機組值勤飛行時間限制及中斷

1、機組值勤，飛行時間限制及中斷值勤航空人員分類地面人員空勤人員飛行人員乘務(wù)人員安全員駕駛員領(lǐng)航員飛行機械員飛行報務(wù)員飛行人員是指在飛行中直接操縱航空器和航空器上的航行，通訊設(shè)備的人員。飛行機組成員：飛行期間在航空器駕駛艙內(nèi)執(zhí)行任務(wù)的駕駛員、飛 行通信員和飛行機械員。 機組成員：飛行期間在航空器上執(zhí)行任務(wù)的航空人員，包括飛 行組成員、乘務(wù)員和航空安全員。航空人員經(jīng)批準的睡眠區(qū)：指經(jīng)局方批準，為使機組成員獲得良好睡眠而指定的場所；日歷日：指按照世界協(xié)調(diào)時或者當?shù)貢r間劃分的一個時間段，從當日零點到次日零點之間的24 小時；運行延誤：指由于出現(xiàn)惡劣的氣象條件、飛機設(shè)備故障、空中交通管制不暢等客觀情況而導

2、致的延誤。相關(guān)定義（CCAR121）公司政策（中斷執(zhí)勤）：Arrange 8 hours of rest for crew if choose a hotel cantonal, 6 hours of rest if choose a hotel near AP, that period start from the moment crew leaving the A/C to the moment crew aboard.相關(guān)定義（CCAR121）值勤期：指機組成員在接受合格證持有人安排的飛行任務(wù)后，從為了完成該次任務(wù)而到指定地點報到時刻開始（不包括從居住地或者駐地到報到地點所用的時間），到

3、解除任務(wù)時刻為止的連續(xù)時間段。在一個值勤期內(nèi)，如機組成員能在有睡眠條件的場所得到休息，則該休息時間可以不計入該值勤期的值勤時間；機組成員的飛行時間：機組成員在飛機飛行期間的值勤時間，包括在座飛行時間(飛行經(jīng)歷時間)和不在座飛行時間休息期：指從機組成員到達休息地點起，到為執(zhí)行下一次任務(wù)離開休息地點為止的連續(xù)時間段，在該段時間內(nèi)，合格證持有人不得為該員安排任何工作和給予任何干擾。為了完成指派的飛行任務(wù)作為乘員乘坐飛機往來于駐地和值勤地點的時間不得計入休息期；相關(guān)定義（CCAR121）當飛行機組配備2 名駕駛員時，駕駛員的值勤期限制、飛行時間限制和休息要求應(yīng)當符合以下規(guī)定：(1)值勤期最多14 小時

4、，該值勤期內(nèi)的飛行時間不得超過8 小時，但對于不多于2 個航段的飛行，飛行時間可以延長至9 小時。值勤期后應(yīng)當安排至少10 個連續(xù)小時的休息期，但對飛行任務(wù)解除的時間是發(fā)生在當?shù)貢r間午夜零點之后的，則應(yīng)安排12 個連續(xù)小時的休息期，這個休息期應(yīng)當安排在該值勤期結(jié)束時刻與下一值勤期開始時刻之間；(2)發(fā)生運行延誤時，如果駕駛員的實際值勤時間未超過14 小時的限制，則該值勤期后的休息期可以縮短至9 小時；(3)發(fā)生運行延誤時，值勤期最多可以延長至16 小時，但該值勤期后10 小時的休息期不得縮短。值勤期限制、飛行時間限制和休息要求(b)當飛行機組配備3 名駕駛員，其中包含1 名符合第121.451

5、 條(a)款規(guī)定條件的資深副駕駛時，駕駛員的值勤期限制、飛行時間限制和休息要求應(yīng)當符合以下規(guī)定：(1)值勤期最多16 小時，該值勤期內(nèi)的飛行時間不得超過10 小時，但對于中間沒有經(jīng)停的飛行，飛行時間可以延長至12 小時。值勤期后應(yīng)當安排至少14個連續(xù)小時的休息期，這個休息期應(yīng)當安排在該值勤期結(jié)束時刻與下一值勤期開始時刻之間；(2)發(fā)生運行延誤時，如果駕駛員的實際值勤時間未超過16 小時的限制，則該值勤期后的休息期可以縮短至12 小時；(3)發(fā)生運行延誤時，值勤期最多可以延長至18 小時，但該值勤期后14 小時的休息期不得縮短。值勤期限制、飛行時間限制和休息要求(c)當飛行機組配備3 名駕駛員，

6、其中包含1 名符合第121.451 條(a)款規(guī)定條件的資深副駕駛并為飛行機組提供經(jīng)批準的睡眠區(qū)時，駕駛員的值勤期限制、飛行時間限制和休息要求應(yīng)當符合以下規(guī)定： (1)值勤期最多18 小時，該值勤期內(nèi)的飛行時間不得超過14 小時，但每個駕駛員在飛行中應(yīng)當有機會在經(jīng)批準的睡眠區(qū)得到休息，值勤期后應(yīng)當安排至少18 個連續(xù)小時的休息期，這個休息期應(yīng)當安排在該值勤期結(jié)束時刻與下一值勤期開始時刻之間；(2)發(fā)生運行延誤時，如果駕駛員的實際值勤時間未超過18 小時的限制，則該值勤期后的休息期可以縮短至16 小時；(3)發(fā)生運行延誤時，值勤期最多可以延長至20 小時，但該值勤期后18 小時的休息期不得縮短。

7、值勤期限制、飛行時間限制和休息要求(d)當飛行機組配備4 名駕駛員，其中包含1 名符合第121.451 條(a)款規(guī)定條件的資深副駕駛時，駕駛員的值勤期限制、飛行時間限制和休息要求應(yīng)當符合以下規(guī)定：(1)值勤期最多20 小時，該值勤期內(nèi)的飛行時間不得超過17 小時，但每個駕駛員在飛行中應(yīng)當有機會在批準的睡眠區(qū)得到休息，值勤期后應(yīng)當安排至少22 個連續(xù)小時的休息期，這個休息期應(yīng)當安排在該值勤期結(jié)束時刻與下一值勤期開始時刻之間；(2)發(fā)生運行延誤時，如果駕駛員的實際值勤時間未超過20 小時的限制，則該值勤期后的休息期可以縮短至20 小時；(3)發(fā)生運行延誤時，值勤期最多可以延長至22 小時，但該值

8、勤期后22 小時的休息期不得縮短。值勤期限制、飛行時間限制和休息要求機組配置執(zhí)勤期（延誤）飛行時間休息期（延誤且 DT=計劃DT）1CAP+1F/O14（16）8（超2航段）9(不超2航段)10(9)2CAP+1F/O16（18）10（有經(jīng)停）12（無經(jīng)停）14(12)2CAP+1F/O(有睡眠區(qū)）18（20）1418(16)2CAP+2F/O20（22）1722(20)(a)當飛行機組配備一名領(lǐng)航員、一名飛行機械員或者一名飛行通信員時，可以有下述兩種安排方式：(1)值勤期安排不超過14 小時，該值勤期內(nèi)的飛行時間不得超過9小時，值勤期后應(yīng)當安排至少10 個連續(xù)小時的休息期，這個休息期應(yīng)當安排

9、在該值勤期結(jié)束時刻與下一值勤期開始時刻之間。并且在發(fā)生運行延誤時，還應(yīng)當符合下列規(guī)定：(i)如果領(lǐng)航員、飛行機械員、飛行通信員的實際值勤時間未超過14 小時的限制，則要求的休息期可以縮短至9 小時；(ii)值勤期最多可以延長至16 小時，但該值勤期后10 小時的休息期不得縮短。值勤期限制、飛行時間限制和休息要求(2)值勤期安排超過14 小時但不超過16 小時，該值勤期內(nèi)的飛行時間不得超過12 小時，值勤期后安排至少14 個連續(xù)小時的休息期，這個休息期應(yīng)當安排在該值勤期結(jié)束時刻與下一值勤期開始時刻之間。并且在發(fā)生運行延誤時，還應(yīng)當符合下列規(guī)定：(i)如果領(lǐng)航員、飛行機械員、飛行通信員的實際值勤時

10、間未超過16 小時的限制，則要求的休息期可以縮短至12 小時；(ii)值勤期最多可以延長至18 小時，但該值勤期后14 小時的休息期不得縮短。值勤期限制、飛行時間限制和休息要求(b)當飛行機組配備兩名領(lǐng)航員、兩名飛行機械員或者兩名飛行通信員時，可以有下述兩種安排方式：(1)值勤期安排超過16 小時但不超過18 小時，該值勤期內(nèi)的飛行時間不得超過14 小時，且在飛行中應(yīng)當有機會在經(jīng)批準的睡眠區(qū)得到休息。值勤期后安排至少18 個連續(xù)小時的休息期，這個休息期應(yīng)當安排在該值勤期結(jié)束時刻與下一值勤期開始時刻之間。并且在發(fā)生運行延誤時，還應(yīng)當符合下列規(guī)定：(i)如果領(lǐng)航員、飛行機械員、飛行通信員的實際值勤

11、時間未超過18 小時的限制，則要求的休息期可以縮短至16 小時；(ii)值勤期最多可以延長至20 小時，但該值勤期后18 小時的休息期不得縮短。值勤期限制、飛行時間限制和休息要求(2)值勤期安排超過18 小時但不超過20 小時，該值勤期內(nèi)的飛行時間不得超過17 小時，且在飛行中應(yīng)當有機會在批準的睡眠區(qū)得到休息。值勤期后安排至少22 個連續(xù)小時的休息期，這個休息期應(yīng)當安排在該值勤期結(jié)束時刻與下一值勤期開始時刻之間。并且在發(fā)生運行延誤時，還應(yīng)當符合下列規(guī)定：(i)如果領(lǐng)航員、飛行機械員、飛行通信員的實際值勤時間未超過20 小時的限制，則要求的休息期可以縮短至20 小時；(ii)值勤期最多可以延長至

12、22 小時，但該值勤期后22 小時的休息期不得縮短。值勤期限制、飛行時間限制和休息要求機組配置安排執(zhí)勤期（延誤）飛行時間休息期（延誤且 DT=計劃DT）1F/E14（16）910(9)1F/E大于14不超16（18）1214(12)2F/E大于16不超18（20）1418(16)2F/E大于18不超20(22)1722(20)機組配置安排執(zhí)勤期（延誤）飛行時間休息期（延誤且 DT=計劃DT）1F/E14（16）910(9)1F/E大于14不超16（18）1214(12)2F/E大于16不超18（20）1418(16)2F/E大于18不超20(22)1722(20)機組配置執(zhí)勤期（延誤）飛行時間

13、休息期（延誤且 DT=計劃DT）1CAP+1F/O14（16）8（超2航段）9(不超2航段)10(9)2CAP+1F/O16（18）10（有經(jīng)停）12（無經(jīng)停）14(12)2CAP+1F/O(有睡眠區(qū)）18（20）1418(16)2CAP+2F/O20（22）1722(20)合格證持有人在為飛行機組成員安排飛行時，應(yīng)當保證飛行機組成員的總飛行時間(含按照本規(guī)則實施的運行和本規(guī)則之外的運行，如訓練、調(diào)機、私用和作業(yè)飛行等)遵守以下規(guī)定：(a)任何7 個連續(xù)日歷日內(nèi)不得超過40 小時。(b)任一日歷月飛行時間不超過100 小時，任何連續(xù)三個日歷月內(nèi)的總飛行時間不得超過270 小時。(c)任一日歷年

14、內(nèi)不得超過1000 小時。飛行機組成員的周、月、年飛行時間限制(a)合格證持有人安排飛行機組成員的值勤期時，如果按照正常情況能夠在限制時間內(nèi)終止值勤期，但由于運行延誤，所安排的飛行沒有按照預(yù)計時間到達目的地，超出了值勤期的限制時間，則不認為該飛行機組成員在排班時超出了值勤期限制。但是，應(yīng)當遵守本規(guī)則第121.483 條和第121.485 條的規(guī)定，值勤期的延長最多不超過2 個小時。(b)合格證持有人安排飛行機組成員的飛行時間時，如果正常情況下能夠在限制飛行時間內(nèi)結(jié)束飛行，但由于運行延誤，所安排的飛行沒有按照預(yù)計時間到達目的地，超出了飛行時間限制，則不認為該飛行機組成員在排班時超出了飛行時間限制

15、。飛行機組成員值勤期和飛行時間安排的附加限制(c)當飛行機組成員為幾個航空運營人或者在幾種類型的運行中值勤時，其值勤時間、飛行時間的總和應(yīng)當滿足本規(guī)則規(guī)定的值勤期限制和飛行時間限制。(d)飛行機組成員在起飛前由于延誤造成的待命時間，計入值勤期時間之內(nèi)。飛行機組成員值勤期和飛行時間安排的附加限制機組成員休息時間的附加要求(a)合格證持有人不得在機組成員規(guī)定的休息期內(nèi)為其安排任何工作，該機組成員也不得接受合格證持有人的任何工作。(b)本章要求的休息期可以包含在其他休息期之內(nèi)。(c)只有在發(fā)生運行延誤時，才允許按照本規(guī)則第121.483 條和第121.485條中的規(guī)定縮短休息期，但不允許作事先安排。

16、(d)在任何連續(xù)的7 個日歷日內(nèi)，對被安排了一次或者一次以上值勤期的機組成員，合格證持有人應(yīng)當為其安排一個至少連續(xù)36 小時的休息期。(e)當合格證持有人為機組成員安排了其他工作任務(wù)時，該任務(wù)時間可以計入、也可以不計入值勤期。當不計入值勤期時，在值勤期開始前應(yīng)當為其安排至少8 個小時的休息期。機組成員休息時間的附加要求(f)如果飛行的終止地點所在時區(qū)與機組成員的基地所在時區(qū)之間有6 個或者6 個小時以上的時差，則當機組成員回到基地以后，合格證持有人應(yīng)當為其安排一個至少48 個連續(xù)小時的休息期。這一休息期應(yīng)當在機組成員進入下一值勤期之前安排。本款所述基地是指合格證持有人確定的機組成員駐地并接受排班的地方。(g)合格證持有人將機組成員運送到執(zhí)行飛行任務(wù)的機場，或者將其從解除任務(wù)的機場運送回駐地，這些路途上所耗費的時間不應(yīng)當被認為是休息期的組成部分。機組成員休息時間的附加要求假設(shè)有以下航班：ZGSZ 0000 0450 VAAH VAAH 0650 1030 ZGSZAll