說(shuō)說(shuō)貨運(yùn)物流那點(diǎn)事課件

1、說(shuō)說(shuō)貨運(yùn)物流那點(diǎn)事分享人：鐘文榮目錄一、貨運(yùn)蛋糕有多大二、貨運(yùn)領(lǐng)域有哪些玩家三、舉幾個(gè)粟子（案例）一、貨運(yùn)蛋糕有多大整個(gè)運(yùn)輸費(fèi)用是5.6萬(wàn)億，運(yùn)輸里面70%又是公路運(yùn)輸。 大概就是在3千億左右的規(guī)模。 零擔(dān)運(yùn)輸這塊大概就是1萬(wàn)億的規(guī)模，這里面的網(wǎng)絡(luò)公司大概占了1千億。 也就是說(shuō)零擔(dān)當(dāng)中，九成是有專線公司承擔(dān)的。整車再打開(kāi)結(jié)構(gòu)又分成了城際、城配、自有車輛以及特種車輛。城際和城配大概都有1萬(wàn)億，那剩下的自有車輛及特種車輛大概有8千億的規(guī)模。 數(shù)據(jù)來(lái)源：物流沙龍總量快遞零擔(dān)整車整車這一塊，相對(duì)體量較大，占到了70%左右。 0kg30kg300kg3T快遞小票零擔(dān)大票零擔(dān)整車零擔(dān)眾多小型專線公司前十名

2、僅占公路運(yùn)輸總貨量的2%左右承擔(dān)了公路運(yùn)輸90%的貨量小微3PL，黃牛貨代數(shù)據(jù)來(lái)源：IBM一、貨運(yùn)蛋糕有多大貨主3PL運(yùn)輸公司信息中介個(gè)體車主二、貨運(yùn)領(lǐng)域有哪些玩家（參與者）還有一大波想整合他們的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)除了上述之外。二、貨運(yùn)領(lǐng)域有哪些玩家（參與者）圖片來(lái)源：物流沙龍接下來(lái)，讓我們來(lái)認(rèn)識(shí)一下這些玩家二、貨運(yùn)領(lǐng)域有哪些玩家（參與者）貨主3PL信息中介車主運(yùn)輸公司行業(yè)價(jià)值鏈的參與者影響貨主選擇運(yùn)營(yíng)模式的主要因素有發(fā)貨保障、靈活性、成本、貨物安全等方面。由于中間環(huán)節(jié)多，導(dǎo)致到貨不及時(shí)、對(duì)異常處理不到位和在途可視化差等貨主最不滿意的地方貨主3PL信息中介車主運(yùn)輸公司數(shù)據(jù)來(lái)源：寶供物流貨主3PL通過(guò)不

3、同模式獲得干線運(yùn)輸能力，隨著成本壓力的增大，采購(gòu)模式和供應(yīng)商管理能力已經(jīng)成為3PL的核心能力之一3PL的特點(diǎn)和痛點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)和專業(yè)化能力是3PL的核心隨著成本壓力的增大，采購(gòu)模式和供應(yīng)商管理能力已經(jīng)成為3PL的核心能力之一貨主3PL信息中介車主運(yùn)輸公司干線能力獲得模式代表優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)合同+自有專線恒路時(shí)效好、破損低投入大、成本高合同+部分專線新杰性價(jià)比高非自營(yíng)干線質(zhì)量難以掌握合同+外包供應(yīng)商+直采車主寶供對(duì)不易破損、時(shí)效性不高貨物尤其合適質(zhì)量不好控制合同+全外包中外運(yùn)、招商靈活性好成本高、質(zhì)量不好控制3PL運(yùn)輸公司本質(zhì)上具有合約物流的屬性，由于貨主和3PL的招標(biāo)機(jī)制，而且管理司機(jī)是個(gè)麻煩的事情，運(yùn)

4、輸公司的投入、成長(zhǎng)和規(guī)模受到很大的限制運(yùn)輸公司痛點(diǎn)招標(biāo)機(jī)制，和貨源的路線、時(shí)間波動(dòng)，導(dǎo)致投入、成長(zhǎng)和規(guī)模受限人工、油費(fèi)成本增大壓力、資金墊付壓力、服務(wù)質(zhì)量壓力貨主3PL信息中介車主運(yùn)輸公司運(yùn)輸公司運(yùn)力來(lái)源和特點(diǎn)保持最低限度的車輛數(shù)量，如幾輛車超過(guò)需求部分通過(guò)信息中介和個(gè)體車主來(lái)完成承擔(dān)資金墊付、服務(wù)質(zhì)量維護(hù)、運(yùn)輸單據(jù)和現(xiàn)場(chǎng)操作的任務(wù)運(yùn)輸公司信息中介是物流整個(gè)環(huán)節(jié)較為單薄的一個(gè)環(huán)節(jié)，主要依靠個(gè)人關(guān)系獲取貨物信息，鏈接高度分散的車主和零散貨主，促進(jìn)達(dá)成交易，并從中收取信息費(fèi)、差價(jià)等主要運(yùn)作模式信息部通過(guò)社會(huì)關(guān)系，甚至在工廠設(shè)置代表獲得貨物信息信息部參與貨物運(yùn)送競(jìng)價(jià)，廠商選擇出價(jià)最低的信息中介，得到

5、貨物運(yùn)送權(quán)的信息中介根據(jù)貨物運(yùn)輸要求、價(jià)格等選擇運(yùn)輸司機(jī)，達(dá)成協(xié)議后，向其收取100-200的中介費(fèi)用信息部需要向廠家付一部分押金（通常是幾萬(wàn)元）以保證貨物運(yùn)送的安全性與準(zhǔn)時(shí)性，信息中介依靠貨物運(yùn)輸差價(jià)以及中介費(fèi)用獲利貨主3PL信息中介車主運(yùn)輸公司信息中介的主要痛點(diǎn)客戶開(kāi)發(fā)難度大（主要依賴人脈），隱形成本高客戶流失率高抗風(fēng)險(xiǎn)能力低信息中介個(gè)體車主在整個(gè)交易環(huán)節(jié)處于最底層，與頂層貨主的支出不對(duì)等；信息中介是主要的貨物來(lái)源。75后個(gè)體車主/司機(jī)比例約占50%，智能手機(jī)使用比例在50%-70%之間，為貨主和車主直接的鏈接提供了可能個(gè)體車主的特點(diǎn)和趨勢(shì)個(gè)體車主的運(yùn)費(fèi)收入和頂層貨主的支出嚴(yán)重不對(duì)等絕大部

6、分個(gè)體車主的貨量不固定，由于資質(zhì)差，不具備與貨主直接對(duì)接的能力。主要信息中介提供有償貨源信息75后司機(jī)比例約為50%，智能手機(jī)應(yīng)用比例在50%-70%之間個(gè)體車主的痛點(diǎn)個(gè)體車主運(yùn)費(fèi)收入與貨主支出不對(duì)等，利潤(rùn)被層層壓榨個(gè)體車主在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)的貨損貨差、異常事故等難以自行解決高度分散的貨源和高度分散的車主，貨源不穩(wěn)定，造成車輛等待找貨時(shí)間過(guò)長(zhǎng)貨主3PL信息中介車主運(yùn)輸公司個(gè)體車主還有一大波想整合他們的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)除了上述之外。二、貨運(yùn)領(lǐng)域有哪些玩家（參與者）圖片來(lái)源：物流沙龍三、舉幾個(gè)粟子（案例）園區(qū)類快遞類車貨匹配類零擔(dān)類城配類大車隊(duì)TMS類傳化公路港林安物流園禾健物流園華榮物流園鴻寶信息大廳上

7、海華環(huán)天地匯順豐申通中通圓通匯通韻達(dá)天天運(yùn)滿滿貨車幫物流小秘羅計(jì)物流福佑卡車超級(jí)貨主一站網(wǎng)返空匯德邦物流新邦物流天地華宇安能物流壹米嘀嗒易貨嘀58到家速派得云鳥(niǎo)犀牛志鴻物流雷礪車隊(duì)眾卡運(yùn)力oTMS藍(lán)橋三、舉幾個(gè)粟子（案例）2008年2011年2015年6月1月4月3月成立成都運(yùn)力科技有限公司貨車幫宣布已經(jīng)完成A+輪融資，（A輪、A+輪、A+輪）總額已經(jīng)超過(guò)1億美元。發(fā)展歷程8月2009年推出國(guó)內(nèi)首款為貨車定制的貨車司機(jī)專用導(dǎo)航儀成立貴陽(yáng)貨車幫科技有限公司2011年推出國(guó)內(nèi)首個(gè)自稱最誠(chéng)信的永久免費(fèi)貨運(yùn)信息網(wǎng)物流QQ-貨車幫貨車幫完成A輪、A+輪融資，由騰訊共贏基金等聯(lián)合投資數(shù)億元2016年4月做

8、物流人的好幫手！2016年初，貨車幫誠(chéng)信認(rèn)證貨主會(huì)員超35萬(wàn)戶，誠(chéng)信注冊(cè)貨車司機(jī)會(huì)員超170萬(wàn)，每天發(fā)布貨源信息約200萬(wàn)條；在全國(guó)擁有千家直營(yíng)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋中國(guó)28個(gè)省級(jí)地區(qū)，為搭建“公路公共運(yùn)力池”奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。車貨匹配篇通過(guò)整合行業(yè)零散運(yùn)力，以經(jīng)紀(jì)人競(jìng)價(jià)和獨(dú)創(chuàng)的“詢價(jià)算法”模式，幫助企業(yè)降低物流成本，提高行業(yè)的效率，解決困擾行業(yè)多年的誠(chéng)信問(wèn)題.福佑卡車是一個(gè)城際整車運(yùn)輸服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)交易平臺(tái)車貨匹配篇2014年2015年2016年6月3月8月4月項(xiàng)目籌備階段3月18日福佑卡車正式上線3月獲A輪融資2000萬(wàn)8月獲盈信資本A+輪融資4500萬(wàn)6月獲梅花創(chuàng)投天使輪300萬(wàn)融資4月新一輪融資上

9、億元單位：RMB月訂單2015年3月2016年3月100+30000+發(fā)展歷程交易額650,000+140,000,000+2015年3月2016年3月一個(gè)城際整車運(yùn)輸服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)交易平臺(tái)車貨匹配篇全網(wǎng)型物流戰(zhàn)略合作客戶福佑卡車2015年全國(guó)區(qū)域全國(guó)區(qū)域全國(guó)區(qū)域全國(guó)區(qū)域西南區(qū)域全國(guó)區(qū)域全國(guó)區(qū)域華南西南區(qū)域5月6月7月8月9月10月12月福佑卡車2016年全國(guó)區(qū)域全國(guó)區(qū)域3月5月全國(guó)區(qū)域一個(gè)城際整車運(yùn)輸服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)交易平臺(tái)車貨匹配篇3PL調(diào)度整車走車需求福佑卡車平臺(tái)推送競(jìng)價(jià)下單加盟運(yùn)力池（信息部+車隊(duì)組成）1、專注3PL的整車運(yùn)輸O2O服務(wù)提供車源簡(jiǎn)單，App/PC端隨時(shí)隨地詢價(jià)，對(duì)比市場(chǎng)價(jià)格；

10、透明，企業(yè)管理后臺(tái)存儲(chǔ)記錄歷史所有的詢價(jià)報(bào)價(jià)過(guò)程；競(jìng)價(jià)，每一筆訂單都能在市場(chǎng)得到充分競(jìng)價(jià)；一個(gè)城際整車運(yùn)輸服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)交易平臺(tái)車貨匹配篇2、競(jìng)價(jià)模式保證降低走車成本5200450051005300555050004600490051005000最有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格最終得到最低價(jià)：4500高效，詢價(jià)后10分鐘多人報(bào)價(jià)；選擇最低價(jià)成交30分鐘完成所有工作；調(diào)車效率增加300%3PL調(diào)度選取價(jià)格福佑平臺(tái)報(bào)價(jià)信息傳遞一個(gè)城際整車運(yùn)輸服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)交易平臺(tái)車貨匹配篇3、運(yùn)營(yíng)保障運(yùn)力資源分布華南廈門南昌長(zhǎng)沙華中鄭州杭州南京蘇州合肥濟(jì)南青島華北沈陽(yáng)長(zhǎng)春哈爾濱呼和浩特南寧昆明貴陽(yáng)西南重慶西安石家莊太原西寧蘭州拉薩烏

11、魯木齊銀川深圳698182024581498962898中原：1012經(jīng)過(guò)一年的發(fā)展，全國(guó)經(jīng)紀(jì)人10000+已基本形成國(guó)內(nèi)運(yùn)輸全網(wǎng)覆蓋的經(jīng)紀(jì)人資源網(wǎng)絡(luò)，提升效率助力企業(yè)發(fā)展2016年5月完成全國(guó)所有區(qū)域覆蓋（除西藏，港澳臺(tái)）區(qū)域數(shù)量華北大區(qū)1498中原大區(qū)1012華中大區(qū)1154華東大區(qū)1820華南大區(qū)2458西南大區(qū)898西北大區(qū)912東北大區(qū)299合計(jì)10051華東東北299西北912一個(gè)城際整車運(yùn)輸服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)交易平臺(tái)車貨匹配篇運(yùn)力來(lái)源：社會(huì)化運(yùn)力和物流車隊(duì)客戶來(lái)源：以O(shè)2O、商超連鎖、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商為主體的企業(yè)客戶一家致力于同城配送的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)同城配送篇成立時(shí)間2014年10月聯(lián)合創(chuàng)始人及

12、COO：何曉東2015年1月發(fā)展現(xiàn)狀2015年4月A輪:1000萬(wàn)美元風(fēng)投：金沙金 經(jīng)緯中國(guó) 盛大資本 融資情況已整合10000余輛配送車輛2015年3月已在上海、深圳、廣州陸續(xù)建立分公司。 發(fā)展簡(jiǎn)介2015年6月籌建華東大區(qū)整合上海、南京、杭州等地資源，建立華東大區(qū)一家致力于同城配送的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)同城配送篇 傳統(tǒng) 配送標(biāo)書企業(yè)客戶云鳥(niǎo)招標(biāo)平臺(tái)投標(biāo)社會(huì)運(yùn)力資源1342云鳥(niǎo)優(yōu)勢(shì)公開(kāi)、公平、公正 貨源穩(wěn)定中間環(huán)節(jié)少收入穩(wěn)定、可控客戶第三方物流公司養(yǎng)車外包車輛小型物流公司司機(jī) 云鳥(niǎo) 配送傳統(tǒng)配送與云鳥(niǎo)配送的區(qū)別一家致力于同城配送的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)同城配送篇28志鴻：規(guī)?；胁少?gòu)個(gè)體：社會(huì)化承包卡車廠家A卡

13、車廠家B卡車廠家C運(yùn)力池：集中采購(gòu)，社會(huì)化承包志鴻：貨源整合、中央調(diào)度定線、定車、定人快遞A快運(yùn)B3PL等貨源：整合貨源、中央調(diào)度、甩掛運(yùn)輸志鴻物流：垂直化整合打通整個(gè)價(jià)值鏈，以平臺(tái)模式構(gòu)建“超級(jí)車隊(duì)”客戶拓展、需求管理司機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化管理車輛全生命周期管理備用車體系救助、維修、車輛停放等運(yùn)營(yíng)支持卡車采購(gòu)/租賃垂直化平臺(tái)的核心業(yè)務(wù)能力：上游上游下游下游垂直化整合構(gòu)建專屬運(yùn)力定制服務(wù)平臺(tái)&超級(jí)車隊(duì)大車隊(duì)篇志鴻物流是一家類似“神州專車”模式，致力打造中國(guó)物流“超級(jí)車隊(duì)”的第三方干線運(yùn)力集成服務(wù)提供商29超級(jí)車隊(duì)模式(集成的規(guī)?；\(yùn)力服務(wù)）第三方平臺(tái)化基因貨源整合：面向順豐、韻達(dá)、圓通、匯通、唯品會(huì)、德邦

14、、新邦等客戶提供第三方企業(yè)級(jí)的干線運(yùn)輸服務(wù)業(yè)內(nèi)最嚴(yán)格的運(yùn)力保障車輛保障：承諾永遠(yuǎn)使用三年內(nèi)的新車，建立完備的車輛檢修體系，以及車輛全生命周期內(nèi)的維護(hù)保養(yǎng)紀(jì)錄安全準(zhǔn)時(shí)的高品質(zhì)服務(wù)通過(guò)中央調(diào)度系統(tǒng)、后臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控、全程可視化、保險(xiǎn)全覆蓋、備用車體系、嚴(yán)格規(guī)范的管理等向客戶提供高品質(zhì)運(yùn)輸服務(wù)提供規(guī)范的專用發(fā)票稅務(wù)規(guī)范：11%的增值稅專用發(fā)票集中采購(gòu)，社會(huì)承包與上游沃爾沃、奔馳等廠家集中采購(gòu)，下游通過(guò)社會(huì)化承包經(jīng)營(yíng)方式實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)與規(guī)?；l(fā)展垂直化整合構(gòu)建專屬運(yùn)力定制服務(wù)平臺(tái)&超級(jí)車隊(duì)大車隊(duì)篇整合貨源、建立統(tǒng)一的拖掛池，通過(guò)先進(jìn)的甩掛運(yùn)輸模式將車輛使用率做到極致，構(gòu)建業(yè)內(nèi)低成本、高效率、高品質(zhì)業(yè)務(wù)模式30目前已建立覆蓋華南到西南、華南到華北超過(guò)180條干線網(wǎng)絡(luò)建立統(tǒng)一的甩掛池，目前甩掛比為1:2.5，遠(yuǎn)高于同行時(shí)效準(zhǔn)點(diǎn)率95%，高于同行50個(gè)百分點(diǎn)降低快遞、快運(yùn)、電商等上游客戶干線成本在10-20%車輛月均里程超3萬(wàn)公里，遠(yuǎn)高于業(yè)內(nèi)8000-10000的里程下游運(yùn)力承包商的投資回報(bào)高達(dá)30%循環(huán)甩掛模式實(shí)現(xiàn)低成本、高效率、高品質(zhì)運(yùn)營(yíng)華北華南西部華東專線百貨快遞快遞快遞快遞專線百貨快遞華中快遞快遞快遞專線百貨專線百貨快遞快遞專線百貨專線百貨垂直化整合構(gòu)建專屬運(yùn)力定制服務(wù)平臺(tái)&超級(jí)車隊(duì)大車隊(duì)篇公司從2013年開(kāi)始探索這