汽車培訓(xùn)課件

1、第一部分 汽車發(fā)展史1、現(xiàn)代汽車誕生日年月日，德國曼海姆專利局批準(zhǔn)卡爾本茨為其在年研制成功的三輪汽車申請的專利，這一天被大多數(shù)人稱為現(xiàn)代汽車誕生日。2、汽車元年-1886年1986年國際汽車產(chǎn)業(yè)界推舉德國戴姆勒奔馳汽車公司主辦國際汽車百年圣誕慶賀的盛典，并公認國際汽車產(chǎn)業(yè)界汽車發(fā)明家是創(chuàng)辦奔馳汽車公司的卡爾.本茨先生，所以人們一般把1886年稱作為汽車元年。3、世界上第一輛四輪汽車德國人哥德利普戴姆勒制成世界上第一輛四輪汽車。4、第一輛量產(chǎn)的汽車1908年，汽車史上第一輛在生產(chǎn)線上大量裝配的四輪汽車福特T型車在美國誕生。5、第一輛劃時代汽車大眾甲殼蟲成功是眾所周知的：它打破了福特T型汽車的產(chǎn)量

2、紀(jì)錄。目前，大眾汽車公司又推出新甲殼蟲，引起了人們的極大興趣。它的優(yōu)點是結(jié)實耐用，不講究豪華，而且價格大眾化。6、世界上第一家汽車制造公司年卡爾本茨將他的第一輛汽車賣給了法國人埃米爾羅杰斯，這是世界上第一輛現(xiàn)代汽車的銷售。他成立了世界上第一家汽車制造公司奔馳汽車公司。7、世界上最早的生產(chǎn)流水線福特汽車的創(chuàng)始人亨利福特于1903年創(chuàng)立了福特汽車公司，于1910年創(chuàng)造了世界上最早的生產(chǎn)流水線8、汽車工業(yè)史上的三次變革1914年美國福特汽車公司安裝的汽車裝配流水線帶來了汽車工業(yè)史上的第一次變革；本世紀(jì)50年代，當(dāng)時歐洲內(nèi)部關(guān)稅壁壘逐漸拆除，使歐洲市場空前繁榮，有力地推動了汽車制造工業(yè)的發(fā)展，帶來了汽

3、車工業(yè)史上的第二次變革；本世紀(jì)60年代末，日本汽車工業(yè)出現(xiàn)奇跡，生產(chǎn)出物美價廉的汽車，使得世界汽車工業(yè)發(fā)生第三次變革9、全球四大汽車城底特律（美國）、豐田（日本）、都靈（意大利）、斯圖加特（德國）。10、充氣輪胎的發(fā)明年英國人鄧祿普發(fā)明充氣輪胎。 中國汽車發(fā)展史 1、50年代中國轎車呱呱墜地1953年第一汽車制造廠破土動工，這是中國有史以來第一次建設(shè)自己的汽車廠，毛澤東主席為奠基儀式親自題寫了“第一汽車制造廠奠基紀(jì)念”。1956年我國生產(chǎn)的第一輛汽車下線，毛主席又親自為其命名解放， 5月，第一汽車制造廠試制成功東風(fēng)牌轎車，送往北京向黨的八大”獻禮，這是中國自制的第一部轎車，6月，北京第一汽車廠

4、附件廠試制成功井岡山牌轎車，同時工廠更名為北京汽車制造廠。8月一汽又設(shè)計試制成功第一輛紅旗牌高級轎車，9月上海汽車配件廠（上海汽車裝修廠，后更名為上海汽車廠）試制成功第一輛鳳凰牌轎車。在造出東風(fēng)車后的4個月，一汽就造出了造型精美、具有民族特色、實用性能較好的高級轎車紅旗，這是中國第一部定型轎車，而且這一響亮的轎車品牌曾讓一代中國人為之傾倒。1959年第一批紅旗72型轎車參加了國慶游行和閱兵，并成為中央部委領(lǐng)導(dǎo)的公務(wù)用車。同年，仿制德國1956年出產(chǎn)的奔馳220s的新型鳳凰轎車試制成功，并成為中國的又一種定型轎車。由此，揭開了中國轎車工業(yè)生產(chǎn)的歷史。2、6070年代光榮與遺憾1962年6月周恩來

5、總理到一汽視察，試坐了一輛紅旗。年底，他通知一汽將這輛車速送北京，專門用來接待錫蘭總理班達拉奈克夫人，這是紅旗第一次承擔(dān)接待外國高級貴賓的任務(wù)。1964年，紅旗轎車正式被國家制定為禮賓用車。當(dāng)時中央領(lǐng)導(dǎo)人的專車主要是蘇聯(lián)吉斯100和115型轎車。隨著中蘇關(guān)系的惡化，我國迫切需要替代吉斯的高級轎車，周總理要求一汽盡快生產(chǎn)出三排座的紅旗。1964年，一汽正式成立轎車廠，1965年9月19日，一輛嶄新的紅旗770型三排座樣車開進北京，該車長57米，內(nèi)飾精美考究，乘坐十分舒適，造型也為全世界所稱道，一亮相就受到國家領(lǐng)導(dǎo)人的高度贊賞。1966年，紅旗770轎車進入批量生產(chǎn)階段，當(dāng)年四月份，國家領(lǐng)導(dǎo)人紛紛

6、換掉吉斯、吉姆改乘紅旗，按車號排列，鄧小平坐5號車，薄一波坐8號車，朱德是14號，陶鑄是15號，陳毅、賀龍分別坐13號和43號。1969年，一汽又悄悄研制出紅旗772型特種車，朱德、周恩來、林彪都坐上了這種車。1972年，毛澤東的專車也換成了紅旗特種車，從而最后奠定了紅旗轎車的至尊地位。紅旗曾采用v8發(fā)動機，這在當(dāng)時的世界轎車中是非常罕見的，體現(xiàn)出中國轎車的特色，紅旗的特殊地位、獨特的工藝及其精美、典雅的造型使其成為世界名車，當(dāng)時，坐紅旗車成為很多到中國來的外國貴賓的一大心愿。紅旗車是中國人的驕傲，也是那個時代人們寄托情感的一大標(biāo)志。六七十年代，除了紅旗外，中國惟一大批量生產(chǎn)的轎車就是上海牌轎

7、車。1964年，鳳凰牌轎車改名為上海牌，并對制造設(shè)備做了一系列改進。首先制成了車身外板成套沖模，結(jié)束了車身制造靠手工敲打的落后生產(chǎn)方式，又以此為基礎(chǔ)制成各種拼裝臺，添置點焊機，實現(xiàn)拼裝流水線生產(chǎn)，轎車質(zhì)量得到穩(wěn)定和提高。1965年上海轎車通過一機部技術(shù)鑒定，批準(zhǔn)定型。1980年，該車年產(chǎn)量突破5000輛。1985年，已經(jīng)開始與德國大眾公司合資的上海轎車廠和嘉定縣聯(lián)營另行建廠繼續(xù)生產(chǎn)上海轎車，并繼續(xù)做了一些技術(shù)改進，一直生產(chǎn)到90年代。在相當(dāng)長的時間里，上海轎車支撐著國內(nèi)對轎車的需求，為社會發(fā)展做出了貢獻。3、80-90年代轎車夢漸圓80年代中期為第一階段，建立了上海桑塔納、廣州標(biāo)致兩個合資企業(yè)

8、，還引進了夏利、奧迪等車型。這一階段是引進的摸索階段，引進的車型和技術(shù)也不是很先進。90年代前期和中期是新時期轎車工業(yè)發(fā)展的第二個階段，中外合作以及技術(shù)引進都進一步深入，兩個新建的合資企業(yè)一汽大眾和神龍富康起點都比較高，我國的轎車工業(yè)初具規(guī)模，整體實力顯著增強。1998年以來，以中外合作和技術(shù)引進為基礎(chǔ)的我國轎車工業(yè)又邁上了一個新臺階，廣州本田、上海通用和一汽大眾分別引進了最新的高檔車型雅閣、別克和奧迪a6，這是我國轎車生產(chǎn)技術(shù)實力大大增強的必然結(jié)果，這幾個車型的投產(chǎn)標(biāo)志著中國轎車產(chǎn)品和生產(chǎn)技術(shù)趕上世界的發(fā)展步伐。世界上主要的汽車廠商1、大眾大眾汽車公司是世界十大汽車公司之一，1938年創(chuàng)建于

9、德國的沃爾夫斯堡，創(chuàng)始人是世界著名的汽車設(shè)計大師波爾舍。大眾汽車公司的經(jīng)典產(chǎn)品是著名的“甲殼蟲”轎車，這種汽車曾經(jīng)風(fēng)靡德國和歐洲，1981年“甲殼蟲”停產(chǎn)時已經(jīng)累計生產(chǎn)了2000萬輛。目前擁有大眾、奧迪、賓利、斯柯達、蘭伯基尼、布加蒂等品牌。2、戴姆勒.克萊斯勒克萊斯勒汽車公司創(chuàng)立于1925年。創(chuàng)始人名叫沃爾特克萊斯勒?，F(xiàn)在是美國第三大汽車工業(yè)公司?？偛吭O(shè)在美國底特律。目前擁有奔馳、克來斯勒、JEEP、三菱、邁馬赫等品牌。3、寶馬寶馬公司創(chuàng)建于1916年，總部設(shè)在幕尼黑。寶馬汽車主要有3、5、7、8系列汽車及雙座蓬頂跑車等。寶馬公司致力于推動中國汽車工業(yè)在高科技應(yīng)用方面的發(fā)展，1994年4月，

10、寶馬公司在北京設(shè)立了代表處。目前擁有MINI、寶馬、勞斯萊斯等品牌。4、通用通用汽車公司是世界上最大的汽車公司，年工業(yè)總產(chǎn)值達1000多億美元。其標(biāo)志GM取自其英文名稱（GeneralMotorCorporation）的前兩個單詞的首字母。它是由威廉.杜蘭特于1908年9月在別克汽車公司的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，成立于美國的汽車城底特律?，F(xiàn)總部仍設(shè)在底特律。每年的汽車總產(chǎn)量達900萬輛。通用汽車公司與菲亞特、鈴木、五十鈴、富士重工汽車公司結(jié)成合作伙伴關(guān)系。目前擁有凱迪拉克、旁蒂克、別克、雪佛蘭、通用悍馬、鈴木、歐寶、紳寶、富士重工、土星品牌。5、福特福特汽車公司是世界最大的汽車企業(yè)之一。由亨利.福特

11、先生創(chuàng)立于1903年。1908年福特汽車公司生產(chǎn)出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車T型車，世界汽車工業(yè)革命就此開始。目前擁有福特、林肯、水星、沃爾沃、阿斯頓.馬丁、馬自達、陸虎、美洲豹等眾多品牌。6、PSAPSA汽車公司是法國最大的汽車集團公司。標(biāo)致創(chuàng)立于1890年，創(chuàng)始人是阿爾芒標(biāo)致。1976年標(biāo)致公司吞并了法國歷史悠久的雪鐵龍公司，組成PSA。PSA汽車公司的總部在法國巴黎，汽車廠多在弗南修昆蒂省，雇員總數(shù)為11萬人左右，年產(chǎn)汽車220萬輛。目前擁有標(biāo)致、雪鐵龍等品牌。7、雷諾法國第二大汽車公司，創(chuàng)立于1898年，創(chuàng)始人是路易雷諾。而今的雷諾汽車公司已被收為國有，是法國最大的國營企業(yè)。公司總

12、部設(shè)在法國比楊古，雇員總數(shù)為22萬人，年產(chǎn)汽車205萬輛。雷諾汽車公司與日產(chǎn)汽車、三星汽車公司結(jié)成合作伙伴。目前擁有雷諾、日產(chǎn)等品牌。第二部分 汽車構(gòu)造簡介一、汽車的分類1、根據(jù)車輛的不同的使用場合與各自的特點，我國將汽車分為貨車、客車、轎車、專用車等幾種類別。轎車分為微型轎車、普通級轎車、中級轎車、中高級轎車、高級轎車五類。客車分為微型客車、輕型客車、中型客車、大型客車、特大型客車五類。貨車分為微型貨車、輕型貨車、中型貨車、重型貨車四類。我國對轎車等級的規(guī)定是按其發(fā)動機的排量來劃分的2、國際上通常參照德國大眾公司的分類法對轎車的等級進行分類，將轎車分為A00、A0、A、B、C、D六個等級，具

13、體劃分標(biāo)準(zhǔn)如下：3、按汽車的空間組成劃分：單箱車、兩箱車、三箱車二、汽車基本參數(shù)整車裝備質(zhì)量（Kg）-汽車完全裝備好，包括潤滑油，燃料，工具，備胎，一名司機最大總質(zhì)量kg汽車滿載時的總質(zhì)量最大裝載質(zhì)量kg汽車在道路上行駛時的最大裝載質(zhì)量車長mm汽車長度方向兩極端點間的距離車寬mm汽車寬度方向兩極端點間的距離車高mm汽車最高點至地面間的距離軸距mm汽車前軸中心之后軸中心的距離輪距mm同一車橋左右輪胎胎面中心線間的距離前懸mm汽車最前端距前軸中心的距離后懸mm汽車最后端距后軸中心的距離最小離地間隙mm汽車滿載時，最低點至地面的距離接近角()：汽車前端突出點向前輪引的切線與地面的夾角。離去角()：汽

14、車后端突出點向后輪引的切線與地面的夾角。轉(zhuǎn)彎半徑(mm)：汽車轉(zhuǎn)向時，汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時的轉(zhuǎn)彎半徑為最小轉(zhuǎn)彎半徑。最高車速(km/h)：汽車在平直道路上行駛時能達到的最大速度。最大爬坡度(%)：汽車滿載時的最大爬坡能力。平均燃料消耗量(L/100km)：汽車在道路上行駛時每百公里平均燃料消耗量。車輪數(shù)和驅(qū)動輪數(shù)(nm)：車輪數(shù)以輪轂數(shù)為計量依據(jù)，n代表汽車的車輪總數(shù)，m代表驅(qū)動輪數(shù)。操縱穩(wěn)定性和平順性：轉(zhuǎn)向器形式、車身主動控制系統(tǒng)（ABC）、最小轉(zhuǎn)彎直徑、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)通過性指標(biāo)：接近角、離去角、通過角動力性和燃油經(jīng)濟指

15、標(biāo)：最大功率（PS,Kw)、排氣量(ml)、最大扭矩Nm、油耗L/100km制動性和安全性指標(biāo)：制動裝置（前后）、輪胎類型、ABS,EBD,ASR,SRS,TCS,HDC、安全帶三、汽車專業(yè)名詞術(shù)語Quattro-全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)Tiptronic-自動變速器Multitronic-無級自動變速器ABC-車身主動控制系統(tǒng)DSC-車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)VSC-車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)TCS-牽引力控制系統(tǒng)ABS-防抱死制動系統(tǒng)ASR-加速防滑系統(tǒng)BAS-制動輔助系統(tǒng)DCS-車身動態(tài)控制系統(tǒng)EBA-緊急制動輔助系統(tǒng)EBD-電子制動力分配系統(tǒng)EDS-電子差速鎖ESP-電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)HDC-坡道控制系統(tǒng)HAC-坡

16、道起車控制系統(tǒng)SRS-雙安全氣囊GPS-車載衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)R-直列多缸排列發(fā)動機Fi-前置發(fā)動機（縱向）Fq-前置發(fā)動機（橫向）Mi-中置發(fā)動機（縱向）Mq-中置發(fā)動機（橫向）Hi-后置發(fā)動機（縱向）Hq-后置發(fā)動機（橫向）OHV-頂置氣門，側(cè)置凸輪軸OHC-頂置氣門，上置凸輪軸DOHC-頂置氣門，雙上置凸輪軸CVTC-連續(xù)可變氣門正時機構(gòu)VVT-i-氣門正時機構(gòu)VVTL-i-氣門正時機構(gòu)ES-單點噴射汽油發(fā)動機EM-多點噴射汽油發(fā)動機TDi-Turbo直噴式柴油發(fā)動機ED-缸內(nèi)直噴式汽油發(fā)動機D-柴油發(fā)動機（共軌）DD-缸內(nèi)直噴式柴油發(fā)動機TA-Turbo（渦輪增壓）FF-前輪驅(qū)動FR-后

17、輪驅(qū)動ASM動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)ST-無級自動變速器SA-整體式車橋HF-液壓懸架QS-橫向穩(wěn)定桿S-盤式制動Si-內(nèi)通風(fēng)盤式制動T-鼓式制動SFI-連續(xù)多點燃油噴射發(fā)動機FSI-直噴式汽油發(fā)動機EGR-廢氣循環(huán)再利用MAP-空氣流量計ST-無級自動變速器FF-“前置引擎前輪驅(qū)動”FR-“前置引擎后輪驅(qū)動”RR-“后置引擎后輪驅(qū)動 四、汽車的基本構(gòu)成1、發(fā)動機發(fā)動機是汽車的動力裝置。其作用是使燃料燃燒產(chǎn)生動力，然后通過傳動系驅(qū)動車輪使汽車行駛。發(fā)動機主要有汽油機和柴油機兩種。汽油發(fā)動機由曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)和燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系、起動系組成；柴油發(fā)動機的點火方式為壓燃式，所以無點火系。

18、2、底盤底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。3、車身車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。4、電氣設(shè)備1、電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。2、電源包括蓄電池和發(fā)電機。用電設(shè)備包括發(fā)動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。四、汽車的動力系統(tǒng)1、發(fā)動機：發(fā)動機是汽車的動力裝置。其作用是將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機械能，然后通過傳動系驅(qū)動車輪。發(fā)動機由兩大機構(gòu)五大系組成：曲軸連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃料供給系、冷卻系、潤滑系

19、、點火系、起動系。按使用燃料分，發(fā)動機主要有汽油機和柴油機兩種。按其它方式分，發(fā)動機有四沖程與二沖程、水冷與風(fēng)冷、雙凸輪與單凸輪等多種形式。由于燃料的特點，柴油發(fā)動機的點火方式為壓燃式，汽油發(fā)動機則是點燃式。2、曲軸連桿機構(gòu)活塞位于氣缸筒之中，在發(fā)動機工作時，受燃燒氣體壓力作用向下運動。該壓力經(jīng)過連桿傳遞給曲軸，曲軸將活塞的往復(fù)運動變成旋轉(zhuǎn)運動。曲軸的后端是飛輪。曲軸連桿機構(gòu)包括活塞、連桿、曲軸及飛輪等，作用是將氣缸內(nèi)氣體的壓力轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)。四沖程發(fā)動機的工作過程四沖程發(fā)動機的一個工作循環(huán)包括進氣、壓縮、作功、排氣四個沖程。這一循環(huán)過程需活塞上下各移動兩次（兩上兩下）才能完成，其中進氣門只

20、在進氣沖程開啟，排氣門只在排氣沖程開啟。進氣沖程：在進氣沖程中，進氣門打開，排氣門關(guān)閉。隨著曲軸的旋轉(zhuǎn)，活塞不斷地向下運動，混合氣通過進氣道流進氣缸。壓縮過程：進排氣門均處于關(guān)閉狀態(tài)。隨著曲軸的轉(zhuǎn)動，活塞開始向上運動，不斷地壓縮氣缸內(nèi)的混合氣，這樣可以提高混合氣的燃燒壓力。做功過程：當(dāng)活塞上升到最高點附近時，火花塞上的高壓電點火，使被壓縮的混合氣猛烈地燃燒，燃燒后的氣體產(chǎn)生很高的壓力，推動活塞向下運動，并最終驅(qū)動曲軸轉(zhuǎn)動。排氣過程：隨著曲軸的旋轉(zhuǎn)，活塞開始向上運動，這時進氣門依然關(guān)閉，排氣門則處于開啟狀態(tài)。隨著活塞的持續(xù)上升，燃燒后的廢氣不斷地被排出氣缸。3、凸輪軸凸輪軸是一根不斷旋轉(zhuǎn)的金屬桿

21、,作用是控制氣缸的進氣門和排氣門開啟與關(guān)閉,在其上有數(shù)個圓盤狀的凸輪,當(dāng)旋轉(zhuǎn)時,便會依序下壓而使氣門運動。OHV這種發(fā)動機的氣門布置在氣缸蓋上，但凸輪軸卻布置在氣缸體上。為了使凸輪軸驅(qū)動氣門運動，在二者中間布置一個長長的推桿。OHC這種發(fā)動機的凸輪軸布置在氣缸蓋上，用以驅(qū)動所有的進排氣門。一般采用鏈條或齒形帶驅(qū)動凸輪軸。SOHC=SingleOverheadCamshaft單頂置凸輪軸DOHC=DoubleOverheadCamshaft雙頂置凸輪軸 直列Inline-type最普通的排列，緊湊經(jīng)濟 V型V-typeV型方式可縮短發(fā)動機長度 水平對置型HorizontallyOpposed-t

22、ype可降低發(fā)動機高度，從而降低汽車重心 4、氣門二氣門：特點：低轉(zhuǎn)速時扭力充沛，高轉(zhuǎn)速時馬力不足。三氣門(二進一排)；四氣門(二進二排)；五氣門(三進二排)：多氣門發(fā)動機的特點：低轉(zhuǎn)速時扭力不足，高轉(zhuǎn)速時馬力充沛。如：A6、Passat5V發(fā)動機。5、發(fā)動機的動力參數(shù)功率與扭矩：是發(fā)動機的重要參數(shù)，發(fā)動機的功率與扭矩在發(fā)動機起動后都會隨著發(fā)動機的轉(zhuǎn)速的升高而升高，但到達某轉(zhuǎn)速后，值達到最大，稱為最大功率與最大扭矩,這個轉(zhuǎn)速稱為最大功率轉(zhuǎn)速和最大扭矩轉(zhuǎn)速。升功率：如A發(fā)動機排量2.0升；最大功率：102kW/4700rpm；升功率=102/2.0=51kW/LTurbo廢氣渦輪增壓這種發(fā)動機是

23、利用發(fā)動機排放出廢氣的能量，沖擊裝在排氣系統(tǒng)中的渦輪，使之高速旋轉(zhuǎn)，同時帶動壓氣機一同旋轉(zhuǎn)，壓氣機壓縮進氣，強制地將進氣增壓后壓送到氣缸中。由于發(fā)動機功率與進氣量成正比，因此可提高發(fā)動機功率。6、汽油機的燃料供給可分為化油器方式、汽油噴射方式和直噴方式三種化油器發(fā)動機是在進氣管道的化油器位置上吸出汽油，與空氣混合，霧化形成混合氣，經(jīng)氣門進入氣缸。電控汽油噴射發(fā)動機是在進氣歧管、氣門之前的位置上噴射汽油，再經(jīng)氣門進入氣缸。直噴式汽油發(fā)動機則是直接在氣缸里面噴射汽油。7、汽車的電控燃油噴射：可分為單點噴射和多點噴射兩大類。單點噴射是所有的氣缸由一個總噴射器噴射，然后經(jīng)進氣管進入各缸。多點噴射是每一

24、缸都布置一個汽油噴嘴。順序噴射是按時按量地對需要供油的氣缸進行噴射。噴射的油量恰到好處絕無浪費，從而降低了燃料消耗量。8、發(fā)動機的尾氣凈化：汽車上所用的催化轉(zhuǎn)化器大部分為三元催化轉(zhuǎn)化器，它可以將汽車排氣中的3種污染物：一氧化碳、碳氫化物和氮氧化物轉(zhuǎn)化成無毒物。催化轉(zhuǎn)化器中的催化劑是采用鉑、鈀及銠三種稀有貴重金屬混合物，因此催化轉(zhuǎn)化器價格較貴。把三種貴金屬的混合物噴鍍到金屬網(wǎng)條上或陶瓷做的蜂巢上，然后再包上不銹鋼外皮，形成很像消聲器的催化轉(zhuǎn)化器。當(dāng)汽車廢氣通過時，就可使之凈化后再排出。9、汽車的主要阻力當(dāng)汽車在行駛時，阻力主要來自于以下幾個方面：地面阻力：當(dāng)汽車在路面上行駛時，會受到地面阻力，主

25、要是由于地面與輪胎之間的作用產(chǎn)生的，是汽車在低速行駛中的主要阻力。坡道阻力：汽車在上坡時的額外的阻力，來自于汽車自身的重量?？諝庾枇Γ浩囆旭傊惺艿降膩碜钥諝獾恼娴膲毫?，是汽車在高速運動中的主要阻力。其大小與車速的平方和汽車的迎風(fēng)面積成正比，同時也受到車輛外形的影響。風(fēng)阻系數(shù)（Cd）是衡量外形對風(fēng)阻影響的參數(shù)。加速阻力：汽車在加速中受到的慣性力，只存在于車速變化時。10、汽車的動力性指標(biāo)：主要有加速性能與爬坡性能兩類。11、汽車的加速性能：體現(xiàn)在兩個方面：原地起步加速性能、超速性能。原地起步加速性能通常是以從零車速加速到某一特定車速所用的最短時間表示。一般是100Km/h，或60英里/小時。

26、超速性能通常表示為從一個較低的車速到一較高車速的加速時間。12、汽車的爬坡性能：用最大爬坡角度或最大坡度表示。13、汽車的經(jīng)濟性：汽車的經(jīng)濟性能主要表現(xiàn)在汽車的油耗，主要指標(biāo)為百公里油耗。由于發(fā)動機的油耗受多種因素的影響，對于汽車而言，負荷、路況、大氣狀況等均會影響汽車的油耗?，F(xiàn)在一般以百公里油耗來衡量汽車的油耗，它是在路況良好，風(fēng)速小而穩(wěn)定，車速恒定的情況下行駛百公里所需的油耗。由于是理想況狀，所以在實際行駛中的油耗會大于此數(shù)字。五、汽車底盤包括：傳動系、行駛系、制動系、轉(zhuǎn)向系1、傳動系：介于發(fā)動機與車輪之間，包括變速箱與傳動軸等；它將發(fā)動機的動力加以適當(dāng)?shù)恼{(diào)校后傳到車輪。主要是由離合器、變

27、速器、萬向節(jié)、傳動軸和驅(qū)動橋等組成，其性能影響到汽車的動力性能。發(fā)動機的位置：發(fā)動機前置與發(fā)動機后置、兩輪驅(qū)動與四輪驅(qū)動、前輪驅(qū)動與后輪驅(qū)動等，發(fā)動機前置是最為常見的方法，這可以使后部空間更大，對發(fā)動機的工作也更為有利，但發(fā)動機后置更有利于汽車性能的提高。驅(qū)動形式：前輪驅(qū)動(FWD）：發(fā)動機前置前輪驅(qū)動（FF）由于沒有傳動軸，有利于底盤的降低。后輪驅(qū)動(RWD)：后輪驅(qū)動的汽車行駛中的操作性能好，抓地力強。四輪驅(qū)動(4WD)：四輪驅(qū)動的汽車通過能力強，在路面狀況不好的情況下優(yōu)勢明顯。發(fā)動機前置，有利于發(fā)動機的進氣與散熱，也有利于汽車空間的布置，由于發(fā)動機艙有吸能作用，也增加了汽車的安全性。發(fā)動

28、機后置，可增加汽車后軸的負荷，使汽車行駛中抓地更牢，一般的運動型車和部分客車采用此種方式。根據(jù)汽車的用途的不同，各種汽車有不同的傳動形式：轎車由于空間較小，底盤低，一般采用發(fā)動機前置前輪驅(qū)動（FF）的方式，前輪為轉(zhuǎn)向輪，也為驅(qū)動輪。但一些高級轎車往往采用發(fā)動機前置后輪驅(qū)動（FR）的方式，以獲得更好的操控性能。SUV對于兼具野外行駛和城市行駛的SUV汽車，一般采用四輪驅(qū)動。離合器：在汽車啟動、換檔、剎車及停車時，必須將發(fā)動機與傳動機構(gòu)分離，在行駛時又必須將發(fā)動機與傳動機構(gòu)接合，從而驅(qū)動車輪前進，這種用于分離和接合的裝置就是離合器離合器的作用是切斷或接通汽車的動力源。由于離合器的作用，當(dāng)汽車停車后

29、，發(fā)動機仍然可以繼續(xù)工作。變速器：發(fā)動機的輸出扭矩變化范圍小，遠遠不能滿足汽車的需要，變速器的作用就是擴大汽車驅(qū)動扭矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)其經(jīng)常變化著的行駛條件。例如：當(dāng)汽車起步時，或在坡路上行駛，使用低速檔。當(dāng)需要提高汽車車速時，使用高速檔。自動變速器：自動變速器利用行星齒輪機構(gòu)進行變速，它能根據(jù)油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。液力變矩器：在發(fā)動機動轉(zhuǎn)時，利用和曲軸同軸的泵輪攪動液壓油流動，激烈流動的液壓油沖擊渦輪，并把曲軸的輸出扭矩傳遞給渦輪。為了提高傳遞的扭矩，在泵輪和渦輪之間還有一個導(dǎo)輪，導(dǎo)輪能調(diào)節(jié)液壓油的流動方向。差速器：汽車在轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)側(cè)車輪與外側(cè)車輪之間的軌跡不同，轉(zhuǎn)

30、動速度也不同，差速器能自動地吸收左右驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速差，使汽車順利地轉(zhuǎn)彎。驅(qū)動橋：由于汽車的驅(qū)動方式的不同，驅(qū)動橋可能是后橋或者前橋，對于四輪驅(qū)動的汽車，前后橋都是驅(qū)動橋。對于前橋驅(qū)動及四驅(qū)車的前橋，由于兼具驅(qū)動和轉(zhuǎn)向的作用，所以又稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。四輪驅(qū)動：四輪驅(qū)動，又稱全輪驅(qū)動，是指汽車前后輪都有動力?？砂葱旭偮访鏍顟B(tài)不同而將發(fā)動機輸出扭矩按不同比例分布在前后所有的車輪上，以提高汽車的行駛能力。一般用4X4或AWD來表示。前輪驅(qū)動的轎車即使在良好的路面上也會打滑，四輪驅(qū)動就可以防止這種現(xiàn)象發(fā)生。過去的四輪驅(qū)動汽車，變速器后面裝有手動分動器，前后車軸各裝有一個驅(qū)動橋。變速器輸出的扭矩通過分動器和傳

31、動軸，分別傳遞到前后車軸上的驅(qū)動橋，再通過驅(qū)動橋?qū)⑴ぞ貍鬟f到車輪。某些四輪驅(qū)動汽車當(dāng)前輪開始打滑時，前、后輪的轉(zhuǎn)速差異會使耦合器中的粘液立即變稠并鎖住耦合器，從而使傳動軸只將扭矩傳遞至后輪，待前、后輪的轉(zhuǎn)速差異消失就自動回復(fù)原有驅(qū)動形式。目前，轎車的四輪驅(qū)動裝置已經(jīng)引進了電子計算機控制系統(tǒng)，當(dāng)前輪或后輪驅(qū)動時，車輛隨時根據(jù)路面狀態(tài)的反饋信息分配前后車輪的動力，變?yōu)樗妮嗱?qū)動。四輪驅(qū)動有以下幾種常見的形式：全時驅(qū)動(FullTime)：前后車輪永遠維持四輪驅(qū)動模式，行駛時將發(fā)動機輸出扭矩按5050設(shè)定在前后輪上。全時驅(qū)動具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，缺點是比較耗油。分時驅(qū)動(PartTime)

32、：由駕駛員根據(jù)路面情況，通過接通或斷開分動器來變化2輪驅(qū)動或4輪驅(qū)動模式，這也是一般越野車或四驅(qū)SUV最常見的驅(qū)動模式。缺點是其機械結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，要有一定的經(jīng)驗才能掌握好切換時機。適時驅(qū)動(RealTime)：采用適時驅(qū)動(RealTime)的車輛，驅(qū)動模式由電腦安排，操縱簡單。其缺點是電腦即時反應(yīng)較慢，缺少駕駛樂趣。2、行駛系：用以支持全車質(zhì)量并保證汽車的行駛。由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。其性能影響到汽車的穩(wěn)定性、舒適性、安全性。行駛系的組成：汽車行駛系是指支撐車輛重量并保證車輛按預(yù)定方向行駛的機構(gòu)。主要組成有車架、懸架系統(tǒng)與輪胎等。輪胎是執(zhí)行完成汽車的行駛、轉(zhuǎn)彎及停止這些基本運動性

33、能的重要部件。懸架系統(tǒng)用以緩沖來自地面的沖擊。車架是其它組成部分的安裝基礎(chǔ)。懸掛系統(tǒng)：懸掛系統(tǒng)主要包括懸架、彈簧與減震器，一方面用來支撐車身的重量，另一方面緩解由路面?zhèn)鱽淼恼饎?。行駛時，系統(tǒng)每分鐘會震動一千至一千二百次左右，有助于減低車輛行駛時震動所造成的不適。懸架的主要組成有用于緩沖的彈簧，用于吸收振動的減震器，以及用于支撐車架的其它元件等。有的車輛還裝有用于橫向穩(wěn)定的橫向穩(wěn)定桿。根據(jù)各自的運動，懸架的主要包括獨立懸架和非獨立懸架兩類。彈簧的形式有鋼板彈簧、螺旋彈簧、空氣彈簧等。典型的懸掛形式：鋼板彈簧懸掛；麥弗遜式懸掛，也叫支柱式懸掛，主要結(jié)構(gòu)由圈狀彈簧加上減震器雙橫臂式懸掛，也稱雙叉桿式

34、懸掛或雙A臂式懸掛，它是利用上下兩個橫臂（叉形連桿）把車輪、車輛與車身連接起來，屬獨立懸掛。三連桿獨立懸掛，其定位連桿要比其它懸掛系統(tǒng)多，對車輪的前束提供更大的控制，從而改善車輪的定位和減少行駛噪聲。五連桿獨立懸掛；H型懸掛。減振器：作為懸掛的可動部分安裝于彈簧與車身之間。懸掛中的彈簧具有吸收路面沖擊的能力。彈簧受路面沖擊撓曲變形后出現(xiàn)振擺恢復(fù)過程，所以振動并不能立即停止。減振器就是對懸掛的上下運動施加適當(dāng)?shù)淖枇Γ拐駝訙p輕，吸收一部分路面的沖擊。輪胎的結(jié)構(gòu)：輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪

35、和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動性和通過性；同時它還承受著汽車的重量。汽車輪胎的側(cè)面標(biāo)示包括輪胎的型號、產(chǎn)地、最大承重、標(biāo)準(zhǔn)氣壓、認證標(biāo)志、品牌等。子午線輪胎：子午線輪胎的結(jié)構(gòu)特點是簾布層線與胎面中心線成90度角。簾線的排列，與地球上的子午線同向，故稱子午線輪胎。由于這種排列，使簾線的強度能夠得到充分利用，子午線輪胎的簾布層數(shù)比普通輪胎少40%-50%。另外，子午線輪胎還有使用壽命長、負荷能力大、滾動阻力小、附著性和緩沖性好等優(yōu)點，現(xiàn)已廣為應(yīng)用。輪胎扁平率：扁平率：輪胎壁高度與輪胎寬度之比，越低的扁平比表示輪胎輪胎越扁平更加扁平的輪胎胎壁較硬，運轉(zhuǎn)時輪胎不易變形，具有更好的剛性，更

36、為扁平的輪胎抓地性能也更好，能增加汽車行駛的穩(wěn)定性但是如果扁平比太低，會減弱承受車身跳動的能力，進而降低乘坐的舒適性。 3、轉(zhuǎn)向系：由方向盤、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橫拉桿、直拉桿等組成，作用是轉(zhuǎn)向，直接影響汽車的操控性能。轉(zhuǎn)向系的組成：齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機構(gòu)是現(xiàn)在轎車采用最多的方式，它是由轉(zhuǎn)向齒輪箱而得名的。由于剛性高、操作感好和重量輕，可以說很適合于轎車。另一種循環(huán)球螺母式轉(zhuǎn)向機構(gòu)最近很少采用，一部分小型卡車或以此為基型的越野車還采用這種方式。它與齒輪齒條方式的最大不同點是，不采用齒輪箱，而采用轉(zhuǎn)向傳動桿系，將旋轉(zhuǎn)運動改變?yōu)橹本€運動，從而使轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向。4、制動系：包括行車制動和駐車制動兩個系

37、統(tǒng)，由制動踏板、制動總泵、制動分泵、制動器、制動管路等組成，作用是降低車速與鎖定車輛。制動系的組成：制動系通常都包括兩套：行車制動系和駐車制動系。行車制動系即常說的剎車系統(tǒng)。包括制動踏板、制動總泵、制動管、制動分泵、制動器等，其中常見的制動器有盤式制動器和鼓式制動器兩大類。駐車制動系即常說的手剎，是防止汽車在停車后滾動的機構(gòu)。盤式與鼓式制動器：盤式制動是由摩擦襯塊夾緊制動盤產(chǎn)生制動。鼓式制動是磨擦襯片壓緊旋轉(zhuǎn)的制動鼓內(nèi)側(cè)產(chǎn)生制動。兩種制動方式都產(chǎn)生大量的磨擦熱，制動裝置就是把行駛中的汽車的動能轉(zhuǎn)換為熱能使汽車減速的裝置。鼓式制動器具有制動力大，能有效的防止雨水砂石等入內(nèi)。但其散熱性不好，而且過

38、水后的恢復(fù)能力較差，所以其制動效能受到很大的限制。盤式制動器的制動能力相對鼓式要小，但其操控性能好于鼓式，而且散熱性能好，遇水后的恢復(fù)快，現(xiàn)代轎車基本上都是用的這種形式。其主要形式有實心盤式和通風(fēng)盤式。 汽車在制動時，車輛會有”點頭現(xiàn)象”發(fā)生，實際上是由于慣性作用的結(jié)果。在汽車點頭時，汽車的重量將移至前軸，使前軸負荷增大，有時能使前輪負荷增加一倍以上，此時前輪的制動力也需要相應(yīng)的增大才能達到良好的制動效果。第三部分 汽車營銷常識一、需求分析與談判1、馬斯洛需求層次理論是指人的需求可以分為五層次，從低到高分別是生理需要、安全需要、社會需要、尊重需要、自我價值實現(xiàn)需要。2、客戶購買保險是為了滿總其

39、安全需求。3、有些客戶購車是為了滿足其凸顯身份的需要，在這種情況下，在介紹產(chǎn)品賣點時，應(yīng)該把品味、身份放在最重要的位置。4、用以判斷客戶需求的信息：年齡、性別、職業(yè)、競品型號、顏色偏好、配置要求等。5、樹立良好的第一印象是銷售成功的關(guān)鍵之一，而有效溝通、專業(yè)形象是樹立良好第一印象的關(guān)鍵。6、無法與客戶有效溝通的原因：年齡不對等、知識結(jié)構(gòu)不對等、職務(wù)不對等等。7、銷售達成的四要素是：購買能力、購買需求、信心、決策權(quán)。8、判斷客戶購買能力的指標(biāo)有職業(yè)、收入、現(xiàn)有車輛、服飾等。9、銷售顧問重要的內(nèi)容是樹立客戶對產(chǎn)品的信心、價格的信心服務(wù)的信心及對銷售顧問和銷售顧問所在公司的信心，讓客戶覺得在這家公司

40、找這個銷售顧問購車放心。10、客戶是通過競品價格及讓利幅度、周邊同品牌經(jīng)銷商報價、銷售顧問反饋信息等判斷他所要購買的車的價格的，這個價格就是客戶的心里價位。11、當(dāng)客戶的心里價位得到滿足的時候，客戶就可能購買，但是客戶的心里價位必定要經(jīng)過一個判斷分析的過程才能形成，所以不要輕易給客戶讓價格。12、客戶的需求是有彈性的，并且客戶口中說的需求并不是客戶的真實需求，客戶的真實需求一定是銷售顧問經(jīng)過綜合分析得出的。13、優(yōu)秀銷售顧問必須具備分析客戶需求的能力，并且能夠根據(jù)自己對客戶需求的理解，幫客戶設(shè)計選車及用車方案。14、客戶的購買能力也是有彈性的，客戶的最初預(yù)算在往往低于實際購車價格。15、根據(jù)客

41、戶的性格特點、行為習(xí)慣等可以把客戶分成四類，分別是思考型、直覺型、知覺型、感覺型，針對不同類型的客戶特點，在產(chǎn)品介紹時要遵循不同的策略。二、FABE產(chǎn)品介紹法第一步、利用關(guān)系建立及詢問來了解客戶的購買動機，也就是所謂客戶利益（Benefit），即需求分析5W（what、why、which、when、who）2H(how、how much)第二步、針對客戶最大利益來介紹符合需要的產(chǎn)品，就是產(chǎn)品六方位介紹，也可以是其他思路，但介紹的優(yōu)先級應(yīng)以收集到的客戶利益信息作出發(fā)。此種方式介紹產(chǎn)品配備（Feature）方式將會讓你收到意想不到的的效果。如果再本會觸摸原則與情景方式介紹法，你將無往不利。第三步、

42、在考慮客戶最大利益情況下與競爭者作比較，這也就是相對性優(yōu)勢（Advantage）比較，但仍以符合客戶最大利益為原則，此為客戶導(dǎo)向銷售最高境界。第四步、口說無憑，銷售人員需拿出適當(dāng)?shù)淖C據(jù)（Evidence）以資證明。在進行這一步驟后，客戶對你的相信才真的是五體投地。三、價格談判技巧1、報價技巧：模糊報價，給客戶留出來展廳看車的念頭；永遠不要說“NO”，不要否定客戶的任何疑問。2、合適切入點：了解客戶掌握的信息；三明治式報價法；循序漸進，讓利不要一步到位，一定讓客戶覺得節(jié)省每一分錢都來之不易。3、爭取政策：假作請示領(lǐng)導(dǎo)，事先讓領(lǐng)導(dǎo)掌握談判的現(xiàn)狀；主管配合法；“自我做主”，以內(nèi)部限價讓利客戶，要客戶

43、保密。4、價格恐嚇法：外地車輛質(zhì)量缺陷；外地服務(wù)缺陷；外地各種費用對比。5、價格轉(zhuǎn)移法：性價比對比；轉(zhuǎn)介紹售后服務(wù)優(yōu)勢；轉(zhuǎn)介紹其他車型6、以不流失為原則：切忌稍阻即退；恰到好處的把最后的讓利權(quán)限放給總經(jīng)理。第四部分 二手車營銷一、二手車的市場及前景二手車定義：從辦理完機動車注冊登記手續(xù)到報廢年限一年之前進行所有權(quán)變更的汽車(也可稱舊機動車)1、我國二手車市場概述什么是二手車市場：有賣、有買才是市場我國舊車市場交易仍處國家?？貭顟B(tài)，具有國家政策限制、交易手續(xù)繁瑣等特點，但是我國舊車市場前景是樂觀的，現(xiàn)已形成品牌專賣、大型超市、連鎖經(jīng)營、舊車專營、舊車拍賣等并存的多元化經(jīng)營體制，其交易方式多樣化，

44、比如直接銷售、代銷租賃（實物金融）拍賣、置換等。我國的二手車市場起步較晚，在1998年后，才隨著私家車快速增長、私人成為汽車消費主體而逐步形成。與國外成熟的二手車市場相比，我國二手車市場遠沒有實現(xiàn)良性發(fā)展。例如，美國每年約有4500萬輛車易手，銷售額高達數(shù)千億美元。2、國外二手車市場概述在海外市場，二手車交易量普遍大于新車銷售量，美、法、德等國的年二手車交易量都達到各自年新車交易量的2倍多。國外二手車交易異?；钴S的原因，一方面是因為汽車保有量基數(shù)較大，二手車交易需求旺盛，同時也緣于用戶對二手車交易的充分信任。當(dāng)二手車交易已經(jīng)完全像新車交易一樣，被納入到規(guī)范的品牌化管理軌道中的時候，其規(guī)范透明的

45、交易模式無疑極大促進了用戶投入二手車交易的熱情。3、目前國內(nèi)二手車市場狀況目前國內(nèi)的二手車可以說是“純經(jīng)驗商品”，二手車市場發(fā)展迅速，但二手車的查定沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，法規(guī)還不完善，交易方式可謂“八仙過海，各顯神通”，大部份的交易操縱在“黃?！笔掷?。其共性為：來源較少，價格較高；交易方式靈活，管理日趨法律化；交易模式向發(fā)達國家靠攏。由于用戶對車輛殘值和當(dāng)前二手車市場交易行情往往缺少了解，又缺乏規(guī)范和有公信力的專業(yè)技術(shù)評估手段，導(dǎo)至二手車交易出現(xiàn)“誠信危機”有調(diào)查表明56的準(zhǔn)車主在考慮買二手車時感覺是怕上當(dāng)！惹不起，躲得起。在這的交易體系下，怎么可能指望二手車交易量達到它應(yīng)該具有的規(guī)模。鑒于以上原因

46、，國內(nèi)各大汽車品牌經(jīng)銷商開展認證二手車業(yè)務(wù)，引進外國成熟經(jīng)驗，這將對二手車市場起到引導(dǎo)和規(guī)范作用。4、二手車的市場前景據(jù)國外的資料統(tǒng)計顯示，汽車保有量基數(shù)與二手車交易需求成正比；在汽車市場上，部份的中產(chǎn)階級及以上者以買新車為主，他們注重車輛的可靠性而非價格；而多數(shù)中產(chǎn)階級以下則以買二手車為主，主要出于對使用成本的考慮。隨著我國人民生活水平的進一步提高，以及行政事業(yè)單位、企業(yè)團體用車制度的改革，我國的汽車銷售速度將在數(shù)年內(nèi)以年均30%的速度高速增長；汽車保有量基數(shù)隨之增加，二手車交易將日趨活躍；由于二手車“一車一況、一物一價”的特點，二手車經(jīng)營的利潤空間將遠遠大于新車銷售。二、二手車行情推論1、

47、二手車市場的奧秘二手車市場的奧秘在于它的價格；二手車一車一況，一物一價；二手車價格處于不斷變化之中；市場行情決定一切；破解二手車市場奧秘的法寶就是實時了解二手車市場。2、二手車市場現(xiàn)況客戶對車況及車價認知有限；新車上市車價波動頻繁不易掌握；買賣交易呈現(xiàn)極端信息不對稱的現(xiàn)象；僅有大概行情沒有所謂標(biāo)準(zhǔn)買賣價格；二手車的價格永遠沒有標(biāo)準(zhǔn)答案3、二手車黃金法則依據(jù)市場需求排行黃金排量1.6L1.0L-1.5L1.0L以下1.8L-2.2L2.3L-3.0L3.0L 以上黃金價位 4-6萬2-4萬6-8萬8-12萬12-20萬20萬以上金黃車種新三樣老三樣近三年的產(chǎn)品微型車2.0以上的國際品牌排量大進口

48、車三、品牌經(jīng)營是二手車市場發(fā)展的必然1、準(zhǔn)二手車主的憂慮有調(diào)資料顯示，準(zhǔn)二手車主的主要憂慮：A售后服務(wù)難以保障（36）B評估體系缺乏誠信、專業(yè)和權(quán)威（26.6）C轉(zhuǎn)戶手續(xù)復(fù)雜煩鎖（14.6）2、準(zhǔn)二手車主的期望價格價值3、準(zhǔn)二手車主的心態(tài)有調(diào)查資料顯示，準(zhǔn)二手車主所想的：A公平合理（70）B獲取最大的回報不吃虧（20）C爽快（10）4、品牌二手車是汽車品牌的延伸4.1二手車業(yè)務(wù)的開展，關(guān)健誠信。是由于二手車這個商品的特殊性，其質(zhì)量責(zé)任的技術(shù)問題較其他商品更為復(fù)雜（比新車還復(fù)雜），二手車經(jīng)營必須解決：A真正將消費者看成服務(wù)對象，為他們提供高品質(zhì)的商品服務(wù)（包括車輛信息、資訊等）;B研究對比各型車

49、輛使用損傷規(guī)律，對主要零件進行易損性分級；C制訂保修條款；D對銷售的車輛根據(jù)已行駛的里程（或參與使用年限）提供分級保修承諾。以上的要求是一般的二手車經(jīng)紀(jì)和二手車銷售商難以承擔(dān)的4.2認證二手車、二手車置換業(yè)務(wù)的開展，可提高消費者對品牌的忠誠度、可防止消費陷阱，通過統(tǒng)一的認證服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，使購買舊車的消費者在一定時期內(nèi)，享受與新車銷售相同的售后服務(wù)待遇；通過技術(shù)認證和質(zhì)量認證，保證售出二手車的質(zhì)量。當(dāng)二手車交易已經(jīng)完全像新車交易一樣，被納入到規(guī)范的品牌化管理軌道中的時候，其規(guī)范透明的交易模式無疑極大促進了用戶投入二手車交易的熱情。第五部分營銷禮儀一、微笑禮儀：微笑是世界上最能打動人的最美好的禮物，微

50、笑如同音樂一樣，不受年齡、國界、語言的限制。只要一個燦爛的微笑，馬上能夠拉近人與人之間的距離，而且是心靈的距離，讓彼此之間變得親切、自然、放松。要達到職業(yè)微笑要求：1、標(biāo)準(zhǔn)20字：8顆牙齒、雙目有神、真誠自然、隨時保持、瞬間轉(zhuǎn)換。2、訓(xùn)練方法：咬筷子練習(xí)，形成面部肌肉的條件反射?；蛘f一些字如田七、非常、A等。（奧運會、全運會的工作人員都是這么練習(xí)的。4月16日齊魯晚報圖片濟南公交車駕駛員咬著筷子練習(xí)微笑服務(wù)）3、目光對視技巧：記住三個大中小“標(biāo)準(zhǔn)三角”大三角：發(fā)際線-雙肩，用于初次見面或不熟悉的人；中三角：發(fā)際線-雙耳，用于較為熟悉的人；小倒三角：雙目-鼻子，用于親密的人。針對以上不同對象，目

51、光對視時，分別在不同的三角內(nèi)游動，就會使對方既感覺到你在時刻注視他，同時又非常自然、放松。二、問好禮儀：1、范圍：對所有客戶問好，客戶指除自己以外的所有人。2、標(biāo)準(zhǔn)：形成條件反射，看見人就問好。（例如19日檢查）3、問好四要素：一要真誠微笑，二要點頭示意，三要聲音洪亮，四要普通話。4、稱呼：對客戶一般稱“先生、女士、小姐”或姓+職務(wù)/職稱。也可根據(jù)熟識程度，只要客戶喜歡，稱呼哥姐，叔姨等。但單位同事之間只能按職場規(guī)范稱呼：姓+職務(wù)/職稱/老師/師傅等，不允許叔伯姑姨、兄弟姐妹相稱。三、迎送禮儀(淺層面)：首問負責(zé)制，使用普通話。迎禮：“您好！歡迎光臨”，迎上開車門；送禮：“您好！歡迎下次光臨！

52、感謝光臨！”送出，關(guān)車門。文明用語常伴：“您，請，請稍等，抱歉！對不起！謝謝！”四、介紹禮儀：1、介紹遵守“尊者先知情”的規(guī)則，即先將位低者介紹給長者。先將男士介紹給女士。2、使用名片也是遵守“尊者先知情”的規(guī)則，即一般是位低者、晚輩或客戶人先向?qū)Ψ竭f名片。名片準(zhǔn)備：放在最容易拿出的地方，男士可放在西裝內(nèi)口袋內(nèi)或公文包內(nèi)，女士可放在手提包內(nèi)。名片遞交要求，雙手食指和拇指執(zhí)名片的兩角，以文字正向?qū)Ψ?，同時說些友好禮貌的話語，如“這是我的名片，請多關(guān)照/歡迎多聯(lián)系”等。應(yīng)面帶微笑，表情親切謙恭，態(tài)度從容自然。接受名片：雙手接過后，應(yīng)上下、正反面認真觀看，看完后要鄭重地放在名片夾或包里，并表示謝意。

53、如暫時放桌子上，切忌在名片上放其他物品，也不可漫不經(jīng)心地放置一旁。分別時千萬不要忘記帶走。否則是對對方人格的不尊重。如果差不多同時相遞，自己應(yīng)從對方的稍下方遞過去，同時以左手接過。對方人較多時，應(yīng)從領(lǐng)導(dǎo)開始交換。注意：無論是自己備用的名片還是接受的名片，都不可放在褲兜內(nèi)，尤其是后褲兜。3、握手禮儀尊者/主人先出手原則。即職位高、年齡大、女士先伸手。職位或年齡懸殊大的，位低的也可以兩手相握以示尊重?；疽螅壕嚯x對方約一步，兩足立正，上身稍向前傾，伸出右手，四指并齊，拇指張開，與對方相握，微微抖動3-4次，然后松開，恢復(fù)原狀。對女士輕握其手指的一半即可。五、儀容禮儀：1、發(fā)型：發(fā)色自然，梳理整齊

54、。女長發(fā)扎起(最好梳理成髻)，短發(fā)男女后發(fā)角不過衣領(lǐng)。所有發(fā)型鬢角不過耳，流海不過眉。2、面容：清潔精神，女士素妝或淡妝，男士刮凈胡須。3、口腔：清潔清新，牙齒上不要留有菜葉，牙縫之間不要有東西，吃蔥蒜等食物后要清理口腔異味。4、個人衛(wèi)生：清潔清爽，勤洗頭、洗澡，身體無異味。六、形體禮儀：1、行走：目光平視,收腹挺胸，雙肩平穩(wěn)，手臂自然擺動，步履輕捷，充滿自信和朝氣活力。男士走2條線，女士走1條線。2、站立：身體要求：梗頸抬頭，收腹挺胸，雙肩稍向后放平，雙臂自然下垂；手位：女士雙手虎口相交放于前腰上或下，或自然垂于身體兩側(cè)褲縫處；男士雙手虎口相交或雙手相搭放在身體前后，右手均在外，或自然垂于身

55、體兩側(cè)褲縫處。腳位：男士雙腳跟相靠或開2拳距離，腳尖距離不過肩寬。女士雙膝相并，雙腳成V字或丁字形。男女重心不一樣，男下沉腳如樹根，女上提如舞蹈演員。3、坐姿：上身直挺，目光平視，雙手自然放在膝蓋或坐椅扶手上。男士兩腿可分開，但腳距離不過肩寬，可交疊但不能晃動或抖動。女士兩腿并齊放中間或左右，腳位同站立或同空姐。4、女性搭乘轎車：上車時，應(yīng)先背入式側(cè)坐于車座上，而后將雙腿、腳并齊一同挪入車內(nèi)，再將身體調(diào)整好(如裙將要用手捋一下裙子)；下車時，轉(zhuǎn)身朝向外，先將雙腿、腳并齊一同挪出車外，再探身出來，然后輕輕將車門關(guān)上。5、距離：0.5米以內(nèi)為親密距離。0.5-1.5(或1.2)米為朋友或服務(wù)距離，是朋友、熟悉的人可以進入的空間，可以握手、交談。1.5(或1.2)-3米為社交距離，適于社交及商務(wù)洽談。七、著裝禮儀：一律穿著工作裝、工作服或職業(yè)裝。胸牌整齊佩戴于統(tǒng)一位置。1、西服及搭配(適合男女)西服：平整潔凈，褲長適度，坐下時可不扣扣子，站立或行走時按單數(shù)原則扣上扣子，即1粒的都扣上，2粒的扣上面一粒，3粒的都扣上或只扣中間一粒。襯衣：平整潔凈(修理人員及干部要特別注意)，特別是領(lǐng)口、袖口