(gè)裝卸工日所完成的操作量。它反映港口勞動生產(chǎn)率。裝卸工時(shí)產(chǎn)量 裝卸工人平均每人工作1h所完成的操作量。它反映港口勞動生產(chǎn)率。港口裝卸工作主要指標(biāo) 例3：某港口有司機(jī)10人；操作20臺機(jī)械，統(tǒng)計(jì)期為7天（一周），統(tǒng)計(jì)自己港口的司機(jī)裝卸效率，在這一周內(nèi)操作量為10萬噸，周一至周五正常上班，工作8小時(shí)，周六

12、、周日因港口船多加班至10小時(shí)。在這一周內(nèi)有2個(gè)工人因感冒周三下午休息只工作了4小時(shí)。求這一周的裝卸工日產(chǎn)量、裝卸工時(shí)產(chǎn)量。 工時(shí)數(shù)=1085-24+21010=592工時(shí) 工日數(shù)=710=70工日 裝卸工時(shí)效率=操作量/工時(shí)數(shù)=100000/592=168.9 裝卸工日效率=操作量/工日數(shù)=100000/70=1428.4 每日工作時(shí)間=工時(shí)數(shù)/工日數(shù)=592/70=8.4港口裝卸工作主要指標(biāo)艙時(shí)量 平均每個(gè)艙口在1h所完成裝卸貨物的噸位數(shù)，也稱船艙裝卸效率。船舶在港停時(shí) 報(bào)告期內(nèi)離港船舶從進(jìn)港到出港時(shí)止，平均每艘船在港的停泊時(shí)間。1港口裝卸工藝是港口生產(chǎn)的基礎(chǔ)2港口裝卸工藝是勞動管理的重要

13、內(nèi)容3港口裝卸工藝現(xiàn)代化是港口技術(shù)進(jìn)步的標(biāo)志4港口裝卸工藝直接影響港口的生產(chǎn)績效裝卸工藝在港口生產(chǎn)中的作用三、港口裝卸機(jī)械設(shè)備類型選擇影響因素貨物方面1運(yùn)輸工具方面2自然條件方面 3港口建筑物方面4運(yùn)輸組織方面5貨物方面貨物特性貨種：件雜貨、散貨、集裝箱、液體貨貨物的尺寸、重量、形狀和包裝形式等品種多樣性、貨物物理性質(zhì)等、易碎、凍結(jié)性、磨損性、腐蝕性、易燃、易爆、揚(yáng)塵性等吞吐量吞吐量大，機(jī)械生產(chǎn)能力高是否需要專業(yè)化貨物流向雙向貨種、是否經(jīng)過倉庫、貨物特殊要求等運(yùn)輸工具方面船舶類型船舶貨種及噸位大?。捍L、船寬、型高、吃水艙口數(shù)、艙口尺寸、艙口之間距離甲板層數(shù)、上層建筑的位置和高度等車輛類型敞車

14、、篷車、自卸車自然條件方面水位和潮汐海港：(高低潮，間隔12小時(shí))河港：(高水位，枯水位，間隔1年)水位差、水流方向地質(zhì)和地形地質(zhì)條件差的機(jī)械設(shè)備選擇盡量利用原有地形條件(高站臺、低貨位)氣象條件防雨、防凍、防風(fēng)港口建筑物方面岸壁形式和碼頭結(jié)構(gòu)直立式、斜坡式、混合式重力式、板樁、高樁、浮碼頭庫場類型及位置倉庫、堆場、庫場允許堆荷、庫場與碼頭的相對位置鐵路和道路鐵路線與地面的高度、道路寬度、鐵路線的條數(shù)、鐵路與道路與碼頭的相對位置運(yùn)輸組織方面船舶運(yùn)輸組織船舶候潮進(jìn)出港內(nèi)河駁船編組車輛運(yùn)輸組織鐵路成組編解四、工藝設(shè)計(jì)的系統(tǒng)觀念水運(yùn)工藝系統(tǒng)1水運(yùn)工藝的三次革命 2現(xiàn)代港口裝卸工藝的特點(diǎn) 3運(yùn)輸?shù)姆绞?/p>

15、水運(yùn)航運(yùn)鐵路公路管線水運(yùn)工藝的三次革命第一次革命19世紀(jì)，石油運(yùn)輸從桶裝改為散裝現(xiàn)代郵輪的出現(xiàn)(油船、泵、管道、油罐)第二次革命谷物由袋裝改為散裝出現(xiàn)了連續(xù)性的輸送機(jī)械、糧食筒倉第三次革命實(shí)現(xiàn)成組運(yùn)輸(貨板、網(wǎng)兜)集裝箱的出現(xiàn)三次革命的啟示1、影響裝卸工藝現(xiàn)代化最大的因素是運(yùn)輸勞動的對象貨物；2、合理地改變貨物的運(yùn)輸狀態(tài)和擴(kuò)大貨物的單元是實(shí)現(xiàn)裝卸工藝現(xiàn)代化的根本途徑水運(yùn)工藝的三次革命現(xiàn)代港口裝卸工藝的特點(diǎn) 機(jī)械設(shè)備-專業(yè)化、大型化、高效化 倉庫-大跨度、機(jī)械化 吊貨工屬具-自動化 單個(gè)環(huán)節(jié)的機(jī)械化-整個(gè)工藝流程的綜合機(jī)械化-自動化-電子計(jì)算機(jī)管理 工藝流程整個(gè)環(huán)節(jié)之間的平衡-疏運(yùn)能力與港口通過

16、能力的平衡 港口的工藝流程與工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)流程相銜接-減少物流的流轉(zhuǎn)費(fèi)用 重視環(huán)保五、港口裝卸工藝的合理化原則社會和勞動保護(hù)方面1設(shè)備方面2工藝布置和流程方面 3作業(yè)方面4成本方面5社會和勞動保護(hù)方面 安全質(zhì)量原則 環(huán)境保護(hù)原則社會和勞動保護(hù)方面設(shè)備方面 充分利用機(jī)械設(shè)備原則 減少終端站停留時(shí)間原則 專業(yè)化原則 適應(yīng)性原則 標(biāo)準(zhǔn)化原則 充分利用空間原則設(shè)備方面工藝布置與流程方面 減少作業(yè)數(shù)原則 直線原則 作業(yè)線各環(huán)節(jié)相互協(xié)調(diào)原則 保證運(yùn)載工具高效作業(yè)原則 防止工藝中斷原則 靈活性原則工藝布置與流程方面作業(yè)方面 擴(kuò)大單元原則 提高機(jī)動性能原則 利用重力原則 利用工屬具原則 充分發(fā)揮設(shè)備性能原則 人機(jī)作業(yè)時(shí)間充分利用原則作業(yè)方面成本方面 系統(tǒng)評估原則 規(guī)模效益原則成本方面 在港口企業(yè)生產(chǎn)過程中，由于船、車、港、貨的不平衡特點(diǎn)的影響，港口裝卸作業(yè)大部分是以 形式進(jìn)行的。 A.直接換裝 B.間接換裝 C.隨機(jī) D.計(jì)劃 港口裝卸機(jī)械選擇在貨物方面不需考慮的因素是 A.貨物