綜合交通樞紐的規(guī)劃與設(shè)計課件

1、Public Transport Interchange Planning & Design簡 介發(fā)展綜合公交樞紐什么是綜合公交樞紐？ “把所有的交通模式和相關(guān)的基建看作一個合理的、等級分明的、有更多模式選擇的交通系統(tǒng)的一部分，每種模式都能在所有的交通服務(wù)中發(fā)揮其最高效率，市民從中受惠” 也就是集規(guī)劃、財政、市場以及運營為一體的系統(tǒng)（但沒有必要只由一個運營商或者機構(gòu)負責）綜合交通樞紐規(guī)劃為地鐵或鐵路站提供接駁公交車服務(wù)，發(fā)展無縫式接駁系統(tǒng)為乘客提供合適的上落客區(qū)為公交乘客提供合適的排隊區(qū)域避免阻礙交通為公交集團提供首末站停泊區(qū)規(guī) 劃 目 標服務(wù)協(xié)調(diào)通用車票相互連接的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合運輸換乘乘客信息綜合

2、交通樞紐規(guī)劃乘客量和行人需求乘客需求模型開發(fā)確定綜合交通樞紐規(guī)模公共交通的供給公交服務(wù)的類型和頻率綜合交通樞紐的交通影響評估綜合交通樞紐的交通影響評估 確定項目研究范圍綜合交通樞紐的交通影響評估 分析現(xiàn)狀交通設(shè)施情況 交通樞紐的可通達性綜合交通樞紐的交通影響評估綜合交通樞紐的交通影響評估 現(xiàn)狀交通狀況進行評價綜合交通樞紐的交通影響評估 調(diào)查研究范圍內(nèi)主要道路和交叉口的現(xiàn)狀交通流量分析現(xiàn)狀路口飽和度 交通流量分析綜合交通樞紐的交通影響評估乘客量和行人需求站內(nèi)轉(zhuǎn)乘人流及進出站人流綜合規(guī)劃乘客量和行人需求PEDROUTE / VISSIM / STEP乘客量和行人需求PEDROUTE / VISSI

3、M / STEP乘客量和行人需求PEDROUTE / VISSIM / STEP乘客量和行人需求PEDROUTE / VISSIM / STEPPEDROUTE / VISSIM / STEP乘客量和行人需求PEDROUTE / VISSIM / STEP乘客量和行人需求Notes : 0.2m x 0.4m body dimensions assumed乘客服務(wù)水平PEDROUTE / VISSIM / STEP乘客量和行人需求乘客量和行人需求 預(yù)測短期（5年）、中期（10年）及遠期（15年）各種交通方式的乘客量和方式劃分乘客需求模型開發(fā)收集相應(yīng)的數(shù)據(jù)、檢驗公交網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)、人口數(shù)據(jù)、土地利用數(shù)

4、據(jù)確定城市群綜合交通樞紐研究目標乘客量和行人需求乘客需求模型開發(fā)確定綜合交通樞紐規(guī)模公共交通的供給公交服務(wù)的類型和頻率綜合交通樞紐的交通影響評估乘客需求模型開發(fā)確定吸引范圍 能模擬來自各種交通方式的乘客進入基于軌道交通的綜合交通樞紐的情 形，包括換乘和接駁能將合適的權(quán)重和可見的“懲罰”參數(shù)應(yīng)用于各種公交方式和輔助交通方式，以及各種交通活動（如候車、上下車及換乘等）能使用國際公認的程序進行標定 確定城市群綜合交通樞紐研究目標乘客量和行人需求乘客需求模型開發(fā)確定綜合交通樞紐規(guī)模公共交通的供給公交服務(wù)的類型和頻率綜合交通樞紐的交通影響評估確定綜合交通樞紐規(guī)模根據(jù)最終需求或遠期（至少15年）的交通服務(wù)

5、水平，確定綜合交通樞紐的規(guī)?；诂F(xiàn)行本地公交運營的實際情況，包括養(yǎng)護程序、班次安排、調(diào)度系統(tǒng)、乘客換乘機制及收費系統(tǒng)等。對綜合交通樞紐的規(guī)模提出建議 確定城市群綜合交通樞紐研究目標乘客量和行人需求乘客需求模型開發(fā)確定綜合交通樞紐規(guī)模公共交通的供給公交服務(wù)的類型和頻率綜合交通樞紐的交通影響評估公共交通的供給公交服務(wù)的類型和頻率公交服務(wù)的類型和頻率所需的港灣式公交車站的數(shù)量確定城市群綜合交通樞紐研究目標乘客量和行人需求乘客需求模型開發(fā)確定綜合交通樞紐規(guī)模公共交通的供給公交服務(wù)的類型和頻率綜合交通樞紐的交通影響評估交 通 設(shè) 計綜合交通樞紐的初步設(shè)計智能交通系統(tǒng)綜合交通樞紐的布局設(shè)計乘客信息設(shè)施節(jié)能

6、減排設(shè)施及監(jiān)控環(huán)境設(shè)計安全保障設(shè)施乘客設(shè)施運營商設(shè)施售票設(shè)施設(shè)計智能交通管理系統(tǒng)設(shè)計智能乘客信息系統(tǒng)設(shè)計智能乘客活動監(jiān)控和導(dǎo)引系統(tǒng)設(shè)計綜合交通樞紐智能系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計布局設(shè)計方面：方便公交車停泊使公交車及其他車輛能安全操縱足夠及安全的乘客候車區(qū)避免人車沖突提供方便及安全的車輛及乘客通道 例如人行通道，樓梯，電梯以及扶手電梯設(shè) 計 要 求 主 要 原 則綜合交通樞紐的初步設(shè)計綜合交通樞紐的布局設(shè)計對直通式線型站臺、中間島式鋸齒型站臺和周邊式鋸齒型站臺等方案進行比較并提出推薦方案新車站的平面布局包括路軌及月臺；樓梯及自動扶梯；車站大堂及售票廳;出入口；人行隧道及天橋 出租車和私家車提供足夠的上下客及停

7、車設(shè)施 自行車和電動自行車出入綜合交通樞紐的問題轉(zhuǎn)彎軌跡分析 內(nèi)部道路布局及凈空高度停車及上下客的安排；公交車與乘客活動的分隔；不同交通方式之間的分隔，包括出入口地點；公交車輛壓車區(qū)；行人路徑傳統(tǒng)平行式的停車坑設(shè)計 鋸齒型停車坑的設(shè)計車站垂直交通出租車及私家車停車設(shè)施轉(zhuǎn)彎軌跡分析乘客信息方面：提供清晰及足夠乘客信息設(shè)施，例如指示牌、路線 / 目的地展示板、離站時間顯示屏等設(shè) 計 要 求 主 要 原 則乘客信息設(shè)施開發(fā)乘客信息系統(tǒng),包括時間表和指示牌提供軌道交通和公共交通的在線實時乘客信息系統(tǒng)線路圖；票價信息；換乘信息；時間表；查詢服務(wù)；投訴服務(wù)；公共告示系統(tǒng)。綜合交通樞紐的初步設(shè)計乘客信息設(shè)施

8、乘客信息設(shè)施節(jié)能減排設(shè)施及監(jiān)控電動巴士或混合動力巴士，提供充電站以適應(yīng)將來電動巴士的發(fā)展模式對節(jié)能減排提出監(jiān)控程序及計算方式減少在交通系統(tǒng)換乘過程中的損耗及提高輸送客量和換乘能力，將之換算為標準煤單位及相對減排二氧化碳單位對所有交通方式作出調(diào)研及記錄，以便在綜合交通樞紐運作后作出改善前后對比及減排的結(jié)果綜合交通樞紐的初步設(shè)計環(huán)境方面：足 夠 照 明通 風(fēng)設(shè) 計 要 求 主 要 原 則環(huán)境設(shè)計設(shè)計通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)置有空調(diào)的候車區(qū)提供噪音評估分析綜合交通樞紐的初步設(shè)計安全保障設(shè)施加強乘客的人身安全保障足夠的照明；良好的清潔和維護標準在設(shè)計上避免黑暗和隱蔽的死角設(shè)計閉路電視系統(tǒng)及報告系統(tǒng)攜帶物品的安檢系統(tǒng)

9、消防規(guī)定的防火系統(tǒng)符合國家人防要求的人防系統(tǒng) 綜合交通樞紐的初步設(shè)計乘客及營運設(shè)施方面：提供無障礙設(shè)施予一般乘客及殘疾人士使用，例如等候區(qū)護欄、公眾電話、斜坡、升降梯、盲道、點字板等提供足夠空間方便營運服務(wù)，例如乘客服務(wù)中心、站長室、司機休息室及洗手間等提供保安及安全裝置，例如滅火裝備、閉路電視等設(shè) 計 要 求 主 要 原 則乘客設(shè)施減少乘客在各交通服務(wù)和方式間的步行距離提供乘客傳送帶提供乘客電梯及自動扶梯減少行人與車輛的沖突設(shè)計殘疾人設(shè)施其它設(shè)施公廁；休息區(qū)；行李寄存處；公用電話；售票處；售票機；零售店鋪或零售亭；吸煙區(qū)；嬰兒看護室綜合交通樞紐的初步設(shè)計乘客設(shè)施乘客設(shè)施乘客設(shè)施乘客設(shè)施運營商

10、所需設(shè)施停車用餐調(diào)度室員工使用的廁所衣帽間餐飲設(shè)施 綜合交通樞紐的初步設(shè)計運營商設(shè)施售票設(shè)施綜合交通樞紐的初步設(shè)計 研發(fā)地區(qū) “一卡通”系統(tǒng) 智能交通系統(tǒng)設(shè)計智能交通管理系統(tǒng) 監(jiān)測周邊路網(wǎng)的實時交通狀況，以便將路網(wǎng)中的交通擁堵和交通事故信息傳送到各個可變信息標志上 交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，以便在發(fā)生交通擁堵或事故時疏導(dǎo)交通流 設(shè)計智能乘客信息系統(tǒng)進行公交車輛定位并向綜合交通樞紐的控制中心提供這些車輛的信息。這些信息將被上傳到可變乘客信息標志，以便乘客了解公交車到站和離站情況車輛檢測技術(shù)和設(shè)備（車輛標簽檢測或全球定位系統(tǒng)） 停車導(dǎo)引系統(tǒng)，以便向私家車駕車者提供空余停車位數(shù)量的信息 智能交通系統(tǒng)設(shè)計智能乘客活動監(jiān)控和導(dǎo)引系統(tǒng)乘客計數(shù)系統(tǒng)乘客突發(fā)事件監(jiān)測系統(tǒng) 統(tǒng)計和報告某些特定區(qū)域的乘客數(shù)量監(jiān)測在發(fā)生緊急事故或事件時乘客的需要。能將乘客引導(dǎo)至逃生路線或進入綜合交通樞紐內(nèi)的人防區(qū)中 設(shè)計綜合交通樞紐智能系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計智能系統(tǒng)結(jié)構(gòu)平臺，使綜合交通