航空運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備與設(shè)施課件

1、學(xué)習(xí)情境4 航空運(yùn)輸實訓(xùn)場景1：航空貨物運(yùn)輸概述實訓(xùn)場景2：航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)實訓(xùn)場景3：航空運(yùn)輸?shù)姆诸悓嵱?xùn)場景4：航空運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備與設(shè)施實訓(xùn)場景5：航空運(yùn)輸貨物的出口作業(yè)流程實訓(xùn)場景6：航空運(yùn)輸貨物的進(jìn)口作業(yè)流程實訓(xùn)場景7：航空運(yùn)單第1頁，共55頁。實訓(xùn)場景1：航空貨物運(yùn)輸概述實例任務(wù)：認(rèn)知航空貨物運(yùn)輸航空貨物運(yùn)輸是指采用商業(yè)飛機(jī)運(yùn)輸貨物的商業(yè)活動。是目前國際上安全迅速的一種運(yùn)輸方式。返回第2頁，共55頁。實訓(xùn)場景2：航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)實例任務(wù)：熟悉航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1.具有較高的運(yùn)送速度2.最適合于鮮活易腐商品和季節(jié)性強(qiáng)的商品運(yùn)送3.安全準(zhǔn)確4.可節(jié)省包裝、保險、利息等費(fèi)用5.受氣候條件限制6.可達(dá)性差

2、7.航空運(yùn)輸具有投資大、運(yùn)輸能力小、技術(shù)復(fù)雜等特點(diǎn)。8.承運(yùn)對象狹窄返回第3頁，共55頁。實訓(xùn)場景3：航空運(yùn)輸?shù)姆诸悓嵗蝿?wù)1：掌握班機(jī)運(yùn)輸知識班機(jī)是指在固定的航線上定期航行的航班，所以，班機(jī)運(yùn)輸固定始發(fā)站、目的站和途經(jīng)站。按照業(yè)務(wù)對象不同班機(jī)運(yùn)輸可分為客運(yùn)航班和貨運(yùn)航班。班機(jī)運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：（1）迅速準(zhǔn)確。 （2）方便貨主。 （3）艙位有限。下一頁返回第4頁，共55頁。實訓(xùn)場景3：航空運(yùn)輸?shù)姆诸悓嵗蝿?wù)2：熟悉包機(jī)運(yùn)輸知識當(dāng)貨物量較大，當(dāng)班機(jī)運(yùn)輸不能滿足需要時，則采用包機(jī)運(yùn)輸，包機(jī)可分為整包機(jī)和部分包機(jī)兩類。（1）整包機(jī)整包機(jī)即租整架飛機(jī)，是指航空公司或包機(jī)代理公司，按照與租機(jī)人雙方事先約

3、定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給租機(jī)人，從一個或幾個航空港裝運(yùn)貨物到指定目的港的運(yùn)輸方式。上一頁下一頁返回第5頁，共55頁。實訓(xùn)場景3：航空運(yùn)輸?shù)姆诸悾?）部分包機(jī)部分包機(jī)是指由幾家航空貨運(yùn)公司(或發(fā)貨人)聯(lián)合包租一架飛機(jī)，或者由航空公司把一架飛機(jī)的艙位分別賣給幾家航空貨運(yùn)公司的貨物運(yùn)輸方式。相對而言，部分包機(jī)適合于運(yùn)送1 t以上而且貨量不足整機(jī)的貨物，在這種形式下，貨物運(yùn)費(fèi)較班機(jī)運(yùn)輸?shù)?，但由于需要等待其他貨主備好貨物，因此運(yùn)送時間較整包機(jī)的方式長。上一頁下一頁返回第6頁，共55頁。實訓(xùn)場景3：航空運(yùn)輸?shù)姆诸悓嵗蝿?wù)3：掌握集中托運(yùn)方法集中托運(yùn)是指集中托運(yùn)人將若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物組成一整批，向航

4、空公司辦理托運(yùn)，采用一份航空總運(yùn)單集中發(fā)運(yùn)到同一目的站，由集中托運(yùn)人在指定的目的地代理收貨，再根據(jù)集中托運(yùn)人簽發(fā)的航空分運(yùn)單分撥給各收貨人的運(yùn)輸方式，也是航空貨物運(yùn)輸中開展最為普遍的一種運(yùn)輸方式。上一頁下一頁返回第7頁，共55頁。實訓(xùn)場景3：航空運(yùn)輸?shù)姆诸惣型羞\(yùn)作為最主要的一種航空貨運(yùn)方式給托運(yùn)人帶來了極大的便利，主要表現(xiàn)在：（1）更為低廉的費(fèi)率。 （2）更高的服務(wù)質(zhì)量。 （3）更快的資金周轉(zhuǎn)。但是，集中托運(yùn)也有它的局限性，主要表現(xiàn)在：（1）貴重物品、危險品、活動物、外交信袋、一級文物等不能辦理集中托運(yùn)。（2）由于集中托運(yùn)的情況下，貨物的儲運(yùn)時間不能確定，因此，不適合易腐爛變質(zhì)的貨物、緊急貨

5、物或其他對時間要求高的貨物的運(yùn)輸。（3）對可以享受航空公司優(yōu)惠運(yùn)價的貨物來講，使用集中托運(yùn)的形式可能不僅不能享受到運(yùn)費(fèi)的節(jié)約，反而使托運(yùn)人運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)加重。上一頁下一頁返回第8頁，共55頁。實訓(xùn)場景3：航空運(yùn)輸?shù)姆诸悓嵗蝿?wù)4：掌握航空快遞方法航空快遞業(yè)務(wù)又稱快件、快運(yùn)或速遞業(yè)務(wù)，是由專門經(jīng)營該項業(yè)務(wù)的航空貨運(yùn)公司派專人用最快的速度，在貨主、機(jī)場、用戶之間傳送急件的運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)。 航空快遞的特點(diǎn)：（1）收件的范圍不同。 （2）經(jīng)營者不同。 （3）經(jīng)營者內(nèi)部的組織形式不同。（4）使用的單據(jù)不同。上一頁下一頁返回第9頁，共55頁。實訓(xùn)場景3：航空運(yùn)輸?shù)姆诸悾?）航空快遞的服務(wù)質(zhì)量更高，主要體現(xiàn)在以下幾

6、個方面：速度更快。 更加安全、可靠。 更方便。（6）航空快遞同樣有自己的局限性，如快遞服務(wù)所覆蓋的范圍不如郵政運(yùn)輸廣泛。上一頁下一頁返回第10頁，共55頁。實訓(xùn)場景3：航空運(yùn)輸?shù)姆诸悓嵗蝿?wù)5：熟悉聯(lián)合運(yùn)輸方式聯(lián)合運(yùn)輸方式主要是指陸空聯(lián)運(yùn)，即指包括空運(yùn)在內(nèi)的兩種以上的運(yùn)輸方式緊密結(jié)合的方式，主要有三種類型：火車飛機(jī)卡車的聯(lián)合運(yùn)輸方式，火車飛機(jī)的聯(lián)合運(yùn)輸方式，卡車飛機(jī)的聯(lián)合運(yùn)輸方式。我國空運(yùn)出口貨物經(jīng)常采用陸空聯(lián)運(yùn)方式。具體做法例如：用火車、卡車或船舶將貨物運(yùn)至香港，然后利用香港的優(yōu)勢，把貨物經(jīng)香港由飛機(jī)空運(yùn)至目的地或中轉(zhuǎn)地航空站，再通過當(dāng)?shù)卮恚每ㄜ噷⒇浳镞\(yùn)至目的地。整個運(yùn)輸時間縮短，一般至

7、歐洲用15天左右，且費(fèi)用為正常班機(jī)運(yùn)費(fèi)的一半或23。上一頁返回第11頁，共55頁。實訓(xùn)場景4：航空運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備與設(shè)施實例任務(wù)1：熟悉航線航空器在空中飛行，必須有合適于航空器航行的通路，經(jīng)過批準(zhǔn)開辟的連接兩個或幾個地點(diǎn)，進(jìn)行定期和不定期飛行，經(jīng)營運(yùn)輸業(yè)務(wù)的航空交通線即為航線。航線按飛機(jī)飛行路線的不同可分為國內(nèi)航線和國際航線。國內(nèi)航線是指飛機(jī)的起訖點(diǎn)和經(jīng)停點(diǎn)均在一國國境的航線。一般由國家民用航空管理機(jī)構(gòu)指定。國際航線是指飛機(jī)的起訖點(diǎn)和經(jīng)停點(diǎn)跨越一國國境，連接其他國家的航線。國際航線因需經(jīng)過其他國家的領(lǐng)空，因此必須事先洽商，獲得同意后方可開航。下一頁返回第12頁，共55頁。實訓(xùn)場景4：航空運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備與

8、設(shè)施實例任務(wù)2：熟悉航班航班是指飛機(jī)根據(jù)班機(jī)時間表在規(guī)定的航線上使用規(guī)定的機(jī)型，按照規(guī)定的日期、時刻進(jìn)行飛行。從基地站出發(fā)的飛機(jī)叫去程航班，返回基地站的飛行為回程航班。航班有定期航班和不定期航班之分。定期航班公布運(yùn)價和班期，按照雙邊協(xié)定經(jīng)營，向公眾提供運(yùn)輸服務(wù)，對公眾承擔(dān)義務(wù)。不定期航班是按包機(jī)合同，分別申請、個別經(jīng)營，不對公眾承擔(dān)義務(wù)。上一頁下一頁返回第13頁，共55頁。實訓(xùn)場景4：航空運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備與設(shè)施實例任務(wù)3：認(rèn)知航空站航空站即機(jī)場，是供飛機(jī)起飛、降落和停放及組織、保障飛行活動的場所。機(jī)場通常由跑道、滑行道、停機(jī)坪、指揮調(diào)度塔、助航系統(tǒng)、輸油系統(tǒng)、維護(hù)修檢基地、消防設(shè)備、貨站及航站大廈等

9、建筑和設(shè)施組成。上一頁下一頁返回第14頁，共55頁。實訓(xùn)場景4：航空運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備與設(shè)施實例任務(wù)4：了解航空器1.含義這里主要指的是飛機(jī)。2.構(gòu)成飛機(jī)的構(gòu)造包括機(jī)身、機(jī)翼、操縱裝置、起落裝置和推進(jìn)裝置。3.種類：（1）按型號分：可分為普通型和高載重型。（2）按航行速度和航程分：可分為短途和洲際型。（3）按用途分：可分為客機(jī)、貨機(jī)和客貨混合機(jī)型。上一頁下一頁返回第15頁，共55頁。實訓(xùn)場景4：航空運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備與設(shè)施實例任務(wù)5：認(rèn)知通信設(shè)備、導(dǎo)航設(shè)備與監(jiān)視設(shè)備通信設(shè)備包括：高頻通信系統(tǒng)、甚高頻通信系統(tǒng)、選擇呼叫系統(tǒng)。導(dǎo)航設(shè)備包括：甚高頻全向信標(biāo)系統(tǒng)、無方向性信標(biāo)系統(tǒng)、儀表著陸系統(tǒng)。監(jiān)視設(shè)備是雷達(dá)。它利用

10、無線電波發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，并測定其位置，監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)一般分為兩種類型：一次雷達(dá)和二次雷達(dá)。上一頁返回第16頁，共55頁。實訓(xùn)場景5：航空運(yùn)輸貨物的出口作業(yè)流程實例任務(wù)1：掌握貨物的托運(yùn)環(huán)節(jié)貨物托運(yùn)人在托運(yùn)貨物時應(yīng)做到：（1）憑單位介紹信或其他有效證件，填寫貨物托運(yùn)單，向承運(yùn)人或其代理辦理托運(yùn)手續(xù)。（2）貨物托運(yùn)單的內(nèi)容應(yīng)填寫清楚，如：收、發(fā)貨人具體單位、姓名、地址；貨物的名稱、種類、包裝、價值、件數(shù)；是否辦理航空保險；運(yùn)輸要求等。（3）如托運(yùn)政府有關(guān)規(guī)定限制托運(yùn)的貨物，以及需要辦理公安和檢疫等各項手續(xù)的貨物，均應(yīng)附有效證明文件。（4）托運(yùn)的貨物中不準(zhǔn)夾帶禁止運(yùn)輸和超過了限制運(yùn)輸?shù)奈锲?、危險品、貴重物品

11、、現(xiàn)鈔、證券等。（5）對不同的運(yùn)輸條件，或根據(jù)貨物性質(zhì)不能同時運(yùn)輸?shù)呢浳?，則應(yīng)分別填寫貨物貨運(yùn)單。下一頁返回第17頁，共55頁。實訓(xùn)場景5：航空運(yùn)輸貨物的出口作業(yè)流程實例任務(wù)2：掌握貨物重量和尺碼計算方法對空運(yùn)貨物的重量、尺碼計算，必須做到以下幾個方面：（1）對貨物重量按毛重計算，計算單位為千克，尾數(shù)不足1 kg的則按四舍五入方式處理。（2）如每kg貨物的尺碼超過7 000 cm3則為輕泡貨物，以每7 000 cm3折合1 kg計重(國內(nèi)航空是以每6 000 cm3折合1 kg計重)。（3）每一件貨物的重量一般不能超過80 kg，尺碼一般不能超過40 cm60 cm100 cm，超過者則為超限

12、貨物。每件貨物的最小尺碼長、寬、高合計不得少于40 cm，最小的一邊長不得少于5 cm。（4）如果發(fā)貨人托運(yùn)超限貨物，則應(yīng)該提供貨物的具體重量、體積，按承運(yùn)人的規(guī)定支付超限貨物的附加費(fèi)上一頁下一頁返回第18頁，共55頁。實訓(xùn)場景5：航空運(yùn)輸貨物的出口作業(yè)流程實例任務(wù)3：熟悉預(yù)配艙、預(yù)訂艙情況預(yù)配艙、預(yù)訂艙是指計算出該航班貨物的件數(shù)、重量、體積，根據(jù)貨物重、泡情況和航空公司不同機(jī)型對不同板箱的重量和高度要求，制定預(yù)配艙方案，并對每票貨配上運(yùn)單號，打印出總運(yùn)單號、件數(shù)、重量、體積，向航空公司預(yù)訂艙。此時貨物可能還沒有進(jìn)入倉庫，預(yù)報和實際的件數(shù)、重量、體積等都會有差別，這些情況留待配艙時再作調(diào)整。上

13、一頁下一頁返回第19頁，共55頁。實訓(xùn)場景5：航空運(yùn)輸貨物的出口作業(yè)流程實例任務(wù)4：掌握制單環(huán)節(jié)制單的內(nèi)容是：審核確認(rèn)的托運(yùn)單、報關(guān)單證和收貨憑證等，制作操作交接單，填上所收到的各種報關(guān)單證份數(shù)，給每份交接單匯總后配上一份總運(yùn)單或分運(yùn)單。如果此時貨未到或未全到，可以按照托運(yùn)單上的數(shù)據(jù)填入交接單并注明，貨物到齊后再進(jìn)行修改。填制航空貨運(yùn)單，包括總運(yùn)單和分運(yùn)單。填制航空貨運(yùn)單的主要依據(jù)是發(fā)貨人提供的國際貨物托運(yùn)單，貨運(yùn)單一般用英文填寫，目的地為香港地區(qū)的貨物運(yùn)單可以用中文填寫，但貨物的品名一定要用英文填寫。上一頁下一頁返回第20頁，共55頁。實訓(xùn)場景5：航空運(yùn)輸貨物的出口作業(yè)流程接到移交來的交接單

14、、托運(yùn)單、報關(guān)單證后，要進(jìn)行分運(yùn)單、總運(yùn)單分別填制?？傔\(yùn)單上的運(yùn)費(fèi)填制按所適用的公布運(yùn)價，并注意是否可以用較高重量點(diǎn)的運(yùn)價；分運(yùn)單上的運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用按托運(yùn)單和交接單的要求。相對應(yīng)的幾份分運(yùn)單件數(shù)應(yīng)與總運(yùn)單的件數(shù)相符合；總運(yùn)單下有幾份分運(yùn)單時，需制作航空貨物清單。上一頁下一頁返回第21頁，共55頁。實訓(xùn)場景5：航空運(yùn)輸貨物的出口作業(yè)流程實例任務(wù)5：掌握接貨環(huán)節(jié)接收貨物一般與接單同時進(jìn)行。接貨時應(yīng)對貨物進(jìn)行過磅和丈量，并根據(jù)發(fā)票、裝箱單或送貨單清點(diǎn)貨物，并核對貨物的數(shù)量、品名、合同號或嘜頭等是否與貨運(yùn)單上所列一致。貨物的外包裝應(yīng)符合運(yùn)輸基本要求：（1）貨物包裝要求堅固、完好、輕便，應(yīng)能保證在正常的

15、操作(運(yùn)輸)情況下，貨物可完好地運(yùn)達(dá)目的地；同時，也不損壞其他貨物和設(shè)備，即包裝不破裂，內(nèi)裝物不漏失，填塞牢固使內(nèi)裝物相互不摩擦、不碰撞，沒有異味散發(fā)，不因氣壓、氣溫變化而引起貨物變質(zhì)，不傷害機(jī)上人員和操作人員，不污損飛機(jī)、設(shè)備和機(jī)上其他裝載物、便于裝卸。上一頁下一頁返回第22頁，共55頁。實訓(xùn)場景5：航空運(yùn)輸貨物的出口作業(yè)流程（2）為了不使密封艙飛機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)堵塞，不得用帶有碎屑、草末等的材料包裝，如草袋、草繩、粗麻包等；包裝的內(nèi)襯物，如谷糠、鋸末、紙屑等不得外漏。（3）包裝外部不能有突出的棱角，也不能有釘、鉤、刺等。包裝外部需清潔、干燥、沒有異味和油膩。（4）每件貨物的包裝上詳細(xì)寫明收貨人

16、、通知人和托運(yùn)人的姓名和地址。 （5）包裝的材料要良好，不得用腐朽、蟲蛀、銹蝕的材料。 （6）如果包裝件有輕微破損，填寫貨運(yùn)單應(yīng)在相應(yīng)欄標(biāo)注出詳細(xì)情況。上一頁下一頁返回第23頁，共55頁。實訓(xùn)場景5：航空運(yùn)輸貨物的出口作業(yè)流程實例任務(wù)6：掌握制簽辦法根據(jù)標(biāo)簽的作用，標(biāo)簽可以分為識別標(biāo)簽、特種貨物標(biāo)簽和操作標(biāo)簽等。識別標(biāo)簽是用以說明貨物的貨運(yùn)單號碼、件數(shù)、重量、始發(fā)站、目的站、中轉(zhuǎn)站的一種運(yùn)輸標(biāo)志，分為掛簽、貼簽兩種，在使用標(biāo)簽之前，應(yīng)清除所有與運(yùn)輸無關(guān)的標(biāo)記與標(biāo)簽；體積較大的貨物需對貼2張標(biāo)簽；袋裝、捆裝、不規(guī)則包裝除使用2個掛簽外，還應(yīng)在包裝上寫清貨運(yùn)單號碼和目的站。特種貨物標(biāo)簽是說明特種貨

17、物性質(zhì)的各類識別標(biāo)志，分為活動物標(biāo)簽、危險品標(biāo)簽和鮮貨易腐物品標(biāo)簽。操作標(biāo)簽是說明貨物儲運(yùn)注意事項的各類標(biāo)志。上一頁下一頁返回第24頁，共55頁。實訓(xùn)場景5：航空運(yùn)輸貨物的出口作業(yè)流程標(biāo)簽還可分為航空公司標(biāo)簽和分標(biāo)簽兩種。航空公司標(biāo)簽是對其所承運(yùn)貨物的標(biāo)識。航空公司的標(biāo)簽的內(nèi)容：標(biāo)簽前三位阿拉伯?dāng)?shù)字是承運(yùn)航空公司的代號，后八位數(shù)字是總運(yùn)單號碼。分標(biāo)簽是代理公司對分標(biāo)簽貨物的標(biāo)識。凡出具分運(yùn)單的貨物都要制作分標(biāo)簽，填制分運(yùn)單號碼和貨物到達(dá)城市或機(jī)場的代碼。每一件貨物上貼一張航空公司標(biāo)簽，有分運(yùn)單的貨物，每件再貼一張分標(biāo)簽。上一頁下一頁返回第25頁，共55頁。實訓(xùn)場景5：航空運(yùn)輸貨物的出口作業(yè)流程

18、實例任務(wù)7：熟悉配艙、訂艙及出港環(huán)節(jié)配艙、訂艙是指需要運(yùn)輸?shù)呢浳锒家讶霂旌?，核對貨物的實際件數(shù)、重量、體積與托運(yùn)書上預(yù)報數(shù)量的差別，根據(jù)預(yù)訂艙位、板箱的領(lǐng)用，合理搭配，按照各航班機(jī)型、板箱型號、高度、數(shù)量進(jìn)行配載，并將所接收的空運(yùn)貨物向航空公司正式提出運(yùn)輸申請并訂妥艙位。貨物訂艙需根據(jù)發(fā)貨人的要求和貨物標(biāo)識而定。一般來說，大宗貨物、緊急物資、鮮貨、易腐物品、危險品、貴重物品等，必須預(yù)訂艙位。上一頁下一頁返回第26頁，共55頁。第27頁，共55頁。實訓(xùn)場景5：航空運(yùn)輸貨物的出口作業(yè)流程訂艙時需要向航空公司的噸控部門領(lǐng)取并填寫訂艙單，提供相應(yīng)的信息：貨物的名稱、體積、重量、件數(shù)、目的地；要求出運(yùn)的

19、時間；其他運(yùn)輸要求(溫度要求、裝卸要求、貨物到達(dá)目的地時限等)。航空公司根據(jù)實際情況安排航班和艙位。出口貨物根據(jù)檢驗檢疫部門的規(guī)定和貨物種類辦理好相應(yīng)手續(xù)，并向出境地海關(guān)辦理貨物出口手續(xù)后，方可出運(yùn)。上一頁下一頁返回第28頁，共55頁。實訓(xùn)場景5：航空運(yùn)輸貨物的出口作業(yè)流程配艙方案制定后應(yīng)編制出倉單。出倉單上應(yīng)載明出倉日期、承運(yùn)航班的日期、裝載板箱形式及數(shù)量、貨物進(jìn)倉順序編號、總運(yùn)單號、件數(shù)、重量、體積、目的地代碼和備注。航空公司出港貨物的操作程序包括從發(fā)貨方將貨物交給航空公司，直到貨物裝上飛機(jī)的整個操作流程。航空公司出港貨物的操作程序包括預(yù)審、整理單據(jù)、過磅和入庫、出庫等。上一頁下一頁返回第

20、29頁，共55頁。實訓(xùn)場景5：航空運(yùn)輸貨物的出口作業(yè)流程實例任務(wù)8：熟悉提板箱與裝貨情況除特殊情況外，航空運(yùn)輸?shù)呢浳锞且浴凹b箱”“集裝板”形式裝運(yùn)。訂妥艙位后，航空公司的噸控部門將根據(jù)貨物數(shù)量出具發(fā)放“航空集裝箱、板”的憑證，并憑此向航空公司的箱板管理部門領(lǐng)取與訂艙貨量相應(yīng)的集裝板、集裝箱。裝板、裝箱時要注意：不要用錯集裝箱、集裝板，不要用錯板型、箱型。每個航空公司為了加強(qiáng)本航空公司的板、箱管理，都不許可本公司的板、箱被其他航空公司的航班所用。不同公司的航空集裝箱航空集裝板的型號、尺寸都有差異。上一頁下一頁返回第30頁，共55頁。實訓(xùn)場景5：航空運(yùn)輸貨物的出口作業(yè)流程實例任務(wù)9：熟悉裝運(yùn)通

21、知的發(fā)出方法貨物裝機(jī)完畢，由中國民航簽發(fā)航空總運(yùn)單，外運(yùn)公司簽發(fā)航空分運(yùn)單。航空分運(yùn)單有正本3份、副本12份。正本3份，第一份交給發(fā)貨人，第二份由外運(yùn)公司留存，第三份隨貨同行交給收貨人。副本12份作為報關(guān)、財務(wù)結(jié)算、國外代理、中轉(zhuǎn)分撥等用途。貨物裝機(jī)后，即可向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，以便對方準(zhǔn)備付款贖單，辦理收貨。進(jìn)出口公司憑中國對外貿(mào)易運(yùn)輸總公司的分運(yùn)單或民航的運(yùn)單辦理結(jié)匯。上一頁下一頁返回第31頁，共55頁。實訓(xùn)場景5：航空運(yùn)輸貨物的出口作業(yè)流程實例任務(wù)10：了解航班跟蹤航班跟蹤是指在將單、貨交接給航空公司后，航空公司可能會因種種原因，例如航班取消、延誤、溢載、故障、改機(jī)型、錯運(yùn)、倒垛，或裝板不

22、符合規(guī)定等，未能按預(yù)定時間運(yùn)出，所以應(yīng)從單、貨交給航空公司后就對航班、貨物進(jìn)行跟蹤。需要聯(lián)程中轉(zhuǎn)的貨物，在貨物出運(yùn)后，應(yīng)要求航空公司提供二、三程航班中轉(zhuǎn)信息。有些貨物事先已預(yù)訂了二、三程，也還需要確認(rèn)中轉(zhuǎn)情況。有時需直接發(fā)傳真或電話與航空公司的海外辦事處聯(lián)系貨物中轉(zhuǎn)情況。上一頁下一頁返回第32頁，共55頁。實訓(xùn)場景5：航空運(yùn)輸貨物的出口作業(yè)流程實例任務(wù)11：掌握貨物的到達(dá)與交付貨物到達(dá)和交付是貨物運(yùn)輸?shù)淖詈蟓h(huán)節(jié)。到達(dá)站應(yīng)迅速、準(zhǔn)確地辦理提貨通知和貨物交付，以便于收貨人及時使用。貨物到達(dá)后，應(yīng)分清貨物是在機(jī)場提取還是在市區(qū)提取。對于在市區(qū)提取的貨物，應(yīng)逐批填寫貨物交接清單(艙單)。市內(nèi)貨運(yùn)處在接

23、收到達(dá)貨物時，應(yīng)根據(jù)清單(艙單)交接。貨物運(yùn)至到達(dá)站后，除另有約定外，承運(yùn)人或其代理人應(yīng)當(dāng)及時向收貨人發(fā)出到貨通知。急件貨物的到貨通知應(yīng)當(dāng)在貨物到達(dá)后2 h內(nèi)發(fā)出，普通貨物應(yīng)當(dāng)在24 h內(nèi)發(fā)出。上一頁下一頁返回第33頁，共55頁。實訓(xùn)場景5：航空運(yùn)輸貨物的出口作業(yè)流程通知提貨可采用電話通知或書面通知。收貨人提取貨物應(yīng)提供下列證明：（1）收貨人憑到貨通知單和本人身份證或其他有效身份證件提貨。（2）收貨人提取海關(guān)監(jiān)管和需要檢疫的貨物時，應(yīng)辦妥有關(guān)手續(xù)，并攜帶放行和檢疫等證件來提貨。（3）收貨人如遺失提貨證明，應(yīng)向承運(yùn)人聲明，并提供有效證明文件前來提貨。（4）經(jīng)常有貨物到達(dá)的單位，與承運(yùn)人協(xié)商同意后

24、可以出具委托書指定專人憑印鑒提貨，不必每次開具證明。上一頁下一頁返回第34頁，共55頁。實訓(xùn)場景5：航空運(yùn)輸貨物的出口作業(yè)流程貨物交付程序：（1）查驗收貨人的身份證明和其他證件及印鑒，注意防止冒提和誤交；查核收貨人提貨是否超過免費(fèi)保管期限。（2）收清應(yīng)當(dāng)向收貨人收取的運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)和其他費(fèi)用。（3）根據(jù)貨運(yùn)單核對發(fā)貨標(biāo)記和貨物標(biāo)簽無誤后，將貨物點(diǎn)件、對號交給收貨人。（4）將貨物點(diǎn)交以后，如收貨人對貨物的完整無損未提出異議，則視為貨物已經(jīng)完好交付，請其在貨運(yùn)單收貨人欄內(nèi)簽收。上一頁下一頁返回第35頁，共55頁。實訓(xùn)場景5：航空運(yùn)輸貨物的出口作業(yè)流程（5）收貨人提取貨物并在貨運(yùn)單上簽收后，承運(yùn)人即完

25、成該次承運(yùn)任務(wù)，解除運(yùn)輸責(zé)任。（6）承運(yùn)人在貨運(yùn)單或分批發(fā)運(yùn)單交付人欄簽字，并在提貨日期欄注明日期。（7）到達(dá)站應(yīng)將已交付貨物的貨運(yùn)單逐日整理，按日期裝訂，妥善保存，以備查證。（8）為了便于查詢提取情況，承運(yùn)人一般要編制“提取貨物登記簿”。在交付貨物時，雙方應(yīng)同時在該登記簿登記簽字。上一頁下一頁返回第36頁，共55頁。實訓(xùn)場景5：航空運(yùn)輸貨物的出口作業(yè)流程貨物保管期限與保管費(fèi)（1）從發(fā)出到貨通知的次日起，貨物可由承運(yùn)人免費(fèi)保管3日。逾期提取，承運(yùn)人或其代理人可按規(guī)定核收保管費(fèi)。（2）貨物被檢察機(jī)關(guān)扣留或因違章等待處理存放在承運(yùn)人倉庫內(nèi)，應(yīng)由收貨人或托運(yùn)人負(fù)擔(dān)保管費(fèi)和其他有關(guān)費(fèi)用。（3）動物、鮮

26、活易腐物品及其他指定日期和航班運(yùn)輸?shù)呢浳?，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)通知收貨人在到達(dá)站機(jī)場等候提取。（4）對于14日無人提取、又無托運(yùn)人意見的貨物，按無法交付貨物處理。上一頁下一頁返回第37頁，共55頁。實訓(xùn)場景5：航空運(yùn)輸貨物的出口作業(yè)流程實例任務(wù)12：掌握運(yùn)輸變更的處理航空貨物自承運(yùn)人接受運(yùn)輸后，貨物托運(yùn)人或收貨人由于某種原因可以要求變更原定的運(yùn)輸，但此種變更應(yīng)具備以下條件：（1）貨物承運(yùn)后，貨物托運(yùn)人可提出：變更到達(dá)站；變更收貨人；運(yùn)回原出發(fā)站；運(yùn)輸前取消托運(yùn)。（2）無論哪一種變更，僅以一次為限。（3）提出運(yùn)輸變更，應(yīng)出具書面要求與貨運(yùn)單。（4）要求變更運(yùn)輸?shù)呢浳?，?yīng)當(dāng)是一張貨運(yùn)單上填寫的全部貨物。

27、（5）如果變更運(yùn)輸屬于違反政府有關(guān)法令或運(yùn)輸限制的情況，承運(yùn)人有權(quán)不予辦理。上一頁返回第38頁，共55頁。實訓(xùn)場景6：航空運(yùn)輸貨物的進(jìn)口作業(yè)流程實例任務(wù)1：掌握航空公司進(jìn)港貨物的操作程序航空公司進(jìn)港貨物的操作程序，是指從飛機(jī)到達(dá)目的地機(jī)場，承運(yùn)人把貨物卸下飛機(jī)直到交給收貨方的整個操作流程，包括進(jìn)港航班預(yù)報、辦理貨物海關(guān)監(jiān)管、分單業(yè)務(wù)、核對運(yùn)單和艙單、電腦輸入、交接等。進(jìn)港航班預(yù)報是航空公司及其地面代理人填寫航班預(yù)報記錄本，以當(dāng)日航班進(jìn)港預(yù)報為依據(jù)，在航班預(yù)報冊中逐項填寫航班號、機(jī)號、預(yù)計到達(dá)時間。辦理貨物海關(guān)監(jiān)管是指在收到業(yè)務(wù)袋后，檢查業(yè)務(wù)袋的文件是否完備，并將貨運(yùn)單送到海關(guān)，由海關(guān)人員在貨運(yùn)

28、單上加蓋海關(guān)監(jiān)管章的手續(xù)。業(yè)務(wù)袋中通常包括貨運(yùn)單、貨郵艙單、郵件路單等運(yùn)輸文件。下一頁返回第39頁，共55頁。實訓(xùn)場景6：航空運(yùn)輸貨物的進(jìn)口作業(yè)流程分單業(yè)務(wù)是指在每份貨運(yùn)單的正本上加蓋或書寫到達(dá)航班的航班號和日期。在辦理分單業(yè)務(wù)時，要求認(rèn)真審核貨運(yùn)單，注意運(yùn)單上所列的目的港、代理公司、品名和運(yùn)輸保管的注意事項。核對運(yùn)單和艙單時，要求根據(jù)分單情況，在整理出的艙單上標(biāo)明每票運(yùn)單的去向。上一頁下一頁返回第40頁，共55頁。第41頁，共55頁。實訓(xùn)場景6：航空運(yùn)輸貨物的進(jìn)口作業(yè)流程實例任務(wù)2：掌握收貨方的進(jìn)口貨運(yùn)業(yè)務(wù)程序收貨方的航空貨物進(jìn)口貨運(yùn)程序通常由航空貨運(yùn)代理人來完成，它是指對于貨物從入境到提取

29、或轉(zhuǎn)運(yùn)整個流程的各個環(huán)節(jié)，準(zhǔn)備所需辦理的手續(xù)及相關(guān)單證的全過程。該業(yè)務(wù)程序包括到貨預(yù)報、交接單貨、理貨與倉儲、理單與到貨通知、制單與報關(guān)、收費(fèi)與發(fā)貨、送貨與轉(zhuǎn)運(yùn)等。（1）到貨預(yù)報在國外發(fā)貨之前，由外方將運(yùn)單、航班、件數(shù)、重量、品名、實際收貨人及其地址、聯(lián)系電話等內(nèi)容通過傳真或E-mail發(fā)至目的地，這一過程被稱為預(yù)報。上一頁下一頁返回第42頁，共55頁。實訓(xùn)場景6：航空運(yùn)輸貨物的進(jìn)口作業(yè)流程（2）交接單貨航空貨物入境時，與貨物相關(guān)的單據(jù)(運(yùn)單、發(fā)票、裝箱單等)也隨機(jī)到達(dá)，運(yùn)輸工具及貨物處于海關(guān)監(jiān)管之下。貨物卸下后，被存入航空公司或機(jī)場的監(jiān)管倉庫。航空公司的地面代理人與集運(yùn)商進(jìn)行國際貨物交接清單

30、、總運(yùn)單、隨機(jī)文件和貨物的交接。交接時要進(jìn)行單、單核對(交接清單與總運(yùn)單核對)，單、貨核對(交接清單與貨物核對)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)貨物短缺、破損或存在其他異常情況時，應(yīng)向航空公司索要商務(wù)事故記錄，作為交涉索賠事宜的依據(jù)。上一頁下一頁返回第43頁，共55頁。實訓(xùn)場景6：航空運(yùn)輸貨物的進(jìn)口作業(yè)流程（3）理貨與倉儲理貨與倉儲是指集運(yùn)商自航空公司接貨后，立即短途駁運(yùn)進(jìn)入自己的監(jiān)管倉庫，組織理貨及倉儲。理貨的內(nèi)容主要包括：逐一核對每票件數(shù)，再次檢查貨物破損情況，遇有異常，確屬接貨時未發(fā)現(xiàn)的問題，可向民航提出交涉；按大貨、小貨，重貨、輕貨，單票貨、混載貨，危險品、貴重品，冷凍、冷藏品等不同情況分別堆存、進(jìn)倉；堆存時

31、要注意貨物箭頭的朝向，總運(yùn)單、分運(yùn)單標(biāo)志的朝向，注意重不壓輕、大不壓??；登記每票貨儲存區(qū)號，并輸入電腦。上一頁下一頁返回第44頁，共55頁。實訓(xùn)場景6：航空運(yùn)輸貨物的進(jìn)口作業(yè)流程（4）理單與到貨通知理單、發(fā)出到貨通知是指集運(yùn)商整理有關(guān)單證和向收貨人發(fā)出到貨通知的工作。集運(yùn)商會根據(jù)不同情況進(jìn)行理單。集中托運(yùn)時，需在總運(yùn)單項下進(jìn)行拆單，將集中托運(yùn)進(jìn)口的每票總運(yùn)單項下的分運(yùn)單分理出來，審核與到貨情況是否一致，并制成清單輸入電腦；將集中托運(yùn)總運(yùn)單項下的發(fā)運(yùn)清單輸入海關(guān)電腦，以便實施按分運(yùn)單分別報關(guān)、報檢、提貨。集運(yùn)商將總運(yùn)單、分運(yùn)單與其他各類單證等進(jìn)行編配；凡單證齊全、符合報關(guān)條件的即可轉(zhuǎn)入制單、報關(guān)

32、程序。上一頁下一頁返回第45頁，共55頁。實訓(xùn)場景6：航空運(yùn)輸貨物的進(jìn)口作業(yè)流程到貨通知應(yīng)向貨主提供到達(dá)貨物的以下信息：運(yùn)單號、分運(yùn)單號、貨運(yùn)公司；件數(shù)、重量、體積、品名、發(fā)貨公司、發(fā)貨地；運(yùn)單、發(fā)票上已編注的合同號，隨機(jī)已有單證數(shù)量及尚缺的報關(guān)單證；運(yùn)費(fèi)到付數(shù)額，地面服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；集運(yùn)商及倉庫的地址、電話、傳真、聯(lián)系人；提示貨主關(guān)于海關(guān)超過14天報關(guān)收取滯報金，以及超過3個月未報關(guān)貨物上交海關(guān)處理的規(guī)定。（5）制單與報關(guān)制單是指按海關(guān)要求，依據(jù)運(yùn)單、發(fā)票、裝箱單及證明貨物合法進(jìn)口的有關(guān)批準(zhǔn)文件，制作“進(jìn)口貨物報關(guān)單”等單證。要求異地清關(guān)時，在符合海關(guān)規(guī)定的情況下，制作轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸申報單，辦理轉(zhuǎn)關(guān)

33、手續(xù)，然后辦理進(jìn)口報關(guān)。上一頁下一頁返回第46頁，共55頁。實訓(xùn)場景6：航空運(yùn)輸貨物的進(jìn)口作業(yè)流程（6）收費(fèi)與發(fā)貨辦完報檢、報關(guān)等進(jìn)口手續(xù)后，貨主須憑蓋有海關(guān)放行章、檢驗檢疫章的進(jìn)口提貨單到所屬監(jiān)管倉庫付費(fèi)提貨。倉庫發(fā)貨時，要檢驗提貨單據(jù)上各類報關(guān)、報驗章是否齊全，并登記提貨人的單位、姓名、身份證號以確保發(fā)貨安全。對分批到達(dá)貨，收回原提貨單，出具分批到達(dá)提貨單，待后續(xù)貨物到達(dá)后，通知貨主再次提取。因航空公司責(zé)任造成的破損、短缺，應(yīng)由航空公司簽發(fā)商務(wù)記錄。因集運(yùn)商責(zé)任造成的破損、短缺，應(yīng)由代理公司簽發(fā)商務(wù)記錄，并應(yīng)盡可能會同貨主、商檢單位立即在倉庫進(jìn)行商品檢驗，確定貨損程度，避免以后運(yùn)輸中貨損情

34、況加劇。上一頁下一頁返回第47頁，共55頁。第48頁，共55頁。實訓(xùn)場景6：航空運(yùn)輸貨物的進(jìn)口作業(yè)流程發(fā)貨時一般要收取有關(guān)費(fèi)用，收費(fèi)項目有：到付運(yùn)費(fèi)及墊付傭金；單證、報關(guān)費(fèi)；倉儲費(fèi)；裝卸、鏟車費(fèi)；航空公司到港倉儲費(fèi)；海關(guān)預(yù)錄入、檢驗等代收代付費(fèi)用；關(guān)稅及墊付傭金。（7）送貨與轉(zhuǎn)運(yùn)集運(yùn)商可以為貨主提供送貨與轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)。送貨上門服務(wù)是指將進(jìn)口清關(guān)后的貨物直接運(yùn)送至貨主單位，運(yùn)輸工具一般為汽車。轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)是指將進(jìn)口清關(guān)后的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至內(nèi)地的貨運(yùn)代理公司，運(yùn)輸方式主要為飛機(jī)、汽車、火車、水運(yùn)、郵政。辦理轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)，需由內(nèi)地貨運(yùn)代理公司協(xié)助收回相關(guān)費(fèi)用。 上一頁返回第49頁，共55頁。實訓(xùn)場景7：航空運(yùn)單實例任務(wù)：掌握航空運(yùn)單1.含義與格式航空運(yùn)單是一種運(yùn)輸合同，是由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的一份重要的貨物單據(jù)。它有別于海運(yùn)提單，并非代表貨物所有權(quán)的物權(quán)憑證，是不可議付的單據(jù)，見表2-11。2.性質(zhì)和