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文檔簡介

1、課題五前縱梁的更換學(xué)習(xí)目標(biāo)1.了解前縱梁的特點,能正確進(jìn)行損傷分析和拉伸校正。2.熟練掌握前縱梁更換的操作方法。 3.強(qiáng)調(diào)遵守操作規(guī)程和安全規(guī)范,保證質(zhì)量。知識準(zhǔn)備當(dāng)汽車發(fā)生嚴(yán)重的前部碰撞時,車身前縱梁會發(fā)生嚴(yán)重的變形,如折疊、斷裂等,在維修時無法恢復(fù)其性能,必須進(jìn)行切割更換。下面以車身前部左側(cè)受到嚴(yán)重?fù)p傷為例介紹前縱梁的修復(fù)方法。一、前縱梁特點1.結(jié)構(gòu)特點2.維修特點前縱梁的結(jié)構(gòu)二、前縱梁損傷分析車身左側(cè)受到嚴(yán)重碰撞,前保險杠、水箱架、前翼子板、前擋泥板等都發(fā)生變形。根據(jù)車身前部受損情況,制定修復(fù)方案。右側(cè)變形可以通過鈑金維修修復(fù),水箱架可以通過簡單的切割直接更換,但左縱梁及輪罩都需要作切割

2、更換維修。技能訓(xùn)練訓(xùn)練:前縱梁的切割更換當(dāng)汽車發(fā)生嚴(yán)重的前部碰撞時,車身前縱梁發(fā)生嚴(yán)重的變形,需將其切割、定位、焊接及更換,恢復(fù)其性能和尺寸。1.拉伸校正對車身進(jìn)行拉伸校正工作,使相關(guān)尺寸達(dá)到要求,為切割前左縱梁做好準(zhǔn)備。對車身進(jìn)行拉伸校正2.找出需要切除的相關(guān)焊點,并用焊點切割鉆鉆除(1)找焊點與縱梁有關(guān)的焊點主要在擋風(fēng)玻璃基座處、輪罩與縱梁連接處、懸架支座下部、輪罩延長板與縱梁延長板接合處、輪罩上板與懸架支座外部后法蘭連接處等。(2)切除焊點將輪罩延長板與縱梁延長板接合處的焊點去除,把輪罩延長板和縱梁延長板拆開。具體方法是,先把固定散熱器支座和輪罩延長板的焊點鉆除,然后小心地將輪罩延長板向

3、上翻,便露出輪罩延長板連接縱梁的焊點,然后切除。注意要找到隱藏的焊點,如縱梁內(nèi)外側(cè)的連接處往往都涂有密封膠和吸音材料,必須把它們?nèi)コ蟛拍苷业胶更c。前縱梁相關(guān)焊點位置3.切割前縱梁在懸架支座中心的前方、內(nèi)部沒有加強(qiáng)件的地方切割前縱梁,具體位置可以參考車身維修手冊。在發(fā)動機(jī)一側(cè)的切割位置是距前圍約 300 mm處,輪罩側(cè)的切割位置應(yīng)取在發(fā)動機(jī)側(cè)切口的后方 80 120 mm處。注意切割長度要比更換長度多 1.5 6 mm的搭接量。前縱梁的切割位置(1)劃線和粗切割切割之前,對所要進(jìn)行切割的新舊板件進(jìn)行認(rèn)真分析,考慮它們配合時的情況,預(yù)留足夠多的余量,在車身前縱梁上進(jìn)行劃線,然后粗切割。劃線和粗切

4、割(2)精確切割粗切割后,根據(jù)切割位置,選擇合適的工具再進(jìn)行精確切割,注意不能切割到板件內(nèi)部加強(qiáng)件。精確切割4.拆下?lián)p傷件根據(jù)損傷部位切割出對接錯口后,將損傷件從車上拆下來。拆下?lián)p傷件5.新件的準(zhǔn)備對車身上切割位置進(jìn)行修整。為了保證良好的搭接,如有必要可在車身上原結(jié)構(gòu)件伸出端的拐角處仔細(xì)做出“開口”。開口的長度不能超過 6 mm,保證安裝后開口的露出部分能完全焊嚴(yán)。安裝時新結(jié)構(gòu)件必須搭在原來的結(jié)構(gòu)件之上,使對接更加穩(wěn)定可靠。前縱梁“開口”(1)劃線和切割按照切割舊件的方法,準(zhǔn)確測量好新件,并在測量的尺寸上增加一個適當(dāng)長度,切割出對接錯口。新件劃線和切割(2)試裝配把切割下來并修整好的新板件安裝

5、到車身上,仔細(xì)觀察它們的配合情況,并進(jìn)行必要的測量。試裝配6.修整和防腐對所有的接合部及焊接部位進(jìn)行打磨和徹底清理,并在裸露金屬接合面上涂敷透焊底漆。 7.裝配把新件安裝在車身上。裝配8.定位將新件安裝在車身上后,必須對其進(jìn)行可靠的定位,才能進(jìn)行焊接。最好利用定位夾具定位,把相應(yīng)測量點按照維修數(shù)據(jù)圖進(jìn)行長、寬、高三維定位,以確保其尺寸及位置準(zhǔn)確。利用定位夾具定位9.焊接當(dāng)檢查所有尺寸在公差范圍內(nèi)之后,即可焊接。按照焊接規(guī)范進(jìn)行組焊,塞焊在原來焊點上進(jìn)行,所有對接的焊縫必須完全焊到,不得留有間隙。注意焊接熱量影響,按正確焊接順序進(jìn)行。焊接10.焊后磨光處理做焊后焊縫、焊點磨光處理。磨光焊縫和焊點

6、11.防腐和密封處理最后對焊接部位進(jìn)行防腐處理、密封處理。防腐和密封12.總裝對與前縱梁有關(guān)的構(gòu)件進(jìn)行裝配??傃b思考與練習(xí) 1.簡述前縱梁的損傷分析及拉伸校正要點。 2.如何進(jìn)行前縱梁的更換修復(fù)?課題六塑料板件的維修學(xué)習(xí)目標(biāo) 1.熟悉塑料件的類型、鑒別方法。2.掌握車用塑料件的維修方法。 知識準(zhǔn)備隨著時間的推移,汽車保險杠等部位出現(xiàn)漆層脫離、塑料件開裂現(xiàn)象,嚴(yán)重影響了美觀和使用性能,需進(jìn)行檢查修理,對塑料件進(jìn)行修復(fù)。塑料件出現(xiàn)開裂現(xiàn)象,首先需要了解塑料件的類型、特性,掌握其鑒別方法和維修工藝,然后熟練掌握對各種類型的塑料件進(jìn)行維修的方法。塑料作為新型零部件材料,在汽車上的應(yīng)用前景越來越廣闊。塑

7、料在汽車中的應(yīng)用范圍正在由以內(nèi)裝飾件為主轉(zhuǎn)向外裝飾件和功能結(jié)構(gòu)件、由通用塑料為主轉(zhuǎn)向工程塑料、復(fù)合材料或塑料合金等,今后的重點發(fā)展方向是開發(fā)結(jié)構(gòu)件和外裝件。塑料汽車內(nèi)裝飾件主要有儀表板、車門內(nèi)板、副儀表板、雜物箱蓋、座椅、后護(hù)板等,儀表板是主要的汽車內(nèi)裝飾件之一,而塑料汽車外裝飾件主要有保險杠、擋泥板、車輪罩、導(dǎo)流板等。目前,汽車保險杠是塑料用量最大的部件之一。一、塑料的組成1.合成樹脂合成樹脂是塑料的主要成分,它的種類、性質(zhì)及加入量對塑料的性能起到很大的影響,大部分塑料是以所加樹脂的名稱來命名的。工程上常用的合成樹脂有酚醛樹脂、環(huán)氧樹脂、氨基樹脂、有機(jī)硅樹脂和聚氯乙烯、聚苯乙烯等。2.添加劑

8、加入添加劑是為了改善塑料的性能,擴(kuò)大其使用范圍。它包括填料、增塑劑、穩(wěn)定劑、固化劑和著色劑等。二、塑料的分類和特性1.塑料的分類(1)熱固性塑料(2)熱塑性塑料2.塑料的特性塑料具有許多優(yōu)良的物理和化學(xué)性能,質(zhì)量輕,化學(xué)穩(wěn)定好,比強(qiáng)度高,電絕緣性好,耐磨、減磨性好,吸振性和消聲性好。三、塑料的應(yīng)用由于塑料具有諸多其他材料所不具備的優(yōu)良性能,因此在現(xiàn)代汽車上應(yīng)用很廣,常用于制作各種結(jié)構(gòu)零件、耐磨減磨零件、隔熱防振零件等。由于塑料在車身上的應(yīng)用廣泛,這就要求車身維修人員掌握塑料的種類、特性、鑒別方法和維修工藝,從而完成對車用塑料件的維修。汽車上常用的塑料零件四、塑料件的鑒別方法1.采用國際鑒別符號

9、 ISO識別碼2.查閱車身修理手冊塑料件的鑒別符號化學(xué)名稱應(yīng)用耐溫度塑料種類AAS丙烯晴、丙烯酸橡膠、苯乙烯外后視鏡80熱塑性ABS丙烯晴、丁二烯苯乙烯格柵,車體板80熱塑性AES丙烯晴、乙烯苯乙烯車頂雨滴嵌條,側(cè)飾嵌條80熱塑性PC聚碳酸脂大燈,格柵,儀表板160熱塑性PE聚乙烯阻流板,內(nèi)裝飾板80熱塑性PMMA聚甲基丙烯酸甲酯有機(jī)玻璃后組合燈80熱塑性PP聚丙烯保險杠80熱塑性PUR熱固性聚氨脂保險杠80熱固性PVC聚氯乙烯內(nèi)裝飾板,軟墊板80熱塑性TSOPTPO超級聚烯烴保險杠80熱塑性TPU熱塑性聚氨脂大的側(cè)保險嵌條,前翼子板,擋泥板80熱塑性汽車常用的塑料符號、化學(xué)名稱、應(yīng)用、耐溫性

10、及種類3.試焊試驗對一些既沒有 ISO識別碼,又無法在手冊中查到所用塑料類型的也可進(jìn)行試焊試驗。試焊時可試用幾種焊條,由于焊條均采用顏色編碼,在待修零件的隱蔽部位或損傷處進(jìn)行試焊,找到能夠粘著的焊條,通過該焊條的顏色即可鑒別出母材的材料類型。試焊試驗4.漂浮試驗從塑料件上剪切一塊塑料,放到一桶水中,看它是漂浮于水面還是沉入水底。如果塑料浮于水面,就是熱塑性塑料;如果塑料沉在水底,就是熱固性塑料。五、塑料件的拆卸和維修1.膠粘修補(bǔ)(1)用肥皂水和塑料清洗劑清洗維修部位,使配合表面無蠟、灰塵和油脂等污物。(2)按正確的比例徹底混合粘接劑的兩種成分。(3)在碎塊和斷口處涂上粘接劑,把碎塊牢牢地壓緊在

11、斷口兩側(cè),確保損壞的部位在粘接劑固化之前不會移位,按使用說明書規(guī)定的要求固定幾分鐘后即可達(dá)到膠粘效果。塑料件膠粘工藝2.加熱校正許多熱塑性塑料件發(fā)生輕微的彎曲或變形后,可以用加熱校正的方法進(jìn)行維修。具體操作過程如下:(1)可用塑料清潔劑或熱肥皂水徹底地進(jìn)行清洗并吹干塑料件。(2)用熱風(fēng)槍等工具直接加熱變形部位,待塑料件背面已經(jīng)燙手時,說明加熱已經(jīng)差不多了。(3)用手(戴防護(hù)手套)按壓或用木塊等敲打,使其復(fù)原。 加熱校正3.焊接校正(1)開始階段先將焊條頭部切出約 60角的坡口。焊接時,噴嘴與焊件表面應(yīng)平行,距焊件表面 6 12 mm,焊條與焊件表面保持垂直,切好的焊條置于焊縫起始處。交替左右擺

12、動向焊條和母材吹熱風(fēng),同時將焊條壓進(jìn) V形焊縫坡口,通過加熱量來調(diào)節(jié)焊條熔速。熱空氣塑料焊槍結(jié)構(gòu)(2)正常焊接階段在開始焊接后,應(yīng)該對母材的加熱要多一點。注意不要將塑料件熔化或燒焦。為使焊條與母材更好地熔在一起,一只手向焊條施加壓力,同時將焊槍保持前后擺動加熱。隨著焊接的繼續(xù),會沿著整個焊縫產(chǎn)生一條小焊珠。熱空氣塑料焊接(3)收尾階段收尾時在停止加熱后,還需要對焊條施加幾秒鐘的壓力,待冷卻到已不能拉動焊條,即可用小刀切下沒有用完的焊條。焊接后,熱固性塑料的冷卻時間大約為 15 min,熱塑性材料冷卻時間則大約為 30 min。(4)焊縫粗磨、檢查和精磨階段分別選用不同規(guī)格的砂紙進(jìn)行焊縫修磨。粗

13、磨可選用 100 目砂紙,將其打磨光滑。在粗磨后,用肉眼對焊接缺陷進(jìn)行檢查,虛焊或裂紋都是不允許的。最后用 600 目和 800 目砂紙進(jìn)行精細(xì)打磨。塑料件焊接的注意事項:塑料件與焊接材料要一致,焊接時要達(dá)到規(guī)定溫度,壓力適中,角度合適,焊接速度正確,最后要防止觸電,焊接前須清理焊頭。技能訓(xùn)練訓(xùn)練:汽車保險杠的修復(fù)汽車保險杠等部位出現(xiàn)漆層脫離、塑料件開裂現(xiàn)象,嚴(yán)重影響美觀和使用性能,需進(jìn)行檢查修理。 一、拆卸汽車保險杠先將汽車保險杠拆下,并將保險杠杠皮和骨架分離。操作過程中應(yīng)注意:1.拆裝保險杠,不得損傷其他部件及漆層。 2.判斷保險杠杠皮和骨架的損傷情況,確定維修方案。二、修復(fù)汽車保險杠 1

14、.準(zhǔn)備好保險杠杠皮支架、烤燈、打磨機(jī)、熱肥皂水、塑料清潔劑、環(huán)氧樹脂粘接劑、玻璃纖維布、塑料刮刀和砂紙等工具和材料。 2.用熱肥皂水或塑料清潔劑清洗整個保險杠杠皮內(nèi)外表面并吹干。 清洗保險杠杠皮內(nèi)外表面3.對杠皮開裂部位進(jìn)行打磨,沿著裂紋開出坡口,以便于粘合。打磨開裂部位4.對保險杠杠皮的背面進(jìn)行打磨并清洗干凈。 5.將環(huán)氧樹脂粘接劑調(diào)和均勻,涂抹于保險杠杠皮的背面。涂環(huán)氧樹脂粘接劑6.剪一塊大小合適的玻璃纖維布覆蓋在粘接劑上,布網(wǎng)中再用粘接劑填滿,并用塑料刮刀涂抹均勻。將玻璃纖維布覆蓋在粘接劑上7.保險杠杠皮背面得到加強(qiáng)之后,在打磨過的正面涂上一層環(huán)氧樹脂粘接劑,用刮刀修整粘接劑的形狀,以符

15、合部件外形,等待粘接劑完全硬化。修整粘接劑形狀8.分別用 600 目和 800 目砂紙對保險杠杠皮維修部位進(jìn)行打磨。 9.將保險杠杠皮移交涂裝處理。打磨保險杠杠皮維修部位思考與練習(xí) 1.簡述塑料件鑒別方法。 2.如何進(jìn)行車用塑料件的維修? 3.簡述塑料件損傷校正的操作流程。課題七車身鋁件的焊修學(xué)習(xí)目標(biāo) 1.了解鋁質(zhì)材料的特性、分類及維修條件。 2.能正確進(jìn)行鋁板件的校正和修復(fù),熟悉工藝流程和方法。 3.遵守操作規(guī)程和安全規(guī)范,保證質(zhì)量。知識準(zhǔn)備近年來,隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展,人們對汽車輕量化和環(huán)保性的要求越來越高,汽車制造企業(yè)在汽車的結(jié)構(gòu)設(shè)計、制造技術(shù)、材料選用等方面進(jìn)行了大量研究,希望能夠研

16、發(fā)出安全可靠、節(jié)能環(huán)保、自重輕的新型汽車。金屬鋁由于具有質(zhì)輕、耐磨、耐腐蝕、彈性好、比剛度和比強(qiáng)度高、抗沖擊性能好、加工成形性好和再生性高等特點,已被廣泛應(yīng)用于汽車車架和各種板件,例如車門板、翼子板、發(fā)動機(jī)罩等。一、鋁的特性及其在車身的應(yīng)用用于汽車車身板材的鋁合金主要有 Al-Cu-Mg、Al-Mg和 Al-Mg-Si三種。鋁合金由于可塑性好、強(qiáng)度高,成為許多汽車生產(chǎn)商的首選新型車身材料。對于車身的不同部位、不同構(gòu)件,所使用鋁材的合金成分、種類和熱處理工藝也并不相同。鋁質(zhì)車身和車架二、鋁質(zhì)車身的修復(fù)要求鋁質(zhì)車身傳統(tǒng)鋼質(zhì)車身修復(fù)的區(qū)別1.需要獨立的維修空間和防爆吸塵系統(tǒng)獨立的維修空間和防爆吸塵系

17、統(tǒng)2.鋁質(zhì)車身部件更換3.鋁質(zhì)車身修復(fù)的專用維修設(shè)備和工具鉚釘和鉚釘槍專用維修設(shè)備和工具三、鋁板的校正方法敲擊時,如果錘擊太重或次數(shù)太多都會拉伸鋁板,所以應(yīng)該多次輕敲,而不能是重敲一兩次。收縮錘不可用于鋁板,以免使鋁板開裂。裸露的鋁表面上不可涂敷填充劑或油灰。第一次使用前,在裸露的鋁表面應(yīng)先涂上環(huán)氧樹脂底劑。另外,也不能使用鉛性填充劑,因為鉛會降低鋁的耐腐蝕性。鐵錘和墊鐵配合的敲擊1.鋁板凹陷2.彈性敲擊3.用銼修平鋁板4.鋁板的打磨5.鋁板的收縮四、鋁板件的修復(fù)1.鋁板外形修復(fù)機(jī)鋁板外形修復(fù)機(jī)鋁焊釘實物2.鋁板外形修復(fù)機(jī)修復(fù)的步驟(1)用刷子將氧化層清除干凈,否則焊接不牢固。清除鋁件氧化層(

18、2)把焊釘安裝在焊槍上,接通鋁板外形修復(fù)機(jī)的電源,調(diào)整合適的電流大小。焊釘安裝(3)把焊釘用一定力壓在板件上(不能太大或太?。羔斠c板件接觸面垂直。按壓焊槍的啟動開關(guān),焊釘通電后會焊接在鋁板上。焊釘安裝(4)把拉伸連接件擰到焊釘?shù)穆菁y上。通過拉伸連接件對板件凹陷處進(jìn)行拉伸操作。動作要輕柔,力量要慢慢加大,防止局部變形過大,拉伸的同時可以用鈑金錘對拉伸部位進(jìn)行敲擊整形。焊釘焊接(5)拉伸完畢后,用尖嘴鉗清除焊接在表面的焊釘。清除焊接在表面的焊釘(6)焊接部位用銼或打磨機(jī)打磨平整。鋁板處理后不用單獨做防腐處理,因為鋁板會馬上形成氧化膜阻止進(jìn)一步的氧化。打磨平整技能訓(xùn)練訓(xùn)練 1:鋁板件的校正1.

19、敲擊法(1)輕敲輕放,以防延展。(2)工具要專用,不能與修鋼質(zhì)車身的工具混用。2.用銼修平鋁板(1)應(yīng)順受力方向,輕手施銼。(2)使用圓形邊緣的車身銼,免傷金屬。(3)要有防爆炸的集塵吸塵系統(tǒng),以及時吸收鋁粉。(4)要用鋁材專用銼刀銼削。訓(xùn)練 2:鋁板件的修復(fù)(1)判斷鋁板件損傷情況。(2)如表面小損傷,采用鋁板外形修復(fù)機(jī)進(jìn)行修復(fù),恢復(fù)其性能。(3)嚴(yán)重?fù)p傷,如出現(xiàn)撕裂等現(xiàn)象,則采取更換或鉚釘槍鉚接等處理。思考與練習(xí) 1.簡述鋁板件校正的注意事項。 2.如何進(jìn)行鋁板件的修復(fù)? 3.簡明總結(jié)鋁件修復(fù)的條件。課題八車身整體變形損傷的校正學(xué)習(xí)目標(biāo) 1.掌握車身整體校正的修復(fù)方法、損傷分析。2.熟練進(jìn)

20、行事故車輛的校正修復(fù)。3.遵守操作規(guī)程和安全規(guī)范,保證質(zhì)量。一、汽車碰撞維修的基本步驟在維修之前,需充分了解事故車輛的相關(guān)信息,以更好地檢驗、測量、校正,為提高維修質(zhì)量做好準(zhǔn)備。嚴(yán)重?fù)p傷車輛1.了解受損汽車車身結(jié)構(gòu)類型,如車架式車身、整體式車身等。 2.目測確定碰撞的部位、撞擊方向和估算碰撞力的大小。 3.檢查可能存在的隱性損壞,確定損壞是否限制在車身范圍內(nèi),是否還包含功能部件或元件的損壞(如車輪、空調(diào)、懸架、發(fā)動機(jī)等)。 4.沿碰撞能量傳遞路線檢查部件的損壞,直至沒有出現(xiàn)任何損壞痕跡的位置。 5.測量主要元件的技術(shù)尺寸參數(shù)。通過比較標(biāo)準(zhǔn)尺寸和實際測量尺寸,檢查、確定其變形的大小,以便最終確定

21、修理方案。 6.制定事故車輛維修方案,進(jìn)行維修。二、事故車輛維修校正方法1.校正工藝程序的設(shè)計原則在設(shè)計拉拔校正程序時,一定要遵循下述基本原則,以保證變形或損傷件的修復(fù)工作量最小,而且不會造成車身結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步損壞。(1)按與碰撞變形發(fā)生的相反順序進(jìn)行修復(fù)。(2)拉拔力不得大于固定力的合力。(3)在承載式車身轎車上沒有任何一個單個的固定點能承受全部的拉拔力,拉拔力必須分配到整個車上,采用多點固定、多點拉拔的方法來實現(xiàn)。 2.初步夾緊固定和檢查校正方法(1)夾具定位在車上的平臺式校正儀或地框式校正設(shè)備上。(2)在機(jī)械部件或懸架固定部位用螺栓固定。三、碰撞對整體式車身的影響1.前部損壞前部損壞往往是

22、指車頭撞上另一輛車或其他物體引起的損壞,碰撞力大小取決于車重、車速、撞擊物以及撞擊面積的大小。整體式車身彎曲及斷裂前端損壞的一般修理包括前部橫梁一側(cè)的前擋泥板及側(cè)梁的更換,以及另一側(cè)的前翼子板、前擋泥板和側(cè)梁的修復(fù)。車身前端側(cè)梁牽拉如果由于牽拉會引起修理側(cè)的側(cè)梁嚴(yán)重?fù)p壞,則可在對角線尺寸正確的地方,將前橫梁和散熱器的上支撐分開,再分別加以校正。車身前端縱梁和前圍牽拉2.后部損壞后部損壞是指在倒車時撞上其他物體或被另一輛車從后面碰撞引起的損壞。與車身前部比較,車身后部的車板結(jié)構(gòu)更復(fù)雜,損壞可能擴(kuò)散得更厲害,當(dāng)后側(cè)梁被撞進(jìn)輪罩、后門有間隙誤差時,不要對只有少量變形甚至沒有變形的后頂蓋側(cè)作牽拉。一旦

23、上部結(jié)構(gòu)的損壞修復(fù)到可以加以固定時,馬上裝好校正上部結(jié)構(gòu)的固定裝置。同時應(yīng)去掉損壞嚴(yán)重、不能再進(jìn)行修理、需要更換的部件。車身后部牽拉3.側(cè)面損壞汽車側(cè)面變形的修復(fù)4.頂部損壞汽車頂部變形損傷修復(fù)技能訓(xùn)練訓(xùn)練:車輛前部受損的修復(fù)某4S店鈑金車間接到一個維修任務(wù),一輛事故車輛前部受損嚴(yán)重,前保險杠、翼子板、發(fā)動機(jī)罩、中網(wǎng)、水箱等部位均有不同程度的損傷,需校正修復(fù)。前部受損嚴(yán)重的事故汽車1.正確進(jìn)行事故車前部損傷分析,將主要過程和結(jié)構(gòu)記錄下來。 2.以小組為單位,根據(jù)事故車的損傷情況制定維修方案,將維修方案的主要內(nèi)容列出。 3.對發(fā)動機(jī)罩、保險杠、翼子板、前門等部位進(jìn)行修復(fù)。(1)斷開電源、 ECU,拆除發(fā)動機(jī)罩。斷電、拆除發(fā)動機(jī)罩(2)拆卸前照燈、蓄電池、雨刮器等附件。(3)將車身移到平臺校

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