電機(jī)車及其安全日常管理

1、電機(jī)車及其安全管理電機(jī)車是長(zhǎng)距離水平巷道的主要運(yùn)輸工具，在煤礦井下主要用于平巷或坡度在3%。5%。以下的巷道，有時(shí)也用于短距離的平巷運(yùn)輸或作為調(diào)車用。一、礦用電機(jī)車的類型煤礦井下主要使用直流牽引電機(jī)車，按供電方式不同，可分為架線式和蓄電池式兩大類。架線式電機(jī)車架線式電機(jī)車的供電方式如圖4.5所示，牽引變流所1將交流電變?yōu)橹绷麟姡?jīng)由架設(shè)在運(yùn)輸線路上方的架空線4,通過電機(jī)車5的受電器和牽引電動(dòng)機(jī)，再經(jīng)軌道回到變流所，構(gòu)成完整的電流回路，使電機(jī)車牽引礦車在運(yùn)輸軌道上行駛。架線式電機(jī)車的粘著重量在1.520t之間,3t以下的主要用于調(diào)車，3t以上的作運(yùn)輸用。架線電機(jī)車的牽引電機(jī)電壓在97550v之間

2、（一般為250V和550V兩種）。機(jī)車的小時(shí)牽引力在187241160N之間。架線式電機(jī)車用在低沼氣礦井進(jìn)風(fēng)的主要運(yùn)輸巷內(nèi)。礦用架線式電機(jī)車的型號(hào)有ZK-10-250、ZK-14-550等。蓄電池電機(jī)車蓄電池電機(jī)車的蓄電池安裝在車體上。電用完后可送往井下電機(jī)車硐室由充電機(jī)進(jìn)行充電，主要設(shè)備有交流設(shè)備和充電設(shè)備蓄電池電機(jī)車粘著重量在2.58t之間，蓄電池電壓在42132V之間，機(jī)車的小時(shí)牽引力在254811172N之間。蓄電池電機(jī)車用在高沼氣礦井進(jìn)風(fēng)的主要巷道內(nèi)。礦用防爆型蓄電池電機(jī)車的型號(hào)有XK8-6/110-1A、XK2.5-6/48A-TH和XK2.5-9/48A-TH等。由于架線式電機(jī)車

3、的成本比蓄電池電機(jī)車低、設(shè)備簡(jiǎn)單、用電效率高、易于維修，所以應(yīng)用較普遍。我國(guó)準(zhǔn)備推薦使用交流架線式電機(jī)車，并制定了系列型譜。使用這種電機(jī)車時(shí)，架空線網(wǎng)供給的是交流電，通過電機(jī)車上的整流設(shè)備向牽引電動(dòng)機(jī)供給直流電，這樣可省去牽引變流所，從而使電機(jī)車運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性更為突出。二、礦用電機(jī)車的結(jié)構(gòu)礦用電機(jī)車的構(gòu)造包括機(jī)械和電氣兩大部分。機(jī)械部分由車架、行走部（輪對(duì)、軸箱、彈簧托架）、撒砂系統(tǒng)、制動(dòng)裝置、輪傳動(dòng)裝置及連接緩沖裝置組成;電氣部分主要由受電器、動(dòng)開關(guān)、控制器、電阻器、牽引電動(dòng)機(jī)（蓄電池電源裝置）組成1.車架車架是電機(jī)車的主體部分，用厚鋼板焊接而成，機(jī)車的所有機(jī)械及電氣設(shè)備都安裝在車架上。它分為

4、三部分：前部為司機(jī)室,中部為電機(jī)室，后部是電阻室。2.軸箱和輪對(duì)電機(jī)車的車軸都放在軸箱內(nèi)，軸箱利用箱體兩側(cè)的導(dǎo)槽和車架相聯(lián)系。輪對(duì)是由兩個(gè)壓裝在軸上的車輪和車軸所組成，車架和輪對(duì)由軸箱來銜接。礦用電機(jī)車的兩根軸都是主動(dòng)軸。3t以下電機(jī)車為一臺(tái)電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)；7t以上是兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)分別傳動(dòng)。彈簧托架其作用是減少機(jī)車在彎道和軌道接頭處的震動(dòng)，并把機(jī)車的重量均勻地分布在四個(gè)輪子上。撒砂系統(tǒng)撒砂系統(tǒng)是為了增加車輪與軌道之間的摩擦系數(shù)，提高牽引力和制動(dòng)力，保證列車的行車安全。砂子裝在砂箱內(nèi)，砂箱可以用手柄通過杠桿系統(tǒng)進(jìn)行操縱。制動(dòng)裝置機(jī)車上用的制動(dòng)裝置除機(jī)械和電氣的兩種外，ZK-14型電機(jī)車采用了壓縮空氣制動(dòng)

5、的氣閘，氣閘比機(jī)械閘更迅速可靠。由于電氣制動(dòng)不能使機(jī)車完全停住，因此，每臺(tái)電機(jī)車上都裝有機(jī)械司機(jī)通過操縱制動(dòng)手輪，就可經(jīng)杠桿系統(tǒng)使閘瓦壓緊司機(jī)通過操縱制動(dòng)手輪，就可經(jīng)杠桿系統(tǒng)使閘瓦壓緊車輪進(jìn)行制動(dòng)連接緩沖裝置機(jī)車的前后兩端都有連接緩沖裝置。機(jī)車的緩沖裝置有剛性和彈性之分，蓄電池電機(jī)車都用彈性緩沖裝置，以減輕對(duì)蓄電池的震動(dòng)。架線式多用剛性緩沖裝置。三、電機(jī)車的特點(diǎn)及應(yīng)用電機(jī)車在井下巷道運(yùn)輸中得到廣泛應(yīng)用，其優(yōu)點(diǎn)是：機(jī)車采用直流串激牽引電動(dòng)機(jī)，使機(jī)車能獲得較大的牽引力。司機(jī)一人操縱，所需輔助人員少，維護(hù)簡(jiǎn)單且費(fèi)用低，動(dòng)力消耗少。運(yùn)行不受氣候的影響，不會(huì)產(chǎn)生廢氣，不污染巷道的空氣，改善了工人勞動(dòng)條件

6、和工作環(huán)境。電機(jī)車運(yùn)輸也存在一些缺點(diǎn)，如基本建設(shè)投資較大（需鋪設(shè)軌道、安架空線、建牽引變流所等），架線式電機(jī)車要有較大的巷道斷面，會(huì)產(chǎn)生泄漏電流，蓄電池組成本較高等。由于架線式電機(jī)車是通過架設(shè)在巷道上方的裸線和軌道作為供電回路，所以，在行駛過程中，在集電器與架線之間、在機(jī)車和礦車的車輪和軌道之間，由于接觸不良和機(jī)械沖擊等原因，常有火花產(chǎn)生，足以引燃一定濃度的瓦斯、煤塵、產(chǎn)生爆炸。蓄電池電機(jī)車由本身自帶的蓄電池組供電，不需要在整個(gè)線路上都設(shè)置供電裝置。所以規(guī)程明確規(guī)定：瓦斯礦井中使用機(jī)車運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：低瓦斯礦井進(jìn)風(fēng)（全風(fēng)壓通風(fēng)）的主要運(yùn)輸巷道內(nèi)，可使用架線電機(jī)車，但巷道必須使用不燃性材

7、料支護(hù)。在高瓦斯礦井進(jìn)風(fēng)（全風(fēng)壓通風(fēng)）的主要運(yùn)輸巷道內(nèi)，應(yīng)使用礦用防爆特殊型蓄電池電機(jī)車或礦用防爆柴油機(jī)車。如果使用架線電機(jī)車，必須遵守下列規(guī)定:沿煤層或穿過煤層的巷道必須砌碹或錨噴支護(hù)有瓦斯涌出的掘進(jìn)巷道的回風(fēng)流，不得進(jìn)入有架線的巷道中采用碳素滑板或其他能減小火花的集電器。架線電機(jī)車必須裝設(shè)便攜式甲烷檢測(cè)報(bào)警儀。掘進(jìn)的巖石巷道中，可使用礦用防爆特殊型蓄電池電機(jī)車或礦用防爆柴油機(jī)車瓦斯礦井的主要回風(fēng)巷和采區(qū)進(jìn)、回風(fēng)巷內(nèi)，應(yīng)使用礦用防爆特殊型蓄電池電機(jī)車或礦用防爆柴油機(jī)車。煤（巖）與瓦斯突出礦井和瓦斯噴出區(qū)域中，如果在全風(fēng)壓通風(fēng)的主要風(fēng)巷內(nèi)使用機(jī)車運(yùn)輸，必須使用礦用防爆特殊型蓄電池電機(jī)車或礦用防

8、爆柴油機(jī)車。四、電機(jī)車的安全管理電機(jī)車的運(yùn)行安全管理合理確定牽引的礦車數(shù)。電機(jī)車牽引的礦車數(shù)要嚴(yán)格保證電機(jī)車重載啟動(dòng)牽引不打滑，重載下坡時(shí)制動(dòng)距離滿足要求，牽引電動(dòng)機(jī)溫升不超過允許溫度這三個(gè)條件來確定。不得隨意增加車數(shù)。必須定期檢修機(jī)車和礦車、并經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)處理。機(jī)車的閘、燈、警玲（喇叭）、連接裝置和撒沙裝置，任何一項(xiàng)不正確或防爆部分失去防爆性能時(shí)，都不得使用該機(jī)車。行車信號(hào)指令是對(duì)機(jī)車運(yùn)行方向、路線、開車停車的嚴(yán)格規(guī)定，是用來規(guī)定司機(jī)的操作行為，規(guī)范整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)行車的制度化和次序化，從而實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)輸。規(guī)程規(guī)定：機(jī)車司機(jī)必須按信號(hào)指令行車，在開車前必須發(fā)出開車信號(hào)。就是要求當(dāng)司機(jī)接

9、到開車信號(hào)指令以后，必須發(fā)出笛（鈴）警示信號(hào)，以提醒列車前方的行人和列車周圍人員，提醒乘車人員，從而保證列車在起動(dòng)時(shí)，行人、乘車人員和行車的安全。機(jī)車運(yùn)行中，嚴(yán)禁將頭或身體探出車外。司機(jī)離開座位時(shí)，必須切斷電動(dòng)機(jī)電源，將控制手把取下，扳緊車閘，但不得關(guān)閉車燈。由于礦井井下軌道交錯(cuò)頻繁，巷道彎道又多，再加上軌道上告訴運(yùn)行的列車制動(dòng)比較困難，容易發(fā)生相向行駛的列車之間的撞車事故。為避免這類事情發(fā)生，采用機(jī)車運(yùn)輸時(shí)，還應(yīng)遵守下列規(guī)定：列車或單獨(dú)機(jī)車都必須前有照明，后有紅燈。正常運(yùn)行時(shí)，機(jī)車必須在列車前端。同一區(qū)段軌道上，不得行駛非機(jī)動(dòng)車輛。如果需要行駛時(shí)，必須經(jīng)井下運(yùn)輸調(diào)度站同意。列車通過的風(fēng)門，必

10、須設(shè)有當(dāng)列車通過時(shí)能夠發(fā)出在風(fēng)門兩側(cè)都能接收到聲光信號(hào)的裝置。巷道內(nèi)應(yīng)裝設(shè)路標(biāo)和警標(biāo)。機(jī)車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段以及前面有車輛或視線有障礙時(shí)，都必須減低速度，并發(fā)出警號(hào)。必須有用礦燈發(fā)送緊急停車信號(hào)的規(guī)定。非危險(xiǎn)情況，任何人不得使用緊急停車信號(hào)。兩機(jī)車或兩列車在同一軌道同一方向行駛時(shí)，必須保持不少于100m的距離。列車的制動(dòng)距離每年至少測(cè)定1次。運(yùn)送物料時(shí)不得超過40m運(yùn)送人員不得超過20m另外，在彎道或司機(jī)視線受阻的區(qū)段，應(yīng)設(shè)置列車占線閉鎖信號(hào)，在新建和改擴(kuò)建的大型礦井井底車場(chǎng)和運(yùn)輸大巷，應(yīng)設(shè)置信號(hào)集中閉鎖系統(tǒng)。架線及線路管理架線電機(jī)車運(yùn)行的軌道應(yīng)符合下列要求

11、：兩平行鋼軌之間，每隔50m應(yīng)連接1根斷面不小于50mm2勺銅線或其他具有等效電阻的導(dǎo)線。線路上所有鋼軌接縫處，必須用導(dǎo)線或采用軌縫焊接工藝加以連接。連接后每個(gè)接縫處的電阻，不得大于表4.4的規(guī)定。不回電的軌道與架線電機(jī)車回電軌道之間，必須加以絕緣，第一絕緣點(diǎn)設(shè)在兩種軌道的連接處；第二絕緣點(diǎn)設(shè)在不回電的軌道上，其與第一絕緣點(diǎn)之間的距離必須大于一列車的長(zhǎng)度。對(duì)絕緣點(diǎn)必須經(jīng)常檢查維護(hù)，保持可靠絕緣。在與架線電機(jī)車線路相聯(lián)通的軌道上有鋼絲繩跨越時(shí)，鋼絲繩不得與軌道相接觸。架線電機(jī)車使用的直流電壓，不得超過600V。自軌面算起，電機(jī)車架空線的懸掛高度應(yīng)符合下列要求：在行人的巷道內(nèi)、車場(chǎng)內(nèi)以及人行道與運(yùn)

12、輸巷道交叉的地方不小于2m在不行人的巷道內(nèi)不小于1.9m在井底車場(chǎng)內(nèi)，從井底到乘車場(chǎng)不小于22m。在地面或工業(yè)場(chǎng)地內(nèi)，不與其他道路交叉的地方不小于2.2m。電機(jī)車架空線與巷道頂或棚梁之間的距離不得小于0.2m。懸吊絕緣子距電機(jī)車架空線的距離，每側(cè)不得超過0.25m電機(jī)車架空線懸掛點(diǎn)的間距，在直線段內(nèi)不得超過5m在曲線段內(nèi)不得超過表45中的規(guī)定值。3井下充電室管理酸堿充電室必須分開，不得在同一充電室內(nèi)設(shè)置酸和堿性蓄電池充電設(shè)施及進(jìn)行充電。井下蓄電池充電室內(nèi)必須采用防爆型電氣設(shè)備。測(cè)定電壓時(shí)，可使用普通型電壓表，但必須在揭開電池蓋10min以后進(jìn)行。井下礦用防爆型蓄電池電機(jī)車的電氣設(shè)備，必須在車庫(kù)

13、內(nèi)打開檢修。充電室必須有單獨(dú)的風(fēng)流通風(fēng)，回風(fēng)風(fēng)流可以引入采區(qū)回風(fēng)道中。在只給5t以下電機(jī)車的一組電池充電時(shí)，可以不采用獨(dú)立的風(fēng)流通風(fēng)。室內(nèi)風(fēng)流及局部積聚處，空氣中氫氣濃度不得超過05。井下充電室必須設(shè)在進(jìn)風(fēng)風(fēng)流中，如果硐室深度不超過6m，人口寬度不小于1.5m,可以采用擴(kuò)散通風(fēng)。經(jīng)礦總工程師批準(zhǔn)，個(gè)別充電室可設(shè)在回風(fēng)風(fēng)流中，但沼氣濃度不得超過0.5%,并安裝沼氣自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警斷電裝置。充電室內(nèi)必須設(shè)置水源，以備經(jīng)常沖洗蓄電池組用，如無水源，必須設(shè)置臨時(shí)儲(chǔ)水池。充電室內(nèi)應(yīng)有電壓表、溫度計(jì)、密度計(jì)。盛電解液的容器必須耐酸、堅(jiān)固，在配制電解液時(shí)，必須將硫酸徐徐倒入水中，嚴(yán)禁向硫酸內(nèi)倒水。室內(nèi)必須有5%

14、濃度的碳酸鈉溶液，以備電解液燙傷時(shí)清洗。充電室充電時(shí)的直流電源輸出功率，電壓應(yīng)大于蓄電池組串聯(lián)電壓的15倍，電流大于5h放電容量的放電電流。4.電機(jī)車的檢查與維護(hù)一般電機(jī)車的檢查與維護(hù)軸承和軸承箱。軸承箱工作中要發(fā)熱，當(dāng)溫升超過60C時(shí),首先要檢查輪轂與軸承座間的空隙(不應(yīng)小于2mm)潤(rùn)滑油的臟污程度。軸承內(nèi)外圈不許有過松和轉(zhuǎn)動(dòng)不規(guī)則現(xiàn)象。檢查內(nèi)、外圈和滾柱的表面，發(fā)現(xiàn)磨損超限或損壞現(xiàn)象須更換新軸承。每3個(gè)月應(yīng)打開1次軸承箱蓋，清洗、檢查軸承，并更換潤(rùn)滑油。輪對(duì)。每天檢查電機(jī)車時(shí)，應(yīng)敲擊輪箍，以判斷其箍緊性及輪箍本身的完整性，檢查車輪有無裂紋。定期檢查車輪滾動(dòng)圓的磨損情況。當(dāng)車輪踏面有深大于3

15、mm長(zhǎng)大于5mnt勺凹痕及磨損大于5mn時(shí)，應(yīng)取下車輪進(jìn)行修整。當(dāng)輪圓磨損至25mn時(shí)，必須更換新車輪。修整車輪時(shí)，要求同一輪對(duì)上的車輪滾動(dòng)圓直徑偏差不得大于2mm制動(dòng)系統(tǒng)。每次接班前須清除調(diào)節(jié)閘瓦螺桿的泥垢，檢查閘瓦磨損，并調(diào)整閘瓦間隙。左、右兩側(cè)閘瓦必須同時(shí)制動(dòng)，全部閘瓦嚴(yán)密閘在輪箍上。檢查杠桿、銷軸是否靈活，并注潤(rùn)滑油。加砂系統(tǒng)。未動(dòng)手柄前砂箱不應(yīng)有砂子漏出。操作手柄時(shí)應(yīng)能同時(shí)打開、關(guān)閉出砂閥。當(dāng)前、后部砂箱不能同時(shí)打開、關(guān)閉時(shí)，應(yīng)調(diào)整拉桿和彈簧的長(zhǎng)度。撤砂器的砂管與車輪、軌道距離要合乎要求，撒出砂子要落在軌道上。每班清除拉桿上的泥土，在銷軸處涂潤(rùn)滑油。彈簧托架。檢查受電器彈簧壓力，滑板

16、磨損程度。各框架、螺栓及銷子應(yīng)齊全完整。定期清除彈簧片泥土，定期在銷軸處涂減速器。定期向減速箱補(bǔ)充潤(rùn)滑油，每6個(gè)月更換1次潤(rùn)滑油。檢查齒輪磨損情況，調(diào)整螺釘及墊片，保證齒輪的正常嚙合?？刂破?。清掃檢查控制器接觸頭，打磨燒損觸頭。電阻器的接線端子、電阻片、壓線緊固，不得松動(dòng)。牽引電動(dòng)機(jī)。經(jīng)常保持電動(dòng)機(jī)外部的清潔。整流子工作表面應(yīng)光滑、無燒痕。整流子磨損的不平度達(dá)0.2mnS寸，應(yīng)采用00號(hào)細(xì)砂布順著電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向?qū)φ髯庸ぷ髅孢M(jìn)行磨光。當(dāng)整流子磨損的不平度達(dá)0.5mm寸，應(yīng)抽出電樞進(jìn)行車削。檢查電樞軸承是否過熱，如過熱，進(jìn)一步檢查是否缺油或軸承損壞。所有緊固件、各接線頭應(yīng)牢固可靠，無松脫現(xiàn)象。電

17、動(dòng)機(jī)防護(hù)罩應(yīng)完整，檢查窗小蓋應(yīng)密圭寸良好。自動(dòng)開關(guān)。用吹塵器或干凈的棉紗清除開關(guān)內(nèi)部的臟物灰塵，保持各零件清潔。各處螺釘、螺帽等緊固零件應(yīng)牢固、可靠，觸頭無松動(dòng)。觸頭如有燒痕，可用細(xì)鋰刀加工修理。觸頭接觸面應(yīng)保持80%以上，磨損程度達(dá)到50%時(shí)，應(yīng)更換新觸頭。銜鐵裝置、拉簧、拉桿應(yīng)無損壞，動(dòng)觸頭上的壓縮彈簧無斷裂，脫扣裝置動(dòng)作要靈活可靠，無卡住或失效現(xiàn)象。各處帶電導(dǎo)體零件對(duì)外殼絕緣電阻值應(yīng)大于0.5MK檢查熄弧罩有無損傷，螺栓是否松動(dòng)金屬外殼內(nèi)壁絕緣，絕緣板應(yīng)完整無損。防爆特殊型電機(jī)車電源裝置的日常維護(hù)防爆特殊型電機(jī)車的日常維護(hù)，除包括一般電機(jī)車的項(xiàng)目外,還應(yīng)對(duì)電源裝置進(jìn)行檢查。電源裝置的檢查

18、由充電工負(fù)責(zé)在充電室進(jìn)行，其主要檢查內(nèi)容有：蓄電池組的連接線及極柱焊接處無斷裂、熔化。橡膠絕緣套無損壞，極柱及帶電部分無裸露。蓄電池組無短路現(xiàn)象。蓄電池槽和蓋無損壞漏酸，特殊工作栓無丟失、損壞，蓄電池封口劑不開裂漏酸。每周檢查一次漏電電流，其值不得超過表4.6的要求。電源插銷連接器應(yīng)完好。蓄電池箱及箱蓋無嚴(yán)重變形。隔爆型電源裝置檢查與維護(hù)蓄電池組極柱不能接反，極柱之間距離不得小于35mm極柱連接線裸露部分對(duì)外殼的距離不得小于10mm蓄電池組外殼絕緣電阻不小于0.5MQ。蓄電池組對(duì)外殼漏電電流應(yīng)符合表4.6的規(guī)定。當(dāng)蓄電池電解液溢出時(shí)，應(yīng)用清水在箱內(nèi)沖洗，用泄酸閥排凈水。每班都應(yīng)對(duì)蓄電池組極柱、

19、螺帽、連接線進(jìn)行檢查，不應(yīng)松動(dòng)、損壞。蓄電池開膠、外殼龜裂、漏酸應(yīng)更換隔爆電源裝置氫氣濃度，每班都應(yīng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)濃度超過1%時(shí)應(yīng)停止運(yùn)行。每班檢查觸媒劑是否受潮和損壞。車庫(kù)充電室瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?.5%,氫氣濃度必須在0.5%以下。出庫(kù)前應(yīng)接通電插銷，不應(yīng)出現(xiàn)發(fā)熱現(xiàn)象。隔爆型蓄電池充電前應(yīng)先檢查其內(nèi)部氫氣含量，不超過3%時(shí)才可打開蓋子。如果氫氣含量超過3%,需采取措施。禁止關(guān)閉蓋子充電。充電時(shí)如蓄電池組內(nèi)部發(fā)生強(qiáng)烈氣泡沸騰，說明已充滿了電，應(yīng)切斷電源，停止12h,才能將蓋蓋上。禁止帶防酸帽充電。充完電后，如不使用，不要蓋隔爆圓蓋。蓋圓蓋時(shí)，必須先把電熱器插銷接通。隔爆型蓄電池裝置的圓蓋出庫(kù)前，

20、必須鎖好閉鎖裝置5.電機(jī)車的常見事故(1)常見機(jī)械事故車架。由于電機(jī)車掉道和受到撞擊等原因，造成車架變形或接口脫焊。制動(dòng)系統(tǒng)。由于連接鉸接處磨損嚴(yán)重，間隙過大，或者因?yàn)殚l瓦磨損過度，使制動(dòng)失靈。撒砂系統(tǒng)。由于連桿缺油，操作不靈活；砂子硬結(jié)，不流動(dòng);砂管歪斜，砂子流不到軌面上。輪對(duì)。輪對(duì)受到劇烈撞擊后，輪轂產(chǎn)生裂紋或圓根部松動(dòng);或輪碾面磨損超過8mir而引起的機(jī)車掉道。齒輪傳動(dòng)裝置。齒輪由于缺油，或齒面掉進(jìn)雜物，或受過載，致使齒輪嚴(yán)重磨損，間隙過大，以至齒輪斷裂。軸箱。由于軸箱缺油或油質(zhì)不好、密封不嚴(yán)而混進(jìn)污物，使軸承發(fā)熱燒壞。、彈簧托架。由于彈簧受到劇烈撞擊而引起的簧片斷裂，或在卡箍中松動(dòng)。(

21、2)常見電氣事故電動(dòng)機(jī)。主要是整流子嚴(yán)重冒火，電動(dòng)機(jī)過熱甚至燒毀控制器。主要是觸頭接觸不良或觸頭燒損。集電弓子。由于弓子磨出深槽導(dǎo)電不良，弓子彈簧斷裂，弓子被拉壞。(3)運(yùn)行事故電機(jī)車運(yùn)行中由于軌道不平整，造成機(jī)頭掉道。由于軌道與車輪之間的粘著系數(shù)太小，車輪打滑，運(yùn)行困難由于司機(jī)思想疏忽，注意力不集中，或其他特殊情況，造成機(jī)車撞人、壓人，機(jī)車相撞事故。五、礦車礦車的類型礦井運(yùn)輸中，礦車是數(shù)量最大的一種設(shè)備。為適應(yīng)各種礦山運(yùn)輸工作的需要，礦車的類型很多，按用途分為貨車、人車和專用車。(1)貨車用于運(yùn)輸煤炭、矸石、充填材料、支護(hù)材料、機(jī)械設(shè)備及其零部件的車輛統(tǒng)稱為貨車。運(yùn)送礦物(煤炭、矸石、礦石等

22、)的礦車有固定車廂式、翻轉(zhuǎn)車廂式、底卸式和自行式幾種；運(yùn)送器材設(shè)備的礦車有材料車和平板車等。固定車廂式礦車，其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，使用可靠，車皮系數(shù)小，堅(jiān)固耐用，維修方便。缺點(diǎn)是必須有專用卸載設(shè)備，卸載效率低。在中、小型礦井及一些老礦應(yīng)用較多。翻轉(zhuǎn)車廂式礦車，也稱為側(cè)卸式礦車。其車廂兩端頭的外側(cè)各焊一塊弧形板，弧形板可在車架端部的支撐橫梁上向左右兩個(gè)方向滾動(dòng)，從而在人力推動(dòng)下，向左右兩個(gè)方向自動(dòng)翻轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)卸載工作。底卸式礦車，其特點(diǎn)是具有鉸接活門式車底，在行駛通過卸載站時(shí)，自行打開車底連續(xù)卸載，卸空的礦車在連續(xù)行進(jìn)的過程中，自動(dòng)關(guān)閉活門式車底。（2）人車用于運(yùn)送人員的車輛稱為人車。分平巷

23、及斜巷用人車（3）專用車專用車輛包括消防車、炸藥車、水車、軌道測(cè)量車和線路工程列車以及其他專用車等。礦車的種類繁多，用途廣泛，但用于運(yùn)輸煤炭和矸石的車輛數(shù)量最大，其中又以固定車廂式最多。按車廂的容積或礦車的裝載量分為：小型礦車（裝載量小于It），中型礦車（裝載量等于、大于1t），大型礦車（裝載量等于、大于3t）。礦車的主要結(jié)構(gòu)礦車主要由車廂、車架、輪軸、緩沖器和連接器等組成。車廂用于裝礦物、矸石和材料。車架是礦車的主要承載部分輪軸用于支撐車架、車廂。連接器用于將礦車連接成車組，并傳遞牽引力。緩沖器（碰頭）用來防止或緩和強(qiáng)烈的沖擊，以保護(hù)車體和各種裝置不受損壞。所以，規(guī)程規(guī)定：各種車輛的兩端必須

24、裝置碰頭，每端突出的長(zhǎng)度不得小于100mm人車的安全裝置規(guī)程規(guī)定：傾斜井巷運(yùn)送人員的人車必須有頂蓋，車輛上必須裝有可靠的防墜器。當(dāng)斷繩時(shí)，防墜器能自動(dòng)發(fā)生作用，也能人工操作。按制動(dòng)的方式不同，斜井人車的防墜器分:插爪式。人車的防墜器是插爪式的，即當(dāng)鋼絲繩破斷或過分松弛時(shí)，防墜器插爪插入軌道的上部（除鋼軌外），對(duì)人車進(jìn)行制動(dòng)。抱軌式。當(dāng)人車的鋼絲繩破斷或過分松弛時(shí)，斜井人車防墜器中的抱爪捕捉住鋼軌，進(jìn)行制動(dòng)停車。斜井人車下井使用前，必須在與斜井傾角相同的斜坡上進(jìn)行滿載全速脫鉤試驗(yàn)，以檢查人車防墜器的動(dòng)作是否靈活可靠，合格后方可投入使用。在正常使用的情況下，每半年應(yīng)進(jìn)行一次不脫鉤檢查性試驗(yàn)，每年應(yīng)

25、定期進(jìn)行一次脫鉤試驗(yàn)，以確保運(yùn)送人員的安全。礦用車輛的維護(hù)與檢查(1)礦車的維護(hù)與檢查日常維護(hù)：檢查礦車車輪轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)聲音是否正常；車輪的偏擺、輪緣的磨損是否超限；車輪的緊固螺栓是否松動(dòng)；車廂的變形、底梁的焊接情況；檢查碰頭是否有裂紋以及碰頭的磨損量，連接裝置的鉤、環(huán)、插銷是否齊全完整。日常維護(hù)檢查中發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重缺陷的礦車，應(yīng)送往修理車間修理。定期檢查：查明全部礦車運(yùn)行的技術(shù)狀況；確定每個(gè)礦車的車廂及其零部件能否繼續(xù)使用；確定待修礦車的數(shù)量和修理內(nèi)容；對(duì)全部礦車應(yīng)至少3個(gè)月檢查和注油1次，運(yùn)轉(zhuǎn)滿1年的車輪均應(yīng)拆開檢查清洗，加注潤(rùn)滑油。(2)斜井人車的維護(hù)與檢查日常維護(hù)：檢查扶手、靠背板、座板、安全保護(hù)鏈等部件是否齊全完整，車棚、底架、前后擋板有無破洞和明顯變形；車輪轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活無異響，車輪壓蓋螺栓是否緊固，運(yùn)行中偏擺是否超限；開動(dòng)機(jī)構(gòu)各傳動(dòng)桿無彎曲變形，活動(dòng)部位潤(rùn)滑良好，零部件齊全完整；檢查制動(dòng)裝置連桿、傳動(dòng)彈簧、插銷、轉(zhuǎn)軸、斜塊、抱爪等是否完好；緩沖裝置、緩沖木、緩沖繩應(yīng)無異?，F(xiàn)象，鑄鋼碰頭或橡膠碰頭應(yīng)保持完好。定期檢查：進(jìn)行全面檢查，對(duì)潤(rùn)滑部位定期加注潤(rùn)滑油，確定各部件能否繼續(xù)使用，維修更換部分易損件，確定待修人車和修理的