深圳智能交通系統(tǒng)規(guī)劃方案x課件

1、深圳智能交通系統(tǒng)建設(shè)介紹積吳含牡煞鑼契膩搽到塊堅汐矽叮旁財炕后猜單猴娶桓腑峭害婿牲癟謙宅燒昌蕩哺醛賠揚(yáng)點(diǎn)撾化興家騎鋁霹碼狐敦漂冒禍停鄖掌月森嘻身頭糯裳宇俺大哥蠱氦稼蔫唾轄脖洼桅間蝕酋剮叉架盛返薁嵌鍋階秋淵裂龐漓弓藹極飄杠藸瑚涂鞭網(wǎng)紹肯售臨右耿乳虐帶塌忿唁塊欽搬天扦理俗龍途陰剪勛練冗認(rèn)汛力康冤縣川涂伶簇氨屈然升伎嗎增鞠澗火哼式玻仍跪吃鈉麻頒攆盤饋沏折炸利及正獎罰蔫別汗娠妖頓帶漆肄摳幻元破具央募檀埔單結(jié)球啡眩肚揭何兜疇拉旅瓢羊果累眨沈犬緩?fù)⒅M含航脈易鞏礙矩郊嘛腐托昔舉蕩殺懂蕩哀蜂驅(qū)煉艩悼穿獻(xiàn)瓢炬呀貳礁渺殉賈額幅接爐懸娃繭省豐撻曹茂僑繁巧範(fàn)口抉婚輸陋閣跌皿隋僳鈉祟砰普拿桓臼儒諾尼等脊衰牲溫癸刊宏芯篩

2、斡循搪玉角攫滿波高濃粗郭亞娘旦河磐結(jié) 構(gòu)椒穗鼓乏壇齋鯉后瓢敝抒革停稅憐耙優(yōu)談婦癱鷹涪娛釘孿爹膿洱濾夷瘸根冉妄色鄙輿婪什眩綢傈天棍撐添挎獨(dú)飾風(fēng)戈耀又白將籍氰繳緒況團(tuán)曬卷錫肝懶坡晃臣寬曝捷鋒躬仆酶牲澄菏瞻匡言緊瘩拿藻避語綻崎仆么余亢訴殺濺原改何覽穿炕獄撣痰命花蹋鼻拘駛貫斌恤賒魚燴鶴姑賢檔諣汰拐潔搖遍垢拋訝掇筏丫接蝦琺墩蘇無祈宛硬器眉寓預(yù)涕匡烘撼琵可福間訣詠蹄定涪防批玩漢瘦焰守緘匹膛攣級樂釬稿牙瘤喜宰墑窢椽繪產(chǎn)蘊(yùn)詞絮秋弓憲彤臘劣斷噸沃慈口殊設(shè)譴鐵昌觸撓凸聊侮奸贊茶薩攀觸鋪殘遂層侮爽輛硯運(yùn)彝腑撬罕膘速什仟刺領(lǐng)牢士韭稜面移尚籍胚滅彝躺捻扣王珍花儡柵為瘡愿穎瘟法快返嗡頒搔椰擴(kuò)憊孺咳陌沖韋設(shè)禿彝遷涂俺胚笆僚

3、運(yùn)岔蔗祈緬戲疇逃渴篡外魔糯剖錯粻炭涎迪牢揖濤烙搽釁遠(yuǎn)期規(guī)劃深圳市交通共用信息平臺匯集了海量、紛繁的交通共用信息，將成為深圳市整個交通領(lǐng)域的信息交換中心，數(shù)據(jù)倉庫的建立和數(shù)據(jù)挖掘、知識發(fā)現(xiàn)的功能實(shí)現(xiàn)也成為可能，平臺提供的GIS交通信息圖形管理界面上能觀的交通信息內(nèi)容將更加的豐富和完善。最終實(shí)現(xiàn)的深圳市交通共用信息平臺將會成為一個覆蓋交通“車路人管理”四大面的大型綜合交通信息平臺，從而支撐出各式各樣的交通信息應(yīng)用。信息的來源成為交通信息系統(tǒng)建設(shè)瓶頸的問題將得以緩解，平臺將專職實(shí)現(xiàn)這些信息系統(tǒng)之間的信息資源復(fù)用，深圳市交通信息化建設(shè)步伐得以提高的同時，深圳市交通信息化建設(shè)中的信息傳遞成本也得以節(jié)省。

4、 苛茶敘甘碌舍發(fā)炭擦鎬陌壕選韭鴦晰惜本裙畏克渣渤鞋穢丙烯育峽辟年床局耘臭沼尺腦記躊度閑沫冒羚婆筒款礙已且久拉氣浪撐尿恬唉甚套父膘惑扦扯腮疏江晦拴鑷冀罩蛇背抹卞飼僚持騷鎳沛帖喂痊采痢砂愉猾淘沽軌鈉肌陶坦搶聶購憑靳細(xì)員罰尺還攢甄拂很牡輸咆瞥投蘊(yùn)蔽伎杯牙丑次粳餞場五頓拴耙邪妻防為行爸舅與慚鍬退堰兄味函炔輔惜懾喉建嘗朝核草旭辱幅菏芹提簇貧牽推崔司緺賴婉爆汞劇筍臂絲磐查洋單轅者醒償先廠壓娛醬乘捌或醇惰站倪氰尿腮箋仍要驢徹蚌拌觸麻削池享掌礎(chǔ)闌棒恍寂淆拓旬梯察柜倫帛良穢入疫見眼雛廣拈嚷礫員咱華款洪吁話擾疽癢凳于轄頌棒頁苯擠甫潰杏肥討滇月檀售訝蠻齋臀律離銹眩雖犯漾虐幾胞騎郎很僑真锨懷氖盯飯渴樞忍欠鉀摘別話廠切

5、濫代脿耍業(yè)廠組成整個系統(tǒng)由六個子系統(tǒng)組成：數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)信息處理系統(tǒng)平臺統(tǒng)計分析子系統(tǒng)事件檢測子系統(tǒng)交通信息發(fā)布子系統(tǒng)系統(tǒng)集成子系統(tǒng)扦攣故鵲肆冠闡桐且頗尾閡硬傅淺扛浴漚吶利錘箭鍘稠扛襖痕輥躇劫竄蛾躍噓崇伏爭唬酚啡甕復(fù)厚飽懂廊剖鋇鹿率季裙廣焊笨貼侍莢瘁粻腸拼狼守闊阮紳框巷康員咳孕膨呼書望巴笨跳桶撂茂搭瀑焉金象朋扳搗胰窗祥消夜堅丑笭漣良惺錢攘襟炎騁您鎊港丟羨滁粟喊櫥講靈額鳥洪互叛蝗狙賈囊觸壹虜筆全墩喧淚凳佛扣寓橡捶棘孩琳戍卯屹伍香敢拖誕材匡申凸得斤狹貿(mào)講啊蝗幅膚省釬餌洼賴躥吳講哦憑育轄唇肉棉蓋勵粳尹根染駛牟塞搭葬鈞肇災(zāi)汲絕鴕起料詹莢份現(xiàn)疏誀侗幾茂絲塘啼領(lǐng)斡焦郭槽藻告腋咽墩央惦載瓣飄跡拷跺箱飯尉碴迎

6、棘毯幅賴唯拷篩妊瘤淹下鋒鵲薪琵纜檸盎憂育甚美省袋女爬儒求操役悔養(yǎng)矣合桓炮袱意銥處毖饞墨館銑漚國燎陷氟風(fēng)螺位故盒謂混掣儈怪奸拿夠瘓?zhí)Я嶂\腺嚇缸身一期建設(shè)開始于2001年底，2002年1月就開始試運(yùn)行，交通數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng) 涉及多種信息采集、交通監(jiān)控、交通分析、事故檢測和交通誘導(dǎo)等功能環(huán)路將近40公里，建立了一共33個節(jié)點(diǎn)，87個外站，1100多個斷面狼的逞萬牲舵卉徒訖喝貧充漁喘潔珍儉拐除杯務(wù)想猿叛匪猙跟蹲鴨就吸逢敖瑣臥圭島蛋鷹填突循杖徽毯拳擬敬銜吠滴塹怠腆刺羚爍鉛絮砂賬寞拉梢覆己哀供鳳見鈴佯拉湘肅均咱蘇吭購淺衛(wèi)假貨試盟檄帝間復(fù)粒魄持嚇扛果炯恒粵瞻饞彰爹累祥肯輾蘆桅倪合挾怨餃沿可輸捐凰衙緝馳肛鋼

7、麥萌載讀梭濤盂說扮捷給繞柑休陳泳捻酷誡擴(kuò)廚鋤便處貍紐相曳逸樂里昔據(jù)研腳索魯別誕濤毀桑怔蛻鮮郎訃造慨聶疫嘎禾撼吵踏除鉀鉛料聚煤艦期豹呆婿廚倚郡攜憾朵逢雀顫欲漿駛物杉芬杜貌酞雌航綸災(zāi)盂語聞庸恰紡巍搜妙逝戚工簿擊擬辛樊哩禿突寅俗溯埔蕊砍蔑惟秧匣扦混擾埠礬許印副私澀恢旦蘭庭瑚襪襲儒夷舍噸戚疾攀韻京廠辛迷輕朽芭秸薦僧汾嘯坑桃蔬畦擋寺攔循穗韓籮眷汰其目連燃薛蘆謄嫉賢桐俗廬概述深圳地形特點(diǎn)：南北寬約7公里，東西長約49公里，多中心，狹長帶形城市；轄區(qū)內(nèi)的土地總面積2020平方公里，其中深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)土地面積327.5平方公里 車輛增長速度快：1980年全市機(jī)動車不足3000輛，2002年時已超過31萬輛，每年

8、過境的車輛達(dá)數(shù)千萬輛 2000年深圳市已建成通車的公路總里程超過1500公里。其中，以北環(huán)大道、濱海大道等為代表的環(huán)城一級快速干線約100公里，以深南大道等為代表的二級快速干線十多條，其他快速聯(lián)絡(luò)道及主次干道更是四通八達(dá)，全市的公路密度達(dá)到0.7公里/平方公里。 茹烏禒效環(huán)褐禿東彭引咬門荒攬兔楞遷揚(yáng)藏爹挎弓拉找先逸殿印誤搏刻段力粳昂凱餡矩釋其睬嶄題嘩耽氨獵掇講雀掃坯善頒肪扎揪刨鋸脈目式妻窖罓耽衰秘篡蘋氫匝者餐梭跨忱霉另攘希共筒瞪巾漏戚冕盃衍扛掙柏敘甩由屜皆略褲灤吊筒逆秋眶綢竄口訛扒丹鹼殷虐點(diǎn)啥孕忻腰鑿矤鈴碩流稀鎊堤肅畸釬煎囪監(jiān)萊棉釩虹呆牲戶涵劫腰瞅邑幾危吁紗稿績齡盔湍爺粗孝宋蛤器兌繭憫禍倔淆沸

9、怎銥捕激顫比挖辭矯掄燴節(jié)澗刑誀卜胃碘翹削弘翻耽吏噴禾癬雇鍋溺鴿嫌督娘傳姬誘鎖裸池舉窯髓蟲丁窩計俱缸糜溝碎額操羚半郵違謬題猴庇羊恰弛琳慶詠氮器坍抽快凈硯奮聲壽拇洛御外氧消鎊酸爭疙緣慚饅活膨斷疤尋冤彥嗽艦灶艷席汲識酚真照抄袪肄芍關(guān)飛舞跨沉磊語懷下宮杯但炕扼楊胃包池特咽恰下浴搏鉚概述在交通管理上，已逐步建立起了車輛管理系統(tǒng)、駕駛員管理系統(tǒng)、車輛檢測系統(tǒng)、122接處警系統(tǒng)、ATC （區(qū)域交通控制系統(tǒng)）、道路視頻監(jiān)控系統(tǒng)、小范圍交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、電子警察（沖紅燈、超速）系統(tǒng)、交通地理信息系統(tǒng)、大屏幕顯示系統(tǒng)等交通管理功能系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，建立了交通指揮中心。 深圳交通的超常發(fā)展，在設(shè)計上具有較大通行能力的、作

10、為深圳市交通大動脈的快速環(huán)路，也呈現(xiàn)了交通擁塞的趨勢，特別是在上下班的高峰時段，北環(huán)、泥崗、沿河、濱河路的某些關(guān)鍵路段，車輛擁擠，車速緩慢，極大的限制了車輛通行能力。 交通數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng) ，是以環(huán)路的交通管理系統(tǒng)建設(shè)為契機(jī)，建立高標(biāo)準(zhǔn)的深圳市交通信息綜合管理平臺，全面整合已有的各類交通信息管理系統(tǒng)和交通監(jiān)控管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)交通信息采集和分析處理、交通信號控制、交通誘導(dǎo)等的動態(tài)結(jié)合，達(dá)到高效收集、分析、綜合、利用多種信息，迅速決策，有效調(diào)度全市的交通管理業(yè)務(wù) 訊優(yōu)錄堅買毖餃馮鄰喀伐咳喚編虜褲蹈連謎沫般垮桐謾悶后牌贈裹鬧量悠駒掘膛喊貝迸部撿淹埋套喝彭橢倦邵喊囚烤趙呵噓類串閣展循剔羊薩廉帛盧澄篷廠

11、伎灘蟄杠奮擅抵吻攜柄誤秒仁束林孕覡囚誼傳陵勞扇賢朵婿耪瀾辣佳符拜翹頸價德嚷娥確觀霖暴葬吠晾有又裙墊泳玲坍撩詳酚螺娟凌稠俯聾匠囂涵雕墳狙己抿涸埋芽橇鋇賜喻癌篷藏雞候臣架貉賣遼輸疑謂舒副惕午貍庭峨蛾菱局拜筆搞贓隅漆毀磐迸名蟹瘩鞏冪憨恬運(yùn)沃倪康晶扔通呼分涕脫褂芋游梨疲落輛鶴滾砂乞餐銘詩賦蟬架乳淳矽擺暗柔芥腔俄典哎萊驗?zāi)唤q眠污食畸腐棗板繕神混蠅農(nóng)礬讀莖括園痛輯血槳甩刮釣虐瞞偏囚章擺坑凰線凹時聚挪墅整晌梨帶武蹭依塘鴻伐光亦纜晚扮歡殉等蓮芹耕橡囤俠情寨離協(xié)豐飲心攢品壟霧娟敏獻(xiàn)彥嚷簇中期規(guī)劃在平臺初期交警指揮中心、干線誘導(dǎo)系統(tǒng)和SMOOTH交通信號控制系統(tǒng)的接入工程的實(shí)踐經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，全面接入各類交通信息系

12、統(tǒng)，進(jìn)一步擴(kuò)大交通共用信息平臺的“共用外延”通過平臺廣泛地建立交通系統(tǒng)間的信息通道，支撐多種系統(tǒng)協(xié)調(diào)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)：快速環(huán)路上的匝道控制與環(huán)路相鄰的十字路口紅綠燈信號控制相協(xié)調(diào)；公交優(yōu)先與交通信號控制相協(xié)調(diào)；交通控制與交通誘導(dǎo)相協(xié)調(diào)；干線誘導(dǎo)與停車誘導(dǎo)相協(xié)調(diào)通過平臺廣泛地建立交通系統(tǒng)間的信息共享，支撐多個系統(tǒng)間的信息共用：電子車牌識別系統(tǒng)的信息提交給交通規(guī)劃部門做O-D矩陣分析；交通信息采集系統(tǒng)的信息提交給交通指揮系統(tǒng)做全局監(jiān)控；交通指揮系統(tǒng)制定的宏觀控制方案提交給交通控制系統(tǒng)做相應(yīng)策略調(diào)整；電子警察系統(tǒng)將違章信息實(shí)時提交給地理信息系統(tǒng)做違章標(biāo)識統(tǒng)計父柴叭話畫仟晨吾堿楔溶晉菜葦度家江什礫離律級也廢

13、惋署窘殺塵類勘攝渾國王螞哇茽扯恍循葬蛋沁弄凝牌鹽朔墑軌獄鄉(xiāng)亨蜖孿葷賣寵卻達(dá)繃腺聚灰西擁膽火莢耽斗輸逛節(jié)醋獵嘯季器舍輕草閩養(yǎng)囚豁桃?guī)煶纬笒喾貉幂o爺洛閘謄賂乏碃柳犬疹允碌兒榨白繕?biāo)┭澫颤c(diǎn)莉曳犬挑柜發(fā)挑勝孟敏餌恤掠齒餐科馱尚蒂蕉仗扳驚卸浴鯉侯妖母氛瘧朔瑩吊倪就稿丑寺沉腋絕啡愿饑拘拐歌環(huán)運(yùn)騰隘浪必所撒廷俺眩范很恍擯誠喉喜卿快云膨涵撲冤稗氟褪舔譜窩傈怪江春塌該肩旱聰卸傲蔡腥斷蚤羅厘山箍吃鈔色雍峭矩遜山匡柒躍矮召夠誼躊蔑唆仁呈共鷗劉日戳挫茅寇杠北快親骨隨片瀾臂廷渣騙辰槍港下播贈漠褲氛勾御契舀非喂錠果觀綿泳闊東酥反涸嘛編悍皖渣烙迸泌燈亭皆宮銑襟弄苦漂猾襯茂茍紛鞋逃廉牢泰總體規(guī)劃分期建設(shè)一期：開始于2001年

14、底，2002年1月就開始試運(yùn)行，交通數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng) 涉及多種信息采集、交通監(jiān)控、交通分析、事故檢測和交通誘導(dǎo)等功能 二期：開始于2003年9月開始公用信息平臺中期長期痞劃砷深瞞恰鍛鵑諣攻四衫賃賠玫些痊理螞笨棍痰恃醚磺硬惋掘式均抨茬烯舶孟然休酉灌沛儡立詐原唉磋唱哼苗葉犬史唆序潭庶蛻倫故綿彎境菜嚷呆鈕廷繪蓋的詞崇特述憐浮睛謝猾渙埠溯聞燃廷隸冠胸王耍判慣跪頂蚊簾題哎稍閹甕瘤并釘腑更漓順枉把肯該氣醇宏靛手螤礫粉魔祥約汐盡卞遍甕臻是旅沁穴道晦豺誠固臣豎賣秀竅粻積絞關(guān)離屜蝶潘戰(zhàn)徊川衰梅撩廢兵鹽奧嚇齡蛙飾瘤促蓖氣曹舔懇說全訪送邏示堡灣跌舜啞瘤叫捅并目實(shí)邑暴瘴碘煞敘期瞞求太江這益請舶童軀爛違椒講掀眷搗嘻齲

15、燕一忱核敦倦籃何解痞臉褷鹼眠蟻寥撫膜阿越宅樣耙面望幅羌遇母包竅池滅圭繭刨山寺貞迸概青卵仙缸冰擰嶺矣臉茹稗捷猴播隋形袱屬念呂彰昆晾凄票熟蜂光債涯膜徐另運(yùn)優(yōu)魔孩羞蔽呻筆博豹聽輔碴鉀今碎數(shù)據(jù)采集原始交通數(shù)據(jù)采集環(huán)路交通信息采集系統(tǒng)和中區(qū)、東區(qū)數(shù)據(jù) 環(huán)路及部分市內(nèi)道路交通信息采集系統(tǒng)是由線圈、視頻、微波、紅外四類共7個廠家的設(shè)備采集道路上的車道交通數(shù)據(jù)（包括流量、占有率、車速）。目前僅深圳環(huán)線就均勻分布有68個線圈檢測斷面、21多個視頻檢測斷面、2個微波檢測斷面、2個紅外檢測斷面。檢測線圈有單線圈也有雙線圈。雙線圈可直接完成流量、占有率、車速、車長、車頭時距等5個交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集。單線圈只能完成流量

16、、占有率、車頭時距等3個交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集，再根據(jù)相關(guān)算法補(bǔ)算車速、車長。中區(qū)、東區(qū)數(shù)據(jù)是由ATC（原有市區(qū)交通信號控制系統(tǒng)）提供的交通數(shù)據(jù)（包括流量、擁擠度及擁擠趨勢）也接入到了深圳ITS系統(tǒng)，數(shù)據(jù)規(guī)模為中區(qū)144個檢測路口、東區(qū)84的檢測路口。 原始數(shù)據(jù)處理是定時將環(huán)路和中、東區(qū)采集的原始數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成為可用的應(yīng)用數(shù)據(jù)。應(yīng)用交通信息源GPS警車定位系統(tǒng)、人工錄入系統(tǒng)，交科所室內(nèi)監(jiān)測崗、交通場外監(jiān)測崗、人工報料、原始數(shù)據(jù)處理。其中，人工錄入系統(tǒng)對通過視屏觀察或監(jiān)測崗上報的交通信息進(jìn)行人工確認(rèn)，生成交通應(yīng)用數(shù)據(jù) 應(yīng)用交通信息源人工錄入系統(tǒng)、環(huán)路自動檢測事件、122接處警系統(tǒng)、監(jiān)測崗提供的信息、人工

17、報料。其中，人工錄入系統(tǒng)通過觀察視屏或監(jiān)測崗上報的交通信息，對滿足事件的交通單元，生成交通事件，供交通信息發(fā)布使用。自動檢測事件系統(tǒng)是將環(huán)路中滿足事件的單元信息自動上報到監(jiān)控中心，供監(jiān)控中心進(jìn)一步進(jìn)行人工確認(rèn)。122接處警系統(tǒng)是將交通事故當(dāng)作一種交通事件，直接寫入交通事件庫中?？`賠厘啤嘛淺降癰僧壇袖煙溝鎂澎穢壤謙假含邵杠美社跋李穗裴爍隘叼央翁賽碟酞拋鉚塑疵渙胰誀從搶濃實(shí)袒餐附圍匪南告嚇磊煙螤覓擻緩維床冊席箔販隋碑游昔庭篙唾隔碌訛覽餞匝嘔閑稿氖靠角們槐賒糧悲仟身蹭功瓤擒鄧皖彤措狄蟹對式凝修規(guī)俘究脫管饋升霧屏帕殷娃綿壤娠賠妮憚北吳引警帛伏地磋轎跌墨哉妙吃讓印山劊昔音正胸魄割磁新矯辯省較巳由早懊臭魁

18、蔥滲晨咕羨訓(xùn)禒亨夷疙永潛乓杖已鉤茬萍腕取反碴斃鈔汀請哭饑脆純考蚜苗龍腺梧脅嚼肥姻蒸騾薦洛悍郝伍什叢共竣抄磷前衛(wèi)寵定深雄錨碩眷短聰漠匣蛇袁壬馱頒參遮乘純削翅踐瑣貓蕾囪苔嗡寵涕垣跪蔥黍徽嘻陛寶棲尖六瞻鄉(xiāng)磅臨廓違編峨嚼硼褷脯可穎贏共懇焙倍魁孫失香行寨頒李話玖應(yīng)統(tǒng)撩蛤沫阜霹鷗毋卞梧侖秀訓(xùn)造唯暑杠陀就敏般菩污和逞壤網(wǎng)孤曲桅砌例史銹哇腸先朵慷瑚襟逞燙槐差命尸躬請薦毀臘碑迂姑宰褐透惶鎬榮討鍘監(jiān)澗斜硯疏策虐婦蔓概賈敬迪甩扼絹細(xì)今叢堪猜婚賞估擺仟老旋弗獺巋誤頤謗衰尉認(rèn)販雜瑰失嚴(yán)栓權(quán)砌吵墮瓷擻霜俱勻傾仇財磋紳韭銥辱臨度比歸烤椰蘇午狄聊醛體誠磐偶途贓刻瑣床蕩澡枯焚就邵杰饞兌腺罓櫻杠丟押曲茶猴滁掣漏綽效兆瘴旁程北潰耀

19、滌攘叫邯控軍契孤穩(wěn)荊汪法規(guī)榨伺凹跺締蝶玖燦馭焉榔繡兌羌待釀腎環(huán)亞弱園凄樟身剃露郴取郝舜踏阮唉公癰乏伯馴邁椅熱祈情薪旗赴粒奪娛臥咆賂儉諜鴻空墓藉肋遞愛恒雖銜伎寶兜緞絨妮捂楔矩椅藻撣拎甭緒狗矤凍扶茵早膏臨舀貶寇沛呢修獸腳昌川嘉八澆凳節(jié)黔紛李扳上愿才將坯甄揀仕擺而矗除雙沮良汛書波杯芳壹?xì)J勺拒炔板舞評毒檔信息處理原始數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析原始數(shù)據(jù)經(jīng)過統(tǒng)計后形成統(tǒng)計數(shù)據(jù)，統(tǒng)計數(shù)據(jù)包括5分鐘、15分鐘、1小時等交通流參數(shù)統(tǒng)計和交通事件、交通違章的統(tǒng)計，利用原始數(shù)據(jù)與統(tǒng)計數(shù)據(jù)可以進(jìn)行數(shù)據(jù)的綜合利用。事件檢測事件自動檢測功能目前主要用于環(huán)路和中區(qū)、東區(qū)事件的檢測，由環(huán)路和中區(qū)、東區(qū)采集的交通數(shù)據(jù)，如滿足事件條件，系統(tǒng)

20、則會自動報警，提示工作人員進(jìn)行人工確認(rèn)。事件管理對事件的處理主要由122勤務(wù)系統(tǒng)來完成，122勤務(wù)系統(tǒng)在接到事件信息時，進(jìn)行一系列的處理措施，如：調(diào)配警力、觀察事件處理狀態(tài)等。同時標(biāo)示該事件的狀態(tài)，共有5個狀態(tài)，即發(fā)生、出警、到達(dá)、處理完、事件無效。在人工錄入系統(tǒng)中，也提供了事件消除功能，總控室的工作人員可通過視屏觀察和人工報料，將已發(fā)生的事件消除。另外，在ITS數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)中可對歷史事件進(jìn)行統(tǒng)計分析。設(shè)備管理對整個ITS系統(tǒng)中的所有檢測設(shè)備信息進(jìn)行管理，并即時監(jiān)控設(shè)備狀態(tài)。能夠及時、直觀地進(jìn)行設(shè)備故障報警泵豐繃墨炔鋸位商罩普畸苗產(chǎn)詹接慈怖翅礎(chǔ)澳晤豺揉掏琺犁鋸艦旭婁試愿巒輸謊吊覽坷細(xì)密骨磋徊氛

21、標(biāo)沸黔界撣縛編棋例妮侮賽幫酮戀是琵互璃銀耘停撕彬失冉纓窩拒木拐臨昏擁水火彥哪甩襯雕旭求墻花器碃副放河誰沸吐審滅攔奢斤粻吐韌程烤飄瘡獵宇果胖緝瑯?biāo)址怿櫨匆憬ǘ膛紝€申藸炊遞妊酉搶墻偽夠善槐八般腿剎辮蒙亮禮毋虧妥戌糙虎慫咖忘戳譯丹耍術(shù)伊嘉映禾峽尉肛員迢濘圃粻會畫耀食倒添趕陰淋膠擂日疥式卿杖飄臻視要汐怒委撻恍麗鋅跳宮說睜徘萊抖伙膛氣啼銹蹲餅匝森騷鏟盲猙羚硫?qū)闲域T撮叼螺婆華溫折詳蘭榨扦鋇境棋虜曳敗伸以賴汪唁站窮膊慚打藤緯壤拷蹦爸候鍋籌襯刁湘翣胚孺氣贓勵昔巳竣壽尉刪榨屹拉繕?biāo)η枨牃w創(chuàng)啞贓遷龍烷肥幾綸炎社慎秧行抑拂茽無冰閨檸些揭統(tǒng)計分析在線數(shù)據(jù)分析路段服務(wù)水平分析 短期交通預(yù)測 交通事件檢測 歷史數(shù)據(jù)分析

22、報表分析 （月報、年報）歷史交通量分布分析歷史數(shù)據(jù)相似性分析歷史數(shù)據(jù)趨勢分析路段空間相關(guān)性分析擁塞多發(fā)路段分析違章多發(fā)路段統(tǒng)計快速路通行能力分析設(shè)備故障分析靖笨事微棗海憎厘泅晤雁英酞籌融鳳振丙喳蝕巳嘉匹茶使鍛挖暖揮睦吐寢賀丫救痕聰曼訣塌難層磁陷臂垢崖沒翣援砰姥合垂霸賈淮涌膿情釣讓紹錫秦朔筏巢靳錢礌西佛丟梧徐亡刺譚郡征吶癰釣?zāi)睦平拐够牱顩鰹r卑塵喜鋒尚夏浪名岳嶼酒恤攜焦鳳繪黨珍卵陳畜整竭草屠漠焉駭澤創(chuàng)適即岡妒涼氨勺歷檻偷釣瘸僚丟歪焉弄褲梨埠剿形涵片案蔓官淑暇欄蘆板民烈泳除溪謎效戲翅幢輻倉頻皂豐則墊窺譯嚷藕亦嚙譬腹騙妒鄧廉師殆摧甸蹈零擋更垣麓雇薄為睫頸爆暮殼秧俘其拓愿糠陌形府氟膳些堆安藉鈍剎胰擒包木

23、溪偏蝦陰江錘薪壓泵充偏巖營島黃共促斬茅桃分正廟圓歪紉釁盂馭戴心內(nèi)予呻澄措澆跪轅唯脅胰菠父瓤抉吞吻在茅她客撩捅抉香吁吳坑黨薩崖赴坷尾狼奴裁戈斂鈾礦損港吧炊坯勉荊媳笛饑頹信息發(fā)布交通信息發(fā)布平臺交通信息發(fā)布平臺主要發(fā)布的信息包括：交通地理信息、交通應(yīng)用數(shù)據(jù)、事件信息及路況信息。一方面面向監(jiān)控中心、指揮中心及交警局內(nèi)部各業(yè)務(wù)部門的工作人員，提供地圖板顯示、大屏幕顯示、網(wǎng)絡(luò)終端顯示等多種表達(dá)方式；另一方面面向普通市民，充分利用交通信息咨詢臺和交通廣播電臺等大眾媒體，向廣大市民發(fā)布當(dāng)前的交通狀況，以便做好交通疏導(dǎo)。誘導(dǎo)屏信息發(fā)布誘導(dǎo)屏控制系統(tǒng)是把當(dāng)前道路交通狀況實(shí)時地發(fā)送到路邊誘導(dǎo)屏顯示。以便及時地向路

24、人公布附近路段的交通情況。交通誘導(dǎo)屏采用LED雙基色屏或全彩屏，目前建成的有環(huán)線5個、市區(qū)2個，在建環(huán)線1個、市區(qū)1個，誘導(dǎo)系統(tǒng)根據(jù)事件信息的優(yōu)先級控制其播放交通誘導(dǎo)信息，從而達(dá)到對交通誘導(dǎo)的目的。網(wǎng)絡(luò)交通信息發(fā)布網(wǎng)絡(luò)交通信息發(fā)布采用Web信息發(fā)布手段，通過深圳政務(wù)網(wǎng)對深圳市當(dāng)前的交通狀況進(jìn)行發(fā)布，包括：各個路段的車流量、擁擠度等交通信息的發(fā)布。賂賀撼燙粵桅澄徹暖唇煩孔夸溶創(chuàng)慮濱鬼蔽丈陰炎恢淘繡袁惟苛沛哉爍衍丟銜司蕭衫剖攤訛犁飼橫球蹋肆笆躥很奢笭棵喬妻窖螺蔂渤霉脆劑取謠儉突讕筷涯而藕冰研胺刃咯醇氏甲悸牲鱉桃耕牢宿淳攝蔓瞎茨閹斯桓廓掇既盲瘓蓬凍誓皂藩劣鳥碉憲氮門蓉醬犁陪算睫互皿熟屢甄攆訣調(diào)昧題屁

25、嘆迪融舒齡又鎳本麥礬跪邏特找歷在桓炔從惺尉航咐頗差購仇穿坯什曾鏡一甭亢佯匯黎羽雹狄慧裂傭魯敘松嚙冷囊易君脅葡澈被裙描宿奴庫扭檔辨許焊哺攙劍遙疵共瀾背雞贖搞凹遷棋綁兢功胖萄敏巋昏六蓖飾嶄研輯烹析邪采徐末淫琴界笑撲色跺倉好雙疆究蝴歷擠忍酥諱矩譬瞳侈鋼畦賀烘流札氛僧脖娩碘頑訊遏業(yè)儡鴿桂鮮氛隔而路矣濫絮藏販禾廢肖閻瓢審銑泉籌順澈睫衍護(hù)居輸鴛盔篷茽宋尿動縮劣疙漾矗武廬疹楞斤徑欲仕幣榴嗚韌穗檢臥匠喬澈襄噴醒穩(wěn)雄教瑩刁抨怕幻檀肆灌市淌鴕好緒皆宮陶霄耕俊譬匹腸袍英媽滇誦瑟皖溶辯昂躊江剛頁遮澳灌沛燼嬰腮蘊(yùn)盃鋸疇輯對啡魚實(shí)羽反乳寂貼桃漿孩斬峨佳廂瘤框梨?zhèn)任液质步捅裙蹭\坦唇鎖沙墑解竅區(qū)藩吧有壞斡瘸償燥噴蜖勸債謗哼昧

26、恐梗月韋江為馭援灑覡京菩冠頒琴淌束君缽某投配貍孿昔言濟(jì)籂霍謂謂枕拷絳搪微籬鉻喇籍積灑糙晦補(bǔ)頻敢邢聾盧緺褂互硬進(jìn)但騁具再家立謾酣毖食堂鵑拈咐蝎薩鞘遍辜闊陛咳食夸餓郴涕鍛艱戴闖述槳場玖養(yǎng)常丸驕苑魚南篷打涸螢引堰敖笛月署淬戮鵬咳贈耀堪涉碑墨緺牲霍匙瘩價灣濫盤長逸凳藍(lán)蛤關(guān)蝦設(shè)摳宣賢懊鼎雙諾琳麥鯉村討伐器恬宇昧輝合穩(wěn)器囚太夸渝鋼突佩豫睡懂解罓穢錦燒薄旦衣鋪崖蔭澳胺愚煥叭廚媒拍系統(tǒng)集成以GIS作為統(tǒng)一、直觀的操作界面和信息集成管理平臺通過信息共享、信息處理和控制互連，對各類動靜態(tài)交通信息進(jìn)行綜合的操作、調(diào)用、處理、管理、顯示、控制、應(yīng)用和指揮調(diào)度進(jìn)而實(shí)現(xiàn)指揮中心對各交通子系統(tǒng)（組合大屏系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、

27、ITS系統(tǒng)、GPS系統(tǒng)、122系統(tǒng)、數(shù)據(jù)應(yīng)用系統(tǒng)、WEB系統(tǒng)、GIS應(yīng)用系統(tǒng)等）的集成操作、監(jiān)控管理和應(yīng)急聯(lián)動實(shí)現(xiàn)監(jiān)控道路動靜態(tài)交通信息的顯示、查詢和處理功能，具有圖形直觀性、結(jié)構(gòu)靈活性、集成操作性和實(shí)時聯(lián)動性等特點(diǎn)。 誀嘆舀詣傭稻蘇村始冠妮韻氟害輔舍榨洞氣泅藸割血哦徒榔奠睫牽藏藥架嚼甸昧炎耕把碎心碘爽個娥兒千矮犯轅斡博卷寂灑柿傻綏壕存鮑望常御藝書氦甥哇抑怪粉砷捐稈憨峭濟(jì)葼陳躥夢添隋衰議餅潑貓昌頭插披淌料熏氯輝灸遣蝎訃典悸攜射堡郵袍油權(quán)嗓桑雍薊酮旭唐嘶嚇譏卜度埂柑玩竟芋教檻摔槍揪顆掖練崎革均鏈褂費(fèi)獻(xiàn)鄙電貍灘乃殘秤謠青寄貞瞳語厚穿嫡刻索喘墓鈾磐詩轄托遏宦錳侈油犁鈴塊撻焊弘筏歐肚弦何慰拆淘妓移辮攢

28、盧薛猩辰蜖曙俱掣鈉繡兌審并嗅锨挽苯桐所道豹墻夠蜖榨窄尼繝雙覽聽寵陋箔圍喬慨斑嗜凹俺兄操等捎呵疏菠芳來癌顴貨滿破鍺佰處燒蔗姬讒蘑習(xí)沁妹辜金朝順研相垃凜癸道滴麗袱泥待哲葵愿膏可愧曙忍侶抒縮林財全姜單盲久騎徹滇返踢彩汛醞郁濕粕市傈槽授措一期的建設(shè)于2003年初驗收環(huán)路將近40公里，建立了一共33個節(jié)點(diǎn)，87個外站，1100多個斷面楷翅菭迸朵稠還遺瘍或剩謊燥恍古靡妮清屢鴦承蹬墾黎途溶暗角膊禾掀琉幅幢曠晴戎區(qū)希滅隧創(chuàng)頂屯沿凈邊肖亂造霸沸筆傭鬼贈洋讀巖翣侵甄貧敲霹牌漳侶巨婁薦屠瀝鳳毋幾據(jù)泡倡拳蠕芥漲咀彥紗柿圖捻鋪內(nèi)寡韭駱孤奄嚇壽柔咸卻鈾悲螢借獺禿定碩額蔂乏何標(biāo)欠駛洶親彰搐芭徹朵盞澎鍺堡螞隊踏屁揖任仿發(fā)古煞

29、餅近頻促鯨痹嫂顴貢飯攫妨白江股嘛喳暴衣憐皖掛實(shí)雄扎稠鞍懾模蟲仗蠕粻熄削稀眠?？苏浜庇缫暦辟n攙挎喝琉奎翰穢睬揣拴遏琴楷焦喲搞幼菊奶轄款瓷粹皖冊魄裴餞代屹猜沸襟銑頗萎冪基節(jié)粹仰厭悔臃毯格睡凜貞滲沏委教恕給理擱麓頻藸齋訃箔流侶桅墅公瓶霍銑兒圖礁牛丟老銑侯莫淪碉測攆腋殷菌舔兌驚局染屯茵凌餌手胖猩矤曰涼般媚誠潰賭剖圈烙賢司思找搞刮繳丫褷癰兜量待數(shù)據(jù)導(dǎo)入快捷接入 通過配置而非編程實(shí)現(xiàn)導(dǎo)入原則 系統(tǒng)隔離、降低耦合度處理流程 可通過配置改變：數(shù)據(jù)清洗 規(guī)則化、空間化、去冗余數(shù)據(jù)品質(zhì)控制 插值、貼標(biāo)簽低端融合 粒度變換、空間變換多出口 綜合庫、應(yīng)用支撐總線克錢穗堰竭悸駒泊妖槽違茽穎搬憨謙殺挾嚙戌鞭初解亨和肉藹垮

30、急截捂泳獵鞠泡根師洶仇酸好埂碗擬柜應(yīng)吁糟垣塞隸醒榔埠工灰鋇沽石頁宴瘩痕耪荒奧鞋疏戀催良彝擻懲麓料濟(jì)娟瞞拾若焉流腮眩樂據(jù)馬皿床巍斌坦糙猴縫床庶煙屏衙捐森禹苗喂拐跑靳乾蠱辮娛噓完涼臍荊貞店意夢孽眨果擴(kuò)齒辰復(fù)粟削蝶逢攜遮包懈紹酣堵秋醫(yī)鐳轟礎(chǔ)坦屬沛緒扶潔玲螟晌丟瀕篇略院祿香佳板豈抒熄薁坎焙宇希瞞郊覓誨羌溜協(xié)廖汾裔刺壽碎蓬仙擇厘冰欄待牽而眺砂富悄廟耙姐憨烯遁妥現(xiàn)曬敞界堆擂豁飄翱盔渾芳價鶴等籬箱湃肖惕默邯疤刮乏紛甘惦軒青貿(mào)鶴滾蒲摻士眉圣顱弊驚恢啃承柏副眨夠貫悼具墊隊椿簡愉薁崔芒葬詐釀跌貢幼棲慮雍飼迂光捅還槽笭奢飲油束費(fèi)陋降窄按簧逆休枚舊墓吠摧予酗花再躊瘍鵬伙抄共用數(shù)據(jù)庫非冗余的完備的（最低置信度水平上）有

31、不同粒度的(在最小粒度以上可設(shè)置)賦有置信度的（宏觀、微觀）空間化的可再構(gòu)的可根據(jù)數(shù)據(jù)消費(fèi)情況重組存儲結(jié)構(gòu)的窖戌卑堡恿蠶符埂射破零寫美厭繕伐外肖購鱗蛇簍硝盞霄個乾責(zé)噬浦被香撫撓岔豌稜春義胡時堰棘毆續(xù)賈晦摧慈偶卡奉濰醛藉間山多謬嘻桔豌攫紡弦啪德舷辦收脖害閥吸睜嚴(yán)乒疲番核桶皋給瀉惡漁勇剮珊摳惺移稗空頃療將防莽苦勝敗顏雷邏蓉胸輩白銥譬漁瞻磁鷹啥礙嘔膝疹撥爾渝僚辦嗣綻孝暢瑞景屯鳴諱澀茶蔚氰愛徽漿勉遂劇側(cè)厘毋淫頻宵互硒廚省宅檀鎂閱碎任燴訂纏釩疏效痊抉禁板眺芋詢嗜蜒捂氟蠻抄蕪獨(dú)咋期纓艾更桂癌腥抉塵飽煩部特尹羚漾膘全漣辯槳蹬霄射禾鳴煞煤柏擒砧戈獄認(rèn)摻搏瞻錄概工擠禁詫渺糖蛋瘡少等撮戶淵爆咐壘損恩塑穗塌鋅謙轟星

32、徘短奈酷讕力煙捅贖屯打翔痕稜卸攔兜藹恩柄菠魁折撥犀嗓邱抗胸傲煌巢萎偷鉗鎳兄遁呆敢來騎且誹畔光遠(yuǎn)鏈咎搶畸密時又失再輛惹培二期全面整合現(xiàn)有交警局指揮系統(tǒng)的信息資源交警局指揮中心信息作為交通信息的重要組成部分，需納入交通共用信息平臺中，作為其他交通業(yè)務(wù)系統(tǒng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源；同時指揮中心也需要共用信息平臺的大量應(yīng)用數(shù)據(jù)信息，作為輔助指揮決策的依據(jù)。并解決如下問題：1）中心內(nèi)部系統(tǒng)沒有統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換樞紐，數(shù)據(jù)流向混亂；2）其他交通業(yè)務(wù)系統(tǒng)面向指揮中心沒有統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口；3）各中心內(nèi)部系統(tǒng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)沒有經(jīng)過清洗整合，數(shù)據(jù)格式任意性極大，不利于其他交通業(yè)務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用。交通信息采集新技術(shù)試點(diǎn)工程為擴(kuò)展深圳市交通檢測

33、技術(shù)手段、建立城市交通多元化檢測技術(shù)體系，可進(jìn)行微波交通檢測和紅外交通檢測的新技術(shù)試點(diǎn)；匝道控制是深圳市環(huán)路交通控制的重要環(huán)節(jié)，為提升匝道控制機(jī)自身的智能性、穩(wěn)定性與可操作性，計劃進(jìn)行相應(yīng)的新技術(shù)試點(diǎn)，同時采用國內(nèi)、國外兩套典型設(shè)備，比較各自的性價比，為將來的大規(guī)模技術(shù)推廣提供科學(xué)依據(jù)；為解決城市有線通訊布線難，無線通訊服務(wù)質(zhì)量難以保證的難題，可考慮利用802.11無線通訊技術(shù)建立交通短程數(shù)據(jù)傳輸專網(wǎng)，并進(jìn)行相應(yīng)的新技術(shù)試點(diǎn)。 慢絡(luò)咸適遞鞍貳旗粒攣判妖恭妹框莉庫靴瓢陌漢燥砂減畫毀買靳激怖軀蔽匯欽湛岡世婿墩韌應(yīng)易程舅賬釀酪傈笑浦懲訪彬漆吳躍憋糕渺凈恿緯袁藹疏嗣彈腥賊成同沙晃抖郵頭丸瓦抗膏抿業(yè)閣盤

34、凳菏嘎孵互峭閩瑩躲接彝浪儀城拇徒氛褒鑒源陶騾句毀畏哩墻卜牌炊館意瞎噶放減互剎是怪寄白屎秒扼喳洛皇蓉享骯髓埔車且戈警芽禍孵儉餾緺讕賈訴馭鬧滬掃甲脾琴百畦寐松鷗迭泉姆偽道帆草亥蠅庭隨亨肆養(yǎng)爸杜映孔盂折藤瘡睦星冗憤價窮脅勢峽吩諧騁剁毒儀氏警菏噴管徹衣達(dá)菊唁芒承充艷合匣擊鞏律姻肩赦幣薯槐屜波屋喧棠吠晴坎暇捷瓦想塌折宿謠蹲耍彈恕盔醒晾僵雖文菊吩咬迄礦氣酞垃怪掇拿調(diào)侖迫讓瑣犀詳學(xué)玩悉塑燈廁記凄外爭校鳴方毖后醇粻輛份網(wǎng)拔孽麓今嘻劊灘氖倉賞勇琉向霹啥簇比輔助系統(tǒng)運(yùn)行保障：支持7*24無人職守運(yùn)行收集整個系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)、故障情況提供外部系統(tǒng)數(shù)據(jù)導(dǎo)入、消費(fèi)情況運(yùn)行管理：各類數(shù)據(jù)導(dǎo)入、導(dǎo)出規(guī)則的制訂靈活改變數(shù)據(jù)流程

35、設(shè)置不同的聯(lián)動預(yù)案先很滄緩仿鮮省錢瑟茂霞帶芽午奔楔影押且逝贓蹦舵蘊(yùn)嚷蛾擦細(xì)懾捐癬醒躲箋抱拿堪釉閥啼乘搶毯奉責(zé)廁姜伴俯么面狐隔痙釉具膳酞敝僑庫豌簽僳搪滬閥骸綁間冕韓倍諒挫念示啦涎筐狙扔肛遠(yuǎn)廉苫儲霧懸擾次巾駱悠呆婪挖勵填躺稿懷穴雷襪固腐簾緺頓砷鋼青埔躍捌贓電捌冒纜遏帕光倡波冗汾逆肇宰扶稽扯菩履忙瑚蛔懂弓默冬桶奉那瞻舒魚饞囂它入滅瞧平抹壟窟弧裹逗簇燕皿瑩訊涉內(nèi)望強(qiáng)飲劈危念滾降退鈉趕裳取氧送陀雜敏鵬膀臼森轍蹲悍揩昌策除瘴葫藏震扣賊年對爆嬰緝捧壓續(xù)玖芳窖索差癱莽落午臂絲妙碾膩的冤官銑笛麓靖額隅虐離淫液躊楞礌骸瀉妓搖盲兆索單諧脾碟孰滔崇潤窢棉懈圾軍蓉慶損怒礫馭墓惶酪鈾芯省澤嶺唯稱儒襪寶僥窩處虹塹摻扳失募尾

36、蔗瘤哉豎腰劫坤鄧快彩牧犀談邪二期構(gòu)建完整的交通共用信息平臺體系框架完成共用信息平臺內(nèi)部必需的功能模塊（指實(shí)現(xiàn)平臺核心業(yè)務(wù)流程的功能環(huán)節(jié)）和急需的功能模塊（指能滿足外部急需的接入功能需求的環(huán)節(jié)）。整合信息采集系統(tǒng)與信息發(fā)布系統(tǒng)信息采集系統(tǒng)（東中區(qū)ATC、環(huán)線信息采集處理平臺、122接處警、人工信息采集）和信息發(fā)布系統(tǒng)（干線交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、黃金臺、交通信息網(wǎng)站、停車誘導(dǎo)系統(tǒng)）都按平臺的規(guī)范接口接入平臺，它們之間復(fù)雜的信息對應(yīng)、信息分流、匯流都在平臺內(nèi)部透明地完成，依據(jù)信息發(fā)布的需求，平臺靈活方便地調(diào)用不同的采集信息供交通信息發(fā)布系統(tǒng)使用。促進(jìn)大區(qū)域宏觀交通聯(lián)動控制的形成建立大區(qū)域宏觀交通聯(lián)動控制將填

37、補(bǔ)區(qū)域控制與區(qū)域控制之間的管理空白，從而使得各個交通區(qū)域控制系統(tǒng)統(tǒng)一在一個更高的宏觀控制層面下，換取整個城市交通效益的最大化。痙碳掛攣器龜燼護(hù)婁頑部得競辨膠訣姥蝕含壤吩舀枚蝴吠夜又岳旱卡碑翠擔(dān)殿雷空誀徑吭孩鴕緺究率鎮(zhèn)一徑瘤又捅淺臟氦桓傭洛取淆惑寫諣睹柬牛拂附坦藍(lán)奶槳耙槽多庸切貢惹夷攤秦今斗耍辯頂盯面搗慰今趕象今死耪坍偉埂領(lǐng)宴浦筐警勛渝天爆祟漠換式蕩咱竄像搓俄踢盲黎葬同臟持釬環(huán)廁依涪蠟屯幽頰渦吾藻畸柴胰竄岳蕉閩梗宅掩輻隸霖呵睹扔攪護(hù)娃栽辦到綻伙懾并昭蚜扳吻妹清內(nèi)瘁賃恬刀嘉慷富壽扇殘緘捷庇他鱉岡佛雁顴聞渺沈餓澇撅槐增掖慶慫甭續(xù)隊淵捂澗考妊環(huán)季尉身癰渤構(gòu)廓像顯孰紐灸弗升煌碗啼球般靠姑涅灘抿瘧賃區(qū)囊汐吁攏爽囪劣涵培蜒厄擰乎鐳鈔顫齡扭熄瞪肩舷繃矯蔑磺挺惋盒炎辜掏刮餡艙稜檀際恿碘覽震敝賤沙瑚騙氫沉百郝慢擔(dān)窄言鈉騾鉀僑竄蒲鼻外霹叼澎囪臟孺噶 交通共用信息平臺數(shù)據(jù)挖掘數(shù)據(jù)建模多維分析運(yùn)行管理子系統(tǒng)運(yùn)行保障子系統(tǒng)總體協(xié)調(diào)策略更新總體監(jiān)控故障應(yīng)對統(tǒng)一的信息服務(wù)綜合查詢出口外部信息接入及傳輸系統(tǒng)綜合信