船舶管路選材課件

1、任務(wù)一船舶管路選材一、船舶管路系統(tǒng)的含義及其組成二、管系等級(jí)三、船用管子的材料、規(guī)格、特性及選用四、管路計(jì)算五、管路質(zhì)量檢 返回第1頁(yè)，共37頁(yè)。一、船舶管路系統(tǒng)的含義及其組成在船舶動(dòng)力裝置中，“管路系統(tǒng)”是為專門(mén)用途而輸送流體（液體或氣體）來(lái)保證船舶動(dòng)力裝置可靠正常地工作的成套設(shè)備以及為船舶安全航行而設(shè)置的輔助機(jī)械、輔助設(shè)備、檢測(cè)儀表、附件以及管路的總稱，簡(jiǎn)稱管系。船舶管路按用途分為兩大類：為推進(jìn)裝置服務(wù)的管系稱為動(dòng)力管系，以保證推進(jìn)裝置正常工作；為全船服務(wù)的管系稱為輔助管系，以保證艦船的生命力、安全航行以及船員和旅客的正常生活和工作。動(dòng)力管系按其任務(wù)的不同，主要有五個(gè)：燃油管系、滑油管系、

2、冷卻管系、進(jìn)排氣管系、壓縮空氣管系。輔助管系按其任務(wù)的不同，主要有：通風(fēng)管系、艙底水管系、壓載水管系、消防管系、蒸汽管系、疏排水管系。除此以外，根據(jù)不同類型的船舶還設(shè)置液壓管系、浸水管系和生活水管系等。下一頁(yè)返回第2頁(yè)，共37頁(yè)。一、船舶管路系統(tǒng)的含義及其組成動(dòng)力管系與主發(fā)動(dòng)機(jī)本身的設(shè)備聯(lián)合工作，但管系中的機(jī)械設(shè)備并不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)本身的設(shè)備，如燃油管系向發(fā)動(dòng)機(jī)的供油設(shè)備提供燃料、壓縮空氣管系向發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)系統(tǒng)供給啟動(dòng)空氣等。在小功率或高速輕型發(fā)動(dòng)機(jī)中，有些輔助管系就是發(fā)動(dòng)機(jī)本身的一個(gè)不可分割的組成部分，是自帶的設(shè)備，如發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻管系、滑油管系等。在大型船舶中，因長(zhǎng)期航行于海洋里，在安全可靠及經(jīng)

3、濟(jì)性方面有較高的要求，因而管系中設(shè)備較多，管路復(fù)雜，通常各管系是與主發(fā)動(dòng)機(jī)分開(kāi)的。動(dòng)力裝置能否可靠正常地工作，除了取決于裝置的主要設(shè)備（主機(jī)、輔機(jī)、鍋爐等）本身的技術(shù)性能外，動(dòng)力管系的技術(shù)性能也起著重要的作用。在動(dòng)力裝置的生命力方面，動(dòng)力管系擔(dān)負(fù)著更重要的作用。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第3頁(yè)，共37頁(yè)。一、船舶管路系統(tǒng)的含義及其組成為了保證動(dòng)力裝置可靠正常工作，對(duì)動(dòng)力管系的基本要求有：（1）工作可靠性。在船舶傾斜、搖擺、顛簸、船體振動(dòng)等各種特有情況下，管系能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，船舶在各種特有情況和各種工況下，被輸送的流體仍能在設(shè)計(jì)規(guī)定的技術(shù)參數(shù)（壓力、溫度、黏度等）下正常工作。（2）管系的生命力。當(dāng)管系的機(jī)械發(fā)

4、生故障，設(shè)備管路發(fā)生阻塞或損壞等事故時(shí)，管系具有恢復(fù)正常工作的能力。如設(shè)置后備機(jī)械以擔(dān)任幾個(gè)任務(wù)以及使各機(jī)構(gòu)能相互通用，又如流體的正常輸送能從另一管路繞過(guò)故障而繼續(xù)運(yùn)行等。（3）在滿足生命力的條件下力求設(shè)備少，管路簡(jiǎn)單。這樣一方面可以減小動(dòng)力裝置的尺寸和重量，減少投資；另一方面可以簡(jiǎn)化機(jī)艙布置，便于管理和使用，還可以減少操作錯(cuò)誤。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第4頁(yè)，共37頁(yè)。一、船舶管路系統(tǒng)的含義及其組成（4）在采取兼用的措施時(shí)，必須防止關(guān)聯(lián)管系之間工作中發(fā)生相互干擾，以致引起裝置中的某些部分工作失常的嚴(yán)重情況，如一泵兼作燃油和滑油輸送任務(wù)時(shí)，燃油和滑油發(fā)生相混的現(xiàn)象。船舶管系必須具有工作可靠性和一定的活

5、力性。工作可靠性是船舶管系必須具備的性能，它要求系統(tǒng)在運(yùn)行中不出故障，同時(shí)也能適應(yīng)特殊的工況，如：搖擺、顛簸、沖擊、振動(dòng)，以及對(duì)海水、濕空氣及結(jié)冰等的抗御。系統(tǒng)的可靠性是靠正確地掌握系統(tǒng)的技術(shù)要求，零部件的合理選用以及準(zhǔn)確地遵守安裝的技術(shù)要求來(lái)達(dá)到的?；盍π允侵笇?duì)某些系統(tǒng)的特殊要求（海損時(shí)的排水系統(tǒng)、滅火系統(tǒng)等），要求它們不僅在正常工況下，而且在海損、火險(xiǎn)等具有一定破壞和縱、橫傾情況下，仍能正常工作。活力性是靠多套設(shè)置、分組設(shè)置和配備雙套機(jī)械和管理來(lái)保證的。上一頁(yè)返回第5頁(yè)，共37頁(yè)。二、管系等級(jí)為了確定適當(dāng)?shù)脑囼?yàn)要求、連接形式以及熱處理和焊接工藝規(guī)程等，對(duì)不同用途的壓力管系，按其設(shè)計(jì)壓力和設(shè)

6、計(jì)溫度，一般分為三級(jí)，見(jiàn)表11。注：當(dāng)管系的設(shè)計(jì)壓力和設(shè)計(jì)溫度中的一個(gè)參數(shù)達(dá)到表中級(jí)規(guī)定時(shí)，即定為級(jí)管系；當(dāng)管系的設(shè)計(jì)壓力和設(shè)計(jì)溫度均達(dá)到表中級(jí)或級(jí)規(guī)定時(shí)，即定為級(jí)管系或級(jí)管系。有毒和腐蝕介質(zhì)、加熱溫度超過(guò)其閃點(diǎn)的可燃介質(zhì)和閃點(diǎn)低于60的介質(zhì)以及液化氣體等一般為級(jí)管系；如設(shè)有安全保護(hù)措施以防泄漏和泄漏后產(chǎn)生的后果，也可為級(jí)管系，但有毒介質(zhì)除外。下一頁(yè)返回第6頁(yè)，共37頁(yè)。二、管系等級(jí)貨油管系一般為級(jí)管系。不受壓的開(kāi)式管系，如泄水管、溢流管、透氣管和鍋爐放汽管等為級(jí)管系。其他介質(zhì)指空氣、水、滑油和液壓油等。熱油指熱油系統(tǒng)的循環(huán)油液。上一頁(yè)返回第7頁(yè)，共37頁(yè)。三、船用管子的材料、規(guī)格、特性及選用

7、（一）管子的材料、規(guī)格和特性管子是用來(lái)輸送各種工作介質(zhì)的通道。由于各種工作介質(zhì)的壓力、溫度、流量及腐蝕性不同，也就決定了管子的種類、規(guī)格的繁多及具有不同的特性。在各類船舶上常用的管子主要有三大類別，即金屬管、非金屬管、復(fù)合管。下面對(duì)幾種船舶上常用的管材予以介紹。1.鋼管鋼管按制造工藝分為有縫鋼管和無(wú)縫鋼管兩類。鋼管的材料有普通碳素鋼、優(yōu)質(zhì)碳素鋼、合金鋼和不銹鋼等，主要用于級(jí)和級(jí)管系的管子。下一頁(yè)返回第8頁(yè)，共37頁(yè)。三、船用管子的材料、規(guī)格、特性及選用（1）無(wú)縫鋼管制造無(wú)縫鋼管的材料牌號(hào)一般為10號(hào)、20號(hào)、30號(hào)等優(yōu)質(zhì)碳素鋼，及A2，A3、A4等普通碳素鋼，合金鋼則為10Mn2、09Mn2V

8、、16Mn、15MnV、12MnV等，不銹鋼多為0Cr18Ni9Ti、1Cr18Ni10Ti、1Cr18Ni10Ti等。無(wú)縫鋼管由圓坯加熱后，經(jīng)穿管機(jī)穿孔軋制（熱軋）而成，或者經(jīng)過(guò)冷拔后成為外徑較小的管子。由于無(wú)縫鋼管具有足夠的強(qiáng)度，良好的延伸率和工藝性（既可冷彎，也可熱彎和良好的焊接性），所以在船舶各管系中應(yīng)用得最為廣泛，例如：蒸汽管、燃油管、滑油管、壓縮空氣管、冷卻水管、消防管等，規(guī)格見(jiàn)表12。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第9頁(yè)，共37頁(yè)。三、船用管子的材料、規(guī)格、特性及選用注：具有有效防腐蝕措施的管子，其最小壁厚可適當(dāng)減薄，但減薄最多不超過(guò)1mm；除液貨閃點(diǎn)小于60的液貨艙測(cè)量管外，表中所列測(cè)量管的

9、最小壁厚適用于液貨艙外部的測(cè)量管；對(duì)于允許采用的螺紋管最小壁厚應(yīng)自螺紋根部量起；焊接鋼管和無(wú)縫鋼管的外徑和壁厚的數(shù)值取自ISO的推薦文件336，若按其他標(biāo)準(zhǔn)選取管子壁厚可允許適當(dāng)減?。煌ㄟ^(guò)深艙的艙底水管和壓載水管的最小壁厚應(yīng)另行考慮；直徑較大的管子的最小壁厚應(yīng)另行考慮；上一頁(yè)下一頁(yè)返回第10頁(yè)，共37頁(yè)。三、船用管子的材料、規(guī)格、特性及選用艙底管、測(cè)量管、空氣管和溢流管的最小內(nèi)徑應(yīng)為：艙底管d=50mm，測(cè)量管d=32mm，空氣管和溢流管d=50mm；本表所列的最小壁厚一般是指公稱壁厚，因此不必考慮負(fù)公差和彎曲減薄余量；排氣管的最小壁厚應(yīng)另行考慮；貨油管的最小壁厚應(yīng)另行考慮。不銹鋼管也屬于無(wú)縫

10、鋼管的范疇，它除具備一般無(wú)縫鋼管的特性外，還具有耐腐蝕性強(qiáng)、在高溫下不易被氧化、不結(jié)皮、能保持較高的機(jī)械性能等特點(diǎn)，但是這種管子不宜熱彎，在大量含有氯離子的介質(zhì)中易產(chǎn)生應(yīng)力腐蝕，它除用于潛艇中高溫、高壓、高清潔度、工作介質(zhì)腐蝕性大的特殊系統(tǒng)外，一般船舶不宜采用，規(guī)格見(jiàn)表13。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第11頁(yè)，共37頁(yè)。三、船用管子的材料、規(guī)格、特性及選用（2）有縫鋼管這類鋼管由鋼板卷曲后經(jīng)焊接而成，根據(jù)表面顏色又分兩種，其中之一是為了提高鋼管的抗腐蝕能力，在管子表面鍍上一層耐腐蝕的鋅層，由于鍍鋅后的管壁內(nèi)外表面呈銀白色，人們習(xí)慣稱為白鐵管，而沒(méi)有鍍鋅的有縫鋼管統(tǒng)稱為黑鐵管。制造這類管子的材料牌號(hào)有A2

11、、A3、B2、B3等，A類鋼多用于船舶。由于有縫鋼管所選用的材料無(wú)嚴(yán)格要求，故其機(jī)械性能也相對(duì)較差。白鐵管只適用于常溫和工作壓力P0.1MPa以下的日用水、衛(wèi)生水、艙底水等系統(tǒng)，黑鐵管可用于輸送低溫低壓的水和油等工作介質(zhì)，有時(shí)也可用于低壓的廢氣和蒸汽系統(tǒng)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第12頁(yè)，共37頁(yè)。三、船用管子的材料、規(guī)格、特性及選用2.銅管常用的有紫銅管和黃銅管兩種，紫銅管由含銅量99.5以上的純銅拉制和擠制而成，黃銅管由銅基合金制成。兩者相比紫銅管的韌性稍高一些，黃銅管的強(qiáng)度稍高一些。（1）紫銅管經(jīng)退火后的紫銅管，質(zhì)地柔軟，工藝性好，具有很高的塑性和耐蝕性，但它不適用于高溫、高壓系統(tǒng)，再加之價(jià)格較

12、貴，在一般的船舶上只用于壓力表管或直徑14mm的液壓油類管，但在艦艇上得到廣泛應(yīng)用，如海水系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)等。常用的紫銅管材料牌號(hào)有T1、T2、T3、T4、TUP等，由制造廠供應(yīng)的紫銅管均未退火，故在加工過(guò)程中，首先應(yīng)對(duì)彎曲部位進(jìn)行退火，退火溫度一般為550650之間，規(guī)格見(jiàn)表14。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第13頁(yè)，共37頁(yè)。三、船用管子的材料、規(guī)格、特性及選用注：外徑和壁厚的數(shù)值取自ISO標(biāo)準(zhǔn)；若按其他標(biāo)準(zhǔn)選取管徑，管子壁厚可允許適當(dāng)減小。（2）黃銅管黃銅管的特點(diǎn)是抗海水及空氣的腐蝕能力很強(qiáng)，而且有很好的導(dǎo)熱率，但由于冶煉困難，產(chǎn)量少，價(jià)格較貴，一般只用于熱交換器的管束及通話管。黃銅管系由H

13、62、H68、錫黃銅HSn701、HSn621、鉛黃銅HPb591、鐵黃銅HFe59ll等拉制或擠制而成，黃銅管在加工過(guò)程中也均應(yīng)首先進(jìn)行退火處理。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第14頁(yè)，共37頁(yè)。三、船用管子的材料、規(guī)格、特性及選用3.鋁管鋁管是拉制或擠制而成的無(wú)縫管。一般船舶鋁管由硬鋁合金拉制而成，主要優(yōu)點(diǎn)是重量輕、耐腐蝕、塑性好、易加工，常為一般輕型快艇所采用。由于其機(jī)械性能不及銅管，只適用于低溫、低壓的場(chǎng)合，如燃油管、滑油管、冷卻水管路等。常用的鋁管牌號(hào)有LF2M防銹合金鋁、LF2、LF21、LYll、LYl2等。這種管子既可冷彎，也可熱彎，冷彎前需經(jīng)退火處理。4.鈦合金管鈦合金是問(wèn)世不久的新型材料

14、，用這種材料制造的管子優(yōu)于無(wú)縫鋼管和紫銅管所具備的特性，且又克服了無(wú)縫鋼管耐腐蝕性差和紫銅管強(qiáng)度低的問(wèn)題，但由于其價(jià)格昂貴，規(guī)格較少，所以它目前的應(yīng)用只局限于艦艇上某些特殊的場(chǎng)合。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第15頁(yè)，共37頁(yè)。三、船用管子的材料、規(guī)格、特性及選用5.塑料管塑料管一般由耐沖擊聚氯乙烯制成，它除具有重量輕（比目前船上常用任何一種金屬管都輕）及耐腐蝕性能強(qiáng)的特性外，還具有摩阻小、絕緣，隔音、吸振、耐磨、絕熱、不需油漆、加工與安裝工藝較簡(jiǎn)便等優(yōu)越性，但是也存在著強(qiáng)度低、耐熱、防火性能差、膨脹系數(shù)大、易老化、破損不易修補(bǔ)、焊接溫度不易控制等缺陷。所以，目前這種管子僅用于工作溫度在060、工作壓力小

15、于0.6MPa的管系中，如甲板排水管、污水管、洗滌水管、空氣管等。隨著塑料管材料性能的不斷改進(jìn)，制造工藝的不斷完善，其必將會(huì)獲得廣泛的應(yīng)用。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第16頁(yè)，共37頁(yè)。三、船用管子的材料、規(guī)格、特性及選用6.玻璃管和有機(jī)玻璃管玻璃管的優(yōu)點(diǎn)是耐化學(xué)腐蝕性能好、清潔、透明、易于清洗、流動(dòng)阻力小、價(jià)格低廉，缺點(diǎn)是耐壓低、容易損壞。玻璃管可用于溫度為30150且溫度急變不超過(guò)80的介質(zhì)，高強(qiáng)度玻璃管的工作壓力可達(dá)0.8MPa。有機(jī)玻璃管除了具有玻璃管的優(yōu)點(diǎn)外，還具有強(qiáng)度高及耐溫性能好等優(yōu)點(diǎn)，適用于有腐蝕性介質(zhì)的管道中。7.橡膠管橡膠管能耐多種酸堿液的腐蝕，但不耐硝酸、有機(jī)酸和石油產(chǎn)品的腐蝕，可

16、用作抽吸管、壓力管和蒸汽管等。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第17頁(yè)，共37頁(yè)。三、船用管子的材料、規(guī)格、特性及選用8.雙金屬管所謂的雙金屬管是指管壁由兩層不同的金屬組合而成的管子，即外層為10號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素鋼，內(nèi)層為鍍有0.60.8mm厚的T4號(hào)銅，管子的外徑D為670mm，壁厚為1.56.0mm，管長(zhǎng)L為37m。這種管子具備了鋼管和紫銅管的雙重特點(diǎn)，既有較高的機(jī)械強(qiáng)度，又有較強(qiáng)的耐腐蝕能力，因此它一般專用于高壓空氣管路，常用于艦艇上。這種管子加工較困難，因鋼和銅的熔點(diǎn)、機(jī)械性能都不同，所以最好采用冷彎工藝。（二）管子的選用原則管子的選用主要應(yīng)遵循保證使用要求、工藝要求及經(jīng)濟(jì)性要求等三個(gè)方面的原則。上一頁(yè)下一

17、頁(yè)返回第18頁(yè)，共37頁(yè)。三、船用管子的材料、規(guī)格、特性及選用1.保證使用要求的原則使用要求主要是指管系對(duì)管子的機(jī)械強(qiáng)度、剛度、尺寸大小、重量、抗腐蝕能力、耐熱性等的要求。不同系統(tǒng)中的管子除要滿足管內(nèi)流通的工作介質(zhì)在壓力、溫度、流量、抗腐蝕等方面的要求，還應(yīng)考慮是否受水擊、振動(dòng)等外界環(huán)境條件的影響。2.保證工藝要求的原則管子的選用在滿足使用要求的前提下，還應(yīng)達(dá)到彎曲、焊接、安裝、維護(hù)保養(yǎng)、檢修等方面的工藝技術(shù)條件。3.保證經(jīng)濟(jì)性要求的原則在選用管材過(guò)程中，應(yīng)在考慮使用要求和工藝要求的同時(shí)，防止大材小用、優(yōu)材劣用。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第19頁(yè)，共37頁(yè)。三、船用管子的材料、規(guī)格、特性及選用在符合使用

18、要求的前提下，盡最大努力降低船舶的建造成本，在船舶設(shè)計(jì)階段是實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的最佳時(shí)機(jī)。綜上所述，管子的選用需要考慮各方面的要求，但是在許多情況下，選出同時(shí)滿足上述各方面要求的管子，也是很困難的，因此，首先要抓住主要矛盾，即滿足工作介質(zhì)的壓力、溫度和腐蝕性對(duì)管子的要求，再兼顧其他方面的要求，在此基礎(chǔ)上，最后按照有關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，盡量減少規(guī)格的數(shù)量和不常采用的規(guī)格牌號(hào)。上一頁(yè)返回第20頁(yè)，共37頁(yè)。四、管路計(jì)算管路計(jì)算主要根據(jù)管系中所輸送的工質(zhì)、流速、溫度、壓力等參數(shù)，確定其管徑和管壁厚度。（一）管徑計(jì)算公稱通徑是僅與制造尺寸有關(guān)且引用方便的一個(gè)圓整數(shù)值，不適用于計(jì)算，它是管道系統(tǒng)中除了用外徑或螺

19、紋尺寸代號(hào)標(biāo)記元件以外的所有其他元件通用的一種規(guī)格標(biāo)記。一般情況下公稱通徑的數(shù)值既不是管道元件的內(nèi)徑，也不是管道元件的外徑，而是與管道元件的外徑相接近的一個(gè)整數(shù)值。應(yīng)當(dāng)注意的是并非所有的管道元件都必須用公稱通徑標(biāo)記，例如鋼管就可用外徑和壁厚任務(wù)一船舶管路選材進(jìn)行標(biāo)記。下一頁(yè)返回第21頁(yè)，共37頁(yè)。四、管路計(jì)算公稱通徑的標(biāo)記由字母“DN”后跟一個(gè)以mm表示的數(shù)值組成，如公稱通徑為80mm的管道元件，標(biāo)記為DN80。管道元件公稱通徑系列見(jiàn)表15。表中黑體字為常用公稱通徑。管道元件的公稱通徑在我國(guó)工程界也有稱其為公稱直徑的，兩者的含義完全相同。（二）管子的壁厚計(jì)算管壁的厚度對(duì)于其能夠承受工作介質(zhì)的壓

20、力大小起著決定性的作用。下面簡(jiǎn)單介紹管子壁厚的計(jì)算公式及幾個(gè)常用的壓力概念。1.幾個(gè)常用的壓力概念（1）壓力：?jiǎn)挝幻娣e上所受到的正壓力稱為壓強(qiáng)，工程上習(xí)慣把壓強(qiáng)稱為壓力。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第22頁(yè)，共37頁(yè)。四、管路計(jì)算（2）公稱壓力：是指管子、附件等在0時(shí)所能承受的壓力，它沒(méi)有考慮溫度對(duì)金屬?gòu)?qiáng)度的影響。公稱壓力用字母PN表示，其后標(biāo)注壓力數(shù)值。（3）工作壓力：是指一定溫度的液體或氣體在工作狀態(tài)下允許通過(guò)管子的壓力。工作壓力用字母P表示。（4）強(qiáng)度試驗(yàn)壓力：是指對(duì)管子和附件等作強(qiáng)度試驗(yàn)的壓力，用字母PS表示。2.管子壁厚的計(jì)算各管系輸送不同介質(zhì)，它們的內(nèi)壁受不同的壓力、流速和溫度的作用，計(jì)算時(shí)必

21、須保證管子的必要強(qiáng)度，并按“鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范”有關(guān)規(guī)定公式計(jì)算。上一頁(yè)返回第23頁(yè)，共37頁(yè)。五、管路質(zhì)量檢用于船舶的管材除化學(xué)成分和機(jī)械性能必須符合國(guó)家和各部委頒發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)根據(jù)需要作一些必要的質(zhì)量檢驗(yàn)，主要有外觀質(zhì)量和內(nèi)在質(zhì)量?jī)纱箜?xiàng)。外觀質(zhì)量檢驗(yàn)的內(nèi)容有管子的內(nèi)外壁表面是否有裂紋、針孔、氣泡、劃傷、夾渣、起皮及蜂窩狀銹蝕坑等，如有上述現(xiàn)象之一者就應(yīng)列為不合格的管子，不能使用。因?yàn)樵诠茏由洗嬖诹鸭y等上述缺陷的部位處強(qiáng)度會(huì)大大降低，也就意味著管子的使用壽命會(huì)縮短。管子的內(nèi)在質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目有彎曲、擴(kuò)口、翻邊、壓扁、氫?。ㄣ~管）等試驗(yàn)。下一頁(yè)返回第24頁(yè)，共37頁(yè)。五、管路質(zhì)量檢（二）擴(kuò)口

22、試驗(yàn)擴(kuò)口試驗(yàn)的目的，是測(cè)定管子直徑擴(kuò)大到一定程度時(shí)所引起的金屬變形的能力。擴(kuò)口須在冷態(tài)下進(jìn)行，做擴(kuò)口試驗(yàn)的鋼管壁厚不超過(guò)8mm，試樣長(zhǎng)度L=1.5D+50mm，試管兩端應(yīng)與管子中心線垂直，試驗(yàn)時(shí)，先將試管垂直放在平臺(tái)上（帶凸肩試驗(yàn)穩(wěn)性好），然后將錐度為1/10的圓錐形芯棒壓入試樣管內(nèi)。（三）翻邊試驗(yàn)翻邊試驗(yàn)的目的，是測(cè)定管壁反折成規(guī)定角度時(shí)，管子變形的能力（一般只對(duì)D為3059mm的管子作這種試驗(yàn)）。翻邊試驗(yàn)可用整根管子進(jìn)行，也可截取方便試驗(yàn)的任意長(zhǎng)的一段管子進(jìn)行，試驗(yàn)可用圓頭的小錘輕輕敲擊翻邊部分或用錐形心棒進(jìn)行卷邊。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第25頁(yè)，共37頁(yè)。五、管路質(zhì)量檢（一）彎曲試驗(yàn)管子彎曲試驗(yàn)的目的，是為了測(cè)定管材彎曲成規(guī)定尺寸和形狀的能力，試驗(yàn)可在彎管機(jī)上或用人工方法將管子均勻彎曲至試驗(yàn)角度，成形后其彎曲部位任何一部分的外徑最小尺寸，都不應(yīng)小于公稱直徑的80。管子外徑在60mm以下時(shí)，須用冷彎方法進(jìn)行試驗(yàn)，60mm以上的管子，冷、熱彎均可，視試驗(yàn)條件而定。試樣長(zhǎng)度的確定，以能滿足彎曲成按有關(guān)技術(shù)條件規(guī)定的彎曲半徑和彎曲角度為準(zhǔn)，彎曲角度一般