電梯基本原理與結構課件

1、電梯基本原理與結構基礎知識轆轤、滑車、滑輪、起重機、升降梯最早使用于埃及人建金字塔人力的或畜力的安全性極差1852年，世界上第一臺安全升降梯誕生發(fā)明者伊利莎.格雷夫斯.奧的斯奧的斯發(fā)明了一種安全制動裝置，從而改寫了電梯的發(fā)展歷史 電梯的起源 1854年在紐約水 晶宮展覽會上,奧 的斯先生展示了 他的世界首臺安 全電梯1889年12月，第一臺直接曳引式電梯在紐約第瑪瑞特大樓成功安裝這是第一臺奧的斯蝸輪電氣設備1898年，“奧的斯電梯公司”正式命名 ，從此開創(chuàng)了電梯史上的若干第一：第一臺自動停層電梯第一臺無齒輪電梯第一個群控系統(tǒng)第一臺自動電子電梯系統(tǒng)第一臺10M/S高速電梯 第一臺帶式曳引電梯Ge

2、N2電梯的發(fā)展世界電梯先驅(qū)-OTIS吉隆坡石油大廈，世界第1高樓 452M，88F紐約世貿(mào)中心，世界第4，410M，110F每天運送5萬人員上班。共配置電梯208臺和自動扶梯49臺。其中第44層和78層是休息廳帝國大廈，世界第8，381M，102F香港中環(huán)廣場大廈，世界第9，374M，78F 世界電梯先驅(qū)-OTIS艾菲爾鐵塔東方明珠電視塔天津電視塔奧的斯電（扶）梯每5天就可以移動全球人口一次！電梯的定義什么叫電梯？是服務于規(guī)定樓層的升降設備具有一個以上的轎廂運行在至少兩列垂直的傾斜角小 于15 的剛性導軌之間 電梯是一個機械與電氣設備的有機結合體，如同人的身體一樣，有：提供動力的心臟主機指揮行

3、動的大腦控制系統(tǒng)執(zhí)行動作的四肢運動系統(tǒng)等等，通過這些部件的協(xié)調(diào)配合，來保證轎廂的正常運行。電梯的基本結構構成電梯的主要部分： 主機 控制柜 門機構 轎廂 井道件 安全部件 對重 人機界面電梯的基本結構電梯的安裝空間： 有機房電梯 機房 井道 底坑 無機房電梯 主機及控制柜均 裝在井道內(nèi)，無 須頂部機房電梯的基本結構 電梯的基本結構機房電梯的控制中心安裝有主機、控制柜、限速器、及主電源注：以有機房電梯為例1-電梯主機 主機的額定功率是決定電 梯的速度和負載能力的重 要因素 對有機房電梯，主機多安 裝在井道上部-即上置式 特殊情況下，曳引機組位 于底部旁側(cè)或地下室-即下 置式，也稱為“倒拉車”16

4、0VAT18ATF1-電梯主機 主要分為兩大類： 有齒輪曳引機傳統(tǒng) 無齒輪曳引機新技術 傳統(tǒng)的有齒輪主機： 蝸輪蝸桿傳動傳動力矩大 ，效率較高 斜齒輪傳動效率高，結構 緊湊，傳動平穩(wěn) 行星齒輪傳動效率高，同步性好 ，平穩(wěn) 有齒輪主機： 臥式主機體積大，功率大 立式主機結構緊湊，體積小1-電梯主機 無齒輪主機： 直流高速無齒輪曳引機造價及維護成本高 交流無齒輪曳引機中低速，對環(huán) 境友好，符合當前綠色產(chǎn)品的潮流： 節(jié)能，低噪音，免維護有取代有齒輪 主機成為電梯標準配置的趨勢。 1-電梯主機 有齒輪主機的構成： 電動機、制動器、 減速箱、曳引輪 及底座 無齒輪主機的構成： 電動機、制動器、 曳引輪及

5、底座即動 力直接從電動機傳 遞給曳引輪1-電梯主機1-電梯主機 拖動原理： 通過曳引輪與鋼絲繩之間的磨擦力-曳引力 來牽引轎廂和對重運行 曳引力的大小取決于繩 與輪之間的磨擦數(shù)和包角 繞繩方式： 1：1 2：12-控制柜 控制轎廂的各種操作和運行 控制電腦板 微機控制 變頻器 接觸器 MCS321MCEDO2000LAMDA33-門系統(tǒng) 門機 -直流電阻連桿式門機 -同步帶變頻門機 門保護 安全觸板（+光眼） 紅外光幕 3-門系統(tǒng) 廳門、轎門 開門方式：中分式、中分雙折式 旁開式、直分式4-轎廂 運送乘客或貨物的載體 由轎架、轎底（稱重裝置） 轎壁、轎頂?shù)冉M成 轎架 ： 直梁、底梁、上梁、拉桿

6、 轎頂： 風扇、照明 轎廂裝潢 轎門、轎壁、吊頂 扶手、地板5-井道件 井道 是轎廂和對重運行的空間，包含： - 鋼絲繩、隨行電纜、補償鏈 - 導軌、導靴、安全鉗 - 緩沖器、漲緊裝置 - 平層裝置、限位開關 - 安全部件 - 對重 - 廳門5-井道件 鋼絲繩 承受著電梯的全部懸掛重量，并在電梯運行中， 繞著曳引輪、導向輪或反繩輪單向或交變彎曲。 構成：主要由鋼絲、繩股和繩芯組成 要求：1）很高的強度和韌性 2）電梯位于最低層站時，在靜止狀態(tài)下 轎內(nèi)由空載到滿載，繩的伸長量不超 過20mm 3）曳引輪的直徑與鋼絲繩的直徑比應不 小于40。5-井道件 復合鋼帶未來的曳引繩 5-井道件 隨行電纜

7、隨行電纜：樓層越高，電纜越重。 30m以上需要使用補償鏈來平衡重量 轎廂自重+45%50%的載重=對重 補償裝置 1）補償鏈：結構簡單，沒有導向輪，用于 1.6m/s以下的電梯 2）補償繩：設有導向裝置，運行平穩(wěn) 3）補償纜：鏈套采用具有防火，防氧化的聚乙 烯護套，運行噪聲小，密度高，適用于各類 中高速電梯）5-井道件 導軌 轎廂導軌實心導軌 對重導軌空心導軌 作用： 1）為轎廂和對重在垂直方向運動時導向，限制水 平移動 2）安全鉗動作時導軌作為被夾持的支承件，支撐 轎廂和對重 3）防止由于轎廂的偏載而產(chǎn)生的傾斜 要求： 1）導軌必須完全垂直，平行以及相隔正確的距離 保證轎廂運行無擺動、振動、

8、碰撞或敲擊 2）必須承受加載力、偏載力以及安全鉗動作時的 作用力5-井道件 導靴 轎廂導靴：轎廂上梁和轎底安全鉗座 對重導靴：對重架的上部和底部 分類： 1）滑動導靴 2）滾動導靴（主要應用于高速電梯上） 作用：保持轎廂沿著導軌平穩(wěn)運動。 6-安全部件 保證乘客、電梯及建筑的安全 安全鉗 作用：使轎廂（對重）停止運動的機械裝置 原理：利用一個滾柱、夾緊裝置或卡塊產(chǎn)生摩擦 力，并作用在井道兩側(cè)的導軌上。 類型： 1）瞬時式，適合于0.63m/s以下的電梯 （制停距離短，轎廂承受沖擊厲害） 2）漸進式：應用于高速電梯上 6-安全部件 限速器 另一頭為漲緊裝置，安裝于底坑內(nèi)。 作用：限制轎廂（或?qū)χ兀┧俣鹊难b置。 安全鉗與限速器必須聯(lián)合動作才能作用 分為：下行限速器 上行限速器 注： 除了向下超速運行外，如果發(fā)生補償繩斷裂可能 會發(fā)生向上超速。1998年歐洲電梯協(xié)會規(guī)定向 上超速也要有限速器6-安全部件限速器和安全鉗及漲緊裝置的原理示 意圖當轎廂 速度達 到額定 速度115% 時 動作6-安全部件 緩沖器 電梯極限位置的安全裝置。 當電梯超載底層或頂層時，轎廂或?qū)χ刈矒艟彌_ 器，由緩沖器吸收或消耗著電梯的能量，從而使 轎廂或?qū)χ匕踩珳p速直至停止。 1）彈簧緩沖器（蓄能型緩沖器，適用于1m/s）： 制動力隨著壓縮力的增大而增大，價格貴 2）液壓緩沖器（適用于1m/s以上