寬厚板的橋式起重機的設備名稱型號及維護課件

1、寧波鋼鐵有限公司寬厚板項目部橋式起重機設備部分張漢安目 錄一、橋式起重機的基本概念二、寬厚板項目部起重機類型三、橋式起重機主要結(jié)構(gòu) 四、橋式起重機突發(fā)故障的處理一、橋式起重機的基本概念 橋式起重機是用來從事起重和搬運工作的機械.是實現(xiàn)生產(chǎn)過程機械化和自動化.減輕繁重的體力勞動.提高生產(chǎn)效率的重要工具.是橫架于車間.倉庫及露天堆場的上方.用來吊運各種物件的起重機。習慣上叫作“”天車”或“行車”. 它是機械工業(yè)和冶金工業(yè)中用得最廣泛的一種機械設備.橋式起重機的分類及其名稱.一般可以分為： 通用橋式起重機 冶金橋式起重機 龍門起重機每類起重機又由于起物裝置、專用功能和構(gòu)造特點的不同而分成數(shù)種形式。其

2、中吊鉤橋、電磁橋和夾鉗橋式起重機應用最廣泛。起重機屬特種設備 橋式起重機不但要承受自身的震動、彈性變形、磨損、大壓力、大沖擊力、變載、反向的承壓等，同時行車是整體運動,所以還要承受起升機構(gòu),大、小車動作時給予其它零部件的震動、磨損,相對于其它行業(yè)，其故障發(fā)生率較為頻繁。 更為重要的是行車是特殊行業(yè)起物工具.它直接影響到人員生命安全和設備安全,高空作業(yè).對點檢和維護保養(yǎng)有一定的不安全危險因素.因此在對行車的維護保養(yǎng).對操作工.點檢員的安全意識教育和技術(shù)素質(zhì)的培養(yǎng)就顯得更為重要了。起重機的基本參數(shù)和工作類型 橋式起重機的工作類型 : 橋式起重機的工作類型是由起重機的載荷特性和工作忙閑程度所決定的

3、。根據(jù)各機構(gòu)的工作特點 .載荷率分為小.中 .大三種類型 1.精力充沛，能從容不迫地應付日常生活和工作； 2.處事樂觀，態(tài)度積極，樂于承擔任務，不挑剔； 3.善于休息，睡眠良好； 4.應變能力強，能適應各種環(huán)境的變化； 5.對一般感冒和傳染病有一定抵抗力； 6.體重適當，體態(tài)勻稱，頭、臂、臀比例協(xié)調(diào)； 7.眼睛明亮，反映敏銳，眼瞼不發(fā)炎； 8.牙齒清潔，無缺損，無疼痛，牙齦顏色正常，無出血； 9.頭發(fā)光潔，無頭屑； 10.肌肉、皮膚富彈性，走路輕松。 具體可用“五快”(肌體健康)和“三良好”(精神健康)來衡量。 “五快”： 1、吃得快：進餐時，有良好的食欲，不挑剔食物，并能很快吃完一頓飯。 2

4、、便得快：一旦有便意，能很快排泄完大小便，而且感覺良好。 3、睡得快：上床后能很快入睡，且醒后頭腦清醒，精神飽滿。 4、說得快：思維敏捷，口齒伶俐。 5、走得快：行走自如，步履輕盈。起重機機構(gòu)載荷率的分類 一般分: 小. 中. 大. a. 偶爾吊起額定載荷 ,經(jīng)常起吊相當于1/3的額定載荷,(小) b, 起吊額定載荷較多,但經(jīng)常起吊相當于1/3 1/2 的額定載荷,(中) c, 經(jīng)常吊運額定載荷, (大) 工作忙閑程度分為: 1 .輕閑. 2 .中等 . 3. 繁忙.三類 . 起重機各機構(gòu)工作類型按其載荷種類和忙閑程度可分為； 1 .輕級 . 2 . 中級 . 3. 重級 . 4 . 特重級

5、,橋式起重機工作機構(gòu)速度范圍 :(m/min)起重機類型起升速度(米/分)運行速度(米/分主起升副起升小車大車 通用橋 輕級式起重機 中級 重級1381010203040212820204040908201820405070120有微動裝置時微動速度一般是0.10.5(m/min ）。所有電動機的轉(zhuǎn)速通常為7501000轉(zhuǎn)/分。各機構(gòu)工作構(gòu)件需要的轉(zhuǎn)速一般為1050轉(zhuǎn)/分。 二、寬厚板項目部所用起重機的類型吊鉤橋式起重機 撓性板坯夾鉗橋式起重機 撓性電磁掛梁橋式起重機.雙電磁掛梁橋式起重機半門型電磁掛梁門式起重機電動單梁電葫蘆橋式起重機 350t/100t吊鉤橋式起重機 一，吊鉤橋式起重機 用

6、途:主要承擔主跨軋機牌坊安裝,生產(chǎn)換輥，設備檢修及其它輔助作業(yè) .額定起重量：350/100t , 跨度：33m 起升高度 : 主鉤. 20.5m (-5.5m+15.0m) 副鉤. 23.5m (-8m+15.5m) 設備自重 ： 352t 安裝地點 ：主軋跨吊鉤形式 :主鉤 ,元寶鉤 ,副鉤 ,元寶鉤 小車機電布局：單電機.單減速機.單卷筒.單吊鉤大車為四驅(qū)動方式.操作方式與吊鉤形式操作方式：司機室操作 司機室型式 ,閉式，固定 .工作制度 ; A5 司機室底部標高FL.+12.5m.在牌坊安裝時,主鉤可短時超載吊400t,車輪壓已考慮這一因素車輪數(shù)量(大車):單側(cè)8個. 45t板坯夾鉗起

7、重機二，撓性板坯夾鉗橋式起重機用途:主要承擔板坯跨的倍尺坯定尺坯來料整理及其它輔助作業(yè)凈起重量：45t跨度：33m起升高度.帶夾鉗：5m(0+5m)設備自重 ：178.3t， 安裝地點 ：板坯跨小車機電布局：雙電機.單減速機.雙卷筒.不能單動.吊鉤形式 ：連接于夾鉗掛梁兩端滑輪組上。吊運坯料要求1)倍尺坯規(guī)格, 210300 x1.2002.300 x6.0008.200mm,2)定尺坯規(guī)格, 210300 x1.2002.300 x2.4004.100mm,3)吊運坯料溫度, Max. 600,4)吊運數(shù)量要求,定尺坯可單塊多塊同時吊運,厚度210mm的坯料 ,最多可吊3塊,5)倍尺坯;單塊

8、吊運,6)夾鉗二個,吊倍尺坯和定尺坯,以倍尺坯為主,7)無中間掛梁操作方式與夾鉗型式1, 工作制度; A7 2 操作方式; 司機室操縱,3, 司機室型式; 閉式,可獨立移動；4, 夾鉗型式; 重力板坯夾鉗,5, 夾鉗懸掛方向; 平行于主梁,6,大車單側(cè)車輪個數(shù); 4個/每側(cè),7，起重機臺數(shù)；33m，2臺，39m,4臺；撓性電磁掛梁橋式起重機三：撓性電磁掛梁橋式起重機 用途:主要承擔主跨粗軋及精軋輥道內(nèi)各種規(guī)格鋼板臨時下線及其它輔助作業(yè)。15t電動葫蘆作檢修及其它輔助作業(yè)凈起重量：22t/22t 。跨度 ：33m.起升高度.帶掛梁7.5m設備自重 ： 234.29t 安裝地點 ：主軋跨 小車機電

9、布局:雙電機.雙減速機.雙卷筒.雙吊具.（同步）吊鉤形式 ：連接于中間掛梁兩端滑輪組上。 操作方式及電磁吸盤型式工作制度, A6操作方式; 司機室操作,司機室形式; 閉式,可獨立移動,多邊角形.可視角度270掛梁方式; 垂直主梁，掛梁伸縮; 長掛梁：無, 短掛梁：無, 吸盤通/斷電控制; 可單獨和成組控制,吸盤保磁要求; 20min（5年內(nèi)）。吸盤調(diào)磁要求, 無級調(diào)節(jié),單側(cè)輪數(shù) 6個,掛梁二點同步分別動驅(qū)動, 大車四點同步分別驅(qū)動, 小車二點分別驅(qū)動（缺點） 吊運鋼板要求 1、吊運鋼板溫度:Max.600，在鋼板溫度600下的一次吊運時間5min;2、吊運鋼板規(guī)格:厚度5150mm;寬度130

10、04,200mm;長度5,00038.000mm;.3、吊運鋼板最大單重: 1）長掛梁：1,650kg/m(對應鋼板厚度50mm，寬度4,200mm)，單塊鋼板最大重量22t 2）短掛梁：3,276kg/m（對應的鋼板厚度為100mm，寬度為4,200mm），單塊鋼板最大重量22t 4、吊運時應允許偏載吊運，鋼板重心限制在雙鉤之間；5、 短掛梁吊運鋼板長度范圍：520m6、長掛梁吊運鋼板長度范圍：2038m7、吊運方式：單塊或多塊吊運。掛梁型式1、吊運鋼板使用的電磁掛梁：長掛梁1個，短掛梁1個；要求每個電磁掛梁中間至少配1個10t檢修吊鉤 2、配有中間掛梁, 利用中間梁作為檢修掛梁；3、除中間

11、梁掛梁的兩個板鉤外，另要求配有2個檢修吊鉤，承載能力10t4、 吊車東側(cè)主梁外加15t雙速電動葫蘆（A4工作制），起升高度要求最低到-6m，葫蘆在司機室操作。5、電磁吊中間掛梁滑輪組直接固定在中間掛梁上與小車連接(無吊鉤)。四，雙電磁掛梁橋式起重機(橫移) 用途:主要承擔特厚板及冷床剪切跨作業(yè)及其它輔助作業(yè)。 凈起重量：22t?？缍?：27.5m.起升高度：1.6m設備自重 ： 68.287t 安裝地點 ：特厚板及冷床 。小車機電布置形式：單電機.單減速機.單卷筒.雙吊具.吊掛形式 ：連接于雙電磁掛梁兩端滑輪組上工作制度 :A6雙電磁掛梁起重機主要技術(shù)性能 起重機凈起重量為22t,不包含掛梁和

12、電磁盤.單個掛梁單獨吊運:22t,兩個掛梁同時吊運22t 控制方式;為地面遙控,(有線控制和無線遙控)二臺小車用螺桿固定在主梁上面?zhèn)z端,(小車不行走)無吊鉤,四動滑輪組都固定在二條電磁掛梁上, 二臺小車升降可單動. 可聯(lián)動, 每臺小車一電機一減速機一卷筒.二定滑輪組.可單動.聯(lián)動同步(制動器的調(diào)整), 掛梁方式 :平行于主梁吸盤控制及吊運鋼板要求 吸盤通斷電控制 :可單獨和成組控制 .吸盤位置調(diào)整 :不調(diào)整,間距3,000mm .吸盤保磁要求 :20min(5年內(nèi)) .吸盤調(diào)磁要求 :無級調(diào)節(jié) .吊運鋼板溫度:Max.200 吊運鋼板規(guī)格:厚度5150mm;寬度13004,200mm;長度3,

13、00026.000mm;. 吊運鋼板最大單重：3,276kg/m（對應的鋼板厚度為100mm，寬度為4,200mm），單塊鋼板最大重量22t掛梁方式及吊運鋼板要求吊運方式：每個掛梁單塊或多塊吊運； 5)吊運時可偏載吊運，保證鋼板在電磁掛梁端部對齊。2吊車總寬度：8000mm.3.起升高度指的是吊車帶掛梁時電磁盤的底部標高。4單側(cè)輪數(shù)（大車）：4個。掛梁方式:平行主梁 .五，半門型門式電磁掛梁起重機用途:主要承擔成品區(qū)作業(yè)及其它輔助作業(yè) 凈起重量：22t.跨度 ：19.5m.起升高度：2.75m設備自重 ：87t 安裝地點 ：成品跨.小車機電布局：單電機.雙減速機.雙卷筒.雙吊具.吊掛方式 ：滑

14、輪組固定在電磁掛梁上與小車連接,單電機.雙減速機雙卷筒.集中驅(qū)動.半門型門式起重機工作制:A7.掛梁方式: 垂直于主梁,(無中間掛梁）軌面標高:高側(cè).5.5m.低側(cè)0m.六，電動單梁電葫蘆橋式起重機用途:主要承擔定尺剪廢料收集作業(yè)及其它輔助作業(yè)。 凈起重量：10t。跨度 ：9m.起升高度：8.7m(-3.5+5.2)安裝地點 ：定尺剪廢料收集間 。吊掛形式 ：單吊鉤操作方式操作方式： 地面遙控操作.（有線操作45m/min以 下.無線遙控）永磁吸盤： 一個 吸盤吸力： 1t 吸卸吸料控制： 手動杠桿, 吸盤大小(長X寬)： 1200X250mm吸盤重量; 500Kg凈起重量：10t, (吸盤重

15、量1t）工作制: 整車A5,葫蘆A4單梁電葫蘆橋式起重機 三、橋式起重機的主要結(jié)構(gòu) 機械部分 .電器部分和金屬結(jié)構(gòu)三大部分組成 . 1、機械部分 . 是由主起升機構(gòu) . 副起升機構(gòu) . 小車運行機構(gòu)和大車運行機構(gòu)組成 . 2、金屬結(jié)構(gòu)部分 . 是由主梁 .端梁.欄桿.走臺 .小車軌道和操作室組成 . 3、電氣部分 . 橋式起重機的電氣部分是由電氣設備和電氣線路所組成 .它是指揮起重機各機構(gòu)工作的電氣傳動和控制系統(tǒng) 。起升、行走機構(gòu)構(gòu)成起升機構(gòu) 由電動機、半齒聯(lián)軸器.齒接軸、制動輪齒聯(lián)軸器、制動器、減速器、卷筒組、鋼絲繩、定滑輪組、吊鉤組、起升限位裝置等組成。運行機構(gòu) 由電動機、制動輪齒聯(lián)軸器.

16、制動器、齒接軸、半齒聯(lián)軸器、減速器、全齒輪聯(lián)軸器、車輪組等組成。 小車為集中驅(qū)動.二點分別驅(qū)動； 大車為二點分別驅(qū)動，四點分別驅(qū)動；操縱機構(gòu)及電器控制系統(tǒng) 由聯(lián)動臺、遙控裝置、安全保護柜、控制柜、電阻器、大車導電器及各限位開關(guān)等組成。 小車傳動的四種布置形式1、雙電機,雙減速機雙卷筒,雙吊鉤,(二點集中驅(qū)動)兩電機軸用聯(lián)軸器連接。優(yōu)點: 對制動器各抱閘要求松緊稍好,缺點:不能單獨驅(qū)動2、 雙電機,雙減速機單卷筒,單吊鉤.(單電機.單減速機,雙卷筒雙鉤集中驅(qū)動),3、單電機,雙減速機,雙卷筒雙吊鉤集中驅(qū)動4、雙電機,單減速機.雙卷筒.不能單動. 注:凡是雙電機,四電機同步驅(qū)動,檢修電器時,主電源

17、線要標線號(需要每個電機單試）。 起重機機械、電氣的安全裝置及各易損件橋式起重機主要有四大安全裝置 1）制動器. 2）鋼絲繩. 3）吊鉤. 4）大車行程開關(guān).大車緩沖器.小車行程開關(guān).小車緩沖器. 上升限位開關(guān).各門.倉口開關(guān)機械. 各制動閘瓦.鋼絲繩.吊鉤.高速軸齒輪.（易損） 電氣： 各控制器.各接觸器觸點.各電機碳刷. （易損）設備點檢要求有一支專業(yè)從事點檢工作的點檢員隊伍，分區(qū)對設備負責.科學的點檢基準 .操作、點檢、維修三位一體的全員設備維修管理體制。操作工參加日常設備點檢維護，操作工在實施點檢時所發(fā)現(xiàn)的問題，及時與專業(yè)點檢員聯(lián)系 由專業(yè)點檢員對操作工進行作業(yè)指導。專業(yè)點檢員在實施本

18、職范圍內(nèi)的點檢作業(yè)的同時，還要對操作工應該實施的點檢項目的執(zhí)行情況進行檢查和評價，并及時提出整改意見， 設備的五層防護線的形成 1、操作人員的日常點檢（小故障.及時報告.同時自己動手排除 ）2.專業(yè)點檢員的專業(yè)點檢（傾向檢查管理，發(fā)現(xiàn)和消除隱患，分析和排除故障，組織故障修復） 3、專業(yè)技術(shù)人員的精密點檢及精密測試檢查（定期對設備進行嚴格的精密檢查、測定、調(diào)整和分析）4、設備技術(shù)診斷（在運行時在非解體狀態(tài)下，對設備進行點檢測試，幫助專業(yè)點檢員作出決策，防止事故的發(fā)生5、設備維修（通過上述四層防護線，可以摸清設備劣化的規(guī)律，減緩劣化進度和延長機件的壽命。但還有可能發(fā)生突發(fā)故障，這是就要及時維修。維

19、修技術(shù)的高低又直接影響設備的劣化速度，因此需要一支維修技術(shù)高，責任心強的維修隊伍?？梢哉f設備維修也是點檢制的一個重要環(huán)節(jié)，這是設備的第五層防護線.突發(fā)故障的處理點檢：.操作工接班運行檢查用對比法.點檢工利用五勤法中的摸法（如軸承電機的溫度.振動等）突發(fā)事障特點：無先兆故障分析：操作工. 點檢工. 維修工. 備件制造方。故障表現(xiàn)及消除法.（也可以用在平時的維修上）（既維持生產(chǎn).又能不使事故發(fā)展到不可修復程度）： 如卷揚抱閘 觸點（電機只能一個方向） 線路（如啟動線路） 電機（如一電機單相） 車輪緣刮軌減速機減速機可作用于減速同時又是增力機構(gòu),行車用減速機有臥式和立式兩種,有高速軸.過橋軸和低速軸

20、,通過輸入軸經(jīng)過橋軸至輸出軸作兩級傳動,從而達到行走機構(gòu)工作,減速機易損件:高速齒及高速軸,檢查方法,用手轉(zhuǎn)動制動輪,齒間有無間隙,(軸承磨損及損壞,高速軸斷與安裝精度及操作有關(guān))大車及小車為平移機構(gòu),安全系數(shù)較小,聯(lián)軸器及減速機齒一般磨損不換可以, 減速機齒輪的報廢標準 減速機齒輪: 起升減速機的安全系數(shù)比平移機構(gòu)減速機的安全系數(shù)要高,所以對輪齒的磨損要求特別高 卷揚傳動：第一級小齒輪 齒厚磨 5其它級齒輪 齒厚磨損 20%走行傳動：第一級小齒輪 齒厚磨損 10其它級齒輪 齒厚磨損 40齒輪表面是通常經(jīng)過硬化處理的，齒面硬化層厚度一般是1.52.5mm，齒輪一旦磨去齒面硬化層，則磨損速度將大

21、大加快，所以亦可把齒面硬化厚度作為齒輪使用容許量。齒輪齒厚磨損可以用固定弦齒測厚儀（齒輪規(guī)）測得。 齒接觸齒輪嚙合時，齒的工作表面因互相滾壓而留有可見的痕跡，所顯示的接觸斑點可以判斷齒輪傳動的裝配質(zhì)量， 大車輪故障點 故障表現(xiàn): 刮邊,啃道,引發(fā)故障原因,電氣(電機燒毀.單相.電阻短路. 斷路,)機械,.(制造.運輸.安裝.主動輪直徑不一樣,軸承損壞.大車軌道軌頂標高差.平行度.直線性及一邊傳動機構(gòu)長期無傳動功能.以上原因才引起大車對角線偏差太大,消除故障方法：微調(diào)車輪.故障排除后.檢查對角線.車輪報廢標準踏面（滾動面）有裂紋.主動輪滾動面磨損不均.(成對更換）輪緣磨損超過原厚度的40%小車運

22、機構(gòu) 電機軸用全齒聯(lián)軸器與減速機軸相聯(lián)接.無過橋軸, 減速機型式：立式減速機 小車輪:故障點： 刮邊.三條腿. 引發(fā)故障原因.(小車配重.小車兩鐵軌同一點軌頂標高差,車輪水平偏差,車輪直徑不同,車輪的直線性偏差) 因小車行程短.軌矩小.所以對車輪對角線的偏差要求相對要求要小, 起升機構(gòu)制動器起升機構(gòu)制動器:長行程電動液壓推桿制動器(主彈簧有立式和臥式兩種,)立式彈簧.上面的連接螺桿既是撐桿又是拉桿,如果此連接桿斷開,制動器完全不起作用.吊物就會以很以快的速度下落。搶救的辦法, 就是快速開動下降控制器,開動大.小車.就近找一空場地,將吊物落下,( 連接桿有斷過.但很少)最好用臥式主彈簧很保險,不

23、能讓其自由墜落, 自由墜落速度是電機額定轉(zhuǎn)速的幾倍 大車傳動機構(gòu)（制動器）制動器裝置主要用來阻止平移機構(gòu)的停止.及升降機構(gòu)懸吊物件下落,實現(xiàn)停車以及在特殊情況下,按工作要求實現(xiàn)減低或調(diào)節(jié)機構(gòu)的運動速度,制動器：種類、規(guī)格、構(gòu)造, 調(diào)整(閘瓦間隙.主簧調(diào)整),不能緊.與小車相同,易損部位,(閘皮.微型電機)油量,(油面線),制動器不張,(一.無油.二.電機.三.撐桿.葉輪),液壓缸能升,閘瓦打不開,(撐桿斷.調(diào)整行程不合,各銷軸間隙.與撐桿配合)有臥式和立式之分,出現(xiàn)此種故障對起升機構(gòu)很危險,制動器的調(diào)整好壞,與大車輪刮邊,有很大關(guān)系,(二點分和四點分) 制動器 制動器制動器的調(diào)整 制動器的調(diào)整

24、: 起升機構(gòu)控制器的調(diào)整與平移機構(gòu)控制器的調(diào)整不盡相同,安全系數(shù)要求很高, 怎樣檢查制動器調(diào)正合格程度. 主簧的調(diào)整.閘瓦的間隙.主簧與拉桿的配合.調(diào)整后的試車. 哪些部位易出故障,主簧的調(diào)整怎樣知道調(diào)整一至 （二點分驅(qū).四點分驅(qū)） 1）主簧壓緊圈一樣. 2）手感,目測 3）溫度閘瓦間隙制動器型式 制動輪直徑 100150200300400500600700800塊式 0.6o.60.81.01.251.251.51.51.75鋼絲繩的公稱抗拉強度鋼絲繩是起重機上四大安全裝置的其中一項,鋼絲繩的特性: 鋼絲繩是起重機上應用最撓性構(gòu)件,其優(yōu)點是.卷撓性好.承載能力強,對于沖擊載荷的承受能力強,卷

25、撓過程中平穩(wěn),無噪音,鋼絲繩是由優(yōu)質(zhì)碳素鋼絲制成, 鋼絲繩的公稱抗拉強度極限為140220kg/m , 鋼絲繩繩芯有:有機芯(棉.麻.耐高溫性能差),纖維芯,石棉芯(耐熱性能好)和鋼絲芯四種; 起重機常用鋼絲繩 繩6X （19）復式,抗拉強度140200 kg/m 繩6X （37）普通. 抗拉強度140200 kg/m； 繩6W(19) 復式, 抗拉強度140200 kg/m；鋼絲繩的載荷限度: 鋼絲繩的載荷限度:鋼絲繩是起重時直接受力.主要承載的撓性構(gòu)件,它必須安全可靠,鋼絲繩工作時要具有足夠大的安全系數(shù),鋼絲繩的計算方法:安全系數(shù)破斷拉力容許拉力,鋼絲繩的安全系數(shù)通常是根據(jù)起升機構(gòu)的工作類

26、型來定的:鋼絲繩的安全系數(shù)表:工作類型 輕級 中級 重級.特重級n繩 5.0 5.5 6.0 鋼絲繩的(雙繞)捻繞方向及鋼絲繩的報廢標準: 鋼絲繩(雙繞)捻繞方向及種類:主要有順繞和交繞兩種,順繞(右繞或左繞),鋼絲繩壽命較長但會自行松散,起重機上多選用交捻鋼絲繩,鋼絲繩的報廢標準: 鋼絲繩在工作中彎曲疲勞是導致鋼絲繩破壞,斷裂的主要因素,通常以鋼絲繩在每個捻距內(nèi)出現(xiàn)的疲勞斷絲數(shù)作為鋼絲繩的報廢標準,達到或超過這個標準,就報廢,什么叫捻距: 是指任一股鋼絲繞軸線一周時的軸向距離叫一捻距。鋼絲繩結(jié)構(gòu) (一個捻距上的斷絲) 安全系數(shù) 交繞6X19 順繞6X19 交繞6X37 順繞6X37 6以下

27、1262211鋼絲繩的(交繞)捻繞方向鋼絲繩表面磨損上表所列的斷絲數(shù)適用于普通鋼絲繩的細鋼絲,對于復合型鋼絲繩內(nèi)的粗鋼絲則應乘以1.7的系數(shù), 鋼絲繩表面磨損或多或腐蝕情況下的折算百分比: 鋼絲繩的外層鋼絲直徑磨損超過40%時,則鋼絲繩立即報廢。對于磨損達15%以上的應降低負荷使用,有整股折斷時,應立即報廢,鋼絲繩的極限強度: 起重機通常以選用強度極限為155185公斤/毫米2鋼絲為宜,滑輪或捲筒槽尺寸應與所選用鋼絲繩相適應, 鋼絲的磨量或腐蝕量(%) 折合上表中規(guī)定的在一個捻距內(nèi)斷絲數(shù)標準的% 1015202530408575706050 吊鉤組（吊鉤的報廢標準）吊鉤有鍛造鉤.板鉤.有單鉤和

28、雙鉤.80t以下用單鉤.80t以上用雙鉤.鍛造鉤的報廢標準.用放大倍數(shù)為20倍的放大鏡觀察吊鉤表面,如有裂紋,破口,應更換新鉤,裂紋不許補焊,吊鉤的危險斷面的高度磨損量超過原高度的10%時,應報廢,吊運鋼水,液態(tài)金屬的吊鉤,磨損量超過原高度5%時,吊鉤應立即報廢,不準補焊吊鉤經(jīng)試驗或工作后,出現(xiàn)永久變形時,應報廢,鉤尾和螺紋過渡截面有刀痕或裂紋時,應報廢,板鉤的報廢標準用放大倍數(shù)為20倍的放大鏡觀察板鉤的危險斷面,如有裂紋,應報廢或,板鉤的襯套.銷子.耳環(huán).板片等件的表面有疲勞裂紋及變形時,應逐個更換新件,襯套磨損到原厚度的50%時,心軸磨損量為原公稱直徑的35%時,應更換相應的磨損件。 吊鉤

29、的負荷試驗: 先量鉤桿和鉤頭A-B兩點距離,試驗時.吊起1.25倍的載荷.懸吊時間不少于10分鍾,測量鉤口的變形狀態(tài),其開度變形不得超過原開度的0.25%在卸載后,再測量A-B點兩點距離,即可測出吊鉤是否有永久變形, 電氣部分橋式起重機的電氣線路是由照明.信號回路.控制回路和主回路三大部分組成,控制回路是對主回路電源的接通與斷開進行自動控制,對起重機的各工作機構(gòu)正常運行起到安全保護作用,主回路又稱動力回路,是由定子外接電路和轉(zhuǎn)子外接電路組成,直接控制與間接控制,(電源分為主電源和控制電源,觸頭分為主觸頭和控制觸頭).直接控制:(15t以下小功率電機,一般電機功率在30幾Kw以下) 電流小,利用

30、聯(lián)動控制臺直接控制主電源對電機進行供電及換相,因手動操作,控制器觸頭不要過大,過大操作不便,(優(yōu)點,造價小,占用空間?。?主電源: 主回路又稱動力回路,是直接驅(qū)使各電機工作的電路,只有在控制回路正常工作的情況下,主回路才能工作,以保正運行安全, 主電源刀開關(guān)接觸器繼電器控制器主觸頭電機控制回路控制電路：控制回路是對主回路電源的接通與斷開進行自動控制的,對起重機的各工作機構(gòu)正常運行起到安全保護作用,經(jīng)主電源X1相控制柜兩相刀閘起動按鈕大.小.起升零位安全開關(guān)各門.窗開關(guān)各過流交流接觸器線圈控制柜兩相刀閘回到主電源X3相(一次回路完成)經(jīng)安全開關(guān)交流接觸器常開觸點大車控制器常閉觸點大車行程開關(guān)小車

31、控制器常閉觸點小車行程開關(guān)起升機構(gòu)常閉觸點上升及下降限位常閉觸點公用線(X11相線)(聯(lián)鎖二次回路完成)定子回路定子回路的電源來自起重機滑線x1.x2.x3.引接到保護箱中刀開關(guān)1DK的電源端.再由1DK的出線端X11.X12.X13直接接到保護箱中接觸器XC主觸頭的電源端。再到各控制器主觸頭變相端（或各變相接觸器）至電機。故障表現(xiàn)：斷路.短路.斷路：又叫開路.電機單相.短路：又叫短接.有接地短路.相間短路.電弧短路.接地短路：導線與地長期磨擦.相間短路：導線間長期磨擦.操作不規(guī)范.過載.造成線路過熱。電弧短路：操作不規(guī)范.過載.觸頭開度距離不一至.壓力不一樣.轉(zhuǎn)子回路三相轉(zhuǎn)子外接導線經(jīng)滑環(huán)碳

32、刷調(diào)速電阻一.二.三.四.五擋控制器電阻切除觸點,調(diào)速電阻切割方式:橋式起重機調(diào)速電阻切割方式有兩重,(1)不平衡切除.在切換過程中電動機三相電流不平衡的,(只適用于小功率電機,40Kw以下,(2)平衡切除, 在切換過程中電動機三相電流是平衡的,大功率電機因電流大,控制器觸點也要加大,不適合手動操作主觸頭.所以用控制屏控制.優(yōu)缺點)不平衡切割原理不平衡切除(五擋),(在電動機工作時,轉(zhuǎn)子三相繞組是逐相地接入或切除不同阻值電阻的接線方式,則稱為不對稱接線方式, 它的三相電流是不平衡. 當控制桿推到上升一擋時,控制回路經(jīng)公用線(X1相) 上升限位常閉觸點起升機構(gòu)常閉觸點大車控制器常閉觸點大車行程開

33、關(guān)小車行程開關(guān)小車控制器常閉觸點交流接觸器常開觸點(在工作時是閉合的)緊急開關(guān)(安全開關(guān)) 各門.窗開關(guān)各過流交流接觸器線圈控制柜兩相刀閘回到主電源x3相(二次回路完成),起升機構(gòu)上升,起升第擋電阻不切除,電阻全部串入在轉(zhuǎn)子線路中,電機慢速上升(當起升機構(gòu)不負載時.此時電機可以慢速上升或慢速下降,但負載或滿載時,電機不能長時間一擋運行)不平衡五擋切除當控制桿推到上升二擋時,切除一擋電阻50%,電機加速,當控制桿推到上升三擋時,切除二擋電阻30%,電機進一步加速,當控制桿推到上升四擋時,切除三擋電阻13%,電機再進一步加速,當控制桿推到上升五擋時,四.五擋電阻全部切除,電機達到額定轉(zhuǎn)速 故障表現(xiàn)

34、：1）開一檔.突然加速.2）開二.三擋不加速.3）開一.二.三.四檔電機有響聲.間接控制 對稱接線方式:(在電機工作時,轉(zhuǎn)子三相繞組同時接入或切除同阻值電阻的接線方式,稱為對稱接線方式,它的三相電流是平衡的. (優(yōu)缺點）直接控制(一般四擋和六擋切除)對于20t以上大起重量的起重機起升機鉤都廣泛采用控制盤與主令控制器相配合的起重機控制站,主電源經(jīng)控制盤內(nèi)交流接觸向各電機供電.控制器內(nèi)只有控制電源,負責指令控制盤內(nèi)交流接觸器的換相.制動.反接.調(diào)速(電阻的切除),停止,反接制動,是為了防止電機在額定負載下.在下降時產(chǎn)生溜鉤而設置的,反接制動的工作原理反接制動的工作原理:(下降一二三擋是上升)當電機

35、在空載下降一.二.三擋時,(電機上升.因制動器不動作,上升很慢),控制手柄不能在一二三擋停留太久,連續(xù)過渡到四擋,制動器才動作.電機在額定轉(zhuǎn)速下下降,當電機負額定載荷下降時,將手柄推至下降一擋,電機在電阻全部串入下慢速上升.這時利用吊物的自重,拖動電機反轉(zhuǎn),從而達到吊物慢速下落,妨止溜鉤現(xiàn)象的發(fā)生,控制盤控制電路工作原理合上刀開關(guān)零位觸頭 過電流零壓繼電器零壓繼電器吸合使零壓繼電器回路常開觸頭閉合為以下回路閉合上升（）和下降（）主接觸器投入工作作好準備若手柄不在零位回路不通零壓繼電器不吸合 控制線路不工作.起零保護。上升一檔：控制器觸點閉合此時電流經(jīng)零壓繼電器零位觸頭下降接觸器常閉觸點至上升接觸器線圈上升接觸器閉合電機三相電源正向接通工作上升二檔控制器觸點閉合至反接接觸器線圈（