2022年三級(jí)公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

1、三級(jí)公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告二級(jí)公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告（此文檔為 word格式，下載后您可任意修改編輯?。┠?錄 TOC o 1-5 h z 第一章項(xiàng)目總論1.1.1項(xiàng)目背景1.1.2項(xiàng)目概況3.1.3問(wèn)題與建議4.第二章現(xiàn)狀與發(fā)展5.2.1研究區(qū)域概況5.2.2項(xiàng)目影響區(qū)域現(xiàn)狀及發(fā)展 7第三章運(yùn)輸量和交通量預(yù)測(cè)103.1公路交通的調(diào)查與分析 103.2汽車(chē)運(yùn)輸指標(biāo) 1.33.3交通量預(yù)測(cè)的基本思路和方法 1.43.4運(yùn)輸量、交通量的發(fā)展預(yù)測(cè) 14第四章 建設(shè)規(guī)模與標(biāo)準(zhǔn) 184.1通行能力分析1.84.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.8第五章 建設(shè)條件和方案選擇 205.1建設(shè)條件205.2路線(xiàn)走向2.第

2、六章環(huán)境和節(jié)能評(píng)價(jià)226.1概述226.2社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià) 236.3生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)236.4環(huán)境空氣影響評(píng)價(jià)256.5環(huán)境噪聲影響評(píng)價(jià) 26第七章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排 287.1實(shí)施方案287.2工程實(shí)施計(jì)劃287.3勞務(wù)報(bào)酬3.1第八章工程招標(biāo)及質(zhì)量保證體系328.1項(xiàng)目招標(biāo)范圍及招標(biāo)組織形式 328.2投標(biāo)、開(kāi)標(biāo)、評(píng)標(biāo)和中標(biāo)程序 328.3評(píng)標(biāo)委員會(huì)的人員組成和資格要求 338.4質(zhì)量保證體系 33第九章投資估算與資金籌措359.1投資估算359.2資金籌措39第十章 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)4010.1參數(shù)的選擇與確定 4010.2費(fèi)用調(diào)整4110.3效益分析4.210.4評(píng)價(jià)指標(biāo)及計(jì)算4510.5敏

3、感性分析 4510.6社會(huì)效益評(píng)價(jià)46第十一章 綜合選定 4711.1建設(shè)方案選定4711.2推薦方案起終點(diǎn) 4711.3推薦方案的規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)及主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 4711.4推薦方案工程概況 47第十二章研究結(jié)論與建議51三級(jí)公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 第一章項(xiàng)目總論1.1項(xiàng)目背景1.1.1項(xiàng)目名稱(chēng)三級(jí)公路建設(shè)項(xiàng)目1.1.2項(xiàng)目建設(shè)單位某某縣交通運(yùn)輸局1.1.3可行性研究報(bào)告編制依據(jù)1、某某縣總體規(guī)劃。2、 某某縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要某某縣 人民政府。3、 投資項(xiàng)目可行性研究指南（試用版）國(guó)家計(jì)委計(jì)辦投資 200215 號(hào)。4、關(guān)于印發(fā)建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)的通知 及其附

4、件國(guó) 家計(jì)委、建設(shè)部計(jì)投字（1993） 530號(hào)。5、水運(yùn)、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法、公路建設(shè) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法交通部頒發(fā)。6、公路建設(shè)項(xiàng)目交通量評(píng)價(jià)方法交通部頒發(fā)。7、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003）。&委托單位提供的1:10000現(xiàn)狀地形圖。9、某某縣黃坳至長(zhǎng)布三級(jí)公路項(xiàng)目可行性研究報(bào)告委托書(shū)。1.1.4項(xiàng)目提出的背景某某縣地處某某省東南邊陲，居贛、閩、粵三省交界處。東鄰福 建武平和廣東平遠(yuǎn)，南界廣東興寧、龍川，西毗安遠(yuǎn)、定南，北與會(huì) 昌接壤。某某縣城剛好在某某縣的中部位置，是個(gè)山區(qū)小縣城，作為某某縣政治經(jīng)濟(jì)文化中心，地處邊遠(yuǎn)山區(qū)，交通閉塞，運(yùn)輸方式單一，

5、只靠公路運(yùn)輸，而且路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理，公路以縣城為中心呈放射狀結(jié) 構(gòu)，沒(méi)有回環(huán)線(xiàn)路，通達(dá)能力低，特別是 206國(guó)道，既是國(guó)道又是縣 城主干道，穿越中心城區(qū)3公里，常常造成交通擁堵和交通事故，特 重大交通對(duì)城區(qū)道路破壞嚴(yán)重，噪音又大，影響居民的正常生活和過(guò) 境車(chē)輛通行，落后的交通條件不僅嚴(yán)重阻礙了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，也不利于我縣對(duì)外交往，影響了我縣的人流、物流和對(duì)外形象，已適應(yīng)不 了時(shí)代發(fā)展的步伐。改善交通條件、完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)已勢(shì)在必行?？h委、 縣政府對(duì)這一情況高度重視，提出建設(shè)黃坳至長(zhǎng)布三級(jí)公路項(xiàng)目的計(jì) 劃，緩解交通壓力，同時(shí)該項(xiàng)目的建設(shè)可直接連接 206國(guó)道和327省 道，分流進(jìn)入城區(qū)的車(chē)流。經(jīng)縣委、

6、縣政府研究，計(jì)劃項(xiàng)目2011年實(shí)施建設(shè)，根據(jù)現(xiàn)有交通量和發(fā)展預(yù)測(cè)，擬建雙車(chē)道三級(jí)公路。1.1.5項(xiàng)目建設(shè)的必要性1、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要擬建項(xiàng)目所在地是山嶺重丘區(qū)，路線(xiàn)所經(jīng)之處多為種上果地農(nóng)田，有豐富的果業(yè)資源，是某某縣的果業(yè)產(chǎn)業(yè)帶，但由于交通條件不 好，基礎(chǔ)設(shè)施差，道路狹小，地域優(yōu)勢(shì)沒(méi)有得到充分發(fā)揮，未能把地 域優(yōu)勢(shì)的果業(yè)資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，影響了農(nóng)民增收和農(nóng)村發(fā) 展。因此擬建項(xiàng)目的實(shí)施是對(duì)某某縣調(diào)整農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加速對(duì)外開(kāi)放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展、增加農(nóng)民收入、保證農(nóng)村社會(huì)穩(wěn)定有重要意義。2、交通量的需要隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，某某縣的經(jīng)濟(jì)得到了飛速的發(fā)展。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必然帶來(lái)縣鄉(xiāng)

7、間的交往日益頻 繁，人流、物流不斷增加，交通量急劇上升?，F(xiàn)有公路路況已不能適 應(yīng)交通量日益增長(zhǎng)的需求。新建黃坳至長(zhǎng)布公路是當(dāng)?shù)卣脱鼐€(xiàn)群 眾的強(qiáng)烈愿望。3、某某縣公路路網(wǎng)建設(shè)的需要新建某某縣黃坳至長(zhǎng)布三級(jí)公路項(xiàng)目起點(diǎn)在文峰鄉(xiāng)黃坳村，終點(diǎn)在文峰鄉(xiāng)長(zhǎng)布村，途經(jīng)文峰鄉(xiāng)黃坳村、小布村，田背村、長(zhǎng)布村，該 公路在某某縣公路網(wǎng)中處于顯著的地位。項(xiàng)目所在地是某某縣果業(yè)產(chǎn)業(yè)帶，也是某某新農(nóng)村建設(shè)的重點(diǎn)地區(qū)，緊鄰縣城，項(xiàng)目的實(shí)施將形 成該區(qū)域與縣城之間的公路網(wǎng)絡(luò)，充分發(fā)揮縣道對(duì)地方村鎮(zhèn)的輻射作 用和干支網(wǎng)連接的交通樞紐作用，對(duì)提高某某縣公路網(wǎng)的通行能力具 有十分重要的作用。它的建成，增強(qiáng)了縣鄉(xiāng)之間的交流，完善

8、了路網(wǎng) 功能，改善了交通條件，為項(xiàng)目影響區(qū)域內(nèi)農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的創(chuàng)造了條 件。4、實(shí)現(xiàn)縣城環(huán)路框架公路建設(shè)目標(biāo)的需要該項(xiàng)目對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)緩解縣城交通壓 力，提高縣城公路品位，解決縣城交通條件有重要意義，目前正處在 某某縣公路建設(shè)的提高階段，該項(xiàng)目能否實(shí)施將直接影響縣城環(huán)路框 架公路建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。1.2項(xiàng)目概況1.2.1線(xiàn)路起訖點(diǎn)、經(jīng)由擬建項(xiàng)目起點(diǎn)在文峰鄉(xiāng)黃坳村，途經(jīng)文峰鄉(xiāng)黃坳村、小布村，田 背村、長(zhǎng)布村，終點(diǎn)在文峰鄉(xiāng)長(zhǎng)布村。122建筑規(guī)模與目標(biāo)新建重丘區(qū)三級(jí)水泥公路，路面寬 7米，路基寬8.5米，長(zhǎng)3.7 公里。1.2.3項(xiàng)目總資金與資金來(lái)源項(xiàng)目總投資為3715800元，其

9、中申請(qǐng)中央補(bǔ)助資金230萬(wàn)元，其 余自籌。當(dāng)?shù)剞r(nóng)民可直接從擬建項(xiàng)目中獲得勞務(wù)報(bào)酬約46萬(wàn)元。125主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)單位主要技術(shù)指標(biāo)1公路等級(jí)三級(jí)公路2計(jì)算行車(chē)速度公里/小時(shí)403路基寬度m8.54路面寬度m75路面類(lèi)型混凝土6橋梁設(shè)計(jì)何載公路1級(jí)7橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率1/258平曲線(xiàn)最小半徑m1009最大縱坡9%1.3問(wèn)題與建議1、該項(xiàng)目工程為山嶺重丘區(qū)三級(jí)公路，地方各級(jí)政府和部門(mén)要嚴(yán)格控制公路倆側(cè)公路用地和縣城建設(shè)規(guī)劃。2、擬建項(xiàng)目填挖較大，且沿線(xiàn)多為果園，所以應(yīng)考慮對(duì)沿線(xiàn)環(huán) 境的保護(hù)，加強(qiáng)防護(hù)措施。3、擬建項(xiàng)目的建設(shè)應(yīng)充分做好宣傳和解釋工作，防止因征地帶 來(lái)觸犯群眾個(gè)人利益時(shí)帶來(lái)的

10、抵觸情緒。4、公路里程較長(zhǎng)，且為新建線(xiàn)路，投資較大，應(yīng)在通過(guò)當(dāng)?shù)卣?府自籌和向上爭(zhēng)取資金后實(shí)施。第二章現(xiàn)狀與發(fā)展2.1研究區(qū)域概況2.1.1區(qū)位概況某某縣位于某某省東南端，居贛、閩、粵三省接壤處，東經(jīng)115 21 2215 54 25 北緯 24 30 425 12 1。東鄰福建武 平縣、廣東平遠(yuǎn)縣，南接廣東興寧市、龍川縣，西毗安遠(yuǎn)縣、定南縣， 北連會(huì)昌縣。全縣南北長(zhǎng) 78千米，東西寬61千米。總面積2311.38 平方千米，總?cè)丝?30萬(wàn)人。全縣轄7個(gè)鎮(zhèn)、8個(gè)鄉(xiāng)：長(zhǎng)寧鎮(zhèn)、晨光鎮(zhèn)、留車(chē)鎮(zhèn)、南橋鎮(zhèn)、吉 潭鎮(zhèn)、澄江鎮(zhèn)、桂竹帽鎮(zhèn)、文峰鄉(xiāng)、三標(biāo)鄉(xiāng)、菖蒲鄉(xiāng)、龍廷鄉(xiāng)、丹溪 鄉(xiāng)、項(xiàng)山鄉(xiāng)、水源鄉(xiāng)、羅珊鄉(xiāng)。共有

11、 4個(gè)居委會(huì)、172個(gè)行政村。縣 政府駐長(zhǎng)寧鎮(zhèn)東階梯，距省會(huì)南昌市 560千米，距贛州市240千米。2.1.2自然條件1、地形地貌特征以山地丘陵為主，其中山地占總面積的75.6%。項(xiàng)山甑主峰海拔 1529.8米，為某某縣第一高峰。境內(nèi)河流眾多，某某河、晨光河自北 向南注入東江，系東江源頭。羅塘河自南流入貢江，為貢江源頭。屬 亞熱帶季風(fēng)天氣，年均勻氣溫為18.9度，年均勻降水量為1643毫米， 無(wú)霜期均勻?yàn)?84天。2、地理?xiàng)l件某某縣位于某某省東南邊睡武夷山與九連山余脈相交處，是閩一粵贛三省近鄰煙火相連的三角要沖。東鄰福建武平縣、廣東平遠(yuǎn)縣， 南連廣東興寧、龍川縣，西毗安遠(yuǎn)、定南縣，北接會(huì)昌縣。

12、地理坐標(biāo) 為北緯 24 30 40一25 12 10 與東經(jīng) 115 21 22一 11554 25之間。境內(nèi)南北長(zhǎng)約 78公里，東西寬約61公里，總面積 2311.38平方公里。3、氣象條件某某地處低緯度地區(qū)，緊靠北回歸線(xiàn)，東距海洋又較近，海洋對(duì) 某某氣候起了很大的調(diào)節(jié)作用，境內(nèi)屬亞熱帶季風(fēng)氣候，總的特征是： 溫暖濕潤(rùn)，雨量充沛，冬少?lài)?yán)寒，夏無(wú)酷暑。全縣年平均降水量為 1650.3毫米，干燥度為0.57,年平均氣溫為18.9C，年平均氣溫最高 的年份是1998年，為199C ;年平均氣溫最低的年份是1984年，為 183C。極端最高氣溫日是1963年9月2日，為382C，出現(xiàn)極端 最低氣溫日

13、是1963年元月16日，為-55C。光能資源十分豐富，全 年太陽(yáng)總輻射量為109.5千卡/厘米。最多是7月，為13.7千卡/ 厘米,最少是2月，為6.1千卡/厘米。全年平均日照時(shí)數(shù)有1823.8 小時(shí)，春季多陰雨天氣而日照最少。7月份平均日照時(shí)數(shù)有236小時(shí)， 為最高月。2.1.3自然資源1、水利資源某某縣水資源豐富。全縣大小河流共547條，河流總長(zhǎng)度為1902 公里，河網(wǎng)密度為0.823公里/平方公里，全縣的水域面積為 8310.7 公頃，占全縣的總土地面積 3.59%,其中：河流面積為2247.8公頃， 占水域的27%，灘地面積5149公頃，占域的62%，水庫(kù)、山塘、溝 渠面積為913.9

14、公頃，占水域的11%。2、山地資源全縣可用于種植竹木的山地面積為 276萬(wàn)畝，活立木蓄積量419 萬(wàn)立方米，毛竹542.3萬(wàn)根?？赡攴ッ?8萬(wàn)根，篙竹70萬(wàn)根。木 資源按優(yōu)勢(shì)樹(shù)種分：杉木蓄積量：28.16萬(wàn)立方米，馬尾松蓄積量104.3 萬(wàn)立方米，硬闊蓄積量207.4萬(wàn)立方米，軟闊蓄積量19.5萬(wàn)立方米， 國(guó)外松蓄積量1.9萬(wàn)立方米。3、礦產(chǎn)資源某某縣礦產(chǎn)資源豐富，己發(fā)現(xiàn)的礦種有：鎢、錫、鉬、銅、鉛、 鋅、稀土、鈮鉭、鐵、鉆、金、花崗巖石材、磷、石膏、粘土，水晶、 鈾、礦泉水等30余種，其中稀土為優(yōu)勢(shì)礦種。4、果業(yè)資源全縣耕地面積18.9萬(wàn)畝，山地面積276萬(wàn)畝，其中宜果山地面 積90萬(wàn)畝。

15、某某屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤(rùn)氣候區(qū)，溫度適中，陽(yáng)光充足， 雨量充沛，晝夜溫差大，是發(fā)展蜜桔的最優(yōu)區(qū)和發(fā)展臍橙的特優(yōu)區(qū)。 豐富的山地資源和適宜的氣候，帶來(lái)了某某果業(yè)的大發(fā)展。全縣現(xiàn)有 果業(yè)30余萬(wàn)畝，其中精品果園面積5萬(wàn)畝，有市級(jí)精品8個(gè)，縣級(jí) 精品果園15個(gè)。已經(jīng)開(kāi)發(fā)形成了澄江至文峰、長(zhǎng)安至縣城頗具規(guī)模 的200里果業(yè)帶。2005年將達(dá)到臍橙種植面積30萬(wàn)畝，至2010年 將達(dá)到60萬(wàn)畝。2.1.4經(jīng)濟(jì)全縣生產(chǎn)總值達(dá)21.3億元，完成年計(jì)劃的102.4%，按可比價(jià)計(jì) 算，同比增長(zhǎng)15.3%，高于全省平均水平2.3個(gè)百分點(diǎn)，高于全市平 均水平1.9個(gè)百分點(diǎn)，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由 39:23:38調(diào)整為35:

16、27:38,人 均生產(chǎn)總值由去年的5834元提高到6938元，為改革開(kāi)放以來(lái)最好最 快的時(shí)期之一。全年財(cái)政總收入達(dá)1.563億元，完成年計(jì)劃的123.07%，同比增長(zhǎng) 41.6%。2.2項(xiàng)目影響區(qū)域現(xiàn)狀及發(fā)展2.2.1某某縣交通運(yùn)輸網(wǎng)某某縣的交通運(yùn)輸完全依賴(lài)公路運(yùn)輸，并且這種狀態(tài)將持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間。近年，某某縣通過(guò)以工代賑和國(guó)債、交通扶貧項(xiàng)目，加大 了交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，加快公路網(wǎng)的成型，提高路網(wǎng)密度，同 時(shí)縣內(nèi)等級(jí)公路少，路面高級(jí)或次高級(jí)鋪裝率低。國(guó)道已實(shí)現(xiàn)二級(jí)， 省道路面雖已油化，但線(xiàn)形標(biāo)準(zhǔn)差，縣鄉(xiāng)公路等級(jí)低，不能充分發(fā)揮 網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，整體運(yùn)輸能力已遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的交通量的需求。完善

17、公路網(wǎng)絡(luò)，提高公路等級(jí)，是某某縣公路運(yùn)輸發(fā)展的重點(diǎn)。1、公路網(wǎng)現(xiàn)狀2009年底某某縣有公路958.576公里。路網(wǎng)密度為4.212公里/100 平方公里和31.78公里/萬(wàn)人。某某縣交通運(yùn)輸方式單一，只靠公路運(yùn) 輸，而且路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理，公路以縣城為中心呈放射狀結(jié)構(gòu)，沒(méi)有回 環(huán)線(xiàn)路，通達(dá)能力低，特別是 206國(guó)道，既是國(guó)道又是縣城主干道， 穿越中心城區(qū)3公里。公路分類(lèi)統(tǒng)計(jì)見(jiàn)表:分類(lèi)依據(jù)類(lèi)別里程（km）在路網(wǎng)中的地位國(guó)道63.914省道26.118縣道312.4鄉(xiāng)村道583.144技術(shù)等級(jí)一級(jí)公路二級(jí)公路125.521三級(jí)公路四級(jí)公路485.499等外公路374.5562、道路現(xiàn)狀2009年底，縣

18、城城區(qū)道路總長(zhǎng)50.4公里，道路面積78萬(wàn)平方米,人均擁有道路面積13.4平方米。3、路網(wǎng)評(píng)價(jià)（1）路網(wǎng)綜合技術(shù)等級(jí)偏低，服務(wù)水平和通行能力低路網(wǎng)通達(dá)深度不夠，路網(wǎng)布局不合理，農(nóng)村群眾出行需較 大的繞行，鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間橫向交流受阻礙。2.2.2建設(shè)項(xiàng)目在運(yùn)輸網(wǎng)中的地位1、黃坳至長(zhǎng)布公路的建設(shè)可使西環(huán)框架基本建成，拉開(kāi)城市發(fā) 展的新構(gòu)架，可直接連接206國(guó)道和327省道，分流進(jìn)入城區(qū)的車(chē)流2、黃坳至長(zhǎng)布公路項(xiàng)目所在地屬山嶺重丘區(qū)，路線(xiàn)所經(jīng)之處多 為種果的農(nóng)田，有豐富的果業(yè)資源，是某某果業(yè)產(chǎn)業(yè)帶，也是某某新 農(nóng)村建設(shè)點(diǎn)的重點(diǎn)地區(qū)，緊臨縣城。項(xiàng)目的建設(shè)將完善城區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施, 改善當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸條件和投資環(huán)境，使當(dāng)

19、地豐富的資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu) 勢(shì)，促進(jìn)農(nóng)民增收和農(nóng)村發(fā)展。3、項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)某某縣調(diào)整農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加速對(duì)外開(kāi)放和經(jīng) 濟(jì)發(fā)展、增加農(nóng)民收入、保證農(nóng)村社會(huì)穩(wěn)定有重要意義。第三章運(yùn)輸量和交通量預(yù)測(cè)3.1公路交通的調(diào)查與分析為了掌握項(xiàng)目所在地區(qū)交通現(xiàn)狀的實(shí)際資料，分析交通發(fā)展的過(guò)去、現(xiàn)在和未來(lái)，為遠(yuǎn)景交通預(yù)測(cè)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，并為經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)參數(shù) 確定基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，我中心技術(shù)人員進(jìn)駐實(shí)地，深入、廣泛調(diào)查各種基礎(chǔ) 數(shù)據(jù)，通過(guò)交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系的歷史和現(xiàn)狀分析，掌握了交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)。3.1.1歷史資料1、客貨運(yùn)輸量贛州市的客、貨運(yùn)輸以公路運(yùn)輸為主，據(jù)資料顯示，2009年贛州市公路客貨運(yùn)輸量分別為4680萬(wàn)人、

20、2730萬(wàn)噸，旅客周轉(zhuǎn)量368591 萬(wàn)人公里，貨物周轉(zhuǎn)量256000萬(wàn)噸。贛州市1998 2009年公路客貨 運(yùn)輸量詳見(jiàn)表3-1-1。尋物縣客、貨運(yùn)輸基本都是公路運(yùn)輸，2009年全縣公路客貨運(yùn) 輸量分別為152萬(wàn)人，687萬(wàn)噸，分別占全贛州市的3.2%、25.1%； 公路客貨周轉(zhuǎn)量分別為13757萬(wàn)人公里，37917萬(wàn)噸公里，占全贛州 市的 3.7%和 14.8%。贛州市公路客貨運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)資料表3-1-1年份客運(yùn)量客運(yùn)周轉(zhuǎn)量貨運(yùn)量貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總工農(nóng)業(yè)總?cè)f人萬(wàn)人公里萬(wàn)噸萬(wàn)噸公里值萬(wàn)兀產(chǎn)值萬(wàn)元1998287614626514831402966265398402621999301616050

21、615651526356822409203832000576229097918811830657856911082373200140142338312081123640963066141809720024396241410273413300313422332571307200348022680912764142671161815422332512004499927932228851544741956452550269200546192761612687148481222636728925982006401931958728562158312397016311737520074075315261

22、2522192652250523123302902008458436266426192473312661989341064120094680368591273025600028457523593471增長(zhǎng)率（%）1998-200310.8012.8813.260.3420.9021.592003-2009-0.516.57-0.2512.4011.959.981998-20092.354.502.952.917.477.16某某縣公路客貨運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)資料表3-1-2年份客運(yùn)量 萬(wàn)人客運(yùn)周轉(zhuǎn)量 萬(wàn)人公里貨運(yùn)量 萬(wàn)噸貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 萬(wàn)噸公里20031459846382350200414897804023

23、502005150980041236820061529880432475200714896204425402008155.510107.556.6346520091521375768737917增長(zhǎng)率2003-20090.785.7362.0158.96從表3-1-1、3-1-2可以看出：1998-2003年贛州市客貨運(yùn)輸量的增長(zhǎng)率明顯高于2003-2009年，甚至于2003-2009年出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，這主要原因便是1996年京九鐵路通車(chē)后，吸引了一大部分客、貨運(yùn)輸量，而導(dǎo)致1995-1999年公路客、貨運(yùn)輸量的減小，但其客貨周轉(zhuǎn) 量的增長(zhǎng)要明顯快于客、貨運(yùn)量的增長(zhǎng)，某某縣公路客運(yùn)量的增長(zhǎng)速 度

24、比贛州市公路客運(yùn)量增長(zhǎng)速度快，與同期經(jīng)濟(jì)發(fā)展相比，某某縣公路運(yùn)輸量及周轉(zhuǎn)量的增長(zhǎng)均要快于其經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。自古以來(lái)就是內(nèi)陸各省閩粵兩地及港澳進(jìn)行物質(zhì)、 文化交流的重要通道。優(yōu)越的地理位置 與單一的交通運(yùn)輸形式必將使該縣的公路運(yùn)輸量隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增 長(zhǎng)和社會(huì)的發(fā)展，速度將繼續(xù)高出全市平均水平，據(jù)初步分析，今后 某某縣的公路運(yùn)輸形式有以下幾個(gè)特點(diǎn)：（1）、通過(guò)經(jīng)濟(jì)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，縣內(nèi)公路貨運(yùn)量的增長(zhǎng)速 度一段時(shí)間內(nèi)將比目前相對(duì)提高，之后降低；（2）、由于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)范圍的擴(kuò)大，平均運(yùn)距延長(zhǎng)，貨物周轉(zhuǎn)量的 增長(zhǎng)速度將明顯大于貨運(yùn)量增長(zhǎng)速度；（3）、隨著道路的改造、路況質(zhì)量的進(jìn)一步提高、路網(wǎng)功能的完 善和產(chǎn)

25、業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，必將是縣內(nèi)外原材料交流增長(zhǎng)期，個(gè)體運(yùn)輸、 聯(lián)合運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸將進(jìn)一步興起。3.1.2民用汽車(chē)保有量贛州市2009年末民用汽車(chē)擁有量為9792輛，其中客車(chē)2133輛, 貨車(chē)7679輛。分別占全省民用汽車(chē)擁有量的10.55%、10.1%、11.70%。 1999年至2009年贛州市的客車(chē)輛增長(zhǎng)率為13.37%，貨車(chē)增長(zhǎng)則相對(duì) 比較慢。贛州市歷年民用車(chē)輛擁有量詳見(jiàn)表 3-1-3。贛州市民用汽車(chē)擁有量表3-1-3年份汽車(chē)保有量（輛）農(nóng)用車(chē)（輛）國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（萬(wàn)元）工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值（萬(wàn)元）客車(chē)貨車(chē)合計(jì)1999103072558285222562653984026220001209657577

26、841693682240920383200116536713836616597856911082373200219638530104931398963066141809720032129991512044157913422332571307200422269401116271439161815422332512005215490061116021731959645255026920062091799810089220822263672892598200721597759991825772397016311737520082120717092903139250523123302902009211

27、376799792328326619893410641增長(zhǎng)率（%）1999-20097.450.571.693.9715.5615.042009年?duì)I運(yùn)載客汽車(chē)發(fā)展情況表表3-1-4車(chē)輛（數(shù)）客位（數(shù)）2008 年2009 年 %2008 年2009 年 %贛州市311336568.3765491703673.66某某縣1011053.96%160317388.42%比重%3.242.872.452.473.1.3公路養(yǎng)護(hù)2009年某某縣公路養(yǎng)護(hù)情況表表3-1-5里程（公里）經(jīng)費(fèi)（萬(wàn)元）平均每公里費(fèi)用（元）國(guó)道63.914383.4846000省道26.118125.3664800縣道312.4

28、112.4643600鄉(xiāng)道191.594459.82624003.2汽車(chē)運(yùn)輸指標(biāo)根據(jù)調(diào)查資料顯示，黃坳至長(zhǎng)布公路的車(chē)輛構(gòu)成比較簡(jiǎn)單，機(jī)動(dòng)車(chē)主要有各種客、貨汽車(chē)，農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)，摩托車(chē)。非機(jī)動(dòng)車(chē)主要是自行車(chē)和人力車(chē)。各種機(jī)動(dòng)車(chē)輛的實(shí)載率，平均噸位等汽車(chē)運(yùn)輸指標(biāo)見(jiàn)表 3-2-1。車(chē)型項(xiàng)目小貨中貨大貨拖掛拖拉機(jī)小客大中客平均噸位 （噸、座）1.5噸2噸22實(shí)載率（%）300%400%45%折算系數(shù)4.51.20.93.3交通量預(yù)測(cè)的基本思路和方法3.3.1交通量預(yù)測(cè)的總體思路交通量增長(zhǎng)是與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)的， 經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快慢將決定交 通量的增長(zhǎng)快慢，同時(shí)交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善又將促進(jìn)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā) 展。為此，

29、在預(yù)測(cè)過(guò)程中，將從未來(lái)影響區(qū)域的確社會(huì)性經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī) 劃資料為基礎(chǔ)，通過(guò)分析歷年區(qū)域內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與社會(huì)交通運(yùn)輸量 之間的關(guān)系，直接以交通量為對(duì)象，預(yù)測(cè)未來(lái)交通量，即直接預(yù)測(cè)法。3.3.2交通量預(yù)測(cè)方法及步驟概述本次交通量預(yù)測(cè)將采用間接預(yù)測(cè)法，即：假設(shè)在研究基年，擬建 項(xiàng)目已經(jīng)存在，并根據(jù)交通調(diào)查資料和路網(wǎng)狀況合理確定擬建項(xiàng)目基 年交通量，然后通過(guò)研究地區(qū)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸之間的關(guān)系，采有相關(guān)分析、彈性系數(shù)等多種科學(xué)手段確定擬建項(xiàng)目交通量的增長(zhǎng)率，最后根據(jù)確定的基年交通量和未來(lái)年交通量的增長(zhǎng)率進(jìn)行預(yù)測(cè)。3.4運(yùn)輸量、交通量的發(fā)展預(yù)測(cè)3.4.1未來(lái)路網(wǎng)狀況根據(jù)贛州市1996年一2020年公路網(wǎng)規(guī)劃，到

30、2020年，全贛州 市公路網(wǎng)密度達(dá)28公里/萬(wàn)平方公里，主骨架高等級(jí)化，地縣二級(jí)油 路化，縣鄉(xiāng)油（砼）公路，村村通公路，以實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸和建設(shè)與社 會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。根據(jù)贛州市的生產(chǎn)力分析規(guī)劃和地理位置，區(qū)域 優(yōu)勢(shì)分析，規(guī)劃布局分三層次，公路網(wǎng)骨架，干線(xiàn)網(wǎng)，次干線(xiàn)網(wǎng)。作 為輻射面積廣密度最大，直接面向人民群眾的區(qū)域次干線(xiàn)網(wǎng)， 在整個(gè) 公路網(wǎng)中，具有極其重要的地位。342運(yùn)輸量、交通量的發(fā)展預(yù)測(cè)針對(duì)前述的項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)的公路客貨、 運(yùn)輸量及公路交通量進(jìn)行 綜合分析，公路客貨運(yùn)輸量的統(tǒng)計(jì)口徑難以確定， 其增長(zhǎng)情況很難實(shí) 地反映其客觀實(shí)際要求，因此，通過(guò)影響區(qū)域內(nèi)的客貨運(yùn)輸量及客貨 汽車(chē)的擁有量來(lái)分析預(yù)

31、測(cè)未來(lái)交通量將欠妥當(dāng)， 所以結(jié)合區(qū)域內(nèi)歷年 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，從現(xiàn)有公路歷年交通量的觀測(cè)資料， 采用定基法對(duì)未 來(lái)交通量及運(yùn)輸量進(jìn)行預(yù)測(cè)是較為合理的。1、回歸分析根據(jù)現(xiàn)有原路交通量與某某縣的社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行相當(dāng)分析，發(fā)現(xiàn)客運(yùn)交通量與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值間的相關(guān)性最好， 而貨車(chē)交通量則與工 農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的關(guān)系密切，就此，按交通量與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值，貨車(chē)交通 量與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值分別進(jìn)行回歸分析，發(fā)現(xiàn)兩者都按直線(xiàn)模型變化， 關(guān)系式如下：y=ax+b式中y機(jī)動(dòng)車(chē)交通量；X國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值或工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值a、b分別為模型回歸參數(shù)，由交通量統(tǒng)計(jì)資料確定。2、彈性分析對(duì)原路交通量不同時(shí)期的增長(zhǎng)率進(jìn)行彈性分析發(fā)現(xiàn)，客貨車(chē)交通增長(zhǎng)系數(shù)有

32、隨人均國(guó)民生產(chǎn)總值增長(zhǎng)而遞增的趨勢(shì)，具體見(jiàn)表3-4-1。彈性系數(shù)與經(jīng)濟(jì)表3-4-12006-20072008-2009人均國(guó)民生產(chǎn)總值58346938同比增長(zhǎng)率13%15.3%客車(chē)彈性系數(shù)0.4401.089貨車(chē)彈性系數(shù)1.0031.854注：客車(chē)彈性系數(shù)指客車(chē)增長(zhǎng)率國(guó)民生產(chǎn)總值增長(zhǎng)率之比，貨車(chē)彈性系數(shù)增長(zhǎng)率與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)率之比。3、交通量、運(yùn)輸量的增長(zhǎng)率利用上述模型，結(jié)合某某縣社會(huì)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)資料可基本預(yù)測(cè)出未來(lái) 各年段交通量的增長(zhǎng)率，具體結(jié)果見(jiàn)表 3-4-2。交通量增長(zhǎng)率（%）表3-4-2年段2011-20152016-20202021-2025增長(zhǎng)率（%）10.07.84.04、交通量、

33、運(yùn)輸量發(fā)展預(yù)測(cè)綜上所述，采用定基預(yù)測(cè)法進(jìn)行交通量、運(yùn)輸量的發(fā)展預(yù)測(cè)，其數(shù)學(xué)模型為：ym=y n（1+a）m-n式中： a 增長(zhǎng)率yn已知第n年的交通量（一般為基年） ym求并第m年的交通量交通量、運(yùn)輸量的預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)附件。交通量預(yù)測(cè)表序號(hào)年份預(yù)測(cè)交通量汽車(chē)（折算）摩托車(chē)（折算）自行車(chē)（折算）合計(jì)（折算）增長(zhǎng)率（%）12011250010008002500220122750110088027503201330251210968302510.0%420143328133110643328520153661146411713661620163946157812883946720174253170113

34、8842538201845851833149745857.8%92019494319771614494310202053282131173953281120215648230418755648122022578723971950578713202358322492202858324%14202459032592210959031520255988230421945988第四章建設(shè)規(guī)模與標(biāo)準(zhǔn)4.1通行能力分析通行能力是指汽車(chē)以正常速度、 保證行車(chē)安全舒適、車(chē)流無(wú)阻礙 條件下，單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)公路某一斷面的最大車(chē)輛數(shù)，是正常公路交通的極限值，通行能力的計(jì)算可采用“車(chē)頭時(shí)距”（車(chē)頭間隔時(shí)間）推求，我國(guó)

35、雙車(chē)道公路適應(yīng)的交通量首先確定該項(xiàng)目各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的 平原微丘區(qū)公路為基準(zhǔn)條件，在一定的服務(wù)水平下（以平均運(yùn)行速度 作為服務(wù)水平的指標(biāo)）得出各級(jí)公路在平原微丘區(qū)下的允許能行能 力，然后考慮高峰小時(shí)交通量（容許能行能力）與年平均適應(yīng)交通量 之間的比值即可得出基本路段的適應(yīng)交通量：即：基本路段的AADT二容許通行能力/K二Ca/K。山嶺重丘區(qū)公路按相應(yīng)等級(jí)公路進(jìn)行相應(yīng)的縱坡折減對(duì)應(yīng)相應(yīng) 的縱坡修正系數(shù)來(lái)折減適應(yīng)交通量。雙車(chē)道三級(jí)公路的適應(yīng)交通量為 小于6000輛/日，大于2000輛/日。根據(jù)遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，2011 年按小客車(chē)計(jì)算，擬建公路平均交通量為2500輛/日，2015年為3661 輛/日

36、，2025年可達(dá)5988輛/日，其遠(yuǎn)景交通量大于2000輛/日，小于 6000輛/日，已達(dá)到三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)公路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，按照通行能力與公路等級(jí)相適應(yīng)的原則， 綜合考慮本公路使用任務(wù)、使用功能、擬定全段路線(xiàn)均按三級(jí)公路標(biāo) 準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)。根據(jù)沿線(xiàn)地形的實(shí)際情況，確定計(jì)算行車(chē)速度為40公路/小時(shí)。4.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目按照公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB01-2003）的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)，推薦方案為黃坳至長(zhǎng)布公路按山嶺重丘三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，路基寬8.5m，水泥砼路面寬7m。路線(xiàn)總長(zhǎng)3.7公里。本項(xiàng)目 采用的主要技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)表：黃坳至長(zhǎng)布公路主要技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)單位主要技術(shù)指標(biāo)1公路等級(jí)三級(jí)公路2

37、計(jì)算行車(chē)速度公里/小時(shí)403路基寬度m8.54路面寬度m75路面類(lèi)型混凝土6橋梁設(shè)計(jì)何載公路1級(jí)7橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率1/258平曲線(xiàn)最小半徑m1009最大縱坡9%第五章建設(shè)條件和方案選擇5.1建設(shè)條件5.1.1地形、地質(zhì)1、地形地貌路線(xiàn)經(jīng)過(guò)地區(qū)屬于中低山丘陵地區(qū)，線(xiàn)路總體走向?yàn)樽晕飨驏|。 路線(xiàn)所出區(qū)域一般海拔高度為 300-400米。山地和丘陵植被多為松樹(shù) 和毛竹，河谷平原多為耕地。2、氣候線(xiàn)路經(jīng)過(guò)區(qū)域?yàn)闁|亞季風(fēng)區(qū)，距離海洋較近，容易海洋氣候的調(diào) 節(jié)，加上緯度較低，形成了明顯的亞熱帶濕潤(rùn)氣候?？偟臍夂蛱攸c(diǎn)是： 溫暖濕潤(rùn)，雨量充沛，冬少?lài)?yán)寒，夏無(wú)酷暑。3、地質(zhì)擬建項(xiàng)目所屬地區(qū)為山嶺重丘地區(qū)，地貌以

38、丘陵、山地為主，因 受燕山花崗巖侵入的影響和褶皺、斷層作用的結(jié)果，形成了中山、低 山、丘陵、崗地呈階梯分布，成巖性十分明顯。多沖積土，土壤呈酸 性或微酸性，以紅色土壤為主，間有紫色土。地表受降雨影響極為明 顯，平時(shí)流量一般，雨季洪水漲落較大，但對(duì)本項(xiàng)目影響不大。地下 水埋藏淺，未發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的不良地質(zhì)現(xiàn)象，工程條件較好，對(duì)筑路無(wú)太 大影響。4、地震根據(jù)中國(guó)地震參數(shù)區(qū)劃圖，項(xiàng)目所在區(qū)域?qū)俚卣饏?shù) 0.05g （地震烈度6度）區(qū)，所以本工程的永久性構(gòu)造物無(wú)需考慮抗震設(shè)防。綜上所述，該項(xiàng)目的實(shí)施，具有優(yōu)越的自然條件和工程地質(zhì)條件， 只要在勘察設(shè)計(jì)工作中注意總線(xiàn)形的布置和做好必要的防護(hù)工程，一般不利因素對(duì)

39、工程的施工和工程的造價(jià)影響都不大。5.1.2材料及運(yùn)輸條件1、外購(gòu)材料：水泥、鋼材、爆破材料、柴油、汽油等在某某縣 內(nèi)均有供應(yīng)，運(yùn)輸方便。2、本工程所需的天然筑路材料砂石、碎石、礫石、粘土、石料 等均可在縣城附近購(gòu)買(mǎi)。5.1.3社會(huì)條件黃坳至長(zhǎng)布公路作為城市西環(huán)路的一部份，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速 發(fā)展，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)緩解縣城交通壓力，提高縣城公路品位，解決縣 城交通條件有重要意義，目前正處在某某縣公路建設(shè)的提高階段，該項(xiàng)目能否實(shí)施將直接影響縣城環(huán)路框架公路建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，為此某某縣人民政府對(duì)該項(xiàng)目非常重視。某某縣屬于果業(yè)縣，果業(yè)是當(dāng)?shù)厝说闹еa(chǎn)業(yè)，雖然群眾對(duì)修建 黃坳至長(zhǎng)布公路的積極性很高，但是如果

40、修路觸犯了群眾個(gè)人利益 時(shí)，征地的抵觸情緒會(huì)較高，須做好充分的宣傳和解釋工作，讓群眾 支持和理解，發(fā)揮群眾的積極性。5.2路線(xiàn)走向黃坳至長(zhǎng)布公路起點(diǎn)在文峰鄉(xiāng)黃坳村， 途經(jīng)文峰鄉(xiāng)黃坳村、小布 村，田背村、長(zhǎng)布村，終點(diǎn)在文峰鄉(xiāng)長(zhǎng)布村，全總長(zhǎng)約3.7公里。第六章環(huán)境和節(jié)能評(píng)價(jià)6.1概述環(huán)境是人類(lèi)生存、繁衍、發(fā)展的基礎(chǔ)。我國(guó)社會(huì)主義建設(shè)中堅(jiān)持 發(fā)展與環(huán)境兼顧的方針，注意環(huán)境保護(hù)，公路的建設(shè)一方面促進(jìn)社會(huì) 進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)繁榮，另一方面對(duì)環(huán)境也帶來(lái)一些不利影響，本章就社會(huì)環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、空氣影響，噪聲影響等方面，對(duì)某某縣黃坳至長(zhǎng)布 公路工程的環(huán)境影響進(jìn)行評(píng)價(jià)。6.1.1評(píng)價(jià)依據(jù)1、交通部JTJ005-96公路

41、建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境評(píng)價(jià)規(guī)范(試行)；2、國(guó)家及地方有關(guān)環(huán)保的法律法規(guī)。6.1.2評(píng)價(jià)范圍以建設(shè)項(xiàng)目可能的影響區(qū)域?yàn)橹鳎鶕?jù)公路建設(shè)環(huán)境影響特點(diǎn)， 評(píng)價(jià)范圍確定為：社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)為項(xiàng)目直接影響區(qū)域；生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)、環(huán)境空氣影響評(píng)價(jià)、環(huán)境噪聲影響評(píng)價(jià)均為擬建公路兩側(cè) 200米范圍以?xún)?nèi)。6.1.3評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)1、食品中鉛限量衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)(GB-14935-94);2、地面水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(GB-3838-38),農(nóng)田灌溉水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn) (GB5084-92)漁業(yè)水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)(GB11607-89),污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn) (GB8978-88);3、環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(GB3095-96)及地方規(guī)定；4、城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)。6

42、.1.4、評(píng)價(jià)年限根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)期及交通量增長(zhǎng)情況，確定評(píng)價(jià)年限為：1、建設(shè)期：2010-2012年2、運(yùn)營(yíng)期：2012-2031年6.2社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)6.2.1社會(huì)發(fā)展影響1、本公路建設(shè)完成后，將使影響區(qū)內(nèi)交通條件得到極大改善， 完善項(xiàng)目區(qū)的公路網(wǎng)，對(duì)當(dāng)?shù)氐膶?duì)外開(kāi)放，吸引資金，發(fā)展貿(mào)易具有 重要的意義，促進(jìn)、帶動(dòng)、促進(jìn)區(qū)域科技、文化教育和衛(wèi)生保健等事 業(yè)的發(fā)展，為改善項(xiàng)目地區(qū)的投資環(huán)境，進(jìn)一步招商引資，活躍經(jīng)濟(jì) 準(zhǔn)備了必要條件，同時(shí)把項(xiàng)目區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。2、項(xiàng)目沿線(xiàn)為山嶺重丘區(qū)地形，沿線(xiàn)多為果園。項(xiàng)目的建設(shè)， 將促進(jìn)當(dāng)?shù)刭Y源的開(kāi)發(fā)利用，有利于人們生活水平的提高。3、路線(xiàn)本著優(yōu)化線(xiàn)

43、性的同時(shí)，盡量避免不必要的拆遷，結(jié)合地 方城市建設(shè)規(guī)劃進(jìn)行設(shè)計(jì)，盡量使當(dāng)?shù)鼐用裆钍夭坏接绊憽?.2.2資源利用的影響1、文物古跡及旅游資源的影響本項(xiàng)目建成后，可促成當(dāng)?shù)氐娜宋穆糜钨Y源得以開(kāi)發(fā)和充分利 用。2、土地資源利用的影響推薦方案沿線(xiàn)多為種上果樹(shù)的農(nóng)田，有豐富的果業(yè)資源，線(xiàn)上有 一條臍橙觀光路。設(shè)計(jì)階段的選線(xiàn)工作應(yīng)盡在確保公路線(xiàn)性和長(zhǎng)度的 前提下，盡量避開(kāi)這些耕地，盡可能地利用荒山和林地：內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)中， 在必經(jīng)基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)時(shí)，應(yīng)注意收縮公路路基坡的設(shè)計(jì)， 盡可能少 占良田，保護(hù)耕地。6.3生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)6.3.1野生植物，動(dòng)物及棲息地的影響沿線(xiàn)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)沒(méi)有自然保護(hù)區(qū)， 公路建設(shè)不會(huì)給

44、動(dòng)、植物的生態(tài)環(huán)境帶來(lái)直接影響632水土流失的影響1、水土流失影響分析公路建設(shè)不可避免的會(huì)造成一定的水土流失，主要為路基開(kāi)挖、 填筑對(duì)植被產(chǎn)生的破壞，橋梁基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)原有地表的影響； 但這些影 響在工程實(shí)施完成后，隨著對(duì)開(kāi)挖表面的綠化恢復(fù)，很快將消失。2、水土流失的防治措施（一）施工時(shí)，應(yīng)先做好坡腳擋土墻，沿河擋水墻，然后進(jìn)行填 土，并及時(shí)漿砌片石護(hù)坡。在雨季來(lái)臨前，在填筑路基邊緣、取土場(chǎng)及堆土場(chǎng)邊緣，設(shè)置土工布圍欄攔截施工引起的水土流失， 并應(yīng)注意 避免雨季開(kāi)挖修筑路基。（二）做好路基排水沿線(xiàn)氣候溫和，雨量充沛，暴雨強(qiáng)度較大。為防止路基邊坡沖刷 以保排水通暢，當(dāng)路堤較高時(shí)，應(yīng)做好護(hù)坡、種植草皮

45、以防邊坡沖蝕 失穩(wěn)，路基經(jīng)過(guò)特別潮濕地段，設(shè)置縱橫向碎石盲溝或用塑料排水管 組成系統(tǒng)，將水排至路基外。（三）公路邊坡應(yīng)種草皮，邊坡外植樹(shù)種草，以防沖刷。633水環(huán)境的影響1、施工期水環(huán)境的影響施工期間對(duì)沿線(xiàn)的水源有一定程度的影響， 因而要采取有效措施 注意施工期水資源的保護(hù)。為保持水資源不被污染，應(yīng)米取以下措施：（1）施工人員集中居住點(diǎn)的生活污水，不得隨地傾倒，以防流 入取水地點(diǎn)，生活垃圾特別是糞便要集中處理，防止污染水源。（2）含有害物質(zhì)的建筑材料堆放點(diǎn)要遠(yuǎn)離水源地，并用防雨材 料遮蓋，施工結(jié)束后，工程廢料要及時(shí)運(yùn)走。（3）施工機(jī)械、運(yùn)輸車(chē)輛的清洗水，應(yīng)經(jīng)隔油沉砂池處理后排（4）在公路施工中

46、，水中橋墩基礎(chǔ)施工的巖石、砂土，應(yīng)按要 求運(yùn)到岸邊規(guī)定地方堆放，不得任意丟棄于水中。2、營(yíng)運(yùn)期間水環(huán)境的影響營(yíng)運(yùn)期間水污染主要是沖洗汽車(chē)的廢水， 汽車(chē)清洗污水主要有害 成份為COD、PB、石油類(lèi)，懸浮物，建議這部分廢水經(jīng)隔油池和化 糞池處理后排放。污水排放量預(yù)測(cè)表預(yù)測(cè)年限20102015201620202025交通量（輛/d）7783879097廢水排量（t/d）0.620.690.700.720.78對(duì)不符合污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)的污水，應(yīng)提出治理措施；交通 事故可有對(duì)水體造成污染時(shí)，應(yīng)提出應(yīng)急處理措施。6.4環(huán)境空氣影響評(píng)價(jià)6.4.1施工期間大氣環(huán)境影響分析施工期對(duì)空氣的主要影響是塵污染，故僅以

47、 TSP作為評(píng)價(jià)因素。 塵污染主要立生于灰土拌和，施工材料的運(yùn)輸?shù)?。本?xiàng)目?jī)H考慮材料 的運(yùn)輸。公路施工中，灰土拌合有兩種形式：路拌和站拌。路拌塵污染隨 施工路段推進(jìn)而移動(dòng)，影響范圍窄；站拌塵污染集中在拌和周?chē)?，?影響范圍比較大，尤其拌和站下風(fēng)向影響區(qū)。站拌設(shè)備，因期可采用 除塵裝置，從而具備了把塵排放控制在最低限度的可能性。施工材料及土石方運(yùn)輸?shù)膲m污染有材料及土石方的遺漏，車(chē)輛在 便道上行駛產(chǎn)生的揚(yáng)塵等。材料及土石方的撒落，刮吹起塵可通過(guò)遮 蓋加以解決。6.4.2施工期大氣污染防治措施1、攪拌站應(yīng)設(shè)置在居民區(qū)200米以外的地方，且應(yīng)該設(shè)在下風(fēng)向。2、盡量采取集中拌和方式，集中拌合的攪拌機(jī)有二

48、級(jí)除塵裝置。 采取路拌方式時(shí)必須選用帶有密閉罩的路攪機(jī)。3、料場(chǎng)應(yīng)距居民區(qū)150米以上遠(yuǎn)，同時(shí)應(yīng)加以遮蓋，避免揚(yáng)撒。 粉煤灰運(yùn)輸應(yīng)濕取濕運(yùn)。4、運(yùn)輸材料道路及施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配合灑水設(shè)備，定時(shí)灑水，減少 起塵量，并及時(shí)清掃路面，防止二次揚(yáng)塵。根據(jù)以上各方面分析，只要注意加強(qiáng)施工及運(yùn)營(yíng)期的環(huán)境保護(hù)措 施，該項(xiàng)目建設(shè)是可行的，能給社會(huì)帶來(lái)效益。6.5環(huán)境噪聲影響評(píng)價(jià)公路建設(shè)期的噪場(chǎng)主要是施工機(jī)械聲，對(duì)環(huán)境的影響是暫時(shí)的， 公路營(yíng)運(yùn)期主要是交通噪聲，其對(duì)環(huán)境的影響是長(zhǎng)期的。6.5.1公路建設(shè)期間噪聲期間根據(jù)公路工程施工機(jī)械噪聲測(cè)試值表，經(jīng)預(yù)測(cè)隊(duì)攪拌機(jī)以外 的大部分施工機(jī)械晝間在 30米外，夜間在200米以

49、外，可達(dá)標(biāo)準(zhǔn)限 值（建筑施工場(chǎng)界噪聲標(biāo)準(zhǔn)）要求，既晝間施工機(jī)械噪聲對(duì)環(huán)境不會(huì) 產(chǎn)生太大影響，但夜間影響較大。建議公路夜間停止施工。此外，對(duì) 運(yùn)輸車(chē)輛及施工機(jī)械應(yīng)加強(qiáng)維修，保證運(yùn)輸車(chē)輛及施工機(jī)械處于良好 的工作狀態(tài)，降低噪聲對(duì)周?chē)h(huán)境的影響。6.5.2營(yíng)運(yùn)期公路交通噪聲防治1、路線(xiàn)縱向設(shè)計(jì)，盡量采用路塹形式，利用聲影原理對(duì)噪聲降 低作用，對(duì)4-6米深的路塹當(dāng)坡為1： 1時(shí)，在100米范圍內(nèi)可降低 噪聲4-7dB。對(duì)廢棄的土石方宜采用表面蓋土、種草綠化措施，起聲 屏障的作用，對(duì)堆砌位置，高度及形式作專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)。2、以擬建線(xiàn)路兩側(cè)有敏感建筑，噪聲超檔嚴(yán)重的，建議調(diào)整臨 街建筑物使用功能。3、噪聲防治與

50、大氣環(huán)境，生態(tài)環(huán)境防治相結(jié)合，在公路兩側(cè)擴(kuò) 大綠化種植，降低噪聲對(duì)周?chē)用竦挠绊憽Ｍㄟ^(guò)以上定性及定量分析，可以預(yù)計(jì)只要注意加強(qiáng)設(shè)計(jì)、施工及 運(yùn)營(yíng)期的環(huán)境保護(hù)措施，該工程建設(shè)是可行的，能給社會(huì)帶來(lái)效益。第七章項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排7.1實(shí)施方案本項(xiàng)目推薦方案全長(zhǎng)3.7公里，主要工程有土石方工程、混凝土 路面工程、涵洞工程、橋梁工程、綠化工程。該方案考慮既靠近縣區(qū) 又遠(yuǎn)離城區(qū)，符合公路線(xiàn)路原則，沿走向現(xiàn)有一條臍橙觀光路，屬于 等外公路，線(xiàn)性順適，縱坡平緩。沿線(xiàn)橋梁涵洞較多，其中橋梁2座（總長(zhǎng)30米），涵洞4道（直徑大于1米），因此沿線(xiàn)構(gòu)造物是制約全 線(xiàn)工期的關(guān)鍵。7.2工程實(shí)施計(jì)劃本項(xiàng)目建設(shè)按一期工程進(jìn)

51、行安排計(jì)劃 22個(gè)月時(shí)間實(shí)施完成，準(zhǔn)備工作6個(gè)月。其中：前期工作：2010.6-2010.7勘察設(shè)計(jì)：2010.8-2010.9招投標(biāo)：2010.10-2010.11征地拆遷:2010.12-2011.3三通一平：2011.4-2011.7清整場(chǎng)地:2011.8-2011.11路基工程:2011.12-2012.4防護(hù)工程2011.12-2012.5橋梁涵洞：2011.12-2012.6路面工程：2012.2-2012.6附屬工程:2012.5 2012.8竣工驗(yàn)收:2012.9三級(jí)公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 項(xiàng)目實(shí)施時(shí)間進(jìn)度表時(shí)間項(xiàng)目20102011678910111212345678910

52、1112前期工作勘察設(shè)計(jì)招投標(biāo)征地拆遷三通一平清整場(chǎng)地路基工程防護(hù)工程橋梁涵洞-路面工程附屬工程竣工驗(yàn)收時(shí)間項(xiàng)目2012123456789前期工作勘察設(shè)計(jì)招投標(biāo)征地拆遷三通一平清整場(chǎng)地路基工程防護(hù)工程橋梁涵洞_路面丄程附屬工程竣工驗(yàn)收三級(jí)公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 7.3勞務(wù)報(bào)酬根據(jù)以工代賑項(xiàng)目管理辦法（試行）有關(guān)條文的規(guī)定，對(duì)于 以工代賑的重點(diǎn)骨干項(xiàng)目（交通行業(yè)以工代賑投資100萬(wàn)元以上的，必須在可行性研究報(bào)告中增加勞務(wù)報(bào)酬章節(jié)。 以工代賑勞務(wù)報(bào)酬就增 加貧困地區(qū)群眾收入的一項(xiàng)重要措施，是以工代賑的特色和本質(zhì)要 求。勞務(wù)報(bào)酬的支付對(duì)象為參加以工代賑項(xiàng)目工程建設(shè)的貧困地區(qū)群 眾。以工代賑項(xiàng)目建

53、設(shè)單位要優(yōu)先組織當(dāng)?shù)刎毨罕妳⒓庸こ探ㄔO(shè)中 非技術(shù)含量較高的工程項(xiàng)目建設(shè)活動(dòng)， 并按規(guī)定支付勞務(wù)報(bào)酬。縣級(jí) 計(jì)劃部門(mén)要監(jiān)督建設(shè)單位做好群眾勞務(wù)報(bào)酬的支付工作，按照造冊(cè)登 記的規(guī)范要求，保證及時(shí)足額發(fā)放，并實(shí)施公式，不得隨意拖欠。擬建項(xiàng)目區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為落后， 農(nóng)民生活比較困難。根據(jù)以工 代賑資金項(xiàng)目管理的有關(guān)精神，對(duì)于公路實(shí)施過(guò)程中非技術(shù)含量的分 項(xiàng)工程應(yīng)鼓勵(lì)當(dāng)?shù)剞r(nóng)民工投勞，并取得報(bào)酬。擬建項(xiàng)目的土石方工程， 筑路所需的沙石材料等非技術(shù)含量較高的工程， 可以由當(dāng)?shù)剞r(nóng)民投勞 完成，當(dāng)?shù)剞r(nóng)民可直接從項(xiàng)目中獲得勞務(wù)報(bào)酬約46萬(wàn)元（約為以工代賑資金的20%）。第八章工程招標(biāo)及質(zhì)量保證體系為了確保項(xiàng)目建

54、設(shè)的工程質(zhì)量，縮短工程建設(shè)期，防范和化解工 程建設(shè)中的違規(guī)行為，保護(hù)國(guó)家利益，特制定本項(xiàng)目的招投標(biāo)方案。8.1項(xiàng)目招標(biāo)范圍及招標(biāo)組織形式本項(xiàng)目招標(biāo)的范圍包括建設(shè)項(xiàng)目施工企業(yè)選擇招標(biāo)和設(shè)備與材 料采購(gòu)招標(biāo)等，按照中華人民共和國(guó)招投標(biāo)管理法面向社會(huì)進(jìn)行 招標(biāo)。8.2投標(biāo)、開(kāi)標(biāo)、評(píng)標(biāo)和中標(biāo)程序本項(xiàng)目要根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模和建設(shè)要求， 在招投標(biāo)過(guò)程中必須遵 守如下程序：1、項(xiàng)目經(jīng)上部門(mén)批復(fù)同意后，在指定媒體上發(fā)布招標(biāo)公告。2、在招標(biāo)文件開(kāi)始發(fā)出之日起30日內(nèi)，具有承擔(dān)招標(biāo)項(xiàng)目能力 的法人或者其它組織都可以投標(biāo)。 投標(biāo)人少于3個(gè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)重新進(jìn)行 招標(biāo)。投標(biāo)文件應(yīng)當(dāng)對(duì)招標(biāo)文件提出的實(shí)質(zhì)性要求和條件做出響應(yīng)。

55、招標(biāo)項(xiàng)目屬于建筑施工的，招標(biāo)文件的內(nèi)容還包括擬派出的項(xiàng)目負(fù)責(zé) 人與主要技術(shù)人員的簡(jiǎn)歷、業(yè)績(jī)和擬用完成招標(biāo)項(xiàng)目的機(jī)械設(shè)備。3、評(píng)標(biāo)按照中華人民共和國(guó)招投標(biāo)管理法的規(guī)定和程序進(jìn) 行。4、開(kāi)標(biāo)時(shí)由項(xiàng)目承辦單位委托招標(biāo)單位主持，邀請(qǐng)所有投標(biāo)人 參加，由招標(biāo)人委托公正機(jī)構(gòu)檢查并公證。5、中標(biāo)人確定后，招標(biāo)人向中標(biāo)人發(fā)出中標(biāo)通知書(shū)，該通知書(shū) 具有法律效力，若中標(biāo)人放棄中標(biāo)項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)法律責(zé)任。自中標(biāo) 通知書(shū)發(fā)出30日之內(nèi)，按照招標(biāo)文件，項(xiàng)目承辦單位和中標(biāo)人簽訂 書(shū)面合同，中標(biāo)人不得向他人轉(zhuǎn)讓中標(biāo)項(xiàng)目，不得將中標(biāo)項(xiàng)目肢解后 分別向他人轉(zhuǎn)讓。8.3評(píng)標(biāo)委員會(huì)的人員組成和資格要求本項(xiàng)目施工采用公開(kāi)招標(biāo)的方式，

56、 工程勘察設(shè)計(jì)、工程監(jiān)理采用 聘請(qǐng)有資質(zhì)和專(zhuān)業(yè)單位方式，因此，在招投標(biāo)過(guò)程中，為保證項(xiàng)目的 公開(kāi)，對(duì)評(píng)標(biāo)委員會(huì)的組成和資質(zhì)有如下要求：1、評(píng)標(biāo)委員會(huì)人員組成評(píng)標(biāo)委員會(huì)由項(xiàng)目承辦單位的代表和有關(guān)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面的專(zhuān)家組成。專(zhuān)家成員在當(dāng)?shù)卣畬?zhuān)家?guī)祀S機(jī)抽取，評(píng)標(biāo)委員會(huì)組成為5人以上單數(shù)，并且技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面的專(zhuān)家不得少于成員總數(shù)的三分 之二。2、評(píng)標(biāo)委員會(huì)成員的資格要求評(píng)委會(huì)成員的職稱(chēng)在中級(jí)職稱(chēng)以上，從事本專(zhuān)業(yè)工作8年以上，對(duì)工程項(xiàng)目有較深入的研究，職業(yè)道德良好，與投標(biāo)人無(wú)經(jīng)濟(jì)利益關(guān) 系。評(píng)標(biāo)委員會(huì)成員應(yīng)當(dāng)客觀公正的履行職務(wù)，遵守職業(yè)道德，對(duì)所 提出的評(píng)審意見(jiàn)承擔(dān)個(gè)人責(zé)任。招標(biāo)基本情況表項(xiàng)目名稱(chēng)：

57、某某縣黃坳至長(zhǎng)布公路工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo) 范圍招標(biāo)組織形式招標(biāo) 方式不米用招 標(biāo)方式招標(biāo)估 算金額 （萬(wàn)元）備注全部 招標(biāo)部分 招標(biāo)自行 招標(biāo)委托 招標(biāo)公開(kāi) 招標(biāo)邀請(qǐng)招標(biāo)勘察 設(shè)計(jì)VVV項(xiàng)目 施工VVV工程監(jiān)理VVV8.4質(zhì)量保證體系項(xiàng)目建設(shè)中應(yīng)建立“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、單位自檢”三級(jí)質(zhì)量保證體系，建設(shè)單位應(yīng)根據(jù)國(guó)家和各主管部門(mén)有關(guān)規(guī)定建立健全質(zhì)量 保證體系和層層負(fù)責(zé)的質(zhì)量責(zé)任制， 按法定程序辦事，項(xiàng)目法人代表 投資者的利益對(duì)工程質(zhì)量負(fù)總責(zé)?？辈煸O(shè)計(jì)單位必須按資質(zhì)等級(jí)承擔(dān) 相應(yīng)的勘察設(shè)計(jì)任務(wù)，應(yīng)按照國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和 合同進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)，建立健全質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)設(shè)計(jì)過(guò)程的質(zhì)量控

58、制，健全設(shè)計(jì)文件的審核會(huì)簽制度。施工單位要接受政府質(zhì)量監(jiān)部門(mén) 對(duì)其資質(zhì)和質(zhì)量保證體系的監(jiān)督檢查， 要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)標(biāo) 準(zhǔn)、規(guī)程進(jìn)行施工，對(duì)每道工序都要按質(zhì)量要求，確定施工工序，并 對(duì)施工的工程質(zhì)量負(fù)責(zé)。本工程委托有資質(zhì)的監(jiān)理單位進(jìn)行工程監(jiān)理，對(duì)工程進(jìn)行“四控制”、“二管理”、“一協(xié)調(diào)”，確保工程的效益。第九章投資估算與資金籌措9.1投資估算9.1.1編制依據(jù)1、本項(xiàng)目投資估算以交通部交公路1996611號(hào)文發(fā)布的公路 基本建設(shè)工程投資估算編制辦法和公路工程估算指標(biāo)為依據(jù)。2、參照交通部公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法(JTGB06-2007)及公路工程概算定額 (JTG/T B06

59、-01 - 2007)、公路工程預(yù)算定額(JTG/T B06-02 - 2007)、公路工程機(jī)械臺(tái)班 費(fèi)用定額(JTG/T B06-03-2007)、某某省交通廳的補(bǔ)充規(guī)定以及結(jié) 合本工程實(shí)際情況進(jìn)行編制。9.1.2人工與材料價(jià)格的取定1、按某某省交通廳公布的某某省公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法補(bǔ)充規(guī)定，本項(xiàng)目施工取費(fèi)等級(jí)為三級(jí)，人工費(fèi)單 價(jià)為17.7元/工日。2、材料供應(yīng)價(jià)根據(jù)某某省交通廳工程定額站發(fā)布的某某省公 路基本建設(shè)工程概、預(yù)算主要材料 2010年一季度平均價(jià)格信息的 通知以及結(jié)合市場(chǎng)調(diào)查情況；參照某某造價(jià)信息及有關(guān)廠家提供 的產(chǎn)品價(jià)格信息。人工和材料單價(jià)表表9-1-1序號(hào)規(guī)格名

60、稱(chēng)單位代號(hào)價(jià)格（元）1人工工日117.72原木m3107503鋸材m3118504I級(jí)鋼筋t1627005U級(jí)鋼筋t1728506鋼絞線(xiàn)t2070007鋼材t3030008加工鋼材t5050009鋼板標(biāo)志t158700010水泥t24035011石油瀝青t260140012生石灰t2787013砂、砂礫m328924.214片石m33052515碎（礫）石m332528.3316塊石m3343529.1.3有關(guān)費(fèi)用和費(fèi)率的確定1、施工隊(duì)伍按三級(jí)施工企業(yè)取費(fèi)率。2、食品運(yùn)費(fèi)按綜合公里5公里計(jì)算3、建設(shè)單位管理費(fèi)包括建設(shè)單位管理費(fèi)本身和工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)、 工程監(jiān)理費(fèi)、定額編制管理費(fèi)以及設(shè)計(jì)文件審查費(fèi)