航空危險品運(yùn)輸課件

1、航空危險品運(yùn)輸教學(xué)主要內(nèi)容第一章 總則第二章 危險品運(yùn)輸限制第三章 危險品的分類第四章 危險品識別第五章 危險品包裝第六章 危險品標(biāo)記和標(biāo)簽第七章 危險品運(yùn)輸文件第八章 操作第九章 放射性物質(zhì)第十章 危險品緊急情況處置程序根據(jù)中國民用航空危險品運(yùn)輸管理規(guī)定的定義，危險品（Dangerous Goods）是指對健康、安全、財產(chǎn)或環(huán)境構(gòu)成嚴(yán)重危害的物品或物質(zhì)，并在ICAO危險品安全運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則的危險品表列出并進(jìn)行分類的。 危險品具有潛在危險特性，能危害健康、危及安全、造成財產(chǎn)損失或環(huán)境污染的物品或物質(zhì)。這些物品或物質(zhì)不光是指酸、爆炸物和毒品，也包括日常用品如漂白劑、噴霧劑和平時較少使用的磁性物質(zhì)和

2、冷凍劑。 危險品運(yùn)輸?shù)幕緶?zhǔn)則是確保危險品的安全運(yùn)輸，確保飛機(jī)和機(jī)上旅客、貨物不承擔(dān)額外風(fēng)險。第一節(jié) 法律、法規(guī)介紹一、國際法規(guī)1國際民航公約附件18危險品的安全航空運(yùn)輸圖1-1 危險品的安全航空運(yùn)輸英文版國際民航組織（ICAO）是聯(lián)合國下設(shè)的專門機(jī)構(gòu)，于1944年在芝加哥簽署了一系列國際公約，其中有關(guān)危險品安全航空運(yùn)輸?shù)囊?guī)則是國際民用航空公約附件18，即危險品的安全航空運(yùn)輸，見圖1-1。它是掌管全球航空運(yùn)輸危險品的規(guī)則，各締約國可以在此條約的基礎(chǔ)上制定適合本國情況的更加嚴(yán)格的法律、法規(guī)。附件18是綱領(lǐng)性文件，國際民航組織危險品安全航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則（Doc9284-AN/905）（ICAO-T

3、echnical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air），簡稱技術(shù)細(xì)則或TI，來統(tǒng)管航空危險品的運(yùn)輸，見圖1-2。技術(shù)細(xì)則于1983年1月1日生效。文件中有詳細(xì)的技術(shù)資料，提供了一整套完備的國際規(guī)定，以支持附件18中的各項規(guī)定。該文件每兩年發(fā)布1次。2.國際民航組織危險品航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則國際民航組織公布的危險品安全航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則（Techical Instruction for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air）（以下簡稱ICAOTI）是法規(guī)性文件，是

4、所有聯(lián)合國締約國都必須執(zhí)行的，其依據(jù)是聯(lián)合國危險品專家委員會（又稱橙皮書）和國際原子能機(jī)構(gòu)（IAEA）放射性物品安全運(yùn)輸規(guī)章，1983年1月1日正式生效，每兩年重新修訂出版。圖1-2 危險品安全航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則英文版3.國際航空運(yùn)輸協(xié)會危險品規(guī)則國際航空運(yùn)輸協(xié)會出版發(fā)行了危險品規(guī)則（Dangerous Goods Regulations），簡稱DGR。這一規(guī)則是在國際民航組織ICAO-TI的基礎(chǔ)上，附加在行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作為對ICAO的補(bǔ)充。IATA危險品規(guī)則（見圖1-3）每年更新發(fā)行一次，新版本于每年的1月1號生效。IATA危險品規(guī)則基于運(yùn)營和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實踐方面的考慮，在規(guī)則中增加了比ICAO技術(shù)

5、細(xì)則更具約束力的規(guī)定要求。這些新規(guī)定在每項的邊緣處以手型符號表示。圖1-3危險品規(guī)則英文版二 、國內(nèi)法規(guī)1.中華人民共和國民用航空法中華人民共和國民用航空法第一百零一條規(guī)定：公共航空運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸危險品，應(yīng)當(dāng)遵守國家有關(guān)規(guī)定。禁止以非危險品品名托運(yùn)危險品，禁止旅客隨身攜帶危險品乘坐民用航空器。第一百一十七條規(guī)定：托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對航空貨運(yùn)單上所填關(guān)于貨物的說明和聲明的正確性負(fù)責(zé)。2.中國民用航空局中國民用航空危險品運(yùn)輸管理規(guī)定為了加強(qiáng)民用航空危險品運(yùn)輸管理，保障飛行安全，根據(jù)中華人民共和國民用航空法和國務(wù)院對確需保留的行政審批項目設(shè)定行政許可的決定，原中國民用航空總局于2004年9月1日頒布實施了中國

6、民用航空危險品運(yùn)輸管理規(guī)定，簡稱（CCAR-276部），它是中國航空運(yùn)輸危險品的主要法規(guī)。中國民用航空局對危險品航空運(yùn)輸活動實施監(jiān)督管理，各民航管理局依照授權(quán)，監(jiān)督管理本轄區(qū)內(nèi)的危險品航空運(yùn)輸活動。從事航空運(yùn)輸活動的單位和個人應(yīng)當(dāng)接受局方關(guān)于危險品航空運(yùn)輸方面的監(jiān)督檢查，使用民用航空器載運(yùn)危險品的運(yùn)營人，應(yīng)該先行取得局方的危險品航空運(yùn)輸許可，否則不得運(yùn)輸危險品。我國民航目前適用的主要法律、法規(guī)：中華人民共和國民用航空法；中華人民共和國刑法；中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例；中國民用航空安全檢查規(guī)則；中國民用航空危險品運(yùn)輸管理規(guī)定（民航總局令121號CCAR-276）；中華人民共和國安全生產(chǎn)法

7、；危險化學(xué)品安全管理條例；中華人民共和國放射性污染防治法；病原微生物實驗室生物安全管理條例；國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定等。CCAR-276部規(guī)定，運(yùn)營人應(yīng)制定危險品手冊，獲得局方的認(rèn)可。危險品手冊可以編入運(yùn)營人運(yùn)行手冊或運(yùn)營人操作和運(yùn)輸業(yè)務(wù)的其他手冊，但應(yīng)建立和使用適當(dāng)?shù)男抻喯到y(tǒng)，以保持危險品手冊的最新和有效。確保運(yùn)營人及其代理人雇員在履行相關(guān)職責(zé)時，充分了解危險品手冊中與其職責(zé)相關(guān)的內(nèi)容，并確保危險品的操作和運(yùn)輸按照其危險品手冊中規(guī)定的程序和指南實施。另外，CCAR-267對托運(yùn)人的責(zé)任、運(yùn)營人的責(zé)任、保安要求以及危險品的培訓(xùn)都分章節(jié)進(jìn)行了敘述。下面是12個章節(jié)的標(biāo)題：A章：總

8、則；B章：危險品航空運(yùn)輸?shù)南拗?；C章：危險品航空運(yùn)輸?shù)纳暾埡驮S可；D章：危險品手冊的要求；E章：危險品的運(yùn)輸準(zhǔn)備；F章：托運(yùn)人的責(zé)任；G章：運(yùn)營人的責(zé)任；H章：信息的提供；I章：訓(xùn)練；J章：保安要求；N章：法律責(zé)任；P章：附則。三、適用范圍國際民用航空組織發(fā)布的現(xiàn)行有效的危險品安全航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則（TI）、中國民用航空局中國民用航空危險品運(yùn)輸管理規(guī)定（CCAR-276部）適用于在中華人民共和國登記的民用航空器，以及在中華人民共和國境內(nèi)運(yùn)行的外國民用航空器。IATA危險品規(guī)則適用于IATA所有會員與準(zhǔn)會員航空公司；所有與作為IATA會員、準(zhǔn)會員簽訂貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)議的航空公司以及向運(yùn)營人交運(yùn)危險品的托

9、運(yùn)人及其代理人。運(yùn)營人的危險品手冊適用于運(yùn)營人及其代理人雇員。第二節(jié) 責(zé) 任一、托運(yùn)人的責(zé)任托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)確保所有辦理托運(yùn)手續(xù)和簽署危險品航空運(yùn)輸文件的人員已按ICAO危險品安全航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則、CAAC中國民用航空危險品運(yùn)輸管理規(guī)定的要求接受相關(guān)危險品知識培訓(xùn)。將危險品的包裝件或合成包裝件提交航空運(yùn)輸前，應(yīng)當(dāng)按照技術(shù)細(xì)則和CCAR-276部的規(guī)定，保證該危險品不是航空運(yùn)輸禁運(yùn)的危險品，并正確地進(jìn)行分類、包裝、標(biāo)記、貼標(biāo)簽、提交正確填制的危險品航空運(yùn)輸文件。禁止以非危險品品名托運(yùn)危險品。遵守IATA危險品規(guī)則，符合始發(fā)站、中轉(zhuǎn)站、目的站國家適用的規(guī)定，確認(rèn)所交運(yùn)的危險品完全符合所有運(yùn)輸規(guī)定。告知其

10、職員在危險品運(yùn)輸中應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。但各航空公司根據(jù)自身的條件，往往對托運(yùn)人的責(zé)任加以更嚴(yán)格的要求，下面是中國貨運(yùn)航空股份有限公司在公司的危險品運(yùn)輸手冊中對托運(yùn)人和收貨人的責(zé)任要求。托運(yùn)人和收貨人的責(zé)任：（1）托運(yùn)人和收貨人托運(yùn)貨物必須遵守民航總局276部規(guī)章、國際航協(xié)危險品規(guī)則及本手冊的規(guī)定。（2）托運(yùn)人在交運(yùn)危險品或物質(zhì)時必須遵守民航總局276部規(guī)章、國際航協(xié)危險品規(guī)則及本手冊的規(guī)定。（3）托運(yùn)人交運(yùn)危險品或物質(zhì)時，必須依照危險品規(guī)則的相關(guān)規(guī)定正確填寫托運(yùn)人危險品申報單等運(yùn)輸文件，并向承運(yùn)人保證所托運(yùn)的貨物已被準(zhǔn)確地識別、分類，并嚴(yán)格按照有關(guān)包裝的要求正確包裝和標(biāo)記，同時，提供有效的24小時聯(lián)

11、絡(luò)方式。（4）托運(yùn)人有責(zé)任將貨物運(yùn)輸有關(guān)信息（航班及預(yù)計到達(dá)時間等）通知收貨人，危險品貨物只能在機(jī)場交運(yùn)和提取。（5）托運(yùn)人必須保證所交運(yùn)的危險品或物質(zhì)屬于非航空運(yùn)輸禁運(yùn)的危險品或物質(zhì)。（6）托運(yùn)人必須根據(jù)空運(yùn)的危險品的運(yùn)輸要求履行其職責(zé)。（7）托運(yùn)人不得以非危險品品名托運(yùn)危險品，如對貨物中的危險品不如實申報或隱瞞不報，以及旅客在行李中夾帶危險品，均應(yīng)承擔(dān)經(jīng)濟(jì)和法律責(zé)任。除對由此造成的一切經(jīng)濟(jì)損失負(fù)責(zé)賠償外，還將受到政府主管部門依法給予的行政處罰，直至被移交司法機(jī)關(guān)。（8）托運(yùn)人因在貨運(yùn)單和危險品申報單上所填寫的關(guān)于貨物的說明和聲明不符合規(guī)定、不正確或者不完全，給中貨航或者中貨航對之負(fù)責(zé)的其他

12、人造成損失的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。（9）對托運(yùn)人交運(yùn)的危險品的分類或運(yùn)輸專用名稱的正確性產(chǎn)生懷疑，中貨航可以拒收。無論托運(yùn)人提供的有關(guān)資料是否準(zhǔn)確，中貨航均保留請指定專家或部門進(jìn)行最后判定的權(quán)力。中貨航只接受國家級別實驗室或指定的專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)提供的試驗報告。特別是對于初次運(yùn)輸或使用泛指名稱的危險品，其分類、運(yùn)輸專用名稱及包裝等級的確定，必須以檢測機(jī)構(gòu)出具的實驗報告為依據(jù)。由托運(yùn)人提供的籠統(tǒng)而無實驗數(shù)據(jù)的書面證據(jù)無效。托運(yùn)人所提供的資料包括：產(chǎn)品性質(zhì)說明、理化檢測報告、安全技術(shù)數(shù)據(jù)或同等性質(zhì)的資料以及國家級別實驗室或指定的專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)出具的貨物性質(zhì)檢測報告。（10）所有參與托運(yùn)準(zhǔn)備工作的有關(guān)

13、人員必須經(jīng)過危險品運(yùn)輸培訓(xùn)，并能夠按照本手冊的規(guī)定履行其職責(zé)。如果托運(yùn)人沒有經(jīng)過相關(guān)培訓(xùn)，則代表托運(yùn)人并履行其職責(zé)的受雇人必須經(jīng)過危險品運(yùn)輸培訓(xùn)。（11）收貨人必須提前準(zhǔn)備好各類運(yùn)輸文件，以便貨物的及時提取。二、運(yùn)營人的責(zé)任運(yùn)營人應(yīng)制定檢查措施防止普通貨物中隱含危險品。確認(rèn)危險品航空運(yùn)輸文件由托運(yùn)人簽字，并且簽字人已按規(guī)定的要求培訓(xùn)合格。使用收運(yùn)檢查單收運(yùn)危險品。檢查危險品的包裝件、合成包裝件和放射性物質(zhì)專用箱，確認(rèn)在裝機(jī)前無泄漏和破損的跡象。保證危險品不得裝載在駕駛艙或有旅客乘坐的航空器客艙內(nèi)。危險品的存儲、裝載、固定和隔離需符合相關(guān)的規(guī)定。保留運(yùn)輸文件。提供信息。提供在出現(xiàn)涉及危險品的緊急

14、情況時應(yīng)采取行動的指南。運(yùn)營人應(yīng)向局方和事故或事件發(fā)生地所在國報告任何危險品事故或事件。無論運(yùn)營人是否運(yùn)輸危險品都應(yīng)該接受危險品知識的培訓(xùn)。在ICAO危險品安全航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則和IATA危險品規(guī)則中的運(yùn)營人差異里，各運(yùn)營人可根據(jù)自身的條件，從保護(hù)自身安全的角度出發(fā)，提出各自的運(yùn)輸要求，如中國國際航空股份有限公司的運(yùn)營人差異如下：（1）CA-01 國航不收運(yùn)使用同一貨運(yùn)單下與一般貨物混裝的集運(yùn)貨物，但含有作為冷卻劑的干冰的集運(yùn)貨和只有一份分艙單的集運(yùn)貨除外。（2）CA-02 不適用。（3）CA-03 不適用。（4）CA-04 包裝等級為I、II、III、級的含有腐蝕性液體的組合包裝件內(nèi)必須使用足

15、夠的吸附材料，以能吸附所有內(nèi)包裝的內(nèi)裝物。（5）CA-05 收貨人的電話或傳真號碼必須顯示在貨運(yùn)單上。（6）CA-06 除放射性物質(zhì)例外包裝件，國航不收運(yùn)從中國始發(fā)的含有危險品的航空郵件。（7）CA-07 除放射性物質(zhì)的例外包裝件，國航拒絕收運(yùn)從中國始發(fā)的例外數(shù)量包裝件。（8）CA-08 國航不提供危險品的冷藏設(shè)備，但以干冰作為冷凍劑的貨物除外。（9）CA-09 國航拒絕收運(yùn)從中國始發(fā)的煙花爆竹。第三節(jié) 航空危險品運(yùn)輸管理培訓(xùn)危險品可能會出現(xiàn)在貨物、郵件和快件、旅客和機(jī)組行李（交運(yùn)和隨身攜帶）、機(jī)上供應(yīng)品、航空器設(shè)備、緊急航材、運(yùn)營人物資之中，通過這些途徑被裝上飛機(jī)。那么哪些人必須得到培訓(xùn)？中

16、國民航局在CCAR-276部中規(guī)定：下列各類人員未按經(jīng)局方批準(zhǔn)的危險品訓(xùn)練大綱進(jìn)行培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格，運(yùn)營人不得安排其從事相關(guān)工作，該人員也不得接受運(yùn)營人安排的相關(guān)工作：運(yùn)營人及其代理人的危險品收運(yùn)人員；運(yùn)營人及其代理人從事貨物及行李地面操作、存儲及裝載的人員；旅客作業(yè)人員和負(fù)責(zé)對貨物、郵件、旅客及其行李進(jìn)行安全檢查的人員；飛行機(jī)組和配載人員；飛行機(jī)組以外的其他機(jī)組成員；運(yùn)營人及其代理人除第（1）項以外的貨物收運(yùn)人員。22區(qū)間閉塞第一節(jié)閉塞的基本概念第二節(jié) 半自動閉塞第三節(jié) 自動閉塞第四節(jié) 通過信號機(jī)的設(shè)置23第一節(jié)閉塞的基本概念1：概念：用一定的技術(shù)方法，使得同一個區(qū)間最多只準(zhǔn)許一列列車運(yùn)行。

17、2：實現(xiàn)方法：時間間隔法和空間間隔法一、閉塞的概念與實現(xiàn)閉塞的基本方法用信號或憑證，保證列車按照空間間隔運(yùn)行的技術(shù)方法稱為行車閉塞法，簡稱閉塞24二、閉塞的基本類型人工閉塞準(zhǔn)移動自動閉塞固定自動閉塞站間自動閉塞自動閉塞空間間隔閉塞站間閉塞半自動閉塞移動閉塞25第一節(jié)閉塞的基本概念第二節(jié) 半自動閉塞第三節(jié) 自動閉塞第四節(jié) 通過信號機(jī)的設(shè)置第六章 區(qū)間閉塞26第二節(jié)半自動閉塞 1：概念 人工辦理閉塞手續(xù)，列車憑信號的允許顯示發(fā)車后，出站信號機(jī)自動關(guān)閉、區(qū)間自動轉(zhuǎn)為閉塞狀態(tài)的閉塞方法。2：類型 64D 、64F和64Y一、半自動閉塞概述27二、64D型半自動閉塞1.系統(tǒng)設(shè)備組成282.閉塞手續(xù)辦理方

18、法三種： 正常辦理 取消復(fù)原/閉塞 事故復(fù)原292.閉塞手續(xù)辦理方法甲站（發(fā)車站）辦理步驟乙站（接車站）DLFBDJBDJBDFBDDL滅滅正常狀態(tài)滅滅響黃1. 甲站請求發(fā)車：按壓BSA黃響響綠2. 乙站同意接車：按壓BSA綠紅3. 甲站開放出站信號，列車出發(fā)，經(jīng)過半自動閉塞軌道電路紅紅4. 乙站開放進(jìn)站信號，列車進(jìn)站，經(jīng)過半自動閉塞軌道電路紅紅響滅5. 乙站確認(rèn)列車完整到達(dá)，按壓FUA，辦理到達(dá)復(fù)原滅滅正常辦理302.閉塞手續(xù)辦理方法取消復(fù)原/閉塞發(fā)車站出站信號雙方站閉塞表示燈發(fā)車站操作操作結(jié)果關(guān)閉黃按壓FUA雙方站閉塞表示燈熄滅，閉塞設(shè)備復(fù)原關(guān)閉綠按壓FUA雙方站閉塞表示燈熄滅，閉塞設(shè)備復(fù)

19、原開放綠關(guān)閉信號，解鎖發(fā)車進(jìn)路，按壓FUA雙方站閉塞表示燈熄滅，閉塞設(shè)備復(fù)原312.閉塞手續(xù)辦理方法事故復(fù)原在閉塞機(jī)不能正常復(fù)原時采取的一種特殊方法，使用事故按鈕復(fù)原閉塞設(shè)備，電路不檢查任何條件，完全依靠人為保證。事故方操作按壓SGA321：不足區(qū)間沒有列車占用檢查設(shè)備，到達(dá)復(fù)原需人為確認(rèn)；錯誤使用SGA，可能造成嚴(yán)重行車事故。2：改進(jìn)方法長軌道電路 、計軸設(shè)備和改進(jìn)事故復(fù)原電路三、半自動閉塞系統(tǒng)的不足與改進(jìn)33第一節(jié)閉塞的基本概念第二節(jié) 半自動閉塞第三節(jié) 自動閉塞第四節(jié) 通過信號機(jī)的設(shè)置第六章 區(qū)間閉塞34第三節(jié)自動閉塞 1：概念根據(jù)列車運(yùn)行及有關(guān)閉塞分區(qū)狀態(tài)自動變換信號顯示，司機(jī)憑信號行車

20、的閉塞方法。 2：優(yōu)點 提高通過能力 、不需辦理手續(xù)和保證行車安全一、自動閉塞簡介35二、自動閉塞分類1. 按信號顯示分類2. 按行車組織方法分類3. 按設(shè)備放置位置分類4. 按傳遞信息特征分類5. 按是否設(shè)置軌道絕緣分類1、按通過信號機(jī)顯示制式分：1）二顯示自動閉塞：能預(yù)告前方一個閉塞分區(qū)狀態(tài)；2）三顯示自動閉塞：能預(yù)告前方兩個閉塞分區(qū)狀態(tài)；3）四顯示自動閉塞：能預(yù)告前方三個閉塞分區(qū)狀態(tài)；a、二顯示 b、三顯示 c、四顯示cab三顯示自動閉塞 以前廣泛采用，用紅、黃、綠三種顏色的燈光來指示列車運(yùn)行的不同條件。前方閉塞分區(qū)有車占用，停車前方一個閉塞分區(qū)空閑，減速前方至少兩個閉塞分區(qū)空閑，正常四

21、顯示自動閉塞 在三顯示閉塞（紅、黃、綠）的基礎(chǔ)上，增加了黃綠色燈光。紅前方閉塞分區(qū)有車占用，停車黃前方一個閉塞分區(qū)空閑，減速綠黃前方兩個閉塞分區(qū)空閑，注意綠前方至少三個閉塞分區(qū)空閑，正常2、按行車組織方法分：1）雙線單向自動閉塞2）單線雙向自動閉塞3）雙線雙向自動閉塞40三、自動閉塞的工作原理 41四、自動閉塞的技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行的鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)鐵路自動閉塞技術(shù)條件（TB/T1567）、鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路信號設(shè)計規(guī)范（TB10007）的規(guī)定42第一節(jié)閉塞的基本概念第二節(jié) 半自動閉塞第三節(jié) 自動閉塞第四節(jié) 通過信號機(jī)的設(shè)置第六章 區(qū) 間 閉 塞43一、閉塞分區(qū)長度，即通過信號機(jī)之間的距離。1、

22、應(yīng)符合列車牽引計算規(guī)程、鐵路自動閉塞技術(shù)條件（TB/T1567）、鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路信號設(shè)計規(guī)范（TB10007）的規(guī)定。2、舉例：運(yùn)行速度不超過120km/h的列車為800m；運(yùn)行速度120140km/h的旅客列車為1100m；運(yùn)行速度140160km/h的旅客列車為1400m；運(yùn)行速度160200km/h的旅客列車為2000m。不能太小（不安全）；也不能太大（影響行車密度）44二、閉塞分區(qū)長度與列車運(yùn)行間隔時間的關(guān)系（三顯示為例）1、進(jìn)站信號機(jī)前方第一個閉塞分區(qū)的長度一般不小于1200m，不大于1500m。2、其他閉塞分區(qū)的最大長度最好不要超過軌道電路的極限長度，以免增加分割點的設(shè)備。

23、3、制動距離在下坡道上等特殊情況，允許大于1500m。45三、列車追蹤間隔時分的計算（三顯示為例）1、追蹤間隔時間概念：同一方向的兩列列車，彼此以閉塞分區(qū)相間隔追蹤運(yùn)行，前一列車的尾部與后一列車的頭部之間所保持的最小間隔時間。2、追蹤間隔時間計算：分為幾種情況1）三顯示自動閉塞區(qū)段，列車間隔三個閉塞分區(qū)，在綠燈下運(yùn)行2）三顯示自動閉塞區(qū)段，列車間隔兩個閉塞分區(qū)，在黃燈下運(yùn)行3）三顯示自動閉塞區(qū)段，列車接近車站時的間隔時間三顯示自動閉塞區(qū)段區(qū)間追蹤綠燈下 或 黃燈下 ICAO和IATA將受訓(xùn)人員歸為12類人員，見表1-1。同時又對培訓(xùn)課程提出了最低要求，見表1-2。類別人員名稱類別人員名稱1類托

24、運(yùn)人及承擔(dān)托運(yùn)人責(zé)任的人員7類負(fù)責(zé)收運(yùn)貨物、郵件或供應(yīng)品（危險品除外）的運(yùn)營人及其地面操作代理機(jī)構(gòu)的人員2類包裝人員8類負(fù)責(zé)貨物、郵件或供應(yīng)品的操作、存儲和轉(zhuǎn)載的運(yùn)營人及其地面操作代理機(jī)構(gòu)的人員3類負(fù)責(zé)處理危險品的貨運(yùn)代理人員9類旅客服務(wù)人員4類負(fù)責(zé)處理貨物、郵件或供應(yīng)品（危險品除外）的貨運(yùn)代理人10類運(yùn)營人飛行機(jī)組人員和配載人員5類負(fù)責(zé)貨物、郵件或供應(yīng)品的操作、存儲和轉(zhuǎn)載的貨運(yùn)代理人員11類客艙機(jī)組成員（飛行機(jī)組除外）6類運(yùn)營人及其地面操作代理收運(yùn)危險品的人員12類安全檢查人員表1-1 危險品培訓(xùn)人員類別表關(guān)于危險品航空運(yùn)輸至少應(yīng)當(dāng)熟悉的方面托運(yùn)人和包裝人貨運(yùn)代理人運(yùn)營人和地面服務(wù)代理機(jī)構(gòu)安

25、檢人員123456789101112基本原理限制條件對托運(yùn)人的一般要求分類危險品表一般包裝要求包裝細(xì)則標(biāo)簽與標(biāo)記托運(yùn)人申報單及其他相關(guān)文件收運(yùn)程序?qū)ξ瓷陥笪ｋU品的識別儲存及裝載程序駕駛員通知單對旅客及機(jī)組成員的規(guī)定應(yīng)急程序表1-2 ICAO及IATA培訓(xùn)課程的最低要求IATA 53期DGR中還增加了不承運(yùn)危險品的運(yùn)營人的培訓(xùn)要求，見表1-3。即使運(yùn)營人的政策是不承運(yùn)危險品貨物、郵件或供應(yīng)品，仍必須向表1-3中適用的雇員提供危險品培訓(xùn)。表1-3 不承運(yùn)危險品運(yùn)營人的培訓(xùn)要求關(guān)于危險品航空運(yùn)輸至少應(yīng)當(dāng)熟悉的方面運(yùn)營人和地面服務(wù)代理機(jī)構(gòu)7891011基本原理限制條款標(biāo)簽與標(biāo)記托運(yùn)人申報單及其他相關(guān)文

26、件對未申報危險品的識別對旅客及機(jī)組成員的規(guī)定應(yīng)急程序所有與飛行安全有關(guān)聯(lián)的人員上崗前都要接受危險品培訓(xùn)，即接受初訓(xùn)。為保證知識更新，復(fù)訓(xùn)一般在初訓(xùn)后的24個日歷月內(nèi)進(jìn)行，除非有關(guān)當(dāng)局要求縮短周期。培訓(xùn)記錄應(yīng)保存3年，并隨時供局方查閱。DGR53期補(bǔ)充：允許在培訓(xùn)到期前的3個月內(nèi)進(jìn)行復(fù)訓(xùn)，但培訓(xùn)周期不變。如：某人在2011年6月30日接受的危險品培訓(xùn)，有效期應(yīng)到2013年6月30日。但此人可在2013年4月1日至6月30日之間的時間內(nèi)進(jìn)行復(fù)訓(xùn)。復(fù)訓(xùn)完成日期可按6月30日計算，復(fù)訓(xùn)證書有效期應(yīng)為2015年6月30日，而不會因為復(fù)訓(xùn)提前而提前。練習(xí)思考題1.危險品安全航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則是哪個組織出版發(fā)

27、行的文件？2.IATA危險品規(guī)則每隔幾年更新發(fā)行一次？3.CCAR-276部的全稱是什么？頒布實施的時間？4.根據(jù)CCAR-276部規(guī)定，出現(xiàn)下列情形之一的，危險品航空運(yùn)輸許可失效。運(yùn)營人書面聲明放棄。局方撤銷許可或終止該危險品航空運(yùn)輸許可的有效性。運(yùn)營人的運(yùn)行合格證被暫扣、吊銷或因其他原因而失效。對于外國航空運(yùn)營人，其所在國頒發(fā)的危險品運(yùn)輸許可失效。5. 為保證知識更新，復(fù)訓(xùn)一般在初訓(xùn)后的 個日歷月內(nèi)進(jìn)行？6. 按照局方要求進(jìn)行培訓(xùn)的人員應(yīng)將培訓(xùn)記錄保存 年，并隨時供局方查閱。高鐵自然災(zāi)害與異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)目 錄第一章、系統(tǒng)簡介第二章、系統(tǒng)管界劃分第四章、介入項點第三章、系統(tǒng)構(gòu)成第一章 系統(tǒng)

28、簡介 1.1 系統(tǒng)簡介 高速鐵路自然災(zāi)害與異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)是保證高速列車行駛安全的重要裝備之一 災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)對高速鐵路沿線風(fēng)、雨、雪、地震及上跨鐵路的道路橋梁的異物侵限進(jìn)行實時監(jiān)測，為調(diào)度指揮及維護(hù)管理提供報警、預(yù)警信息，有效防止或減少災(zāi)害對高速鐵路列車運(yùn)行安全的影響。 1.2總體技術(shù)方案系統(tǒng)架構(gòu)及接口關(guān)系示意圖 1.3 按線建設(shè)的系統(tǒng)架構(gòu)災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)：現(xiàn)場層設(shè)備基站層設(shè)備監(jiān)控數(shù)據(jù)處理設(shè)備應(yīng)用層設(shè)備現(xiàn)場層設(shè)備用于現(xiàn)場災(zāi)害信息采集，由風(fēng)速、雨量、雪量、地震、異物傳感器等監(jiān)測設(shè)備組成。基站層設(shè)備用于對現(xiàn)場采集設(shè)備采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和上報 ，主要由監(jiān)控單元組成。監(jiān)控數(shù)據(jù)處理設(shè)備對上報數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲、分

29、析、轉(zhuǎn)發(fā)，主要由應(yīng)用服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器組成。應(yīng)用層設(shè)備人機(jī)界面顯示并統(tǒng)計災(zāi)害數(shù)據(jù)，主要由各種應(yīng)用終端組成。按線建設(shè)的系統(tǒng)架構(gòu)（盤營高鐵為例）第二章 系統(tǒng)管界劃分 1.1 職責(zé)分工 災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)工作按“統(tǒng)一管理，專業(yè)負(fù)責(zé)”的原則進(jìn)行。局工務(wù)處負(fù)責(zé)災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)統(tǒng)一管理，牽頭組織電務(wù)、工務(wù)、供電等相關(guān)部門和設(shè)備管理單位，共同做好災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)的維護(hù)管理工作。各設(shè)備管理單位按照設(shè)備維護(hù)管理分工負(fù)責(zé)管轄設(shè)備的日常檢查維護(hù)。第二章 系統(tǒng)管界劃分1.2 災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)維護(hù)管理范圍劃分如下：1.工務(wù)：現(xiàn)場風(fēng)、雨、雪、異物、地震監(jiān)測設(shè)備（含數(shù)據(jù)傳輸單元，軌旁控制箱），工務(wù)段監(jiān)測終端設(shè)備。2.電務(wù)：現(xiàn)場監(jiān)測

30、設(shè)備至監(jiān)控單元間電纜，現(xiàn)場監(jiān)控單元（設(shè)在GSMR通信基站、中繼站、牽引變電所、AT所、分區(qū)所或其它防災(zāi)機(jī)房內(nèi)），現(xiàn)場監(jiān)控單元至中繼站、信號機(jī)械室或牽引變電所間電纜，監(jiān)控數(shù)據(jù)處理設(shè)備，調(diào)度所行車調(diào)度、工務(wù)處調(diào)度監(jiān)測設(shè)備，防災(zāi)配電箱，防災(zāi)網(wǎng)絡(luò)通道，中繼站或信號機(jī)械室內(nèi)防災(zāi)組合。3.供電：牽引變電所、分區(qū)所、AT所防災(zāi)監(jiān)控單元電源電力電纜等電力設(shè)備。防災(zāi)系統(tǒng)設(shè)備管界劃分示意圖 現(xiàn)場控制箱 電纜 電纜 基站監(jiān)控單元 中繼站(列控中心或信號機(jī)械室) 數(shù)據(jù)處理中心 通信通道 通信通道 電纜 工務(wù) 信號 風(fēng)、雨、雪監(jiān)測點 通信 供電：地震監(jiān)控系統(tǒng)牽引供電接口設(shè)備。 軌旁控制器 異物監(jiān)測點 電纜 通信 通信 地震儀 局工務(wù)、調(diào)度臺終端及機(jī)柜 第二章 系統(tǒng)管界劃分1.3災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)維護(hù)管理分界如下：1.電務(wù)部門（通信）和工務(wù)部門的分界點：現(xiàn)場風(fēng)、雨、雪、異物監(jiān)測設(shè)備數(shù)據(jù)傳輸單元（軌旁控制箱）外側(cè)電纜100mm處為界（至監(jiān)控單元方向），現(xiàn)場采集設(shè)備側(cè)由工務(wù)段管理維護(hù)，監(jiān)控單元側(cè)電纜、監(jiān)控單元等設(shè)備由所屬電務(wù)、通信段管理維護(hù)。現(xiàn)場地震采集設(shè)備以地震坑為界，坑內(nèi)設(shè)備及地震坑由工務(wù)段管理維護(hù)，地震坑外至監(jiān)控單元側(cè)設(shè)備由所屬電務(wù)、通信段管理維護(hù)。