高速公路施工設(shè)計(jì)方案

1、 施工組織設(shè)計(jì)目錄施工組織設(shè)計(jì)文字說明第一章施工組織管理重大項(xiàng)目數(shù)概述及說明施工組織方案設(shè)備人員動(dòng)員周期及設(shè)備人員、物資進(jìn)場(chǎng)方法第二章，子項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃及方法第三章 確保工程質(zhì)量和工期的措施第四章 雨季和冬季的施工安排第五章質(zhì)量安全保障體系第六章。環(huán)保措施第七章。其他應(yīng)當(dāng)說明的事項(xiàng)子項(xiàng)目進(jìn)度進(jìn)度表項(xiàng)目管理曲線表建筑總平面圖主要子項(xiàng)目建設(shè)過程框圖逐項(xiàng)項(xiàng)目生產(chǎn)力和建設(shè)工期時(shí)間表建設(shè)總體規(guī)劃第一章施工組織管理第 1-1 節(jié) 重大項(xiàng)目數(shù)概述及說明1 概述1.1項(xiàng)目概述滬蓉國道主支線重慶墊川臨水高速公路位于四川盆地東部，全長(zhǎng)36.895公里，其中四川境內(nèi)33.87公里，重慶境內(nèi)3.025公里。 56 ,

2、-107 . 16 、北緯30度。 13 ， -30 。 19. _DL06合同段位于四川省臨水縣，與已建成的廣林高速干線直接相連。 +742) 過榆林河架橋（橋長(zhǎng)292M），途經(jīng)中灣梁子、仁和小學(xué)、燕家壩，終點(diǎn)臨水（店林路K40+363.7=大榆臨水立交） NK46+200），隧道有2個(gè)單向單孔（左右），左孔長(zhǎng)2540米，右孔長(zhǎng)2531米，隧道總長(zhǎng)5071米。左線承包段總長(zhǎng)5.4367公里，主要工程為銅鑼山隧道西段及其連接線基礎(chǔ)工程、桂花坪大橋、榆林河大橋等。1.2地形、地貌、地震DL06合同段位于四川盆地東部。路線主要經(jīng)過銅鑼山。其海拔一般為400-850米，呈北-北-東-南-南-西走向。

3、它的西部是海拔300-500米的地區(qū)，比較開闊，多丘陵。按成因類型和形狀可分為侵蝕堆積地形、構(gòu)造剝蝕地形和侵蝕溶解地形。榆林河兩岸散布堆積漫灘，主要由沙石和鵝卵石組成，榆林河兩岸散布著一級(jí)階地。深山體分布在銅鑼山背斜西翼銅鑼山隧道出口外的路基工程段，巖性以泥巖夾砂巖為主。隧道通過區(qū)無深谷，相對(duì)高差200-550米。溶蝕地形分布于銅鑼山隧道中部，由中下三疊統(tǒng)雷口坡組和嘉陵江組灰?guī)r、泥巖、頁巖夾泥灰?guī)r和灰?guī)r組成。由于雷口坡組中段以泥巖為主，阻礙巖溶發(fā)育，隧道區(qū)巖溶主要沿雷口坡組底部和靈江組灰?guī)r發(fā)育，即巖溶核心。隧道軸線500米范圍內(nèi)背斜、形成串珠狀山峰、巖溶洼地、溶洞、落水洞等較為發(fā)育，橫向河谷較

4、為發(fā)育（清溪水），局部發(fā)育垂直河谷（下角溝）。該項(xiàng)目的隧道穿過喀斯特地區(qū)。項(xiàng)目所在地區(qū)地震基本烈度為VI級(jí)。1.3 _氣象、水文、地質(zhì)項(xiàng)目區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候，溫暖濕潤(rùn)，雨量充沛。多年平均氣溫16.8-17.1，極端最低氣溫-4.4。極端最高氣溫40.9，無霜期292天，多年平均相對(duì)濕度80%，多年平均絕對(duì)濕度17.5毫巴。東北風(fēng)是調(diào)查區(qū)常年主導(dǎo)風(fēng)向，一般為1.62.1，最大為8。該斷面年平均降雨量1171.8mm，年最大降雨量1541.1mm，年最小降雨量為 838.1 毫米。降雨一般集中在5-9月，占全年降雨量的2/3以上。本合同段河流屬長(zhǎng)江水系，以榆林河為骨干，支流分布密集，次生小河一般發(fā)

5、育在近源頭短源的低山區(qū)。1.4 _水文地質(zhì)調(diào)查區(qū)地下水主要受巖性、地質(zhì)構(gòu)造、地形等因素控制，地下水的補(bǔ)給與氣候、降水、地表徑流密切相關(guān)。按含水巖組可分為松散堆積層孔隙水、紅層裂隙水、碎屑巖孔隙裂隙水和碳酸巖巖溶水四類。通過隧道場(chǎng)地區(qū)巖溶地下水和地表水采樣水質(zhì)分析，為淡水、中性水，無污染，對(duì)混凝土無腐蝕作用。隧道施工期間，應(yīng)對(duì)地下水水質(zhì)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并及時(shí)采取相應(yīng)的保護(hù)措施。地質(zhì)不好該合同段位于四川盆地東部。路線與構(gòu)造線大角度相交，避開層理等大規(guī)模地質(zhì)災(zāi)害。該段主要工程地質(zhì)問題為巖溶、采空區(qū)、特殊巖土、巖石風(fēng)化破碎、散落等。施工過程中的突水、突泥；不同程度突水層的可溶性突巖和突泥現(xiàn)象。對(duì)隧道有影響的

6、主要老窯有銅鑼山背斜沙壩煤廠（10號(hào)老窯）和陳家溝煤廠（11號(hào)老窯）。煤層瓦斯壓力為0.10-0.14 MP，壓力低，隧道場(chǎng)地區(qū)煤層無瓦斯突出危險(xiǎn)。根據(jù)低瓦斯作業(yè)區(qū)進(jìn)行設(shè)防，施工期間應(yīng)加強(qiáng)通風(fēng)和瓦斯監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)。高液限黏土和淤泥有七種軟地基：K37+515-K37+615； K37+860-K37+940； K38+180-K38+320； YK38+385-YK38+510； K39+115-K39+170； K39+288-K39+375； K39+455-K39+485。2 重大項(xiàng)目數(shù)2.1路基工程本合同段路基工程包括：場(chǎng)地凈空231489m 2 、開挖56830 m、石料445484 m

7、3 、路基填土514631 m 3 、土工格柵130500 m 2 、土工布4574 m 2 、塑料排水板59026 m 、礫石墊層26176 m 32.2 _ 橋涵工程本合同段有4座橋和1座小橋，即K38+097.5桂花坪左線橋5-20米，預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，橋?qū)?2.5米； YK38+041.00桂花坪右線橋10-20米，預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，橋?qū)?2.5米； K38+769.54榆林河左線橋9-30米，預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，橋?qū)?2.5米； YK38+766.50榆林河右線橋9-30m ，預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，橋?qū)?2.5m ； K40+135 紅樹林灣大橋 1-16 m ，橋?qū)?4.5 m。

8、 1座鋼筋混凝土連續(xù)梁人行橋長(zhǎng)46M，1座鋼筋混凝土隧道拱形人行橋48M。鋼筋混凝土蓋板涵9座，長(zhǎng)486.94米； 1箱涵長(zhǎng)29米。2.3_隧道工程根據(jù)本合同段工程量清單及設(shè)計(jì)圖，單向單孔隧道2條（左右），其中，左孔為K34+900-K37+440，長(zhǎng)度為2540米；右洞為K34+900-K37+431，全長(zhǎng)2531米，隧道全長(zhǎng)5071米。二級(jí)圍巖590米，三級(jí)圍巖2061米，四級(jí)圍巖2385米。隧道體石料開挖433210m 3 ，42小導(dǎo)管超前支護(hù)28876m ， 22螺旋錨桿10976m ，隧道體初始支護(hù)C20混凝土17149m 3 ， 999m 3網(wǎng)格鋼架 ， 6.5鋼筋網(wǎng)207.244

9、噸，二次襯砌拱墻C25混凝土48296 m 3 ，C25仰拱混凝土11105 m 3 ，C15仰拱混凝土回填20832 m 3 ，隧道路面工程：26厘米厚水泥混凝土路面：左線為22555 m 2 ，右線為22476 m 2 ，16厘米厚的C15混凝土底座：左線為10316 m 2 ，右線為10340 m 2有7個(gè)人行橫道孔；洞外有3個(gè)行車穿越洞和1個(gè)連接道路。2.4 _保護(hù)和排水工程本合同段工程共有M7.5級(jí)砂漿石邊溝8496.7m ， M7.5級(jí)砂漿碎石急流槽147.8m 3 ，M7砌塊石拱骨架護(hù)坡10095.6 m3 ， M7.5級(jí)漿砌塊石擋墻900.6 m3 。還有一個(gè)特殊的路基保護(hù)。第

10、1-2節(jié)_ 施工組織方案1施工單位四川梧桐大橋工程局重慶墊江至川臨水高速公路DL06合同段項(xiàng)目經(jīng)理部。經(jīng)理部由項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目總工程師組成。管理團(tuán)隊(duì)下設(shè)工程規(guī)劃部、質(zhì)檢部、財(cái)務(wù)科、物資裝備科、綜合辦公室四部一室。工程規(guī)劃科設(shè)有計(jì)量班，質(zhì)檢科設(shè)有中心實(shí)驗(yàn)室。作業(yè)層共有六個(gè)工作區(qū)，包括路基第一工作區(qū)、路基第二工作區(qū)、橋梁第一工作區(qū)、橋梁第二工作區(qū)、隧道第一工作區(qū)和第二工作區(qū)的隧道。四部門一室在項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下行使職權(quán)。六個(gè)工作區(qū)在管理部門的領(lǐng)導(dǎo)下，各業(yè)務(wù)部門的指導(dǎo)下開展專業(yè)建設(shè)。每個(gè)工作區(qū)會(huì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)分工的不同情況，分成若干專業(yè)的施工隊(duì)伍。各職能部門均由專業(yè)水平高、管理經(jīng)驗(yàn)豐富、協(xié)調(diào)能力強(qiáng)的

11、人員任主管，并由多名專業(yè)水平、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富的人員協(xié)助負(fù)責(zé)人開展管理和業(yè)務(wù)工作。負(fù)責(zé)項(xiàng)目在施工現(xiàn)場(chǎng)的工程技術(shù)管理、計(jì)劃管理、計(jì)量繳費(fèi)、質(zhì)量監(jiān)督控制、進(jìn)度控制、計(jì)劃財(cái)務(wù)管理等安全管理工作。項(xiàng)目部實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。各專業(yè)職能部門各司其職，嚴(yán)格按照業(yè)主、監(jiān)理的規(guī)范和要求開展工作、工程建設(shè)和管理工作。各職能部門的主要職責(zé)簡(jiǎn)述如下：工程規(guī)劃科：負(fù)責(zé)本標(biāo)段的工程技術(shù)管理、施工方案編制、計(jì)量和支付；質(zhì)檢科：負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程質(zhì)量檢驗(yàn)和試驗(yàn)管理工作；材料設(shè)備科：負(fù)責(zé)本標(biāo)段所有工程材料的采購和管理；財(cái)務(wù)科：負(fù)責(zé)本次招標(biāo)科的繳費(fèi)及財(cái)務(wù)管理；綜合辦公室：配合其他部門完成項(xiàng)目經(jīng)理部的日常工作，負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)和文明施工，協(xié)調(diào)

12、項(xiàng)目部對(duì)外關(guān)系。項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)本項(xiàng)目施工合同的執(zhí)行負(fù)全部責(zé)任。管理部位于K37+650（拉姆山）右側(cè)100m處，臨時(shí)征地面積約1500m 2 ，用于建設(shè)辦公、生活用房。職能部門是執(zhí)行管理部門各項(xiàng)指令的常設(shè)機(jī)構(gòu)。它在管理部門工作。管理部門下轄六個(gè)工作區(qū)域，如下圖所示：渝墊川臨水高速DL06合同段項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng) 目 經(jīng) 理項(xiàng) 目 總 工 程 師物資裝備科科長(zhǎng)1人機(jī)械工程師2人材料員2人保管員1人綜合辦公室主任1人行管員1人檔案員2人安全員1人衛(wèi)生員1人環(huán)保員1人質(zhì)量檢驗(yàn)科科長(zhǎng)1人質(zhì)檢工程師2人試驗(yàn)工程師2人質(zhì)檢員2人試驗(yàn)員2人工程計(jì)劃科科長(zhǎng)1人隧道工程師3人地質(zhì)工程師2人結(jié)構(gòu)工程師1人測(cè)量工程師1人道路

13、工程師1人財(cái)務(wù)科科長(zhǎng)1人會(huì)計(jì)師1人出納1人助理員1人路基一工區(qū)工區(qū)長(zhǎng)1人路基工程技術(shù)人員3人路基二工區(qū)工區(qū)長(zhǎng)1人路基工程技術(shù)人員3人橋涵一工區(qū)工區(qū)長(zhǎng)1人結(jié)構(gòu)工程技術(shù)人員3人橋梁二工區(qū)工區(qū)長(zhǎng)1人結(jié)構(gòu)工程技術(shù)人員5人隧道一工區(qū)工區(qū)長(zhǎng)1人隧道工程技術(shù)人員4人隧道二工區(qū)工區(qū)長(zhǎng)1人隧道工程技術(shù)人員4人施工任務(wù)安排工作區(qū)域建設(shè)范圍工作內(nèi)容路基一隧道盡頭K37+440至榆林河?xùn)|岸1.16公里場(chǎng)地清理、通道安全、路基、導(dǎo)流、涵洞、防護(hù)、排水等工程項(xiàng)目。路二榆林河西岸至K40363 .7路線盡頭1.46公里場(chǎng)地清理、通道安全、路基、導(dǎo)流、涵洞、防護(hù)、排水等工程項(xiàng)目。橋一桂花坪左線橋 K38+097 .5右線橋Y

14、K38+041便道、預(yù)制場(chǎng)、柱墩、重力橋臺(tái)、加大基礎(chǔ)、預(yù)應(yīng)力空心板梁的預(yù)制和安裝。橋二左線橋K38+769.54右線橋K38+766.5紅樹林灣大橋K40+135進(jìn)入道路、橋梁、預(yù)制場(chǎng)地、柱墩、重力橋臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)、預(yù)應(yīng)力T梁的預(yù)制和安裝。隧道一隧道左洞K34+900-K37+4402540米長(zhǎng)隧道工程、棄土堆隧道二隧道右孔K34+900-K37+431長(zhǎng)2531米通路、隧道工程3 人員配備工作區(qū)域技術(shù)員技術(shù)熟練的工人普通工人全部的路基一6165210381路二6160175341橋涵義10140190340橋與漢二12150240402隧道一12130180322隧道二12130180322全

15、部的5887511752108當(dāng)輔助勞動(dòng)力短缺時(shí)，將在當(dāng)?shù)毓陀谩? 機(jī)械設(shè)備配備為確保本合同段工程按期完成，確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)我單位機(jī)械設(shè)備的實(shí)力，擬對(duì)主要機(jī)械設(shè)備、檢測(cè)、計(jì)量器具進(jìn)行本項(xiàng)目建設(shè)投入量詳見“表3、工程機(jī)械表”和“表4為本合同項(xiàng)目配備的主要材料試驗(yàn)、計(jì)量及質(zhì)檢設(shè)備表”。5建筑一般平面設(shè)計(jì)施工總圖布置見“四、施工總圖”。5.1_ _ 承包商的住宅建設(shè) 項(xiàng)目管理部是整個(gè)工程項(xiàng)目實(shí)施的指揮中心。為便于項(xiàng)目管理及與各施工區(qū)的聯(lián)系，管理部設(shè)在K37+650左側(cè)100m處，臨時(shí)征地面積為1500m 2 。 每個(gè)工作區(qū)既是施工現(xiàn)場(chǎng)的管理機(jī)構(gòu)，又是施工作業(yè)層。所有工人必須日夜在工作現(xiàn)

16、場(chǎng)。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)考察，各工作區(qū)的選址方案如下：工作區(qū)域車站位置占地面積（m 2 ）利用車站左（米）右（米）路基一K38+330401800作為辦公室和客廳、倉庫、停車場(chǎng)路二K39+720501400橋涵義K38+1002003200作為辦公室和客廳、倉庫、加工廠、預(yù)制廠、停車場(chǎng)橋與漢二K38+6502003600隧道一K37+470804000作為辦公室和客廳、倉庫、加工廠、攪拌站、停車場(chǎng)、機(jī)房隧道二K37+460804000在施工現(xiàn)場(chǎng)附近設(shè)置了其他作業(yè)。 工程及生活用水沿線有小河溝和池塘，可就近取河水或池塘水。水質(zhì)純凈無腐蝕性，可滿足工程要求。飲用水經(jīng)上述水源、泉水、地下水凈化后可在部分路段使用。

17、 電源隧道用電由業(yè)主安排，總用電3200KVA，其中1000KVA、500KVA兩臺(tái)、800KVA一臺(tái)、400KVA變壓器一臺(tái)，可滿足一、二用電。隧道的第二個(gè)工作區(qū)。 K38+100和K38+650各安裝一臺(tái)315KVA變壓器進(jìn)行變電，用于橋梁一、二工作區(qū)的用電。為保證不影響施工，一、二隧道區(qū)各安裝一臺(tái)320KW發(fā)電機(jī)，各橋區(qū)各安裝一臺(tái)200KW發(fā)電機(jī)備用。 地坪材料供應(yīng)本合同段玉林河含細(xì)-超細(xì)砂，細(xì)度模數(shù)小于2。臨水境內(nèi)還有龍眼細(xì)砂和觀音橋當(dāng)?shù)厣?。中粗砂（機(jī)制砂）購自重慶市巴南區(qū)李家沱長(zhǎng)江大橋機(jī)制砂場(chǎng)。規(guī)格可協(xié)商加工。運(yùn)輸距離110公里，運(yùn)輸?shù)缆贩浅：谩８鶕?jù)實(shí)際情況，石英也可以從陜西安康的漢

18、江采購。主要是中沙，但交通距離較長(zhǎng)。到達(dá)達(dá)州后，乘坐火車運(yùn)輸，運(yùn)輸距離480公里?；蛘邚乃拇ń鹛劣没疖?、汽車運(yùn)到工地。材料，片狀，塊石，從沿線采石場(chǎng)購買或在路基開挖和隧道道砟中加工。碎石（玄武巖）：購自華營(yíng)市瓦店鄉(xiāng)、綠郡凼仔，運(yùn)距43公里，購自臨水市趙家橋羅果鋪采石場(chǎng)，運(yùn)距約25公里。路基填筑：采用開挖，K38+950左側(cè)50米取土坑，占地10畝； K40+330左側(cè)50米取土坑，占地10.2畝，隧道廢料（部分需二次破碎）達(dá)到規(guī)范要求。 水泥、鋼材等外購材料從廣安水泥廠購買，或者從華英水泥廠等大廠購買。鋼材采購自重慶鋼鐵集團(tuán)、四川達(dá)州鋼鐵廠、攀枝花鋼鐵廠和濰鋼。鋼絞線購自江西省新余市。隧道防水

19、卷材購自重慶長(zhǎng)江橡膠廠和江蘇。隧道外加劑購自重慶九龍坡和四川宜賓。土工格柵和塑料排水板購自江蘇。 煙火材料管理部門根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，提前向業(yè)主申報(bào)煙火材料使用計(jì)劃，并按照公安部管理辦法向廣安市公安局民用爆破器材運(yùn)營(yíng)公司采購煙火材料。公安機(jī)關(guān)憑業(yè)主批準(zhǔn)函，按有關(guān)規(guī)定辦理。儲(chǔ)存和使用。5.3道路交通根據(jù)招標(biāo)文件提供的信息，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)勘察結(jié)果，項(xiàng)目區(qū)內(nèi)的象嶼鐵路和大成鐵路途經(jīng)華鎣市，臨近水域。 , 機(jī)耕路多，進(jìn)場(chǎng)更方便。項(xiàng)目部和隧道施工區(qū)可利用氮肥廠進(jìn)入到拉姆丘的專用通道；橋梁建設(shè)區(qū)可從桂花坪、下朱家灣村道進(jìn)入場(chǎng)內(nèi)。將在榆林河上架設(shè)一座臨時(shí)橋，縱向貫穿主線。進(jìn)入工地后，利用鄉(xiāng)村道路和機(jī)耕道開辟通往工地

20、的垂直通道和水平通道。5.4溝通為有效及時(shí)組織施工生產(chǎn)和對(duì)外溝通，本合同段組織機(jī)構(gòu)臨時(shí)施工完成后，將及時(shí)與當(dāng)?shù)仉娦挪块T取得聯(lián)系。根據(jù)業(yè)主要求，對(duì)駐地施工進(jìn)行信息化，確保項(xiàng)目部可以上網(wǎng)。同時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師、工區(qū)負(fù)責(zé)人都配備了手機(jī)。5.5預(yù)制場(chǎng)布置計(jì)劃在K37+900K38+050段路基（橋頭）設(shè)置16m、20m空心板梁預(yù)制場(chǎng)；在K38+450K38+610段路基上設(shè)置30mT梁預(yù)制場(chǎng)和涵洞蓋板預(yù)制場(chǎng)。5.6煙火材料倉庫根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況，擬在相應(yīng)施工隊(duì)站點(diǎn)附近或路基上設(shè)置工程機(jī)械停車場(chǎng)，材料儲(chǔ)存庫設(shè)在各相關(guān)施工區(qū)生活站附近。雷管庫位于K37+460右側(cè)170m偏遠(yuǎn)處，面積為20m 2

21、 ，炸藥庫位于K37+460右側(cè)200m處偏遠(yuǎn)處，面積為40米2 。5.7破壞坑根據(jù)招標(biāo)文件，施工使用的隧道廢渣場(chǎng)位于樁號(hào)K37+600左側(cè)50m處，占地27畝。6工期控制本合同標(biāo)段招標(biāo)文件規(guī)定，路基、橋涵工程施工工期為22個(gè)月，隧道工程施工工期為30個(gè)月。為確保在施工區(qū)域內(nèi)完成本合同段的施工任務(wù)，將分三個(gè)階段進(jìn)行施工：第一階段（施工準(zhǔn)備） ：計(jì)劃工期1個(gè)月，主要組織人員、機(jī)械設(shè)備、物資進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，完成施工便道、榆林河臨時(shí)橋、水池、供水管道、變電及配電設(shè)施、臨時(shí)生活設(shè)施、工程控制測(cè)量、技術(shù)資料審核、征地拆遷等。第二階段（工程建設(shè)） ：路基計(jì)劃工期20個(gè)月，主要完成路基填筑、開挖、橋梁、涵洞、通道

22、、防護(hù)、排水等施工。所有隧道工程將在計(jì)劃的隧道施工期后28個(gè)月內(nèi)完成。第三階段（場(chǎng)地清理） ：計(jì)劃工期1個(gè)月，主要完成人員設(shè)備退出、場(chǎng)地恢復(fù)、竣工資料編制及工程驗(yàn)收等工作。主要工程的工期控制如下（該項(xiàng)目暫定開工日期為2004年12月15日，具體開工時(shí)間以業(yè)主下達(dá)開工令的時(shí)間為準(zhǔn)，工期安排）時(shí)間推遲） ：2.6.1橋梁工程橋梁工程于2005年1月15日至2006年9月15日20個(gè)月內(nèi)竣工，具體開工及竣工情況見下表：橋名樁基礎(chǔ)擴(kuò)大基地墩（臺(tái)）身、墩（臺(tái)）帽梁預(yù)制件大梁安裝橋面輔助工程K38+097.5桂花坪左線橋打開2005.01.15 _ _ _ _ _2005.02.10 _ _ _ _ _2

23、00 5.0 2.10 _ _ _2005.11.01 _ _ _ _2005.12.01 _ _ _ _2006.0 2.01 _結(jié)束2005.06.30 _ _ _ _ _2005.09.30 _ _ _ _ _2005.10.31 _ _ _ _ _2005.11.30 _ _ _ _ _2006.02.1 _ _ _ _ _2006.0 4.01 _YK38+041桂花坪右線橋打開2005.01.15 _ _ _ _ _2005.02.10 _ _ _ _ _200 5.0 1.15 _ _ _200 5.1 2.01 _ _200 6.01.01 _2006.0 2.01 _結(jié)束20

24、05.07.30 _ _ _ _2005.11.30 _ _ _ _ _2005.12.01 _ _ _ _200 6.01.01 _2006.02.1 _ _ _ _ _2006.04.01 _ _ _K38+769 .54 榆林河左線橋打開2005.01.15 _ _ _ _ _2005.02.10 _ _ _ _ _200 5.0 1.10 _ _ _200 6.0 3.01 _ _200 6.0 4.01 _ _2006.0 6.01 _結(jié)束2005.10.31 _ _ _ _ _200 6.03.30 _ _2006.03.01 _ _ _ _ _200 6.0 4.15 _ _ _

25、2006.06.01 _ _ _ _ _2006.0 9.10 _ _K38+766 .5 0 榆林河右線橋打開2005.01.15 _ _ _ _ _2005.02.10 _ _ _ _ _200 5.0 1.01 _ _200 6.0 3.01 _ _200 6.0 4.01 _ _2006.0 6.01 _結(jié)束2005.11.31 _ _ _ _ _2006.03.30 _ _ _ _ _2006.03.01 _ _ _ _ _200 6.0 4.30 _ _ _2006.06.01 _ _ _ _ _2006.0 9.10 _ _K40+135紅樹林灣大橋打開2005.01.15 _

26、_ _ _ _2005.02.15 _ _ _ _ _2005.01.01 _ _ _ _ _2005.06.01 _ _ _ _ _2005.06.16 _ _ _ _ _200 5.0 7.01 _ _結(jié)束2005.04.31 _ _ _ _ _2005.05.31 _ _ _ _2005.04.30 _ _ _ _ _200 5.0 6.15 _ _ _2005.07.01 _ _ _ _ _2005.07.31 _ _ _ _ _2.6.2 _ 隧道工程隧道于2004年12月15日和2007年4月15日共歷時(shí)28個(gè)月竣工。開工及竣工詳情如下：隧道名稱作業(yè)內(nèi)容持續(xù)時(shí)間（天）開始日期完成日

27、期銅鑼山隧道左出口K34+900-K37+440洞口邊坡的保護(hù)與開挖202004. 12. 15 _2005.01.10 _ _ _ _ _孔襯312005.01.11 _ _ _ _ _2005. 02 . 11挖掘79 02005.01.11 _ _ _ _ _2007.03.20 _ _ _ _ _洞體推進(jìn)及初步支撐79 02005.01.11 _ _ _ _ _2007.03.20 _ _ _ _ _倒拱開挖、澆筑、回填77 0200 5.0 2.20 _ _ _2007.04.10 _ _ _ _ _防水、二次襯砌拱墻7702005.03.01 _ _ _2007.0 4.20 _洞

28、內(nèi)道路902007.01.15_ _2007.04.15 _ _ _銅鑼山隧道右出口K34+900-K37+431洞口邊坡的保護(hù)與開挖202004. 12. 15 _2005.01.10 _ _ _ _ _孔襯312005.01.11 _ _ _ _ _2005. 02 . 11挖掘79 02005.01.11 _ _ _ _ _2007.03.20 _ _ _ _ _洞體推進(jìn)及初步支撐79 02005.01.11 _ _ _ _ _2007.03.20 _ _ _ _ _倒拱開挖、澆筑、回填77 0200 5.0 2.20 _ _ _2007.04.10 _ _ _ _ _防水、二次襯砌拱墻

29、7702005.03.01 _ _ _2007.0 4.20 _洞內(nèi)道路902007.01.15_ _2007.04.15 _ _ _2.6.3 _ 涵洞及渠道工程13個(gè)月，即2004年12月15日至2006年1月31日。2.6.4 _ 路基工程8 月 15日，在20個(gè)月內(nèi)完成了路基填筑和挖掘工程。從 2004年 12 月 15 日至 2005 年 3 月 30 日，在三個(gè)半月內(nèi)完成了軟基處理。2.6.5 _ 排水及防護(hù)工程排水和防護(hù)工程要求在21個(gè)月內(nèi)完成，即2004年12月15日至2006年9月15日。以上項(xiàng)目將根據(jù)“ 2.子項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃（斜率圖） ”和“ 7. 建設(shè)總體規(guī)劃實(shí)施建設(shè)計(jì)劃。

30、第1-3節(jié)將設(shè)備、人員和材料運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法我單位負(fù)責(zé)各級(jí)建設(shè)管理機(jī)構(gòu)及其主要人員已進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)工作。前期施工階段的人工和設(shè)備已經(jīng)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，開始施工前期準(zhǔn)備工作。其他管理人員、作業(yè)層人員和設(shè)備將根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況陸續(xù)抵達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。所有地坪材料均經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后在堆場(chǎng)采購。對(duì)于一些附近無法購買的材料，我們已經(jīng)聯(lián)系并確認(rèn)了購買的制造商。我們將按照監(jiān)理工程師的指示準(zhǔn)時(shí)開工。當(dāng)管理人員仍不能滿足施工要求時(shí)，將在公司內(nèi)部派出。這些人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，我們將組織他們學(xué)習(xí)本項(xiàng)目的招標(biāo)文件和公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本（2003年版）第2卷技術(shù)規(guī)范，通過后經(jīng)考核，將上崗。第二章子項(xiàng)目建設(shè)方案和方法2-1節(jié)各

31、項(xiàng)目施工方法1 施工準(zhǔn)備1.1放樣一是要求有資質(zhì)的國家專業(yè)勘察設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)全線的導(dǎo)線點(diǎn)和標(biāo)桿點(diǎn)進(jìn)行綜合勘測(cè)，計(jì)算耦合差，并向監(jiān)理部門、設(shè)計(jì)代表和業(yè)主報(bào)告。然后用標(biāo)定的紅外全站儀和水準(zhǔn)儀，用坐標(biāo)法還原道路中心線和各主要點(diǎn)樁，重新測(cè)量中心線標(biāo)高和橫斷面，并引導(dǎo)測(cè)量其附近的支線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)以方便結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)。質(zhì)押時(shí)引用。道路中心線恢復(fù)過程中，應(yīng)特別注意檢查線路中心線、隧道中心線、相鄰路段道路中心線是否封閉，并提交復(fù)試報(bào)告報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。如有錯(cuò)誤或其他超出規(guī)范的問題，將報(bào)告監(jiān)理工程師查明原因并及時(shí)糾正。隧道施工測(cè)量時(shí)應(yīng)檢查原水準(zhǔn)點(diǎn)。如超出允許誤差范圍，應(yīng)報(bào)告監(jiān)理工程師。在復(fù)雜地形的隧道內(nèi)外增設(shè)臨時(shí)基準(zhǔn)點(diǎn)，

32、確保固定可靠，精度符合規(guī)范要求。在施工過程中，應(yīng)根據(jù)情況隨時(shí)對(duì)標(biāo)桿進(jìn)行復(fù)測(cè)和驗(yàn)證。根據(jù)設(shè)計(jì)文件和施工工藝要求等確定邊界樁、路基及排水溝中心樁、輔助基準(zhǔn)點(diǎn)等位置，并在距隧道約10m處設(shè)置中心線樁和標(biāo)桿點(diǎn)入口，并進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)測(cè)量和計(jì)時(shí)。審查并確保準(zhǔn)確性。控制樁放好后，進(jìn)行隧道開挖。每10m設(shè)置開挖樁，根據(jù)施工進(jìn)度進(jìn)行隧道中心線復(fù)測(cè)，確保貫入誤差控制在規(guī)范要求內(nèi)。設(shè)置仰拱和邊溝時(shí)，每隔10m在邊墻上設(shè)置控制樁，并注明施工里程和開挖深度。在施工過程中，注意保護(hù)施工測(cè)量標(biāo)志，尤其是原標(biāo)志。1.2清理網(wǎng)站在路基施工區(qū)，使用挖掘機(jī)和裝載機(jī)清理線路內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)的灌木、樹木、草皮、淤泥等，并按照監(jiān)理工程師的指示或設(shè)計(jì)要求

33、運(yùn)至堆場(chǎng).施工過程中，注意保護(hù)場(chǎng)地外的樹林，防止過度或亂砍樹木。清理后的表土將盡可能運(yùn)至指定的棄土堆。場(chǎng)地清理留下的基坑、坑洞等將用合適的材料回填，并壓實(shí)至與周邊地區(qū)相同的密度。這項(xiàng)工作將在現(xiàn)場(chǎng)施工的準(zhǔn)備階段進(jìn)行。對(duì)于有地表水和地下水的路段，將設(shè)置垂直和水平排水溝，將水引至附近渠道或低洼處，并盡量與設(shè)計(jì)的路基排水系統(tǒng)相匹配。在隧道施工階段，排水系統(tǒng)將得到仔細(xì)維護(hù)。2 路基土方2.1建設(shè)計(jì)劃挖掘土石方時(shí)，以挖掘機(jī)為主，配備推土機(jī)、自卸車、裝載機(jī)等機(jī)械作業(yè)。路基填土?xí)r，推土機(jī)與自卸車、平地機(jī)、羊腳壓路機(jī)、光面壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)等機(jī)械配合使用。石雕是通過光滑的爆破挖掘出來的。2.2 _ _ 施工方法

34、A、開挖路基土壤切割開挖開挖法工程開工前，先重新測(cè)量線路中心樁和地面標(biāo)高，確定現(xiàn)場(chǎng)工限，繪制原地面路基橫斷面圖，報(bào)監(jiān)理工程師審批，然后人工配合推土機(jī)清理和拆除場(chǎng)地。驗(yàn)收合格后，按照設(shè)計(jì)文件和技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行排水設(shè)施建設(shè)，然后進(jìn)行挖填作業(yè)。對(duì)于半填充和半開挖路基，開挖邊的寬度小于行車道中路基的均勻度。土方開挖按技術(shù)規(guī)范第203條的相關(guān)要求自上而下進(jìn)行，邊坡采用人工清掃施工。 .保證邊坡開挖質(zhì)量和邊坡穩(wěn)定性。在施工過程中，涵洞、通道和橋臺(tái)的回填位置將按照沿線技術(shù)規(guī)范第204.04-6條的要求留出回填。每項(xiàng)工作完成后，將按照技術(shù)規(guī)范第203節(jié)的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，確保翻新路基符合技術(shù)規(guī)范第202

35、節(jié)的要求。場(chǎng)地清理工作中挖出的不適宜材料將運(yùn)至指定的廢渣場(chǎng)進(jìn)行處置。并按技術(shù)規(guī)范202要求進(jìn)行加工。具體施工程序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備中心線及標(biāo)高重測(cè) 繪制路基橫斷面圖并送審 場(chǎng)地清潔排水設(shè)施 施工開挖修復(fù)邊坡 繪制完工路基橫斷面圖 施工質(zhì)量控制土方開挖過程中，為保證工程質(zhì)量，嚴(yán)格按照路基施工設(shè)計(jì)文件和技術(shù)規(guī)范組織施工，從以下幾個(gè)方面控制工程質(zhì)量：一個(gè)。開挖自上而下進(jìn)行，不超挖，不挖土，不爆破開挖；b開挖過程中土質(zhì)發(fā)生意外變化時(shí)，如需修改邊坡坡度和施工方案，應(yīng)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)；c當(dāng)開挖路基的土方不符合填筑要求時(shí)，應(yīng)徹底開挖并更換符合質(zhì)量要求的土；d開挖土為各種工程性質(zhì)夾層時(shí)，應(yīng)單獨(dú)開挖，盡量分批用于路堤

36、填筑，以保證路堤各填筑層土質(zhì)一致，符合施工技術(shù)規(guī)范。分層填充。 ;e當(dāng)開挖的土壤適合種植植物時(shí)，將其運(yùn)送到適當(dāng)?shù)牡胤讲⑼咨乒芾?，以便日后用作邊坡植保的種植土壤；f做好施工排水設(shè)施，保證施工工作面始終處于干燥狀態(tài)，以方便施工作業(yè)，保證路堤填筑物含水量符合要求；g配合人工修剪邊坡。(2) 石屑的挖掘石路切割開挖方法石屑用微分毫秒光滑表面進(jìn)行噴砂處理。爆破設(shè)計(jì)的技術(shù)設(shè)計(jì)文件應(yīng)在施工前14天報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。對(duì)于不宜爆破施工的路段，將根據(jù)實(shí)際情況采用人工清掃等方式進(jìn)行施工，確保邊坡開挖質(zhì)量和施工安全，以及路基邊坡的整體穩(wěn)定性。石屑的開挖與土屑的開挖最大的區(qū)別在于，石屑的開挖需要進(jìn)行爆破作業(yè)。根據(jù)標(biāo)段沿

37、線小區(qū)、地形、地物情況，在本工序作業(yè)過程中進(jìn)行爆破區(qū)施工和人員勘察配備專業(yè)爆破人員爆破位置設(shè)計(jì)與審批鉆孔爆破設(shè)備檢查和測(cè)試爆破檢查和廢物清除裝載炸藥和安裝爆破設(shè)備布置安全防護(hù)裝置炮孔堵塞疏散爆破區(qū)域和飛行受巖石和影響區(qū)域的人員、牲畜和機(jī)械設(shè)備強(qiáng)沖擊波引爆清除爆管繳械檢查爆破效果（如下圖）。石材爆破施工工藝流程圖現(xiàn)場(chǎng)考察監(jiān)理審批公安局審批施組設(shè)計(jì)勞力機(jī)具施工準(zhǔn)備布孔測(cè)量放線鉆孔炮孔保護(hù)護(hù)炮孔檢查裝藥防護(hù)網(wǎng)絡(luò)起爆二次破碎挖運(yùn)為盡可能減小爆破土石料粒度，便于路基充填，采用以爆破松散土石料為主的小規(guī)模松散爆破。當(dāng)巖石質(zhì)量較差，爆破可能對(duì)路基邊坡穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響時(shí)，主要采用預(yù)裂差動(dòng)光面爆破或淺孔爆破，

38、并根據(jù)地形、地質(zhì)條件進(jìn)行綜合爆破設(shè)計(jì)和建筑工地。合理確定炮孔平面布置和深度，嚴(yán)格控制炸藥用量。鉆孔機(jī)械采用電鉆、風(fēng)鉆或潛孔鉆。爆破影響路基施工的許多方面。為確保石材開挖路基的施工質(zhì)量、施工進(jìn)度和施工安全，我部將嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件、路基施工技術(shù)規(guī)范和爆破施工安全規(guī)程組織施工，特別注意以下幾點(diǎn)：時(shí)辰已到：做好爆破區(qū)各項(xiàng)安全檢查工作，對(duì)爆破區(qū)附近架空電纜、地面建筑物平面位置、路口人畜車輛通行、平面位置等進(jìn)行詳細(xì)排查以及地下管線埋設(shè)深度等作為爆破設(shè)計(jì)的依據(jù)。從事爆破施工的各類人員均經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)并持有爆破上崗證；特別注意爆破施工的安全性。所有爆破作業(yè)均遵守公安消防規(guī)定，作業(yè)方案經(jīng)當(dāng)?shù)毓膊块T批準(zhǔn)后組織實(shí)施

39、；炸藥、雷管等爆破器材性能可靠，并有專人檢查、妥善保管；所有爆破作業(yè)必須首先設(shè)計(jì)并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)；根據(jù)實(shí)際地形和地質(zhì)條件選擇不同的槍型，合理確定用量；為保證切割邊坡的平整度和平整度，切割邊坡部分采用光面爆破，避免過爆。無法進(jìn)行爆破時(shí)，人工清掃坡面；為保證開挖路基平整穩(wěn)定，開挖深度一致，開挖達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高2M左右時(shí)，采用密梅形淺孔掃底組炮；B、填筑路基施工工程開工前，先重新測(cè)量線路中心樁和地面標(biāo)高，確定現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)邊界，繪制原地面路基橫斷面圖，報(bào)監(jiān)理工程師審批，然后人工配合推土機(jī)、裝載機(jī)、車輛進(jìn)行場(chǎng)地清理和拆除，使用壓路機(jī)進(jìn)行場(chǎng)地清理和拆除?；靥顗簩?shí)和預(yù)填碾壓工作。清除表土?xí)r，必須清除植物根系、表層

40、耕作土壤和淤泥，清除厚度應(yīng)不小于原地面30厘米。對(duì)水田或集水洼地進(jìn)行開溝、排水、干燥、疏浚，設(shè)置水平排水礫石盲溝。場(chǎng)地清理完畢后，恢復(fù)線路中心樁，補(bǔ)齊地面標(biāo)高測(cè)量，繪制新路基橫斷面圖，報(bào)監(jiān)理工程師審核。然后，在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置路基界樁和坡趾樁。填筑前，先按技術(shù)規(guī)范的要求，選擇具有代表性的地質(zhì)條件和斷面形態(tài)的地點(diǎn)開工施工，對(duì)路基填筑材料進(jìn)行不小于100m的全幅路基長(zhǎng)度。 ，填筑高度不小于0.5m的現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)，結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，路基按路面平行線分層填筑。填筑時(shí)，路基最大攤鋪厚度不得大于30cm ，每層填料寬度應(yīng)比每邊設(shè)計(jì)寬度寬30cm 。填石路基應(yīng)按技術(shù)規(guī)范的要求逐層水平填筑。層厚和填料最大粒徑按技

41、術(shù)規(guī)范表204-1的要求執(zhí)行。滾筒。對(duì)一些因工作面小而壓路機(jī)無法到達(dá)的路段，采用小型電動(dòng)壓實(shí)機(jī)或人工壓實(shí)進(jìn)行分層壓實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)值。在填筑過程中，將通過核密度儀和填砂法或充水法測(cè)試每層路基的壓實(shí)度。監(jiān)理工程師對(duì)設(shè)計(jì)要求和技術(shù)規(guī)范要求的壓實(shí)度簽字批準(zhǔn)后，進(jìn)行下一層填充。手術(shù)。施工過程中，涵洞、通道、橋臺(tái)的回填位置將按照技術(shù)規(guī)范204.0第4-8款的要求，沿路線方向預(yù)留，長(zhǎng)度不少于5m。結(jié)構(gòu)、平臺(tái)體等基礎(chǔ)完成后回填。 .選擇透水材料進(jìn)行回填。路基填筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高，路基壓實(shí)經(jīng)檢驗(yàn)符合要求后，用挖掘機(jī)人工修坡，確保路基幾何形狀和坡度符合設(shè)計(jì)，并符合技術(shù)規(guī)范 204。 05質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求。 填料選擇

42、填筑路基施工前，通過巖土試驗(yàn)選擇合適的路基填土。首先，對(duì)可用作路堤填料的土壤進(jìn)行巖土試驗(yàn)，并按規(guī)定確定其物理力學(xué)指標(biāo)，并將試驗(yàn)結(jié)果作為評(píng)估土壤和巖石是否可用作路堤的唯一依據(jù)填充物。計(jì)劃從K38+950左側(cè)50米處的取土坑取土28767立方米；計(jì)劃從K40+330左側(cè)50米處的取土坑中取土20399立方米。路堤填料選定后，確定土壤的最大干密度和最佳含水量，為路堤填筑和壓實(shí)提供質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。填筑前先修筑試驗(yàn)路段，在93區(qū)和95區(qū)使用純土或級(jí)配碎（砂）石進(jìn)行分層碾壓，必要時(shí)在90區(qū)頂部鋪設(shè)土工布，防止漏料。填石路堤選擇抗壓強(qiáng)度不小于15Mpa ，最大粒徑不大于30cm的石料。大料攤鋪、小料填縫、重型

43、壓路機(jī)強(qiáng)烈振動(dòng)，在路基頂面以下50厘米以內(nèi)分層壓實(shí)滿足路基要求的土，最大顆粒填料的大小不超過10厘米。 原地面及零填挖段處理本工程措施主要針對(duì)原地面松散土厚、路堤填土薄、原地面雜物的路段。路基范圍內(nèi)的雜草、灌木、草根和樹根全部用推土機(jī)和人工清除，然后碾壓后再填土。零填挖段用推土機(jī)將原地土挖掘至設(shè)計(jì)規(guī)定的深度，然后用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓至規(guī)定的壓實(shí)度，然后將堆積的原地土壓平，壓實(shí)。對(duì)于原地面土層較薄的路段，先用推土機(jī)平整地面，再用凸輪振動(dòng)壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)壓實(shí)，在90區(qū)頂部用大型沖擊夯重新壓實(shí)。盲溝、滲溝的設(shè)置對(duì)填筑段基部常年積水的路基，采用機(jī)械或人工挖溝，對(duì)符合規(guī)范要求的碎石、碎石進(jìn)行回填壓實(shí)。

44、 填料找平運(yùn)至充填面的填料應(yīng)先用推土機(jī)整平，再用平地機(jī)整平。平地機(jī)平地時(shí)，從道路中間開始向道路兩側(cè)推進(jìn)，檢查符合要求后，進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。施工時(shí)，應(yīng)按下列要求控制施工質(zhì)量： 控制層厚度建議采用振動(dòng)質(zhì)量40t以上的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行軋制作業(yè)。壓扁土層的松散厚度通過現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)確定。填筑路堤壓實(shí)層的最大松散厚度應(yīng)控制在30cm，最小不得小于10cm ，填料的最大粒徑不得超過10cm。填石路堤的每一水平層，松散方鋪砌的厚度不得超過45厘米，石塊尺寸不得超過30厘米。在施工過程中，通過測(cè)量填充層標(biāo)高、現(xiàn)場(chǎng)釬焊和網(wǎng)格劃分兩種方法控制填充層厚度。 不同工程性質(zhì)的土壤分別填土在路堤的同一斷面或同一層內(nèi)，不允許混入不

45、同工程性質(zhì)的土。同種材料填充層累計(jì)總厚度不小于50厘米，以免路基變形不均勻或其他病害。 控制填料的水分含量填料的含水量是影響路基壓實(shí)的關(guān)鍵因素，在施工過程中將嚴(yán)格控制填料的含水量，使其接近最佳含水量。填料壓平后，按規(guī)定方法測(cè)定土的含水量，滿足要求后將土滾壓，否則應(yīng)曬干或?yàn)⑺?。通常剛開挖的原狀土已接近最佳含水量，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后應(yīng)及時(shí)壓平、滾壓。 填土坡度檢查在施工過程中，隨時(shí)檢查路堤的幾何尺寸是否符合設(shè)計(jì)要求，避免填縫、過填。 從原地開挖臺(tái)階在原地面橫坡度大于1 : 5的路段，按照設(shè)計(jì)文件將原地面開挖成臺(tái)階并壓實(shí)，然后分層填筑路基，確保路基不沿路滑移。原地面，影響其整體穩(wěn)定性。 包裝滾壓碾壓路基土是

46、保證路基足夠強(qiáng)度和穩(wěn)定性的重要工程措施，是影響路基施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。根據(jù)工程質(zhì)量和工期要求、充填工程性質(zhì)等因素，我單位將投入足夠數(shù)量和型號(hào)的碾壓機(jī)械（主要是25t以上的振動(dòng)壓路機(jī)） 。施工過程中，將嚴(yán)格按照路基施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行。當(dāng)路堤接近93區(qū)時(shí)，將由專業(yè)的施工隊(duì)用大型沖擊夯進(jìn)行重新壓縮。然后在修路前填寫95區(qū)，保證路基工程質(zhì)量。 路基土方第一道采用重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行靜壓或輕振穩(wěn)定，然后進(jìn)行強(qiáng)振壓實(shí)。碾壓時(shí)從兩側(cè)路基邊緣向路面推，壓路機(jī)的碾壓輪與輪寬的1/31/2重疊。測(cè)試確認(rèn)。 巖堤粉碎兩次，使其符合規(guī)范要求。 50噸以上重型振動(dòng)壓路機(jī)用于分層軋制。其間，壓路機(jī)以4.5km/h左右的速

47、度行駛，用小石子或石屑填充接縫，壓實(shí)度由施工時(shí)的碾壓道次控制。 質(zhì)量控制路堤填筑過程中，按技術(shù)規(guī)范第204.05條的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)逐層檢查壓實(shí)度和平整度，各指標(biāo)滿足表204要求后方可填筑上路堤-2 。建造。具體施工程序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備重新測(cè)量中心線和標(biāo)高繪制路基截面圖并提交審核場(chǎng)地清理、填埋前軋制重新測(cè)量中心線和標(biāo)高重新繪制路基截面圖并提交審查排水設(shè)施建設(shè)填筑材料指標(biāo)測(cè)試填筑找平壓實(shí)檢查各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)填筑下一層形成路基邊坡修復(fù)繪制完工路基截面3 特殊路基處理3.1 填挖交界處處理采用鋼塑高強(qiáng)土工格柵（抗拉強(qiáng)度80KN/ m ，斷裂伸長(zhǎng)率10% ）鋪設(shè)3層土工格柵，陡坡段高度每增加1m坡度，添加了額外的

48、土工格柵層。土工格柵外側(cè)彎曲2m，用撕裂膜包扎下一層。在縱向填挖交界處，10m過渡段填筑透水材料，土工格柵固定長(zhǎng)度為10m 。施工過程為： 平整場(chǎng)地如果地基土有其他配套處理措施（如設(shè)置碎石排水溝、塑料嵌件等），則土工格柵施工應(yīng)在這些措施完成后完成。根據(jù)設(shè)計(jì)提出的位置，邊坡路堤沿路基橫向鋪設(shè)格柵，在填挖交界處沿路基縱向鋪設(shè)格柵。鋪設(shè)格柵時(shí)，應(yīng)注意格柵的連接和拉直。格柵的縱、橫縫可用尼龍繩或滌綸線或U型釘將格柵連接成一個(gè)整體，格柵的搭接寬度不得小于20cm。強(qiáng)度不應(yīng)低于材料的設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度。格柵的扭曲、起皺和重疊不利于其功能，因此在鋪設(shè)時(shí)應(yīng)用手將其拉直，使格柵光滑均勻。 灌裝網(wǎng)格鋪設(shè)完畢后，應(yīng)及時(shí)（

49、48小時(shí)內(nèi)）填充填料。每一層的填筑應(yīng)按照“先兩邊后中間”的原則對(duì)稱進(jìn)行，嚴(yán)禁先填筑路堤中間。填料不允許直接卸在土工格柵上，必須在鋪好的土面上，卸料高度不超過1m。所有車輛和工程機(jī)械不得直接在鋪好的土工格柵上行走。只允許沿路線軸方向行駛。 反向卷簾第一層填土達(dá)到預(yù)定厚度并滾壓至設(shè)計(jì)壓實(shí)度后，將格柵回滾2m并與前一層土工格柵綁扎，然后人工擱置錨固，土1.0m，以保護(hù)土工格柵。格柵以防止故意破壞。 按照上述程序，已經(jīng)鋪設(shè)了一層格柵，其他層格柵按照相同的方法和步驟鋪設(shè)。設(shè)置網(wǎng)格鋪設(shè)后，將開始上路堤的填充。3.2 陡坡路堤處理陡路堤趾部位于現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，先按軟基處理方法處理軟基，底部設(shè)置46層土工格柵，必要時(shí)

50、設(shè)置背壓保護(hù)路.對(duì)于坡高大于15m的陡坡路堤，路堤底部鋪設(shè)5層土工格柵，路堤頂部鋪設(shè)3層土工格柵。當(dāng)?shù)谭绤^(qū)內(nèi)有泉水或地下水暴露時(shí)，采用礫石盲溝將水引出堤防區(qū)。土工格柵的施工流程為：場(chǎng)地平整需要設(shè)置碎石盲溝等支護(hù)措施時(shí)，應(yīng)在這些措施完成后進(jìn)行土工格柵施工，面層鋪設(shè)50100cm厚的砂巖礫石或砂（卵石）石墊層，壓實(shí)。(2) 根據(jù)設(shè)計(jì)提出的位置，格柵應(yīng)沿路基橫向鋪設(shè)。鋪設(shè)格柵時(shí)，應(yīng)注意格柵的連接和拉直。格柵的縱向和橫向接縫可用尼龍線或卡釘連接，使格柵成為一個(gè)整體。格柵搭接寬度不得小于20cm，受力方向的連接強(qiáng)度不得低于材料的設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度。力量。格子要平整、平整，鋪好的格子每隔1.52.0m用釘頭固定

51、在地面上。(3)填土。格柵鋪設(shè)后，填料應(yīng)在48小時(shí)內(nèi)填滿，并滾壓至設(shè)計(jì)壓實(shí)度。填筑按“先兩邊后中間”的原則對(duì)稱進(jìn)行，嚴(yán)禁路堤中間先填。填料不允許直接在格子上卸，必須在鋪好的土面上卸。禁止所有車輛直接在鋪砌的格柵上行走。 第一層格柵施工完成后，按照相同步驟鋪設(shè)其他層格柵。鋪設(shè)完所有網(wǎng)格后，將填滿上路堤。3.3 軟土地基處理YK38 +385-YK38+510； K39+115-K39+170； K39+288-K39+375；基層處理采用礫石墊層和塑料排水板。塑料排水板軟地基處理：鋪墊層前，先清除耕作層，再平整場(chǎng)地，將臺(tái)地脊整平成坡度為1：51：50的坡度。有水塘?xí)r，先拆除水塘堤壩，挖縱橫排水溝

52、，間距一般為5米，寬度為0.60.8米。待冷卻干燥后，鋪設(shè)排水墊，并用透水材料填滿溝渠。若軟基段為水平場(chǎng)地，當(dāng)排水溝內(nèi)的水在灌漿段無路時(shí)，應(yīng)將排水溝延伸至下一級(jí)梯田。墊層采用級(jí)配碎石，碎石粒度不大于50毫米，含泥量小于5%，墊層厚度80厘米。最后，插入帶有專用扳機(jī)的塑料排水板。同時(shí)，對(duì)整個(gè)施工過程進(jìn)行記錄。沉降觀測(cè)：對(duì)于軟基路段，我們將按照技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行沉降觀測(cè)。沉降觀測(cè)時(shí)，軟地基長(zhǎng)度為50m時(shí)設(shè)置1個(gè)觀測(cè)斷面，軟地基長(zhǎng)度大于50m時(shí)，至少設(shè)置2個(gè)觀測(cè)斷面，其中1個(gè)為主觀測(cè)斷面，位于軟基最深處，填充高度最高。每段有9個(gè)觀測(cè)樁，其中沉降觀測(cè)樁5個(gè)，位移觀測(cè)樁4個(gè)。沉降觀測(cè)樁采用50506cm

53、混凝土底板連接直徑4cm的金屬桿。金屬棒隨著填充高度的增加而加長(zhǎng)。每節(jié)位移50厘米。每層填料應(yīng)觀察沉降一次，兩層填料間隔較長(zhǎng)時(shí)至少每三天觀察一次。4 路面工程4.3 _ _ 水泥混凝土表面隧道工程中26cm和16cm厚的水泥混凝土面采用三軸混凝土攤鋪機(jī)鋪設(shè)，混凝土攪拌車運(yùn)輸混凝土。 施工前應(yīng)做好混凝土配合比設(shè)計(jì)，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，施工前應(yīng)安排人員、車輛和機(jī)械設(shè)備并進(jìn)行檢查。(2) 檢查基層平整度（較高部分用人工或機(jī)械找平），測(cè)量標(biāo)高，掛好鋼釬，由監(jiān)理工程師重新檢查，并做好原始測(cè)量記錄。 用水潤(rùn)濕基層。 在混凝土場(chǎng)攪拌時(shí)，將沙子、水泥、碎石依次放入料斗中，然后一次放入攪拌機(jī)中，攪拌時(shí)將全部水量

54、均勻加入（加入減水劑時(shí)，按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的方法混入水中）并控制好攪拌時(shí)間。 混凝土由自卸車和混凝土攪拌車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)。在施工現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)驗(yàn)室人員進(jìn)行取樣，測(cè)量坍落度，并將信息反饋給攪拌站，指導(dǎo)混凝土的生產(chǎn)。 布：專人指揮車輛均勻卸料，配備布機(jī)。 當(dāng)織物長(zhǎng)度大于10米時(shí)，開始振動(dòng)操作。 面板平整后，應(yīng)立即進(jìn)行縱縫拉桿施工。(9) 養(yǎng)護(hù)分切：混凝土12小時(shí)后，噴灑養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)護(hù)路面，同時(shí)采取安全措施。鋸縫時(shí)，要用軟鋸縫機(jī)，以免板材出現(xiàn)收縮裂縫。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到810Mpa或施工溫度與施工后時(shí)間的乘積為250350時(shí)，切縫時(shí)間應(yīng)在250350之間。(10)填縫。伸縮縫和縮縫填充前，鋸縫和雜物必須徹底沖洗干

55、凈，待水分蒸發(fā)后再進(jìn)行。雕刻根據(jù)本工程實(shí)際情況，水泥混凝土路面采用剛性坡口，用抹子抹平，養(yǎng)護(hù)后用開槽機(jī)（帶水車）開槽。施工前先畫一條線，刻上第一條槽，然后以當(dāng)前槽為指導(dǎo)進(jìn)行下一段槽。遇到彎道時(shí)，進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，確保雕刻圖案與路線中心線垂直。雕刻機(jī)將按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的間距安裝鋸片，并根據(jù)設(shè)計(jì)文件和監(jiān)理工程師的要求調(diào)整槽深，確保偏差值在0.8mm以內(nèi)。在施工過程中，會(huì)隨時(shí)檢查凹槽間距和深度，并對(duì)雕刻機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的修正，以確保各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。質(zhì)量檢驗(yàn)不少于施工前 28 天，按技術(shù)規(guī)范第 311 條的要求，將施工配合比組成試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，確?；炷猎嚢鑿?qiáng)度達(dá)到比設(shè)計(jì)高10-15%。

56、同時(shí)，不小于100m的試驗(yàn)路段應(yīng)按規(guī)定鋪設(shè)。施工時(shí)按技術(shù)規(guī)范第3條11.05和311.06的要求進(jìn)行施工。工程竣工后，按311.15條質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，確保滿足技術(shù)規(guī)范表311-11的要求。水泥混凝土澆筑前，應(yīng)將基層表面的漂浮物和雜物清理干凈，并進(jìn)行必要的修整。模板采用鋼模板，應(yīng)與基層連接牢固、緊密貼合，不允許漏漿?；炷谅访媸┕ぶ械幕炷翑嚢?、攤鋪、振搗、找平、抹灰、壓花、開縫等工序，應(yīng)按有關(guān)要求進(jìn)行，并應(yīng)緊密銜接。5 橋梁工程5.1建設(shè)計(jì)劃樁基采用人工挖樁和鉆孔灌注樁的方法打孔。擴(kuò)大基礎(chǔ)的基坑將由挖掘機(jī)挖掘并人工修復(fù)?？招陌辶汉蚑梁采用鋼模板施工，空心板梁和T梁采用架橋機(jī)安裝。5.2子

57、項(xiàng)目建設(shè)順序K38+097.50桂花坪左線橋：0 # 、5 #機(jī)組擴(kuò)大基礎(chǔ) 0 # 、5 #臺(tái)體 0 # 、5 #臺(tái)帽1 # 4 #墩基礎(chǔ) 1 # 4 #墩橫梁 1 # 4 #墩墩柱 1 # 4 #墩蓋梁 空心板梁吊裝 橋面 空心板梁質(zhì)量檢測(cè) 障礙和輔助結(jié)構(gòu) K38+0 41桂花坪右線橋：0 # 、10 #機(jī)組擴(kuò)大基礎(chǔ) 0 # 、10 #臺(tái)體 0 # 、10 #臺(tái)帽1 # 9 #墩基礎(chǔ) 1 # 9 #墩橫梁 1 # 9 #墩墩柱 1 # 9 #墩蓋梁 空心梁吊裝 橋面空心板梁預(yù)制、質(zhì)檢 障礙和輔助結(jié)構(gòu) K38+769 . 54榆林河大橋左線大橋：0 # 、9 #單位擴(kuò)大基地 0 # 、9 #臺(tái)

58、體 0 # 、9 #臺(tái)灣帽1 # 8 #墩基礎(chǔ) 1 # 8 #墩橫梁 1 # 8 #墩墩柱 1 # 8 #墩蓋梁 T梁吊裝 橋面 T梁預(yù)制件 T梁質(zhì)量檢測(cè)K38+766 . 50榆林河大橋右線大橋：0 # 、9 #單位擴(kuò)大基地 0 # 、9 #臺(tái)體 0 # 、9 #臺(tái)灣帽1 # 8 #墩基礎(chǔ) 1 # 8 #墩橫梁 1 # 8 #墩墩柱 1 # 8 #墩蓋梁 T梁吊裝 橋面 T梁預(yù)制件 T梁質(zhì)量檢測(cè)K40+135 紅樹林灣大橋：0 # 、1 #機(jī)組擴(kuò)大基礎(chǔ) 0 # 、1 #臺(tái)體 0 # 、1 #臺(tái)帽空心板梁吊裝 橋面 空心板梁預(yù)制、質(zhì)檢 障礙和輔助結(jié)構(gòu) 5.3施工方法碼頭設(shè)置有萊卡全站儀進(jìn)行定位

59、。施工過程中采用坐標(biāo)放樣，平面位置嚴(yán)格校核。所有混凝土工程均使用鋼模板或厚膠合板（厚度應(yīng)大于2.0cm），要求安裝模板接縫不得小于1mm，接縫處相鄰兩模板的高度差應(yīng)小于1mm，模板平面度應(yīng)小于1mm。 樁基礎(chǔ)人工孔成型工藝根據(jù)設(shè)計(jì)，桂花坪左右橋和榆林河左右橋1#-4#采用人工開挖立柱。埋藏的盾牌套管 長(zhǎng)1.5m左右, 內(nèi)徑比 樁基 直徑 大 1015cm .它由鋼板制成，也可用作預(yù)制混凝土套管。埋藏深度取決于覆蓋層的地質(zhì)條件。埋設(shè)精度達(dá)到要求后，對(duì)套管四周進(jìn)行回填壓實(shí)。B孔壁支撐11.5m ，施工一段擋土墻，現(xiàn)澆混凝土或噴射混凝土擋土墻超過樁身標(biāo)線厚度約10cm 。各段內(nèi)壁呈喇叭形，頂部?jī)?nèi)徑與

60、樁徑相同，底部?jī)?nèi)徑大于樁徑。大10cm 。挖入嵌巖深度時(shí)，根據(jù)孔壁的具體情況，不需護(hù)壁。在摩擦樁的情況下，擋土墻將在混凝土澆筑之前拆除。C 挖孔工具孔頂安裝卷筒作為排渣設(shè)備；在覆蓋層或地質(zhì)較軟的地區(qū)，主要使用鐵鍬和鐵鍬進(jìn)行挖掘；在強(qiáng)度較高的巖層中，主要采用氣鎬，必要時(shí)采用膨脹爆破。D 安全措施井底工作環(huán)境惡劣，必須保證通風(fēng)設(shè)備，通風(fēng)設(shè)備采用鼓風(fēng)機(jī)或空壓機(jī)；加強(qiáng)對(duì)經(jīng)營(yíng)者的安全意識(shí)教育。在孔口周圍設(shè)置安全護(hù)欄，并在不操作時(shí)采取措施覆蓋孔口。沖擊鉆孔工藝根據(jù)設(shè)計(jì)，榆林河左右線大橋5#-8#，對(duì)于地勢(shì)較低、覆蓋較厚的樁基，建議采用沖擊鉆孔。鉆孔灌注樁由沖擊鉆機(jī)形成。本合同工程鉆孔灌注樁施工前，應(yīng)按施工