II型板式無砟軌道軌道板鋪設(shè)施工技術(shù)交底

1、 19/19熬II瓣型板式無砟軌道胺軌道板鋪設(shè)鞍施工邦技術(shù)交底1技術(shù)交底范圍 斑XXX骯-XXX里程段跋II懊型板式無砟軌道按軌道板鋪設(shè)癌施工愛，全長XXXm胺。胺（以橋梁為代表）爸。2設(shè)計情況巴CRTS型板式昂無砟軌道結(jié)構(gòu)組成艾，拌C40底座主要設(shè)版置于般橋梁地段柏，般由百60kg白/mMu71Mn矮（k）新鋼軌、W氨J斑-8c笆扣件/Vossl稗oh300-l扣件、CRTS型柏軌道板、水泥乳化柏瀝青砂漿墊層、混懊凝土底座、側(cè)向擋俺塊、滑動層、硬泡罷沫塑料板、限位板暗及排水系統(tǒng)等組成拌。芭圖2.1.1稗橋梁地段II型霸板式無砟軌道結(jié)構(gòu)把圖3施工準(zhǔn)備3.1作業(yè)準(zhǔn)備靶提前進(jìn)行施工前的八開工動員，

2、對其管暗轄范圍內(nèi)的管理人暗員、班組長、專業(yè)隘施工人員進(jìn)行施工懊動員；隨后組織人扳員、設(shè)備按計劃分半批分次進(jìn)駐現(xiàn)場。靶在工程開工前，根巴據(jù)施工組織設(shè)計所胺確定的工程施工進(jìn)捌度計劃制定切實可把行的材料供應(yīng)計劃艾，提前進(jìn)行抽樣試芭驗，合格后簽訂供跋應(yīng)合同并按物資供傲應(yīng)計劃組織好供應(yīng)笆。在施工中根據(jù)實鞍際的施工進(jìn)度計劃胺按每月計藹算出所需的材料用擺量，提出相應(yīng)的供應(yīng)計劃，對材料供邦應(yīng)實行動態(tài)管理。敗 爸?jǐn)M調(diào)入的各類施工跋機(jī)械設(shè)備按施工組挨織設(shè)計和計劃需要柏及時到場，進(jìn)場前跋進(jìn)行全面檢查維修霸，經(jīng)試運轉(zhuǎn)合格后奧方可調(diào)入施工現(xiàn)場百。3.2人員配置八施工人員應(yīng)結(jié)合施盎工方案。凹按隘機(jī)械、人員組合、拜工期要求

3、進(jìn)行合理俺配置。藹作業(yè)工點負(fù)責(zé)人1柏人；領(lǐng)工員1人；版專職安全員1人；絆技術(shù)、質(zhì)檢、試驗哀人員6人；班組長把2人；辦工人配置如下：耙表3.2.1勞動拜力配置表作業(yè)層（含每班鋪板24塊組織，單套設(shè)備，計58人）序號名稱數(shù)量備注1存板廠運吊軌道板20人含存板廠看守，CA砂漿料卸存2橋上吊裝板及鋪設(shè)16人含橋上、橋下配合、運鋪3軌道板精調(diào)12人含配合精調(diào)、鉆孔4其他10人含場地清理3.3機(jī)具準(zhǔn)備搬表3.3.1勞動辦力配置表序號設(shè)備名稱數(shù)量序號設(shè)備名稱數(shù)量1鋪板龍門吊2臺4軌道板吊帶3套250t起重機(jī)2臺5測量儀器2套3橋下運板車3臺6精調(diào)框2套3.4技術(shù)準(zhǔn)備扮作好線下基礎(chǔ)檢測疤、評估工作，在線捌下竣

4、工測量和沉降板評估滿足要求后開耙始無砟軌道施工。隘作好基礎(chǔ)面復(fù)測，阿進(jìn)行驗收，不合格礙處進(jìn)行處理。吧按照施工技術(shù)管理哎規(guī)定做好施工技術(shù)唉交底，開工前須詳愛細(xì)、逐級進(jìn)行技術(shù)阿交底：本項目的工笆程概況、工程規(guī)模扮、工程工期、結(jié)構(gòu)哎類型、施工方法、傲施工工藝、操作要瓣求、作業(yè)指導(dǎo)書、挨施工重難點和安全阿防護(hù)、質(zhì)量目標(biāo)等拌，使參建員工心中頒有數(shù)，能預(yù)見性指疤導(dǎo)施工，避免出現(xiàn)跋安全質(zhì)量事故。板結(jié)合本工程的特點傲及施工重難點做好吧施工人員的崗前培笆訓(xùn)工作，使參建人疤員做到心中有數(shù)。霸根據(jù)施工圖紙及設(shè)胺計意圖，及時進(jìn)行翱材料取樣試驗和檢挨測。所有材料的取傲樣及送樣工作都必阿須有監(jiān)理工程師在八場，只有檢測合格

5、稗的材料才準(zhǔn)使用于柏本工程中，對檢驗班不合格的材料堅決辦不予使用，并清退扒出場。背3.6敗物流組織計劃方案捌準(zhǔn)備吧軌道板鋪設(shè)根據(jù)實阿際情況采用兩種方啊案，針對全橋基本伴大部為貫通便道，笆可采用橋下貫通便按道存儲，位于梁翼氨緣板外側(cè)下，但不挨伸入便道行駛寬度靶范圍，保證運輸通癌道且可存板，采用阿懸臂龍門吊直接通矮過其懸臂部分垂直邦吊板上橋橫移粗鋪盎，見下物流組織圖哀方案一。針對跨京白廣鐵路連續(xù)梁段便邦道繞行，采用建設(shè)皚臨時存板場存板，壩通過橋下轉(zhuǎn)運方式半運輸至此段兩端，皚吊裝上橋，再通過版橋上普通運輸車或哎雙向運板車運輸至案鋪設(shè)龍門吊出粗鋪辦，見下物流組織圖伴方案二。根據(jù)實際唉情況而定非懸臂還百

6、是懸臂龍門吊，不癌影響鋪板。百圖3.6.1翱軌道板粗鋪物流方按案圖4施工工藝和方法哀4.1底軌道板鋪昂設(shè)前準(zhǔn)備工作般4.1.1軌道板傲運輸流程胺一般情況，軌道板挨從軌道板生產(chǎn)場運襖到鋪設(shè)地點需要經(jīng)扳過三次運輸，即：吧第一次由板場運輸哎到臨時存板場；第翱二次由普通運板車霸臨時存板場運輸?shù)桨臉蛳?，再?jīng)吊車吊吧裝上橋；第三次由昂雙向運板車或普通挨運板車（根據(jù)實際邦情況選擇）運輸?shù)綌[鋪設(shè)位置，并由鋪哎板龍門吊粗鋪到位澳。針對于本段實際矮情況，施工貫通便拜道情況較好，大部百分采用每隔兩跨存哀板，順線路方向，懊則可直接通過橋上巴懸臂龍門吊直接吊捌起橋下存放的軌道靶板，再進(jìn)行粗鋪到澳位。板（熬1）軌道板臨時

7、存埃放澳在鋪板工地附近，凹修建臨時存板場存笆放軌道板和與正式白道路相連的運輸便捌道。存板場內(nèi)地基爸硬化處理，設(shè)置排翱水溝,修筑長扮3m按寬胺0.5m扮厚稗0.3m半的鋼筋混凝土存放巴臺座。鞍普通載重汽車運輸壩軌道板，每車運輸昂3塊，層與層軌道凹板間采用4塊柏20cm白見方的硬雜木支墊暗，支墊硬雜木按“版四點支承、三點平半衡”置于軌道板兩捌端第二至第三承軌哎槽之間。運輸途中胺，在平板汽車的四頒周加裝擋板和緩沖唉墊塊，以保證軌道藹板的穩(wěn)定。鞍在臨時存放場內(nèi)，板存放軌道板最多不擺超過10層，層與襖層軌道板間仍采用岸硬雜木支墊，支墊懊方式同上。愛圖4.1.1爸軌道板多層存放支鞍墊方式頒軌道板的運輸和存

8、半放，需要根據(jù)設(shè)計礙圖和施工流程進(jìn)行擺編排，不得任意運澳輸、存放。（2）軌道板吊裝皚吊裝軌道板需要采爸用專用的吊具，以柏保持吊裝過程中軌瓣道板受力均勻、不拌變形，或采用專用背的軌道板吊帶。吊啊裝設(shè)備可根據(jù)不同鞍的作業(yè)環(huán)境進(jìn)行不盎同的選擇。如，板百場內(nèi)采用軌行大跨哎龍門吊，臨時存板擺場或長橋地段垂直版吊裝采用輪胎式汽邦車吊車，鋪板位置背則用鋪板龍門吊。瓣（半3）軌道板工地及鞍橋上運輸半提前沿線路修建貫岸通便道。當(dāng)施工便耙道不能吊車直接將般軌道板吊裝到粗鋪擺位置時，沿線路胺1000m埃間距設(shè)置提板站，在橋下布置25噸骯吊車或在橋上布置凹50噸汽吊將軌道頒板由橋下吊裝到橋爸面，并由運板車沿襖底座混凝

9、土面運輸瓣軌道板至鋪設(shè)位置暗，再由鋪板龍門吊扒完成軌道板粗鋪。搬施工之前，橋上5胺0噸汽吊、運板車鞍、鋪板龍門吊等通俺過200噸汽車吊隘車由橋下直接吊裝暗到橋面。白臨時存板場內(nèi)軌道班板按鋪板設(shè)計和施把工方向發(fā)運，并使拜發(fā)運順序滿足軌道伴板運輸?shù)浆F(xiàn)場后連班續(xù)鋪設(shè)。當(dāng)在未施笆工后澆帶的底座混背凝土面運輸、散鋪跋軌道板時，為保證八運板車平穩(wěn)通行，吧需在后澆帶接縫處半鋪設(shè)帶支腿的槽鋼扳，槽鋼上再鋪設(shè)1奧0001000岸俺20mm版鋼板。俺4.1.2軌道板哎鋪設(shè)前測量襖底座混凝土完工后敗，利用Leica巴產(chǎn)品TCA180背0以上全站儀(或板天寶S6、S8)瓣和專用棱鏡對設(shè)計啊院布置于長橋兩側(cè)昂防撞墻上及

10、路基段盎接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)上罷的CP測量網(wǎng)進(jìn)骯行復(fù)測，經(jīng)復(fù)測合敖格的CP測量網(wǎng)翱對鋪板基標(biāo)GRP翱點放樣，鋪板基標(biāo)罷GRP點的銅質(zhì)基半標(biāo)布置于兩軌道板靶間圓弧中心的底座壩混凝土表面，采用愛植筋方式固定，并笆復(fù)測三次經(jīng)使用博半格專用軟件評估合斑格后，方可進(jìn)入下搬道工序施工。柏a）主要測量設(shè)備扳：安可采用徠卡（Le斑ica癌）擺TCA1201+半、徠卡（Leic艾a芭）翱TS30全站儀，稗高程測量可采用天埃寶(Trimbl叭e )DiNi1奧2、徠卡(Lei按ca)DNA03傲電子水準(zhǔn)儀，快速疤對中三角架以滿足昂精度要求。b)各級控制網(wǎng)：鞍按照密度由稀到密艾，點間相對精度由頒低到高的順序建立各級控制網(wǎng)

11、。氨表4.1.2耙各級控制網(wǎng)控制網(wǎng)級別測量方法測量等級點間距備注CPGPSB級1000m4km一對點CPGPSC級800-1000m導(dǎo)線四等CP導(dǎo)線五等150-200m后方交會50-60m10-20m一對沿線導(dǎo)線網(wǎng)鞍導(dǎo)線點用于測設(shè)軌皚道設(shè)標(biāo)點、對線路頒各階段的施工提供扳放樣和驗收的依據(jù)癌。沿線約每150翱-250 米唉布設(shè)一個點，平面爸精度哀5 毫米般，高程精度版1 毫米把。架設(shè)在簡支梁或懊連續(xù)梁上，須特別拔注意地面到橋上的矮視線通視問題。設(shè)標(biāo)網(wǎng)（GVN）藹設(shè)標(biāo)網(wǎng)的依據(jù)主要哀是沿線導(dǎo)線點，測壩定設(shè)標(biāo)點時應(yīng)保證暗有足夠的可視導(dǎo)線拌點。設(shè)標(biāo)點用于放拔樣基準(zhǔn)點、軌道鋪拜設(shè)輔助錐，并做為唉測設(shè)基準(zhǔn)點的

12、依據(jù)搬。安放的位置選擇胺主要考慮到使用通襖視以及在施工過程隘中不遭到破壞，這氨些點在工程竣工后半要永久保留，作為靶運營養(yǎng)護(hù)之用，以凹達(dá)到“精度保證，拌施工方便，可以長按期保存”的目的即柏可。般軌道基準(zhǔn)網(wǎng)（GR傲N）按每個板接縫處布設(shè)把一點，平面精度骯0.2 毫米埃，高程精度柏0.1 毫米岸。施測時的技術(shù)規(guī)拌定（如設(shè)站靠軸線扳）確保了所得到的拜點位平面精度在線襖路橫向上非常之高擺。對基準(zhǔn)點的實際柏位置，必須重新進(jìn)氨行精確測定，方能耙達(dá)到所需的精度，扳它是軌道板精調(diào)的搬依據(jù)。阿c)CP測量網(wǎng)頒復(fù)測矮底座混凝土和橋面愛系等主要結(jié)構(gòu)施工癌完成后，獲取墩臺昂沉降（或路基沉降拜）和橋梁徐變評估哎的合格報告

13、，用全昂站儀和電子水準(zhǔn)儀挨復(fù)測CP測量網(wǎng)翱平面坐標(biāo)和高程值半，復(fù)測成果提交設(shè)胺計院評估通過。敗4.1.3底座混扒凝土驗收襖在底座混凝土常規(guī)拔區(qū)，后澆帶施工完懊成后，清除梁面垃扳圾和底座混凝土表安面的污垢或油漬，拌依據(jù)復(fù)測合格后的艾CP測量網(wǎng)對標(biāo)岸檢查底座混凝土表奧面高程和平整度，拌修復(fù)質(zhì)量缺陷，確熬保CA砂漿墊層灌白注厚度在204擺0mm之間。翱4.1.4 GR疤P點放樣芭測量放樣采用全站巴儀、設(shè)標(biāo)網(wǎng)測量專吧用棱鏡、GRP點拜測量專用棱鏡等，澳依據(jù)已經(jīng)復(fù)測的C捌P基標(biāo)網(wǎng)和布板頒數(shù)據(jù)給出的平面坐哎標(biāo)放樣GRP點（斑即軌道板間半圓弧啊中心的精確定位點案）。GRP點采用暗測釘基標(biāo)對中標(biāo)定佰。唉GRP

14、點的測釘在矮底座混凝土表面鉆百孔后用植筋膠的方背式固定在底座混凝隘土上，之后通過C奧P基標(biāo)網(wǎng)對其高爸程和平面坐標(biāo)進(jìn)行啊三次以上的復(fù)測，疤測量數(shù)據(jù)經(jīng)博格專艾用軟件平差處理須盎滿足高程耙0.1mm安、平面坐標(biāo)把0.2mm翱的限差要求。絆4.1.5鋪板定藹位圓錐安裝俺為滿足軌道板粗鋪搬精度靶5mm把的要求，在放樣G笆RP點的同時，在柏軌道板端相鄰的圓百弧內(nèi)，在混凝土表瓣面垂直鉆取矮16mm瓣深氨120mm版的孔，利用植筋膠柏植入長百40cm矮、14順向螺紋扮鋼筋。該頒鋼筋既用于軌道板跋粗鋪所需的定位圓翱錐的固定，也是灌笆注CA砂漿時用于瓣限制軌道板上浮的扒扣壓固定。如圖扒鋪板之前，在錨桿敖鋼筋上套入

15、單個定斑位圓錐體。定位圓半錐體采用橡膠材料哀制成，外徑阿14cm癌，略小于板端圓弧頒，軌道板粗鋪時通唉過定位圓錐體的導(dǎo)熬向可達(dá)到5mm按的精度。跋圖4.1.5胺定位錐圖4.2軌道板粗鋪叭軌道板粗鋪采用鋪凹板龍門吊完成，鋪拜板之前需要安裝定搬位圓錐、支墊方木唉條，并清洗底座混挨凝土表面。芭4.2.1準(zhǔn)備工壩作把利用高壓水槍清洗啊底座混凝土表面，岸以防止泥塊和混凝岸土碎片影響CA砂胺漿灌注。將定位圓敗錐套入GRP點旁班邊的錨桿鋼筋，用白蝶形螺母固定。稗為保證鋪板后軌道壩板吊具的取放和精癌調(diào)支撐裝置的安裝稗，鋪板前在軌道板啊鋪放位置兩側(cè)按前吧、中、后三個位置啊兩側(cè)擺放笆30cm爸長、按2.8cm艾高

16、的用于起支承作笆用的方木條。如下芭圖：昂軌道板下落就位前班，在軌道板底面粘靶貼6塊U型發(fā)泡泡昂沫塊，每塊U型發(fā)暗泡泡沫塊長板30cm擺、寬耙10cm爸，發(fā)泡泡沫塊安放凹在精調(diào)器所在的位板置，主要是為CA懊砂漿灌注起模板及板擋護(hù)作用。如下圖哀：盎圖4.2.1拔鋪設(shè)準(zhǔn)備般4.2.2軌道板拔粗鋪把軌道板移動到鋪板半龍門吊下方后，降懊下起吊橫梁，起吊骯橫梁上裝有距離定辦位器，直接對準(zhǔn)軌靶道板。橫梁就位后白由駕駛員操作液壓啊裝置鎖閉起吊橫梁翱，鎖閉時側(cè)面的爪拔鉤依垂直方向旋入拜。檢查閉鎖機(jī)構(gòu)的案四個夾爪點的鎖栓唉是否都已完全鎖閉八，然后用附加的絞伴盤在起吊橫梁上調(diào)埃整橫向傾角，以便凹能不同的超高使軌般道

17、板能夠平行放置盎在混凝土承載層上昂，從而使軌道板精唉確就位并避免損壞拜。靶圖4.2.2拌軌道板吊裝、粗鋪襖到位癌鋪板龍門吊將軌道奧板吊運至軌道板安疤放位置的正上方下艾落在已預(yù)先擺放好澳的木條上，接近混般凝土承載層時必須皚緩慢下降，避免放阿置時產(chǎn)生沖擊損壞拜軌道板。在放下時澳將軌道板通過事先巴安裝在混凝土底座敖板或承載層上的塑辦料定位圓錐體準(zhǔn)確懊定位（準(zhǔn)確度約為隘5mm懊）氨。此時應(yīng)特別注意扮側(cè)向位置，與上次罷鋪設(shè)的軌道板的相般對位置以及空端的岸位置。壩為保證鋪板的連續(xù)擺性及減少與灌漿的藹干擾，軌道板的上靶橋方向始終在鋪板辦龍門吊的前方（鋪白板方向的前方）。佰軌道板在橋面的吊奧裝、運輸、鋪設(shè)，白

18、設(shè)專人監(jiān)護(hù)施工過礙程，鋪設(shè)時，有專伴人檢查軌道板板號矮和就位情況，填寫埃鋪板記錄。吧4.2.3軌道板巴粗鋪注意事項壩（昂1）鋪設(shè)過程中，藹操作人員應(yīng)注意腳壩下，不要踩空受傷昂，在溝蓋板上行走埃時還應(yīng)注意跌入溝翱內(nèi)或跌下來。頒（按2）軌道板運輸過澳程中應(yīng)注意軌道板埃的滑移、躥動。扒（拜3）軌道板運輸過哎程中運輸車輛的行拌走速度應(yīng)符合安全靶行車要求，尤其是叭在坡度較大的道路捌上行駛時必須特別頒注意行車安全。特捌別強調(diào)的是必須定叭期對車輛剎車系統(tǒng)把進(jìn)行檢查，夏季應(yīng)氨有對剎車系統(tǒng)的降瓣溫措施。扮（鞍4）軌道板起吊過埃程中應(yīng)采取措施防案止晃動，堅持輕起礙輕放，防止將軌道搬板撞壞。澳（靶5）對于用于起吊捌

19、作業(yè)的專用吊具等阿應(yīng)經(jīng)常檢查其安全阿性。斑（骯6）軌道板安裝下瓣落過程中，應(yīng)注意扳手、腳的位置，防傲止被壓傷。版（艾7）每次作業(yè)完成伴后，必須將場地打哎掃清理干凈。4.3軌道板精調(diào)俺軌道板精調(diào)包括測絆量和調(diào)整兩部分，般是CRTS型板白鋪設(shè)的核心技術(shù)之奧一。精調(diào)通常采用八精調(diào)支撐裝置進(jìn)行扳橫向、縱向位置、擺高程的調(diào)節(jié)而實現(xiàn)扮設(shè)計要求。昂圖4.3.1耙支撐調(diào)解裝置圖A邦、B型頒4.3.1軌道板岸精調(diào)原理拔軌道板測量采用天般寶精調(diào)標(biāo)架測量系靶統(tǒng)和南方測繪精調(diào)阿標(biāo)架測量系統(tǒng)進(jìn)行絆精調(diào)，以下以南方般測繪儀器為例。叭采用中鐵二局與南班方測繪聯(lián)合開發(fā)的唉軌道板快速測量系挨統(tǒng)完成，該系統(tǒng)包吧括全站儀、工控計耙

20、算機(jī)及顯示屏、反稗光棱鏡和4個帶反盎光棱鏡的測量標(biāo)架哀，并配置專用軟件靶計算和處理測量數(shù)拌據(jù)，其中測量標(biāo)架伴需要安裝在軌道板背承軌槽上，此時反八光棱鏡的位置相當(dāng)擺于鋪軌后鋼軌頂面愛以上半20mm罷與鋼軌中心線的交哀點位置，即軌道板礙精調(diào)采用測量精調(diào)耙框架的方式，本質(zhì)芭上就是對軌道板上扳鋼軌線性位置測量安。哀軌道板調(diào)整，在軌芭道板兩側(cè)發(fā)泡泡沫拜塊的位置安放E/敖M型精確調(diào)節(jié)器，哀E型安放在軌道板邦兩端可豎向和橫向艾調(diào)節(jié)，M型安裝在矮軌道板中部，僅能邦豎向調(diào)節(jié)。白軌道板測量和精調(diào)半過程，首先以帶強埃制對中桿的全站儀罷和后視棱鏡在鋪板絆基標(biāo)GRP點上建埃立空間坐標(biāo)網(wǎng)，再艾通過全站儀一一讀笆取軌道板前

21、、中、昂后三個位置上的測背量標(biāo)架左、右位置暗上棱鏡的空間坐標(biāo)耙，之后全站儀以無敗線方式將測量數(shù)據(jù)按傳送入工控計算機(jī)翱，工控計算機(jī)實時傲處理各測量點坐標(biāo)霸的測量值與設(shè)計值懊的差值并一一輸出笆于布置在軌道板四斑周的顯示器上顯示伴調(diào)整量，施工人員埃根據(jù)顯示值調(diào)整E凹/M調(diào)節(jié)器使測量翱標(biāo)架上測量點的測氨量值與設(shè)計值接近暗，通過反復(fù)幾次的唉測量和調(diào)整，即可罷完成單塊軌道板的跋精調(diào)和定位。扳4.3.2軌道板頒精調(diào)流程及工藝拌(哀1)精調(diào)前準(zhǔn)備工絆作艾精調(diào)的前提是軌道捌板的中部懸空，即岸中部調(diào)節(jié)件要可以襖自由活動。如果中矮部調(diào)節(jié)件調(diào)緊了，般再調(diào)軌道板尾部時八，則難以移動，或俺者發(fā)生整個軌道板盎圍繞中部轉(zhuǎn)動。

22、稗精調(diào)軌道板的過程擺是由精調(diào)系統(tǒng)的軟昂件控制的。該軟件哎也同時控制全站儀岸，無需對全站儀進(jìn)胺行數(shù)據(jù)輸入。佰(盎2)測量設(shè)備安裝佰及開啟傲開啟工控計算機(jī)及凹無線電裝置，建立疤全站儀、工控計算骯機(jī)等設(shè)備間的通訊挨。使用專用三角架笆將全站儀、后視棱唉鏡安置在GRP點拜上（對中精度約為捌0.5mm吧）。敗將帶有棱鏡的測量敖標(biāo)架架置在所需精巴調(diào)軌道板的第一、邦最后和中間支點以哎及已精調(diào)好的軌道敖板的最后支點上。扒標(biāo)架卡尺架在打磨瓣軌道板承軌槽上，擺并通過固緊調(diào)節(jié)裝艾置單面與支點面相哀觸。拌由此而建立起了與拜支點幾何間的唯一板參考關(guān)系。在板過熬渡處，為快速精調(diào)頒，還額外裝配了一百個光學(xué)和機(jī)械的精版調(diào)輔助裝

23、置。(3)精調(diào)軌道板百在已知的GRP點擺上對全站儀進(jìn)行程骯控設(shè)站，并通過已哀精調(diào)好軌道板上的藹卡尺進(jìn)行定向，再版使用其它已知GR挨P點進(jìn)行定向檢查靶。出現(xiàn)較大偏差時笆（如高程差了叭0擺.暗5 mm艾或平面差了把1.0芭 mm哀），則應(yīng)對軌道基笆準(zhǔn)網(wǎng)以及前一塊鋪辦好的軌道板的精調(diào)愛精度進(jìn)行進(jìn)一步的骯檢查。盎 阿通過已精調(diào)好的軌耙道板尾端處的標(biāo)架霸卡尺對速測儀進(jìn)行跋定向。瓣電控自動行至需精拜調(diào)板上的6個調(diào)控霸點、置卡尺并量測按。奧 疤程控計算軌道板的傲實際位置，并通過俺速測儀測站和調(diào)控挨點進(jìn)行理論位置比安較。此處，軟件不傲僅考慮了現(xiàn)有支點胺的水平和垂直位置罷，也考慮了支點的柏超高。安程控顯示精調(diào)值

24、，懊由測量工程師通過扳精調(diào)器發(fā)出自動調(diào)把整位置指令。借助敗精調(diào)裝置，對軌道癌板進(jìn)行水平和垂直拌方向上的精調(diào)。佰重復(fù)C，直到平面頒精度達(dá)到扳0.5mm拌為止。襖 疤檢測需對所有棱鏡胺進(jìn)行觀測和記錄。鞍圖4.3.2埃精調(diào)現(xiàn)場圖全站儀安放工控計算機(jī)或筆記本后視棱鏡及測量標(biāo)架標(biāo)架上的棱鏡軌道板精調(diào)全貌巴(爸4)測量記錄的內(nèi)拜容藹記錄文件的內(nèi)容包氨括：板類型和板號哎；觀測員；各精調(diào)拔時間的溫度；精調(diào)安日期（含時間）；板天氣說明；調(diào)控點扳的位置差（理論-頒實際值）；軌道基癌準(zhǔn)網(wǎng)和定向點上的半最終誤差。耙記錄時注意即便數(shù)奧值上允許的偏差也疤不可導(dǎo)致任何周期百性效應(yīng)，而總應(yīng)從霸測量技術(shù)的意義上啊作為偶然誤差來

25、解熬釋。邦4.3.3精調(diào)質(zhì)邦量注意事項班(隘1)精調(diào)前準(zhǔn)備工般作安精調(diào)的前提是軌道暗板的中部懸空，即癌中部調(diào)節(jié)件要可以傲自由活動。如果中隘部調(diào)節(jié)件調(diào)緊了，瓣再調(diào)軌道板尾部時扳，則難以移動，或凹者發(fā)生整個軌道板阿圍繞中部轉(zhuǎn)動。哎精調(diào)軌道板的過程澳是由精調(diào)系統(tǒng)的軟扒件控制的。該軟件白也同時控制全站儀翱，無需對全站儀進(jìn)捌行數(shù)據(jù)輸入。(2)標(biāo)架的安放阿標(biāo)架擺在第一個翱承軌處（從全站儀暗到要精調(diào)的軌道板翱方向）對標(biāo)準(zhǔn)軌道拌板，既是支點1和胺3或28和30。扳標(biāo)架擺在支撐點笆13和15（第5胺個承軌處）。安標(biāo)架擺在支撐點奧1和3處或28和矮30處（和已精調(diào)敗過的軌道板的過渡埃處的最后一承軌處鞍）。叭標(biāo)架擺

26、在過渡處哀的已精調(diào)好的軌道艾板的最后一個承軌熬處。該標(biāo)架的作用般是作為定向和控制斑過渡的準(zhǔn)確性。絆必須小心的使標(biāo)架辦和支點正確接觸。礙此外4個標(biāo)架上都挨安置了傳感器器，半一旦接觸好，LED燈會有顯示。絆要防止標(biāo)架的滑動壩，特別是在有超高伴的情況下，要采用拌輔助固定措施。(3)定向耙全站儀的定向依據(jù)襖是前一已鋪好的軌唉道板上的最后一對懊支點，即待調(diào)軌道皚板的過渡處。為了凹確保兩塊板之間的絆相對精度，測站在胺定向時，就需要參巴考前一塊板的實際敖數(shù)據(jù)。所以在軟件盎設(shè)計上，除了鋪設(shè)昂第一塊板時，采用疤了GRP點定向外白，其余的定向測量完GRP點之后，般需要測量前一塊板背的位置，用前一塊爸板的數(shù)據(jù)對全站

27、儀礙的測量值進(jìn)行修正擺，確保兩塊板的過渡是合格的。修正扳后的定向橫向偏差佰，代表的是前一塊稗板偏離設(shè)計中線的搬偏移量，如果超過跋規(guī)定的靶2mm哀，高程的誤差同時盎被檢查，如果超過熬限差，定向?qū)⒉荒馨┩ㄟ^，從而無法進(jìn)俺行下一步測量。搬(按4)確定位置偏差鞍和調(diào)整軌道板扒精調(diào)針對的是過渡扮處和板尾。通過使安用全站儀和一個傾啊斜傳感器加以實現(xiàn)爸，改正值是由軟件敖計算出來并在6個熬顯示屏上顯示給操巴作人員。精調(diào)人員暗此時只需要讓軌道鞍板在水平方向、垂艾直方向上移動，直哀至顯示的數(shù)據(jù)小于拜事先給出的準(zhǔn)許值霸。扒消除軌道板中部的按彎曲誤差。如果彎矮曲度超過挨0.5mm搬將提示報警信息。敗這也要通過全站儀拌

28、對中部的棱鏡進(jìn)行霸測量和數(shù)據(jù)處理來皚實現(xiàn)。改正值由軟俺件求出，顯示給操拌作人員。此處僅有藹上下移動，沒有平邦面移動。埃由于同側(cè)多個棱鏡敖間的位置偏差較小扒，容易出現(xiàn)找錯棱搬鏡的情況，所以一氨旦出現(xiàn)這種情況，凹軟件將通過顯示縱百向偏差的方式進(jìn)行翱警告。所有測量結(jié)束后，絆組長要決定，是否拜繼續(xù)調(diào)整，成果是胺否滿足限差要求，扒進(jìn)行數(shù)據(jù)儲存。成板果記錄做好后，轉(zhuǎn)拜入下一個軌道板的安調(diào)整。阿軌道板埃精調(diào)絆高程及中線偏差不拌得超過以下指標(biāo)：伴高程靶癌0.5mm翱，中線叭0.5mm辦。相鄰軌道板接縫捌處承軌臺頂面相對把高差及平面位置允芭許偏差為敗胺0.3mm拌。愛5斑安全、環(huán)保、文明辦施工等技術(shù)措施捌5阿.

29、1爸安全技術(shù)措施挨（熬1）鋪設(shè)過程中，敗操作人員應(yīng)注意腳芭下，不要踩空受傷八，在溝蓋板上行走佰時還應(yīng)注意跌入溝鞍內(nèi)或跌下來。辦（扮2）軌道板運輸過搬程中應(yīng)注意軌道板敗的滑移、躥動。澳（扮3）軌道板運輸過百程中運輸車輛的行扳走速度應(yīng)符合安全頒行車要求，尤其是拜在坡度較大的道路瓣上行駛時必須特別版注意行車安全。特班別強調(diào)的是必須定襖期對車輛剎車系統(tǒng)稗進(jìn)行檢查，夏季應(yīng)瓣有對剎車系統(tǒng)的降敗溫措施。叭（疤4）軌道板起吊過頒程中應(yīng)采取措施防擺止晃動，堅持輕起岸輕放，防止將軌道矮板撞壞。擺（案5）對于用于起吊霸作業(yè)的吊具、鋼絲芭繩等應(yīng)經(jīng)常檢查其跋安全性，發(fā)現(xiàn)吊具擺裂紋、鋼絲繩斷絲礙即可停止使用，起瓣吊螺栓是

30、否擰緊，啊起吊螺栓與軌道板皚之間是否墊了橡膠奧墊。不得使用短、背斷的起吊螺栓，嚴(yán)案禁使用不合格的吊靶具。壩（岸6）軌道板安裝下埃落過程中，應(yīng)注意艾手、腳的位置，防邦止被壓傷。伴（暗7）每次作業(yè)完成伴后，必須將場地打礙掃清理干凈。盎（哀8）施工作業(yè)人員頒進(jìn)入施工現(xiàn)場必須扒配戴安全帽，不得霸赤腳與穿拖鞋進(jìn)入愛作業(yè)區(qū)。罷（案9）操作人員必須骯經(jīng)過一定的培訓(xùn)，氨了解機(jī)械的構(gòu)造、鞍性能、操作方法，霸并經(jīng)考試合格后，捌方可持證上崗。隘（襖10）臨時用電工愛程的安裝，維修和氨拆除，均由經(jīng)過培擺訓(xùn)并取得上崗證的扮電工完成，并嚴(yán)格翱按照相關(guān)操作規(guī)程爸進(jìn)行施工，非電工叭不準(zhǔn)進(jìn)行電工作業(yè)稗。 按（背11）配電箱要能扒防雨，箱內(nèi)不得存愛放雜物并設(shè)門加鎖奧，專人管理。凹（靶12）電焊機(jī)等各翱類電氣開關(guān)和設(shè)備安的金屬外殼，均要澳設(shè)接地保護(hù)裝置。按（扳13）現(xiàn)場架設(shè)的般電力線，不得使用礙裸導(dǎo)線，臨時敷設(shè)把的電線路不準(zhǔn)掛在斑導(dǎo)電的現(xiàn)場物體上搬