沙角A電廠設(shè)備點檢定修制的實施情況介紹

1、點檢定修制在沙角 A 電廠的應(yīng)用實施情況2006年 9月 沙角 A 電廠）沙角 A 電廠是一個投產(chǎn)近 20年的火力發(fā)電廠，總裝機容量為 1200MW, I 期共有三臺哈爾濱三 大 動力廠制造的 200MW 超高壓國產(chǎn)機組 ，II 期有兩臺由上海三大動力廠生產(chǎn)的 300WM 亞臨界國產(chǎn) 引 進型機組，全廠在職員工近 1500 人，是一個典型的老國有發(fā)電企業(yè)， 配備有約 500多人的檢修 隊伍。 歷年來，檢修體制經(jīng)過多次變革，檢修隊伍飽經(jīng)艱苦磨練，管理逐漸走向規(guī)范化，隊伍趨 于成熟！ 隨著點檢定修制”在火電廠的推廣運用，沙角 A 電廠在 2002年初，憑借三改 的契 機，結(jié)合本廠的 實際，引入了機

2、、爐及電氣一次設(shè)備的點檢管理體制，并不斷總結(jié)完善，取得了 良好的效果。1、設(shè)備管理理念從以修為主”轉(zhuǎn)為以管為主”從而促進檢修組織架構(gòu)的改變。沙角 A 電廠一直以來配備有較龐大的檢修隊伍， 近年來隨著全新的大型火力發(fā)電廠的相繼投 產(chǎn)， 對比之下凸顯出一個老國企的諸多弊端，如機組容量小、技術(shù)落后、人員多、效率低等問 題 ，因 此如何優(yōu)化檢修體制，降低維 修費用，保證機組安全多發(fā)電，是一個迫切需要解決的難題。我廠通過借鑒國內(nèi)外的先進設(shè)備 管理 經(jīng)驗和多年的探索，認為必須將部分檢修人員組成維修部設(shè)備部）”作為主要的設(shè)備管理部門，對設(shè)備實行點檢管理， 解決傳統(tǒng)檢修體制所存在的設(shè)備過修”及欠修”問題， 既

3、可以增加 機組的運行 小 時，又能夠降低維修費用。同時將過剩的檢修人員組建成檢修公司，以對 外拓展 檢修業(yè)務(wù)。2、在點檢管理體制基礎(chǔ)上，逐步推行狀態(tài)檢修。所謂點檢管理，是通過采用先進的設(shè)備分析評估技術(shù)和狀態(tài)監(jiān)測手段，在掌握設(shè)備真實狀態(tài) 的基礎(chǔ)上， 根據(jù)預(yù)防維修的原則， 以最精干的檢修力量， 做到發(fā)電設(shè)備停修時間最短、 投入資源 最少， 使日常消缺和定期修理負荷最均衡的一種檢修方式，從而達到降低檢修成本、提高設(shè)備 可用系數(shù)的 目的，使設(shè)備可靠個生、經(jīng)濟性達到最佳狀態(tài)。我廠在實際工作中，是通過專職設(shè)備點 檢員運用一定的儀器設(shè)備及其他狀態(tài)監(jiān)測手段對設(shè)備進行檢查和檢測，及時掌握設(shè)備的健康狀 況，及時發(fā)

4、現(xiàn)設(shè) 備的缺陷。針對設(shè)備的早期故障可決定適當延 長運行時間，檢測到中期故障時 則可在故障發(fā)生前安 排檢修，從而有效地提高機組的運行小時，避免設(shè)備事故的發(fā)生。首先從體制上著手，建立適合狀態(tài)檢修工序流程的組織機構(gòu)。2002 年結(jié)合粵電公司的三項制度改革 ，廠部調(diào)整了有尖機構(gòu)，成立了點檢專業(yè)，對機、爐、電一次設(shè)備實施設(shè)備 點檢 管理體制，同時將點檢人員的崗位職責予以設(shè)備管理者的責任，負責范圍包括設(shè)備日常 維護和 消缺管理，負責設(shè)備大小修項目的確定、物資材料計劃的編制、到貨質(zhì)量的驗收、檢 修技術(shù)工 藝的制訂、檢修全過程管理以及設(shè)備技術(shù)改造方案的提出、研究、實施管理等一系 列工作。第二，在點檢員的招聘中

5、，我們充分認識到點檢人員是設(shè)備的重要把矣者。一個點檢員 的 工作態(tài)度、作風(fēng)及工作規(guī)范程度， 直接尖系到設(shè)備的檢修質(zhì)量。 因此根據(jù)本廠檢修人員的 結(jié)構(gòu)、 文化程度和工作經(jīng)驗，充分利用我廠檢修人員在工 作經(jīng)驗、實操技能等方面有優(yōu)勢的 特點， 挑選和聘任有經(jīng)驗、 技能高、責任心強、 有一定管理能力和組織協(xié)調(diào)能力的班組長充 當點檢員。第三，充分利用點檢人員的工作經(jīng)驗和各種檢測分析手段，及時對設(shè)備狀況作出診斷， 并 對設(shè)備的安全穩(wěn)定運行負責。由于職責明確，點檢人員在此期間完善了點檢作業(yè)制度、設(shè) 備管 理臺帳、缺陷管理制度、狀態(tài)檢修管理制度等，并積極開展狀態(tài)檢修。主要日常工作包 括：定 期維護（如 &油脂

6、、螺栓定期復(fù)緊、更換潤滑油）、設(shè)備巡檢（日常巡査、精密點 檢）、狀態(tài) 分析設(shè)備臺帳、月度工作總結(jié)、設(shè)備劣化分析）、備品備件管理（物資材料計 劃、到貨質(zhì)量驗 收）、技術(shù)改進（方案的提出、調(diào)研、改造實施）、設(shè)備缺陷管理（質(zhì)量管 理）、大小修管理 （計劃編制、質(zhì)量管理）等方面的工作，為開展設(shè)備狀態(tài)檢修奠定了基 礎(chǔ)。第四，狀態(tài)檢修管理平臺的建設(shè)。我廠在缺陷管理、物質(zhì) 采購管理、工作票 管理、設(shè) 備 運行管理、點檢 巡查等方面，目前已全部開發(fā)運用了專門的計算機管 理系統(tǒng)，并建立在 統(tǒng)一 的計算機管理平臺上，為我廠推行設(shè)備點檢管理、開展狀態(tài)檢修帶來極大的方便。3、設(shè)備的技術(shù)改造，為狀態(tài)檢修創(chuàng)造了有利的條件

7、。從98年開始，我廠對五臺機組進行了大量的技術(shù)改造工作，先后進行了機組DCS改造、6kV 少油開矣更換為真空斷路器， 200MW 汽輪機三缸通流改造、空預(yù)器更換改造、電除 塵本 體及控制系統(tǒng)改造、發(fā)變組及廠用保護裝置微機化等一系列大型技術(shù)改造，從而大大提高了機組的安全可靠性和自動化控制水平，設(shè) 備可用系數(shù)大大提高，為開展設(shè)備狀態(tài)檢修打下了良好 的基礎(chǔ)。4、點檢定修制在我廠的應(yīng)用效果我廠自 2002 年初開始推行設(shè)備點檢管理體制，對機、爐、電一次設(shè)備逐步實施狀態(tài)檢 修 的幾年來，在保證設(shè)備運行質(zhì)量的前提下，有效地延長了機組發(fā)電運行時間，減少了定期檢修時間和檢修項目，節(jié)約了人力、物力和財力，提高了

8、發(fā)電生產(chǎn)的綜合效益。以下幾個實例可以反映出我廠的開展效果： （1）在機組大修工作管理上，我們通過點檢工作中掌握的設(shè) 備運行 參數(shù)及設(shè)備運行狀況，開展設(shè)備劣化分析活動，經(jīng)過幾年的工作實踐，成功地把原來 三年一次 的機組計劃大修周期延長到目前的四年一次，明顯地減少了定期檢修工期，延長了 機組發(fā)電運 行 的時間，提高了企業(yè)的經(jīng)濟效益 o （2）在機貝的小修工作管理上，以#2機組200MW）為例，2004年9月30日小修后開出機組以來，根據(jù)機組運行的各項主要參數(shù)與指標分析，經(jīng)過綜合的分析評估后，向廠部提出取消2005年度的小修工作計劃，直至 06年5月8日才停機進行第二次小修，機組連續(xù)運行18個月安

9、全發(fā)電，既節(jié)約了人力、物力和財力，又極大地提高了企業(yè)的經(jīng)濟效益。（3）再以#5機組300MW）為例，2005年1月16日小修后 至今機 組連續(xù)運行21個月，刷 新了我廠機組連續(xù)運行的記錄，根據(jù)我們對#5機組運行的各 項 主要參數(shù)的綜合分析，并考慮本廠今年的工作任務(wù)及經(jīng)濟指標，初步打算將小修計劃推遲至2007年的1月份，這就意味著#5機組連續(xù)運行將達到24個月，將再次刷新我廠機組 連續(xù) 安 全運行的記錄。以下表格摘錄了我廠5臺機組2005年度的一些主要指標數(shù)據(jù)，可以反映機組運行的實際狀況：機組名稱容屋(MW)發(fā)電量（MW.h）等效可用系數(shù)（）利用小時UTF可用小時停運小時運行小時SH備用小、計劃

10、停運計劃停運時RH次數(shù)小時次數(shù)小時#1機組200153173495.107658.678348.000.001412.0000.00#2機組210162073699.867717.798675.7081.2200.0013.08#3機組210154997195.437389.818367.950.001392.0500.00#4機組300191375280.306379.177036.580.001仃 23.4200.00#5機組300219845795.567328.198219.58161.801378.6200.005、存在的問題現(xiàn)階段，我廠在推行點檢定修制所面臨和需要解決的問題主要有:1）思想觀念需要進一步更新。由于長期過于強調(diào)安全，忽視經(jīng)濟性、科學(xué)性，使檢 修 工作缺乏理論指導(dǎo)；對設(shè)備點檢認識上存在偏差，如認為點檢管理只是設(shè)備部點檢員的事 情, 與檢修人員無尖等。2）人員技術(shù)素質(zhì)有待提高?，F(xiàn)有人員還不完全具備實施狀態(tài)檢修所需要的較全面的 技 術(shù)知識，對狀態(tài)信息的收集方法、有尖文檔的整理規(guī)則尚不熟悉。3）針對不同機型、不同運行方式、不同檢 修歷史進行優(yōu)化檢修的決策研究還 處于起 步 階段，故障可能性及檢修風(fēng)險的預(yù)測和分析、 狀態(tài)數(shù)據(jù)共享和管理等問題有待進一步加 強。4）狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷技術(shù)需要提高和完善，