行車安全裝備重點復習資料

1、行車安全裝備重點復習資料、填空題. LKJ2000 “車速等級”的修改，必須在速度 為零狀態(tài)下進行。.若輸入的是過渡支線號，顯示屏左側(cè)以紅底黃字提示“過渡支線”。.使用貨車特殊前行時，“調(diào)度命令號”欄輸入 “四”。.“場間無碼特殊信號機”的解鎖方式為 【解鎖】、【確認】鍵。.側(cè)線股道號輸入后，若發(fā)現(xiàn)輸入錯誤，在進站前、進站后通過按壓【進路號】鍵可調(diào)出“輸 入進路號”窗口進行股道號修改操作。.在允許綠燈/綠黃燈確認操作的車站，在距信號機200米內(nèi),按規(guī)定確認地面信號機顯示綠 燈或綠黃燈后方可進行操作。.有計劃的?；碾姇r，列車進站，速度 低于60km/h時,顯示器自動彈出路票確認窗 口，要求輸入

2、路票的電話記錄號。.特定引導的解鎖方式為 【開車】、【解鎖】 鍵。.機車有動力附掛，應開啟LKJ電源并設置為非本務工作狀態(tài)（補機模式）。.調(diào)車工作狀態(tài)下（或單機車次）機車停車后 5秒內(nèi)列車管減壓量未達到80kPa以上或閘缸 壓力未達到80kPa 以上、裝置啟動防溜控制。. LKJ2000啟動后，顯示屏左上角顯示監(jiān)控版本和 數(shù)據(jù)版本。.使用貨車特殊前行時，“調(diào)度命令號”欄輸入“29”。.除另有規(guī)定外，機車出庫時，應使裝置進入調(diào)車工作狀態(tài)。在閘樓處按壓【出入庫】鍵使顯示屏K出段1燈亮。.進入“特殊前行”模式，輸入的前行距離大于100米無效。.在允許綠燈/綠黃燈確認操作的車站，在距信號機200米內(nèi)、

3、按規(guī)定確認地面信號機顯示綠 燈或綠黃燈后方可進行操作。.股道無碼車站通過時，實施無碼股道解鎖的操作為按壓【解鎖】、【確認】鍵。.有計劃的?；碾姇r，列車進站，速度 低于60km/h時、顯示器自動彈出路票確認窗口， 要求輸入路票的電話記錄號。.特定引導的解鎖方式為 【開車】、【解鎖】鍵。.在降級工作狀態(tài)下，當機車信號為停車信號時，監(jiān)控裝置以前方800米處限速20km/h為目 標，以減速模式防止列車超速。.司機警惕功能是對LKJ2000型監(jiān)控裝置功能擴展后，實現(xiàn)的一種促進司機警醒的功能，包括“進站確認”和“周期警惕”兩項子功能。21、鐵路機車行車安全裝備是指 裝設于機車、動車組以及自輪運轉(zhuǎn)特種設備

4、上，直接用于防止列車 運行事故的發(fā)生或用作輔助機車乘務員提高操縱列車運行安全能力的裝備。22、鐵路機車行車安全裝備主要包括：機車信號、LKJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置、機車綜合無線通信設備、列車尾部安全防護裝置、機車軸溫報警裝置、6A系統(tǒng)。23、機車信號又被稱為機車自動信號，設在機車或動車組的駕駛室內(nèi)，用來自動反映運行條件，指 示機車或動車組的運行。24、機車三大件（又稱機車三項設備）是指 機車信號、LKJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置、機車綜 合無線通信設備。25、目前采用的機車信號分為 接近連續(xù)式和連續(xù)式 兩種，機車色燈信號機通常為 雙面八顯示。26、自動閉塞區(qū)段應裝設 連續(xù)式機車信號

5、，半自動比賽和自動站間比賽區(qū)段應裝設接近連續(xù)式機車 信號。27、顯示自動閉塞區(qū)段的連續(xù)式機車信號機一個綠色燈光表示準許列車按規(guī)定速度運行。28、機車信號機顯示一個雙半黃色燈光要求列車限速運行，表示列車接近的地面信號機開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進路。29、機車信號機顯示一個半紅半黃色閃光燈光表示列車接近的進站或接車進路信號機開放引導信號或通過信號機顯示容許信號。30、CIR中文名稱為 機車綜合無線通信設備。31、標準型CIR由主機、操作顯示終端（以下簡稱 MM）、送（受）話器、揚聲器、打印終端、連接電纜、大饋單元及機車數(shù)據(jù)采集編碼器等構成。32、CIR設備用于鐵路GSM-Rffi 450MHZ6線列調(diào)

6、系統(tǒng)，為機車與機車、機車與地面之間提供語音 和數(shù)據(jù)的傳輸通道。33、列尾裝置全稱：列車尾部安全防護裝置，是用于貨物列車取消守車后，在尾部無人職守情況下 為提高鐵路運輸?shù)陌踩远兄频膶Ｓ眠\輸安全裝置。34、列車尾部安全防護裝置主要由以下三部分構成：列尾主機、列尾裝置司機控制盒和列尾電臺。35、本務機車與列尾裝置主機通過無線編碼構成“一對一”關系。36、列尾裝置的主要作用主要有列車尾部風壓的查詢、自動報警、尾部排風輔助制動、列車晝夜尾 部標志等。37、機車車載安全防護系統(tǒng)簡稱“ 6A”系統(tǒng)，它由6A套子系統(tǒng)構成。因子系統(tǒng)英文縮寫第一個字 母均為“A，所以簡稱6A系統(tǒng)。38、6A系統(tǒng)是針對機車的高

7、壓絕緣、防火、視頻、列車供電、制動系統(tǒng)、走行部等危及安全的重 要事項、重點部件和部位進行實時檢測、監(jiān)視、報警。39、CPP-中央處理平臺40、AGD高壓絕緣檢測子系統(tǒng)41、AFDR一機車防火監(jiān)控子系統(tǒng)42、AVD視頻監(jiān)控及記錄子系統(tǒng)43、APD列車供電監(jiān)測子系統(tǒng)44、ABD制動安全監(jiān)測子系統(tǒng)45、ATD走行部故障監(jiān)測子系統(tǒng)46、高壓絕緣檢測子系統(tǒng)AGDRfc要功能是開弓前對機車高壓絕緣狀態(tài)進行確認、記錄高壓絕緣測 試數(shù)據(jù)，防止因為盲目開弓而引起接觸網(wǎng)燒損。二、選擇題(每題2分，共20分).輸入列車種類為“客車”時，光標移到“車速等級”窗口后，裝置默認選擇的速度等級是D 。A、“客 1(160k

8、m/h) ” B、“客 2(140km/h) ” C、“客 3(120km/h) ” D、“客 5(80km/h) ”. LKJ2000型監(jiān)控裝置在降級狀態(tài)下，當機車信號為停車信號(含白燈、單紅燈) 時，速度超過 B 報警。A、3km/h B、5km/h C、7km/h.列車運行中，接到“?；碾姟笔┕ぬ崆敖Y束的調(diào)度命令后，司機應 C方可繼續(xù)運行。A、進站停車后解除運行揭示 B、進站停車設置虛擬路票后 C、不停車解除運行揭示后.過機距離誤差分為 A 形式A、2類B、3類C、4類.附掛機車隨本務機車調(diào)車時(包括出入庫)，機車換向手柄位置應與機車走行 方向保持一致，否則，LKJ會啟動 C控制。A、

9、管壓防溜B、手柄防溜C、相位防溜.對HBLTS貨車列尾裝置進行銷號或輸號操作時，列車管的壓力必須在B 0A、460kPa以上 B 、460kPa以下 C 、500kPa.進入“特殊前行”模式機車停車后，機車信號為單紅燈，走行B后裝置實施制動。A、5 米 B、10 米 C、15 米.路票確認窗口關閉后，按 A 鍵2秒鐘，彈出“非正常行車確認”窗口，然后選擇K 3. 路票仍可調(diào)出。A、T】B ； C、【一】D、【7.最高速度120km以上客車，遇黃燈（黃2燈）限速100km/h,遇綠黃燈（黃2閃燈）限速B km/h。A、 120 B 、 140 C 、 160.支線號輸入操作對 A 有效。A.貨物

10、列車B、客運列車C、客貨運列車.打開CIR主機電源后，按壓MMI上的 B 鍵3秒，可將MMI切換到主控狀態(tài)。A、【切換】B、【主控】C、【設置】. LKJ2000型監(jiān)控裝置在降級狀態(tài)下，當機車信號為停車信號（含白燈、單紅燈）時，速度 超過_B_報警。A、3km/h B、5km/h C、7km/h.LKJ2000型監(jiān)控裝置對過機距離的誤差分A種形式。A、2 B、3 C、4.需要“輸入支線”操作時，按 B 鍵可將“輸入進路號”窗口調(diào)出。A、【確認】B、【進路號】C、【車位】.對HBLT貨車列尾裝置進行銷號或輸號操彳時，列車管的壓力必須在C 0A、500kPa B、460kPa 以上 C 、460k

11、Pa 以下.列車停車后，如當前信號機為, LKJ不允許進入“特殊前行”模式。A、進站信號機B 、出站信號機 C、發(fā)車進路信號機.路票確認窗口關閉后，按 A鍵2秒鐘,彈出“非正常行車確認”窗口，然后選擇K 3. 路票仍可調(diào)出。A、T】B ； C、【一】D、【7.若“電話記錄號”、“綠色許可證號”后 2位為“00”時輸入倒數(shù)第二 位A、4、3 B 、3、2 C 、3、1.實施手信號引導解鎖后，LKJ監(jiān)控列車以不超過20km/h速度越過該信號機，此時，當列 車運行速度達到 上，監(jiān)控裝置將發(fā)出卸載指令，切除機車牽引力。A、18km/h B、19km/h C、20km/h.附掛機車隨本務機車調(diào)車（包括出

12、入庫）時，機車換向手柄的位置應與機車運行方向保持 一致，否則，LKJ會啟動 C 控制。A、管壓防溜B、手柄防溜C、相位防溜.機車信號是指在設在司機室內(nèi)反映（A）的信號顯示。A.列車前方運行條件B.鋼軌狀態(tài)C.地面信號機顯示D.道岔開放位置.早期的機車信號設備僅實現(xiàn)（B）功能。A.向列車后級設備提供信息B.改善司機瞭望條件而向司機復示地面信號C.列車行車控制D.向地面?zhèn)鬏斄熊嚩ㄎ恍畔⑷?、判斷題（每題2分，共20分）.監(jiān)控裝置按減速模式控制時，若列車管減壓50kPa及以上，裝置自動暫停常用制動的控制，只保留緊急制動控制。（，）.前方為通過、進站（接車進路）信號機，常用制動安全距離為0.5Vo+10

13、0米，緊急制動安全距離為0.5V0+20米。（X）.始發(fā)站開車后，如提前按壓【開車】鍵，將會使 LKJ距離出現(xiàn)滯后誤差。（X）4.平面調(diào)車燈顯設備顯示五車信號時，車列走行 20m后，速度9km/h時，解除機車牽引力。（V） TOC o 1-5 h z .對于限速地段，裝置語音提示時不提示具體的限速值。（V）.監(jiān)控裝置啟動停車控制模式后，校正距離誤差操作仍有效。（X）.側(cè)線通過，股道不發(fā)碼，確認地面信號機顯示進行的信號后，可按股道無碼車站通過的解鎖方式解鎖。（X）.修改司機號、列車編組數(shù)據(jù)時，無速度條件限制。（，）.降級工作狀態(tài)下，?；碾姷钠鹗颊?，可以先按【開車】鍵再進行路票解鎖操作。（X）.

14、特定手信號的解鎖方法為：按壓【開車】十【解鎖】鍵。（，） TOC o 1-5 h z .在降級、調(diào)車工作狀態(tài)下，兩個顯示器都有權，均可進行參數(shù)設定等操作。（，）. LKJ2000型監(jiān)控裝置，對客車的車速等級共設置有 5種等級。（V ）.實施“綠色許可證”解鎖操作后，LKJ監(jiān)控列車以不超過45km/h的速度越過該信號機，當列車運行速度達到46km/h時，LKJ將實施卸載控制。（V ）.如設定的始發(fā)站為“停基改電”的起始站，必須先按【開車】鍵再進行路票解鎖。（X ）.在停車狀態(tài)下，需要解除前發(fā)運行揭示數(shù)據(jù)時，可使用【轉(zhuǎn)儲】鍵+序號的操作。（X ）.監(jiān)控裝置按減速模式控制時，若列車管減壓50kPa及

15、以上，裝置自動暫停常用制動的控制， 只保留緊急制動控制。（V ）.在區(qū)間通過信號機或進站信號機前，LKJ實施常用制動控制的安全距離為1/2Vo+100米。（X ）.按壓HBLT列尾裝置司機控制盒的紅鍵，列尾主機排風、列車產(chǎn)生緊急制動作用。（X ）.運行中，如發(fā)生機車輪對持續(xù)空轉(zhuǎn)后，將會使 LKJ距離出現(xiàn)超前誤差。（V ）.進入“特殊前行”模式后，如機車信號變?yōu)殚_放信號，LKJ會自動退出“特殊前行”模式。（V ）.連續(xù)式和接近連續(xù)式機車信號在顯示的含義上是一致的。（V）.四、簡答題（每題5分，共20分）.簡述監(jiān)控裝置進入“路票行車”模式后，LKJ的控制方式。答：監(jiān)控裝置進入“路票行車狀態(tài)”后，解

16、除本站出站信號機以及至下一站間所有區(qū)間通過信號機的停車信號控制；對于客車按該次列車在對應區(qū)間最高允許速度的 80%Z及區(qū)段限速、臨時限 速等限速值的最低值監(jiān)控列車運行；對于貨車按規(guī)定速度監(jiān)控列車運行。至下站的進站前“路票行 車狀態(tài)”終止，按進站信號監(jiān)控列車運行。.簡述監(jiān)控裝置因警惕功能實施制動控制后如何處理？答：若監(jiān)控裝置因警惕功能實施制動控制（常用制動或緊急制動），必須停車。緊急制動控制指令在停車時自動解除，常用制動控制指令在停車后按壓【緩解】鍵才能解除。.簡述進入“特殊前行”模式的操作答：按壓顯示器【T】鍵2秒，彈出“非正常行車確認”窗口，選擇“ 5.貨車特殊前行”，顯 示器彈出“特殊前行

17、輸入”窗口，輸入調(diào)度命令號和前行距離，確定后進入“特殊前行”模式，顯 示屏顯示“特殊前行剩余距離”窗口。.途中LKJft障經(jīng)應急處置后故障消除時如何處置？途中LKJft障經(jīng)應急處置后故障消除，報告車站值班員（列車調(diào)度員）：1.若LKJ未進入降級工作狀態(tài)，恢復運行，運行時注意調(diào)整車位誤差。2.若LKJ已進入降級工作狀態(tài)，核對LKJ設定參數(shù)、LKJ臨時數(shù)據(jù)，開車對標，正確調(diào)整距 離。.簡述普通調(diào)車狀態(tài)下的監(jiān)控器控制模式。答：當速度達到38km/h時報警，當速度達到39km/h時實施卸載，當速度達到41km/h時實施常 用制動，當速度達到44km/h時實施緊急制動。.簡述“有計劃?；碾姟靶熊嚂r的操

18、作。答：（1）運行到?；碾娖鹗颊具M站后，速度控制在 60km/h以下時，顯示器自動彈出路票確 認窗口 ；（2）確認路票正確后，將電話記錄號輸入 LKJ,顯示器顯示“請進行憑證確認操作！ ”提示； （3）確認開車條件具備后，按【解鎖】+【確認】鍵。LKJ進入“路票行車”。.簡述進入“特殊前行”模式的操作方法。答：按壓顯示器【T】鍵2秒，彈出“非正常行車確認”窗口，選擇“ 5.貨車特殊前行”，顯 示器彈出“特殊前行輸入”窗口，輸入調(diào)度命令號和前行距離，確定后進入“特殊前行”模式，顯 示屏顯示“特殊前行剩余距離”窗口.遇哪些情況，乘務員應在停車后首先使用 LBJ設備進行防護？ 答：1.列車遇到線路

19、塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時。2.列車被迫停車可能妨礙鄰線時。如：列車不明原因發(fā)生緊急制動；列車發(fā)生火災、爆炸時；發(fā)生倒樹或電氣化區(qū)段發(fā)生斷桿、斷線、倒支柱等。.列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行需要防護時（機車故障常用制動停車時除外）。且在首先 使用LBJ裝置防護后，乘務員還須按照既有規(guī)定設置響墩等防護。.在無線列調(diào)系統(tǒng)中什么是“大三角”通信、“小三角”通信？.說明列尾裝置司機控制盒各功能鍵的作用？五、問答題（每題10分，共20分）1.機車信號故障經(jīng)應急處理無效時如何處置？機車信號故障經(jīng)應急處理無效的，若列車停在站內(nèi)，請求救援；若列車停在區(qū)間，報告車站值班員（列車調(diào)度員）后：（1）若

20、列車停于自動閉塞區(qū)段通過信號機前， 將LKJ轉(zhuǎn)入隨時停車工作狀態(tài)（20km/h限速工作狀 態(tài)）；若列車停于線路所通過信號機前，需越過前方信號機時，重新設定前方車站號，使 LKJ進入 降級工作狀態(tài)，再將LKJ轉(zhuǎn)入隨時停車工作狀態(tài)（20km/h限速工作狀態(tài)）；若列車停于進站信號機、 接車進路信號機前，實施LKJ引導解鎖操作。嚴格按地面信號機的顯示要求操縱列車， 并以不超過 20km/h的速度運行，到前方站內(nèi)停車。（2）在半自閉區(qū)間運行至進站信號機前停車， 確認地面信號開放后，實施LKJ引導解鎖操作， 以不超過20km/h進站。2. LBJ防護報警啟動和解除方法.LBJ防護報警啟動進行LBJ艮警操作

21、速度必須為0km/ho司機應及時持續(xù)按壓 “報警”鍵3秒后，再按壓“確認/簽收”鍵啟動列車無線防護報警。 發(fā)出報警信息后，司機應向列車調(diào)度員（車站）報告情況。.LBJ防護報警解除列車調(diào)度員（車站）在確認報警原因及報警原因消除后， 通知發(fā)出LBJ防護報警信息的司 機解除LBJ防護報警。司機接到通知后應再次持續(xù)按壓“報警”鍵 3秒，解除無線防護報警信息。報警信息解除后，司機應及時向列車調(diào)度員（車站）報告情況。5.對LKJ參數(shù)進行輸入或修改的條件有哪些？監(jiān)控裝置未輸出控制指令（常用制動、緊急制動） 且不處于防溜報警狀態(tài)，才能進行參數(shù)輸入 /修改，但還須符合以下條件：（1）客/貨、本/補狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)換，停車時。（2） “車速等級”修改，停車時。（3）區(qū)段號（監(jiān)控交路號）、車站號、車次輸入/修改：機車信號為停車信號或按停車信號控制，停車時；機車信號為雙黃燈，速度小于 45km/h時；機車信號為其它進行的信號，速度小于 60km/h時；機車信號為紅黃燈（或按停車信號處理的滅燈、單紅燈），手信號引導、特定引導、綠色許 可證、路票等解鎖開口后，停車時；機車信號為紅黃閃燈，前方信號機開口控制后，停車時。6.下圖為某次列車乘