叢寬點(diǎn)火系故障診斷與維修-參考論文

1、大眾汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷與維修成績(jī)?cè)u(píng)估學(xué)號(hào)0810060136從寬大眾汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷與維修講師建議的成績(jī):評(píng)估教師建議的分?jǐn)?shù):辯護(hù)小組的建議成績(jī):院答辯委員會(huì)意見及評(píng)價(jià)結(jié)果:國(guó)防委員會(huì)主任簽字(蓋章):年日畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)任務(wù)書學(xué)生編號(hào)班08汽車檢測(cè)與維修技術(shù)科目大眾汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷與維修設(shè)計(jì)(論文)的主要內(nèi)容1.點(diǎn)火系統(tǒng)概述2.大眾汽車點(diǎn)火部件的故障診斷。3.大眾汽車點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障的檢測(cè)與維修4.大眾汽車點(diǎn)火系統(tǒng)故障實(shí)例關(guān)鍵研究問題1、大眾汽車點(diǎn)火系統(tǒng)故障現(xiàn)象2.大眾汽車點(diǎn)火系統(tǒng)維修流程關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)1、點(diǎn)火系統(tǒng)要求2.各種測(cè)試參數(shù)(擊穿電壓、點(diǎn)火波形等。)其他需要說明的問題

2、1.要求學(xué)生對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)有深入的了解，并具備一定的維修理論知識(shí)。2.要求學(xué)生具有較強(qiáng)的分析問題和解決問題的能力。講師的意見講師簽名:日期年月講師的意見對(duì)論文的簡(jiǎn)要評(píng)價(jià):1.指出論文中的問題和錯(cuò)誤。2.創(chuàng)造性工作的評(píng)價(jià)3.建議的成就鐘繇和格布格格教師簽名日期年月評(píng)估教師的意見對(duì)論文的簡(jiǎn)要評(píng)價(jià):1.指出論文中的問題和錯(cuò)誤。2.創(chuàng)造性工作的評(píng)價(jià)3.建議的成就鐘繇和格布格格閱卷老師簽名日期年月辯護(hù)小組的意見學(xué)號(hào)0810060136從寬大眾汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷與維修辯護(hù)小組的意見:1.對(duì)論文的評(píng)價(jià)2.建議等級(jí)鐘繇和格布格格3.需要說明的問題辯護(hù)小組組長(zhǎng)簽名日期年月大眾汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷與維修現(xiàn)

3、代汽車電子控制技術(shù)是汽車技術(shù)和電子技術(shù)的結(jié)合，是現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展和高科技發(fā)展的產(chǎn)物。汽車電子化水平在一定程度上反映了汽車的水平。目前，電子技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)滲透到汽車的各個(gè)系統(tǒng)，大大提高了汽車的技術(shù)性能、經(jīng)濟(jì)性和舒適性。電子點(diǎn)火系統(tǒng)的應(yīng)用可以更好地改善汽車的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放。介紹了現(xiàn)代電子點(diǎn)火系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)、分類和結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)分析了電子點(diǎn)火系統(tǒng)的常見故障，結(jié)合實(shí)踐分析了典型故障的原因，并給出了具體的排除方法。關(guān)鍵詞:汽車；點(diǎn)火；部門故障診斷；維護(hù)；排除目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _RefHeading_Toc294943256 1點(diǎn)火系的概述1 HYPERL

4、INK l _RefHeading_Toc294943257 1.1點(diǎn)火系的定義1 HYPERLINK l _RefHeading_Toc294943258 1.2 大眾電子點(diǎn)火系統(tǒng)的基本組成和類型2 HYPERLINK l _RefHeading_Toc294943259 1.3 大眾電子點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理與工作特性3 HYPERLINK l _RefHeading_Toc294943261 2大眾汽車點(diǎn)火元件故障的診斷5 HYPERLINK l _RefHeading_Toc294943262 2.1 傳統(tǒng)點(diǎn)火系點(diǎn)火主要元件故障的診斷5 HYPERLINK l _RefHeading_To

5、c294943264 2.2 電子點(diǎn)火系主要元件故障的診斷與排除7 HYPERLINK l _RefHeading_Toc294943265 3大眾汽車點(diǎn)火系常見故障的檢測(cè)與維修10 HYPERLINK l _RefHeading_Toc294943266 3.1 傳統(tǒng)點(diǎn)火常見故障的檢測(cè)與維修10 HYPERLINK l _RefHeading_Toc294943267 3.2 電子點(diǎn)火系常見故障的檢測(cè)與維修12 HYPERLINK l _RefHeading_Toc294943268 4大眾汽車點(diǎn)火系的故障案例14 HYPERLINK l _RefHeading_Toc294943269 4

6、.1 桑塔納轎車傳統(tǒng)點(diǎn)火系的故障案例14 HYPERLINK l _RefHeading_Toc294943270 4.2 電子點(diǎn)火系故障案例15 HYPERLINK l _RefHeading_Toc294943271 結(jié)束語18 HYPERLINK l _RefHeading_Toc294943272 參考文獻(xiàn)19 HYPERLINK l _RefHeading_Toc294943273 致201點(diǎn)火系統(tǒng)概述1.1點(diǎn)火系統(tǒng)的定義在汽油機(jī)中，可燃混合氣是在氣缸壓縮后由電火花點(diǎn)燃的。電火花是如何產(chǎn)生的？火花塞安裝在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室中。當(dāng)DC電壓施加在火花塞的兩個(gè)電極之間時(shí)，電極之間間隙中的可

7、燃混合物將被電離。隨著電極電壓的增加，氣體的電離程度也在增加。當(dāng)電壓上升到一定值時(shí)，火花塞的兩個(gè)電極之間的間隙被擊穿，電火花爆發(fā)。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞已經(jīng)運(yùn)行到壓縮沖程的末端，使可燃混合氣的燃燒產(chǎn)生強(qiáng)大的壓力，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)做功。因此，能在汽車各缸火花塞電極間按時(shí)產(chǎn)生電火花的裝置稱為發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)。一、點(diǎn)火系統(tǒng)的分類目前汽車上使用的點(diǎn)火系統(tǒng)有很多種，主要有以下幾種。根據(jù)點(diǎn)火系統(tǒng)電源的分類(1)磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)電源是磁電機(jī)，現(xiàn)在這種點(diǎn)火裝置用在摩托車上。(2)電池點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)電源是電池或發(fā)電機(jī)，在汽車、摩托車上使用。根據(jù)點(diǎn)火系統(tǒng)儲(chǔ)存點(diǎn)火能量的方式分類。(1)感應(yīng)儲(chǔ)能點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火系統(tǒng)產(chǎn)生

8、高電壓前從電源獲得的能量以磁場(chǎng)的形式被感應(yīng)線圈儲(chǔ)存，即通過點(diǎn)火線圈建立磁場(chǎng)能量的方式儲(chǔ)存點(diǎn)火能量。(2)在電容儲(chǔ)能點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火系統(tǒng)產(chǎn)生高電壓之前從電源獲得的能量用于通過儲(chǔ)能電容建立電場(chǎng)能量來儲(chǔ)存點(diǎn)火能量。目前使用的點(diǎn)火系統(tǒng)多為電感儲(chǔ)能。按點(diǎn)火信號(hào)產(chǎn)生方式分類。(1)由分電器軸帶動(dòng)的磁感應(yīng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，改變磁路的磁阻，從而改變感應(yīng)線圈的磁通量，產(chǎn)生點(diǎn)火電壓信號(hào)。(2)分電盤軸帶動(dòng)光電遮光轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，光電晶體管通過阻擋和改變通過LED的光產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)。(3)在振蕩模式下，分電器軸帶動(dòng)耦合轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，通過振蕩電路起停振動(dòng)的變化，再通過濾波電路得到點(diǎn)火信號(hào)。(4)霍爾效應(yīng)式:分電器軸帶動(dòng)磁性轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，通過霍

9、爾元件的磁通量變化產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)。1.2大眾汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)的基本組成和類型電子點(diǎn)火系統(tǒng)又稱半導(dǎo)體點(diǎn)火系統(tǒng)或晶體管點(diǎn)火系統(tǒng)，主要由點(diǎn)火電子元件、分電器、點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器、點(diǎn)火線圈和位于分電器內(nèi)的火花塞組成，如圖1-1所示。電子元件也叫電子點(diǎn)火器(簡(jiǎn)稱點(diǎn)火器)，是由半導(dǎo)體元件(如三極管、可控硅等)組成的電子開關(guān)電路。).它的主要作用是根據(jù)點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生的點(diǎn)火脈沖信號(hào)來接通和斷開點(diǎn)火線圈的初級(jí)電路，起到和傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)一樣的作用來中斷電氣觸點(diǎn)。點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器安裝在分電器內(nèi)，可以根據(jù)各缸的點(diǎn)火時(shí)間產(chǎn)生相應(yīng)的點(diǎn)火脈沖信號(hào)，控制點(diǎn)火器接通和斷開點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的具體時(shí)間。由于發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)和初級(jí)線圈電流的

10、控制方式不同，產(chǎn)生了不同的點(diǎn)火系統(tǒng)。根據(jù)點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)展階段的不同，可分為傳統(tǒng)的機(jī)械接觸式點(diǎn)火系統(tǒng)、無觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)、微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)和無分電器微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)。以無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)為例。圖1-1電子點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)1-火花塞；2-經(jīng)銷商；3-點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器；4-點(diǎn)火線圈；5-點(diǎn)火開關(guān)；6芯電池；7-點(diǎn)火電子部件為了避免機(jī)械觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)觸點(diǎn)容易燒蝕損壞的缺點(diǎn)，晶體管技術(shù)廣泛應(yīng)用后，產(chǎn)生了以大功率三極管作為開關(guān)代替機(jī)械觸點(diǎn)的無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)。這種系統(tǒng)的明顯優(yōu)點(diǎn)是，初級(jí)電路電流由晶體管接通和關(guān)斷，因此電流值可以由電路控制。這種系統(tǒng)的缺點(diǎn)是在點(diǎn)火時(shí)刻仍然使用機(jī)械離心提前裝置和真空提前裝置，對(duì)發(fā)動(dòng)

11、機(jī)工況的適應(yīng)性較差。根據(jù)點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生點(diǎn)火號(hào)的原理，無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)可分為以下幾種:A.磁感應(yīng)式(磁脈沖式)；B.霍爾效應(yīng)公式；C.光電型；D.電磁振蕩型。其中，磁感應(yīng)無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火裝置因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠穩(wěn)定而在國(guó)外得到廣泛應(yīng)用?；魻栃?yīng)式比磁感應(yīng)式性能更好，廣泛應(yīng)用于西歐汽車(如大眾的奧迪、桑塔納)和部分美系汽車。光電和電磁振蕩相對(duì)較少使用。1.3大眾電子點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理和工作特點(diǎn)一、電子點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理電子點(diǎn)火系統(tǒng)和傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)一樣，利用點(diǎn)火線圈儲(chǔ)能升壓。它利用互感原理。首先點(diǎn)火線圈將低壓電轉(zhuǎn)化為高壓電，然后分電器將高壓電分配給各個(gè)氣缸的火花塞。工作原理如圖1-2所示。圖1-

12、2電子點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理圖當(dāng)信號(hào)發(fā)生器的轉(zhuǎn)子在氣門凸輪的驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，信號(hào)發(fā)生器將產(chǎn)生信號(hào)電壓，輸入點(diǎn)火控制器控制大功率三極管的導(dǎo)通和關(guān)斷。當(dāng)SW開啟，VT開啟時(shí)，初級(jí)電流流動(dòng)；當(dāng)晶體管VT截止時(shí)，初級(jí)電流突然切斷，鐵芯中的磁通量快速變化，并且在初級(jí)繞組W1和次級(jí)繞組W2中感應(yīng)出電動(dòng)勢(shì)。由于二次繞組較多，可以感應(yīng)出足夠高的電壓擊穿火花塞的縫隙，一般可以達(dá)到20,000 25,000。圖中用虛線表示高壓電源，注意方向與低壓電源相反。但在使用中，只有從點(diǎn)火線圈到火花塞的電路稱為高壓。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，信號(hào)發(fā)生器的轉(zhuǎn)子在發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的帶動(dòng)下不斷轉(zhuǎn)動(dòng)，不斷產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)，控制三極管的導(dǎo)通和關(guān)斷。點(diǎn)火線圈不斷產(chǎn)

13、生高壓電，由分電器按點(diǎn)火順序分配給各缸火花塞，產(chǎn)生部分火花點(diǎn)燃混合氣，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。二、電子點(diǎn)火系統(tǒng)的工作特點(diǎn)為了避免機(jī)械觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)觸點(diǎn)容易燒蝕損壞的缺點(diǎn)，晶體管技術(shù)廣泛應(yīng)用后，產(chǎn)生了以大功率三極管作為開關(guān)代替機(jī)械觸點(diǎn)的無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)。這種系統(tǒng)的明顯優(yōu)點(diǎn)是，初級(jí)電路電流由晶體管接通和關(guān)斷，因此電流值可以由電路控制。這種系統(tǒng)的缺點(diǎn)是在點(diǎn)火時(shí)刻仍然使用機(jī)械離心提前裝置和真空提前裝置，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的適應(yīng)性較差。2大眾汽車點(diǎn)火部件故障診斷2.1傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)主要點(diǎn)火部件的故障診斷一、桑塔納轎車點(diǎn)火線圈常見故障1.點(diǎn)火線圈的基本結(jié)構(gòu)點(diǎn)火線圈是將電壓轉(zhuǎn)換成點(diǎn)火所需的高電壓的基本元件。常用的

14、點(diǎn)火線圈分為開磁路和閉磁路兩種。開磁路點(diǎn)火線圈的基本結(jié)構(gòu)如圖2-1所示。主要由鐵芯、磁鋼套、繞組、膠木蓋、瓷杯、外殼等組成。點(diǎn)火線圈的上端有一個(gè)膠木罩，膠木罩的中央突出部分為高壓端子，其他端子為低壓端子。根據(jù)低壓端子的數(shù)量，點(diǎn)火線圈有兩個(gè)端子和三個(gè)端子。圖2- 1點(diǎn)火線圈的基本結(jié)構(gòu)雙端點(diǎn)火線圈的低壓端標(biāo)有“+”和“-”。三端點(diǎn)火線圈和兩端點(diǎn)火線圈的主要區(qū)別是在外殼上安裝了一個(gè)附加電阻，并增加了一個(gè)低壓端來固定電阻。附加電阻器連接到標(biāo)有“開關(guān)”和“+開關(guān)”的兩個(gè)端子。附加電阻器可以由低碳鋼絲、鎳鉻絲或純鎳絲制成。它具有加熱時(shí)電阻迅速增大，冷卻時(shí)電阻迅速減小的特點(diǎn)。因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，可以通過附

15、加電阻自動(dòng)調(diào)節(jié)初級(jí)電流，以改善高速時(shí)的點(diǎn)火特性。安裝時(shí)，附加電阻兩端標(biāo)有“+switch”和“switch”的兩個(gè)端子應(yīng)接在起動(dòng)機(jī)開關(guān)的輔助觸點(diǎn)上，以便在起動(dòng)時(shí)使其短路，增加起動(dòng)時(shí)的一次電流和二次電壓，便于起動(dòng)。2.點(diǎn)火線圈常見故障點(diǎn)火線圈主要由初級(jí)線圈、次級(jí)導(dǎo)線和鐵芯組成。在點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火線圈用于將低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姡够鸹ㄈa(chǎn)生電火花。點(diǎn)火線圈的常見故障是線圈被擊穿。一般來說，故障表現(xiàn)為:不能產(chǎn)生高壓電或電壓不高，使火花塞不點(diǎn)火或無力，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常。因此，點(diǎn)火線圈是傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中不可缺少的一部分。它的工作狀態(tài)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作。接下來分析了可能導(dǎo)致點(diǎn)火線圈失效的原因，同時(shí)也能充

16、分認(rèn)識(shí)桑塔納傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成和工作原理，為后面的故障診斷和排除打下基礎(chǔ)。(1)點(diǎn)火線圈損壞的原因有:發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，但點(diǎn)火開關(guān)長(zhǎng)時(shí)間未關(guān)閉，點(diǎn)火線圈中的線圈絕緣因電流的熱效應(yīng)而損壞。發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，線圈絕緣漆烤壞了。火花塞之間的間隙過大會(huì)增加點(diǎn)火線圈的負(fù)載，導(dǎo)致高壓線圈擊穿，從而導(dǎo)致短路或斷路。高壓線開路使產(chǎn)生的高壓電沒有辦法通過，容易造成高壓線圈擊穿。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)，檢查高壓線是否開路。(2)點(diǎn)火線圈故障的檢查和診斷:維修方法:用萬用表歐姆檔檢測(cè)一次線圈和二次線圈的電阻，即可判斷點(diǎn)火線圈是否有故障。點(diǎn)火線圈的具體電阻值請(qǐng)參考桑塔納的使用說明書。初級(jí)線圈開路初級(jí)線圈的電阻由萬用表電阻器檢測(cè)。當(dāng)

17、電阻值明顯高于正常值時(shí)，說明初級(jí)線圈引線接觸不良或線圈開路。當(dāng)外部引線或插頭(插座)位置發(fā)生斷路時(shí)，可重新連接或焊接；當(dāng)器件出現(xiàn)開路時(shí)，通常需要更換。次級(jí)線圈擊穿損壞用萬用表r 1k測(cè)試次級(jí)線圈的電阻。當(dāng)電阻值明顯小于正常值時(shí)，說明線圈短路。二次繞組擊穿的主要原因是高壓絕緣介質(zhì)強(qiáng)度降低和二次繞組工作電壓過高。然而，二次線圈高壓絕緣介質(zhì)強(qiáng)度降低的主要原因是二次線圈受潮、二次線圈過熱和絕緣材料老化。二次線圈工作電壓高的主要原因是火花塞電極間隙過大，高壓電路連接松動(dòng)。次級(jí)線圈擊穿大多發(fā)生在線圈層間。當(dāng)二次線圈部分擊穿時(shí)，擊穿部位的溫度會(huì)明顯升高，故障會(huì)擴(kuò)大到鄰近區(qū)域。二次線圈發(fā)生故障后，正常情況下很

18、難修復(fù)，正確使用和維護(hù)尤為重要。表面放電表面放電是指點(diǎn)火線圈外表面的放電閃絡(luò)現(xiàn)象。表面放電的主要原因是表面的污垢和嚴(yán)重潮濕。高壓引出螺釘附近經(jīng)常發(fā)生表面放電，所以高壓引出螺釘與高壓線的連接處通常裝有護(hù)套。發(fā)生表面放電時(shí)，放電部位經(jīng)常可以看到燒痕。燒損輕微時(shí)，可去除燒損，并做絕緣處理。當(dāng)用外觀檢查和電阻測(cè)量的方法難以對(duì)點(diǎn)火線圈的故障檢查做出準(zhǔn)確判斷時(shí)，應(yīng)使用新的點(diǎn)火線圈進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)。通常，同一類型的點(diǎn)火線圈可以互換使用，但安裝尺寸可能不同。二、桑塔納轎車火花塞常見故障診斷與檢測(cè)它是火花塞點(diǎn)火系統(tǒng)的重要組成部分，直接安裝在燃燒室中。其作用是將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電引入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，在電極間隙形成電火

19、花，點(diǎn)燃混合氣?；鸹ㄈ募夹g(shù)要求火花塞的電極間隙多為0.6-0.7mm近年來，為了滿足發(fā)動(dòng)機(jī)排氣凈化的要求和有利于稀混合氣的燃燒，大量使用高能電子點(diǎn)火裝置，火花塞間隙普遍增大到1.0-1.2mm要使火花塞正常工作，絕緣體下裙部的溫度應(yīng)保持在500-750，使落在絕緣體上的油滴能立即被燒掉，不會(huì)形成積碳。這個(gè)溫度通常被稱為火花塞的“自清潔溫度”。如果溫度低于自凈溫度，油霧可能會(huì)積聚成油層，造成積碳和漏電，導(dǎo)致點(diǎn)火失敗。如果溫度過高，混合氣與熱絕緣體接觸時(shí)，會(huì)引起熱點(diǎn)火和爆燃，甚至在進(jìn)氣過程中燃燒，造成化油器回火，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)?；鸹ㄈ墓收吓懦c維護(hù)火花塞的故障包括積碳、積油、間隙過大、絕緣體破裂、

20、漏氣和過熱?；鸹ㄈe碳是熱特性太冷、混合氣太濃或潤(rùn)滑油太多造成的。積碳會(huì)導(dǎo)致漏電，降低點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或間隙著火。火花塞長(zhǎng)時(shí)間啟動(dòng)常出現(xiàn)積油現(xiàn)象，電極間積聚的油滴使火花塞擊穿電壓升高，啟動(dòng)困難。電極間隙過大通常是由電極燒蝕引起的。如果間隙過大，火花塞的擊穿電壓會(huì)增大，使點(diǎn)火線圈工作在過載狀態(tài)，講著講著就容易斷火。如果間隙過小，火花會(huì)很弱，不能可靠地點(diǎn)燃混合氣?；鸹ㄈ姌O間隙應(yīng)使用圓規(guī)測(cè)量，當(dāng)間隙不正確時(shí)，應(yīng)使用專用工具彎曲側(cè)電極進(jìn)行調(diào)整。圖2-2火花塞絕緣體的裂縫往往是由溫度的劇烈變化或機(jī)構(gòu)的沖擊造成的，裂縫中嵌入的碳鰭會(huì)使火花塞短路?；鸹ㄈr墊損壞或安裝過松時(shí)可能會(huì)泄漏。如

21、果火花塞的熱特性太熱，會(huì)造成熱點(diǎn)火，敲缸?；鸹ㄈ那鍧嵑蜏y(cè)試最好在專用的火花塞測(cè)試儀上進(jìn)行。2.2電子點(diǎn)火系統(tǒng)主要部件的診斷和故障排除一、點(diǎn)火線圈的常見故障診斷及排除1.點(diǎn)火線圈的常見故障如下:初級(jí)繞組和次級(jí)繞組開路。匝間短路或繞組接地。老化漏電。導(dǎo)線的連接點(diǎn)接觸不良。點(diǎn)火線圈的這些故障會(huì)導(dǎo)致:沒有產(chǎn)生次級(jí)電壓，或者次級(jí)電壓太低而無法點(diǎn)火。雖然能跳火，但由于二次電壓降低，點(diǎn)火能量不足，出現(xiàn)高速熄火、失火，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，怠速不穩(wěn)，功率下降，排氣污染，蠔油增多。2.故障檢查方法:在檢查點(diǎn)火線圈時(shí)，通常用萬用表電阻器測(cè)量一、二次繞組的電阻，以確定是否存在繞組短路或開路的故障。如果測(cè)得的電阻為無窮

22、大，說明繞組有開路故障；電阻過大或過小，繞組接觸不良或短路。通過用萬用表測(cè)量點(diǎn)火線圈端子和點(diǎn)火線圈外殼之間的電阻來確定繞組是否接地。電阻為零，表示繞組接地；電阻小于50M說明絕緣性能差。點(diǎn)火線圈有些故障，僅僅用萬用表測(cè)電阻是反映不出來的。比如點(diǎn)燃火線。環(huán)形絕緣老化或小裂紋，這些只是高壓下漏電引起的二次壓降，點(diǎn)火能量不足，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正?；虿黄鹱饔?。這些故障可以通過特殊儀器準(zhǔn)確識(shí)別。二?；鸹ㄈ某Ｒ姽收霞霸\斷1.火花塞的常見故障:火花塞常見故障有電極燒損、電極熔斷、積碳、積油、積灰和漏電、絕緣磁鐵破裂和漏電、電極間隙不當(dāng)?shù)取＿@些故障會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火系統(tǒng)不點(diǎn)火，熄火，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定或無法工作。2.

23、故障診斷:如果把火花塞拆下來，肉眼就能大致判斷火花塞是否正常工作?；鸹ㄈ姌O間的絕緣性能也可以用歐姆表測(cè)試。一般絕緣電阻應(yīng)在10M以上。如果低于10M，即使沒有積碳、積油等不良外觀也要更換火花塞。應(yīng)該用圓形塞規(guī)檢測(cè)火花塞的電極間隙。電極間隙不正常，用專用工具調(diào)整到正常值。更換其他類型的火花塞時(shí)，火花塞的熱特性必須與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配，否則發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)提前燃燒或火花塞積碳嚴(yán)重。三。點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的常見故障及診斷1.磁感應(yīng)式(1)常見故障及影響。這種點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的常見故障有:信號(hào)感應(yīng)線圈短路、開路，轉(zhuǎn)子軸磨損擺動(dòng)或定子(感應(yīng)線圈和磁芯組件)移動(dòng)，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子和定子氣隙不合適，造成信號(hào)減弱或無信號(hào)，無法觸發(fā)電子

24、點(diǎn)或ECU工作，點(diǎn)或系統(tǒng)無法產(chǎn)生火花。(2)故障診斷。磁感應(yīng)點(diǎn)或信號(hào)發(fā)生器的檢查主要包括兩項(xiàng):檢查導(dǎo)磁轉(zhuǎn)子和定子之間的氣隙。如果氣隙不合適，可以通過類似于接觸式分配器的方法進(jìn)行調(diào)整。有些氣味是不可調(diào)的。如果間隙不合適，只能更換信號(hào)發(fā)生器總成。檢查感應(yīng)線圈的電阻。如果電阻為無窮大，則意味著線圈開路。如果太大或太小，則需要一個(gè)信號(hào)發(fā)生器組件。2.光電型(1)常見故障及影響。光電信號(hào)發(fā)生器的常見故障有:光敏、發(fā)光元件污染損壞、部分電路斷路或接觸不良等。，減弱信號(hào)或?qū)е聼o信號(hào)產(chǎn)生，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不工作。(2)故障診斷。打開分電器蓋，檢查光敏和發(fā)光元件表面是否臟污，電路連接是否良好。如果沒有問題，從發(fā)動(dòng)機(jī)上

25、拆下分電器，拆開分電器線路連接器，用導(dǎo)線連接連接器兩端的電源插孔，將分電器外殼接地，打開點(diǎn)火開關(guān)(不啟動(dòng))，然后慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)分電器軸，測(cè)量連接器信號(hào)插孔的信號(hào)電壓。如果電壓表指示電壓在0-1V之間擺動(dòng)，則信號(hào)發(fā)生器良好；否則，需要更換分電器。3.霍爾效應(yīng)型(1)常見故障及影響。霍爾效應(yīng)點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的常見故障有:集成塊部分燒壞，電路斷開，無法產(chǎn)生點(diǎn)火電壓信號(hào)或信號(hào)太弱，無法觸發(fā)電子點(diǎn)火器。(2)故障診斷?；魻栃?yīng)點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的檢查方法與光電式相同，即信號(hào)發(fā)生器接通電源后轉(zhuǎn)動(dòng)分電器軸，測(cè)量其信號(hào)輸出電壓，但電壓波動(dòng)范圍不同。對(duì)于霍爾電壓，當(dāng)磁性轉(zhuǎn)子葉片插入間隙時(shí)，霍爾元件上的磁通減弱，霍爾電壓很弱

26、；當(dāng)葉片離開間隙時(shí)，霍爾元件的磁場(chǎng)加強(qiáng)，霍爾電壓更高。因?yàn)榛魻栯妷喝醯阶阋杂|發(fā)電子點(diǎn)火器，所以在信號(hào)發(fā)生器中加入了信號(hào)放大器和反相器。當(dāng)轉(zhuǎn)子葉片插入間隙時(shí)，信號(hào)發(fā)生器輸出的信號(hào)電壓為高，當(dāng)轉(zhuǎn)子葉片離開間隙時(shí)，信號(hào)電壓為低。3大眾汽車點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障的檢測(cè)與維修3.1傳統(tǒng)點(diǎn)火常見故障的檢測(cè)與維修傳統(tǒng)的點(diǎn)火系統(tǒng)存在很多故障，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。因此，接下來將對(duì)幾種常見故障進(jìn)行檢測(cè)和維修，從而全面了解傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理和特點(diǎn)。傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的常見故障有:發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，少數(shù)氣缸不工作。3.1.1低壓電路常見故障的檢測(cè)與維修1.低壓電路開路觀察故障現(xiàn)象打開點(diǎn)火開關(guān)，電流表指示“

27、0”位置不動(dòng)。低壓電路開路。分析失敗的原因。(1)發(fā)動(dòng)機(jī)供電系統(tǒng)故障。電池存儲(chǔ)容量嚴(yán)重不足；或電池極柱接線松動(dòng)或接觸不良。(2)低壓供電線路故障。蓄電池和分配器觸點(diǎn)之間斷路。診斷和故障排除(1)首先檢查蓄電池和電流表之間的電路。如果喇叭不響，燈不亮，說明蓄電池和電流表之間有斷路，或者蓄電池有故障。然后用導(dǎo)線在起動(dòng)機(jī)端子上做接地測(cè)試；A.有火。那么起動(dòng)機(jī)端子和電流表之間存在斷路(導(dǎo)線)。B.沒有火。那么起動(dòng)機(jī)開關(guān)和蓄電池之間有斷路，或者蓄電池有故障。C.檢查電池是否有足夠的儲(chǔ)電，樁接線是否松動(dòng)或接觸不良。喇叭響，燈亮，說明電瓶和電流表之間電路良好，故障可能在電流表和分電器斷電觸點(diǎn)之間。(2)檢查

28、電流表和分電器斷電觸點(diǎn)之間的電路。首先，用螺絲刀對(duì)點(diǎn)火線圈通向分電器的低壓“I”端子進(jìn)行接地測(cè)試。A.沒有火。表示點(diǎn)火線圈低壓“一”端和電流表之間存在斷路。按照點(diǎn)火線圈“開關(guān)”接線柱“開關(guān)-電源”接線柱點(diǎn)火開關(guān)電流表的順序測(cè)試點(diǎn)火，檢查開路故障在點(diǎn)火線圈低壓端和電流表之間的位置。B.有火。這意味著點(diǎn)火線圈“一”端子和斷路器底板之間存在開路。此時(shí)，應(yīng)在斷路器的活動(dòng)觸頭臂和底板之間進(jìn)行接地試驗(yàn)。3.1.2高壓電路常見故障的檢測(cè)與維修第一，發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之所以不能啟動(dòng)，從點(diǎn)火系統(tǒng)的角度來說，可能是因?yàn)槭Щ?、點(diǎn)火不良等因素造成的。在此，分析此故障的可能原因，然后進(jìn)行檢查和維修。失敗原因:短路、斷

29、路和接觸不良電流表和點(diǎn)火開關(guān)損壞點(diǎn)火線圈損壞觸點(diǎn)氧化和燒蝕，固定觸點(diǎn)接地不良接觸間隙過大或過小。電氣安裝位置錯(cuò)誤，高壓缸管路位置插錯(cuò)。故障檢測(cè)(1)用萬用表檢查線路的連接，看是否有短路或短路現(xiàn)象。如果出現(xiàn)這種情況，應(yīng)更換或修理電線。(2)用萬用表檢查點(diǎn)火線圈是否損壞。如果損壞了，要用時(shí)間來更換。(3)目視檢查分電器觸點(diǎn)是否有嚴(yán)重的燒蝕和磨損，用塞尺檢查接觸間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)。如果間隙過大或過小，應(yīng)隨時(shí)間進(jìn)行調(diào)整。(4)觀察分電器高壓缸管路的連接情況，看有無接錯(cuò)，確保高壓缸管路連接準(zhǔn)確。總結(jié)以上故障檢測(cè)和維修方法，可以歸納為幾個(gè)字:檢查、緊固、更換、修理、調(diào)整。二、幾個(gè)氣缸故障的診斷和排除步驟1.

30、失敗的現(xiàn)象:汽車行駛時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，消聲器會(huì)發(fā)出有節(jié)奏的突突聲，并出現(xiàn)化油器回火、消聲器射擊、車身抖動(dòng)等現(xiàn)象。時(shí)，應(yīng)停機(jī)進(jìn)行檢查和排除故障。判斷此故障時(shí)，應(yīng)在略高于怠速的轉(zhuǎn)速下聽。這時(shí)消聲器有節(jié)奏的突突聲很明顯。另外，也可以通過小油門快速提速的方法來判斷。2.故障診斷步驟:第一步:外部檢查:在不熄火的情況下，檢查高壓支線是否脫落、漏電或插錯(cuò)。如果脫落或插入錯(cuò)誤，應(yīng)重新插入。漏電，更換高壓支路。如果正常，斷開分電器蓋上的各高壓支線，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況。第二步:熄火測(cè)試:斷開某個(gè)氣缸的高壓支線后，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，則該氣缸工作正常。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，分電器蓋上有兩個(gè)側(cè)面插孔用

31、于串聯(lián)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變，氣缸不工作。此時(shí)，檢查氣缸高壓分支管路的火花。第三步:閃絡(luò)測(cè)試:高壓支線火花無火，是分電器蓋旁插孔漏電或凸輪角度磨損不均勻所致。高壓分割線火花有火，并觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況。第四步，看轉(zhuǎn)速:發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高了，是火花塞工作不良。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速恒定，請(qǐng)檢查火花塞端的高壓分支管路的點(diǎn)火情況。第五，檢查配氣機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀況:可能是氣門彈簧斷裂或過軟，也可能是氣缸墊損壞，氣門座松動(dòng)或氣門關(guān)閉不嚴(yán)密。3.2電子點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障的檢測(cè)與維修本節(jié)主要以大眾桑塔納2000GSi為例，分析其常見故障，進(jìn)行診斷和排除。桑塔納2000GSi電子點(diǎn)火系統(tǒng)的常見故障有:不點(diǎn)火、火花微弱、點(diǎn)火時(shí)間不

32、當(dāng)、點(diǎn)火不足。一、點(diǎn)火系統(tǒng)低壓電路部分故障(1)故障原因:點(diǎn)火線圈、電子控制器、磁感應(yīng)傳感器及其連接線故障。(2)故障診斷和排除方法:外部檢查:檢查點(diǎn)火系統(tǒng)接線是否正確可靠；檢查分電器等設(shè)備是否完好，安裝是否可靠。斷線、接地、火花試驗(yàn):取下點(diǎn)火線圈負(fù)極端子上的連接線，接上另一根線。打開點(diǎn)火開關(guān)，用外力帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，將點(diǎn)火線圈上的連接線間歇性地接地，用中央高壓線跳火。如果沒有火花，說明火線線圈及其連接線有問題，應(yīng)單獨(dú)檢修；如果有火花，檢查電子控制器。斷開導(dǎo)線并加壓進(jìn)行火花試驗(yàn):關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，將點(diǎn)火線圈上的連接線恢復(fù)原狀，取下傳感器插頭，打開點(diǎn)火開關(guān)，在插頭的兩端分別間歇地施加1.5V或2V DC

33、電壓。如果使用中央高壓線點(diǎn)燃傳感器，則應(yīng)進(jìn)行修理。如果沒有火花，故障出在電子控制器及其連接線上，應(yīng)單獨(dú)檢修；如果電子控制器損壞，應(yīng)更換一個(gè)新的。二、點(diǎn)火系統(tǒng)高壓電路部分故障(1)故障原因:分電器、氣缸分割線、火花塞故障；傳感器信號(hào)電壓極性顛倒，點(diǎn)火不定時(shí)等。(2)故障診斷和排除方法:外部檢查:檢查高壓線是否脫落或插錯(cuò)；打開點(diǎn)火開關(guān)，用外力帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，檢查分電器蓋和火花塞是否漏電。斷續(xù)磁路測(cè)試火花:拆開分電器蓋，打開點(diǎn)火開關(guān)，用螺絲刀斷續(xù)短路定子和轉(zhuǎn)子爪極，用中央高壓線在分電器上跳火。如果有火花，故障出在分電器，應(yīng)該檢查或更換。如果沒有火花，應(yīng)拆下火花塞上的氣缸分割線檢查火花。轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸進(jìn)行火花

34、試驗(yàn):關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，安裝中心線和分電器蓋，從火花塞上取下氣缸分割線，打開點(diǎn)火開關(guān)，外力帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使氣缸分割線在氣缸體上跳動(dòng)。如果沒有火花，故障出在分電器蓋或氣缸分割線，應(yīng)單獨(dú)檢修或更換。如果有火花，則拆下火花塞檢查，如果有故障則修理或更換。如果每個(gè)分支都有火花且火花塞狀況良好，檢查傳感器信號(hào)電壓的極性。轉(zhuǎn)動(dòng)定子底板進(jìn)行火花試驗(yàn):關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，安裝氣缸管路和火花塞，拆下分電器，打開點(diǎn)火開關(guān)。旋轉(zhuǎn)定子底板。當(dāng)轉(zhuǎn)子和定子爪極大致對(duì)準(zhǔn)時(shí)，中央高壓線與地之間會(huì)產(chǎn)生電火花，說明接線正確。否則，應(yīng)該改變傳感器信號(hào)線的位置。如果傳感器信號(hào)線連接正確，應(yīng)調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)。如果點(diǎn)火系統(tǒng)同時(shí)存在多種故障，則按照上述

35、方法反復(fù)檢查，直至排除所有故障。大眾汽車點(diǎn)火系統(tǒng)4例故障4.1桑塔納轎車傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)故障案例1.單個(gè)氣缸不工作。(1)故障現(xiàn)象:發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣管會(huì)發(fā)出有節(jié)奏的“突突突”的聲音。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，抖動(dòng)。有時(shí)會(huì)出現(xiàn)“回火”“放炮”現(xiàn)象，排氣管冒黑煙。功率下降時(shí)，怠速不穩(wěn)，容易熄火。(2)故障分析及原因:個(gè)別氣缸高壓支線脫落或漏電。分配器凸輪磨損不均勻，分配器軸松動(dòng)并擺動(dòng)。單個(gè)火花塞工作不正常。配電蓋上個(gè)別高壓分支插孔漏電或漏電。高壓支線插入不正確。(3)故障診斷和排除檢查高壓支線是否脫落、泄漏或插錯(cuò)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于中低速時(shí)，進(jìn)行逐缸失火實(shí)驗(yàn)，如圖4-4所示。如果熄火后某個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)

36、轉(zhuǎn)速明顯降低或熄火，說明該氣缸工作正常；如果切斷一個(gè)氣缸后發(fā)動(dòng)機(jī)沒有變化，就說明這個(gè)氣缸不工作了。圖4-4按氣缸防火間距檢查單個(gè)非工作氣缸拉出非工作氣缸的高壓支線，在離火花塞約5mm處做閃絡(luò)試驗(yàn)或拉出分電器蓋上的高壓支線做閃絡(luò)試驗(yàn)，如圖4-5所示。如果有火，說明氣缸的火花塞不好用或者發(fā)動(dòng)機(jī)有機(jī)械故障；如果沒有著火，檢查氣缸的側(cè)面千斤頂或高壓支線是否泄漏。圖4-5高壓燃燒試驗(yàn)的非工作氣缸檢查分配器凸輪是否不均勻磨損或上下移動(dòng)。4.2電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障案例4.2.1大眾桑塔納LX汽車無法啟動(dòng)。大眾桑塔納LX轎車電子點(diǎn)火系統(tǒng)采用霍爾效應(yīng)點(diǎn)火信號(hào)傳感器。接線圖和工作原理圖如圖4-7和4-8所示。圖4-7大眾桑塔納LX轎車電子點(diǎn)火系統(tǒng)連接關(guān)系故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)，也沒有著火的跡象。故障分析和故障原因1.點(diǎn)火信號(hào)傳感器損壞。2.電子點(diǎn)火器損壞。3.連接線故