上海地鐵行車值班員復訓樣卷(共26頁)

1、樣卷1 一、判斷題:(1至31題，每題1分，共31分，請將判斷結果填在題號(t ho)前的括號中，正確的填，錯誤(cuw)的填）第1題(鑒定(jindng)點:請求閉塞)1.發(fā)車站請求閉塞用語：XX站上下 行XX次列車請求（預辦）閉塞。（ ）第2題(鑒定點:適用范圍及處置規(guī)定)2.上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法（1.0版）規(guī)定，行車閉塞方式降級運行的作業(yè)規(guī)定適用于發(fā)生單個集中站區(qū)域內所有列車均無速度碼等故障，大面積區(qū)段無法繼續(xù)以自動閉塞方式辦理行車時的處置。（ ）第3題(鑒定點:適用范圍及處置規(guī)定)3.上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法（1.0版）規(guī)定，運營中斷的作業(yè)規(guī)定適用于發(fā)生設備故障或其他突

2、發(fā)情況（觸網失電、積水、惡劣天氣、異物侵限、擠岔掉道顛覆等），導致該區(qū)段運營中斷時的處置。（ ）第4題(鑒定點:適用范圍及速度要求)4.上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法（1.0版）規(guī)定，電動列車正線巡道時，限速45km/h。（ ）第5題(鑒定點:作業(yè)人員及盯控人員的作業(yè)規(guī)定)5.上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法（1.0版）規(guī)定，在發(fā)生非正常行車作業(yè)時，均需得到授權后方可進行。（ ）第6題(鑒定點:不影響行車的施工管理)6.不影響行車的施工也需要登記。（ ）第7題(鑒定點:影響行車的施工管理的相關規(guī)定)7.車站施工，施工負責人必須于施工前30分鐘與行車值班員取得聯系。（ ）第8題(鑒定點:變電站的種

3、類及作用)8.主變電站是將城市電網提供的 220KV 三相交流電壓降壓至35KV。（ ）第9題(鑒定點:接觸網的分類)9.架設在車頂上方的接觸網稱為接觸軌式接觸網。（ ）第10題(鑒定點:道岔的類型)10.地鐵采用的道岔一般有普通單開道岔、交叉渡線道岔與復式交分道岔。（ ）第11題(鑒定點:普通單開道岔的組成)11.普通單開道岔，由轉轍器、轍叉及護軌組成。（ ）連接部分和岔枕第12題(鑒定點:道岔的薄弱環(huán)節(jié))12.道岔的薄弱環(huán)節(jié)是尖軌與翼軌。（ ）第13題(鑒定點:預辦閉塞的情況)13.Y形線路或環(huán)形線路共線段往非共線段方向，進入非共線段前第一個車站的閉塞同意條件除本站同意閉塞的條件滿足外，還

4、需向共線段交匯點車站辦理預辦閉塞。（ ）第14題(鑒定點:運營事故調查處理規(guī)則)14.上海申通地鐵集團有限公司軌道交通運營事故調查處理規(guī)則適用于上海申通地鐵集團有限公司管轄范圍內，正式運營和試運營軌道交通線路運營事故調查處理工作。（ ）第15題(鑒定點:事故分級其他規(guī)定)15.因事故死亡、重傷人數7日內發(fā)生變化，導致事故等級變化的，相應改變事故等級。（ ）第16題(鑒定點:試驗項目(xingm)中事故責任判定)16.凡經集團或授權單位批準的涉及行車(hngch)安全的技術革新項目、科研及國產化項目在運營線上試驗前，該項目試驗方案應經專家評估，并報集團分管領導批準，不需報集團運營安全(nqun)

5、監(jiān)察室備案。（ ）第17題(鑒定點:列車夾人夾物、錯開車門)17.載客列車錯開車門指列車在載客的情況下，未在站臺有效范圍內開門，開啟非站臺側車門（事故救援除外）。（ ）第18題(鑒定點:鉤鎖器使用規(guī)定)18.上海軌道交通手搖道岔作業(yè)指導書1.0版規(guī)定，未手搖的道岔加鉤鎖器時，遮斷器可不打開。（ ）第19題(鑒定點:承認閉塞)19.接車站在確認接車線路空閑后即可同意閉塞。（ ）第20題(鑒定點:車調聯控附則)20.上海地鐵車調聯控作業(yè)標準規(guī)定，車站值班員與司機使用800兆手持無線對講機進行聯控作業(yè)，以800兆“列車駕駛員組”通訊群組進行聯控通訊。（ ）第21題(鑒定點:適用范圍及處置規(guī)定)21.

6、上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法1.0版規(guī)定，列車辦理停站作業(yè)時越過規(guī)定停車位置，且列車沖出站臺不超過1節(jié)車廂，后方列車距站臺末端大于100米，方可組織列車退行，末班車按規(guī)定執(zhí)行。（ ）第22題(鑒定點:施工登記)22.車站影響行車的施工，施工方到車控室向行車值班員要點，行車值班員在核對當日施工檢修通告后，向行車調度員要點，取得命令號后，同意施工方在車站設備故障檢修(施工)登記薄上進行登記。（ ）第23題(鑒定點:施工注銷)23.施工結束后，在正常情況下，施工負責人在確認施工注銷令號填寫完畢，且經值班員允許后方可離開。（ ）第24題(鑒定點:異地注銷)24.A，B兩站，施工方在A站進行施工登記，

7、須在B站進行注銷，施工結束后，B站行車值班員只須將注銷內容報A站行車值班員即可，此施工由A站向行車調度員消點。（ ）第25題(鑒定點:車站動火施工作業(yè))25.車站動火施工時，遇作業(yè)現場無消防設施的，施工負責人可從車站任一消防箱內自取滅火機進行防護。（ ）第26題(鑒定點:搶修期間的車站行車組織)26.運營時間內行車設備的搶修，行車調度員應充分利用或適當延長行車間隔。（ ）第27題(鑒定點:接觸網相關)27.錯誤向停電區(qū)的接觸網供電指在停電作業(yè)范圍、時間內錯誤向接觸網送電。（ ）第28題(鑒定點:標準軌)28.城市軌道交通中，標準軌的長度有25m和12m兩種。（ ）第29題(鑒定點:軌縫的作用)

8、29.軌縫的存在會影響行車的平穩(wěn)和乘客的舒適度，是線路的薄弱環(huán)節(jié)之一。（ ）第30題(鑒定點:軌道的軌距)30.上海軌道交通標準軌距為1435mm。（ ）第31題(鑒定點:車輛類型和特點)31.地鐵屬于大客運量的城市軌道交通系統(tǒng)，車輛只適合在地下線路運行。（ ） 二、單選題:(32至100題，每題1分，共69分，請將最恰當答案(d n)的字母填在括號中）第32題(鑒定(jindng)點:區(qū)間乘客疏散分預案(試行)32.區(qū)間乘客疏散分預案規(guī)定：運營單位(dnwi)下達組織封鎖某段線路和疏散乘客命令，待公安、車站救援人員到達后，打開客室通道門，組織乘客有序的從（ B ）下軌道，按行調通知的疏散方向

9、，向車站疏散。 A.客室通道門 B.緊急疏散門 C.客室車門 D.駕駛室車門 第33題(鑒定點:軌道交通車站等級劃分標準)33.有道岔的車站，至少為（ C ）車站。 A.特大型 B.大型 C.中型 D.小型 第34題(鑒定點:AFC系統(tǒng)事故(故障)分預案)34.AFC系統(tǒng)事故（不明）分預案規(guī)定：在AFC系統(tǒng)故障時，運營單位必須確保票款收入的安全，必要時將票款轉移至（ C ）。努力將經濟損失降低至最低限度。 A.車控室 B.服務中心 C.編碼室 D.站長室 第35題(鑒定點:解除閉塞)35.折返站的閉塞解除條件為（ D ）。 A.列車整列到達并進入折返線 B.后續(xù)接車進路準備好 C.兩者選一 D

10、.兩者均選 第36題(鑒定點:取消閉塞)36.在已辦理列車閉塞后，因故不能接車，應立即發(fā)出停車手信號進行防護并報行車調度，列車退回發(fā)車站后，由（ A ）出的電話記錄號碼作為取消閉塞的依據。 A.接車站 B.發(fā)車站 C.折返站 D.中間站 第37題(鑒定點:電話記錄號碼的使用規(guī)定)37.電話記錄號碼由（ B ）位數字組成。 A.2 B.3 C.4 D.5 第38題(鑒定點:路票的定義及使用規(guī)定)38.路票上（ C ）要素齊全，方可視為完整。 A.6 B.7 C.8 D.9 第39題(鑒定點:錯誤路票的處理)39.列車司機取得路票并確認正確后，遇在途中丟失時可繼續(xù)運行至接車站，將情況報告接車站值班

11、員和行車調度，車站值班員應在（ A ）上記錄說明。 A.車站生產日志 B.設備故障檢修登記簿 C.不需記錄 D.以上均錯誤 第40題(鑒定點:接發(fā)車手信號的規(guī)定)40.顯示停車手信號，待（ A ）即可顯示。 A.看見列車頭部燈光時 B.在確認列車啟動后 C.列車頭部越過顯示地點后 D.列車停穩(wěn)后 第41題(鑒定點:停車手信號的顯示及顯示時機)41.顯示停車手信號，待（ D ）方可收回。 A.看見列車頭部燈光時 B.在確認列車啟動后 C.列車頭部越過顯示地點后 D.列車停穩(wěn)后 第42題(鑒定點:多點施工規(guī)定)42.作業(yè)點超過5點的，必須得到（ B ）審批同意。 A.行車值班員 B.運管中心 C.

12、公司生產調度 D.維保中心 第43題(鑒定點:上海地鐵運營故障、突發(fā)事件(紅黃牌)信息傳遞相關部門崗位職責)43.（ A ）負責根據OCC紅黃牌令和對應紅黃牌等級(dngj)，參照“廣播(gungb)告知模板”，向本站相關崗位工作人員與車站乘客發(fā)布突發(fā)(t f)運營信息。 A.車站行車值班員 B.車站值班站長 C.車站客服中心服務員 D.駕駛員 第44題(鑒定點:運營故障(突發(fā)事件)對應紅黃牌發(fā)布口徑及流程)44.故障時紅/黃牌，由（ A ）統(tǒng)一口徑。 A.COCC B.OCC C.調度員 D.車站 第45題(鑒定點:救援基本原則)45.列車進行救援連掛作業(yè)前，司機須確保（ D ）處于關閉狀態(tài)

13、，確認安全條件具備。 A.列車車門 B.屏蔽門 C.安全門 D.以上所有 第46題(鑒定點:故障列車/救援列車連掛運行)46.救援連掛列車按切除ATP方式運行，牽引救援運行限速（ B ）公里/小時。 A.20 B.30 C.40 D.45 第47題(鑒定點:軌道的組成)47.以下哪個不是軌道的組成（ B ）。 A.鋼軌 B.管片 C.軌枕 D.道床 第48題(鑒定點:限界的定義及分類)48.限界主要分為車輛限界、設備限界、建筑限界和（ C ）限界。 A.車站 B.正線 C.受電弓 D.線路 第49題(鑒定點:警沖標)49.（ B ）是防止停留在線上的車輛與鄰線上的車輛發(fā)生側面沖撞的標志。 A.

14、坡度標 B.警沖標 C.停車位置標 D.始終點標 第50題(鑒定點:軌枕的作用及分類)50.（ B ）的功能是支撐鋼軌，保持軌距和方向，并將鋼軌對它的各項壓力傳遞到道床上。 A.扣件 B.軌枕 C.道床 D.路基 第51題(鑒定點:道床的作用及分類)51.一般在地面線及停車場道岔區(qū)域，采用（ B ）道床。 A.整體 B.碎石 C.混合 D.分體式 第52題(鑒定點:列車故障救援分預案(試行)52.列車故障救援分預案規(guī)定：列車救援過程中，各崗位必須緊密配合，快速高效，原則上救援過程不得超過（ C ）分鐘。 A.15 B.20 C.30 D.40 第53題(鑒定點:列車傾覆、脫軌、沖突事故(故障)

15、分預案(試行)53.列車傾覆、脫軌、沖突事故故障分預案規(guī)定：如地鐵列車發(fā)生傾覆、脫軌、沖突事故以及列車故障時，在現場指揮、處置小組成員到達現場前，在車站由（ C ）擔任現場第一處置負責人。 A.司機 B.行調 C.值班站長 D.行車值班員 第54題(鑒定點:地震、惡劣氣候列車運行組織分預案)54.地震、惡劣氣候列車運行組織分預案規(guī)定：天氣預報如為（ D ）級大風、且風速達到25M/S及以上時，防止高架、地面地鐵車輛發(fā)生事故，在運營時段內須停止營運，并通過站內廣播、媒體等手段向外發(fā)布停運信息。 A.8 B.9 C.810 D.1012 第55題(鑒定點:防臺、防汛分預案)55.防臺、防汛分預案規(guī)

16、定：在10級及以上臺風(tifng)情況下，為防止高架、地面地鐵車輛發(fā)生事故，在運營時段內須停止營運，并通過站內廣播、媒體等手段向外發(fā)布停運信息。正在運營中的列車限速（ B ）km/h運行至就近車站停運，并組織乘客疏散并關閉車站。 A.15 B.20 C.30 D.45 第56題(鑒定(jindng)點:公交配套保障分預案)56.公交配套保障分預案規(guī)定：在軌道交通路網內各線運營(ynyng)時段，發(fā)生突發(fā)事件造成運營中斷（ A ）分鐘以上時，啟動公交配套保障分預案。 A.30 B.45 C.60 D.90 第57題(鑒定點:供電系統(tǒng)故障分預案)57.供電系統(tǒng)故障分預案規(guī)定：由于各種因素致使地鐵

17、供電設備設施發(fā)生故障,造成6個及其以上車站同時發(fā)生停電；全線觸網供電中斷或停電時間超過3小時以上的為（ A ）事故。 A.級 B.級 C.級 D.級 第58題(鑒定點:行車中斷分預案)58.行車中斷分預案規(guī)定：一般行車中斷事件藍色，包括：軌道交通運營線路，全線中斷運營30分鐘以上、1小時以下，部分區(qū)段行車中斷1小時以上的預案分級為（ B ）。 A.級 B.級 C.級 D.級 第59題(鑒定點:群死群傷應急分預案)59.群死群傷應急分預案規(guī)定：較大群死群傷事件，包括：凡死亡3人以上，（ B ）人以下（含失蹤）或傷10人以上，50人以下，即為較大群死群傷事件。 A.5 B.10 C.15 D.20

18、 第60題(鑒定點:通信、信號故障分預案)60.通信、信號故障分預案規(guī)定：故障引起全線或某區(qū)域信號系統(tǒng)設備正常運營，并由于該故障嚴重影響某線路客運組織的為（ B ）較大故障。 A.級 B.級 C.級 D.級 第61題(鑒定點:突發(fā)公共衛(wèi)生事件分預案)61.突發(fā)公共衛(wèi)生事件分預案規(guī)定：突發(fā)公共衛(wèi)生事件主要包括：肺鼠疫、（ D ）、發(fā)生傳染性非典型肺炎、人感染高致病性禽流感病例，并有擴散趨勢。群體性不明原因疾病，并有擴散趨勢。動物疫情，并有擴散趨勢，以及其他嚴重影響公眾健康和生命安全的事件。 A.肺水腫 B.肺結核 C.肺氣腫 D.肺炭疽 第62題(鑒定點:發(fā)車手信號的顯示及顯示時機)62.顯示發(fā)

19、車手信號，待（ B ）方可收回。 A.看見列車頭部燈光時 B.在確認列車啟動后 C.列車頭部越過顯示地點后 D.列車停穩(wěn)后 第63題(鑒定點:調車手信號的顯示及顯示時機)63.調車手信號，須待（ C ）方可收回。 A.看見列車頭部燈光時 B.在確認列車啟動后 C.列車頭部越過顯示地點后 D.列車停穩(wěn)后 第64題(鑒定點:緊急停車信號的顯示及顯示時機)64.緊急停車手信號顯示方法，旗信號為（ B ）。 A.攏起的黃色旗高舉頭上左右搖動 B.展開的紅色旗高舉頭上左右急劇搖動 C.展開的黃色旗高舉頭上搖動 D.黃色旗下壓數次 第65題(鑒定點:手信號作業(yè)相關規(guī)定)65.凡晝間持有手信號旗的行車人員，

20、在未顯示(xinsh)手信號時，應將信號旗（ B ），左手持紅旗，右手持綠/黃旗。 A.展開，雙手自然下垂(xi chu)，放于身體兩側 B.攏起，雙手自然下垂，放于身體兩側 C.展開，雙手平舉 D.攏起，雙手平舉 第66題(鑒定(jindng)點:車調聯控的適用范圍)66.以下（ D ）不需要進行車調聯控作業(yè)。 A.取消進路 B.變更進路 C.關閉信號 D.具有ATP防護的列車前方信號未開放 第67題(鑒定點:線路發(fā)生險情)67.中控情況下，站臺行車人員向車站值班員匯報發(fā)現危及行車安全情況時，由（ C ）向接近列車司機進行聯控。 A.車隊長 B.行車調度 C.車站值班員 D.駐調司機 第68

21、題(鑒定點:適用范圍及處置規(guī)定)68.上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法1.0版規(guī)定，救援連掛列車經過時，車站值班員對列車到發(fā)情況全程監(jiān)控，及時（ D ）。 A.記錄列車到點 B.記錄列車發(fā)點 C.向鄰站報點 D.以上均是 第69題(鑒定點:救援連掛列車盡頭線/存車線停車解鉤作業(yè))69.當救援連掛列車距離停車牌“一車”位置時，救援列車司機執(zhí)行一度停車，然后限速（ A ）公里/小時將救援連掛列車推進到停車牌位置停車。 A.3 B.5 C.10 D.20 第70題(鑒定點:相關規(guī)定)70.若需（C）擔當救援任務，必須提前準備好轉換車鉤。 A.內燃機車 B.電客列車 C.工程車 D.以上均不是 第71題

22、(鑒定點:事故報告內容)71.事故報告中的事故概況，包括事故發(fā)生的時間、（ B ）、簡要經過、區(qū)間（上下行、百米標）、線路條件、事故相關單位和人員等。 A.等級 B.地點 C.人員傷亡情況 D.救助情況 第72題(鑒定點:事故調查組)72.以下（ B ）種不是事故調查組調查時的權限。 A.勘察事故現場、收集有關證據 B.扣押事故相關人員 C.詢問有關人員 D.查驗設施設備、財產損失和人員傷亡情況 第73題(鑒定點:手搖道岔定義及術語)73.上海軌道交通手搖道岔作業(yè)指導書1.0版規(guī)定鉤鎖器包括（ A ）種。 A.2 B.3 C.4 D.均不是 第74題(鑒定點:作業(yè)準備要求)74.上海軌道交通手

23、搖道岔作業(yè)指導書1.0版規(guī)定，手搖道岔工具包括（ C ）種。 A.6 B.7 C.8 D.9 第75題(鑒定點:確認作業(yè)流程)75.上海軌道交通手搖道岔作業(yè)指導書1.0版規(guī)定，手搖道岔作業(yè)人員現場手搖道岔時，手搖道岔完畢后，應（ C ）。 A.先加鉤鎖器，再確認尖軌與基本軌密貼 B.先確認尖軌與基本軌密貼，再加鉤鎖器 C.先確認道岔開通位置正確且到位，尖軌與基本軌密貼，再加鉤鎖器 D.以上均不是 第76題(鑒定點:道岔到位確認標準)76.上海軌道交通手搖道岔作業(yè)指導書1.0版規(guī)定，道岔確認（ A ）秒/副。 A.10 B.20 C.30 D.45 第77題(鑒定(jindng)點:道岔無法手搖

24、到位)77.上海軌道交通手搖道岔作業(yè)指導書1.0版規(guī)定，液壓道岔無法(wf)手搖到位，（ A ）使用手扳軸將道岔扳動至所需位置。 A.車站道岔操作人員 B.通號人員 C.列車(lich)駕駛員 D.均不是 第78題(鑒定點:折返線的定義及類型)78.（ D ）是供列車折返的線路。 A.渡線 B.存車線 C.出入庫線 D.折返線 第79題(鑒定點:上海軌道交通網絡運營處置突發(fā)事件總體預案(試行)79.上海軌道交通網絡運營處置突發(fā)事件總體預案規(guī)定中工作原則為（ D ）。 A.以人為本，減少傷害 B.安全第一，預防為主 C.統(tǒng)一指揮，快速反應 D.以上均是 第80題(鑒定點:道床傷亡事件處置分預案(

25、試行)80.道床傷亡事件處置分預案規(guī)定：運營時段的道床傷亡事故，處置時間原則不超過（ C ）分鐘。 A.5 B.15 C.20 D.30 第81題(鑒定點:防恐分預案(試行)81.防恐分預案規(guī)定：若地鐵列車上發(fā)生爆炸事件，造成列車無法行駛、列車停于區(qū)間時，（ A ）按“區(qū)間乘客疏散應急預案”組織乘客疏散，司機根據爆炸地點決定疏散方向，通報行調開啟相應的通風模式，相鄰車站工作人員做好接應準備，并引導公安人員進入區(qū)間進行現場處置。現場處置結束后，行調組織救援，將事故車退出運營。 A.列車司機 B.行調 C.公安分局警務人員 D.事件發(fā)生地站長 第82題(鑒定點:火災、投毒、爆炸分預案(試行)82.

26、火災、投毒、爆炸分預案規(guī)定：當發(fā)生危及乘客人身安全的特大火災及爆炸、毒氣等事故(件)時，線路運營單位應配合（ D ）進行火災、爆炸、毒氣事故事件現場的調查和偵查工作，現場指揮人員應組織線路運營單位做好保護現場、詢問證人等配合工作。 A.集團安監(jiān)室 B.運管中心 C.維保中心 D.軌道公安分局 第83題(鑒定點:正線車站大面積停電分預案)83.正線車站大面積停電分預案規(guī)定：發(fā)生大面積停電時，應判明現場情況。緊急照明和導向是否正常啟用，在（ A ）的指揮下，積極開展疏導乘客工作；關閉正在操作的設備，切斷電源開關后，設法與外界取得聯系，協助車站和乘務人員共同開展疏導乘客工作。 A.站長 B.車站值班

27、員 C.站務員 D.行調 第84題(鑒定點:安全生產的原則)84.以下（ A ）不是安全工作的原則。 A.一級對一級負責的原則 B.誰主管，誰負責的原則 C.管生產，必須管安全的原則 D.事故處理實行四不放過的原則 第85題(鑒定點:火災逃生常識)85.高層樓發(fā)生火災后，不能（ A ）。 A.乘電梯下樓 B.用濕毛巾堵住口鼻 C.從樓梯跑下樓 D.到窗口呼救 第86題(鑒定點:安全防護)86.每一位工作人員進出車站重點部位時，都應做到（ D ）。 A.重點人員做好登記，并隨手關門 B.重點人員做好登記 C.不要登記，就可進出 D.都要做好登記，并隨手關門 第87題(鑒定點:電話(dinhu)閉

28、塞法的定義)87.使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間(q jin)的憑證是（ A ）。 A.路票 B.發(fā)車表示器穩(wěn)定白光 C.發(fā)車手信號(xnho) D.出站信號機綠燈 第88題(鑒定點:電話閉塞法行車)88.基本閉塞法停用，改用電話閉塞法行車時，在列車司機收到路票發(fā)車（ A ），由該站車站值班員向列車司機進行聯控。 A.前 B.后 C.時 D.以上均不是 第89題(鑒定點:列車調車作業(yè))89.列車調車作業(yè)時，調車進路辦理完畢（ B ），由進路辦理方與列車司機進行聯控作業(yè)。 A.前 B.后 C.時 D.以上均不是 第90題(鑒定點:指路式行車)90.按指路式行車規(guī)定，站控時，列車進路由人工辦理

29、后，車調聯控的呼叫人是（ B ）。 A.行車調度 B.車站值班員 C.站臺行車人員 D.駐調司機 第91題(鑒定點:問路式行車)91.上海地鐵車調聯控作業(yè)標準的問路式行車規(guī)定，在站控時，聯控用語中的被呼叫人是（ B ）。 A.行車調度 B.車站值班員 C.站臺行車人員 D.駐調司機 第92題(鑒定點:列車折返作業(yè))92.列車接近折返信號機前第一接近區(qū)段，如折返信號未開放，由（ D ）向列車司機進行聯控。 A.車站值班員 B.駐調司機 C.車站站臺行車人員 D.行車調度 第93題(鑒定點:作業(yè)盯控規(guī)定)93.按照上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法1.0版規(guī)定，以下（ C ）不是列車限速運行的盯控人員

30、。 A.調度長 B.值班站長 C.列車司機 D.車站值班員 第94題(鑒定點:適用范圍及處置規(guī)定)94.上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法1.0版規(guī)定，采用人工限制向前的故障列車運行限速（ A ）km/h。 A.20 B.30 C.45 D.60 第95題(鑒定點:適用范圍及處置規(guī)定)95.上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法1.0版規(guī)定，運營調度組織確保末列載客列車之后開行的切除ATP列車與前行列車行車防護間隔至少為（D）。 A.一區(qū)間 B.一站一區(qū)間 C.二站一區(qū)間 D.二站二區(qū)間 第96題(鑒定點:適用范圍及處置規(guī)定)96.上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法1.0版規(guī)定，發(fā)生信號或道岔故障，需以手搖道

31、岔方式接發(fā)列車時，行車調度在得到車站接車進路準備完畢的報告后，命令后續(xù)列車司機以（ B ）方式運行至無碼區(qū)段后，轉為人工限制向前方式運行至首副道岔前停車，確認手信號并逐副確認道岔位置繼續(xù)運行進站。 A.ATO B.ATP手動 C.CLOSEIN D.ATP切除 第97題(鑒定點:適用范圍及處置規(guī)定)97.上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法1.0版規(guī)定，反向運行列車與對向列車的安全間隔防護，至少保持（ B ）的間隔。 A.一區(qū)間 B.一站一區(qū)間 C.兩站一區(qū)間 D.兩站兩區(qū)間 第98題(鑒定點:列車自動(zdng)控制系統(tǒng))98.列車(lich)自動運行系統(tǒng)英文縮寫是（ B ）。 A.ATP B.A

32、TO C.ATS D.ATC 第99題(鑒定點:道岔(doch)防護信號機的顯示規(guī)定)99.下列（ D ）信號顯示屬于防護信號中的引導信號。 A.一個紅色燈光 B.一個綠色燈光 C.一個月白色燈光 D.一個紅色燈光及一個月白色閃光 第100題(鑒定點:阻擋信號機的顯示規(guī)定)100.阻擋信號機所起的作用是（ C ）。 A.阻擋列車 B.車輛不準越過該信號機 C.阻擋列車及車輛不準越過該信號機 D.列車越過該信號機后停車 樣卷2一、判斷題:(1至31題，每題1分，共31分，請將判斷結果填在題號前的括號中，正確的填，錯誤的填）第1題(鑒定點:相關規(guī)定)1.故障列車/救援列車司機通訊以列車司機室聯絡廣

33、播為主，進行聯系確認。（）第2題(鑒定點:運營事故調查處理規(guī)則)2.上海申通地鐵集團有限公司軌道交通運營事故調查處理規(guī)則適用于上海申通地鐵集團有限公司管轄范圍內，正式運營和試運營軌道交通線路運營事故調查處理工作。（）第3題(鑒定點:事故報告內容)3.事故報告中的事故概況，包括事故發(fā)生的時間、地點、簡要經過、區(qū)間（上下行、百米標）、線路條件、事故相關單位和人員等。（ ）第4題(鑒定點:試驗項目中事故責任判定)4.凡經集團或授權單位批準的涉及行車安全的技術革新項目、科研及國產化項目在運營線上試驗前，該項目試驗方案應經專家評估(pn )，并報集團分管領導批準，不需報集團運營安全監(jiān)察室備案。（ ）第5

34、題(鑒定(jindng)點:接觸網相關)5.錯誤向停電區(qū)的接觸網供電指在停電作業(yè)(zuy)范圍、時間內錯誤向接觸網送電。（ ）第6題(鑒定點:列車夾人夾物、錯開車門)6.載客列車錯開車門指列車在載客的情況下，未在站臺有效范圍內開門，開啟非站臺側車門（事故救援除外）。（ ）第7題(鑒定點:手搖道岔定義及術語)7.上海軌道交通手搖道岔作業(yè)指導書規(guī)定了上海申通地鐵集團有限公司手搖道岔作業(yè)的作業(yè)流程、鉤鎖器的安裝規(guī)定。（ ）第8題(鑒定點:道床的作用及分類)8.道床主要有承受并傳遞荷載，穩(wěn)定軌道結構的作用。（ ）第9題(鑒定點:標準軌)9.城市軌道交通中，標準軌的長度有25m和12m兩種。（ ）第10

35、題(鑒定點:軌縫的作用)10.軌縫的存在會影響行車的平穩(wěn)和乘客的舒適度，是線路的薄弱環(huán)節(jié)之一。（ ）第11題(鑒定點:軌道的軌距)11.上海軌道交通標準軌距為1435mm。（ ）第12題(鑒定點:車輛類型和特點)12.地鐵屬于大客運量的城市軌道交通系統(tǒng)，車輛只適合在地下線路運行。（ ）第13題(鑒定點:列車自動控制系統(tǒng))13.移動閉塞情況下，兩列列車之間自動地調整安全行車間隔距離。（ ）第14題(鑒定點:道岔的類型)14.地鐵采用的道岔一般有普通單開道岔、交叉渡線道岔與復式交分道岔。（ ）第15題(鑒定點:普通單開道岔的組成)15.普通單開道岔，由轉轍器、轍叉及護軌組成。（ ）第16題(鑒定點

36、:道岔的薄弱環(huán)節(jié))16.道岔的薄弱環(huán)節(jié)是尖軌與翼軌。（ ）第17題(鑒定點:道岔防護信號機的顯示規(guī)定)17.使用ATC信號設備，色燈信號機分為防護信號機和阻擋信號機。（ ）第18題(鑒定點:阻擋信號機的顯示規(guī)定)18.阻擋信號機一般設在盡頭線，指示列車停車位置。（ ）第19題(鑒定點:多點施工規(guī)定)19.多點施工作業(yè)點原則上最多可以7點。（ ）第20題(鑒定點:運營故障(突發(fā)事件)對應紅黃牌發(fā)布口徑及流程)20.故障時紅/黃牌，由COCC統(tǒng)一口徑，發(fā)布至相關OCC。（ ）第21題(鑒定點:救援基本原則)21.列車救援過程中，有條件應優(yōu)先采取推進救援的救援方式，盡快恢復中斷線路的運營。（ ）第2

37、2題(鑒定點:故障列車/救援列車連掛運行)22.救援連掛列車推進運行時，故障列車司機和救援列車司機須不間斷聯系，做好故障救援聯控作業(yè)，每20秒聯控一次，確保行車安全。（ ）第23題(鑒定點:救援連掛列車盡頭線/存車線停車解鉤作業(yè))23.當救援連掛列車推進(tujn)運行至前方盡頭線/存車線時，救援列車司機應限速5公里/小時推進運行。（ ）第24題(鑒定點:作業(yè)(zuy)準備要求)24.上海軌道交通手搖道岔(doch)作業(yè)指導書1.0版規(guī)定了車站值班員在向手搖道岔作業(yè)人員布置手搖道岔作業(yè)命令時，僅需告訴進路走向，無需明確手搖道岔的編號和所需位置。（ ）第25題(鑒定點:確認作業(yè)流程)25.上海軌

38、道交通手搖道岔作業(yè)指導書1.0版規(guī)定現場手搖道岔作業(yè)人員手搖道岔完畢后，應向車站值班員匯報，標準用語為“號道岔已手搖至位”。（ ）第26題(鑒定點:道岔到位確認標準)26.上海軌道交通手搖道岔作業(yè)指導書1.0版規(guī)定，三開道岔兩長尖軌與同側基本軌相互密貼，且與同側短尖軌拆離，則該三開道岔為直向位。（ ）第27題(鑒定點:折返線的定義及類型)27.折返線是供列車折返的線路，折返線的布置應盡可能保證正線備車停放的實現。（ ）第28題(鑒定點:軌道的組成)28.傳統(tǒng)的軌道結構一般由鋼軌、軌枕、道岔、道床、聯結零件和軌道加強設備等組成。（ ）第29題(鑒定點:限界的定義及分類)29.限界是指列車沿固定的

39、軌道安全運行時，所需要的空間尺寸。（ ）第30題(鑒定點:警沖標)30.警沖標是防止停留在線上的車輛與鄰線上的車輛發(fā)生側面沖撞的標志。（ ）第31題(鑒定點:軌枕的作用及分類)31.軌枕的功能是支撐鋼軌，保持軌距和方向，并將鋼軌對它的各項壓力傳遞到道床上。（ ） 二、單選題:(32至100題，每題1分，共69分，請將最恰當答案的字母填在括號中）第32題(鑒定點:安全防護)32.下列地點中（ B）不車站治安防范的重點部位。 A.編碼室 B.休息室 C.更衣室 D.車控室 第33題(鑒定點:電話閉塞法的定義)33.使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的憑證是（ A）。 A.路票 B.發(fā)車表示器穩(wěn)定白

40、光 C.發(fā)車手信號 D.出站信號機綠燈 第34題(鑒定點:請求閉塞)34.發(fā)車站辦理發(fā)車進路后，向司機遞交（A ），顯示發(fā)車手信號發(fā)車。 A.路票 B.調度命令 C.紅色許可證 D.黃色許可證 第35題(鑒定點:承認閉塞)35.接車站同意閉塞的條件是（ B ）。 A.接車線路空閑 B.兩站兩區(qū)間空閑 C.均可 D.均不行 第36題(鑒定點:解除閉塞)36.折返站的閉塞解除條件為（ D ）。 A.列車整列到達并進入折返線 B.后續(xù)接車進路準備好 C.兩者選一 D.兩者均選 第37題(鑒定點:取消閉塞)37.在已辦理列車閉塞后，因故不能接車，應立即發(fā)出停車手信號進行防護并報行車調度，列車退回發(fā)車站

41、后，由（ A ）出的電話記錄號碼(hom)作為取消閉塞的依據。 A.接車站(chzhn) B.發(fā)車站 C.折返站 D.中間站 第38題(鑒定點:電話記錄號碼的使用(shyng)規(guī)定)38.電話記錄號碼由（ B ）位數字組成。 A.2 B.3 C.4 D.5 第39題(鑒定點:路票的定義及使用規(guī)定)39.路票上（ C ）要素齊全，方可視為完整。 A.6 B.7 C.8 D.9 第40題(鑒定點:錯誤路票的處理)40.列車司機取得路票并確認正確后，遇在途中丟失時可繼續(xù)運行至接車站，將情況報告接車站值班員和行車調度，車站值班員應在（ A ）上記錄說明。 A.車站生產日志 B.設備故障檢修登記簿 C.

42、不需記錄 D.以上均錯誤 第41題(鑒定點:施工注銷)41.影響行車的施工結束后，應由（ C ）進行注銷登記。 A.車站值班員 B.施工方的任何人員 C.施工負責人 D.值班站長 第42題(鑒定點:異地注銷)42.施工中如需異地注銷，施工方應在（ B ）向車站值班員提出異地注銷申請。 A.施工前一天 B.當天施工前 C.施工中 D.施工后 第43題(鑒定點:車站動火施工作業(yè))43.車站動火施工時，動火證的有效性應由（ A ）確認。 A.車站值班員 B.值班站長 C.行車調度員 D.區(qū)域站長 第44題(鑒定點:搶修期間的車站行車組織)44.如搶修作業(yè)無法在一個（ C ）內完成，行車調度員應通知司

43、機注意了望。 A.小時 B.時段 C.行車間隔 D.班次 第45題(鑒定點:上海地鐵運營故障、突發(fā)事件(紅黃牌)信息傳遞相關部門崗位職責)45.（ A ）負責根據OCC紅黃牌令和對應紅黃牌等級，參照“廣播告知模板”，向本站相關崗位工作人員與車站乘客發(fā)布突發(fā)運營信息。 A.車站行車值班員 B.車站值班站長 C.車站客服中心服務員 D.駕駛員 第46題(鑒定點:鉤鎖器使用規(guī)定)46.上海軌道交通手搖道岔作業(yè)指導書（1.0版）規(guī)定，安裝一副鉤鎖式鉤鎖器需（ D ）秒。 A.30 B.50 C.60 D.90 第47題(鑒定點:道岔無法手搖到位)47.上海軌道交通手搖道岔作業(yè)指導書（不明）規(guī)定，液壓道

44、岔無法手搖到位，（ A ）使用手扳軸將道岔扳動至所需位置。 A.車站道岔操作人員 B.通號人員 C.列車駕駛員 D.均不是 第48題(鑒定點:防臺、防汛分預案)48.防臺、防汛分預案規(guī)定：發(fā)生因臺風、暴雨侵入線路的情況后，運營單位應于5分鐘內向COCC報告，并應判斷處置行車中斷所需的時間，如超過30分鐘的話，則應在（ C ）分鐘內向COCC再次報告。 A.5 B.10 C.15 D.20 第49題(鑒定點:公交配套保障分預案)49.公交配套保障分預案規(guī)定：在軌道交通路網內各線運營時段，發(fā)生突發(fā)事件造成運營中斷(zhngdun)（ A ）分鐘以上時，啟動公交配套保障分預案。 A.30 B.45

45、C.60 D.90 第50題(鑒定(jindng)點:供電系統(tǒng)故障分預案)50.供電系統(tǒng)故障(gzhng)分預案規(guī)定：由于各種因素致使地鐵供電設備設施發(fā)生故障,造成6個及其以上車站同時發(fā)生停電；全線觸網供電中斷或停電時間超過3小時以上的為（ A ）事故。 A.級 B.級 C.級 D.級 第51題(鑒定點:行車中斷分預案)51.行車中斷分預案規(guī)定：一般行車中斷事件藍色，包括：軌道交通運營線路，全線中斷運營30分鐘以上、1小時以下，部分區(qū)段行車中斷1小時以上的預案分級為（ B ）。 A.級 B.級 C.級 D.級 第52題(鑒定點:群死群傷應急分預案)52.群死群傷應急分預案規(guī)定：較大群死群傷事件

46、，包括：凡死亡3人以上，（ B ）人以下（含失蹤）或傷10人以上，50人以下，即為較大群死群傷事件。 A.5 B.10 C.15 D.20 第53題(鑒定點:通信、信號故障分預案)53.通信、信號故障分預案規(guī)定：故障引起全線或某區(qū)域信號系統(tǒng)設備正常運營，并由于該故障嚴重影響某線路客運組織的為（ B ）較大故障。 A.級 B.級 C.級 D.級 第54題(鑒定點:突發(fā)公共衛(wèi)生事件分預案)54.突發(fā)公共衛(wèi)生事件分預案規(guī)定：突發(fā)公共衛(wèi)生事件主要包括：肺鼠疫、（ D ）、發(fā)生傳染性非典型肺炎、人感染高致病性禽流感病例，并有擴散趨勢。群體性不明原因疾病，并有擴散趨勢。動物疫情，并有擴散趨勢，以及其他嚴重

47、影響公眾健康和生命安全的事件。 A.肺水腫 B.肺結核 C.肺氣腫 D.肺炭疽 第55題(鑒定點:正線車站大面積停電分預案)55.正線車站大面積停電分預案規(guī)定：3個及其以上車站同時發(fā)生停電；3個及其以上供電區(qū)段觸網供電中斷或停電時間超過（ C ）分鐘以上的預案分級為級。 A.30 B.60 C.90 D.120 第56題(鑒定點:安全生產的原則)56.以下（ A ）不是安全工作的原則。 A.一級對一級負責的原則 B.誰主管，誰負責的原則 C.管生產，必須管安全的原則 D.事故處理實行四不放過的原則 第57題(鑒定點:火災逃生常識)57.高層樓發(fā)生火災后，不能（ A ）。 A.乘電梯下樓 B.用

48、濕毛巾堵住口鼻 C.從樓梯跑下樓 D.到窗口呼救 第58題(鑒定點:變電站的種類及作用)58.降壓變電站為（ A ）提供電源。 A.車站動力及照明 B.接觸網 C.電動列車 D.內燃機車 第59題(鑒定點:接觸網的分類)59.架設在車頂上方的接觸網稱為（ C ）接觸網。 A.接觸軌式 B.接觸網式 C.架空式 D.接觸地式 第60題(鑒定點:上海軌道交通網絡運營處置突發(fā)事件總體預案(試行)60.上海軌道交通網絡運營處置(chzh)突發(fā)事件總體預案規(guī)定的處置權限中明確（ A ）可以直接啟動級(藍色)突發(fā)事件應急(yng j)處置預案。 A.COCC B.OCC C.車站(chzhn) D.均可以

49、 第61題(鑒定點:道床傷亡事件處置分預案(試行)61.道床傷亡事件處置分預案規(guī)定：在事件發(fā)生和處置過程中，現場任何其他工作人員不得發(fā)布信息，接受媒體采訪，由（ A ）統(tǒng)一安排。 A.集團辦公室 B.運營公司 C.區(qū)域 D.車站 第62題(鑒定點:防恐分預案(試行)62.防恐分預案規(guī)定：（ A ）級預警指已經發(fā)生危及運營有限公司管轄內的軌道交通公共安全的突發(fā)事件，或有確切情報信息表明即將發(fā)生危及運營有限公司管轄內的軌道交通公共安全的突發(fā)事件，且侵襲目標線路、列車、車站基本明確。 A.I B.II C.III D.以上均不是 第63題(鑒定點:火災、投毒、爆炸分預案(試行)63.火災、投毒、爆炸

50、分預案規(guī)定：II級指的是路網單一線路或某（ A ）個車站1列車發(fā)生的火災、爆炸、毒氣事故件。 A.1 B.2 C.3 D.4 第64題(鑒定點:列車故障救援分預案(試行)64.列車故障救援分預案規(guī)定：在事件發(fā)生和處置過程中，現場任何其他工作人員不得發(fā)布信息，接受媒體采訪，由（ C ）統(tǒng)一安排。 A.區(qū)域站長 B.運營公司 C.集團辦公室 D.COCC 第65題(鑒定點:列車傾覆、脫軌、沖突事故(故障)分預案(試行)65.列車傾覆、脫軌、沖突事故故障分預案規(guī)定：如地鐵列車發(fā)生傾覆、脫軌、沖突事故以及列車故障時，應將該段線路以及該線路兩端的區(qū)間進行封鎖，如影響鄰線的車輛通行，也應將鄰線的線路進行封

51、鎖，嚴禁除（ A ）之外的機車車輛駛入。 A.救援列車 B.救護車 C.消防車 D.內燃機 第66題(鑒定點:區(qū)間乘客疏散分預案(試行)66.區(qū)間乘客疏散分預案規(guī)定：運營單位下達組織封鎖某段線路和疏散乘客命令，待公安、車站救援人員到達后，打開客室通道門，組織乘客有序的從（ B ）下軌道，按行調通知的疏散方向，向車站疏散。 A.客室通道門 B.緊急疏散門 C.客室車門 D.駕駛室車門 第67題(鑒定點:軌道交通車站等級劃分標準)67.有道岔的車站，至少為（ C ）車站。 A.特大型 B.大型 C.中型 D.小型 第68題(鑒定點:AFC系統(tǒng)事故(故障)分預案)68.AFC系統(tǒng)事故(故障)分預案規(guī)

52、定：在AFC系統(tǒng)故障時，運營單位必須確保票款收入的安全，必要時將票款轉移至（ C ）。努力將經濟損失降低至最低限度。 A.車控室 B.服務中心 C.編碼室 D.站長室 第69題(鑒定點:地震、惡劣氣候列車運行組織分預案)69.地震、惡劣氣候列車運行組織分預案規(guī)定：天氣預報如為（ D ）級大風、且風速達到25M/S及以上時，防止高架、地面地鐵車輛發(fā)生事故，在運營時段內須停止營運，并通過站內廣播、媒體等手段向外發(fā)布停運信息。 A.8 B.9 C.810 D.1012 第70題(鑒定點:接發(fā)車手信號的規(guī)定)70.顯示(xinsh)停車手信號，待（ A ）即可顯示。 A.看見列車頭部燈光時 B.在確認

53、列車啟動后 C.列車頭部越過(yu gu)顯示地點后 D.列車停穩(wěn)后 第71題(鑒定點:預辦閉塞(bs)的情況)71.共線段交匯車站解除預辦理閉塞條件（ A ）。 A.同意接車閉塞 B.被請求閉塞 C.發(fā)車站請求解除預辦閉塞 D.均錯誤 第72題(鑒定點:停車手信號的顯示及顯示時機)72.顯示停車手信號，待（ D ）方可收回。 A.看見列車頭部燈光時 B.在確認列車啟動后 C.列車頭部越過顯示地點后 D.列車停穩(wěn)后 第73題(鑒定點:發(fā)車手信號的顯示及顯示時機)73.顯示發(fā)車手信號，待（ A ）方可收回。 A.看見列車頭部燈光時 B.在確認列車啟動后 C.列車頭部越過顯示地點后 D.列車停穩(wěn)后

54、 第74題(鑒定點:調車手信號的顯示及顯示時機)74.調車手信號，須待（ C ）方可收回。 A.看見列車頭部燈光時 B.在確認列車啟動后 C.列車頭部越過顯示地點后 D.列車停穩(wěn)后 第75題(鑒定點:緊急停車信號的顯示及顯示時機)75.緊急停車手信號，須待（ D ）方可收回。 A.看見列車頭部燈光時 B.在確認列車啟動后 C.列車頭部越過顯示地點后 D.列車停穩(wěn)后 第76題(鑒定點:手信號作業(yè)相關規(guī)定)76.調車手信號行車時，列車限速最高為（ B ）Km/h。 A.10 B.20 C.30 D.45 第77題(鑒定點:車調聯控的適用范圍)77.以下（ C ）不需要進行車調聯控作業(yè)。 A.列車出

55、庫 B.列車出場 C.夜間施工期間人員下線 D.列車折返作業(yè) 第78題(鑒定點:線路發(fā)生險情)78.站控情況下，行車調度接報某站發(fā)生危及行車安全的情況時，由（ B ）向接近列車司機進行聯控。 A.車隊長 B.行車調度 C.車站值班員 D.駐調司機 第79題(鑒定點:電話閉塞法行車)79.基本閉塞法停用，改用電話閉塞法行車時，在列車司機收到路票發(fā)車（ A ），由該站車站值班員向列車司機進行聯控。 A.前 B.后 C.時 D.以上均不是 第80題(鑒定點:列車調車作業(yè))80.以下（ D ）是列車調車作業(yè)車調聯控用語的適用范圍。 A.運營期間正線手信號方式調車 B.運營結束后正線調車 C.場內調車

56、D.以上均是 第81題(鑒定點:指路式行車)81.按上海地鐵車調聯控作業(yè)標準的指路式行車規(guī)定，中控時，列車進路由人工辦理后，車調聯控的呼叫人是（ A ）。 A.行車調度 B.車站值班員 C.站臺行車人員 D.駐調司機 第82題(鑒定點:問路式行車)82.上海地鐵車調聯控作業(yè)標準的問路式行車(hngch)規(guī)定，在站控時，聯控用語中的被呼叫人是（ B ）。 A.行車調度 B.車站(chzhn)值班員 C.站臺行車人員 D.駐調司機 第83題(鑒定點:列車折返(sh fn)作業(yè))83.單司機進行折返作業(yè)前，由（ C ）與折返司機進行聯控。 A.車隊長 B.行車調度 C.駐調司機 D.OCC維保駐勤

57、第84題(鑒定點:車調聯控附則)84.上海地鐵車調聯控作業(yè)標準規(guī)定，呼叫人呼叫被呼叫人，如連續(xù)呼叫（ C ）次，被呼叫人仍未復誦應答，則不再進行呼叫。 A.一 B.二 C.三 D.四 第85題(鑒定點:作業(yè)盯控規(guī)定)85.按照上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法1.0版規(guī)定，以下（ A ）不是列車限速運行的作業(yè)人員。 A.調度長 B.調度員 C.列車司機 D.車站值班員 第86題(鑒定點:適用范圍及處置規(guī)定)86.上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法1.0版規(guī)定，采用人工限制向前的故障列車與前行列車行車防護間隔至少（B）。 A.一區(qū)間 B.一站一區(qū)間 C.二站一區(qū)間 D.二站二區(qū)間 第87題(鑒定點:適用

58、范圍及處置規(guī)定)87.上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法1.0版規(guī)定，列車退行過程中，車站安排專人負責站臺秩序的監(jiān)護，尤其是列車退行（C）端站臺情況的監(jiān)護。 A.首 B.中 C.尾 D.均不是 第88題(鑒定點:適用范圍及處置規(guī)定)88.上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法1.0版規(guī)定，列車切除ATP運行時，與前行列車行車間隔至少為（ B ）。 A.一區(qū)間 B.一站一區(qū)間 C.二站一區(qū)間 D.二站二區(qū)間 第89題(鑒定點:適用范圍及處置規(guī)定)89.上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法1.0版規(guī)定，列車完成救援連掛作業(yè)后，與前行列車行車間隔至少為（ B ）。 A.一區(qū)間 B.一站一區(qū)間 C.二站一區(qū)間 D.二站

59、二區(qū)間 第90題(鑒定點:適用范圍及處置規(guī)定)90.上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法1.0版規(guī)定，發(fā)生信號或道岔故障，需以手搖道岔方式接發(fā)列車時，車控室（ C ）布置專人至現場確認道岔位置等情況。 A.區(qū)域站長 B.值班站長 C.車站值班員 D.車站行車人員 第91題(鑒定點:適用范圍及處置規(guī)定)91.上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法1.0版規(guī)定，站控時，反向運行的安全行車條件由（ C ）負責去確認。 A.行車調度 B.值班站長 C.車站值班員 D.駐調司機 第92題(鑒定點:適用范圍及處置規(guī)定)92.上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法1.0版規(guī)定，行車閉塞方式降級運行時，當班車站值班員報告當班（ B

60、 ）對作業(yè)進行全程監(jiān)控。 A.行車調度 B.值班站長 C.公司生產調度 D.區(qū)域站長 第93題(鑒定點:適用范圍及處置規(guī)定)93.上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法1.0版規(guī)定，當因設備故障或其他突發(fā)(t f)情況導致該區(qū)段運營中斷時，（ A ）截停故障區(qū)段所有列車。 A.運營調度 B.值班(zh bn)站長 C.車站值班員 D.駐調司機 第94題(鑒定點:適用范圍及速度(sd)要求)94.上海地鐵非正常行車作業(yè)管理辦法1.0版規(guī)定，電動列車正線巡道時，限速（ C ）km/h。 A.20 B.30 C.45 D.60 第95題(鑒定點:作業(yè)人員及盯控人員的作業(yè)規(guī)定)95.上海地鐵非正常行車作業(yè)管理