京滬高速鐵路施工組織設(shè)計(jì)245

1、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)1編制依據(jù)京滬高速鐵路招投標(biāo)文件、設(shè)計(jì)文件及現(xiàn)有圖紙；現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查情況；項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)施性組織設(shè)計(jì)；適用的鐵道部頒布的規(guī)范和規(guī)定；本企業(yè)技術(shù)力量、設(shè)備狀況、管理水平、施工經(jīng)驗(yàn)及三標(biāo)一體化程 序文件、管理手冊(cè)和管理規(guī)定現(xiàn)行有效版本。2編制范圍新建京滬高速鐵路四標(biāo)段一項(xiàng)目部施工區(qū)段位于江蘇省徐州市，起點(diǎn) 里程為DK665+100賈汪區(qū)胡埠），終點(diǎn)里程為DK675+283.82（青山泉鎮(zhèn)華祖 廟），主要內(nèi)容包括：路基、橋涵、明洞、改移道路等。3工程概況及主要工程數(shù)量工程概況地形地貌本區(qū)段位于平原微丘陵地區(qū)，地形較為平坦，部分地段有山，河渠縱 橫交錯(cuò)。橋址區(qū)地貌屬剝蝕殘丘及黃淮沖積平原

2、區(qū)，多為丘坡，自然坡度 平緩，相對(duì)高差3060m局部有山。該段大部分屬于耕地，植被較發(fā)育。地質(zhì)條件本段主要有粉質(zhì)黏土、黏土（下蜀黏土），厚約2m,部分地段表層為第 四系全新統(tǒng)粉土、夾碎石黏土，厚約 2m不良地段有軟土地基；巖層主要 灰?guī)r、泥灰?guī)r，部分地段為鈣質(zhì)片巖，弱風(fēng)化或中等風(fēng)化，溶巖發(fā)育，有 斷層。地震參數(shù)根據(jù)中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2001）劃分，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查 及工點(diǎn)情況本標(biāo)段地抗震設(shè)防烈度為 7級(jí)，基本振型峰值加速度為0.10g o氣象條件該段屬暖溫帶半濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，為我國(guó)南北氣候的過(guò)渡地帶，四季分明。四季之中春秋季短、冬夏季長(zhǎng)、春季天氣多變、夏季高溫多雨、秋季 天高氣爽

3、、冬季寒潮頻襲。主要災(zāi)害有風(fēng)、雪和冰雹等。年平均降雨量在 900mm右，一般集中在夏季。年平均氣溫在1417C,極端最高氣溫為40C,最冷月極端氣溫在-8-15 C左右，沿線凍土上限為0.5m左右。主要工程內(nèi)容和數(shù)量施工區(qū)段位于江蘇徐州境內(nèi)，起點(diǎn)里程為DK665+100附埠），終點(diǎn)里程為DK675+283.82（華祖廟），線路長(zhǎng)度10.183km。主要結(jié)構(gòu)物有：路基2.24km,特大橋1座計(jì)7714.71m （包括系桿拱一 處及現(xiàn)澆帶一處），框架橋5座，隧道明洞1座，計(jì)230m及改移道路等。主要工程數(shù)量見(jiàn)表3.1.1 。表3.1.1主要工程數(shù)量表工程項(xiàng)目單位工程數(shù)量路 基區(qū) 間 土 石 方挖右

4、方3 m254901路基填筑3 m137943基底挖除土方3 m14272級(jí)配碎石（砂礫石）3 m28378路 基路 基 加 固 防 護(hù)干砌石3 m1168漿砌片石m13131混凝土3 m6797綠色防護(hù)2 m40218土工合成材料2 m119933CFGm14197擋土墻3 m266被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)（碎）3 m188路基 支擋錨梁、擋板墻碎3 m439塊應(yīng)力錨索米19021表3.1.1主要工程數(shù)量表工程項(xiàng)目單位工程數(shù)量抗滑樁3 m1611橋涵 工程橋梁特大橋延長(zhǎng)米/座7714.71/1系桿拱橋延長(zhǎng)米/座96框架涵洞座5隧道 工程龍山明洞延長(zhǎng)米/座230/1改路工程米2135改溝工程米1115工程施

5、工條件交通運(yùn)輸條件鐵路既有京滬鐵路縱貫?zāi)媳?，與本線走向大致平行，可作為施工運(yùn)輸?shù)蔫F 路主干道。另有隴海等多條鐵路與既有京滬鐵路相連，構(gòu)成了管段內(nèi)工程 材料和設(shè)備的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，可作為遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。公路管段所?jīng)地區(qū)線位附近除有京福高速公路、104國(guó)道等高等級(jí)公路與本 工程并行交叉外，另有柳青、青國(guó)公路縣級(jí)公路以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路形成了較為 完善的公路交通網(wǎng)，為本工程的實(shí)施提供了較便利的公路運(yùn)輸條件。建筑材料分布石料該段對(duì)當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系男枨罅烤薮?，沿線石料料源相對(duì)豐富，聯(lián)發(fā)碎石廠可滿足施工要求。砂沿線砂缺乏，駱馬湖砂廠可滿足施工要求。電、燃料等可用資源情況施工用水沿線地表水、地下水較豐富，供給充沛

6、。施工用水可打井取水或利用地表水。所有用水必須經(jīng)過(guò)水質(zhì)檢測(cè)。施工用電沿線電力發(fā)達(dá)，且電力網(wǎng)絡(luò)密集，容量富裕，可就近“T”接。為確保施工用電，對(duì)重點(diǎn)工程及臨時(shí)輔助用電采用地方電源與自發(fā)電相結(jié)合的方 式。施工用燃料項(xiàng)目所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，煤炭、油料等燃料市場(chǎng)供應(yīng)充足。主要工程特點(diǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高速度目標(biāo)值高：設(shè)計(jì)時(shí)速 350km/h、初期運(yùn)營(yíng)速度300km/h;工程 采用了高標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)沉降控制設(shè)計(jì)和嚴(yán)格的路基填筑、橋梁沉落變形和梁 體徐變控制標(biāo)準(zhǔn)，確保線路滿足高速運(yùn)行需要的高平順性要求。 安全舒適性好：通過(guò)提高路基、橋梁剛度，保持橋梁的高穩(wěn)定性， 設(shè)置路橋隧過(guò)渡段等保證線路縱向剛度的均勻性，進(jìn)一步保障旅客

7、乘坐的 高舒適度。 基礎(chǔ)設(shè)施壽命長(zhǎng)：路基填筑標(biāo)準(zhǔn)高，穩(wěn)定性好；橋梁設(shè)計(jì)壽命100年，采用高性能混凝土。 環(huán)保設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)高：沿線路基邊坡采用植物防護(hù)。管區(qū)線路長(zhǎng)，工程結(jié)構(gòu)類(lèi)型多該線正線長(zhǎng)度10.183km,主要結(jié)構(gòu)物有路基2.24km、橋梁7714.71m 明洞230 m框架橋5座，工程規(guī)模大，結(jié)構(gòu)類(lèi)型多，施工中需要高度重視科 學(xué)組織，精心安排，搞好施工工序安排及組織好各類(lèi)施工物資的合理調(diào)配。高新技術(shù)應(yīng)用多為提高施工效率，保證工程質(zhì)量，工程應(yīng)用了一大批新技術(shù)、新材料 和新工藝。一是應(yīng)用耐久性混凝土，提高橋梁、隧道使用壽命；二是運(yùn)用 先進(jìn)的路基動(dòng)態(tài)檢測(cè)技術(shù)，確保路基的壓實(shí)質(zhì)量；采用水平位移和沉降觀

8、測(cè)技術(shù)，動(dòng)態(tài)控制路基位移和沉降變形；利用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，確保地基處 理效果和樁身、隧道襯砌混凝土質(zhì)量。工期緊、任務(wù)重路基巖溶處理及后八丁特大橋 1-96m系桿拱，工期緊，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施 工難度大是本段控制的重點(diǎn)。臨時(shí)工程數(shù)量大，協(xié)調(diào)任務(wù)重臨時(shí)工程數(shù)量大，施工中協(xié)調(diào)進(jìn)度、控制質(zhì)量、保證安全的任務(wù)重， 對(duì)施工組織、調(diào)度指揮和現(xiàn)場(chǎng)控制的有效性要求高。外部制約因素多，征地拆遷難度大項(xiàng)目施工所在地人口稠密，人多地少，沿線經(jīng)過(guò)賈旺區(qū)穿越胡埠、石 戶城、石山義、華祖廟四個(gè)村，協(xié)調(diào)非常量大，拆遷重點(diǎn)工程多，征地價(jià) 格高、臨時(shí)用地困難。減少農(nóng)業(yè)土地永久占用和臨時(shí)用地復(fù)耕任務(wù)重。所 有因素對(duì)工程順利推進(jìn)產(chǎn)生較大影響，

9、必須給予高度重視。工程重難點(diǎn)工程的組織管理本段線路長(zhǎng)、工程量大，種類(lèi)繁雜，有條不紊組織好搭接施工以及工 期安排是本項(xiàng)目的重難點(diǎn)。按工期要求配備生產(chǎn)要素，使專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍、機(jī)械 設(shè)備、資金投入既滿足工期要求，又能做到隊(duì)伍不窩工、設(shè)備不閑置、資 金不浪費(fèi)，施工過(guò)程中科學(xué)組織，妥善處理各分項(xiàng)工程銜接過(guò)渡及后續(xù)工 程的預(yù)留、預(yù)埋問(wèn)題。確保各階段各工序不出現(xiàn)安全質(zhì)量問(wèn)題，大小工序 環(huán)環(huán)相扣。地材的來(lái)源、數(shù)量和質(zhì)量本段結(jié)構(gòu)物比重大，對(duì)地材的需求量大，能否保質(zhì)保量供應(yīng)地材是本 標(biāo)段的關(guān)鍵，直接影響施工進(jìn)度，需重點(diǎn)解決地材的來(lái)源、數(shù)量與質(zhì)量。路基工程重難點(diǎn)該段路基挖填數(shù)量大且路基全部處于巖溶發(fā)育地段，巖溶處理工序復(fù)

10、 雜，時(shí)間周期長(zhǎng)，加上運(yùn)架梁對(duì)路基完成時(shí)間的特殊要求，合理的組織挖、 填方及填料生產(chǎn)，是本項(xiàng)目路基工程的重點(diǎn)。巖溶處理施工質(zhì)量控制是路 基工程的難點(diǎn)；橋梁工程重難點(diǎn)后八丁特大橋采用1-96m系桿拱跨越京福高速公路，與公路成 139.33 度斜交，采用“先梁后拱”法施工，梁體結(jié)構(gòu)型式復(fù)雜，在公路上搭設(shè)支 架現(xiàn)澆，施工干擾大，安全防護(hù)難，工期緊，是本項(xiàng)目控制的重點(diǎn)。本區(qū)段屬巖溶發(fā)育區(qū)，灰?guī)r巖面高低起伏不平，溶洞頂板厚薄不均， 橋址區(qū)地基為不均勻地基，巖溶路基及鉆孔樁施工質(zhì)量是本項(xiàng)目控制的難 點(diǎn)。滿足混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)本工程主要結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限不低于 100年，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性 提出了很

11、高的要求?；炷两Y(jié)構(gòu)耐久性與諸多因素有關(guān)，就本項(xiàng)目而言， 重在從施工過(guò)程控制方面來(lái)保證混凝土的耐久性，即根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)所處 的環(huán)境作用等級(jí)進(jìn)行混凝土原材料選擇、配合比選配，并加強(qiáng)施工工藝控 制，特別是混凝土養(yǎng)護(hù)的溫度、濕度控制等。我們將在耐久性混凝土方面 開(kāi)展科技攻關(guān)，消化吸收國(guó)內(nèi)外成功的經(jīng)驗(yàn)，保證結(jié)構(gòu)混凝土的耐久性。4施工總體方案施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍的分布施工組織機(jī)構(gòu)為了加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工程工 期、質(zhì)量、安全，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，針對(duì)該段工程的特 點(diǎn)，成立中鐵十二局集團(tuán)一公司京滬高鐵四標(biāo)段一項(xiàng)目部，承擔(dān)本段的施 工任務(wù)。項(xiàng)目部下設(shè)綜合工作部、計(jì)

12、劃合同部、財(cái)務(wù)部、工程管理部、技 術(shù)質(zhì)量部、安全環(huán)保部、物資設(shè)備部、工地試驗(yàn)室、測(cè)量隊(duì)九個(gè)部室，定 員70人。項(xiàng)目部下設(shè)2個(gè)地基處理施工隊(duì)、1個(gè)路基施工隊(duì)、1個(gè)級(jí)配碎 石施工隊(duì)、1個(gè)明洞施工隊(duì)、1個(gè)附屬施工隊(duì)、4個(gè)樁基施工隊(duì)、3個(gè)橋梁 施工隊(duì)、1個(gè)梁部施工隊(duì)、1個(gè)框架涵施工隊(duì)、1個(gè)硅拌合運(yùn)輸隊(duì)、3個(gè)鋼 筋加工施工隊(duì)、1個(gè)鋼構(gòu)件加工隊(duì)，共20個(gè)施工隊(duì)負(fù)責(zé)本工區(qū)內(nèi)的施工任 務(wù)；施工時(shí)根據(jù)工程特點(diǎn)，設(shè)置為四個(gè)分區(qū)，即明洞、路基及框架橋?yàn)橐?個(gè)分區(qū)，特大橋分為三個(gè)分區(qū)，其中系桿拱為一個(gè)分區(qū)，各個(gè)分區(qū)各安排 工區(qū)副經(jīng)理、工區(qū)技術(shù)主管、調(diào)度、質(zhì)檢工程師各一名，另外配備技術(shù)工 程師兩名進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)組織施工。施工

13、人員進(jìn)場(chǎng)先進(jìn)行安全生產(chǎn)、質(zhì)量意識(shí)、 施工規(guī)范、操作規(guī)程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、治安消防、法則法規(guī)、文明施工、安全 維護(hù)、環(huán)境保護(hù)等教育。施工組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)附圖4.1.1施工隊(duì)伍安排、任務(wù)劃分根據(jù)本項(xiàng)目工程特點(diǎn)進(jìn)行施工隊(duì)伍安排、任務(wù)劃分和組織勞動(dòng)力，詳見(jiàn)表4.1.1 。大臨工程的分布及總體設(shè)計(jì)施工總體平面布置原則臨時(shí)設(shè)施本著“綜合利用、便于管理、注重環(huán)保、服務(wù)施工”的原則進(jìn)行布置，施工便道滿足重型車(chē)輛與工程機(jī)械通行要求，晴雨暢通；生產(chǎn)和 生活設(shè)施、電力、通信、供水、便道、便橋等設(shè)施滿足施工高峰期需求， 一次建設(shè)成型，使用后按要求做好恢復(fù)和復(fù)墾。施工總平面布置見(jiàn)附圖1施工組織機(jī)構(gòu)圖4.1.1表4.1.1施工任務(wù)劃

14、分及隊(duì)伍安排表序號(hào)各專(zhuān)業(yè)施工 隊(duì)伍安排承擔(dān)任務(wù)戈|J（人）1框架涵施工隊(duì)負(fù)責(zé)全線5座框架涵施工602地基處理一隊(duì)負(fù)責(zé)DK672+823DK675+283路基范圍內(nèi)的溶洞處理工程的施工1003地基處理二隊(duì)負(fù)責(zé)路基及涵洞范圍內(nèi)的 CFG樁工程的施工304路基施工隊(duì)負(fù)責(zé)全線路基土石方工程、級(jí)配碎石、瀝青混凝土防水層施工。805級(jí)配碎石隊(duì)負(fù)責(zé)級(jí)配碎石及路基A、B填料生產(chǎn)506明洞施工隊(duì)負(fù)責(zé)龍山明洞施工987附屬施工隊(duì)負(fù)責(zé)全線路基支擋加固及邊坡防護(hù)、排水工程的施工1508樁基施工一隊(duì)負(fù)責(zé)后八丁特大橋 0#臺(tái)49#墩鉆孔樁基礎(chǔ)施工809樁基施工二隊(duì)負(fù)責(zé)后八丁特大橋 52#110#墩鉆孔樁基礎(chǔ)施工9010樁

15、基施工三隊(duì)負(fù)責(zé)后八丁特大橋 111#170#墩鉆孔樁基礎(chǔ)施工9011樁基施工四隊(duì)負(fù)責(zé)后八丁特大橋 171#238#臺(tái)鉆孔樁基礎(chǔ)施工10012碎拌和運(yùn)輸隊(duì)負(fù)責(zé)全線硅供應(yīng)5013鋼筋加工一隊(duì)負(fù)責(zé)后八丁特大橋 0#臺(tái)50墩所有鋼筋加工任務(wù)4014鋼筋加工二隊(duì)負(fù)責(zé)后八丁特大橋 51#墩100#墩所有鋼筋加工任務(wù)4015鋼筋加工三隊(duì)負(fù)責(zé)后八丁特大橋 101#墩238#墩、龍山明洞及5座框架橋所有 鋼筋及加工任務(wù)8016鋼構(gòu)件加工隊(duì)負(fù)責(zé)全線所有鋼構(gòu)件加工任務(wù)4017梁部施工隊(duì)負(fù)責(zé)后八丁特大橋1-96m系桿拱及59#墩60#墩間現(xiàn)澆帶基礎(chǔ)及梁部施工19018橋梁施工一隊(duì)負(fù)責(zé)后八丁特大橋 0#臺(tái)49墩明挖基礎(chǔ)

16、、承臺(tái)及墩臺(tái)身施工8019橋梁施工二隊(duì)負(fù)責(zé)后八丁特大橋 52#墩140墩明挖基礎(chǔ)、承臺(tái)及墩臺(tái)身施工16020橋梁施工三隊(duì)負(fù)責(zé)后八丁特大橋141#墩238臺(tái)明挖基礎(chǔ)、承臺(tái)及墩臺(tái)身施工180施工臨時(shí)設(shè)施布置及規(guī)劃施工便道、便橋、便涵本項(xiàng)目設(shè)置通往重點(diǎn)工程及大臨工程的汽車(chē)運(yùn)輸便道 14km汽車(chē)便道 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：主干道路面寬度6m;匯車(chē)道間距200m長(zhǎng)度30m路面寬度83 路面結(jié)構(gòu)為50cm碎石土墊層，30cm級(jí)配碎石路面，并在兩側(cè)設(shè)置水溝。修建汽車(chē)運(yùn)輸便橋或便涵24座，橋面寬4m上部采用定型梁或型鋼， 橋面采用方木、鋼板鋪面，重力式橋臺(tái)。便橋設(shè)置位置見(jiàn)表4.2.1 ,便橋設(shè)計(jì)見(jiàn)圖 4.2.1.1、4.

17、2.1.2 。混凝土拌合站設(shè)置原則為重點(diǎn)考慮橋梁主要構(gòu)造物施工安排，同時(shí)兼顧框架橋、明 洞構(gòu)造物和附屬工程；結(jié)合道路、場(chǎng)地、電力供應(yīng)等條件統(tǒng)籌安排。沿線 在DK670+95砧側(cè)設(shè)置1座混凝土拌合站，配置兩套拌合設(shè)備，設(shè)計(jì)生產(chǎn)量 為150的八。拌合站平面布置見(jiàn)圖4.2.2。路基填料生產(chǎn)場(chǎng)路基填料生產(chǎn)場(chǎng)施工任務(wù)包括級(jí)配碎石、填料破碎篩分拌合生產(chǎn)。分 別在DK673+10而側(cè)設(shè)置級(jí)配碎石廠1座，在DK674+65帖側(cè)設(shè)置A、B填 料加工廠1座。巖溶注漿攪拌站路基巖溶注漿攪拌站，主要負(fù)責(zé)路基巖溶注漿水泥存儲(chǔ)、水泥漿攪拌、 壓注，分另U設(shè)置在DK673+25而側(cè)、DK674+00區(qū)側(cè)及DK674+56砧

18、側(cè)共3 座，每座攪拌站設(shè)置200m水泥庫(kù)1座，200m畜水池1座。生產(chǎn)、生活、辦公用房本項(xiàng)目規(guī)模大，管區(qū)長(zhǎng)，為便于對(duì)全線的管理控制及對(duì)外溝通，項(xiàng)目 經(jīng)理部設(shè)于柳泉鎮(zhèn)。生產(chǎn)、生活和辦公房屋采用租賃和新建相結(jié)合的方式， 采用租賃方式時(shí)主要堅(jiān)持方便施工的原則，租賃離工程較近的當(dāng)?shù)剞k公或 住宅房屋作為生活或辦公用房；新建房屋主要采用便于安拆、利于環(huán)保的 彩鋼瓦活動(dòng)板房，生產(chǎn)用房采用石專(zhuān)瓦房。根據(jù)施工安排，高峰期計(jì)劃上場(chǎng) 2000人。遵循方便生產(chǎn)、便于管理 的原則，共設(shè)置生活、辦公房屋 8000m,不足部分租用當(dāng)?shù)孛穹?；生產(chǎn)用 地160741 m,機(jī)具庫(kù)、設(shè)備維修間、材料庫(kù)等生產(chǎn)用房靠近各作業(yè)點(diǎn)布置。沿

19、線設(shè)置火工品庫(kù)1處，倉(cāng)庫(kù)嚴(yán)格按照公安部門(mén)相關(guān)管理要求和安全標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，遠(yuǎn)離居民區(qū)和施工生產(chǎn)生活區(qū)域，并設(shè)專(zhuān)人看守?；鸸て穾?kù)包 括炸藥庫(kù)、雷管庫(kù)、發(fā)放室和看守房，按安全要求呈三角形布置，并報(bào)當(dāng)表4.2.1便橋（涵）統(tǒng)計(jì)表廳P位置結(jié)構(gòu)形式長(zhǎng)度m備注1DK665+310圓管涵20小1002DK665+590圓管涵20小1003DK665+750貝雷梁124DK666+008型鋼5I 40a5DK666+242型鋼5I 40a6DK666+990貝雷梁127DK667+172圓管涵15小1008DK667+840型鋼5I 40a9DK667+975貝雷梁1210DK668+390圓管涵15小10011D

20、K668+750型鋼5I 40a12DK668+920貝雷梁1213DK669+234貝雷梁1214DK669+465圓管涵30小10015DK669+6342-圓管涵20小15016DK669+950圓管涵12小15017DK670+170貝雷梁1218DK670+450圓管涵12小10019DK670+910型鋼5I 40a20DK671+005型鋼5I 40a21DK671+520圓管涵14小10022DK672+060圓管涵15小10023DK672+745型鋼5I 40a24DK674+002貝雷梁1510圖置布橋便工施鋼型1 1 2 4圖11圖置布橋便工施鋼型2 1 2 4圖121

21、3I沌八地公安部門(mén)核準(zhǔn)。施工時(shí)配置專(zhuān)用車(chē)輛負(fù)責(zé)沿線爆破物品的收發(fā)，確保施 工安全。鋼筋、鋼構(gòu)件加工廠沿線設(shè)集中鋼筋加工廠及鋼構(gòu)件加工廠，共設(shè)置三個(gè)鋼筋加工場(chǎng)，加 工車(chē)間采用彩鋼棚架結(jié)構(gòu)，并設(shè)置原材及半成品存放場(chǎng)，加工的鋼筋采用 特制板車(chē)運(yùn)輸。1#鋼筋加工場(chǎng)設(shè)置在系桿拱橋京向 DK666+650左側(cè)處，面 積70件50m負(fù)責(zé)后八丁特大橋0#臺(tái)至50#橋梁鋼筋加工。2#鋼筋加工 場(chǎng)設(shè)置在系桿拱橋滬向 DK666+750&側(cè)處，面積60mK 50nl負(fù)責(zé)后八丁特 大橋51#臺(tái)至100#S橋梁鋼筋加工。3#鋼筋加工場(chǎng)設(shè)置在 DK670+95帖側(cè) 處，負(fù)責(zé)后八丁特大橋101#墩至238#墩、龍山明洞、涵

22、洞鋼筋及全線鋼構(gòu) 件加工，面積為120X60m臨時(shí)通訊本工程所屬區(qū)域內(nèi)既有的通訊設(shè)施比較方便，可就近入網(wǎng)。施工中采 用寬帶網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、程控電話和移動(dòng)電話相結(jié)合的方法實(shí)現(xiàn)內(nèi)外聯(lián)絡(luò)。環(huán)保衛(wèi)生設(shè)施在各生產(chǎn)、生活區(qū)設(shè)廢水或污水處理池，施工中產(chǎn)生的廢水、污水及生活污水經(jīng)過(guò) 凈化處理達(dá)標(biāo)后排放。嚴(yán)禁將含有污染物質(zhì)或可見(jiàn)懸浮物質(zhì)的水隨意排放。消防設(shè)施按照消防要求，在辦公區(qū)、生活區(qū)、油庫(kù)、材料庫(kù)、機(jī)械場(chǎng)、隧道口及其他各主要 作業(yè)區(qū)域內(nèi)配備足夠數(shù)量的滅火器、防火砂等消防器材。主要臨時(shí)工程數(shù)量表（見(jiàn)表4.2.2）。表4.2.2主要臨時(shí)工程數(shù)量表廳P項(xiàng)目名稱(chēng)單位數(shù)量廳P項(xiàng)目名稱(chēng)單位數(shù)量1汽車(chē)便道Km147鋼筋加工廠處

23、32汽車(chē)便橋（涵）座248火工品庫(kù)座13臨時(shí)電力線km259鋼構(gòu)件加工 廠座14變電站座1110生活辦 公房屋2 m8000145拌合站座111水井口136路基填料生產(chǎn)場(chǎng)處212鋪設(shè)水管Km124.2.3臨時(shí)工程占地臨時(shí)工程占地計(jì)劃見(jiàn)表4.2.3表4.2.3臨時(shí)工程占地計(jì)劃表土地的計(jì)劃用途 及類(lèi)別所需面積 (m2)大致位置或 里程范圍所需時(shí)間其曾 用發(fā)包 人已征 用土地 (m2)待租用 (m2)開(kāi)始日期結(jié)束日期一、便道1.1便道64337DK665+100DK675+2832008.22011.12二、路基工程生活/ 生產(chǎn)用地2.1生活辦公 用地20002.2填料生產(chǎn)場(chǎng)21334DK673+I

24、U0DK674+6502008.22009.10三、橋涵工程3.1生活辦公 用地50003.2生產(chǎn)用地201342008.22009.6四、混凝土拌合站 及砂石料場(chǎng)拌合站22268DK670+9502008.22009.10五、隧道工程炸約庫(kù)1333DK673+8002008.22009.5合計(jì)136406施工、生活用電施工用電：沿線主要采用集中供電，施工時(shí)從集中供電處上“T”接,15并在沿線重要結(jié)構(gòu)物附近設(shè)置12座變壓站。采用S9系列變壓器，以供橋 涵工程、明洞及附近路基填料生產(chǎn)場(chǎng)、地基處理、加固防護(hù)工程等的施工 用電。距離配電站較遠(yuǎn)的小型橋涵及路基附屬施工采用自發(fā)電。另外在沿線重要結(jié)構(gòu)物附

25、近配備250KW發(fā)電機(jī)。變壓器位 置見(jiàn)表4.3.1 。表4.3.1變壓器位置表廳P設(shè)置里程數(shù)量功率供應(yīng)范圍1DK665+5241500KVA北京臺(tái)25#K2DK666+2901500KVA26# 50#3DK667+1871500KVA51# 76#4DK668+0701500KVA77# 102#K5DK668+8641500KVA103#K 128#6DK669+6991500KVA129#K 154#17DK670+5261500KVA155#% 180 墩8DK671+3681500KVA181墩206墩9DK672+2181500KVA207墩238墩10DK670+9501500K

26、VA拌和站11DK671+0201315KVA鋼筋加工場(chǎng)12DK673+5901500KVA龍山明洞及框架橋施工、生活用水施工用水采用打井取水，在線路左側(cè)沿線鋪設(shè)一條。100供水管道，每 隔一 800m修建一個(gè)水井和100m水池。所有使用水必須經(jīng)過(guò)水質(zhì)檢測(cè)并檢 測(cè)合格。施工測(cè)試總體安排項(xiàng)目部設(shè)1個(gè)工地試驗(yàn)室和1個(gè)測(cè)量隊(duì)，足額配備各種試驗(yàn)測(cè)量?jī)x器 和設(shè)備。詳見(jiàn)附表1投入本項(xiàng)目各種試驗(yàn)測(cè)量?jī)x器和設(shè)備。路基測(cè)試16京滬高速鐵路由于工后沉降的特殊要求，做好地質(zhì)情況的核查、路基 填料的控制、路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的控制以及路基填筑施工質(zhì)量的控制是減小路 基工后沉降的重要保證措施。核查地質(zhì)情況路堤施工時(shí)，在進(jìn)行地基

27、處理和路基填筑前，根據(jù)設(shè)計(jì)提供的地質(zhì)資 料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核，按不同地質(zhì)情況選用N10輕型動(dòng)力觸探、N63.5重型動(dòng)力 觸探、標(biāo)準(zhǔn)貫入、靜力觸探四種原位測(cè)試方法的一種進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)，并結(jié) 合室內(nèi)土工試驗(yàn)進(jìn)行地基條件評(píng)價(jià)；在路塹開(kāi)挖至路基面標(biāo)高時(shí)，根據(jù)設(shè) 計(jì)提供的地質(zhì)資料現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核，對(duì)地質(zhì)不符地段，根據(jù)開(kāi)挖揭示的地質(zhì)情況 判斷是否可能存在松軟土，對(duì)疑為松軟土地段進(jìn)行地基試驗(yàn)，并及時(shí)反饋 給設(shè)計(jì)以確定路基、路塹換填厚度和地基處理措施。保證填料標(biāo)準(zhǔn)將路基填料作為結(jié)構(gòu)材料使用，對(duì)路基所用填料按TB10102-2004規(guī)范進(jìn)行檢測(cè)，判定填料組別。壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)工藝試驗(yàn) 選用重型振動(dòng)壓路機(jī)為路基填筑的壓實(shí)機(jī)械，過(guò)渡段壓實(shí)

28、配合小型 振動(dòng)壓路機(jī)和沖擊夯，在進(jìn)行大面積填筑前，選取有代表性的地段或部位， 對(duì)不同性質(zhì)填料分別進(jìn)行填筑工藝試驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)各項(xiàng)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求后， 確定填料含水量、分層攤鋪厚度、碾壓機(jī)械、碾壓遍數(shù)等施工工藝參數(shù)， 再進(jìn)行大面積路基填筑。路基填筑施工嚴(yán)格按工藝試驗(yàn)確定的參數(shù)施工，嚴(yán)格過(guò)程監(jiān)控和質(zhì) 量檢驗(yàn)、記錄。填筑時(shí)路基兩側(cè)各加寬50GRI以保證邊坡壓實(shí)質(zhì)量。路基填筑施工的控制檢測(cè) 地基處理：每種地基施工前，先進(jìn)行工藝試驗(yàn)，取得工藝參數(shù)后， 再全面展開(kāi)施工；充分利用全線 CFG基試驗(yàn)成果，強(qiáng)化 CFG基鉆孔和 灌注混凝土過(guò)程監(jiān)控，杜絕“二次斷樁”現(xiàn)象；采用無(wú)損檢測(cè)儀器對(duì)CFG樁基進(jìn)行承載力和完整性

29、檢測(cè)，保證樁基質(zhì)量。 路基填筑施工：嚴(yán)格填料篩選和檢驗(yàn)，保證材質(zhì)、級(jí)配等滿足要求；17 推行樣板工程引路、工藝試驗(yàn)先行做法，在取得有關(guān)工藝參數(shù)后，再大面 積施工鋪設(shè)；填筑采用網(wǎng)格分配攤鋪方法，保證填料鋪攤均勻、厚度一致； 采用先進(jìn)的檢測(cè)儀器和方法，科學(xué)評(píng)價(jià)壓實(shí)指標(biāo)。沉降觀測(cè)：在地基、填筑施工中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)沉降觀測(cè)儀 器和元器件，建立科學(xué)規(guī)范的觀測(cè)系統(tǒng)，做好原始記錄，保證觀測(cè)結(jié)果真 實(shí)、可靠、有效。沉降評(píng)估：組織有關(guān)單位和專(zhuān)家對(duì)路基沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)和結(jié)果進(jìn)行評(píng) 估，就沉降是否穩(wěn)定、預(yù)壓時(shí)間是否足夠、是否可以卸載、是否可以進(jìn)入 下道工序施工等做出判斷。基床表層防水層施工：先進(jìn)行攤鋪工藝和滲漏性

30、能試驗(yàn)，取得工藝 參數(shù)后再大面積施工，保證防水層厚度達(dá)標(biāo)、密實(shí)不滲不漏。路基沉降觀測(cè)路基沉降觀測(cè)主要有以下內(nèi)容：地表變化、路堤基底沉降觀測(cè)、路基 面沉降觀測(cè)、深厚層地基分層沉降觀測(cè)、松軟土路堤填筑變形監(jiān)測(cè)。沉降 觀測(cè)采用二級(jí)水準(zhǔn)測(cè)量。具體觀測(cè)方法如下： 人工巡回觀察地表變化：由有經(jīng)驗(yàn)的施工人員沿著線路巡回觀察路 堤外貌的微小變形、微小裂縫及其發(fā)展情況；路堤坡腳附近地面的微小隆 起和出水現(xiàn)象等。若有以上現(xiàn)象，則考慮緩填或停填。 地面沉降及邊樁位移觀測(cè)：采用沉降觀測(cè)板配合觀測(cè)樁的方法進(jìn)行 地面沉降及位移觀測(cè)。觀測(cè)的頻率：在填筑期間每天進(jìn)行一次觀測(cè)，各種原因暫時(shí)停工期間，前 2天每天 監(jiān)測(cè)一次，以后

31、每3天測(cè)試一次。填筑施工完成后，前15天內(nèi)每3天監(jiān)測(cè) 1次，第1530天每星期監(jiān)測(cè)一次，第3090天每15天監(jiān)測(cè)一次，以后 每個(gè)月監(jiān)測(cè)一次至驗(yàn)交運(yùn)營(yíng)。觀測(cè)后及時(shí)繪制“填土高一時(shí)間一沉降量” 關(guān)系曲線圖，進(jìn)行沉降及位移結(jié)果分析。沉降板、位移監(jiān)測(cè)樁、邊樁的布置18基底沉降監(jiān)測(cè)，每10100m設(shè)一個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，路橋過(guò)渡段必須設(shè)置。 路堤填筑前，于路堤基底地面預(yù)埋沉降板進(jìn)行監(jiān)測(cè)， 每個(gè)監(jiān)測(cè)斷面預(yù)埋1 3個(gè)沉降板。地面沉降量用儀器測(cè)量，精度要求準(zhǔn)確到士1mm路基面沉降監(jiān)測(cè)，每100m設(shè)一個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，每斷面設(shè)3個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，分別位于路基中心、 兩側(cè)路肩，路橋過(guò)渡段必須設(shè)置。松、軟土路堤填筑過(guò)程中，在兩側(cè)坡腳 外

32、約2nl 10m處設(shè)位移觀測(cè)樁，沿線路走向的間距 50m沉降板埋設(shè)按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)的沉降板，在路基填筑第一層后即開(kāi)始埋設(shè)。沉降板 由沉降板底座、測(cè)桿（20mmi管）和保護(hù)測(cè)桿的50mmPVC組成。隨著填 土的增高，測(cè)桿與套管相應(yīng)加高，每節(jié)長(zhǎng)度不超過(guò)1m,接高后的測(cè)桿頂面高于套管上口。路基第一層填料碾壓密實(shí)后，測(cè)量放出沉降板的準(zhǔn)確位置， 人工挖除板位土層至原地面。沉降板基礎(chǔ)底部先鋪設(shè)中粗砂，人工整平， 并用沖擊夯夯擊密實(shí)，然后安設(shè)沉降板，沉降板上分層回填路基填料并夯 擊密實(shí)。監(jiān)測(cè)樁埋設(shè)監(jiān)測(cè)樁采用C15混凝土方樁或圓樁（邊長(zhǎng)或直徑為 0.1m）,其中埋設(shè) 16mms筋一根，樁長(zhǎng)0.6m,埋入基床表層

33、以下0.55m。邊樁埋設(shè)邊樁采用不易開(kāi)裂的圓木（直徑 0.1m）,樁長(zhǎng)1m（樁尖長(zhǎng)0.2m）,圓木 頂端中心釘設(shè)小鐵釘。檢測(cè)設(shè)施的保護(hù)組織保護(hù)施工前進(jìn)行專(zhuān)題培訓(xùn)，對(duì)象是參加施工的管理、技術(shù)、安質(zhì)、專(zhuān)業(yè)人 員、施工人員等，培訓(xùn)內(nèi)容是關(guān)于沉降板、監(jiān)測(cè)樁和邊樁的工作原理，配 備專(zhuān)人負(fù)責(zé)保護(hù)沉降板、監(jiān)測(cè)樁和邊樁。技術(shù)保護(hù)沉降板鋼管周?chē)譖VC1,保證沉降板自由沉降。對(duì)埋有沉降觀測(cè)裝置周邊不能碾壓的部位，采用沖擊夯進(jìn)行夯實(shí)。橋涵工程測(cè)試19樁基沉降控制檢測(cè)在準(zhǔn)確探明地質(zhì)的條件下，采取以下施工措施控制沉降： 鉆孔樁要支承于可靠的持力層內(nèi)；鉆孔樁成孔采用懸浮力強(qiáng)、比重較小的高性能泥漿，機(jī)械排渣和清 孔，采用

34、科學(xué)的方法準(zhǔn)確檢測(cè)孔底沉渣厚度及成孔質(zhì)量； 縮短空孔時(shí)間，及時(shí)灌注樁身混凝土，對(duì)成樁質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)； 在正式施工前進(jìn)行試樁。通過(guò)載荷試驗(yàn)，檢測(cè)樁基的承載力與樁基 的沉降數(shù)據(jù)，以取得能滿足基礎(chǔ)沉降要求的、經(jīng)濟(jì)的樁基設(shè)計(jì)參數(shù)。對(duì)于置于土層、巖層全風(fēng)化和強(qiáng)風(fēng)化層的樁基礎(chǔ)，進(jìn)行單樁靜載試 驗(yàn)，確定樁基礎(chǔ)的承載力和沉降值，以滿足設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求?；壮两涤^測(cè)及評(píng)估無(wú)碎軌道對(duì)橋梁墩臺(tái)的要求根據(jù)無(wú)碎軌道對(duì)橋涵的要求，無(wú)碎軌道施工完成后，墩臺(tái)的沉降量不 得超過(guò)設(shè)計(jì)及驗(yàn)標(biāo)要求。測(cè)試數(shù)據(jù)的取得所有橋梁的墩臺(tái)頂部?jī)蓚?cè)均預(yù)埋 N16鋼管并套絲，頂端安設(shè) M16帶帽 不銹鋼螺桿。測(cè)量體系的設(shè)置考慮了各個(gè)施工階段和運(yùn)營(yíng)期

35、間的測(cè)試，以 便獲取更多的數(shù)據(jù)，校核測(cè)試結(jié)果。儀器采用精密水準(zhǔn)儀，測(cè)量控制精度 為1mm架梁前，每周觀測(cè)一次，架梁后第一個(gè)月，每周測(cè)量一次；第二、 三個(gè)月，每2周測(cè)量一次；第四、五、六個(gè)月，每月測(cè)量一次。觀測(cè)數(shù)據(jù)的分析在施工過(guò)程中，對(duì)墩頂?shù)挠^測(cè)主要是提供架梁后墩臺(tái)和基礎(chǔ)的沉降， 根據(jù)觀測(cè)的數(shù)據(jù)繪制時(shí)間-沉降曲線。由此預(yù)測(cè)將來(lái)的沉降結(jié)果，和實(shí)際的 測(cè)量結(jié)果進(jìn)行比較，判定預(yù)測(cè)的可靠性和沉降是否趨于穩(wěn)定。橋梁沉降的評(píng)估根據(jù)計(jì)算確定，如果預(yù)測(cè)精度準(zhǔn)確，且預(yù)測(cè)最終殘余沉降差小于無(wú)碎 軌道對(duì)橋梁的要求，方可進(jìn)行下道工序施工。大體積混凝土進(jìn)行溫度監(jiān)測(cè)，控制內(nèi)、表溫差20以集成溫度傳感器作為感溫元件，合理布設(shè)

36、測(cè)溫點(diǎn)，實(shí)行溫度連續(xù)監(jiān) 測(cè)，同步收集數(shù)據(jù)，全面了解混凝土內(nèi)部溫度分布狀況及溫度梯度變化情 況，進(jìn)行定性、定量分析指導(dǎo)施工，采取水冷等措施，降溫過(guò)程中控制降 溫速率、內(nèi)外溫差，達(dá)到控制裂縫出現(xiàn)的目的。加強(qiáng)施工過(guò)程控制對(duì)原材料的質(zhì)量加強(qiáng)檢驗(yàn)、控制，所用原材料質(zhì)量必須符合規(guī)范的要 求，計(jì)量偏差必須控制在規(guī)定的允許偏差范圍之內(nèi)。采用自動(dòng)化電子計(jì)量 系統(tǒng)計(jì)量。加強(qiáng)混凝土拌和物的質(zhì)量控制，保證拌和物的勻質(zhì)性、施工的 連續(xù)性。加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)，采取必要的保溫、隔熱措施，控制混凝土內(nèi)外 溫差及混凝土表面與空氣的溫差。建立獎(jiǎng)懲激勵(lì)制度、值班制度，責(zé)任到 人，確保施工的全過(guò)程處于受控狀態(tài)。內(nèi)業(yè)資料內(nèi)業(yè)資料的編制依據(jù)

37、鐵路建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收交接辦法鐵路建設(shè)項(xiàng)目竣工文件編制移交辦法鐵路建設(shè)工程施工規(guī)范鐵路建設(shè)工程驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)京滬高速鐵路設(shè)計(jì)圖紙合同規(guī)定的施工范圍竣工文件管理竣工文件指在建設(shè)項(xiàng)目各階段形成的如實(shí)反映工程質(zhì)量及實(shí)體狀況的 具有保存價(jià)值的文件材料、圖紙、音像資料等?？⒐の募假Y料的收集、整理、到竣工文件的編制貫穿于工程施工 的全過(guò)程，必須堅(jiān)持科學(xué)認(rèn)真、實(shí)事求是的態(tài)度。按施工區(qū)段劃分，按照誰(shuí)施工、誰(shuí)收集整理、誰(shuí)組卷歸檔的原則進(jìn)行, 最后由專(zhuān)人負(fù)責(zé)竣工文件的匯總工作，并制定相應(yīng)管理辦法。各施工區(qū)段技術(shù)負(fù)責(zé)人按不同專(zhuān)業(yè)在工程實(shí)施過(guò)程中做好內(nèi)業(yè)資料的 形成積累工作，并及時(shí)組卷、歸檔，切實(shí)做到內(nèi)業(yè)與外業(yè)的同步

38、。專(zhuān)業(yè)資料員在施工中負(fù)責(zé)督促、檢查各區(qū)段的內(nèi)業(yè)資料完成情況，重21 點(diǎn)檢查及時(shí)性、真實(shí)性和完整性。施工過(guò)程中不定期的邀請(qǐng)有關(guān)專(zhuān)家進(jìn)行專(zhuān)題講座、培訓(xùn)?？⒐の募慕M成內(nèi)容竣工文件由綜合部分和專(zhuān)業(yè)部分兩大類(lèi)組成。專(zhuān)業(yè)部分有路基、橋梁、 涵洞、隧道、環(huán)境保護(hù)與水土保持、鐵路用地等項(xiàng)目組成。凡未包括或不 能包括進(jìn)去的項(xiàng)目，可收集納入綜合部分。竣工文件的質(zhì)量要求齊全完整。應(yīng)歸檔的施工資料、圖紙全部收齊，各項(xiàng)簽字蓋章手續(xù)齊 全，具備法律效力。內(nèi)容準(zhǔn)確?？⒐の募膬?nèi)容要真實(shí)記錄和準(zhǔn)確反映施工過(guò)程和工程竣 工時(shí)的實(shí)際情況，各項(xiàng)記錄和數(shù)據(jù)詳實(shí)可靠，竣工圖紙按變更設(shè)計(jì)進(jìn)行了 修改，做到圖實(shí)相符。施工里程更換為竣工后

39、的統(tǒng)一里程，同時(shí)采用在圖 標(biāo)上標(biāo)注的形式體現(xiàn)原設(shè)計(jì)里程。系統(tǒng)配套。建設(shè)項(xiàng)目?jī)?nèi)各專(zhuān)業(yè)內(nèi)容，單位工程內(nèi)施工資料、圖紙的各 項(xiàng)內(nèi)容應(yīng)配套完整。整潔美觀。文件材料裝訂整齊、美觀，字跡清晰，字體工整、文面整 潔，杜絕用圓珠筆、鉛筆、雙面藍(lán)色復(fù)寫(xiě)紙書(shū)寫(xiě)。圖紙圖幅標(biāo)準(zhǔn)，線條清 晰、字體工整、反差良好、折疊規(guī)范統(tǒng)一?？⒐の募平辉谵k理驗(yàn)收交接前，竣工文件由技術(shù)質(zhì)量部負(fù)責(zé)收集、整理并達(dá)到檔 案驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)初驗(yàn)工作組審查通過(guò)后交京滬高速鐵路指揮部審核。施工程序優(yōu)先安排明洞、橋梁基礎(chǔ)及各種臨時(shí)設(shè)施的施工，本著分段及時(shí)為后 序工作創(chuàng)造作業(yè)面，各分項(xiàng)工程施工作業(yè)安排與施工進(jìn)度計(jì)劃相協(xié)調(diào)的原 則施工。施工順序?yàn)椋赫鞯夭疬w

40、一場(chǎng)地清理-測(cè)量放樣-現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)一開(kāi)工 報(bào)告一工程實(shí)施一施工自檢-報(bào)檢簽證-試驗(yàn)檢測(cè)-質(zhì)量評(píng)定一工程驗(yàn)收 一土地復(fù)耕一工程保修。征地拆遷根據(jù)總工期安排和工序銜接要求，分重點(diǎn)擬定征地拆遷計(jì)劃并及時(shí)實(shí)22 施落實(shí)。在征地拆遷過(guò)程中做好地界測(cè)量、地界區(qū)域調(diào)查、記錄等工作。場(chǎng)地清理在鐵路征地界內(nèi)的構(gòu)筑物拆遷后，及時(shí)對(duì)界內(nèi)建筑垃圾、生活垃圾、 苗木、樹(shù)根及其它廢棄物、不可利用物進(jìn)行清理，并按照指定地點(diǎn)進(jìn)行棄 運(yùn)。建筑垃圾棄運(yùn)事先與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門(mén)進(jìn)行聯(lián)系、協(xié)商，達(dá)成協(xié)議并辦理 了相關(guān)手續(xù)后進(jìn)行棄除。測(cè)量放線及現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)施工范圍的建筑物等拆遷并清理后，立即按照設(shè)計(jì)對(duì)線路中線、邊線 及交叉構(gòu)筑物、明洞進(jìn)出口位置、擋

41、護(hù)工程位置等進(jìn)行測(cè)量放樣。將設(shè)計(jì) 與現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行核對(duì)，如果發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)與實(shí)地不協(xié)調(diào)、不一致、不對(duì)應(yīng)及時(shí)、全 面、系統(tǒng)地匯總并與設(shè)計(jì)、監(jiān)理進(jìn)行溝通解決。工程開(kāi)工、實(shí)施、簽證、檢測(cè)在工程測(cè)量放線并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)無(wú)誤后，方可進(jìn)入實(shí)施階段。在工程實(shí) 施過(guò)程中，嚴(yán)把材料關(guān)、工序關(guān)、檢查關(guān)。不合格或未經(jīng)檢驗(yàn)的材料不得 進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。上道工序不合格或未經(jīng)檢查不得進(jìn)入下道工序施工。在每道工 序檢查合格后及時(shí)進(jìn)行簽證。混凝土工程施工結(jié)束并達(dá)到齡期要求后，對(duì) 其外觀、尺寸、強(qiáng)度等進(jìn)行檢測(cè)，如不合格及時(shí)進(jìn)行處理。質(zhì)量評(píng)定及工程驗(yàn)收在每個(gè)工程結(jié)束后及時(shí)對(duì)各種檢驗(yàn)批、記錄表進(jìn)行整理，按照分項(xiàng)工 程、分部工程、單位工程進(jìn)行評(píng)定。工程的驗(yàn)

42、收要根據(jù)工程的完成情況分 單位、分段落進(jìn)行。土地復(fù)耕、工程保修每個(gè)段落的工程結(jié)束后及時(shí)對(duì)需恢復(fù)的臨時(shí)用地進(jìn)行復(fù)耕，對(duì)取棄土 場(chǎng)進(jìn)行植物防護(hù)，完成此項(xiàng)工作且主體工程交驗(yàn)后進(jìn)入工程保修期。5 一般工程的施工方法、關(guān)鍵技術(shù)、工藝要點(diǎn)、工藝要求5,1路基工程工程概況沿線路基累計(jì)長(zhǎng)度2.24公里，主要工程量為：挖方 254901方（施工 方）；填方137943方（施工方）；級(jí)配碎石28378方；漿砌片石13131方；23 混凝土 10701 方；CFG 14197米。全段范圍內(nèi)存在大量不良地質(zhì)，不良地質(zhì)主要有巖溶路基及軟土地基。為保證路基地面排水順暢，路基兩側(cè)設(shè)置了側(cè)溝、天溝、截水溝、排 水溝等地面排水

43、系統(tǒng)。路基地基處理類(lèi)型有挖除換填、巖溶注漿、CFGe,其中巖溶注漿是主 要的路基基底處理形式。路基邊坡加固與防護(hù)形式有漿砌護(hù)坡、拱形骨架、預(yù)應(yīng)力錨索、錨索 框架梁、擋土墻、樁板墻、抗滑樁以及土工格柵、噴混植生、噴播植草等。施工方案總體施工方案線路經(jīng)過(guò)不良地質(zhì)地段多，路橋、堤塹、路涵、路隧等過(guò)渡段多，為 確保線路的平順性、穩(wěn)定性，不良地質(zhì)段地基的處理與路基不均勻沉降控 制是施工重點(diǎn)。施工準(zhǔn)備完成后，馬上安排巖溶處理施工，并進(jìn)行填料生 產(chǎn)場(chǎng)的建設(shè)、集中備料，為路基施工作準(zhǔn)備；優(yōu)先安排橋臺(tái)、涵洞基礎(chǔ)、 地基加固工程以及架梁需通過(guò)地段路基施工，為大段落路基施工創(chuàng)造條件。 路塹換填與塹堤過(guò)渡和相鄰路基段

44、填筑同步進(jìn)行。路堤工程施工順序：施工準(zhǔn)備一一清表、先導(dǎo)孔施工一一巖溶地基處 理一一基床以下路堤和基床底層填筑一一基床表層級(jí)配碎石填筑。路基相 關(guān)工程按設(shè)計(jì)位置與相應(yīng)路基同步協(xié)調(diào)施工。路塹工程施工順序：施工準(zhǔn)備一一截水溝一一清表和土方開(kāi)挖一一石 方分層爆破開(kāi)挖一一基床先導(dǎo)孔施工一一巖溶地基處理一一路塹擋土墻施 路一一基床表層級(jí)配碎石填筑一一路基防護(hù)工程。施工前先對(duì)全線地質(zhì)情況進(jìn)行復(fù)勘及補(bǔ)鉆，驗(yàn)證設(shè)計(jì)采用的地質(zhì)資料， 確保不因地質(zhì)勘察原因造成路基沉降控制問(wèn)題。地表處理采用人工配合挖掘機(jī)或推土機(jī)分段作業(yè)，處理后的基底密實(shí)、 平整，無(wú)草皮、樹(shù)根等雜物，且無(wú)積水；地面傾斜地段按設(shè)計(jì)要求挖出臺(tái) 階。不良地

45、質(zhì)段地基的處理按設(shè)計(jì)要求， 采用挖除換填、巖溶注漿、CFG 等施工。24路基填筑采用A、B組填料作填料，按“三階段、四區(qū)段、八流程”的 工藝進(jìn)行。填筑路堤時(shí)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件設(shè)置沉降觀測(cè)設(shè)施，并按規(guī)范 要求進(jìn)行沉降觀測(cè)；及時(shí)整理、分析觀測(cè)資料，發(fā)現(xiàn)異常沉降及時(shí)反饋并 采取措施，確保工后沉降滿足設(shè)計(jì)要求。路塹開(kāi)挖：土方和軟石采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，自卸汽車(chē)運(yùn)輸；硬石采用潛 孔鉆或鑿巖機(jī)成孔，分層爆破，挖掘機(jī)開(kāi)挖，自卸汽車(chē)運(yùn)輸。過(guò)渡段級(jí)配碎石：過(guò)渡段采用 5%泥級(jí)配碎石填筑，級(jí)配碎石采用廠 拌法拌合，自卸汽車(chē)運(yùn)輸，人工配合推土機(jī)分層攤鋪，重型壓路機(jī)配合小 型沖擊夯壓實(shí)?；脖韺蛹?jí)配碎石：采用廠拌法拌合，自

46、卸汽車(chē)運(yùn)輸，攤鋪機(jī)分層攤 鋪，重型壓路機(jī)碾壓施工。路基防護(hù)：一般路堤防護(hù)隨路堤填筑，成型一段，防護(hù)一段，松軟土 路堤的邊坡防護(hù)待路基沉降穩(wěn)定后進(jìn)行。路塹防護(hù)工程緊跟開(kāi)挖施工，開(kāi) 挖成型一段，防護(hù)一段。A B組填料、級(jí)配碎石生產(chǎn)：A B組填料利用不易風(fēng)化的挖方、明洞 棄硝以及取土經(jīng)解小、破碎、篩分后生產(chǎn)；級(jí)配碎石采用廠拌法施工。路基硅預(yù)制構(gòu)件在混凝土拌和站集中生產(chǎn)，現(xiàn)澆硅由混凝土拌和站集 中供應(yīng)，硅罐車(chē)運(yùn)輸。電纜梢、聲屏障基礎(chǔ)、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)等路基相關(guān) 工程與基床表層同步施工，并確保路基的穩(wěn)固與安全。土石方調(diào)配：路基土石方調(diào)配本著“質(zhì)量合格、經(jīng)濟(jì)合理、少占耕地、 保護(hù)環(huán)境”的原則，充分利用挖方、

47、明洞棄硝、移挖作填。路基上符合要 求的路塹石方或明洞棄硝在填料生產(chǎn)廠經(jīng)解小、破碎、篩分后生產(chǎn)成A、B組填料。路基施工完成后，按設(shè)計(jì)要求對(duì)棄土場(chǎng)進(jìn)行綠化或防護(hù)。工程進(jìn)度安排計(jì)劃2008年3月10日施工準(zhǔn)備完成后即開(kāi)始路基工程施工；地基處 理在2008年5月30日前完成；路基基床表層以下在 2008年9月30日前 完成；路基附屬工程2009年9月30日前完成。施工組織安排本項(xiàng)目按作業(yè)區(qū)段組織施工，配備 1個(gè)路基施工隊(duì)、1個(gè)路基附屬隊(duì)、252個(gè)地基處理隊(duì)負(fù)責(zé)全線路基工程施工， 并配備1個(gè)級(jí)配碎石隊(duì)負(fù)責(zé)全線級(jí) 配碎石及A、B填料的生產(chǎn)供應(yīng)。施工隊(duì)具體安排見(jiàn)表 4.1.1。施工機(jī)械設(shè) 備配置見(jiàn)附表2。施

48、工方法及工藝地表與地基處理一般路基處理根據(jù)設(shè)計(jì)要求，一般路基的地表處理主要是地表清理和挖除換填。地 表清理：采用推土機(jī)配合人工將表層雜草、腐植土、淤泥、垃圾、積水、 樹(shù)根等清理?xiàng)壋?；挖除換填：采用挖掘機(jī)將路基表層的松軟土、淤泥等不 符合要求的土石挖除，驗(yàn)梢后換填合格的 A、B組填料并碾壓密實(shí)。地表清理組織人力，配合推土機(jī)、裝載機(jī)及自卸汽車(chē)分區(qū)分塊逐步清理地表， 將表層雜草、腐植土、淤泥、垃圾、積水、樹(shù)根等清理?xiàng)壋?。處理后的?底要求平整，無(wú)草皮、樹(shù)根等雜物，且無(wú)積水。清表完成后用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓原則上按照填筑計(jì)劃順序作業(yè)， 根據(jù)含水量分段、分塊合理組織施工，局部含水量偏高，則進(jìn)行翻曬。并

49、隨時(shí)檢測(cè)壓實(shí)度，合格后方可進(jìn)行路基填筑施工。挖除換填 挖除換填施工工藝流程見(jiàn)圖5.1.1。工藝要點(diǎn)與技術(shù)措施A.對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行清理平整，開(kāi)挖臨時(shí)水溝將積水排出路基范圍之外， 并不得污染農(nóng)田和周?chē)h(huán)境。B.根據(jù)換填設(shè)計(jì)核對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，確定換填范圍，并通過(guò)測(cè)量定出 換填長(zhǎng)度及寬度。C.根據(jù)不同的換填地段，合理配置施工機(jī)械。D.地面的清表及清淤要徹底，并保證地面平整，按要求碾壓密實(shí)。E.斜坡地段按設(shè)計(jì)挖出臺(tái)階。質(zhì)量控制及要求A.換填所用的填料種類(lèi)及其質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。26B.換填深度范圍內(nèi)的軟土層按設(shè)計(jì)要求挖除干凈，采用挖掘機(jī)機(jī)挖除， 預(yù)留30-50cm的保護(hù)層人工處理。開(kāi)挖后的換填基坑檢驗(yàn)其深

50、度和范圍應(yīng) 滿足設(shè)計(jì)要求。C.地表采用人工配合推土機(jī)清除植被，保證清表后無(wú)樹(shù)根、雜草、淤 泥等。D.地面整平壓實(shí)后，做地基承載力檢驗(yàn)，保證地基承載力滿足設(shè)計(jì)要 求。E.分層填筑、攤鋪整平換填料，分層壓實(shí)質(zhì)量根據(jù)換填所處路基位置 分別符合基床以下路基、基床底層、基床表層的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。施工準(zhǔn)備1F定出處理范圍1挖除淤泥或表土1整平碾壓1基底檢驗(yàn)1測(cè)量地面高程1換填料運(yùn)入施工現(xiàn)場(chǎng)1!換填料分層整平碾壓1F壓實(shí)檢驗(yàn)1換填頂囿局程測(cè)量4按設(shè)“做好頂囿橫坡圖5.1.1換填施工工藝流程圖不良地質(zhì)路基地基處理施工方案、施工方法將在第6部分“重難點(diǎn)工程”施工方案中詳述。路基填料生產(chǎn)27基床底層和基床以下路基采用

51、A、B組填料填筑。基床表層、過(guò)渡段采 用級(jí)配碎石填筑。填料生產(chǎn)來(lái)源于明洞棄硝或路塹開(kāi)挖石方；石方在填料 生產(chǎn)廠經(jīng)解小、破碎、篩分后生產(chǎn)成 A、B組填料。各種路基填料均采用廠 拌法生產(chǎn)，在填料生產(chǎn)廠配備破碎、篩分設(shè)備和改良土、級(jí)配碎石生產(chǎn)設(shè) 備。A 、B組填料A、B組填料選用優(yōu)質(zhì)的填料料源，基床以下路堤最大粒徑按 150mm空 制，基床底層最大粒徑按100mm空制。在路堤填筑前2個(gè)月開(kāi)始開(kāi)采和制 備集料。集料在路基填筑同時(shí)廠拌，隨拌隨用。生產(chǎn)工藝流程A、B組填料生產(chǎn)工藝流程見(jiàn)圖5.1.2 。150(100)mm 石塊圖5.1.2 A、B組填料生產(chǎn)工藝流程圖工藝要點(diǎn)與技術(shù)措施料源分選：根據(jù)路基填筑

52、的不同部位，對(duì)路塹挖方和隧道棄硝中不易 風(fēng)化的料源進(jìn)行相應(yīng)分選。選用路塹挖方與隧道棄硝中的硬質(zhì)巖石加工A、B組填料；當(dāng)粒徑及級(jí)配不滿足基床以下填料要求時(shí)，經(jīng)填料生產(chǎn)廠破碎篩分重新拌合合格后，再用于基床以下路堤的填筑。堆放料時(shí)用裝載機(jī)在振動(dòng)篩出料口處及時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)，分層堆放，防止形成28自然坡角的料堆，避免顆粒發(fā)生離析，以保證成品填料顆粒級(jí)配的均勻性。 對(duì)破碎篩分出的集料的顆粒級(jí)配、顆粒密度等項(xiàng)目分批進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。 質(zhì)量控制與要求正常情況下，每生產(chǎn)10000m抽檢一次顆粒級(jí)配，以分析評(píng)價(jià)級(jí)配的波 動(dòng)情況，并進(jìn)行顆粒密度試驗(yàn)，為檢測(cè)填筑施工的壓實(shí)質(zhì)量提供標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)。填料生產(chǎn)過(guò)程中，隨時(shí)觀察目測(cè)出料級(jí)配情況

53、，當(dāng)出料級(jí)配發(fā)生明顯變化時(shí)，增加抽檢試驗(yàn)次數(shù)，將細(xì)粒含量小于 15%及含量在15%30%的 集料按A、B組填料分別堆放，將細(xì)粒含量大于 30%勺集料重新?lián)郊哟诸w粒 拌和，經(jīng)檢驗(yàn)符合 A B組填料標(biāo)準(zhǔn)后，再作為A、B組填料使用。級(jí)配碎石本項(xiàng)目基床表層全部采用級(jí)配碎石，路橋、路涵、路隧、路堤和路塹 交界處均設(shè)置了級(jí)配碎石過(guò)渡段。在路堤填筑前2個(gè)月開(kāi)始儲(chǔ)備各種規(guī)格的集料。為保證填筑壓實(shí)質(zhì)量，填料隨拌隨用。 級(jí)配碎石廠拌法生產(chǎn)工藝流程見(jiàn)圖 5.1.3。工藝要點(diǎn)外購(gòu)2545mm 1625mm 7.116mm小于7.1mm四種規(guī)格的碎 石和石屑粉集料。貯存集料時(shí)用裝載機(jī)及時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)，分層堆放，防止形成自然坡角

54、的堆， 避免顆粒發(fā)生離析，各種集料隔離堆放。根據(jù)各集料用級(jí)配碎石方孔篩的篩分結(jié)果，按規(guī)定的粒徑級(jí)配范圍 要求，分別設(shè)計(jì)出三種基床表層級(jí)配碎石配合比。按設(shè)計(jì)的配合比進(jìn)行室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)填筑工藝試驗(yàn)，從中分別 優(yōu)選出施工配合比并求得混合料顆粒密度和最優(yōu)含水率。采用具有自動(dòng)計(jì)量配料系統(tǒng)的拌和設(shè)備，按試驗(yàn)確定的施工配合比（加水量根據(jù)氣候及運(yùn)距在最優(yōu)含水率基礎(chǔ)上增加12%進(jìn)行配料和拌和，以獲得顆粒級(jí)配穩(wěn)定和含水率合適的級(jí)配碎石混合料。經(jīng)檢測(cè)混合料級(jí)配、含水率符合工藝試驗(yàn)確定的允許范圍方可出 廠。29質(zhì)量控制與要求各種集料進(jìn)場(chǎng)后，每2000m檢驗(yàn)一次黏土團(tuán)和其他雜質(zhì)含量，并進(jìn) 行試配混合料的顆粒級(jí)配、顆

55、粒密度、重型擊實(shí)的最大干密度、最優(yōu)含水率試驗(yàn)25 45mm# 石16 25mm# 石716mm#石7.1mm石屑粉水泥（按設(shè)計(jì)要求）出料室內(nèi)配合比試驗(yàn) 現(xiàn)場(chǎng)填筑工藝試驗(yàn)圖5.1.3級(jí)配碎石生產(chǎn)工藝流程圖 級(jí)配碎石中摻入的水泥，以同一產(chǎn)地、品種、規(guī)格、批號(hào)每 200t 為一檢驗(yàn)批（當(dāng)不足200t時(shí)也按一批計(jì)），其品種、規(guī)格及質(zhì)量符合設(shè)計(jì) 要求。每工班生產(chǎn)混合料前測(cè)定粗細(xì)集料的含水率，換算施工配合比。級(jí) 配碎石混合料拌和生產(chǎn)過(guò)程中，隨時(shí)觀察目測(cè)混合料級(jí)配和含水率變化情 況，正常情況下，每一工作班抽檢三次（每次不大于 2000m）,第一次必須 在拌和開(kāi)始時(shí)檢驗(yàn)，如發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程有異常，增加抽查試驗(yàn)次數(shù)

56、，根據(jù)顆 粒級(jí)配、含水量檢測(cè)信息及時(shí)調(diào)整配料比例，使混合料符合要求?；驳讓蛹耙韵侣坊钪径位驳讓蛹耙韵侣坊钪捎?A、B組填料，裝載機(jī)配合自卸汽車(chē) 運(yùn)輸、推土機(jī)、平地機(jī)整平，重型壓路機(jī)碾壓成型。30在進(jìn)行大面積填筑前，根據(jù)選用的填料和攤鋪壓實(shí)機(jī)械，選取有代表 性的地段和部位，對(duì)不同性質(zhì)填料分別進(jìn)行填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)，確定填料 施工含水量、攤鋪厚度、壓路機(jī)行走速率、碾壓方式組合及碾壓遍數(shù)等施 工工藝參數(shù)。針對(duì)本項(xiàng)目過(guò)渡段多的特點(diǎn)，以?xún)蓚€(gè)結(jié)構(gòu)物或每 200m路基為一個(gè)施工 區(qū)段進(jìn)行路基填筑，填筑按路基橫斷面全寬一次分層填筑，縱向分層壓實(shí)。同一段落基床底層及以下路基盡可能采用同一種性質(zhì)填料填筑

57、，條件不具備時(shí)，同一種填料累計(jì)厚度不小于 50cmA 、B組填料填筑壓實(shí)施工工藝A、B組填料填筑壓實(shí)施工工藝流程見(jiàn)圖 5.1.4。工藝要點(diǎn)測(cè)出基底處理后的原地面標(biāo)高，依照設(shè)計(jì)資料精確測(cè)放路基邊線及 線路中心線，打樁標(biāo)示；直線地段每 20m一個(gè)樁，曲線地段每10m 一個(gè)樁, 并在樁上作出虛鋪厚度的標(biāo)記。路基填筑采用橫斷面全寬一次分層填筑、縱向水平分層壓實(shí)方法。當(dāng)原地面高低不平時(shí)，先從低處分層填筑，并由兩邊向中心填筑。不同類(lèi)別的填料分別填筑，每一水平層的全寬采用同一組別的填料 填筑，每種填料累計(jì)總厚度不小于 50cni對(duì)于不同種類(lèi)的填料，遵循有利 于層間土層的滲透反濾的原則施工。按工藝試驗(yàn)確定的所

58、處部位（基床底層以下路堤或基床底層）的合 理攤鋪層厚，進(jìn)行分層上土，虛鋪厚度控制采用“方格網(wǎng)法”和“掛線法”，填筑時(shí)路基兩側(cè)各加寬50cm,以保證邊坡壓實(shí)質(zhì)量。使用推土機(jī)初平，再用平地機(jī)精平。攤鋪整平過(guò)程中配合人工消除 粗、細(xì)集料窩，使每一攤鋪層填料中的粗細(xì)料攤鋪均勻、層面平整。灑水或晾曬填料的含水率應(yīng)控制在工藝試驗(yàn)確定的施工允許含水率范圍內(nèi)。填料 運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)含水率較低時(shí)，及時(shí)采取灑水措施；含水率過(guò)大時(shí)，采取攤鋪曬31措施降低填料含水量。 按工藝試驗(yàn)確定的碾壓速率、碾壓方式組合及遍數(shù)，用重型振動(dòng)壓 路機(jī)按先兩邊后中間（曲線地段先曲線內(nèi)側(cè)后曲線外側(cè)），先慢后快的原則 進(jìn)行碾壓。各區(qū)段交接處互相重疊

59、壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度不小于2m,縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm,上下兩層填筑接頭錯(cuò)開(kāi)不小于 3ml如發(fā) 現(xiàn)有凹凸不平現(xiàn)象，采用人工配合及時(shí)補(bǔ)平，使碾壓好的路面平整度符合 要求。準(zhǔn)備階段施工準(zhǔn)備整修驗(yàn)收階段碾壓區(qū)段平整區(qū)段填料區(qū)段檢測(cè)區(qū)段路基整修圖5.1.4 基床底層及以下填筑壓實(shí)施工工藝流程圖采用重型振動(dòng)壓路機(jī)按上述規(guī)定碾壓，經(jīng)檢測(cè)合格后，再進(jìn)行下一 層填筑。埋有沉降觀測(cè)裝置的周邊，壓路機(jī)不能直接碾壓，采用沖擊夯進(jìn)行 夯實(shí)。填至基床底層底面、基床表層底面標(biāo)高后，及時(shí)恢復(fù)中線，進(jìn)行水 平標(biāo)高測(cè)量，檢查路基寬度。按照設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行表面整修后，達(dá)到表 面平整，橫向排水坡符合設(shè)計(jì)要求。質(zhì)量控制

60、與要求 填料質(zhì)量控制：對(duì)生產(chǎn)的填料除在填料生產(chǎn)過(guò)程中按規(guī)定進(jìn)行取樣32檢驗(yàn)外，填筑時(shí)對(duì)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的a、b組填料再按每生產(chǎn)10000m或每工班抽 檢一次的頻次檢驗(yàn)顆粒級(jí)配和含水量。當(dāng)發(fā)現(xiàn)運(yùn)至路基填筑現(xiàn)場(chǎng)的填料級(jí) 配和含水量有明顯變化時(shí)，及時(shí)抽樣復(fù)查，并將檢測(cè)信息反饋給填料生產(chǎn) 廠。在每一層的填筑過(guò)程中，確認(rèn)填料顆粒級(jí)配的含水量、松鋪厚度、 工藝試驗(yàn)參數(shù)符合后，再按工藝試驗(yàn)確定的碾壓速率和碾壓方式組合及遍 數(shù)進(jìn)行碾壓。路堤填筑按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的檢測(cè)頻次和壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)和控制。對(duì)站場(chǎng)內(nèi)多線路基地段，根據(jù)工程質(zhì)量控制的需要，增加檢驗(yàn)的 點(diǎn)數(shù)。路塹開(kāi)挖施工方法：強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹采用挖掘機(jī)自上而下、分