免費(fèi)搭車(chē)行為造成的危害與不良影響

1、、免費(fèi)搭車(chē)行為造成的危害與不良影響 在公共產(chǎn)品的配置與利用中，只要搭車(chē)者的投機(jī)心理存在，免費(fèi)搭車(chē)行為就是難以消除與避 免的，所以，在這種前提下，免費(fèi)搭車(chē)行為勢(shì)必會(huì)在各種方面帶來(lái)一定的危害，具體而言， 表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1、免費(fèi)搭車(chē)行為會(huì)對(duì)公共財(cái)政帶來(lái)危害與缺失公共物品是相對(duì)于私人用品而言的，正因?yàn)樗哂蟹桥潘耘c非競(jìng)爭(zhēng)性，所以消費(fèi)公共物品 的消費(fèi)者既不必自己付出成本，也不必受到排他性的限制即可自由消費(fèi)公共物品，但這也帶 來(lái)了一些不可避免的問(wèn)題。當(dāng)消費(fèi)者不必為自己的消費(fèi)行為負(fù)責(zé)之后，意即他們可以免費(fèi)享 用公共物品的利益，此時(shí)就容易引發(fā)免費(fèi)搭車(chē)行為的發(fā)生。但是因?yàn)楣参锲返牡诙€(gè)特性 非競(jìng)爭(zhēng)性的

2、存在，消費(fèi)者的增加不引起生產(chǎn)成本的增加，或者說(shuō)，提供公共物品的邊際 成本為零，隨著消費(fèi)者的增加，公共物品的供應(yīng)就會(huì)出現(xiàn)不足，甚至缺失。如果所有的社會(huì) 成員都采取這樣的行為，那么提供公共物品的公共財(cái)政將沒(méi)有任何資金來(lái)源，從而也就談不 上公共物品或服務(wù)的效益了。因?yàn)榇畋丬?chē)的人多了，總體效率必然下降、甚至損害集體利益， 出現(xiàn)所謂的“搭便車(chē)?yán)Ь场薄?、免費(fèi)搭車(chē)問(wèn)題往往會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)失靈，使市場(chǎng)無(wú)法達(dá)到應(yīng)有的效率在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下，有些商品和服務(wù)市場(chǎng)是不能提供的，往往在這種情形下，需要依賴(lài)的就 是政府系統(tǒng)通過(guò)本身的特殊運(yùn)行機(jī)制來(lái)提供。國(guó)家機(jī)關(guān)和政府的公共部門(mén)提供了用來(lái)滿(mǎn)足社 會(huì)公共需要的商品和服務(wù)，以圖彌補(bǔ)原

3、有的市場(chǎng)失靈與市場(chǎng)缺陷，無(wú)論每個(gè)人是否愿意購(gòu)買(mǎi) 它，都會(huì)從中獲得一些利益，從而，免費(fèi)搭車(chē)也極易發(fā)生。因?yàn)橐恍┫M(fèi)者不再傾向于購(gòu)買(mǎi) 消費(fèi)品，轉(zhuǎn)而面向無(wú)需提供成本的公共產(chǎn)品的消費(fèi)，越來(lái)越多的消費(fèi)者加入，公共產(chǎn)品的數(shù) 量卻是有限的，所以有限的公共產(chǎn)品難以應(yīng)對(duì)無(wú)限的消費(fèi)者需求，在這種壓力的推動(dòng)下，公 共產(chǎn)品勢(shì)必面臨困境，與之相關(guān)的市場(chǎng)也會(huì)失靈并且面臨缺陷，市場(chǎng)失靈之后，市場(chǎng)自然難 以達(dá)到應(yīng)有的效率。3、造成公共產(chǎn)品提供機(jī)制存在問(wèn)題，難以獲得理想的公共產(chǎn)品收益搭便車(chē)行為妨礙市場(chǎng)的自動(dòng)調(diào)節(jié)過(guò)程。往往導(dǎo)致市場(chǎng)失靈，使市場(chǎng)無(wú)法達(dá)到效率。在免費(fèi)搭 車(chē)行為出現(xiàn)后，消費(fèi)者可以免費(fèi)享有公共物品的利益，因?yàn)榉歉?jìng)爭(zhēng)性的存

4、在，即便消費(fèi)者增 加，生產(chǎn)成本也不會(huì)隨之增加，提供公共物品的邊際成本為零。政府及國(guó)家公共部門(mén)提供公 共物品的目的與要求也就難以達(dá)到，因此，社會(huì)再生產(chǎn)的“共同生產(chǎn)條件”難以達(dá)到，在此 影響下，理想的公共產(chǎn)品收益也難以達(dá)到，政府公共部門(mén)達(dá)不到預(yù)期的目的，提供公共產(chǎn)品 的期待就會(huì)落空，繼而甚至可能會(huì)對(duì)公共產(chǎn)品的提供機(jī)制造成影響。4、生產(chǎn)公共物品的廠商收益也會(huì)受到影響公共物品具有非競(jìng)爭(zhēng)性和非排他性?xún)煞N特性，其中，非排他性使得通過(guò)市場(chǎng)交換獲得公共產(chǎn) 品的利益這種機(jī)制失靈。對(duì)于一個(gè)消費(fèi)者而言，由于公共產(chǎn)品的非排他性，公共產(chǎn)品一旦生 產(chǎn)出來(lái)，每一個(gè)消費(fèi)者都可以不支付就獲得消費(fèi)的權(quán)力，每一個(gè)消費(fèi)者都可以搭便車(chē)

5、。消費(fèi) 者這種行為意味者生產(chǎn)公共產(chǎn)品的廠商很有可能得不到彌補(bǔ)生產(chǎn)成本的收益，在長(zhǎng)期中，廠 商不會(huì)提供這種物品，這使得公共物品很難由市場(chǎng)提供。另外，也極有可能使企業(yè)追逐利益而影響社會(huì)整體利益。因?yàn)楣伯a(chǎn)品的生產(chǎn)范圍主要是具 有規(guī)模經(jīng)濟(jì)的自然壟斷型產(chǎn)品，生產(chǎn)這一類(lèi)產(chǎn)品時(shí)，國(guó)家和政府以稅收支付其成本，在此影 響下，可能就會(huì)吸引極大多數(shù)企業(yè)追逐利益，因?yàn)樗麄兊淖分鹄妫w的社會(huì)利益也會(huì)受 影響。5、容易形成政府部門(mén)的疲沓現(xiàn)象政府提供公共物品后，消費(fèi)者既可以享受到公共物品的便利，又可以不必付出，這是國(guó)家與 政府公共部門(mén)為了實(shí)現(xiàn)國(guó)防教育醫(yī)療等各方面的目標(biāo)和穩(wěn)定而提供的便利，市場(chǎng)資源在政府 部門(mén)的引導(dǎo)下，

6、得以極為有效且合理地利用起來(lái)，沒(méi)有造成任何浪費(fèi)與缺失，但是免費(fèi)搭車(chē) 行為的出現(xiàn)，大批的消費(fèi)者開(kāi)始不必付出而享受市場(chǎng)社會(huì)資源，市場(chǎng)資源在沒(méi)有得到繼續(xù)補(bǔ) 充的情形下受到不同程度的磨損與消耗，所以，政府部門(mén)所需要的維修與其他費(fèi)用就會(huì)增加， 在政府財(cái)政支出有限時(shí)，沒(méi)有足夠的費(fèi)用來(lái)負(fù)擔(dān)醫(yī)療教育等公共產(chǎn)品領(lǐng)域的費(fèi)用，政府各部 門(mén)的責(zé)任和分工工作也會(huì)因此受到影響，極易產(chǎn)生互相推諉的情形，尤其是在各部門(mén)沒(méi)有相 互監(jiān)督時(shí)，公共產(chǎn)品的決策就尤其難以民主化、科學(xué)化與法制化，各部門(mén)的權(quán)利中心也會(huì)開(kāi) 始推諉扯皮。6、免費(fèi)搭車(chē)還會(huì)造成惡性社會(huì)偏好與社會(huì)主流意識(shí)的偏離，另一層面上容易形成道德問(wèn)題 因?yàn)檎块T(mén)提供的公共產(chǎn)品

7、都是面向社會(huì)與民眾、非排他、非競(jìng)爭(zhēng)的，消費(fèi)者在面臨這些 公共產(chǎn)品時(shí)不必像私人物品一樣支出，這就造成了有些消費(fèi)者心態(tài)上的缺失，這類(lèi)群體的需 求往往是伴隨著公共物品的產(chǎn)生而產(chǎn)生的，當(dāng)消費(fèi)公共物品時(shí)，他們會(huì)產(chǎn)生一種偏離社會(huì)主 流意識(shí)的心態(tài)，覺(jué)得消費(fèi)越多的公共物品越得便宜，所以在免費(fèi)搭車(chē)之余往往還會(huì)繼而做出 投機(jī)取巧的行為，他們的行為常常會(huì)引起其他消費(fèi)者的反感，甚至是眾多其他消費(fèi)者的排斥， 自然也有一些仿效，兩方意識(shí)的沖突就是一種爭(zhēng)端，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)引起惡性事件，譬如道德問(wèn) 題等。當(dāng)然，免費(fèi)搭車(chē)造成的危害與不良影響絕不僅這幾個(gè)層面，還有很多其他的方面，比如政治 經(jīng)濟(jì)文化等各個(gè)不同的領(lǐng)域，還有社會(huì)風(fēng)氣的變化

8、，等等。二、搭車(chē)行為造成的積極一面凡事有利有弊，不能一概而論，所以關(guān)于免費(fèi)搭車(chē)問(wèn)題，存在不良影響，自然也存在其積極 一面。1、免費(fèi)搭車(chē)可以有利于政府更好地履行其職能與義務(wù)政府作為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)制度中的主要與關(guān)鍵部門(mén)，具有提供公共產(chǎn)品與服務(wù)的職能，通過(guò)通過(guò)政 府管理、制定產(chǎn)業(yè)政策、計(jì)劃指導(dǎo)、就業(yè)規(guī)劃等方式對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)實(shí)行間接控制，在此過(guò) 程中承擔(dān)著提供公共產(chǎn)品的任務(wù)。正因?yàn)樯鐣?huì)對(duì)公共物品的需求與磨損，政府的職能得以體 現(xiàn)在公共物品的生產(chǎn)與使用各個(gè)環(huán)節(jié)之中，免費(fèi)搭車(chē)者也是這一現(xiàn)象的有力推動(dòng)因素。2、從某種意義上來(lái)說(shuō)，免費(fèi)搭車(chē)行為其實(shí)有利于定價(jià)雖然只是較小的影響因素，免費(fèi)搭車(chē)行為其實(shí)也是可以影響定價(jià)的。公共產(chǎn)品的產(chǎn)生與消費(fèi) 過(guò)程中，作為生產(chǎn)者的廠商與作為消費(fèi)者的社會(huì)群體是公共物品消費(fèi)過(guò)程中的主要參與者， 當(dāng)免費(fèi)搭車(chē)者出現(xiàn)之后，公共物品的消費(fèi)與損耗自然會(huì)受到影響，當(dāng)損耗到一定程度后，政 府支出的財(cái)政支出不足以支付或難以維持公共物品的消耗，在定價(jià)上自然會(huì)受到影響。3、此外，公共物品消費(fèi)中的免費(fèi)搭車(chē)行為還會(huì)影響到社會(huì)生活公共物品其實(shí)并不是純粹的，私人物品也一樣，不存在完全純粹的私人物品。在兩者之間， 存