現(xiàn)澆橋施工安全專項施工方案

1、中交安江高速公路XXX)e同段現(xiàn)澆橋施工安全專項方案編 制：審 核：審 批：中交安江高速公路XXX6同段項目經(jīng)理部 TOC o 1-5 h z 一、編制說明 1編制依據(jù) 1編制目的 1適用范圍 1二、工程概況 1工程簡介 1水文地質(zhì)條件 2氣象水文 2地質(zhì)情況 2施工平面布置 3施工準(zhǔn)備情況 3施工便道 3施工用水 4臨時用電 4三、施工工藝 4A匝道現(xiàn)澆橋施工工藝 4基底處理 6支架施工 6支架護(hù)攔 6支架搭設(shè)注意事項 7支座安裝 8鋪設(shè)底模板 9支架靜載預(yù)壓 9鋼筋綁扎、安設(shè)波紋管預(yù)留孔道 10預(yù)應(yīng)力管道及預(yù)埋件的安裝 11預(yù)應(yīng)力鋼材的放樣、安裝 12腹板和內(nèi)模制作與安裝 13混凝土澆筑

2、13內(nèi)模和側(cè)模的拆除 14預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉 14壓漿及封錨 16支架和底模的卸落 16現(xiàn)澆天橋施工工藝 20基底處理 21支架施工 21支架護(hù)攔 22支架搭設(shè)注意事項 22支座安裝 24鋪設(shè)底模板 24支架靜載預(yù)壓 25鋼筋綁扎、安設(shè)波紋管預(yù)留孔道 26腹板和內(nèi)模制作與安裝 28混凝土澆筑 29內(nèi)模和側(cè)模的拆除 30預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉 30壓漿及封錨 31支架和底模的卸落 32四、施工計劃 32施工進(jìn)度計劃 32材料與設(shè)備計劃 33材料計劃 33設(shè)備計劃 33勞動力計劃 34五、危險因素分析 35危險源辨識 35危險因素評估 35風(fēng)險估測 40六、施工安全保障措施 43安全目標(biāo) 43安全保證體系

3、 43安全生產(chǎn)保證措施 44組織保證措施 44制度保證措施 44安全管理綜合措施 45專項安全措施 47工序安全措施 49安全風(fēng)險管理 51七、安全驗算及相關(guān)圖紙 52A匝道橋施工安全驗算 52現(xiàn)澆箱梁支架驗算荷載計算 53現(xiàn)澆箱梁支架驗算結(jié)構(gòu)檢算 55現(xiàn)澆人行天橋安全驗算 64現(xiàn)澆箱梁支架驗算荷載計算 64滿堂支架整體抗傾覆驗算 69八、文明、環(huán)保施工措施 75文明施工 75文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組 75文明施工條件規(guī)定 75環(huán)境保護(hù) 77環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 77施工環(huán)境彳護(hù)體系 77生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施 78九、應(yīng)急處置措施 80高處墜落事故應(yīng)急處置措施 80物體打擊事故應(yīng)急處置措施 82觸電事故應(yīng)急處置措

4、施 83現(xiàn)澆橋施工安全專項施工方案中交安江高速公路項目 XXXX合同段一、編制說明1.1編制依據(jù).貴州省江口至甕安高速公路兩階段施工圖設(shè)計（XXXX合同段K130+195-K140+519.482）；.建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范（JGJ130-2011）;.混凝土工程模板與支架技術(shù)（機(jī)械工業(yè)出版社出版.2004）;.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG041-2011）;.公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范（JTGF90-2015 。編制目的規(guī)范我合同段現(xiàn)澆箱梁滿堂支架施工管理，合理安排工程進(jìn)度，對施 工過程中安全風(fēng)險進(jìn)行有效的管控，確保現(xiàn)澆天橋施工作業(yè)的順利進(jìn)行。適用范圍本專項施工方案適用于中交安江

5、高速公路項目XXX6同段所負(fù)責(zé)施工AK0+392 K130+775, K131+21Q K134+750, K133+959現(xiàn)澆橋施工。二、工程概況2.1工程簡介1、AK0+392AS道中橋設(shè)計寬度 22.956-32.658m，凈寬 21.956-31.658m , 上部結(jié)構(gòu)采用一孔30m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆簡支箱梁，下部構(gòu)造采用u型橋臺、擴(kuò)大基礎(chǔ)。橋面橫坡為雙向 2.0%。梁全長46m采用滿堂支架法現(xiàn)澆 施工?，F(xiàn)澆橋施工安全專項施工方案中交安江高速公路項目 XXXX合同段2、K130+775現(xiàn)澆天橋天橋設(shè)計寬度 8nl上部結(jié)構(gòu)采用一孔15+20+15 米預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆簡支箱梁，下部構(gòu)造采用u

6、型橋臺。橋面橫坡為雙向2.0%。3、K131+21Q K134+75Q K133+959現(xiàn)澆天橋天橋設(shè)計寬度 5.5m,上 部結(jié)構(gòu)采用一孔15+20+15米預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆簡支箱梁，下部構(gòu)造采用 u 型橋臺。橋面橫坡為雙向2.0%。水文地質(zhì)條件氣象水文施工作業(yè)地段為中亞熱帶，春夏半濕潤型，四季分明，冬暖夏熱。年 平均氣溫16.5 C ,最冷月1月平均5.5 C ,最熱月7月平均26.2 C ,極端 最高38.1 C,極端最低-6.4 C。年平均最高氣溫A 30c的日數(shù)為78.8天， 日最低氣溫W 0c的日數(shù)為15.0天，年均無霜期300.2天。年平均降水量 1092.3毫米，集中于下半年。年平

7、均降雨日數(shù)（日降水量A 0.1毫米）165.9 天，日降水量A 5.0毫米的日數(shù)53.0天，暴雨日（日降水量A 50毫米）2.6 天，大暴雨日（日降水量A 100.0毫米）0.3天。最大一日降水量曾達(dá)143.3 毫米。年平均日照時數(shù)1240.6小時，占可照時數(shù)的28%以夏季為最多， 冬季為少。年平均風(fēng)速1.3米/秒，全年以NE風(fēng)為多，夏季盛行SSE S風(fēng)， 冬季盛行NE風(fēng)。全年靜風(fēng)頻率為42% 1月靜風(fēng)頻率為46% 7月靜風(fēng)頻率 為35%地質(zhì)情況根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料和現(xiàn)場勘察，該路段未發(fā)現(xiàn)區(qū)域深大活動斷裂，新現(xiàn)澆橋施工安全專項施工方案中交安江高速公路項目 XXXX合同段構(gòu)造運動不強(qiáng)烈，處于區(qū)域地質(zhì)

8、構(gòu)造活動影響相對微弱場區(qū)，地質(zhì)環(huán)境較 穩(wěn)定。根據(jù)場區(qū)內(nèi)鉆探揭露和現(xiàn)場工程地質(zhì)調(diào)查，場區(qū)內(nèi)地層揭露有第四系 耕植土層（Q4mD、殘坡積層（Q4el+dl ）、沖洪積層（Q4al+pl ）、震旦 系燈影組（Zbd）和南沱組（Zanc）地層。施工平面布置根據(jù)項目施工組織計劃安排，投入 4個橋梁施工作業(yè)隊。分別負(fù)責(zé)施 工現(xiàn)澆橋施工作業(yè)。施工用得臨時鋼筋場依據(jù)遠(yuǎn)離易發(fā)生滑坡、溝谷沖刷 等危險區(qū)域，根據(jù)交通便利，靠近施工作業(yè)區(qū)域的選址原則，在 K130+775 設(shè)施小型鋼筋加工廠滿足 K130+775, K131+210天橋施工鋼筋加工需要，在 K134+750設(shè)置臨時小型鋼筋加工場滿足 K134+75Q

9、 K133+959天橋施工鋼筋 加工的需要。在AK0+392施工作業(yè)現(xiàn)場后10米設(shè)置鋼筋加工場，已滿足 A 匝道現(xiàn)澆橋施工的需要。鋼筋加工場的布置按原料堆放區(qū)、加工區(qū)、半成 品區(qū)、成品區(qū)進(jìn)行設(shè)置，在加工區(qū)布置好加工機(jī)械，配備在四個角落各放 置2臺8千克干粉滅火器，以確保施工作業(yè)現(xiàn)場的消防安全。臨時鋼筋場 外圍按0.5米設(shè)置一個反光路錐的要求，用反光路錐將最外側(cè)圍護(hù)起來， 同時設(shè)置“前方施工，減速慢行”的警示標(biāo)志。施工準(zhǔn)備情況施工便道現(xiàn)澆橋依據(jù)路基已經(jīng)成型交驗的便利條件，K130+775, K131+210,K133+959 K134+750采用主線路基作為施工便道，方便物資運輸。每天運現(xiàn)澆橋施

10、工安全專項施工方案中交安江高速公路項目 XXXX合同段輸完畢后由項目作業(yè)隊負(fù)責(zé)進(jìn)行打掃。AK0+3921澆匝道橋便道采用匝道路 基，在施工期間由路基施工作業(yè)隊負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)和維修，保持路況良好。在距 施工作業(yè)點前后50米設(shè)置“前方施工減速慢行”，距施工作業(yè)點30米設(shè)置“前方施工，鳴笛通過警示牌。距施工作業(yè)點50米，每隔10米用混凝土澆筑6厘米高限速帶，對過往車輛進(jìn)行強(qiáng)制減速。施工用水施工隊伍進(jìn)場后，K130+775 K131+21Q K133+95Q K134+750 采用項 目送水車進(jìn)行供水保持，項目水源接入甕安縣自來水管網(wǎng)。AK0+39泊接采 用甕安縣自來水管網(wǎng)的水源進(jìn)行施工。臨時用電K130+

11、775 K131+21Q K133+95Q K134+750 施工用電連接項目施工， 與標(biāo)頭路基隊伍共用一臺800KV陵壓器，AK0+39纏道橋施工與路基施工 隊伍共用一臺400KVA壓器。變壓器的圍護(hù)采用高3米，長4米，寬2米 的鐵絲網(wǎng)進(jìn)行圍護(hù)，鐵絲網(wǎng)上懸掛“高壓危險、禁止靠近”警示標(biāo)志。臨 時用電設(shè)置及符合按項目臨時用電安全專項方案要求，臨時用電滿足施工 生產(chǎn)要求。三、施工工藝AK0+392 AE道現(xiàn)澆橋施工工藝現(xiàn)澆箱梁采用0 48x 3.5mm碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆施工，支架一次成型。 支架立桿間距：順橋及橫向間距為 60cm每根立桿下均裝可調(diào)強(qiáng)力底托，4現(xiàn)澆橋施工安全專項施工方案中交安江高

12、速公路項目 XXXX合同段利于基礎(chǔ)承載，并通過調(diào)整底托高度，使橫桿水平受力。立桿頂均裝可調(diào) 頂托，便于標(biāo)高調(diào)整、落架等后續(xù)工序的施工。橫桿步距為120cm為增加支架的剛度和穩(wěn)定性每排立桿沿支架全高分別設(shè)置一排剪刀撐，斜桿長不 小于6米。剪刀撐斜桿與地面夾角控制在 4560之間，斜桿必須用扣 件與立桿連接牢固。沿橋梁縱軸線方向，在腳手架頂托上梁底布置10cmx 10cm方木、翼板底布置10cnt 10cm方木作為箱梁底模的受力骨架。10cnt 10cm方木間距同 腳手架橫橋向間距為60cm,所有方木必須經(jīng)壓刨處理、加工后方可使用； 要求方木的兩個受力面必須加工平整，厚度均勻、一致。橫、縱向方木交

13、 叉點用鐵釘、扒釘?shù)冗B接構(gòu)成受力整體，底板采用1.22mx 2.44m木模，翼板底模采用15mmff的膠合板（膠合板與方木骨架用鐵釘連接）。中跨架體搭設(shè)示意圖鋼筋在鋼筋加工廠加工、人工現(xiàn)場綁扎成型?，F(xiàn)澆箱梁混凝土分層澆 筑完成，先澆筑底板與腹板混凝土，再澆筑翼板、頂板混凝土?；炷猎?混凝土拌合站集中拌制，混凝土罐車運送至現(xiàn)場，采用混凝土泵車泵送入現(xiàn)澆橋施工安全專項施工方案中交安江高速公路項目 XXXX合同段模，人工用0 50、0 30型插入式振搗棒振搗密實?；滋幚硐仁┕蛳侣坊盎炷谅访?，確?；壮休d力滿足要求。地面硬化 要求：在放置立桿的地方澆10cm以上的C20混凝土硬化。支架施工支

14、架采用0 48X 3.5mm碗扣式滿堂支架。支架立桿間距：順橋及橫向間 距為60cm每根立桿下均裝可調(diào)強(qiáng)力底托，利于基礎(chǔ)承載，并通過調(diào)整底 托高度，使橫桿水平受力。立桿頂均裝可調(diào)頂托，便于標(biāo)高調(diào)整、落架等 后續(xù)工序的施工。橫桿步距為120cm為增加支架的剛度和穩(wěn)定性，每排立 桿沿支架全高分別設(shè)置一排剪刀撐。剪刀撐斜桿與地面夾角控制在4560之間，斜桿必須用扣件與立桿連接牢固。沿橋梁縱軸線方向，在腳手架頂托上梁底布置 10cmx 10cm方木、翼板 底布置10cmx 10cm方木，再在其上布設(shè)10cmx 10cm橫向方木；作為箱梁 底模的受力骨架。10cmx 10cm方木間距同腳手架橫橋向間距，

15、為 60cm,所 有方木經(jīng)壓刨處理、加工后方可使用；要求方木的兩個受力面必須加工平 整，厚度均勻、一致。橫、縱向方木交叉點用鐵釘、扒釘?shù)冗B接構(gòu)成受力 整體，底板采用1.22mx 2.44m木模，翼板底模采用15mnff的膠合板（膠 合板與方木骨架用鐵釘連接）。支架護(hù)攔在所搭設(shè)腳手架的頂面，即作業(yè)平面左右兩邊，在施工作業(yè)時，為了 作業(yè)人員的安全，設(shè)置護(hù)欄。護(hù)欄采用鋼管扣件連接骨架，掛安全網(wǎng)的方 6現(xiàn)澆橋施工安全專項施工方案中交安江高速公路項目 XXXX合同段支架搭設(shè)注意事項 立桿應(yīng)選用同類管徑和壁厚的鋼管搭設(shè)，嚴(yán)禁不同型號的鋼管混合 使用，且所有材料均采用國標(biāo)構(gòu)件；在搭設(shè)之前，必須對進(jìn)場的腳手架

16、配件進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，禁止使用 規(guī)格和質(zhì)量不合格的桿配件；腳手架的搭設(shè)作業(yè)，必須在統(tǒng)一指揮下，嚴(yán)格按照以下規(guī)定執(zhí)行：按照支架施工方案放線、標(biāo)定立桿位置； 從一端向另一端有序的進(jìn)行搭設(shè)，按定位依次豎起立桿，立桿的接 長縫要錯開布置，將立桿和縱、橫向掃地桿連接固定，然后裝設(shè)第一步的 縱向和橫向水平桿，校正立桿垂直度之后予以固定，并按此要求繼續(xù)向上 搭設(shè)；剪刀撐、斜桿等整體拉結(jié)桿件應(yīng)隨搭開的架子上一起及時設(shè)置，縱 向掃地桿應(yīng)采用直角扣件固定在距底座上方不大于200mm處的立桿上，橫向掃地桿固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上；在搭設(shè)過程中嚴(yán)格按照設(shè)計方案進(jìn)行，不得隨意改變構(gòu)架設(shè)計、減 少桿配件設(shè)置和對立桿

17、縱距作大于 100mm勺構(gòu)架尺寸放大。確有實際情況， 需要調(diào)整時，要經(jīng)過技術(shù)計算； 節(jié)點應(yīng)可靠連接，扣件的擰緊程度應(yīng)控制在扭力距達(dá)到 4060N?M 鋼管立桿垂直度應(yīng)W 1/500。且應(yīng)同時控制其最大垂直度偏差不大 于 100mm 縱向水平桿的水平偏差應(yīng)W 1/250。且全架長的水平偏差不大于7現(xiàn)澆橋施工安全專項施工方案中交安江高速公路項目 XXXX合同段50mm 為增加支架的穩(wěn)定性，支架每跨設(shè)置一道縱向和橫向斜桿，其與地 面夾角為4560之間，斜桿底部應(yīng)撐地。支架外側(cè)沿全高設(shè)十字剪刀 撐，每道剪刀撐與56根立桿連結(jié)；支架的搭設(shè)和拆除的施工人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋;(10)作業(yè)層上

18、的施工荷載應(yīng)符合設(shè)計要求，不得偏載、超載，嚴(yán)禁懸掛 起重設(shè)備；(11)支架的搭設(shè)要保證橫桿的可靠連接，注意支架與墩身有必要可靠連 接。支架搭設(shè)前，一定要計算好支架的高度，頂托與底托的調(diào)節(jié)量，使其 在可以調(diào)節(jié)的范圍內(nèi)。支座安裝在對支承墊石頂標(biāo)高、預(yù)埋支座鋼板錨栓孔位置進(jìn)行復(fù)核無誤后，將 支座及錨栓精確定位并固定，并報監(jiān)理工程師檢驗合格后轉(zhuǎn)序施工。(1)支座采用 GPZ(H )4.0DX、GPZ(H )4.0GD、GPZ(H )4.0SX 盆式支座, 支座規(guī)格與質(zhì)量須符合設(shè)計要求，支座組裝時其底面與頂面的鋼墊板必須 埋置密實，墊板與支座間平整密貼，支座四周不得有0.3mm以上的縫隙，嚴(yán)格保持清潔。

19、活動支座的聚四氟乙烯板和不銹板不得有刮傷、撞傷，氯 丁橡膠板塊密封在鋼盆內(nèi)，要排除空氣，保持緊密?；顒又ё惭b前用丙酮或酒精仔細(xì)擦洗各滑動面，擦潔后在四氟滑 板的儲油梢內(nèi)注滿硅脂類潤滑劑，并注意硅脂清潔，坡道橋注硅脂應(yīng)注意 防滑。 支座底板采用錨固螺栓與支承墊石連接，安裝錨固螺栓時，其外露現(xiàn)澆橋施工安全專項施工方案中交安江高速公路項目 XXXX合同段螺桿高度不得大于螺母的厚度。現(xiàn)澆箱梁底部預(yù)埋的鋼板或滑板，應(yīng)根據(jù) 澆注時溫度、預(yù)應(yīng)力張拉、硅收縮與徐變對梁長的影響，設(shè)計相對與設(shè)計 支承中心的預(yù)偏值。鋪設(shè)底模板在滿堂支架頂托上面縱向分布 10cmX 10cm方木，橫向分布10c$ 10cm 方木，

20、上鋪15mn的122cmx 244cm竹膠板底模。方木接頭相互交錯布置， 方木之間調(diào)整頂托螺桿高度以保證底模線形。鋪設(shè)時每塊底模間縫隙用雙 面膠帶夾縫縱橫連接。底模鋪設(shè)完成后，清除模板表面外雙面膠帶，模板 表面光滑、平整，確保拼縫質(zhì)量。報監(jiān)理工程師檢驗合格后轉(zhuǎn)序施工。支架靜載預(yù)壓預(yù)壓荷載為了檢查支架的承載力，減少和清除支架的非彈性變形及地基的沉降 量。在鋪設(shè)完箱梁底模后，對全橋支架、模板進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓荷載按箱梁 重荷載的130%考慮。箱梁預(yù)壓總重量計算：G=16.68*2.6*30*1.3=1691.35t式中：16.68m2為梁平均截面積，2.6t/m 3為鋼筋混凝土密度，30m為梁 長，1

21、.3為安全系數(shù)。預(yù)壓方法預(yù)壓采用1噸/個砂袋裝砂加載。預(yù)壓重量按計算荷載的50100粉兩次逐級加載。預(yù)壓觀測每天對觀測點進(jìn)行觀測1次，觀測的方法采用水準(zhǔn)儀測量，測加載前現(xiàn)澆橋施工安全專項施工方案中交安江高速公路項目 XXXX合同段標(biāo)高為1，加載后標(biāo)高為 2,卸載后標(biāo)高為 3,加載后觀測7天，最后 3天下沉均3mm后，不再觀測開始卸載，根據(jù)觀測結(jié)果繪制出沉降曲線。在預(yù)壓前、后和預(yù)壓過程中，用儀器隨時觀測跨中、1/2梁跨位置的變形，并檢查支架各扣件的受力情況，驗證、校核施工預(yù)拱度設(shè)置值的可靠性和 確定支架預(yù)拱度設(shè)置的合理值。卸載當(dāng)觀測到最后3天下沉均3mmf,不再觀測開始卸載。卸載完成后， 觀測支

22、架的彈性變形。并繪出荷載-變形曲線，根據(jù)此曲線確定最后的預(yù)拱 度。支架調(diào)整在支架預(yù)壓完成后，重新標(biāo)定橋梁中心軸線，對箱梁的底模板平面位 置進(jìn)行放樣。預(yù)壓后通過調(diào)承托精確調(diào)整底模板標(biāo)高，其標(biāo)高設(shè)定時考慮 設(shè)置預(yù)拱度。預(yù)拱度設(shè)置要考慮梁自重所產(chǎn)生底拱度，下沉曲線與預(yù)留拱 疊加，為成型后梁體底模標(biāo)高。鋼筋綁扎、安設(shè)波紋管預(yù)留孔道鋼筋檢驗鋼筋按不同種類、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收、分別堆放， 不得混雜，且立標(biāo)牌以示識別。鋼筋在運輸、儲存過程中，應(yīng)避免銹蝕和 污染，并堆置在鋼筋棚內(nèi)。在鋼筋進(jìn)場后，要求提供附有生產(chǎn)廠家對該批 鋼筋生產(chǎn)的合格證書，標(biāo)示批號和出廠檢驗的有關(guān)力學(xué)性能試驗資料。進(jìn) 場的每

23、一批鋼筋，均按JTJ055-83公路工程金屬試驗規(guī)程進(jìn)行取樣試驗， 試驗不合格的不得使用于本工程。10現(xiàn)澆橋施工安全專項施工方案中交安江高速公路項目 XXXX合同段鋼筋制作、綁扎箱梁鋼筋按設(shè)計圖紙在鋼筋加工棚內(nèi)進(jìn)行加工；縱向通長鋼筋采用雙 面搭接焊焊接，焊接接頭符合JGJ18-2012鋼筋焊接及驗收規(guī)程的要求。 焊接接頭不設(shè)于最大壓力處，并使接頭交錯排列，受拉區(qū)同一焊接接頭范 圍內(nèi)接頭鋼筋的面積不得超過該截面鋼筋總面積的 50%鋼筋布置按設(shè)計圖 紙，在底模上標(biāo)出鋼筋布置的位置然后在底模上先綁扎底板鋼筋，待澆筑 完底板和腹板混凝土后綁扎頂板及翼板鋼筋。為保證鋼筋保護(hù)層的厚度，在鋼筋與模板間設(shè)置觸

24、點式塑料墊塊，墊 塊用鐵絲與鋼筋扎牢，并互相錯開布置。預(yù)應(yīng)力管道及預(yù)埋件的安裝在腹板普通鋼筋安放基本完成后，對預(yù)應(yīng)力鋼材的平面和高度（相對 底模板）進(jìn)行放樣，并在鋼筋上標(biāo)出明顯的標(biāo)記。放樣完成即進(jìn)行穿波紋 管，波紋管連接處的縫隙應(yīng)用膠帶紙包纏牢，防止水泥漿滲入。張拉端錨 墊板等的預(yù)埋，先制作滿足設(shè)計圖紙要求的角度和端頭模板，將錨墊板用 螺栓固定于端頭模板上。預(yù)應(yīng)力管道的埋置位置決定了今后預(yù)應(yīng)力筋的受 力及應(yīng)力分布情況，因此對管道的埋設(shè)嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙仔細(xì)認(rèn)真的進(jìn)行， 注意平面和立面的位置，用12的鋼筋焊成架夾住管道點焊固定在 箍筋及架立筋上，波紋管定位筋間距直線段不大于100GR1曲線段不大于

25、50cm安裝時嚴(yán)格逐點檢查管道的位置，如發(fā)現(xiàn)有不對的地方立即調(diào)整。 澆筑前檢查波紋管的密封性及各接頭的牢固性，用灌水法做密封性試驗， 做完密封性試驗后用高壓風(fēng)把管道內(nèi)殘留的水吹出。11現(xiàn)澆橋施工安全專項施工方案中交安江高速公路項目 XXXX合同段預(yù)應(yīng)力鋼材的放樣、安裝鋼絞線下料長度時考慮張拉端的工作長度，下料時，切割口的兩側(cè)各 5cm先用鉛絲綁扎，然后用切割機(jī)切割。下料后在地坪上進(jìn)行編束，使鋼絞 線平直，每束內(nèi)各根鋼絞線應(yīng)編號并順序擺放，每隔1m用22號鉛絲編織、合攏捆扎。在波紋管、錨墊板安裝完成和鋼絞線編束后，即進(jìn)行鋼絞線穿 束工作，穿束時注意不捅破波紋管。在安裝預(yù)應(yīng)力管道的時候，同時進(jìn)行

26、預(yù)應(yīng)力鋼束的穿束工作，穿束完后，用間距 50cm的0 12字定位鋼筋將波紋管牢固固定于鋼筋骨架上，確保其平面位置和高度準(zhǔn)確。當(dāng)預(yù)應(yīng)力 鋼筋與普通鋼筋有沖突時，可適當(dāng)挪動普通鋼筋或切斷，并在其它位置得 以恢復(fù)。鋼絞線外露部分用塑料膜包纏，防止污染。在穿束之前做好以下 準(zhǔn)備工作： 清除錨頭上的各種雜物以及多余的波紋管。 用高壓水沖洗孔道。 在干凈的水泥地坪上編束，以防鋼束受污染。 卷揚機(jī)上的鋼絲繩要換成新的并要認(rèn)真檢查是否有破損處。在編束前應(yīng)用專用工具將鋼束梳一下，以防鋼絞線絞在一起。 將鋼束端頭做成圓錐狀，用電焊焊牢，表面要用砂輪修平滑，以防 鋼束在波紋管接頭處引起波紋管翻卷，堵塞孔道。由于預(yù)應(yīng)

27、力束孔道是曲線狀，鋼絞線較長，采用人工為主、卷揚機(jī)為 輔的穿束方法。用人工穿束困難時，將鋼絲繩系在高強(qiáng)鋼絲上，用人工先 將高強(qiáng)鋼絲拉過孔道，然后將鋼絲繩頭用半圓鋼環(huán)與鋼束頭經(jīng)焊接而接在 一起，開啟卷揚機(jī)將鋼束徐徐拉過孔內(nèi)，在鋼束頭進(jìn)孔道時，用人工協(xié)助12現(xiàn)澆橋施工安全專項施工方案中交安江高速公路項目 XXXX合同段使其順利入孔。底板腹板鋼筋綁扎、設(shè)波紋管預(yù)留孔道完成自檢合格后， 報監(jiān)理工程師檢驗合格后轉(zhuǎn)序施工。腹板和內(nèi)模制作與安裝箱梁外側(cè)模板及內(nèi)模等全部采用竹膠板組合。綁扎完腹板鋼筋和預(yù)應(yīng) 力筋后后安裝腹板外模和芯模。在底模上標(biāo)出腹板側(cè)模、內(nèi)腹模、翼板邊 線的位置，然后按標(biāo)定的位置支立模板。兩

28、側(cè)外腹板側(cè)模之間頂、底部采 用0 16對拉螺栓進(jìn)行緊固和支撐。施工時保證模板支架的強(qiáng)度與剛度，防 止模板變形。為保證側(cè)模穩(wěn)固在箱梁主筋和腹箍筋上，設(shè)置一定數(shù)量的定位鋼筋。準(zhǔn)確確定模板位置，并在箱梁腹板上設(shè)置 0 10對拉螺栓，以保證模板的結(jié) 構(gòu)尺寸和防止變形。內(nèi)模腹板肋條間距為 40GR1橫向設(shè)置上下兩道豎向間 距為60Gm的0 48雙鋼管，對拉螺栓緊固在重力卡上。在安裝模板時特別注 意以下問題：在梁端與橫梁位置預(yù)應(yīng)力錨頭位置的模板和支座處模板，應(yīng) 按設(shè)計要求和支座形狀做成規(guī)定的角度與形狀，并保證錨頭位置混凝土面 與該處鋼絞線的切線垂直。所有外露面模板涂豎脫模劑，保證模板光潔、 嚴(yán)密不漏漿。所

29、有排氣孔、壓漿孔、泄水孔的預(yù)埋管及橋面泄水管按設(shè)計 圖紙固定到位，預(yù)埋件的預(yù)埋無遺漏且安裝牢固，位置準(zhǔn)確。腹板和內(nèi)模制作與安裝到位，自檢合格后，報監(jiān)理工程師檢驗合格后 轉(zhuǎn)序施工?；炷翝仓炷敛捎冒韬险緩?qiáng)制式攪拌機(jī)集中拌制， 混凝土罐車運輸，40m臂長13現(xiàn)澆橋施工安全專項施工方案中交安江高速公路項目 XXXX合同段泵車泵送入模。底板和腹板混凝土采用斜向分段、水平分層的方法進(jìn)行澆 筑，分段長度為3nl分層厚度為30cm ,澆筑從箱梁中部向兩端推進(jìn)，底 板和腹板澆筑完成后一次澆筑翼板及頂板。采用一臺泵車在橋0#臺對稱進(jìn)行澆注，配備6臺混凝土罐車運輸混凝土，以保證混凝土澆筑的連續(xù)性。在澆筑過程中

30、安排各工種檢查鋼筋、支架及模板的變化，遇到情況及時處 理?；炷翝仓皩χЪ?、模板和預(yù)埋件進(jìn)行認(rèn)真檢查，清除模板內(nèi)的雜 物，并用清水對模板進(jìn)行認(rèn)真沖洗。澆筑過程中為防止內(nèi)模移位，腹板澆 筑時采取對稱平衡澆筑，腹板使用插入式振搗棒振搗。底板采用插入式振 搗棒振搗和平板式振動器振搗配合進(jìn)行。振搗過程注意不要振破預(yù)應(yīng)力束 波紋管道，以防水泥漿堵塞波紋管，澆筑過程中要經(jīng)常來回地拉動鋼絞束 的兩個端頭，防止?jié)仓r漏漿堵塞管道。在腹板兩側(cè)預(yù)應(yīng)力張拉錨固區(qū)內(nèi) 1.5米范圍內(nèi)，預(yù)埋U行筋，以加強(qiáng)錨固連接?；炷翝仓瓿珊蟛捎猛凉?布覆蓋混凝土表面，灑水養(yǎng)護(hù)，混凝土灑水養(yǎng)護(hù)的時間為7天，每次灑水以保持混凝土表面

31、經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。內(nèi)模和側(cè)模的拆除連續(xù)梁側(cè)模和內(nèi)模在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的75幗拆除，模板拆除輕拿輕放，嚴(yán)禁野蠻施工，防止對混凝土震動和碰撞，產(chǎn)生破壞。模板拆 除以后灑水養(yǎng)護(hù)。預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計的90% (45MP3后且養(yǎng)護(hù)齡期不小于7天時開始14現(xiàn)澆橋施工安全專項施工方案中交安江高速公路項目 XXXX合同段張拉。張拉前對預(yù)應(yīng)力鋼材、錨具、夾具和張拉設(shè)備按設(shè)計及規(guī)范要求進(jìn) 行檢驗。張拉采用雙控，以張拉應(yīng)力為主，伸長值進(jìn)行效核。實際伸長值和理 論伸長值差值控制在6%范圍以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措 施予以調(diào)整后方可繼續(xù)張拉。張拉程序：低松弛鋼筋：0f 初應(yīng)力f（

32、T con （持荷2分鐘錨固）；鋼絞線斷絲、滑絲數(shù)量為：每束鋼較線斷絲和滑絲允許一根，每個斷 面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的 1%若超過上述規(guī)定，更換鋼絞線后 重新張拉。鋼束張拉順序為：F2-F1:單端均勻張拉，同端對稱張拉，采用智能張 拉系統(tǒng)。張拉時應(yīng)注意的事項：鋼絞線錨固外露長度不宜小于30mm錨具應(yīng)用封端混凝土保護(hù)。切 割鋼絞線嚴(yán)禁使用電孤焊，必須使用砂輪機(jī)切割。施工前對所有施工人員進(jìn)行安全施工知識培訓(xùn)，確保人人掌握安全 操作規(guī)程。量測鋼絞線伸長值時，應(yīng)停止千斤頂操作；在高壓油管接頭加 防護(hù)套，以防高壓噴油傷人；千斤頂支架必須與梁端墊板接觸良好，位置 對稱順直，嚴(yán)禁多加墊塊，以防支架不

33、穩(wěn)或受力不均造成傾倒傷人；張拉 時千斤頂兩端必須放鋼擋板，以防斷絲傷人；兩端油泵操作盡量保持一致； 操作人員應(yīng)在千斤頂兩側(cè)，頂后嚴(yán)禁站人。15現(xiàn)澆橋施工安全專項施工方案中交安江高速公路項目 XXXX合同段壓漿及封錨壓漿是后張法預(yù)應(yīng)力施工中的最后也是關(guān)鍵的一步，壓漿采用智能壓 漿系統(tǒng)，壓漿前對壓漿機(jī)進(jìn)行認(rèn)真檢查，標(biāo)定，用壓漿機(jī)向管道內(nèi)注壓清 水，充分沖洗，潤濕管道，至全部管道沖洗完畢后，正式拌漿，開始壓漿 至排水孔噴出純漿并穩(wěn)定后封閉排氣孔，其后對管道逐漸加壓到0.6Mpa并持續(xù)5分鐘后封閉，關(guān)閉壓漿嘴。張拉封錨，壓漿在 48小時內(nèi)完成，封錨 前先將錨具周圍沖洗干凈并鑿毛，然后按圖紙要求布置鋼筋

34、網(wǎng)澆筑封錨混 凝土。支架和底模的卸落拆除順序滿堂支架拆架程序應(yīng)遵守由上而下，先搭后拆的原則，不準(zhǔn)分立面拆 架或在上下兩步同時進(jìn)行拆架。做到一步一清、一桿一清。拆立桿時，要 先抱住立桿再拆開最后兩個扣。拆除大橫桿、斜撐、剪刀撐時，應(yīng)先拆中 間扣件，然后托住中間，再解端頭扣。拆除后架體的穩(wěn)定性不被破壞。滿堂支架一般的拆除順序為：安全網(wǎng)一欄桿一腳手板-剪刀撐一小橫 桿大橫桿立桿。對于滿堂支架整體而言，拆除順序為：應(yīng)該先拆除跨中處支架，再拆 除橋墩處支架，由跨中向兩側(cè)橋墩方向推進(jìn)，具體拆除順序及拆除方式見 下圖：16現(xiàn)澆橋施工安全專項施工方案中交安江高速公路項目 XXXX合同段支架拆除方式圖跨 中 處

35、 支 架拆除方案滿堂支架拆除在梁體張拉壓漿后，漿體強(qiáng)度滿足要求后即可拆除。滿堂支架拆除前，在梁頂做好梁體沉降的觀測點，對這些點，在滿堂 支架拆除前進(jìn)行標(biāo)高測量，在滿堂支架拆除過程中時時觀察標(biāo)高變化強(qiáng)況,同時滿堂支架拆除時，也要派專人對梁底進(jìn)行觀察，如有異常情況，應(yīng)立即停止?jié)M堂支架拆除工作，待查明原因或通過討論后,按調(diào)整方案進(jìn)行作業(yè)。滿堂支架拆除時，方木要與腳手管交替拆除，即:拆一排方木，就拆支撐該方木處的腳手管，滿堂支架拆除時從跨中開始,先拆除梁體跨中處17支架，然后由跨中處同時向兩側(cè)拆除，為保證拆除過程中支架的穩(wěn)定性, 每層滿堂支架水平拆除自上而下推進(jìn)。方木落時采用吊車或龍門吊吊卸，由專人統(tǒng)

36、一協(xié)調(diào)指揮。方木成捆起 吊時，為防止方木起吊時滑落，在方木捆兩端位置提前設(shè)計防脫裝置。方木落完以后，按拆架工藝，依次拆除支架，所拆除下來的腳手管、中交安江高速公路項目 XXXX合同段現(xiàn)澆橋施工安全專項施工方案扣件須成堆放置好，分批統(tǒng)一落地，杜絕將物料向下拋擲。機(jī)械設(shè)備及勞動力配制在張拉壓漿完成，并滿足拆架要求以后，按照拆架技術(shù)工藝以及安全 要求，合理組織人員施工、機(jī)具運轉(zhuǎn)?，F(xiàn)將人員分工、機(jī)具投入情況安排 如下：機(jī)具投入情況：吊車一臺；錘頭、扳手若干把；安全帶、安全帽若干。人員安排：序號名稱人數(shù)備注1架子工10-20視現(xiàn)場情況而定2司機(jī)1吊車3現(xiàn)場指揮員1落物料協(xié)調(diào)指揮4安全員1施工過程中安全監(jiān)

37、督5電工1保證設(shè)備安全正常運轉(zhuǎn)合計14-24其他相關(guān)安排視施工現(xiàn)場實際而定，人員、機(jī)具設(shè)備安排投入在現(xiàn)場 可做適當(dāng)調(diào)整，以滿足現(xiàn)場施工。安全注意事項拆除滿堂支架應(yīng)設(shè)置警戒，張掛醒目的警戒標(biāo)志，禁止非操作人員通 行和地面施工人員能行，并有專人負(fù)責(zé)警戒。滿堂支架拆架前，全面檢查擬拆支架，應(yīng)將通道口上的存留材料雜物 清除，按自上而下先裝后拆，后裝先拆的順序，必須察看施工現(xiàn)場環(huán)境， 包括架空線路、地面的設(shè)施等各類障礙物、地錨、纜風(fēng)繩、附件、電氣裝 置情況，凡能提前拆除的盡量拆除掉。擬定出作業(yè)計劃。18現(xiàn)澆橋施工安全專項施工方案中交安江高速公路項目 XXXX合同段1）滿堂支架拆架時劃分作業(yè)區(qū)，周圍設(shè)繩綁

38、圍欄等警戒標(biāo)志，地面應(yīng) 專人指揮，禁止非作業(yè)人員進(jìn)入。2）滿堂支架拆架程序遵守由上而下，先搭后拆的原則，即先拆拉桿、 腳手板、剪刀撐、斜撐，爾后拆小橫桿、大橫桿、立桿等，并按一步一清 原則依次進(jìn)行。嚴(yán)禁上下同時進(jìn)行拆架作業(yè)。3）滿堂支架拆架時嚴(yán)禁碰撞腳手架附近電源線，以防觸電事故。4）長立桿、斜桿的拆除應(yīng)由二人配合進(jìn)行，不宜單獨作業(yè)，下班時應(yīng) 檢查是否牢固，必要時應(yīng)加設(shè)臨時固定支撐，防止意外。5）拆立桿時，先抱住立桿再拆開最后兩個扣。拆除大橫桿、斜撐、剪 刀撐時，先拆中間扣件，然后托住中間，再解端頭扣。6）連墻桿隨拆除進(jìn)度逐層拆除，拆拋撐時，用臨時撐支住，然后才能 拆除。7）拆除時統(tǒng)一指揮，上

39、下呼應(yīng)，動作協(xié)調(diào)，當(dāng)解開與另一人由關(guān)的結(jié) 扣時，應(yīng)先通知對方，以防墜落。8）在拆架時，不得中途換人，如必須換人時，應(yīng)將拆除情況交代清楚 后方可離開。9）所有桿件和扣件在拆除時應(yīng)分離，不準(zhǔn)在桿件上附著扣件或兩桿連 著送到地面。10）拆下的材料要徐徐下運，嚴(yán)禁拋擲。運至地面的材料按指定地點 隨拆隨運，分類堆放，當(dāng)天拆當(dāng)天清，拆下的扣件和鐵絲要集中回收處理。11）拆下的零配件要裝入容器內(nèi)，用吊籃吊下；拆下的鋼管要綁扎牢19固，雙點起吊現(xiàn)澆橋施工安全專項施工方案中交安江高速公路項目 XXXX合同段12）拆除時，要把同一種部件集中捆扎（小部件可裝中或木條板箱， 鐵皮箱中），使用垂直運輸設(shè)備運至地面，不得

40、散亂搬運，以免部件變形 和受損。13）所有的腳手板應(yīng)自外向里豎立搬運，以防腳手板和垃圾物從高處 墜落傷人。14）在搬運和堆放時不耐壓的部件和小型零部件，應(yīng)分別采用成組立 放單獨擱置。15）吊下的鋼管與扣件運到地面時應(yīng)及時按品種規(guī)格堆放整齊。16）在進(jìn)庫存放以前逐件檢查，有變形和損傷的部件應(yīng)剔出修理，漆 皮脫落者應(yīng)重新上漆。17 ）每天拆架下班時，不應(yīng)留下隱患部位。3.2現(xiàn)澆天橋施工工藝項目共有四座現(xiàn)澆天橋，分布在K130+775, K131+210, K134+750,K133+959根據(jù)設(shè)計圖紙，四座現(xiàn)澆天橋的形式基本一樣，因此其施工工 藝基本相同。為此，選取 K130+775天橋作為樣本，

41、詳細(xì)介紹現(xiàn)澆天橋的施 工工藝?，F(xiàn)澆箱梁采用0 48x 3.5mm碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆施工，支架一次成型。支架立桿間距：順橋及橫向間距為 60cm每根立桿下均裝可調(diào)強(qiáng)力底托， 利于基礎(chǔ)承載，并通過調(diào)整底托高度，使橫桿水平受力。立桿頂均裝可調(diào) 頂托，便于標(biāo)高調(diào)整、落架等后續(xù)工序的施工。橫桿步距為 120cm為增加 支架的剛度和穩(wěn)定性每排立桿沿支架全高分別設(shè)置一排剪刀撐，斜桿長不 小于6米。剪刀撐斜桿與地面夾角控制在 4560之間，斜桿必須用扣20中交安江高速公路項目 XXXX合同段現(xiàn)澆橋施工安全專項施工方案件與立桿連接牢固。沿橋梁縱軸線方向，在腳手架頂托上梁底布置10cmx 10cm方木、翼板底布置

42、10cmx 10cm方木作為箱梁底模的受力骨架。10cmx 10cm方木間距同 腳手架橫橋向間距為60cm,所有方木必須經(jīng)壓刨處理、加工后方可使用； 要求方木的兩個受力面必須加工平整，厚度均勻、一致。橫、縱向方木交 叉點用鐵釘、扒釘?shù)冗B接構(gòu)成受力整體，底板采用1.22mx 2.44m木模，翼板底模采用15mmff的膠合板（膠合板與方木骨架用鐵釘連接）。貝雷架門洞凈寬6m立桿間距60cm中跨架體搭設(shè)示意圖基底處理先施工橋下路基及混凝土路面，確保基底承載力滿足要求。地面硬化 要求：在放置立桿的地方澆10cm以上的C20混凝土硬化。支架施工支架采用6 48X3.5mm碗扣式滿堂支架。支架立桿間距：順

43、橋及橫向間距為60cm每根立桿下均裝可調(diào)強(qiáng)力底托，利于基礎(chǔ)承載，并通過調(diào)整底21現(xiàn)澆橋施工安全專項施工方案中交安江高速公路項目 XXXX合同段托高度，使橫桿水平受力。立桿頂均裝可調(diào)頂托，便于標(biāo)高調(diào)整、落架等 后續(xù)工序的施工。橫桿步距為120cm為增加支架的剛度和穩(wěn)定性，每排立 桿沿支架全高分別設(shè)置一排剪刀撐。剪刀撐斜桿與地面夾角控制在4560之間，斜桿必須用扣件與立桿連接牢固。沿橋梁縱軸線方向，在腳手架頂托上梁底布置 10cmx 10cm方木、翼板 底布置10cmX 10cm方木，再在其上布設(shè)10cnt 10cm橫向方木；作為箱梁 底模的受力骨架。10cmx 10cm方木間距同腳手架橫橋向間距

44、，為 60cm,所 有方木經(jīng)壓刨處理、加工后方可使用；要求方木的兩個受力面必須加工平 整，厚度均勻、一致。橫、縱向方木交叉點用鐵釘、扒釘?shù)冗B接構(gòu)成受力 整體，底板采用1.22mx 2.44m木模，翼板底模采用15mmff的膠合板（膠 合板與方木骨架用鐵釘連接）。支架護(hù)攔在所搭設(shè)腳手架的頂面，即作業(yè)平面左右兩邊，在施工作業(yè)時，為了 作業(yè)人員的安全，設(shè)置護(hù)欄。護(hù)欄采用鋼管扣件連接骨架，掛安全網(wǎng)的方 式。支架搭設(shè)注意事項 立桿應(yīng)選用同類管徑和壁厚的鋼管搭設(shè)，嚴(yán)禁不同型號的鋼管混合 使用，且所有材料均采用國標(biāo)構(gòu)件；在搭設(shè)之前，必須對進(jìn)場的腳手架配件進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，禁止使用 規(guī)格和質(zhì)量不合格的桿配件；腳

45、手架的搭設(shè)作業(yè)，必須在統(tǒng)一指揮下，嚴(yán)格按照以下規(guī)定執(zhí)行：22現(xiàn)澆橋施工安全專項施工方案中交安江高速公路項目 XXXX合同段 按照支架施工方案放線、標(biāo)定立桿位置； 從一端向另一端有序的進(jìn)行搭設(shè)，按定位依次豎起立桿，立桿的接 長縫要錯開布置，將立桿和縱、橫向掃地桿連接固定，然后裝設(shè)第一步的 縱向和橫向水平桿，校正立桿垂直度之后予以固定，并按此要求繼續(xù)向上 搭設(shè)； 剪刀撐、斜桿等整體拉結(jié)桿件應(yīng)隨搭開的架子上一起及時設(shè)置，縱向掃地桿應(yīng)采用直角扣件固定在距底座上方不大于200mm處的立桿上，橫向掃地桿固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上；在搭設(shè)過程中嚴(yán)格按照設(shè)計方案進(jìn)行，不得隨意改變構(gòu)架設(shè)計、減 少桿配件設(shè)

46、置和對立桿縱距作大于 100mm勺構(gòu)架尺寸放大。確有實際情況， 需要調(diào)整時，要經(jīng)過技術(shù)計算； 節(jié)點應(yīng)可靠連接，扣件的擰緊程度應(yīng)控制在扭力距達(dá)到 4060N?M 鋼管立桿垂直度應(yīng)W 1/500。且應(yīng)同時控制其最大垂直度偏差不大 于 100mm縱向水平桿的水平偏差應(yīng)W 1/250。且全架長的水平偏差不大于 50mm 為增加支架的穩(wěn)定性，支架每跨設(shè)置一道縱向和橫向斜桿，其與地 面夾角為4560之間，斜桿底部應(yīng)撐地。支架外側(cè)沿全高設(shè)十字剪刀 撐，每道剪刀撐與56根立桿連結(jié)；支架的搭設(shè)和拆除的施工人員必須戴安全帽、 系安全帶、穿防滑鞋；(10)作業(yè)層上的施工荷載應(yīng)符合設(shè)計要求，不得偏載、超載，嚴(yán)禁懸掛

47、起重設(shè)備；23現(xiàn)澆橋施工安全專項施工方案中交安江高速公路項目 XXXX合同段(11)支架的搭設(shè)要保證橫桿的可靠連接，注意支架與墩身有必要可靠連 接。支架搭設(shè)前，一定要計算好支架的高度，頂托與底托的調(diào)節(jié)量，使其 在可以調(diào)節(jié)的范圍內(nèi)。支座安裝在對支承墊石頂標(biāo)高、預(yù)埋支座鋼板錨栓孔位置進(jìn)行復(fù)核無誤后，將 支座及錨栓精確定位并固定，并報監(jiān)理工程師檢驗合格后轉(zhuǎn)序施工。(1)支座采用 GPZ(H )4.0DX、GPZ(H )4.0GD、GPZ(H )4.0SX 盆式支座，支座規(guī)格與質(zhì)量須符合設(shè)計要求，支座組裝時其底面與頂面的鋼墊板必須 埋置密實，墊板與支座間平整密貼，支座四周不得有0.3mm以上的縫隙，嚴(yán)

48、格保持清潔?；顒又ё木鬯姆蚁┌搴筒讳P板不得有刮傷、撞傷，氯 丁橡膠板塊密封在鋼盆內(nèi)，要排除空氣，保持緊密?；顒又ё惭b前用丙酮或酒精仔細(xì)擦洗各滑動面，擦潔后在四氟滑 板的儲油梢內(nèi)注滿硅脂類潤滑劑，并注意硅脂清潔，坡道橋注硅脂應(yīng)注意 防滑。 支座底板采用錨固螺栓與支承墊石連接，安裝錨固螺栓時，其外露 螺桿高度不得大于螺母的厚度。現(xiàn)澆箱梁底部預(yù)埋的鋼板或滑板，應(yīng)根據(jù) 澆注時溫度、預(yù)應(yīng)力張拉、硅收縮與徐變對梁長的影響，設(shè)計相對與設(shè)計 支承中心的預(yù)偏值。鋪設(shè)底模板在滿堂支架頂托上面縱向分布 10cmx 10cm方木，橫向分布10cmx 10cm 方木，上鋪15mmi的122cnix 244cm竹膠

49、板底模。方木接頭相互交錯布置，24現(xiàn)澆橋施工安全專項施工方案中交安江高速公路項目 XXXX合同段方木之間調(diào)整頂托螺桿高度以保證底模線形。鋪設(shè)時每塊底模間縫隙用雙 面膠帶夾縫縱橫連接。底模鋪設(shè)完成后，清除模板表面外雙面膠帶，模板 表面光滑、平整，確保拼縫質(zhì)量。報監(jiān)理工程師檢驗合格后轉(zhuǎn)序施工。支架靜載預(yù)壓預(yù)壓荷載為了檢查支架的承載力，減少和清除支架的非彈性變形及地基的沉降 量。在鋪設(shè)完箱梁底模后，對全橋支架、模板進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓荷載按箱梁 自重荷載的130%考慮。箱梁預(yù)壓總重量計算：G=4.4*2.6*55*1.3=818t式中：4.4m2為梁最大截面積，2.6t/m3為鋼筋混凝土密度，46m為橋長

50、， 1.3為安全系數(shù)。預(yù)壓方法預(yù)壓采用1T/個砂袋裝砂加載。預(yù)壓重量按計算荷載的 50% 100粉兩 次逐級加載。預(yù)壓觀測每天對觀測點進(jìn)行觀測1次，觀測的方法采用水準(zhǔn)儀測量，測加載前 標(biāo)高為1，加載后標(biāo)高為 2,卸載后標(biāo)高為 3,加載后觀測7天，最后 3天下沉均3mm后，不再觀測開始卸載，根據(jù)觀測結(jié)果繪制出沉降曲線。 在預(yù)壓前、后和預(yù)壓過程中，用儀器隨時觀測跨中、1/2梁跨位置的變形，并檢查支架各扣件的受力情況，驗證、校核施工預(yù)拱度設(shè)置值的可靠性和 確定支架預(yù)拱度設(shè)置的合理值。卸載當(dāng)觀測到最后3天下沉均3mmf,不再觀測開始卸載。卸載完成后，25現(xiàn)澆橋施工安全專項施工方案中交安江高速公路項目

51、XXXX合同段觀測支架的彈性變形。并繪出荷載-變形曲線，根據(jù)此曲線確定最后的預(yù)拱 度。支架調(diào)整在支架預(yù)壓完成后，重新標(biāo)定橋梁中心軸線，對箱梁的底模板平面位 置進(jìn)行放樣。預(yù)壓后通過調(diào)承托精確調(diào)整底模板標(biāo)高，其標(biāo)高設(shè)定時考慮 設(shè)置預(yù)拱度。預(yù)拱度設(shè)置要考慮梁自重所產(chǎn)生底拱度，下沉曲線與預(yù)留拱 疊加，為成型后梁體底模標(biāo)高。鋼筋綁扎、安設(shè)波紋管預(yù)留孔道鋼筋檢驗鋼筋按不同種類、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收、分別堆放， 不得混雜，且立標(biāo)牌以示識別。鋼筋在運輸、儲存過程中，應(yīng)避免銹蝕和 污染，并堆置在鋼筋棚內(nèi)。在鋼筋進(jìn)場后，要求提供附有生產(chǎn)廠家對該批 鋼筋生產(chǎn)的合格證書，標(biāo)示批號和出廠檢驗的有關(guān)力學(xué)性能

52、試驗資料。進(jìn) 場的每一批鋼筋，均按JTJ055-83公路工程金屬試驗規(guī)程進(jìn)行取樣試驗, 試驗不合格的不得使用于本工程。鋼筋制作、綁扎箱梁鋼筋按設(shè)計圖紙在鋼筋加工棚內(nèi)進(jìn)行加工；縱向通長鋼筋采用雙 面搭接焊焊接，焊接接頭符合JGJ18-2012鋼筋焊接及驗收規(guī)程的要求。 焊接接頭不設(shè)于最大壓力處，并使接頭交錯排列，受拉區(qū)同一焊接接頭范 圍內(nèi)接頭鋼筋的面積不得超過該截面鋼筋總面積的 50%鋼筋布置按設(shè)計圖 紙，在底模上標(biāo)出鋼筋布置的位置然后在底模上先綁扎底板鋼筋，待澆筑 完底板和腹板混凝土后綁扎頂板及翼板鋼筋。26現(xiàn)澆橋施工安全專項施工方案中交安江高速公路項目 XXXX合同段為保證鋼筋保護(hù)層的厚度，

53、在鋼筋與模板間設(shè)置觸點式塑料墊塊，墊 塊用鐵絲與鋼筋扎牢，并互相錯開布置。預(yù)應(yīng)力管道及預(yù)埋件的安裝在腹板普通鋼筋安放基本完成后，對預(yù)應(yīng)力鋼材的平面和高度（相對 底模板）進(jìn)行放樣，并在鋼筋上標(biāo)出明顯的標(biāo)記。放樣完成即進(jìn)行穿波紋 管，波紋管連接處的縫隙應(yīng)用膠帶紙包纏牢，防止水泥漿滲入。張拉端錨 墊板等的預(yù)埋，先制作滿足設(shè)計圖紙要求的角度和端頭模板，將錨墊板用 螺栓固定于端頭模板上。預(yù)應(yīng)力管道的埋置位置決定了今后預(yù)應(yīng)力筋的受 力及應(yīng)力分布情況，因此對管道的埋設(shè)嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙仔細(xì)認(rèn)真的進(jìn)行， 注意平面和立面的位置，用12的鋼筋焊成架夾住管道點焊固定在 箍筋及架立筋上，波紋管定位筋間距直線段不大于10

54、0GR1曲線段不大于50cm安裝時嚴(yán)格逐點檢查管道的位置，如發(fā)現(xiàn)有不對的地方立即調(diào)整。 澆筑前檢查波紋管的密封性及各接頭的牢固性，用灌水法做密封性試驗， 做完密封性試驗后用高壓風(fēng)把管道內(nèi)殘留的水吹出。預(yù)應(yīng)力鋼材的放樣、安裝鋼絞線下料長度時考慮張拉端的工作長度，下料時，切割口的兩側(cè)各 5cm先用鉛絲綁扎，然后用切割機(jī)切割。下料后在地坪上進(jìn)行編束，使鋼絞 線平直，每束內(nèi)各根鋼絞線應(yīng)編號并順序擺放，每隔1m用22號鉛絲編織、合攏捆扎。在波紋管、錨墊板安裝完成和鋼絞線編束后，即進(jìn)行鋼絞線穿 束工作，穿束時注意不捅破波紋管。在安裝預(yù)應(yīng)力管道的時候，同時進(jìn)行 預(yù)應(yīng)力鋼束的穿束工作，穿束完后，用間距50cm

55、的0 12字定位鋼筋將波紋管牢固固定于鋼筋骨架上，確保其平面位置和高度準(zhǔn)確。當(dāng)預(yù)應(yīng)力27現(xiàn)澆橋施工安全專項施工方案中交安江高速公路項目 XXXX合同段鋼筋與普通鋼筋有沖突時，可適當(dāng)挪動普通鋼筋或切斷，并在其它位置得 以恢復(fù)。鋼絞線外露部分用塑料膜包纏，防止污染。在穿束之前做好以下 準(zhǔn)備工作： 清除錨頭上的各種雜物以及多余的波紋管。 用高壓水沖洗孔道。 在干凈的水泥地坪上編束，以防鋼束受污染。 卷揚機(jī)上的鋼絲繩要換成新的并要認(rèn)真檢查是否有破損處。 在編束前應(yīng)用專用工具將鋼束梳一下，以防鋼絞線絞在一起。 將鋼束端頭做成圓錐狀，用電焊焊牢，表面要用砂輪修平滑，以防 鋼束在波紋管接頭處引起波紋管翻卷，

56、堵塞孔道。由于預(yù)應(yīng)力束孔道是曲線狀，鋼絞線較長，采用人工為主、卷揚機(jī)為 輔的穿束方法。用人工穿束困難時，將鋼絲繩系在高強(qiáng)鋼絲上，用人工先 將高強(qiáng)鋼絲拉過孔道，然后將鋼絲繩頭用半圓鋼環(huán)與鋼束頭經(jīng)焊接而接在 一起，開啟卷揚機(jī)將鋼束徐徐拉過孔內(nèi)，在鋼束頭進(jìn)孔道時，用人工協(xié)助 使其順利入孔。底板腹板鋼筋綁扎、設(shè)波紋管預(yù)留孔道完成自檢合格后， 報監(jiān)理工程師檢驗合格后轉(zhuǎn)序施工。腹板和內(nèi)模制作與安裝箱梁外側(cè)模板及內(nèi)模等全部采用竹膠板組合。綁扎完腹板鋼筋和預(yù)應(yīng) 力筋后后安裝腹板外模和芯模。在底模上標(biāo)出腹板側(cè)模、內(nèi)腹模、翼板邊 線的位置，然后按標(biāo)定的位置支立模板。兩側(cè)外腹板側(cè)模之間頂、底部采 用0 16對拉螺栓

57、進(jìn)行緊固和支撐。施工時保證模板支架的強(qiáng)度與剛度，防 止模板變形。28現(xiàn)澆橋施工安全專項施工方案中交安江高速公路項目 XXXX合同段為保證側(cè)模穩(wěn)固在箱梁主筋和腹箍筋上，設(shè)置一定數(shù)量的定位鋼筋。準(zhǔn)確確定模板位置，并在箱梁腹板上設(shè)置 0 10對拉螺栓，以保證模板的結(jié) 構(gòu)尺寸和防止變形。內(nèi)模腹板肋條間距為 40GR1橫向設(shè)置上下兩道豎向間 距為60Gm的0 48雙鋼管，對拉螺栓緊固在重力卡上。在安裝模板時特別 注意以下問題：在梁端與橫梁位置預(yù)應(yīng)力錨頭位置的模板和支座處模板， 應(yīng)按設(shè)計要求和支座形狀做成規(guī)定的角度與形狀，并保證錨頭位置混凝土 面與該處鋼絞線的切線垂直。所有外露面模板涂豎脫模劑，保證模板光

58、潔、 嚴(yán)密不漏漿。所有排氣孔、壓漿孔、泄水孔的預(yù)埋管及橋面泄水管按設(shè)計 圖紙固定到位，預(yù)埋件的預(yù)埋無遺漏且安裝牢固，位置準(zhǔn)確。腹板和內(nèi)模制作與安裝到位，自檢合格后，報監(jiān)理工程師檢驗合格后 轉(zhuǎn)序施工?；炷翝仓炷敛捎冒韬险緩?qiáng)制式攪拌機(jī)集中拌制，混凝土罐車運輸，40m臂長泵車泵送入模。底板和腹板混凝土采用斜向分段、水平分層的方法進(jìn)行澆 筑，分段長度為3m分層厚度為30cm ,澆筑從箱梁中部向兩端推進(jìn)，底 板和腹板澆筑完成后一次澆筑翼板及頂板。采用一臺泵車在橋0#臺對稱進(jìn)行澆注，配備6臺混凝土罐車運輸混凝土，以保證混凝土澆筑的連續(xù)性。 在澆筑過程中安排各工種檢查鋼筋、支架及模板的變化，遇到情況及

59、時處 理?；炷翝仓皩χЪ堋⒛０搴皖A(yù)埋件進(jìn)行認(rèn)真檢查，清除模板內(nèi)的雜 物，并用清水對模板進(jìn)行認(rèn)真沖洗。澆筑過程中為防止內(nèi)模移位，腹板澆 筑時采取對稱平衡澆筑，腹板使用插入式振搗棒振搗。底板采用插入式振29現(xiàn)澆橋施工安全專項施工方案中交安江高速公路項目 XXXX合同段搗棒振搗和平板式振動器振搗配合進(jìn)行。振搗過程注意不要振破預(yù)應(yīng)力束 波紋管道，以防水泥漿堵塞波紋管，澆筑過程中要經(jīng)常來回地拉動鋼絞束 的兩個端頭，防止?jié)仓r漏漿堵塞管道。在腹板兩側(cè)預(yù)應(yīng)力張拉錨固區(qū)內(nèi) 1.5米范圍內(nèi)，預(yù)埋U行筋，以加強(qiáng)錨固連接。混凝土澆筑完成后采用土工 布覆蓋混凝土表面，灑水養(yǎng)護(hù)，混凝土灑水養(yǎng)護(hù)的時間為7天，每次灑水

60、以保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。內(nèi)模和側(cè)模的拆除連續(xù)梁側(cè)模和內(nèi)模在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 75幗拆除，模板拆除 輕拿輕放，嚴(yán)禁野蠻施工，防止對混凝土震動和碰撞，產(chǎn)生破壞。模板拆 除以后灑水養(yǎng)護(hù)。預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計的90% （45MP3后且養(yǎng)護(hù)齡期不小于7天時開始 張拉。張拉前對預(yù)應(yīng)力鋼材、錨具、夾具和張拉設(shè)備按設(shè)計及規(guī)范要求進(jìn) 行檢驗。張拉采用雙控，以張拉應(yīng)力為主，伸長值進(jìn)行效核。實際伸長值和理 論伸長值差值控制在6%范圍以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措 施予以調(diào)整后方可繼續(xù)張拉。張拉程序：低松弛鋼筋：0f 初應(yīng)力一（T con （持荷2分鐘錨固）；鋼絞線斷絲、