隧道病害整治工程施工組織設(shè)計(jì)

1、施工組織設(shè)計(jì).概述編制依據(jù)(1)神華包神鐵路有限責(zé)任公司響沙灣隧道病害整治工程招標(biāo)文 件。(2)國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則和工 程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。(3)國(guó)家、鐵道部、相關(guān)部委和地方政府關(guān)于安全、環(huán)境保護(hù)、 水土保持、勞動(dòng)保護(hù)的法律、法規(guī)、條例。(4)現(xiàn)場(chǎng)考察資料。編制原則(1)質(zhì)量目標(biāo)及創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃明確，保證體系、措施完善，確保施工質(zhì) 量?jī)?yōu)良。(2)安全目標(biāo)明確，保證體系完善、措施可靠，保障安全 .(3)工期目標(biāo)明確，計(jì)劃安排合理，確保施工工期。(4)施工部署、施工方案、方法、工藝先進(jìn)科學(xué)，符合環(huán)保要求。(5)保護(hù)環(huán)境，保護(hù)文物，文明施工。(6)加強(qiáng)施工管理，應(yīng)用“五新”技

2、術(shù)，控制工程造價(jià)。1。3編制范圍神華包神鐵路有限責(zé)任公司響沙灣隧道病害整治工程，主要工程內(nèi)容如下：1) K45+300K45+400 段翻漿冒泥治理工程；2)避車(chē)洞內(nèi)的滲水井工程；3)邊墻鼓裂治理工程；4)施工加固.1.4工程概況1)響沙灣隧道概況：響沙灣隧道位于包頭至神木線包頭至大柳塔 段，隧道全長(zhǎng)854m ,隧道進(jìn)口里程為 K44+748.4 ,隧道出口里程為 K45+602。4。隧道進(jìn)口段位于 R=500m 的曲線上，其余均位于直 線上。K44+748。4 K44+888.4 處于 7。3 %的上坡，K44+888。4K45+602 o 4處于8.0%的上坡。響沙灣隧道 1993建成通車(chē)

3、，為 單線非電氣化鐵路隧道。2)地理?xiàng)l件：響沙灣隧道進(jìn)口距包神線關(guān)碾房站約6.8KM,出口距沙壩子車(chē)站4。4KM o工程地點(diǎn)位于內(nèi)蒙古鄂爾多斯市達(dá)旗境內(nèi).隧道穿越響沙灣山嘴，地形陡峭，地表植被較少，沖溝發(fā)育。進(jìn)、出口山 坡陡峭，在部分基巖裸，風(fēng)化極嚴(yán)重。3)病害及治理措施設(shè)計(jì)情況(1)邊墻鼓裂采用22、L3。5m預(yù)應(yīng)力砂漿錨桿加固和鑿槽、 嵌補(bǔ)、預(yù)埋注漿管注漿等方法處治，分布地點(diǎn)如下：K45+559。4 K45+593。9,長(zhǎng)度 34.8m。K45+593.9 K45+598.9 ,長(zhǎng)度 5.0m.K45+466.9 K45+475.0 ,長(zhǎng)度 5。1m。K45+300K45+400,長(zhǎng)度 5

4、.1m.(2)翻漿冒泥采用避車(chē)洞內(nèi)增設(shè)滲水井、清理隧底換鋪?lái)愕确椒ㄌ幹?，翻漿冒泥出現(xiàn)的地點(diǎn)為 K45+300K45+400 ，其中K45+325 K45+50段最為嚴(yán)重。4)招標(biāo)文件規(guī)定工期：四個(gè)月。5)工程施工重點(diǎn)和難點(diǎn)(1)隧道內(nèi)空間狹小，運(yùn)煤列車(chē)產(chǎn)生煤粉塵使施工環(huán)境較惡劣.(2)施工前和施工中須進(jìn)一步測(cè)探，以核實(shí)病害產(chǎn)生的原因，使 處治措施更具針對(duì)生，達(dá)到預(yù)期效果。(3)行車(chē)干擾是本工程施工最大在難點(diǎn)所在。在行車(chē)密度16-18對(duì)、行車(chē)間隙平均40分鐘的條件下，不中斷行車(chē)?yán)弥Ъ茉诙磧?nèi)施 工錨桿時(shí)的效率很低，安全防護(hù)的難度較大；分段施工隧底換鋪?lái)銜r(shí)須 封閉隧道進(jìn)行，盡量縮短封閉時(shí)間并取得運(yùn)

5、營(yíng)單位的允許，是施工前須考慮的關(guān)鍵問(wèn)題。(4)本工程施工的重點(diǎn)既有線施工安全防護(hù)工作和行車(chē)條件下保證磴質(zhì)量的措施。2.施工組織與規(guī)劃工程實(shí)施指導(dǎo)原則(1)施工技術(shù)指導(dǎo)思想根據(jù)本工程特點(diǎn)，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)方案，加強(qiáng)施工技術(shù)管理，準(zhǔn)確 掌握技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，合理安排工期，采取措施，減少施工干擾。吃透設(shè)計(jì) 精神，詳細(xì)進(jìn)行技術(shù)交底，在施工技術(shù)部門(mén)的指導(dǎo)下進(jìn)行施工。堅(jiān)持 保護(hù)環(huán)境的原則，充分利用和正確運(yùn)用歷年科研成果，結(jié)合現(xiàn)階段科 技發(fā)展和多年施工經(jīng)驗(yàn)，選用先進(jìn)合理的操作規(guī)程、施工方法和施工 工藝。(2)施工管理指導(dǎo)原則施工管理的指導(dǎo)原則是：“安全保工期、優(yōu)質(zhì)創(chuàng)信譽(yù)，管理創(chuàng)效益, 全面爭(zhēng)第一”。質(zhì)量管理按ISO90

6、02質(zhì)量體系實(shí)施，以“高起點(diǎn)、高 質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)”做為本標(biāo)段的指導(dǎo)思想，全面實(shí)施“安全事故處罰制“質(zhì)量否決制”等各項(xiàng)管理制度，強(qiáng)化質(zhì)量保證措施，對(duì)工程質(zhì)量實(shí)行終 身負(fù)責(zé)制。安全管理實(shí)行管理層、作業(yè)層二級(jí)責(zé)任制，實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)。工程進(jìn)度采用目標(biāo)化、軟件化管理，合理安排，逐步優(yōu)化，抓好關(guān)鍵工程, 確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。開(kāi)工前 2天按編制原則、施工管理指導(dǎo)原則及 施工技術(shù)指導(dǎo)思想編制詳細(xì)的實(shí)施性施組設(shè)計(jì)，報(bào)建設(shè)、監(jiān)理等單位 審查批準(zhǔn)后組織施工。施工管理模式、隊(duì)伍安排及任務(wù)劃分如中標(biāo)，我公司將組建響沙灣隧道病害整治工程項(xiàng)目經(jīng)理部，對(duì) 中標(biāo)工程的全面履約負(fù)責(zé)。選派類(lèi)似工程施工經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍承擔(dān)該 工程的施工.

7、經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理一人，總工程師一人，下設(shè)工程部、安質(zhì)部、 物資部、財(cái)務(wù)部、綜合辦公室，弁配齊各種管理人員，對(duì)整個(gè)工程進(jìn) 行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一組織。設(shè)一個(gè)工程隊(duì)，駐地設(shè)于出口附近 ，投入勞力90人.組織機(jī)構(gòu)框圖施工準(zhǔn)備及臨時(shí)工程如中標(biāo)，在收到中標(biāo)通知書(shū)后，按投標(biāo)書(shū)中承諾的主要負(fù)責(zé)人立即 進(jìn)場(chǎng)上崗就位，落實(shí)駐地房屋的租賃，解決施工生產(chǎn)、生活用水、用 電等準(zhǔn)備事宜；與業(yè)主、監(jiān)理取得聯(lián)系，并與鐵路運(yùn)輸、工務(wù)等部門(mén) 簽定施工安全配合協(xié)議。(1)勞力準(zhǔn)備接到中標(biāo)通知書(shū)后，主要負(fù)責(zé)人及施工先遣人員立即進(jìn)場(chǎng)，做好勞力進(jìn)場(chǎng)前的先期準(zhǔn)備工作；2天內(nèi)，所有管理、技術(shù)人員按投標(biāo)書(shū)承諾 及時(shí)到場(chǎng)上崗，工程參建人員完成組織動(dòng)員工

8、作并調(diào)遣至施工現(xiàn)場(chǎng)。(2)物資準(zhǔn)備工程材料自行采購(gòu)，就地?fù)駜?yōu)，所有物資均先做好分供方的采購(gòu) 評(píng)審，編制物資供應(yīng)計(jì)劃，保證物資按計(jì)劃供應(yīng)，滿(mǎn)足正常施工的需要。 按規(guī)定進(jìn)行采購(gòu)材料檢驗(yàn)及試驗(yàn)，選定各種材料配合比.當(dāng)?shù)亓掀?chē)運(yùn)輸為主。本工程燃料供應(yīng)采用聯(lián)系加油站定點(diǎn)供應(yīng)的方式。(3)設(shè)備準(zhǔn)備針對(duì)本標(biāo)段工程特點(diǎn)，施工機(jī)械設(shè)備選配的原則為：性能先進(jìn)、 狀態(tài)良好、可靠性高、操作靈活、維修方便。同時(shí)選調(diào)經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī) 械設(shè)備管理及維修人員，備足機(jī)械配件，保證施工機(jī)械的良好運(yùn)轉(zhuǎn)。各項(xiàng)施工所需機(jī)械設(shè)備均按本標(biāo)書(shū)承諾和滿(mǎn)足工期、質(zhì)量、安全 目標(biāo)需要的原則，與勞力同步進(jìn)場(chǎng)，確保按招標(biāo)文件規(guī)定時(shí)限開(kāi)工。(4)技術(shù)準(zhǔn)備如

9、中標(biāo)，我方將在接到中標(biāo)通知書(shū)的當(dāng)日即行與建設(shè)單位、設(shè)計(jì) 單位和監(jiān)理單位聯(lián)系，進(jìn)行施工前各項(xiàng)技術(shù)準(zhǔn)備工作。組織有關(guān)技術(shù)人 員學(xué)習(xí)建設(shè)單位關(guān)于質(zhì)量、工期、安全、文明施工及環(huán)境保護(hù)的管理 辦法。收到施工文件、圖紙后，由總工程師組織施工技術(shù)人員認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)文件，了解設(shè)計(jì)意圖、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，熟悉設(shè)計(jì)圖紙，辦理圖紙會(huì)審 和技術(shù)交底，對(duì)存在的疑問(wèn)及時(shí)會(huì)同有關(guān)單位和部門(mén)解決。編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。在認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)文件、熟悉合同條款 的基礎(chǔ)上，本著優(yōu)質(zhì)高效、先進(jìn)適用、保證安全、全面創(chuàng)優(yōu)的原則， 結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，上報(bào)業(yè)主單位和監(jiān)理工程 師批準(zhǔn)后，作為指導(dǎo)施工生產(chǎn)的依據(jù)。及時(shí)提交開(kāi)工報(bào)告，確保技術(shù)

10、準(zhǔn)備滿(mǎn)足建設(shè)單位的開(kāi)工要求。組織施工人員的技術(shù)培訓(xùn)和考核工作，重點(diǎn)是既有線施工安全防 護(hù)知識(shí)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，所有施工人員經(jīng)嚴(yán)格培訓(xùn)，考試合格后持證上崗， 以確保工程質(zhì)量。工地試驗(yàn)室由公司試驗(yàn)中心負(fù)責(zé)管理，并在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專(zhuān)職試驗(yàn)工程 師，工程隊(duì)設(shè)專(zhuān)職試驗(yàn)人員，按照鐵道部及有關(guān)部委頒發(fā)的試驗(yàn)檢測(cè) 標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行試驗(yàn)檢驗(yàn)和施工質(zhì)量控制。做好各種混凝土的配合比、原 材料試驗(yàn)和檢驗(yàn)。(5)臨時(shí)工程所有為本工程施工而修建的臨時(shí)工程都要按照招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)文 件的要求，在工程實(shí)施前向監(jiān)理工程師提交全面詳細(xì)的設(shè)計(jì)，審批同意后實(shí)施。工程完工后按地方要求和文明施工要求予以處理。臨時(shí)駐地項(xiàng)目經(jīng)理部、工程隊(duì)臨時(shí)駐地按臨建和租用相結(jié)

11、合的方式布置在 隧道出口附近村莊.施工用電、用水本工程施工用電利用既有供電網(wǎng)線 ，發(fā)電機(jī)放在隧道出口設(shè)兩臺(tái) 發(fā)電機(jī)(75KW和30KW)施工、生活用水利用當(dāng)?shù)刈詠?lái)水，水車(chē)運(yùn) 至隧道進(jìn)口。在隧道進(jìn)口設(shè)臨時(shí)貯水池或水罐。臨時(shí)通訊本地區(qū)通訊設(shè)施發(fā)達(dá)，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)程控電話，保持對(duì)外聯(lián)絡(luò)。主 要領(lǐng)導(dǎo)配手機(jī)負(fù)責(zé)生產(chǎn)指揮和聯(lián)系?；炷翑嚢枵舅淼肋M(jìn)洞口設(shè)一臺(tái)JS500強(qiáng)制式磴攪拌機(jī)，泵送混凝土運(yùn)輸 .2。4施工進(jìn)度計(jì)劃2。4。1工期目標(biāo)接到中標(biāo)通知后，立即開(kāi)始進(jìn)行施工準(zhǔn)備，該工程于2004年4月19日開(kāi)工，2004年8月4日達(dá)到驗(yàn)交開(kāi)通標(biāo)準(zhǔn)，較招標(biāo)文件規(guī)定的 竣工日期提前16天。2 o 4.2進(jìn)度安排本標(biāo)段按

12、前述任務(wù)劃分組織施工，施工機(jī)具及人員及時(shí)組織進(jìn)場(chǎng) 并完成部分建點(diǎn)工作，邊建點(diǎn)邊施工,確保按建設(shè)單位要求如期開(kāi)工。 迅速形成大干局面，滿(mǎn)足施工計(jì)劃安排的要求.主要項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃如下(附：“響沙灣隧道病害整治工程進(jìn)度橫道圖)：(1)施工準(zhǔn)備：接到中標(biāo)通知 2004年4月18日(2)K45+300400 段拱腳開(kāi)裂處治：2004年4月19日2004 年5月15日K45+559.4 K45+593.9 等段邊墻鼓裂處治:2004年5月 16日2004年7月31日(4)翻漿冒泥段滲水井施工：2004年4月19日2004年5月 15日(5)翻漿冒泥段隧底換鋪?lái)闶┕ぃ?004年5月16日2004年7 月31日

13、竣工清理、驗(yàn)交：2004年8月1日2004年8月4日2.5勞動(dòng)力計(jì)劃安排及材料、設(shè)備供應(yīng)計(jì)劃。人員配備表序號(hào)職務(wù)或工種人數(shù)（人）1管理人員122鋼筋工33電焊工24模板工35架子工56硅工107隧道工188爆破工39電工310線路工311安全防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員1212機(jī)械司機(jī)及修理工413普工24合計(jì)1022.6施工方案、方法及施工程序說(shuō)明2.6 o 1施工方案按照招標(biāo)文件及施工設(shè)計(jì)圖紙的要求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工條件和工程特點(diǎn)及我單位在類(lèi)似工程施工經(jīng)驗(yàn)，按照“不中斷行車(chē)組織施工，安 全第一”的原則制定總體施工方案如下 .1）主要分項(xiàng)工程的施工順序：K45+300400 段拱腳開(kāi)裂錨桿加 固處治先施工

14、，目的是為了防止隧底清理時(shí)發(fā)生位移而使襯砌開(kāi)裂； 同時(shí)分段施工其它邊墻、拱部鼓裂病害處治，該分項(xiàng)工程工程量較大，利用行車(chē)間隙在支架上施工，每根錨桿要分兩次灌漿還要預(yù)施應(yīng)力， 難度較大，因此安排先開(kāi)工。翻漿冒泥段三處避車(chē)洞內(nèi)降水進(jìn)亦安排 首先施工，待完成后觀察降水效果和對(duì)隧底翻漿冒泥病害的改善作用 決定是否進(jìn)行隧底換鋪?lái)闾幹?2）運(yùn)輸及避讓?zhuān)憾磧?nèi)施工用物料和棄料采用人力軌行式平板車(chē)?yán)?用行車(chē)間隙運(yùn)輸。磴拌合機(jī)設(shè)在洞外，鋪設(shè)輸送管道至作業(yè)面，泵送磴運(yùn)輸進(jìn)洞并到達(dá)澆筑面。灌漿泵和配套使用的注漿攪拌機(jī)用人力軌道 平板車(chē)裝載，施工時(shí)進(jìn)洞停于工作位置，有運(yùn)行列車(chē)停止施工時(shí)推至洞 外,專(zhuān)用吊車(chē)吊至限界外避讓

15、。自制軌行式施工臺(tái)架采用相同的方式避 讓。3）照明及洞內(nèi)施工用電及供風(fēng) ：自洞外發(fā)電機(jī)配電引雙回路照明 線路至洞內(nèi)，燈泡于洞壁懸掛，并設(shè)網(wǎng)罩保護(hù)。動(dòng)力線路和照明線路 分開(kāi)引設(shè).洞口設(shè)兩臺(tái)12m 3內(nèi)燃空壓機(jī)向洞內(nèi)供風(fēng)。4）通訊聯(lián)系：隧道兩端洞口設(shè)信號(hào)室，配對(duì)講機(jī)、程控電話并設(shè) 電鈴開(kāi)關(guān)。洞內(nèi)外通過(guò)對(duì)講機(jī)、有線程控電話、電鈴進(jìn)行通信聯(lián)系。 洞口信號(hào)室與車(chē)站聯(lián)絡(luò)員及駐地通過(guò)對(duì)講機(jī)傳遞信息.5）施工防護(hù)：嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部有關(guān)既有線施工安全防護(hù)的規(guī)定進(jìn) 行施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)。在關(guān)碾房車(chē)站和沙壩子車(chē)站各派駐一各駐站聯(lián)絡(luò)員 隧道兩端洞口設(shè)信號(hào)值班室，專(zhuān)人把守，施工地點(diǎn)設(shè)專(zhuān)職安全防護(hù)人員，各防護(hù)人員配備方便可靠的通

16、信、信號(hào)工具。施工地點(diǎn)前后按規(guī) 定要求設(shè)置各種信號(hào)標(biāo)志。6)邊墻鼓裂錨桿加固和裂縫處治利用列車(chē)行車(chē)間隙施工，以自制可升降軌行式臺(tái)架為工作平臺(tái)，氣腿式及手持式風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，人 工安設(shè)錨桿，注漿機(jī)灌漿，張拉千斤預(yù)施應(yīng)力。人工鑿開(kāi)鑿裂縫、埋 管嵌補(bǔ)，注漿機(jī)注漿。7)避車(chē)洞內(nèi)降水井采用人工開(kāi)挖，堅(jiān)硬基巖采用松動(dòng)爆坡，隨挖隨護(hù)壁，每次進(jìn)尺不大于 80cm.8)隧底整治施工在封鎖點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，一次施工段落長(zhǎng)度8m , 一次封鎖要點(diǎn)時(shí)間5小時(shí)。配備帶牽引的軌道平板車(chē)載挖掘機(jī)開(kāi)挖隧底以 加快進(jìn)度，人工風(fēng)鎬配合破碎和清底。采用磴支墩和軌束梁臨時(shí)支撐 加固線路。洞外拌合磴，泵送磴入模，機(jī)械搗固.2。6.2施工方法及

17、程序說(shuō)明1)邊墻鼓裂施工施工程序?yàn)椋簻y(cè)量布點(diǎn)一臺(tái)車(chē)就位一鉆孔、清孔一第一次灌漿一 置錨桿-14天后張拉一第二次注漿-14天后解除預(yù)拉。說(shuō)明如下：(1)按設(shè)計(jì)間距測(cè)量布點(diǎn)，并用紅漆標(biāo)注。(2)列車(chē)通過(guò)后，臺(tái)車(chē)進(jìn)洞到達(dá)施工位置，放置止輪器，固定臺(tái) 車(chē)。由于鉆孔時(shí)臺(tái)車(chē)承受較大反力，在臺(tái)車(chē)與隧道壁間用便于拆除的 鋼管橫撐固定。臺(tái)車(chē)兩側(cè)設(shè)可收放的與臺(tái)車(chē)一端較接、一端懸掛的鋼 板，便于施工人員靠近洞壁操作。(3)錨桿施工前先用電鉆鉆探， 檢查襯砌背后有無(wú)空洞， 鉆探深 度超過(guò)襯砌設(shè)計(jì)厚度，視情況超鉆檢查。如探明有空洞則先進(jìn)行低壓 注漿填充，然后施作錨桿.接通風(fēng)管，鉆頭對(duì)正孔位，垂直于洞壁鉆孔， 鉆孔孔徑6

18、 cm ,鉆孔位置誤差不大于土 10 mm,孔深誤差不大于土 1 cmo 鉆孔后，用高壓水將孔內(nèi)石粉沖洗干凈。錨桿長(zhǎng)度大于孔深610 cm ,并除去桿體上油污、鐵銹、雜質(zhì)。(4)成孔后，向孔內(nèi)注水泥砂漿。注漿時(shí)，注漿管伸入距孔底610 0n處，隨注隨往外提注漿管，但注漿管不能提出注漿面，以便排出 空氣保證注漿飽滿(mǎn)。注漿至距孔底2。5m時(shí)停止，將錨桿置入孔內(nèi),使錨桿到達(dá)孔底，孔口用木楔臨時(shí)固定錨桿。(5)第一次注漿及植入錨桿14天后，預(yù)施應(yīng)力張拉錨桿，張拉 達(dá)到30KN時(shí)緊固桿體尾部墊板螺栓，進(jìn)行第二次注漿。(6)第二次注漿14天后，松開(kāi)尾部墊板螺栓解除預(yù)拉， 重新上緊。(7)錨桿加固完成后，沿

19、裂縫延伸范圍鑿槽，槽寬不小于 5cm , 然后用環(huán)氧樹(shù)脂砂漿嵌補(bǔ)，并預(yù)埋土10 mm橡膠壓漿管，管壁扎孔，兩 端引出，注雙液漿，注漿壓力 1。01.5Mpa.2)避車(chē)洞內(nèi)滲水井施工本次整治增設(shè)翻漿冒泥段避車(chē)洞內(nèi)降水井共三處，一處100 X500 cm,兩處90 X500 cm.設(shè)計(jì)深度暫定 5.0m,施工中如發(fā)現(xiàn)滲水層 較淺時(shí)，滲水井開(kāi)挖至滲水層底部即可，若滲水層較深時(shí)，井深至8.0m 為限。滲水井施工主要程序?yàn)橄峦诤妥o(hù)壁 ，人工開(kāi)挖護(hù)壁緊跟，每循環(huán) 進(jìn)深不大于80 cm。開(kāi)挖以人工風(fēng)鎬、風(fēng)鏟松動(dòng)為主，遇較硬石層時(shí)采用松動(dòng)爆破輔 助。爆破在行車(chē)間隙時(shí)間進(jìn)行，并嚴(yán)控制用藥量和規(guī)模，每次爆破進(jìn) 尺

20、不大于30 cm,井口加蓋16mm 鋼筋網(wǎng)蓋。采用防水藥卷或乳膠 炸藥和非電毫秒雷管微差起爆網(wǎng)絡(luò).由于洞內(nèi)空間狹小，開(kāi)挖棄殖利用行車(chē)間隙用較輕便的單軌小車(chē) 運(yùn)至洞外，不得在洞內(nèi)堆放。根據(jù)圍巖穩(wěn)定狀況及時(shí)模筑磴護(hù)壁。采用 3mm厚鋼板壓制成定 型鋼模，為便于鋼模通過(guò)井身空間和拆模方便，鋼模由三部分以螺栓 聯(lián)成整體。鋼模背面焊小角鋼加勁肋以增強(qiáng)剛度，在泄水孔處和踏梯處預(yù)留孔眼，按設(shè)計(jì)安50mmPVC管及鋼筋踏梯。井壁磴加設(shè)鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)格 10X10 cm,采用8mm鋼筋，鋼 筋布置在結(jié)構(gòu)中部。鋼筋在洞外下料，井下綁扎。磴在洞處拌好后在行車(chē)間隙用單軌車(chē)運(yùn)至洞內(nèi)，人工鏟灰入模， 插入式振搗器搗固。施

21、工中在井底中心挖集水坑抽排水至洞內(nèi)排水側(cè) 溝內(nèi)。在下一循環(huán)開(kāi)挖前，井壁磴強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 80% o3)隧底整治施工隧底整治前在邊墻襯砌底部錨桿加固后進(jìn)行以隧底開(kāi)挖造成襯砌內(nèi)擠開(kāi)裂。隧底整治施工在封鎖點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，每次施工段落長(zhǎng)8m ,封鎖 時(shí)間5小時(shí).施工程序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備一封鎖區(qū)間-拆除線路-清理軟化 層一臨時(shí)支撐、加固線路一平整隧底、施工隧底排水系統(tǒng)一澆筑鋪底磴 一請(qǐng)銷(xiāo)封鎖點(diǎn)、慢行通車(chē)一養(yǎng)生一拆除軌束、恢復(fù)線路。(1)施工準(zhǔn)備勞力：投入勞力30人，包括線路工、磴工等。設(shè)備、工具、物資：軌道平板車(chē)載PC200挖掘機(jī)在沙壩子車(chē)站待命。人力軌道平板車(chē)兩輛、風(fēng)鎬 8個(gè)、振搗棒6個(gè)及撬棍、抬杠、 套

22、筒扳手等。攪拌機(jī)、磴輸送泵、空壓機(jī)、管道調(diào)試完畢 .加固線路用 磴支墩、軌束運(yùn)至擬施工地點(diǎn)行車(chē)限界以外。檢查照明、動(dòng)力供電線路.請(qǐng)點(diǎn)、防護(hù)準(zhǔn)備：確認(rèn)封鎖點(diǎn)，防護(hù)人員就位，檢查通訊聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)處于暢通狀態(tài)，檢查防護(hù)標(biāo)志是否齊全正確。(2)拆除線路接到區(qū)間封鎖通知后，拆除鋼軌、軌枕放次至本次施工段以外線路兩側(cè)，道床碎石用平板車(chē)運(yùn)至洞外清篩備用。(3)清理軟化層人工風(fēng)鎬配合挖掘機(jī)松動(dòng)挖除隧底軟化層，平板車(chē)運(yùn)至洞外棄走局部較深軟化層換填砂礫。(4)線路臨時(shí)加固以前后線路中心為參照掛線在每根軌枕鋼軌正下方安放磴支墩， 每根軌枕上兩塊。支墩與基巖面座砂漿，頂面掛線找平。事先預(yù)制30cm以上不同高度磴楔形支墩以

23、適應(yīng)不同基巖深度的要求。在支墩頂部 安放縱向P43軌束梁，單側(cè)三根，兩正一扣?？刂栖壥敇?biāo)高為既有線 軌枕底標(biāo)高，在支墩頂和軌束間用膠墊及木楔調(diào)整。(5)隧底排水系統(tǒng)人工鎬開(kāi)鑿縱橫向排水盲溝溝槽，安放帶狀透水盲管，盲管和溝 槽間填滲水料。避車(chē)洞滲水井與排水溝不在同一側(cè)的在隧底內(nèi)埋設(shè)內(nèi) 徑15cm磴預(yù)制管相連通。避車(chē)洞滲水井對(duì)應(yīng)線路中心設(shè)內(nèi)徑 50cm、 處徑50cm集水井，排水井與縱向盲溝連通，并與避車(chē)洞以排水盲溝 連通。在平整后的基層面上鋪設(shè)一層雙向土工格柵和一層土工無(wú)紡布 及5cm厚碎石過(guò)濾層.(6)澆筑底板磴 TOC o 1-5 h z 上道工序結(jié)束經(jīng)檢查合格后澆筑底板磴。洞外拌制的磴經(jīng)

24、磴輸送 泵直接到達(dá)澆筑面，機(jī)械振搗。新舊磴接茬面鑿毛并清洗干凈(7)鋪設(shè)軌道在軌束梁上按要求間距擺放軌枕，鋪設(shè)鋼軌，整正方向，標(biāo)高.鋪軌時(shí)搭設(shè)木板過(guò)橋，以免踩蹋破壞剛澆筑的磴。(8)上述工序完成后，檢查并清理現(xiàn)場(chǎng)，撤出機(jī)械人員，設(shè)置行 車(chē)慢行標(biāo)志，確認(rèn)符安全通行條件后通知車(chē)站開(kāi)通列車(chē)，但應(yīng)限速10km/h。(9)養(yǎng)護(hù)達(dá)至設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，拆除軌束梁 ，回填道麓，恢復(fù)線路， 進(jìn)入下一段施工。3。工期保證措施(1)組建強(qiáng)有力的指揮機(jī)構(gòu)。選派指揮能力強(qiáng)、決策水平高、富 有開(kāi)拓精神和管理經(jīng)驗(yàn)的干部進(jìn)入各級(jí)管理層.遵守建設(shè)單位制定的重要崗位易人審批制，隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，合理調(diào)配資源配置，按施組計(jì)劃 組織安排，保證施

25、工進(jìn)度按計(jì)劃進(jìn)行。(2)編制科學(xué)、嚴(yán)密的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，制定科學(xué)的施工方案，采用先進(jìn)施工方法和合理工藝流程，按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃組織施工，階段 性工期目標(biāo)、施工計(jì)劃合理安排并留有余地 .加強(qiáng)施工過(guò)程中的控制與 協(xié)調(diào)，用工程進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)軟件，推行全面計(jì)劃管理，確保重點(diǎn)工程、難點(diǎn)工程、關(guān)鍵工程的工期，進(jìn)而確?？偣て凇?3)配備性能先進(jìn)、狀況良好、適用本工程建設(shè)的機(jī)械設(shè)備，在施工過(guò)程中，加強(qiáng)維修保養(yǎng)，落實(shí)清潔、潤(rùn)滑、緊固、調(diào)整、防腐”機(jī) 械現(xiàn)場(chǎng)保養(yǎng) 十字作業(yè)法，提高機(jī)械設(shè)備、車(chē)輛的完好和使用率，充分 發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效能。(4)施工前完成各項(xiàng)施工材料的選購(gòu)、定貨、備料、檢驗(yàn)、施工配 合比的選定及報(bào)批工作。(

26、5)合理運(yùn)籌資金，加強(qiáng)調(diào)控能力，確保工程施工正常運(yùn)轉(zhuǎn)。(6)調(diào)集敬業(yè)精神強(qiáng)、業(yè)務(wù)精、技術(shù)熟練的工程技術(shù)人員和技術(shù) 工人參加該工程施工，保證施工的順利進(jìn)行 .(7)根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀?、地質(zhì)、水文特點(diǎn)，合理安排施工，充分利用有利時(shí)間，實(shí)行倒班作業(yè)，提高排除干擾、協(xié)同作戰(zhàn)能力，以日產(chǎn)量保 月產(chǎn)量，從而確保分階段工期目標(biāo)及總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn).(8)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求、技術(shù)規(guī)范組織施工，全面實(shí)行自檢、互檢、專(zhuān)檢的質(zhì)量三檢制度，杜絕質(zhì)量事故，避免工程返工，保證各項(xiàng) 工程、各個(gè)工序按計(jì)劃有條不紊地進(jìn)行。(9)制定切實(shí)可行的安全措施。以安全保生產(chǎn)，以安全促生產(chǎn)， 確保工程的順利進(jìn)行。(10)實(shí)行目標(biāo)管理，獎(jiǎng)罰分明。做到

27、長(zhǎng)計(jì)劃、短安排，切實(shí)制定各個(gè)階段的生產(chǎn)計(jì)劃和保證完成措施，使職工明確目標(biāo)，提高積極性，并且定期考核評(píng)比，及時(shí)進(jìn)行獎(jiǎng)罰。對(duì)上一期計(jì)劃未完成的項(xiàng)目，在 安排下一期施工計(jì)劃時(shí)及時(shí)調(diào)整，保證階段工期，從而確保總工期。(11)搞好成本核算工作。落實(shí)經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制，將個(gè)人收入與工 程進(jìn)度、工程質(zhì)量掛鉤，激發(fā)職工生產(chǎn)積極性，保證工期.(12)搞好路地關(guān)系，努力解決好征地拆遷、交通運(yùn)輸?shù)瓤赡苡?響施工的因素和關(guān)鍵問(wèn)題，征得地方政府及群眾的支持，保證施工按計(jì) 劃順利進(jìn)行。.保證安全施工的主要措施安全目標(biāo)認(rèn)真貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的方針，以“安全為了生 產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全”為指導(dǎo)，嚴(yán)格按照安全技術(shù)操作規(guī)程和

28、安全 規(guī)則組織施工。做好安全生產(chǎn) ，創(chuàng)造良好的施工生產(chǎn)環(huán)境，嚴(yán)格執(zhí) 行技規(guī)、安規(guī)等有關(guān)規(guī)章制度，與運(yùn)輸部門(mén)密切配合，保 證既有線行車(chē)安全和正常的運(yùn)行秩序.針對(duì)各分部分項(xiàng)工程分別制定詳細(xì)安全措施，確保實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo) ，即：杜絕行車(chē)險(xiǎn)性及以上事故、一般事故。杜絕人身傷亡重大、大事故。杜絕火災(zāi)事故。安全保證體系為實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)，本標(biāo)段成立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任者的安全生 產(chǎn)組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，下設(shè)安全質(zhì)量環(huán)保部，配備專(zhuān)職安全工程師；工程隊(duì) 成立以隊(duì)長(zhǎng)為首的安全生產(chǎn)組織，下設(shè)安全質(zhì)量檢查室，設(shè)專(zhuān)職安全 員；工班設(shè)兼職安全員，自上而下形成安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)和安全生產(chǎn) 保證體系，組織機(jī)構(gòu)及保證體系，詳見(jiàn)“安全生產(chǎn)管理組

29、織機(jī)構(gòu)圖、”安全保證體系框圖，對(duì)施工生產(chǎn)實(shí)施全過(guò)程安全監(jiān)控。 安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)圖計(jì)劃財(cái)務(wù)部機(jī)械物棟部安全質(zhì)量加保部工程管理部綜合辦公室安全工程師、質(zhì)檢工程師4。3安全管理職責(zé)我單位對(duì)本工程實(shí)行安全管理職責(zé)制，建立層層負(fù)責(zé)的安全崗位 責(zé)任體系，項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、工程隊(duì)長(zhǎng)、安檢工程師、專(zhuān)職安全員 按相應(yīng)職責(zé)、權(quán)限簽訂安全責(zé)任狀，確保安全工作得到貫徹落實(shí)。4。3.1項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé)1）對(duì)本標(biāo)段工程安全負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。根據(jù)安全目標(biāo)，組織開(kāi)展安全生產(chǎn)活動(dòng)。主持安全生產(chǎn)管理工作，推進(jìn)各項(xiàng)安全生產(chǎn)活動(dòng) 正常開(kāi)展，確保安全生產(chǎn)，滿(mǎn)足合同要求。2）督促有關(guān)部門(mén)向建設(shè)單位駐工地代表或監(jiān)理工程師提供安全生 產(chǎn)情況，

30、落實(shí)建設(shè)單位或監(jiān)理工程師提出的有關(guān)安全方面的要求.3）貫徹實(shí)施“安全生產(chǎn)方針”和“安全目標(biāo)二監(jiān)督檢查計(jì)劃執(zhí)行情況，對(duì)不符合安全要求的工程，責(zé)令其停工整改，弁督促檢查處置方案和預(yù)防措施。4）健全安全獎(jiǎng)罰機(jī)制，對(duì)在安全生產(chǎn)工作中成績(jī)突出的單位和個(gè) 人進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)安全生產(chǎn)工作較差的單位和個(gè)人進(jìn)行處罰，并將施工安全作為考核單位和個(gè)人的主要內(nèi)容.o 2總工程師職責(zé):1）對(duì)本標(biāo)段工程的安全生產(chǎn)工作負(fù)全面技術(shù)責(zé)任，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行各項(xiàng)安全生產(chǎn)活動(dòng)。2）負(fù)責(zé)制定安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲辦法并檢查落實(shí) .具體組織技術(shù)、安檢、 公安人員定期進(jìn)行安全評(píng)比活動(dòng)。3）負(fù)責(zé)組織編制本工程施工組織設(shè)計(jì)中有關(guān)安全生產(chǎn)的施工方 案、方法和

31、具體措施，督促檢查各項(xiàng)安全措施的實(shí)施。4）負(fù)責(zé)安全記錄的檢查和審核.o 3工程隊(duì)長(zhǎng)職責(zé)：1）對(duì)所管轄工程的施工安全負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，根據(jù)安全目標(biāo)和項(xiàng)目經(jīng)理部要求，開(kāi)展安全生產(chǎn)活動(dòng)，主持安全生產(chǎn)管理工作，確保安 全生產(chǎn)活動(dòng)的正常開(kāi)展。2）負(fù)責(zé)落實(shí)職工的技術(shù)培訓(xùn)及安全教育 .3）督促安檢人員落實(shí)施工中所采取的安全技術(shù)措施，確保安全生產(chǎn)始終處在受控狀態(tài)之中o4）落實(shí)安全獎(jiǎng)罰制度，向項(xiàng)目經(jīng)理建議對(duì)在安全生產(chǎn)中成績(jī)突出 的班組和個(gè)人進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)安全生產(chǎn)工作較差的班組和個(gè)人進(jìn)行處罰。4。3.4安全工程師（專(zhuān)職安全員）職責(zé)：1）負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的宣傳、教育和落實(shí)工作。2）負(fù)責(zé)日?，F(xiàn)場(chǎng)安全工作并配合監(jiān)理工程師作好安

32、全檢查工作。3）負(fù)責(zé)安全工作的檢查和評(píng)比。4）編報(bào)安全記錄。4。4安全管理制度加強(qiáng)管理，建立健全各種規(guī)章制度。我單位將針對(duì)本標(biāo)段工程特 點(diǎn)，借鑒成功的管理經(jīng)驗(yàn)，建立健全安全生產(chǎn)制度，做到有章可循， 以提高預(yù)測(cè)預(yù)防能力，消除事故隱患，使安全生產(chǎn)始終在受控狀態(tài)之 中.4。4.1建立并執(zhí)行安全生產(chǎn)逐級(jí)負(fù)責(zé)制度建立健全安全保證體系，認(rèn)真落實(shí)安全逐級(jí)負(fù)責(zé)制，做到“三必 須，兩堅(jiān)持”。切實(shí)把確保行車(chē)安全放在所有工作的首位，堅(jiān)持“安全 第一，預(yù)防為主”的方針，保證鐵路行車(chē)、施工生產(chǎn)、人員設(shè)備的安 全，做到分工明確，責(zé)任清楚，管理及保證措施到位。4。4.2認(rèn)真執(zhí)行安全教育制度工程開(kāi)工前，項(xiàng)目經(jīng)理部、工程隊(duì)組織

33、所有人員認(rèn)真學(xué)習(xí)現(xiàn)行鐵 路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路工務(wù)規(guī)則、施工技術(shù)安全規(guī)則及鐵道部、 神華鐵路有限公司有關(guān)既有線施工的各項(xiàng)管理辦法，對(duì)全體員工進(jìn)行遵章守紀(jì)的安全教育，提高全體員工的安全意識(shí)和防范能力。施工負(fù) 責(zé)人選派具有施工安全素質(zhì)的人員擔(dān)任安全員、防護(hù)員、工班長(zhǎng)及特 殊崗位人員，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試合格后上崗，其他施工人員培訓(xùn)后上崗。4.4.3執(zhí)行既有線施工方案中報(bào)審批制度將施工計(jì)劃、施工組織方案、安全保證措施報(bào)監(jiān)理工程師、建設(shè)單位批準(zhǔn)。未經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目不施工。所有施工設(shè)計(jì)，如線路加固等，有設(shè)計(jì)、復(fù)核、審批人簽字，并經(jīng)監(jiān)理工程師審批簽字。影響既有線部分施工時(shí)，報(bào)建設(shè)單位批準(zhǔn)后實(shí) 施.4。4。4認(rèn)真執(zhí)行安全

34、協(xié)議制度既有線施工方案申報(bào)批準(zhǔn)后，施工前，與既有線設(shè)備管理單位和 行車(chē)組織單位簽訂施工安全協(xié)議書(shū)，明確各方責(zé)任和義務(wù)、施工責(zé)任地段和施工期限、安全防范內(nèi)容和措施、結(jié)合部安全施工、發(fā)生責(zé)任行 車(chē)事故的處罰辦法、安全監(jiān)督配合費(fèi)用等，確保既有線設(shè)備和行車(chē)安 全。4。4.5切實(shí)執(zhí)行要點(diǎn)施工干部包保責(zé)任制所有要點(diǎn)施工，均執(zhí)行干部逐級(jí)包保責(zé)任制，根據(jù)要點(diǎn)長(zhǎng)短，配足領(lǐng) 導(dǎo)干部、領(lǐng)工員，保證所有要點(diǎn)施工均有領(lǐng)導(dǎo)干部或領(lǐng)工員包保盯崗、 有安全員盯崗防護(hù)。4。4.6嚴(yán)格執(zhí)行安全“一票否決制度”從施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)建點(diǎn)、施工準(zhǔn)備、施工方案制定和實(shí)施、到施工完成，撤離現(xiàn)場(chǎng)的全過(guò)程，堅(jiān)持安全“一票否決制度”oo 7嚴(yán)格執(zhí)行安

35、全處罰制度施工過(guò)程中，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、安全管理人員及專(zhuān)業(yè)工程師經(jīng)常深入現(xiàn) 場(chǎng)，檢查安全控制情況和遵章守紀(jì)情況，落實(shí)各項(xiàng)安全措施，發(fā)現(xiàn)影 響安全的各類(lèi)情況及時(shí)制止，必要時(shí)給予通報(bào)批評(píng)。施工中出現(xiàn)安全事故，完全接受建設(shè)單位的處罰：發(fā)生重大、大行車(chē)事故取消施工資格；發(fā)生行車(chē)險(xiǎn)性事故，每次罰款1020萬(wàn)元；發(fā)生一般行車(chē)事故，每次罰款 2萬(wàn)元；雖未構(gòu)成行車(chē)事故，但出現(xiàn)影響 行車(chē)的因素時(shí)，每出現(xiàn)一次罰款 0。4萬(wàn)元；發(fā)生違章作業(yè)，視情節(jié)輕 重，每次罰款0.42萬(wàn)元。4。4.8堅(jiān)持實(shí)行安全會(huì)議制度1）時(shí)間安排工程隊(duì)每周進(jìn)行一次安全檢查，項(xiàng)目經(jīng)理部每月進(jìn)行一次安全大 檢查，檢查后召開(kāi)安全會(huì)議.2）參加人員工程隊(duì)檢查

36、由工程隊(duì)長(zhǎng)組織，副隊(duì)長(zhǎng)、安全員、技術(shù)主管、工班 長(zhǎng)參加.項(xiàng)目經(jīng)理部檢查由項(xiàng)目經(jīng)理部安質(zhì)部組織，項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、工程技術(shù)、機(jī)械物資等負(fù)責(zé)人參加。3）檢查內(nèi)容根據(jù)工程和不同季節(jié)突出重點(diǎn)進(jìn)行檢查 .主要內(nèi)容有：高空作業(yè)、腳手架、腳手板安全保護(hù)措施 ；機(jī)械操作、機(jī)械維修保養(yǎng)措施；既有線防護(hù)設(shè)施及行車(chē)安全措施；防火、防盜、防煤氣中毒措施；安全會(huì)議制度及會(huì)議記錄，及前次檢查中提出的改正措施落實(shí)情 況；4）會(huì)議內(nèi)容傳達(dá)貫徹國(guó)家、地方政府、建設(shè)單位及上級(jí)有關(guān)安全規(guī)定、要求、 安全目標(biāo)，進(jìn)行安全教育，提高安全意識(shí)，總結(jié)安全工作，查找隱患，分析 原因，制定整改措施，明確責(zé)任人；制定獎(jiǎng)罰制度，提出獎(jiǎng)罰決定；對(duì)影

37、響較大、帶普遍性的問(wèn)題，編發(fā)通報(bào)或簡(jiǎn)報(bào)，發(fā)至有關(guān)單位。4。5施工安全保證措施1 ）嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、鐵道部、神華集團(tuán)關(guān)于安全生產(chǎn)的規(guī)定，健全制度，完善措施，確保施工區(qū)域內(nèi)人員和設(shè)施的安全.2）實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金制，將各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)個(gè)人收入與安全生產(chǎn)掛鉤， 激發(fā)職工安全生產(chǎn)積極性，保證工程施工安全有序進(jìn)行。3）實(shí)行安全生產(chǎn)檢查制度，制定安全生產(chǎn)紅、黃牌警示制度和安 全生產(chǎn)一票否決制。經(jīng)理部每月，工程隊(duì)每周由安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組進(jìn)行 安全生產(chǎn)大檢查,專(zhuān)職安檢工程師和安全員負(fù)責(zé)日常安全檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，堵塞漏洞，消除隱患。4）開(kāi)展安全教育，上崗前，由單位領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)組織全體人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)施工安全規(guī)則和安全技術(shù)

38、操作規(guī)程，提高全員安全生產(chǎn)意識(shí)。特殊工種進(jìn)行崗前培訓(xùn)，持證上崗。工班每日由班長(zhǎng)或安全員進(jìn)行班 前講話，提出當(dāng)天的安全生產(chǎn)具體要求和注意事項(xiàng)，做到預(yù)防為主，防治結(jié)合。5）實(shí)行各項(xiàng)安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，明確責(zé)任，把安全工作落實(shí)到每個(gè)人。每個(gè)施工人員與工程隊(duì)簽訂安全責(zé)任狀 .6）在完善實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的同時(shí)，編制詳細(xì)的安全操作規(guī)程、 細(xì)則，制定切實(shí)可行的安全技術(shù)措施，經(jīng)有關(guān)部門(mén)審核后遵照?qǐng)?zhí)行.在計(jì)劃、布置、檢查、評(píng)比、總結(jié)生產(chǎn)的同時(shí)，計(jì)劃、布置、檢查、評(píng) 比、總結(jié)施工安全工作。重點(diǎn)、難點(diǎn)、對(duì)既有線影響大、存在安全隱 患的工程，單獨(dú)編制施工組織設(shè)計(jì)和安全措施。7）施工現(xiàn)場(chǎng)按平面布置圖布置， 做到布局合

39、理，機(jī)械設(shè)備安置穩(wěn) 固，材料堆放整齊，用電設(shè)施安裝觸電保護(hù)器，場(chǎng)地平整，為安全生產(chǎn)創(chuàng) 造良好環(huán)境。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)醒目的安全標(biāo)語(yǔ)和安全警示標(biāo)志 ，提示工人注 意安全。8）洞內(nèi)雙層及高空作業(yè)，按規(guī)定配戴安全帽、栓系安全帶、掛安 全網(wǎng),腳手架搭設(shè)牢固穩(wěn)定，上層施工機(jī)具設(shè)備安設(shè)穩(wěn)固。9）所有機(jī)械、電器設(shè)備、起重、運(yùn)輸設(shè)備等，加強(qiáng)保養(yǎng)，使其保持良好的工作狀態(tài)并具有完備的安全裝置，所有機(jī)具設(shè)備的操作人員均經(jīng)嚴(yán)格訓(xùn)練，持證上崗，并嚴(yán)格遵守操作規(guī)程.11）加強(qiáng)勞動(dòng)保護(hù)工作，對(duì)所有人員進(jìn)行身體檢查， 安排適合的工 作，配齊勞動(dòng)保護(hù)用品；勞動(dòng)強(qiáng)度符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定；為全體人員創(chuàng) 造舒適的娛樂(lè)和休息環(huán)境。12）施工中，進(jìn)

40、度與安全發(fā)生矛盾時(shí)，堅(jiān)決服從安全，施行安全 一票否決制，杜絕安全事故的發(fā)生.4。6確保既有線運(yùn)營(yíng)安全措施1）堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，加強(qiáng)教育，提高認(rèn)識(shí)，牢固樹(shù)立既有線施工必須確保行車(chē)安全的思想，把確保行車(chē)安全，消滅一切行車(chē)事故放在首位.從項(xiàng)目經(jīng)理部到各施工單位都在開(kāi)工前首先進(jìn) 行保證既有線行車(chē)安全的教育。深刻認(rèn)識(shí)“行車(chē)安全無(wú)小事”，把保證行車(chē)安全作為施工管理人員和每個(gè)職工的重要職責(zé)。在計(jì)劃、布置、 檢查生產(chǎn)的同時(shí)，計(jì)劃、布置、檢查保證既有線行車(chē)安全的工作。每個(gè) 單位都針對(duì)本段施工的特點(diǎn)， 根據(jù)鐵路行車(chē)線上施工技術(shù)安全規(guī)則 要求，制定出具體措施，落實(shí)到人；加強(qiáng)對(duì)管理人員、施工人員的安全

41、 技術(shù)教育，提高素質(zhì)，持證上崗.特別是既有線施工安全防護(hù)員、駐站 聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人在上崗前認(rèn)真學(xué)習(xí)既有線行車(chē)、防護(hù)等相關(guān)知識(shí)，樹(shù)立良好的愛(ài)崗敬業(yè)思想，選用技術(shù)能力強(qiáng)、責(zé)任心強(qiáng)的人員擔(dān)當(dāng)現(xiàn) 場(chǎng)防護(hù)員。2）簽訂安全責(zé)任狀，落實(shí)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)安全責(zé)任制： 一是在開(kāi)工前同 路局有關(guān)單位部門(mén)簽訂安全協(xié)議，明確使用、養(yǎng)護(hù)和施工部門(mén)之間的責(zé) 任和義務(wù)；二是項(xiàng)目經(jīng)理部同各工程隊(duì)簽訂施工安全責(zé)任狀，明確職責(zé)；三是工程隊(duì)同工班、職工簽訂責(zé)任狀，作業(yè)人員按照各自職責(zé)堅(jiān)守工 作崗位。對(duì)于不按施工程序、操作規(guī)程作業(yè)，危及行車(chē)安全的人和事,發(fā)現(xiàn)一起，處理一起，直至清理出施工現(xiàn)場(chǎng)，決不姑息遷就3）加強(qiáng)對(duì)施工的組織領(lǐng)導(dǎo)，堅(jiān)持施工

42、負(fù)責(zé)人上崗檢查制度。針對(duì) 施工的特點(diǎn)，制定具體的措施。首先，每項(xiàng)工程開(kāi)工前請(qǐng)鐵路行車(chē)、 設(shè)備管理及維修等部門(mén)講解施工安全注意事項(xiàng)、地上地下設(shè)施情況， 并明確標(biāo)志，寫(xiě)入施組，下達(dá)書(shū)面說(shuō)明。4）嚴(yán)格執(zhí)行既有線施工申報(bào)制度， 對(duì)所有影響既有線行車(chē)及設(shè)備 安全的各種施工按規(guī)定程序及時(shí)上報(bào)。 提報(bào)施工方案中明確施工領(lǐng)導(dǎo)、 現(xiàn)場(chǎng)指揮員、主管技術(shù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、安全防護(hù)員，落實(shí)到人；做 到人員到位、職務(wù)到位、責(zé)任到位、業(yè)務(wù)水平到位；明確工程地點(diǎn)、工作內(nèi)容、影響行車(chē)的范圍和時(shí)間、要點(diǎn)及慢行的開(kāi)始、結(jié)束時(shí)間；明確線路開(kāi)通前、開(kāi)通后的注意事項(xiàng)。要點(diǎn)撥接嚴(yán)格按照“八不準(zhǔn)”要求施工。八不準(zhǔn)是：”慢行點(diǎn)前不準(zhǔn)超出工務(wù)養(yǎng)

43、護(hù)規(guī)范準(zhǔn)備；慢行點(diǎn)內(nèi)不準(zhǔn)超量準(zhǔn)備；監(jiān)理、業(yè)主有關(guān)人員未到位不準(zhǔn)施工，沒(méi)有層層進(jìn)行安全、技術(shù)交底不準(zhǔn)施工；防護(hù)員、現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)職安全員、駐站聯(lián)絡(luò)員不到位不 準(zhǔn)施工；異地增援的隊(duì)伍不事先熟悉現(xiàn)場(chǎng)、不自帶安全員不準(zhǔn)施工； 沒(méi)有備足應(yīng)急工具不準(zhǔn)施工；各工種配合人員不到位不準(zhǔn)施工”.要點(diǎn)施工完畢，及時(shí)加強(qiáng)線路養(yǎng)護(hù),24小時(shí)派人現(xiàn)場(chǎng)巡查，確保行 車(chē)安全。對(duì)于未簽訂施工安全協(xié)議書(shū)，不登記要點(diǎn)，領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)理、施工配 合人員不到位，沒(méi)有制定安全措施和防范預(yù)案的項(xiàng)目，堅(jiān)決不施工。施工中，不擅自變更施工地點(diǎn)、擴(kuò)大影響范圍和增加項(xiàng)目。5）建立聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)，溝通同路局部門(mén)的聯(lián)系。 項(xiàng)目經(jīng)理部建立同路 局工務(wù)、運(yùn)輸?shù)炔块T(mén)人員的電話聯(lián)

44、系網(wǎng)絡(luò)。并定期溝通情況、征求意 見(jiàn)。各施工單位除掌握以上網(wǎng)絡(luò)外，還要同本段內(nèi)車(chē)站有關(guān)人員建立 聯(lián)系，取得支持和指導(dǎo).6）影響既有線行車(chē)的工程施工前，做好人力、機(jī)具、物資、勞保 和防護(hù)設(shè)施的準(zhǔn)備工作，機(jī)具、設(shè)備、物資堆放牢固，符合行車(chē)限界要 求；嚴(yán)格按照“技規(guī)”要求及批準(zhǔn)的范圍設(shè)置防護(hù)和慢行標(biāo)志；施工 中，統(tǒng)一指揮，按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和工藝流程，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。7）項(xiàng)目經(jīng)理部會(huì)同管理單位定期進(jìn)行安全檢查，防患于未然。項(xiàng)目經(jīng)理部每月進(jìn)行一次集中檢查 ，工程隊(duì)每周進(jìn)行一次安全檢查 ，每日 對(duì)既有線防護(hù)進(jìn)行檢查.對(duì)存在的隱患及時(shí)發(fā)出整改通知書(shū)，限期改 正。重點(diǎn)部位未設(shè)防護(hù)的責(zé)令停工 ，采取措施并檢

45、查合格后進(jìn)行施工 . 對(duì)于事故苗頭按“三不放過(guò)”的原則，認(rèn)真分析，查找原因，吸取教訓(xùn)。施工中，使班前安全講話、周一安全活動(dòng)、安全技術(shù)交底、安全交接 班、安全標(biāo)志管理、職工傷亡事故報(bào)告等工作標(biāo)準(zhǔn)化、制度化。8）施工中實(shí)行干部盯崗制度，安全負(fù)責(zé)人在開(kāi)始作業(yè)前認(rèn)真檢查 施工組織和安全措施落實(shí)情況，嚴(yán)格按施工組織和作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行 作業(yè)，不隨意擴(kuò)大施工范圍，不擅自降低列車(chē)限速。9）影響既有線正常運(yùn)營(yíng)的施工方案， 待建設(shè)單位審查批準(zhǔn)后，向 施工單位交底。施工時(shí)，請(qǐng)行車(chē)及設(shè)備管理單位派員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)、 配合；要點(diǎn)施工或限期完成的工程，施工前對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修，對(duì)施工組 織及勞力安排進(jìn)行必要的演練，確保施工按期

46、完成。施工完成后，施 工負(fù)責(zé)人會(huì)同管理單位人員對(duì)工程進(jìn)行檢查合格后，按規(guī)定程序交付開(kāi)通。10）封鎖線路施工時(shí)，提前做好一切準(zhǔn)備，由施工負(fù)責(zé)人，駐站 聯(lián)絡(luò)員按批準(zhǔn)的施工計(jì)劃內(nèi)容，在車(chē)站按規(guī)定進(jìn)行登記，經(jīng)車(chē)站值班員 向行車(chē)調(diào)度申請(qǐng)批準(zhǔn)并下達(dá)調(diào)度命令，并經(jīng)施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)后施工。 施工負(fù)責(zé)人接到調(diào)度命令，確認(rèn)封鎖起止時(shí)刻，施工地段及施工內(nèi)容設(shè) 好停車(chē)信號(hào)防護(hù)后，開(kāi)始施工。并保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成.施工完畢,經(jīng)檢查達(dá)到放行列車(chē)的條件，辦理開(kāi)通登記后，經(jīng)車(chē)站值班員報(bào)告通 知行車(chē)調(diào)度經(jīng)批準(zhǔn)后開(kāi)通線路.如因特殊情況不能按時(shí)開(kāi)通區(qū)間或不 能按正常速度運(yùn)行時(shí)，提前通知車(chē)站值班員，請(qǐng)求行車(chē)調(diào)度延長(zhǎng)時(shí)間 或限速運(yùn)行。1

47、1）利用列車(chē)限速運(yùn)行條件進(jìn)行工程施工，嚴(yán)格按批準(zhǔn)的施工作 業(yè)計(jì)劃組織實(shí)施。施工前，由駐站聯(lián)絡(luò)員向車(chē)站辦理登記手續(xù)，傳達(dá)調(diào) 度命令，沒(méi)有施工計(jì)劃或未辦理登記手續(xù)的不能施工。施工中按技 規(guī)和鐵路部門(mén)的有關(guān)要求設(shè)置防護(hù) .完工后，向車(chē)站辦理消點(diǎn)登記。 列車(chē)限速運(yùn)行的施工，采用移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)， 在移動(dòng)減速信號(hào)牌上, 標(biāo)明規(guī)定的慢行速度。12)利用列車(chē)間隔時(shí)間施工，不需要以停車(chē)信號(hào)或移動(dòng)減速信號(hào) 防護(hù)的區(qū)間線路上作業(yè)，施工前與車(chē)站值班員取得聯(lián)系，并在施工地 點(diǎn)兩端按技規(guī)要求在列車(chē)運(yùn)行方向左側(cè)的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)，派專(zhuān)人防護(hù)，并用對(duì)講機(jī)與施工負(fù)責(zé)人聯(lián)系。.工程質(zhì)量保證措施、竣工驗(yàn)收后保修工作的措施和承諾質(zhì)

48、量目標(biāo)及創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃1)本工程的質(zhì)量目標(biāo)是：(1 )單位工程一次驗(yàn)收合格率 100 % .(2)單位工程一次驗(yàn)收優(yōu)良率 90%以上.2)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，本工程將按 ISO9002質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)組織施工， 實(shí)行質(zhì)量目標(biāo)管理.成立以第一管理者為組長(zhǎng)、總工程師為副組長(zhǎng)的全 面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)組和創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)組，積極開(kāi)展全面質(zhì)量管理活動(dòng)，優(yōu)化 施工工藝，提高工程質(zhì)量，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。結(jié)合本合同段工程特點(diǎn)， 編制 創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)管理圖并制定各分項(xiàng)工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及措施，并將制定的質(zhì) 量標(biāo)準(zhǔn)以及措施貫徹到施工的全過(guò)程中o在施工中加強(qiáng)保證措施，首先是加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)；第二是強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，依托全員創(chuàng)優(yōu)；第三是克服質(zhì)量 通病，以創(chuàng)新促

49、創(chuàng)優(yōu)；第四是建立質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度。(1)中標(biāo)后按本投標(biāo)書(shū)承諾，調(diào)集經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)管理人員，配 備先進(jìn)適用的機(jī)械設(shè)備，主要負(fù)責(zé)人和重要機(jī)具設(shè)備及時(shí)到崗就位， 否則，可視為我方單方違約。(2)中標(biāo)后3天內(nèi)，提報(bào)響沙灣隧道病害整治工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃： 制定保證實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)施方案和切實(shí)可行的創(chuàng)優(yōu)措施，報(bào)甲方批準(zhǔn)后用于指導(dǎo)工程質(zhì)量管理。(3)按照 ISO9001 : 2000idt GB/T19001-2000質(zhì)量體系一生產(chǎn)、安裝和服務(wù)的質(zhì)量保證模式標(biāo)準(zhǔn)，以全新的觀念、全新的管理模式實(shí)施本標(biāo)段工程的質(zhì)量體系管理工作。在施工過(guò)程中，要求各級(jí)指揮人員都必須嚴(yán)格執(zhí)行 ISO9001:2000 idt GB/T190

50、02 2000質(zhì)量體系-生產(chǎn)、安裝和服務(wù)的質(zhì)量保證模式標(biāo)準(zhǔn)。(4)開(kāi)工前，編報(bào)切實(shí)可行、科學(xué)合理的施工組織設(shè)計(jì)報(bào)甲方批 準(zhǔn)，依靠科學(xué)管理和科技進(jìn)步，不斷推進(jìn)新技術(shù)、新工藝、新材料、 新設(shè)備的應(yīng)用，提高施工工藝水平，從而提高和保證工程質(zhì)量，確保 創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。5。2質(zhì)量保證體系1)質(zhì)量保證體系本標(biāo)段質(zhì)量保證體系按照 ISO9002 : 1994 idt GB/T19002-1994質(zhì)量體系一生產(chǎn)、安裝和服務(wù)的質(zhì)量保證模式標(biāo)準(zhǔn)，建立、保持 決策層、作業(yè)層二級(jí)職責(zé)、權(quán)限明確的質(zhì)量保證體系，實(shí)施項(xiàng)目質(zhì)量 體系工作，詳見(jiàn)圖“質(zhì)量保證體系框圖” o編制項(xiàng)目質(zhì)量工作流程，提 高質(zhì)量控制和保證能力，使工程質(zhì)

51、量始終處于受控狀態(tài)，詳見(jiàn)圖”質(zhì)量工作流程圖”.為保證質(zhì)量體系的有效運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)，根據(jù)本標(biāo)段實(shí) 際情況，配齊配強(qiáng)各級(jí)專(zhuān)職質(zhì)檢和質(zhì)量管理人員，成立工程質(zhì)量自檢 自控組織機(jī)構(gòu)，按照招標(biāo)文件、合同條款、設(shè)計(jì)文件及施工規(guī)范要求， 運(yùn)用先進(jìn)的管理方法、施工工藝，做好工程質(zhì)量控制，詳見(jiàn)圖”工程 質(zhì)量自檢自控組織機(jī)構(gòu)框圖” o建立本工程工地試驗(yàn)室，在上級(jí)試驗(yàn)部門(mén)的指導(dǎo)下，負(fù)責(zé)施工過(guò) 程中的各項(xiàng)工程質(zhì)量檢測(cè)及試驗(yàn)工作，確保成品質(zhì)量.詳見(jiàn)圖“質(zhì)量檢驗(yàn)總程序圖、圖”混凝土質(zhì)量檢驗(yàn)程序圖” o2)質(zhì)量管理職責(zé)本工程實(shí)行工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制。建立層層負(fù)責(zé)的質(zhì)量崗位責(zé)任 體系，指揮長(zhǎng)、總工程師、項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工

52、程師、工程隊(duì)長(zhǎng)按相應(yīng)職責(zé)、權(quán)限簽訂質(zhì)量終身負(fù)責(zé)責(zé)任狀 ，確保質(zhì)量控制得到層層落實(shí)。5。3質(zhì)量保證措施1)保證質(zhì)量的組織措施(1)持續(xù)保持質(zhì)量保證體系的有效運(yùn)行，對(duì)參加施工的全體人員 進(jìn)行教育培訓(xùn)和技術(shù)考核，堅(jiān)持持證上崗制度。做到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)務(wù) 部門(mén)、現(xiàn)場(chǎng)指揮、作業(yè)班組質(zhì)量責(zé)任明確，考核獎(jiǎng)罰及時(shí)，充分調(diào)動(dòng) 全體職工的創(chuàng)優(yōu)積極性.(2)堅(jiān)持質(zhì)量工作一票否決制，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，深入貫徹落實(shí)“百 年大計(jì)、質(zhì)量第一”的方針，把創(chuàng)優(yōu)工作貫穿到施工生產(chǎn)的全過(guò)程。在施工隊(duì)伍選配、機(jī)構(gòu)設(shè)置、施工方案、管理制度等方面緊緊圍 繞創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，堅(jiān)持“快速、有序、優(yōu)質(zhì)、高效 ”的原則，以保證和提高 工程質(zhì)量為主線，全面組織優(yōu)

53、質(zhì)生產(chǎn) .(3)嚴(yán)格遵守有關(guān)的規(guī)定，加強(qiáng)與建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位的密切 配合，主動(dòng)聽(tīng)取監(jiān)理工程師的意見(jiàn)，實(shí)現(xiàn)“四位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的質(zhì)量 工作格局。(4)推行創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程目標(biāo)管理， 每項(xiàng)工程開(kāi)工前，編制詳細(xì)施工 組織設(shè)計(jì)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)逐級(jí)分解、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和責(zé)任落實(shí)到人， 并納入工作計(jì)劃。(4)健全內(nèi)部檢查制度，實(shí)行施工技術(shù)部門(mén)管理、 質(zhì)量檢查部門(mén) 監(jiān)控的監(jiān)管分立機(jī)制，立足自檢自控，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。將現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢 工程師“一次檢查合格率”作為考核指標(biāo)，提高工程檢查的嚴(yán)肅性、 權(quán)威性。(5)完善激勵(lì)機(jī)制和約束手段，定期評(píng)比，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，運(yùn)用經(jīng)濟(jì) 杠桿，確保工程質(zhì)量.(6)編制切實(shí)可行的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

54、與施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，按網(wǎng) 絡(luò)節(jié)點(diǎn)工期要求，分階段控制，實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)，為保證工程質(zhì)量創(chuàng)造條件。(7)設(shè)工地試驗(yàn)室負(fù)責(zé)本工程試驗(yàn)工作，工程隊(duì)設(shè)工地專(zhuān)職試驗(yàn)人員，在試驗(yàn)室領(lǐng)導(dǎo)下對(duì)成品、半成品和原材料嚴(yán)格檢驗(yàn)控制。(8)基底開(kāi)挖后，基底虛殖必需清除干凈，超挖部分全部用同級(jí)混凝土回填。落底時(shí)要注意邊墻下部泄水孔的情況，無(wú)泄水孔段要補(bǔ) 做，既有泄水孔要疏通好.仰拱中間預(yù)埋小22短筋連接，新舊混凝土的 結(jié)合面須鑿毛并清洗干凈，中間施工縫設(shè)水膨脹橡膠止水帶,兩側(cè)施工縫在灌注新混凝土前涂刷 ZXJ2止水漿止水。新舊水溝的結(jié)合面要做 好接縫處理.(9)注漿加固施工時(shí)，鉆孔深度確保深入基底巖層 0.5m以上，水灰 比為

55、0。37-00 45,注漿壓力控制在 1.22.0Mpa 之間。注漿完畢 后應(yīng)進(jìn)行注漿效果檢查，并作好記錄。(10)錨桿加固施工時(shí)，確保錨桿深入完整基巖0。5m以上，必要時(shí)錨桿適當(dāng)加長(zhǎng)。2)保證質(zhì)量的技術(shù)措施(1)堅(jiān)持技術(shù)復(fù)核制，采取有效的技術(shù)管理手段提高工程質(zhì)量。 由總工程師組織，集中進(jìn)行本標(biāo)段的控制測(cè)量布網(wǎng)與施工階段復(fù)測(cè)工 作。工程技術(shù)人員做到施工圖紙、技術(shù)交底、施工測(cè)量及時(shí)、準(zhǔn)確、 無(wú)誤，實(shí)行技術(shù)交底復(fù)核簽字制度，所有圖紙交底、測(cè)量放樣資料由 技術(shù)主管審核簽字標(biāo)識(shí)后方能交付施工，各項(xiàng)資料保存完好，以備核 查。對(duì)收到的設(shè)計(jì)文件，開(kāi)工前由總工程師組織有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行會(huì) 審和簽認(rèn)，對(duì)存在的疑問(wèn)

56、及時(shí)與有關(guān)部門(mén)聯(lián)系解決。(2)嚴(yán)格按ISO9002質(zhì)量保證模式組織生產(chǎn)，依據(jù)施工技術(shù)規(guī) 范、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及招標(biāo)文件與施工合同條款質(zhì)量要求制定各工 序、各環(huán)節(jié)的操作標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)和檢查標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)工序標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情 況做出記錄，使各工序銜接有序.(3)服從監(jiān)理工程師監(jiān)督，并根據(jù)監(jiān)理單位的要求，及時(shí)提供完 整的工程記錄、檢測(cè)記錄、試驗(yàn)報(bào)告等有關(guān)技術(shù)資料。(4)質(zhì)量不合格、證件不齊全的原材料及設(shè)備一律不采購(gòu)、不進(jìn) 場(chǎng)、不使用。(5)嚴(yán)把試驗(yàn)關(guān)。每批材料按規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)和檢測(cè)，確保試驗(yàn)數(shù) 據(jù)完備、準(zhǔn)確。每批鋼材、水泥的合格證不得混用.(6)所有工程項(xiàng)目均由我方職工隊(duì)伍自行組織實(shí)施，絕不轉(zhuǎn)包、 分包。(7)

57、鋼筋磴工程施工中均在磴中摻防凍高效早強(qiáng)減水劑，縮短磴初凝時(shí)間和提高磴外觀質(zhì)量。5。4對(duì)已完工程保護(hù)措施1)我們將象重視工序操作一樣重視成品的保護(hù)，下道工序的操作人員遵守上道工序的勞動(dòng)成果，嚴(yán)禁在施工過(guò)程中亂畫(huà)、亂碰、破壞 和污染成品，嚴(yán)禁在已施工完的成品上亂打洞。2)進(jìn)場(chǎng)和預(yù)制件、制作好的半成品鋼筋、鐵件等加以保護(hù).易潮、易碎、易變形的產(chǎn)品要入庫(kù)保管。3)保護(hù)已施工段的襯砌、鋪底、水溝等磴部位，防止有施工過(guò)程 中車(chē)輛碰壞、施工人員踩蹋破壞造成返工。4)鋼筋成型后采取搭設(shè)跑道措施，防止成品鋼筋碰撞、踩踏和開(kāi)扣。5。5竣工驗(yàn)收后保修工作的措施和承諾1)工程質(zhì)量保修措施本標(biāo)段工程施工時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件

58、、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及創(chuàng)優(yōu) 標(biāo)準(zhǔn)控制工程質(zhì)量，各單項(xiàng)工程完工至交付前，由項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé), 設(shè)專(zhuān)人經(jīng)常檢查已完工程的狀況，并設(shè)置專(zhuān)業(yè)維修隊(duì)負(fù)責(zé)日常保修工 作。修復(fù)及維護(hù)小分隊(duì)人員由經(jīng)理部及各工程隊(duì)中施工經(jīng)驗(yàn)豐富，責(zé) 任心雖，自始至終參加本合同工程建設(shè)，對(duì)本工程熟悉的人員組成。對(duì)工程還應(yīng)修復(fù)的項(xiàng)目，按監(jiān)理工程師的要求在最短的時(shí)間內(nèi)完成。定期對(duì)本工程各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行觀測(cè)，并將測(cè)量結(jié)果報(bào)知業(yè)主。缺陷責(zé)任期內(nèi)，按業(yè)主要求定期對(duì)需要維護(hù)的工程進(jìn)行維護(hù)。凡屬因施工原因而造成的質(zhì)量問(wèn)題，我單位將對(duì)工程質(zhì)量負(fù)責(zé)保 修到底；凡屬我單位未按規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)和設(shè)計(jì)文件要求施工造成的質(zhì)量 問(wèn)題我單位負(fù)責(zé)保修；因自然不可抗力及其他因素造成的質(zhì)量問(wèn)題，我 單位保證積極配合甲方、使用單位調(diào)查原因并實(shí)施保修。我單位自接到接管單位或甲方有關(guān)工程質(zhì)量返修通知之日起，保證按時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)與接管單位和甲方商定整修事項(xiàng)，并盡快組織施工隊(duì) 伍進(jìn)行整修。2）工程回訪制度本著對(duì)顧客負(fù)責(zé)的精神，在工程保修期間 ，我單位設(shè)專(zhuān)人經(jīng)常與甲 方、接管單位聯(lián)系，隨時(shí)掌握本標(biāo)段工程的運(yùn)營(yíng)狀況 ，并安排在工程交 付后3-6個(gè)月開(kāi)始對(duì)顧客進(jìn)行回訪。6。因線路行車(chē)對(duì)磴質(zhì)量的保證措施1）采用早