物流組織與控制課件

1、第七章 物流組織與控制【知識(shí)目標(biāo)】 熟練掌握物流組織結(jié)構(gòu)、物流成本管理、物流質(zhì)量管理、物流標(biāo)準(zhǔn)化和物流績(jī)效評(píng)價(jià)的基本概念；掌握物流成本管理、物流質(zhì)量管理、物流績(jī)效評(píng)價(jià)的基本方法，了解物流控制的先進(jìn)理念和先進(jìn)的管理模式?！灸芰δ繕?biāo)】能解釋物流組織結(jié)構(gòu)、物流成本管理、物流質(zhì)量管理、物流標(biāo)準(zhǔn)化和物流績(jī)效評(píng)價(jià)的基本內(nèi)涵，分析有關(guān)物流組織結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單問題和特點(diǎn)。能進(jìn)行簡(jiǎn)單的物流成本核算和使用物流成本分析軟件。知道國(guó)內(nèi)外物流成本理論的發(fā)展，并能能結(jié)合具體實(shí)際加以應(yīng)用。第七章 物流組織與控制第七章 物流組織與控制【本章內(nèi)容】 第一節(jié) 物流組織結(jié)構(gòu)第二節(jié) 物流成本管理 第三節(jié) 物流質(zhì)量管理 第四節(jié) 物流標(biāo)準(zhǔn)化

2、第五節(jié) 物流績(jī)效評(píng)價(jià)【教學(xué)重點(diǎn)】 本章的教學(xué)重點(diǎn)是物流組織結(jié)構(gòu)、物流成本管理、物流質(zhì)量管理、物流標(biāo)準(zhǔn)化和物流績(jī)效評(píng)價(jià)的基本概念；物流成本管理、物流質(zhì)量管理、物流績(jī)效評(píng)價(jià)的基本方法，關(guān)鍵是能將理論知識(shí)應(yīng)用于物流管理的具體實(shí)踐中。一、傳統(tǒng)企業(yè)的組織結(jié)構(gòu) 第一節(jié) 物流組織結(jié)構(gòu)二、幾種典型的物流組織結(jié)構(gòu)傳統(tǒng)型組織結(jié)構(gòu) 顧客銷售服務(wù)成品場(chǎng)地倉儲(chǔ)市場(chǎng)營(yíng)銷預(yù) 測(cè)總經(jīng)理物料倉儲(chǔ)采 購物料需求計(jì)劃工業(yè)工程運(yùn) 輸成品工廠倉儲(chǔ)生產(chǎn)計(jì)劃制造訂單處理設(shè)施計(jì)劃信貸授權(quán)庫存控制管理信息系統(tǒng)財(cái)務(wù)簡(jiǎn)單功能集合的物流組織結(jié)構(gòu) 物料倉儲(chǔ)采 購物料需求計(jì)劃運(yùn) 輸成品庫存控制成品場(chǎng)地倉儲(chǔ)訂單處理顧客銷售服務(wù)生產(chǎn)計(jì)劃物料管理工業(yè)工程工廠

3、倉儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)設(shè)施計(jì)劃信貸授權(quán)庫存控制財(cái)務(wù)制造總經(jīng)理市場(chǎng)營(yíng)銷預(yù) 測(cè)物資配送物流功能獨(dú)立的組織結(jié)構(gòu) 物料庫存控制物料倉儲(chǔ)采購物料需求計(jì)劃運(yùn)輸成品庫存控制制成品場(chǎng)地倉儲(chǔ)訂單處理顧客銷售服務(wù)信貸授權(quán)配送系統(tǒng)計(jì)劃庫存控制財(cái)務(wù)制造總經(jīng)理預(yù)測(cè)市場(chǎng)營(yíng)銷物資配送物料管理生產(chǎn)計(jì)劃工業(yè)工程管理信息系統(tǒng)設(shè)施計(jì)劃一體化物流組織結(jié)構(gòu) 采購 制造支持 物料配送物流運(yùn)作總經(jīng)理計(jì)劃控制原料裝卸工程倉儲(chǔ) 庫存控制交通和運(yùn)輸物流經(jīng)理包裝 原材料需求計(jì)劃訂單處理需求計(jì)劃功能計(jì)劃產(chǎn)品市場(chǎng)預(yù)測(cè) 能力計(jì)劃功能計(jì)劃物流支持物流資源計(jì)劃一、傳統(tǒng)企業(yè)的組織結(jié)構(gòu) 1. 特征2.存在的一些問題傳統(tǒng)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的特征是物流活動(dòng)分散、對(duì)于物流活動(dòng)沒

4、有明確的目標(biāo)，也不做統(tǒng)一的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和優(yōu)化，物流活動(dòng)只是被看作各部門的必要活動(dòng)，配合各部門目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 第一節(jié) 物流組織結(jié)構(gòu)一、傳統(tǒng)企業(yè)的組織結(jié)構(gòu) 2.存在的一些問題 1物流活動(dòng)目標(biāo)沖突 在傳統(tǒng)企業(yè)中，由于各部門的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)不一致，往往導(dǎo)致了各部門的物流活動(dòng)之間出現(xiàn)目標(biāo)沖突。2物流活動(dòng)效率低下 常出現(xiàn)各部門之間往往是互相推諉責(zé)任，導(dǎo)致職責(zé)不明、物流活動(dòng)效率的低下和資源的浪費(fèi)。 第一節(jié) 物流組織結(jié)構(gòu)二、幾種典型的物流組織結(jié)構(gòu)（一）幾種典型的物流組織結(jié)構(gòu)1顧問式一種過渡型、物流整體功能最弱的物流組織結(jié)構(gòu)。 第一節(jié) 物流組織結(jié)構(gòu)物流部場(chǎng)所規(guī)劃倉庫規(guī)劃預(yù)算產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃分析物流工程規(guī)劃協(xié)調(diào)運(yùn)作成本分析客戶

5、服務(wù)和需求分析庫存控制分析運(yùn)輸效率和服務(wù)分析銷售生產(chǎn)財(cái)務(wù)其他物料搬運(yùn)研究運(yùn)輸設(shè)備研究包裝材料研究物流業(yè)務(wù)流程研究二、幾種典型的物流組織結(jié)構(gòu)（一）幾種典型的物流組織結(jié)構(gòu)2直線式 是指物流部門對(duì)所有物流活動(dòng)具有管理權(quán)和指揮權(quán)的物流組織結(jié)構(gòu)。 第一節(jié) 物流組織結(jié)構(gòu)物流部倉儲(chǔ)與物料搬運(yùn)部運(yùn)輸部存貨部包裝部客戶服務(wù)部二、幾種典型的物流組織結(jié)構(gòu)（一）幾種典型的物流組織結(jié)構(gòu)3直線顧問式 將直線式和顧問式物流組織結(jié)構(gòu)形式合二為一，變成直線顧問式 第一節(jié) 物流組織結(jié)構(gòu)物流部系統(tǒng)開發(fā)設(shè)備設(shè)計(jì)與定位部門間協(xié)調(diào)規(guī)劃與分析物料搬運(yùn)運(yùn)輸管理庫存控制包裝保管訂單處理二、幾種典型的物流組織結(jié)構(gòu)（一）幾種典型的物流組織結(jié)構(gòu)4矩

6、陣式 將物流作為思考問題的一種角度和方法 第一節(jié) 物流組織結(jié)構(gòu)物流其他項(xiàng)目總經(jīng)理市場(chǎng)運(yùn)輸財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)工程制造生產(chǎn)日期采購需求決策產(chǎn)品設(shè)計(jì)維護(hù)銷售預(yù)測(cè)客戶服務(wù)交通運(yùn)輸保護(hù)性包裝成本核算財(cái)務(wù)管理項(xiàng)目的水平流向 第一節(jié) 物流組織結(jié)構(gòu)流程n流程1流程2職能2職能1企業(yè)戰(zhàn)略決策層人力資源信 息 技 術(shù)實(shí)質(zhì)二、幾種典型的物流組織結(jié)構(gòu)（二）第三方物流組織結(jié)構(gòu)第三方物流是資本密集型和技術(shù)密集型兼顧的企業(yè)，一般規(guī)模較大，資金雄厚，并且有著良好的物流服務(wù)信譽(yù)。所謂事業(yè)部，是按產(chǎn)品或服務(wù)類別劃分成一個(gè)個(gè)類似分公司的事業(yè)單位，實(shí)行獨(dú)立核算。事業(yè)部實(shí)際是實(shí)行一種分權(quán)式的管理制度，即分級(jí)核算盈虧，分級(jí)管理。第三方物流的事業(yè)部

7、相當(dāng)于一個(gè)個(gè)物流子公司，負(fù)責(zé)不同類型的物流業(yè)務(wù)。 第一節(jié) 物流組織結(jié)構(gòu)二、幾種典型的物流組織結(jié)構(gòu)（二）第三方物流組織結(jié)構(gòu) 第一節(jié) 物流組織結(jié)構(gòu)董事會(huì)和總經(jīng)理技術(shù)部專業(yè)職能部門財(cái)務(wù)部人力資源部戰(zhàn)略發(fā)展部基層生產(chǎn)單位集裝箱子公司散貨運(yùn)輸子公司 件雜貨運(yùn)輸子公司郵件快遞子公司 事業(yè)部基礎(chǔ)職能部門最高決策層二、幾種典型的物流組織結(jié)構(gòu)（二）第三方物流組織結(jié)構(gòu)第三方物流組織結(jié)構(gòu)采用事業(yè)部的優(yōu)點(diǎn)是：第一，各事業(yè)部按物流服務(wù)類別劃分，有利于充分發(fā)揮第三方物流的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，提高物流服務(wù)的質(zhì)量；第二，各事業(yè)部采取獨(dú)立核算制，使得各部門的經(jīng)營(yíng)情況一目了然，便于互相比較，互相促進(jìn)；第三，各事業(yè)部由于權(quán)力下放，分工明確，

8、因而形成一種責(zé)任經(jīng)營(yíng)制，有利于鍛煉和培養(yǎng)出精通物流經(jīng)營(yíng)管理的人員，有利于發(fā)揮個(gè)人的才能和創(chuàng)造性。 第一節(jié) 物流組織結(jié)構(gòu)二、物流成本管理 第二節(jié) 物流成本管理一、物流成本一、物流成本（一）物流成本的構(gòu)成與特點(diǎn)1. 物流成本的構(gòu)成物流成本是指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，或者說是產(chǎn)品在空間位移（含靜止）過程中所耗費(fèi)的各種物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。 （1）人工費(fèi)用 （2）作業(yè)消耗 （3）物品損耗 （4）利息支出 （5）管理費(fèi)用 由以下幾部分構(gòu)成： 第二節(jié) 物流成本管理一、物流成本（一）物流成本的構(gòu)成與特點(diǎn)2. 物流成本的特點(diǎn)（1）物流成本的隱含性 （2）物流效益的背反現(xiàn)象 （3）成

9、本削減的乘數(shù)效應(yīng) （4）物流成本中的非可控現(xiàn)象 第二節(jié) 物流成本管理一、物流成本（二）物流成本的分類1. 按物流活動(dòng)范圍分類（1）供應(yīng)物流費(fèi)用（2）企業(yè)內(nèi)部物流費(fèi)用（3）銷售物流費(fèi) （4）回收物流費(fèi)（5）廢棄物物流費(fèi) 第二節(jié) 物流成本管理一、物流成本（二）物流成本的分類2. 按物流費(fèi)用的支出形式分類（1）材料費(fèi)（2）人工費(fèi)（3）水電費(fèi)（4）維護(hù)費(fèi)（5）一般經(jīng)費(fèi)（6）特別經(jīng)費(fèi) （7）委托物流費(fèi)（8）其他企業(yè)支付費(fèi)用 第二節(jié) 物流成本管理一、物流成本（二）物流成本的分類3. 按物流費(fèi)用的主要用途分類(1) 物流作業(yè)費(fèi)用(2) 信息費(fèi)用(3) 物流管理費(fèi)用 第二節(jié) 物流成本管理二、物流成本管理（一）

10、物流成本管理的作用（二）影響企業(yè)物流成本的因素（三）降低物流成本的途徑（四）物流成本合理化管理 第二節(jié) 物流成本管理二、物流成本管理（一）物流成本管理的作用（二）影響企業(yè)物流成本的因素（三）降低物流成本的途徑（四）物流成本合理化管理 第二節(jié) 物流成本管理1.物流成本管理對(duì)企業(yè)的作用（1）提高企業(yè)物流效率的基礎(chǔ) （2）有助于企業(yè)降低成本，提高價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力二、物流成本管理（一）物流成本管理的作用 第二節(jié) 物流成本管理2.物流成本管理對(duì)國(guó)家的作用中美兩國(guó)物流成本占GDP比重的對(duì)比二、物流成本管理（二）影響企業(yè)物流成本的因素（三）降低物流成本的途徑（四）物流成本合理化管理 第二節(jié) 物流成本管理1.競(jìng)爭(zhēng)性

11、因素2.產(chǎn)品因素3.空間因素空間因素是指物流系統(tǒng)中工廠或倉庫相對(duì)于市場(chǎng)或供貨點(diǎn)的位置關(guān)系。（1）訂貨周期（2）庫存水平（3）運(yùn)輸（1）產(chǎn)品價(jià)值（2）產(chǎn)品密度（3）易損性（4）特殊搬運(yùn) 二、物流成本管理（三）降低物流成本的途徑（四）物流成本合理化管理 第二節(jié) 物流成本管理1物流合理化2物流質(zhì)量3物流速度4物流人才二、物流成本管理（四）物流成本合理化管理 第二節(jié) 物流成本管理1物流成本預(yù)測(cè)和計(jì)劃2物流成本計(jì)算3物流成本控制4物流成本分析5物流成本信息反饋6物流成本決策一、物流質(zhì)量的定義三、物流質(zhì)量的衡量二、物流質(zhì)量管理的特點(diǎn)四、物流質(zhì)量指標(biāo)體系第三節(jié) 物流質(zhì)量管理一、物流質(zhì)量的定義1商品的質(zhì)量保證

12、及改善 2物流服務(wù)質(zhì)量 3物流工作質(zhì)量 4物流工程質(zhì)量 （物流質(zhì)量衡量體系如圖所示）第三節(jié) 物流質(zhì)量管理一、物流質(zhì)量的定義第三節(jié) 物流質(zhì)量管理物流服務(wù)目標(biāo)質(zhì)量指標(biāo)工作質(zhì)量指標(biāo)配送工程質(zhì)量指標(biāo)流通加工工程質(zhì)量指標(biāo)運(yùn)輸工程質(zhì)量指標(biāo)倉庫工程質(zhì)量指標(biāo)包裝工程質(zhì)量指標(biāo)信息工程質(zhì)量指標(biāo)配送工作質(zhì)量指標(biāo)流通加工工作質(zhì)量指標(biāo)運(yùn)輸工作質(zhì)量指標(biāo)倉庫工作質(zhì)量指標(biāo)包裝工作質(zhì)量指標(biāo)信息工作質(zhì)量指標(biāo)工程質(zhì)量指標(biāo)二、物流質(zhì)量管理的特點(diǎn)1管理的對(duì)象全面2管理的范圍全面 3全員參加管理 物流質(zhì)量管理的特點(diǎn)： 物流質(zhì)量管理必須滿足兩方面的要求： 1滿足生產(chǎn)者的要求2滿足用戶的要求 第三節(jié) 物流質(zhì)量管理三、物流質(zhì)量的衡量第三節(jié) 物

13、流質(zhì)量管理1物流時(shí)間2物流成本3物流效率物流質(zhì)量的保證首先建立在準(zhǔn)確有效的質(zhì)量衡量上。大致說來，物流質(zhì)量主要從以下三個(gè)方面來衡量： 時(shí)間的價(jià)值在現(xiàn)代社會(huì)的競(jìng)爭(zhēng)中越來越凸顯出來，誰能保證時(shí)間的準(zhǔn)確性，誰就獲得了客戶。由于物流的重要目標(biāo)是保證商品送交的及時(shí)，因此時(shí)間成為衡量物流質(zhì)量的重要因素。 然而，在貨物運(yùn)輸中，中國(guó)現(xiàn)行運(yùn)輸管理體制在一定程度上制約了不同運(yùn)輸方式之間的高效銜接，減緩了物流速度。 三、物流質(zhì)量的衡量第三節(jié) 物流質(zhì)量管理1物流時(shí)間2物流成本3物流效率物流成本的降低不僅是企業(yè)獲得利潤(rùn)的源泉，也是節(jié)約社會(huì)資源的有效途徑。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門中，因各部門產(chǎn)品對(duì)運(yùn)輸?shù)囊蕾嚦潭炔煌?，運(yùn)輸費(fèi)用在生產(chǎn)

14、費(fèi)用中所占比重也不同。 三、物流質(zhì)量的衡量第三節(jié) 物流質(zhì)量管理1物流時(shí)間2物流成本3物流效率物流成本對(duì)于任何國(guó)家或地區(qū)而言，在GDP中都占有相當(dāng)大的份額。社會(huì)物流成本占GDP的比例的大小反映了一個(gè)國(guó)家的物流效率。美國(guó)社會(huì)物流成本占GDP的比重從1982年的14.5%下降到了2003年的8.5%，這對(duì)推動(dòng)美國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了重要作用。 四、物流質(zhì)量指標(biāo)體系物流質(zhì)量指標(biāo)體系的建立必須以最終目的為中心，是圍繞最終目標(biāo)發(fā)展出來的一定的衡量物流質(zhì)量的指標(biāo)。1服務(wù)水平指標(biāo)2滿足程度指標(biāo)3交貨水平指標(biāo)4交貨期質(zhì)量指標(biāo)5商品完好率指標(biāo)6物流噸費(fèi)用指標(biāo)第三節(jié) 物流質(zhì)量管理一、物流標(biāo)準(zhǔn)化概述第四節(jié) 物流標(biāo)準(zhǔn)化二、

15、物流標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容三、物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)四、物流的尺寸標(biāo)準(zhǔn)一、物流標(biāo)準(zhǔn)化概述(一)物流標(biāo)準(zhǔn)化的含義(二)物流標(biāo)準(zhǔn)化的主要特點(diǎn)(三) 物流標(biāo)準(zhǔn)化的形式第四節(jié) 物流標(biāo)準(zhǔn)化 物流標(biāo)準(zhǔn)化就是以物流系統(tǒng)為對(duì)象，圍繞包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、配送、信息處理等各物流活動(dòng)制定、發(fā)布和實(shí)施有關(guān)技術(shù)和工作方面的標(biāo)準(zhǔn)，并按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性要求，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的過程。 一、物流標(biāo)準(zhǔn)化概述(一)物流標(biāo)準(zhǔn)化的含義第四節(jié) 物流標(biāo)準(zhǔn)化物流標(biāo)準(zhǔn)化包括以下三個(gè)方面的含義：（1）從物流系統(tǒng)的整體出發(fā)，制定其各子系統(tǒng)的設(shè)施、設(shè)備、專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及業(yè)務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)。（2）研究各子系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)工作標(biāo)

16、準(zhǔn)的配合性，按配合性要求，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。（3）研究物流系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的配合性，謀求物流大系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。 一、物流標(biāo)準(zhǔn)化概述(二)物流標(biāo)準(zhǔn)化的主要特點(diǎn)(三) 物流標(biāo)準(zhǔn)化的形式第四節(jié) 物流標(biāo)準(zhǔn)化1.標(biāo)準(zhǔn)種類繁多、內(nèi)容復(fù)雜2.屬于二次系統(tǒng)，或稱后標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)3.更要求體現(xiàn)科學(xué)性、民主性和經(jīng)濟(jì)性4.國(guó)際性一、物流標(biāo)準(zhǔn)化概述(三) 物流標(biāo)準(zhǔn)化的形式第四節(jié) 物流標(biāo)準(zhǔn)化物流標(biāo)準(zhǔn)化可以通過以下形式來實(shí)現(xiàn)：1簡(jiǎn)化2統(tǒng)一化3系列化4通用化5組合化一、物流標(biāo)準(zhǔn)化概述(三) 物流標(biāo)準(zhǔn)化的形式第四節(jié) 物流標(biāo)準(zhǔn)化1簡(jiǎn)化2統(tǒng)一化3系列化4通用化5組合化簡(jiǎn)化是指在一定范圍內(nèi)縮減物流標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)象的類型數(shù)目，使之在一定

17、時(shí)間內(nèi)滿足一般需要。如果對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)的多樣化趨勢(shì)不加限制地任其發(fā)展，就會(huì)出現(xiàn)多余、無用和低功能產(chǎn)品品種，造成社會(huì)資源和生產(chǎn)力的極大浪費(fèi)。一、物流標(biāo)準(zhǔn)化概述(三) 物流標(biāo)準(zhǔn)化的形式第四節(jié) 物流標(biāo)準(zhǔn)化1簡(jiǎn)化2統(tǒng)一化3系列化4通用化5組合化 統(tǒng)一化是指把同類事物的若干表現(xiàn)形式歸并為一種或限定在一個(gè)范圍內(nèi)。統(tǒng)一化的目的是消除混亂。 物流標(biāo)準(zhǔn)化要求對(duì)各種編碼、符號(hào)、代號(hào)、標(biāo)志、名稱、單位、包裝運(yùn)輸中機(jī)具的品種規(guī)格系列和使用特性等實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一。一、物流標(biāo)準(zhǔn)化概述(三) 物流標(biāo)準(zhǔn)化的形式第四節(jié) 物流標(biāo)準(zhǔn)化1簡(jiǎn)化2統(tǒng)一化3系列化4通用化5組合化系列化是指按照用途和結(jié)構(gòu)把同類型產(chǎn)品歸并在一起，使產(chǎn)品品種典型化；同時(shí)也

18、把同類型的產(chǎn)品的主要參數(shù)、尺寸，按優(yōu)先數(shù)理論合理分級(jí)，以協(xié)調(diào)同類產(chǎn)品和配套產(chǎn)品及包裝之間的關(guān)系。系列化是使某一類產(chǎn)品的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、功能標(biāo)準(zhǔn)化形成最佳形式。一、物流標(biāo)準(zhǔn)化概述(三) 物流標(biāo)準(zhǔn)化的形式第四節(jié) 物流標(biāo)準(zhǔn)化1簡(jiǎn)化2統(tǒng)一化3系列化4通用化5組合化在互相獨(dú)立的系統(tǒng)中，選擇與確定具有功能互換性或尺寸互換性的子系統(tǒng)或功能單元的標(biāo)準(zhǔn)化形式，互換性是通用化的前提。通用程度越高，對(duì)市場(chǎng)的適應(yīng)性越強(qiáng)。一、物流標(biāo)準(zhǔn)化概述(三) 物流標(biāo)準(zhǔn)化的形式第四節(jié) 物流標(biāo)準(zhǔn)化1簡(jiǎn)化2統(tǒng)一化3系列化4通用化5組合化按照標(biāo)準(zhǔn)化原則，設(shè)計(jì)制造若干組通用性較強(qiáng)的單元，再根據(jù)需要進(jìn)行合并的標(biāo)準(zhǔn)化形式。對(duì)于物品編碼系統(tǒng)和相應(yīng)的計(jì)算

19、機(jī)程序同樣可通過組合化使之更加合理。二、物流標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容按標(biāo)準(zhǔn)化工作應(yīng)用的范圍，物流標(biāo)準(zhǔn)可分為:1.物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn) 2.各個(gè)分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 第四節(jié) 物流標(biāo)準(zhǔn)化(一) 物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(二) 物流工作標(biāo)準(zhǔn)(三) 物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 1.物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)2.各個(gè)分系統(tǒng)中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1)專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)(2)物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)(3)物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸(4)集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸(5)物流專業(yè)術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)(6)物流核算及統(tǒng)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化(7)標(biāo)志、圖示和識(shí)別標(biāo)準(zhǔn) (1)運(yùn)輸車船標(biāo)準(zhǔn) (2)作業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)(3)傳輸機(jī)具標(biāo)準(zhǔn)(4)倉庫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(5)站臺(tái)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(6)包裝、托盤、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)(7)貨架、儲(chǔ)罐標(biāo)準(zhǔn)(8)信息標(biāo)準(zhǔn)二、物流標(biāo)

20、準(zhǔn)化的內(nèi)容第四節(jié) 物流標(biāo)準(zhǔn)化物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)是制定物流標(biāo)準(zhǔn)必須遵循的技術(shù)基礎(chǔ)與方法指南是全國(guó)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。二、物流標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容按標(biāo)準(zhǔn)化工作應(yīng)用的范圍，物流標(biāo)準(zhǔn)可分為:第四節(jié) 物流標(biāo)準(zhǔn)化(一) 物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(二) 物流工作標(biāo)準(zhǔn)(三) 物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 對(duì)物流工作內(nèi)容、方法、流程和質(zhì)量要求所制定的標(biāo)準(zhǔn)。主要包括：各崗位的職責(zé)及權(quán)限范圍、完成各項(xiàng)任務(wù)的流程和方法，以及與相關(guān)崗位的協(xié)調(diào)、信息傳遞方式、工作人員的績(jī)效考核辦法；物流設(shè)施、建筑的檢查驗(yàn)收規(guī)范；吊釣、索具的使用及放置規(guī)定；貨車和配送車輛運(yùn)行時(shí)刻表、運(yùn)行速度限制以及異常情況處理等。二、物流標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容按標(biāo)準(zhǔn)化工作應(yīng)用的范圍，物流標(biāo)準(zhǔn)可分為:第四節(jié) 物流標(biāo)

21、準(zhǔn)化(一) 物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(二) 物流工作標(biāo)準(zhǔn)(三) 物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是指在物流作業(yè)過程中，物流設(shè)施運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)程序、作業(yè)要求等標(biāo)準(zhǔn)。它是實(shí)現(xiàn)作業(yè)規(guī)范化、效率化和保證作業(yè)質(zhì)量的基礎(chǔ)。三、物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)第四節(jié) 物流標(biāo)準(zhǔn)化1集裝是物流標(biāo)準(zhǔn)化基點(diǎn)2物流全系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化取決于和集裝的配合性要形成整個(gè)物流體系的標(biāo)準(zhǔn)化，必須在這些局部中尋找一個(gè)共同的基點(diǎn)，這個(gè)基點(diǎn)能貫穿物流全過程，形成物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的核心，這個(gè)基點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化成了衡量物流全系統(tǒng)的基準(zhǔn)，為各個(gè)局部的標(biāo)準(zhǔn)化的準(zhǔn)繩。 三、物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)第四節(jié) 物流標(biāo)準(zhǔn)化2物流全系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化取決于和集裝的配合性（1）集裝與生產(chǎn)企業(yè)最后工序 包裝的配合性（2）

22、集裝與裝卸機(jī)具、裝卸場(chǎng)所、裝卸小工具的配合性（3）集裝與倉庫站臺(tái)、貨架、搬運(yùn)機(jī)械、保管設(shè)施乃至倉庫建筑（凈高度、門高、門寬、通路寬度等）的配合性（4）集裝與保管條件、工具、操作方式的配合性（5）集裝與運(yùn)輸設(shè)備、設(shè)施，如運(yùn)輸設(shè)備的載重、有效空間尺寸間的配合性（6）集裝與末端物流的配合性（7）集裝與國(guó)際物流的配合性四、物流的尺寸標(biāo)準(zhǔn)第四節(jié) 物流標(biāo)準(zhǔn)化1物流集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸2物流模數(shù) 物流集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸與建筑模數(shù)尺寸的作用大體是相同的，考慮的基點(diǎn)主要是簡(jiǎn)單化，基礎(chǔ)模數(shù)尺寸一旦確定，設(shè)備的制造、設(shè)施的建設(shè)、物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的配合協(xié)調(diào)、物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的配合就有所依據(jù)。 ISO中央秘書處及歐洲各國(guó)已基本認(rèn)定600mm400mm為基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。四、物流的尺寸標(biāo)準(zhǔn)第四節(jié) 物流標(biāo)準(zhǔn)化2物流模數(shù)物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)應(yīng)建立在集裝的基礎(chǔ)之上，所以，在基礎(chǔ)模數(shù)尺寸之上，還要確定集