現(xiàn)代汽車(chē)故障診斷設(shè)備使用.課件

1、現(xiàn)代汽車(chē)故障診斷設(shè)備使用學(xué)習(xí)情景1汽車(chē)解碼器的使用與數(shù)據(jù)流分析學(xué)習(xí)單元1 解碼器工作原理學(xué)習(xí)單元2 解碼器主要功能學(xué)習(xí)單元3 解碼器的優(yōu)缺點(diǎn)和使用注意事項(xiàng)學(xué)習(xí)單元4 解碼器產(chǎn)品學(xué)習(xí)單元5 車(chē)博仕解碼器A2600+使用學(xué)習(xí)單元6 解碼器分析應(yīng)用學(xué)習(xí)單元1 解碼器工作原理解碼器概念解碼器是唯一能與汽車(chē)電腦直接進(jìn)行交流信息的故障診斷儀。 解碼器工作原理解碼器通過(guò)汽車(chē)電腦的自診斷座在一定協(xié)議支持下與汽車(chē)電腦進(jìn)行互相通訊交流各種信息，從而獲取電腦工作的重要參數(shù)。程序存儲(chǔ)器字庫(kù)存儲(chǔ)器診斷卡供電電源液晶驅(qū)動(dòng)程序緩沖區(qū)鍵盤(pán)中央控制單元系統(tǒng)控制單元液晶屏報(bào)警打印機(jī)測(cè)試接頭圖2-1 解碼器工作原理自診斷座與解碼器

2、診斷接口1）自診斷座：是現(xiàn)代電控汽車(chē)上用來(lái)診斷故障的接口，自診斷座的端子直接與汽車(chē)電腦相連。2）診斷接口：解碼器利用診斷接口與汽車(chē)自診斷座匹配相連，進(jìn)行互相交流數(shù)據(jù)。學(xué)習(xí)單元2 解碼器主要功能1讀取故障碼2清除故障碼3查詢(xún)控制單元型號(hào)4設(shè)置基本數(shù)據(jù)5執(zhí)行元件動(dòng)作測(cè)試6讀取動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流7其他功能（如萬(wàn)用表或示波器功能等）學(xué)習(xí)單元3 解碼器的優(yōu)缺點(diǎn)和使用注意事項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)使用方便，數(shù)據(jù)可靠準(zhǔn)確?？梢灾苯优c汽車(chē)電腦互相交流信息?？梢缘玫揭恍?qiáng)大的診斷功能：行車(chē)數(shù)據(jù)紀(jì)錄、配鑰匙、基本設(shè)定。缺點(diǎn)需要定期升級(jí)，維護(hù)費(fèi)用高。在檢查機(jī)械部分故障時(shí)，解碼器就很難發(fā)揮作用。當(dāng)汽車(chē)無(wú)法與解碼器交流信息時(shí)，解碼器就沒(méi)用了?？?/p>

3、能會(huì)顯示錯(cuò)誤的信息，數(shù)據(jù)信息并不總是很可靠。利用解碼器進(jìn)行檢查時(shí)，很容易出現(xiàn)對(duì)DTC故障碼的不理解或誤解。在檢查非PCM（動(dòng)力控制模塊）控制部分的故障時(shí)，解碼器并不是很有用。當(dāng)汽車(chē)無(wú)法提供數(shù)據(jù)或數(shù)據(jù)無(wú)法取出時(shí)，解碼器就無(wú)法發(fā)揮作用。使用注意事項(xiàng)一定要按照診斷儀制造廠的使用說(shuō)明書(shū)進(jìn)行操作；在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON的情況下，不要連接或斷開(kāi)任何插接器和部件，包括診斷儀電源線，診斷儀與DLC的連接等；不要將電氣系統(tǒng)的端子短接或搭鐵，除非制造廠允許這樣做；如果計(jì)算機(jī)插接器要拆下，必須先拆下診斷儀插接器。讀取故障碼之前的準(zhǔn)備工作 檢查故障指示燈接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，故障指示燈應(yīng)點(diǎn)亮，否則應(yīng)檢查其線路。 做好安全工作實(shí)施動(dòng)態(tài)

4、模式測(cè)試時(shí)，應(yīng)確認(rèn)汽車(chē)制動(dòng)狀態(tài)良好，變速桿置于駐車(chē)擋或空擋，必要時(shí)，用三角木塊將汽車(chē)車(chē)輪塞住。 檢查機(jī)械件的連接是否良好 檢查蓄電池電壓（電壓值不應(yīng)低于11V ） 關(guān)閉所有輔助電器 適時(shí)關(guān)閉節(jié)氣門(mén)在暖機(jī)完成后，開(kāi)始檢測(cè)之前，應(yīng)使節(jié)氣門(mén)處于全關(guān)閉狀態(tài)。 讀取故障碼的注意事項(xiàng) 正確清除故障碼 控制合適的水溫（水溫在8595時(shí)讀碼最為可靠 ） 正確的讀碼順序（先靜態(tài)讀碼，再動(dòng)態(tài)讀碼） 注意讀碼后的記憶修正在汽車(chē)車(chē)況正常情況下，連續(xù)重復(fù)啟動(dòng)、行駛、熄火一定次數(shù)，使得汽車(chē)的相關(guān)性能逐漸得到恢復(fù)。 不必在意的故障碼學(xué)習(xí)單元4 解碼器產(chǎn)品通用解碼器是指適用于檢測(cè)各種主要車(chē)型的解碼器。通用性強(qiáng)，能適合檢測(cè)不同

5、車(chē)型，價(jià)格相對(duì)較低。但解碼器功能相對(duì)簡(jiǎn)單，檢測(cè)有些車(chē)型時(shí)只能讀取故障碼和數(shù)據(jù)流。 圖2-4 深圳元征電眼睛X431 圖2-3 深圳車(chē)博仕A2600+圖2-5 美國(guó)SNAP-ON的MT2500紅盒子圖2-6 OB91歐洲車(chē)解碼專(zhuān)用解碼器是汽車(chē)制造廠家專(zhuān)為自己所生產(chǎn)的汽車(chē)提供診斷檢測(cè)服務(wù)的解碼器。功能強(qiáng)大，診斷數(shù)據(jù)準(zhǔn)確豐富。但專(zhuān)用性非常強(qiáng)，只適合做本公司生產(chǎn)的汽車(chē)，且價(jià)格非常高。 圖2-7 奔馳專(zhuān)用STAR-2000主機(jī)和底座診斷線和延長(zhǎng)線圖2-8 寶馬專(zhuān)用儀器GT1主機(jī)和底座診斷線和延長(zhǎng)線圖2-9 豐田原廠診斷儀Intelligent Tester2圖2-10 大眾(奧迪）汽車(chē)用的 VAG155

6、2學(xué)習(xí)單元5 車(chē)博仕解碼器A2600+使用產(chǎn)品特點(diǎn)： 率先實(shí)現(xiàn)汽車(chē)CAN-bus總線通訊診斷功能可測(cè)歐洲、亞洲、美洲、國(guó)產(chǎn)和OBD上萬(wàn)種車(chē)型尼桑防盜、大眾密碼讀取、奔馳CODING、寶馬CODING國(guó)內(nèi)獨(dú)有尼桑怠速自學(xué)習(xí)功能全車(chē)系汽車(chē)電路圖查詢(xún)，完備的汽車(chē)維修資料庫(kù)全車(chē)電控系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)功能，一次檢測(cè)所有系統(tǒng)數(shù)據(jù)流圖形化顯示及數(shù)據(jù)流參考值對(duì)比，能迅速判定數(shù)據(jù)流正確與否異常數(shù)據(jù)流值紅色顯示任意編輯數(shù)據(jù)流功能，相關(guān)數(shù)據(jù)流可編輯在同一界面進(jìn)行對(duì)比分析數(shù)據(jù)流自學(xué)習(xí)功能，可存儲(chǔ)數(shù)據(jù)流值并可隨時(shí)回放超大內(nèi)存，可無(wú)限量擴(kuò)充空間，永久升級(jí)7.4英寸彩色液晶顯示屏，界面清晰度高，顯示內(nèi)容更多、更詳細(xì)內(nèi)置微型打印機(jī)

7、，即時(shí)打印診斷結(jié)果，實(shí)時(shí)提供維修依據(jù)產(chǎn)品功能：支持Can-bus總線通訊診斷功能完備的汽車(chē)維修資料庫(kù)，支持汽車(chē)電路圖查詢(xún)首創(chuàng)顯示屏界面180度自由旋轉(zhuǎn)，人機(jī)友好互動(dòng)，方便從最佳方位查看診斷結(jié)果汽車(chē)專(zhuān)業(yè)英漢詞典，包含汽車(chē)專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)16000條擁有教學(xué)投影功能內(nèi)置超電壓自動(dòng)保護(hù)功能，保障汽車(chē)和診斷儀不受意外傷害主要組成部分主機(jī)部分是由A-2600+主機(jī)、微型打印機(jī)、打印紙、CF卡和觸摸筆共同組成 圖2-11 A2600+ 組成說(shuō)明測(cè)試方法儀器連接與車(chē)系選擇 確定車(chē)型和診斷座形式 選擇合適的測(cè)試接頭 連接設(shè)備和汽車(chē)診斷座 啟動(dòng)設(shè)備 圖2-12 A2600+連接測(cè)試圖1、連接器；2、蓄電池夾；3、蓄電池

8、；4、主測(cè)試線；6、診斷接頭；7、診斷端口；8、電源口 9、點(diǎn)煙器線操作介面說(shuō)明起動(dòng)設(shè)備進(jìn)入車(chē)系選擇菜單界面選擇亞洲車(chē)，就會(huì)進(jìn)入亞洲車(chē)型選擇。選擇本田車(chē)型。圖2-14圖2-15打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)或發(fā)動(dòng)汽車(chē)，點(diǎn)擊開(kāi)始診斷與汽車(chē)通訊后，選擇進(jìn)入要測(cè)試的系統(tǒng)（如PGM-F1-發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng) ） 圖2-16圖2-17點(diǎn)擊PGM-F1-發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)2600+與汽車(chē)通訊讀出發(fā)動(dòng)機(jī)ID 進(jìn)入PGM-F1-發(fā)動(dòng)機(jī) 選擇讀取故障碼 圖2-21讀PGM-F1-發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流 選擇手選后，選擇需要看的數(shù)據(jù)流項(xiàng)目，然后點(diǎn)擊確認(rèn)按鈕，就可以看到數(shù)據(jù)流值點(diǎn)擊波形還可以看到數(shù)據(jù)流的變化趨勢(shì)圖，更進(jìn)一步的對(duì)數(shù)據(jù)流進(jìn)行分析 清除故障碼學(xué)習(xí)單

9、元6 解碼器分析應(yīng)用 故障碼分析歷史故障碼：（軟故障碼 ）是過(guò)去發(fā)生但當(dāng)前沒(méi)有發(fā)生的故障所產(chǎn)生的還未被清除的故障碼 。當(dāng)前故障碼：（硬故障碼 ）是正在發(fā)生的故障所產(chǎn)生的故障碼 。故障碼的鑒別用解碼器讀取全部故障碼；清除所有故障碼；試車(chē)（對(duì)某些故障碼，必須按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行規(guī)定的工況路試）；再次讀故障碼。第二次讀出的故障碼是當(dāng)前故障碼。第一次讀取時(shí)有，而第二次讀取時(shí)沒(méi)有的故障碼則是歷史性故障碼。故障碼的局限性自診斷系統(tǒng)對(duì)于機(jī)械系統(tǒng)很難發(fā)揮作用 機(jī)構(gòu)中各種零件產(chǎn)生自然磨損、變形、老化、損傷、疲勞、腐蝕時(shí)，自診斷系統(tǒng)很難產(chǎn)生故障碼，也不能起到診斷的作用。故障和故障碼與故障現(xiàn)象的不確定關(guān)系 有故障碼不一定

10、有故障，沒(méi)有故障碼不一定沒(méi)有故障。故障碼只是故障的泛指，而不能指出故障的具體位置如氧傳感器故障碼，是指?jìng)鞲衅鳌⑾嚓P(guān)線路或相關(guān)系統(tǒng)有故障。自診斷系統(tǒng)一般只能監(jiān)視信號(hào)的范圍，不能監(jiān)視傳感器特性的變化 例如：冷卻液溫度傳感器阻值在電腦設(shè)定范圍內(nèi)變化，電腦就認(rèn)為正常。如果其特性（指溫度和阻值的對(duì)應(yīng)關(guān)系）發(fā)生變化，發(fā)動(dòng)機(jī)工作會(huì)不良，但阻值只要不超過(guò)電腦設(shè)定范圍，就顯示正常。 故障碼僅為我們提供了檢測(cè)的大方向，只是故障的泛指，并不能告訴我們究竟什么地方和什么東西出現(xiàn)故障。還需要根據(jù)相應(yīng)的技術(shù)資料，包括電路圖、器件位置、標(biāo)準(zhǔn)值等，結(jié)合汽車(chē)工作原理、元器件性質(zhì)等理論知識(shí)，利用示波器、萬(wàn)用表等設(shè)備進(jìn)一步進(jìn)行綜合

11、線路分析與元件檢測(cè)，全面掌握汽車(chē)技術(shù)狀況變化的規(guī)律，掌握電控的原理、自診斷系統(tǒng)的原理、解碼器的原理后，才能有效地使用儀器，正確判斷各種故障的部位和原因，并及時(shí)排除。 數(shù)據(jù)流分析數(shù)據(jù)流分析三個(gè)條件要知道標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù) 要了解該數(shù)據(jù)的工作條件 會(huì)合理地分析數(shù)據(jù) 例：豐田花冠1ZZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)扭至OFF位置將解碼器連接到診斷接口DLC3起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)打開(kāi)解碼器選擇“故障診斷”“解碼器”“國(guó)產(chǎn)車(chē)”“天津一汽”版本選擇“V23.5”“開(kāi)始診斷”“豐田電控系統(tǒng)”“MOBD/EOBD”“發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)”“發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速箱”“動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流”參考表2-1檢查結(jié)果學(xué)習(xí)情景2 汽車(chē)專(zhuān)用示波器 學(xué)習(xí)單元1 示波

12、器概述 學(xué)習(xí)單元2 車(chē)博仕A-2800汽車(chē)診斷檢測(cè)綜合分析儀使用學(xué)習(xí)單元3 汽車(chē)專(zhuān)用示波器波形測(cè)試應(yīng)用（傳感器和執(zhí)行器波形特征舉例）學(xué)習(xí)單元4 點(diǎn)火波形分析學(xué)習(xí)單元1 示波器概述 功能與特點(diǎn)：示波器用于檢測(cè)汽車(chē)電控系統(tǒng)的電路及其各種傳感器、執(zhí)行器信號(hào)電壓波形。示波器用電壓隨時(shí)間變化的圖形來(lái)反映一個(gè)電信號(hào)，它顯示的電信號(hào)準(zhǔn)確、形象,能快速、準(zhǔn)確的判斷故障部位與原因.示波器不僅可以快速捕捉電路信號(hào)，還可以以較慢的速度來(lái)顯示這些波形。示波器具有雙線或多線功能，即同時(shí)可在屏幕上看到兩個(gè)或多個(gè)單獨(dú)的信號(hào)。 案例：一輛轎車(chē)的ABS系統(tǒng)時(shí)好時(shí)壞客戶(hù)要求維修 故障碼讀取 無(wú)數(shù)據(jù)流分析 正常路試正常用萬(wàn)用表對(duì)傳

13、感器進(jìn)行電阻及電壓測(cè)試 正常用示波器測(cè)試 異常圖2-25 磁電式轉(zhuǎn)速傳感器的故障波形 （a）齒槽中填有異物（b）觸發(fā)輪安裝不當(dāng) 波形基本參數(shù) 1）觸發(fā)電平：示波器顯示時(shí)的起始電壓值。2）頻率：1s時(shí)間內(nèi)信號(hào)的重復(fù)次數(shù)。3）峰-峰值：最高與最低點(diǎn)的差值。4）脈沖寬度：電磁閥激勵(lì)的時(shí)間。5）百分比（占空比）：脈沖寬度與周期的比值。 圖2-26 脈沖信號(hào)（占空比信號(hào)） 汽車(chē)上五種主要的信號(hào) 直流信號(hào)（DC）：電流方向不隨時(shí)間變化的信號(hào)。 汽車(chē)上產(chǎn)生直流信號(hào)主要有：水溫、進(jìn)氣溫度、節(jié)氣門(mén)位置、EGR閥門(mén)位置、氧傳感器、熱線式空氣流量計(jì)以及進(jìn)氣歧管壓力傳感器等。水溫傳感器電阻（k）熱敏電阻溫度（）-20

14、(-4）0(32）20(68）40(104）60(140）80(170）100(212）120(248）0.40.210.80.62410864020進(jìn)氣溫度傳感器進(jìn)氣溫度傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)ECU氣流THW(THA）THW(THA）5VE2E1E2水溫傳感器（進(jìn)氣溫度傳感器）交流信號(hào)（AC）：電流方向隨時(shí)間變化的信號(hào)。 產(chǎn)生交流信號(hào)的有：磁感應(yīng)式凸輪/曲軸位置傳感器、ABS輪速傳感器、車(chē)速傳感器（VSS）、爆震傳感器。 圖2-28 磁感應(yīng)曲軸位置傳感器特性頻率調(diào)制信號(hào)：產(chǎn)生這種信號(hào)的元件：霍爾效應(yīng)凸輪/曲軸傳感器、數(shù)字式空氣流量傳感器、FORD MAP傳感器、光電感應(yīng)式車(chē)速傳感器（VSS）、數(shù)字處理

15、信號(hào)。圖2-29 光學(xué)感應(yīng)式凸輪軸/曲軸傳感器脈寬調(diào)制信號(hào)：產(chǎn)生這種信號(hào)的元件：噴油嘴、電子點(diǎn)火正時(shí)電路、EGR控制電磁閥、怠速控制馬達(dá)及電磁閥、點(diǎn)火線圈一次線路、變速箱電磁閥、防滑剎車(chē)液壓電磁閥等。 圖2-30 多點(diǎn)噴射噴油器控制信號(hào) 序列信號(hào)：汽車(chē)上會(huì)產(chǎn)生此種信號(hào)的元件：包括PCM、BCM、防盜以及配備自我診斷的各種計(jì)算機(jī)之間傳遞的信號(hào)。 圖2-31 序列式信號(hào)各信號(hào)特性表信號(hào)型式振幅頻率波形脈沖寬度陳列直流信號(hào)交流信號(hào)頻率調(diào)制信號(hào)脈寬調(diào)制信號(hào)序列信號(hào)波形分析的要點(diǎn) 學(xué)習(xí)情景4 汽車(chē)專(zhuān)用萬(wàn)用表汽車(chē)專(zhuān)用萬(wàn)用表的作用用于測(cè)量微機(jī)線束插頭內(nèi)各端子的工作電壓或電阻可以判斷微機(jī)及其控制線路是否工作正

16、常。 汽車(chē)萬(wàn)用表還配有一套配套件，如熱電偶適配器、熱電偶探頭、電感式拾取器以及AC/DC感應(yīng)式電流夾鉗（5A2000A等）。 圖2-55 ADD81萬(wàn)用表汽車(chē)專(zhuān)用萬(wàn)用表的測(cè)試功能：測(cè)量電壓、測(cè)量電阻、測(cè)量電流。記憶最大值和最小值。該功能用于檢查某電路的瞬間故障。模擬條顯示。該功能用于觀測(cè)連續(xù)變化的數(shù)據(jù)。測(cè)量脈沖波形的頻寬比和點(diǎn)火線圈一次側(cè)電流的閉合角。該功能用于檢測(cè)噴油器、怠速穩(wěn)定控制閥、EGR電磁閥及點(diǎn)火系統(tǒng)等的工作狀況。測(cè)量轉(zhuǎn)速、頻率。輸出脈沖信號(hào)。該功能用于檢測(cè)無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)的故障。測(cè)量傳感器輸出的電信號(hào)頻率。測(cè)量二極管的性能。測(cè)量大電流。配置電流傳感器（霍爾式電流傳感器）后，可以測(cè)量

17、大電流。測(cè)量溫度。自動(dòng)斷電，自動(dòng)變換量程，模擬圖顯示，峰值保持，讀數(shù)保持（數(shù)據(jù)鎖定），以及電池測(cè)試（低電壓提示）等。12376548頻率/占空比選擇按鈕 背光和數(shù)據(jù)保持選擇按鈕 功能選擇按鈕測(cè)試轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)選擇按鈕 自動(dòng)量程和手動(dòng)量程切換按鈕，相對(duì)測(cè)量（歸零） 電池充電指示燈 功能選擇旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān) 測(cè)試表筆連接插孔 ADD81汽車(chē)專(zhuān)用萬(wàn)用表面板說(shuō)明 液晶顯示屏幕說(shuō)明AUTO自動(dòng)量程：進(jìn)入自動(dòng)量程模式DH數(shù)據(jù)保持，進(jìn)入數(shù)據(jù)保持模式V電壓，進(jìn)行有關(guān)電壓功能的操作A電流：進(jìn)入測(cè)試電流的操作nF電容：進(jìn)入測(cè)試電容的操作聲響：進(jìn)行聲響連續(xù)性測(cè)試的操作電池潰電：表示需要更換電池閉合角：進(jìn)行測(cè)試閉合角的操

18、作AC交流電流：進(jìn)行測(cè)試交流電流的操作MS噴油脈寬，進(jìn)行測(cè)試噴油嘴噴油脈寬的操作DC直流電流：進(jìn)行測(cè)試直流電流的操作 溫度：進(jìn)行測(cè)試溫度的操作二極管：進(jìn)行測(cè)試二極管的操作 轉(zhuǎn)速進(jìn)行測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的操作占空比：進(jìn)行有關(guān)占空比功能的操作KM 電阻：進(jìn)行測(cè)試電阻的操作Hz頻率；進(jìn)行有關(guān)頻率功能的操作汽車(chē)電控系統(tǒng)萬(wàn)用表檢測(cè)的注意事項(xiàng) 在測(cè)量電壓時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)應(yīng)接通（ON），蓄電池電壓應(yīng)不低于11V。測(cè)量電阻時(shí)要在垂直和水平方向輕輕搖動(dòng)導(dǎo)線，以提高準(zhǔn)確性。檢查線路斷路故障時(shí)，應(yīng)先脫開(kāi)電腦和相應(yīng)傳感器的連接器，然后測(cè)量連接器相應(yīng)端子間的電阻，以確定是否有斷路或接觸不良故障。檢查線路搭鐵短路故障時(shí)，應(yīng)拆開(kāi)線路兩端的連接器，然后測(cè)量連接器被測(cè)端子與車(chē)身（搭鐵）之間的電阻值。電阻值大于1M為無(wú)故障。在拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)線路之前，應(yīng)首先切斷電源。連接器上接地端子的符號(hào)因車(chē)