監(jiān)理業(yè)務培訓監(jiān)理實務(共48頁)

1、PAGE 第一章 鐵路建設工程監(jiān)理(jin l)概述1990年開始(kish)試行監(jiān)理(jin l)制。1991年7月鐵道部頒發(fā)了鐵路工程施工監(jiān)理試點規(guī)定，1994年6月鐵道部成立了工程建設監(jiān)理總站， 1995年以后，在所有鐵路大中型基建項目中都實行了建設監(jiān)理制度。2001年，鐵道部正式立項，開展鐵路建設工程監(jiān)理規(guī)范編制工作，2003年7月1日在鐵路建設工程中實施執(zhí)行。二、鐵路建設工程的特點1工程質量要求高，95年京滬空運專線客車車輛運行速度已經(jīng)達到了160公里/小時以上， 2工程規(guī)模大周期長3工程技術標準高4工程投資巨大5工程涉及專業(yè)比較廣6工程施工單位多7、工程風險因素多8、工程項目管理信

2、息量大。五、強化標準化管理規(guī)避工程風險鐵路建設管堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的 安全生產(chǎn)方針。六、高速鐵路建設重點任務5工程監(jiān)理。客運專線工程監(jiān)理必須達到公正、嚴格、權威、規(guī)范的要求。對客運專線工程的質量、安全、投資、工期進行全面的監(jiān)督管理，并承擔法律責任。6招標投標。招標投標工作一定要依法進行，做到公開、公平、公正。7施工組織。一是要提高施工組織的科學水平：施工方案的制訂、施工力量的組織、施工機具的配備，都要按照規(guī)范化、科學化的要求來進行，做到科學、合理、高效。9控制投資。牢固樹立珍惜資金、節(jié)約資金的意識，把有限的建設資金用好，使之發(fā)揮出最大的效益。從源頭上控制工程投資。四是要加強對

3、投資使用情況的檢查監(jiān)督，及時糾正和處理存在的問題。10責任主體?？瓦\對客運專線建設負總責。第二章 鐵路工程測量第一節(jié) 測量基本要求。測量是對工程幾何尺寸進行控制的手段，貫穿整個施工過程。鐵路工程測量規(guī)范（TB10101-2009）是鐵路工程測量的基本依據(jù)。開工前監(jiān)理工程師要對施工放線進行檢查，施工前的復測，要求其測量記錄、測量計算成果和圖表清楚，簽署完善。監(jiān)理工程師必須對施工單位和設計單位完成的各項測量資料進行審查或抽查。重要路段或重點(控制)工程現(xiàn)場監(jiān)理應自行測量以校核施工測量的成果。一、施工測量一般流程設計測量資料、設計導線樁和水準點樁，是施工測量的主要依據(jù)。要求承包單位在接收設計交樁、復

4、測、復核合格后，填寫交樁記錄表并妥善保護所有標志。二、放線測量放線測量是控制幾何尺寸最基本、最關鍵的手段。對放線所依據(jù)的基準點、導線點等控制要素，監(jiān)理工程師都要進行嚴格檢查和復核，對所有的測量記錄、報表要進行嚴格的審查。三、施工測量加強測量控制與復核是避免這種缺陷的最有效的辦法。1建立完善的測量組織系統(tǒng)。2充實測量的技術力量。3采用先進的測量設備和測量手段。四、竣工測量竣工測量是為了檢查建筑物的位置、尺寸是否符合設計要求，為編制竣工文件收集實際數(shù)據(jù)，1竣工測量應進行中線測量、高程測量、建筑物位置尺寸檢測。還要設置永久導線基樁和永久水準基樁作為養(yǎng)護維修的測量依據(jù)。2鋪軌施工前，要與相鄰標段進行中

5、線坐標和高程貫通測量，7竣工測量要為編制竣工文件提供實測數(shù)據(jù)，包括建筑物平面位置、尺寸及高程檢測；邊坡坡度檢測；第二節(jié) 線路工程測量一、線路復測1中線貫通測量在設計單位到現(xiàn)場交樁后，監(jiān)理工程師應立即督促施工單位進行中線貫通和水準點的復測，對中線控制點進行固樁，釘設護樁。當復測與定測成果的較差在規(guī)范允許范圍內時，應采用定測成果。相鄰區(qū)段應有一定搭接，長直線段搭接二個以上轉點，曲線搭接二個以上交點，水準基點搭接一個水準點。2線路中樁高程測量，每測12km應與水準點進行閉合檢查。3斷面測量，結合施工放線和土方體積計算的需要，合理選定橫斷面位置和數(shù)量自行測量，以校核設計及施工斷面測量成果。4站場測量二

6、、對測量放樣的檢查1監(jiān)理工程師應檢查施工單位根據(jù)定測成果或復測后的更改成果測設的線路中線。在直線部分某轉點前視點的定點偏差超過允許偏差時，應計算偏角。按導線法進行調整。3監(jiān)理工程師對路基的分層填筑和碾壓應按測規(guī)要求進行標高的抽查(chuch)，抽查長度應不少于施工路基長度的1/3。三、對竣工(jngng)測量的檢查2中線最后貫通應以橋隧中線為依據(jù)進行引測，注意檢查該直線上建筑物是否超限、路基中線最大偏差是否在施工規(guī)范允許范圍(fnwi)內。3中線控制樁和水準點應進行固樁，水準點應移設于接近線路的穩(wěn)固建筑物或橋梁墩臺上，水準點間距按測規(guī)要求設置。第三節(jié) 隧道工程測量一、洞外控制測量資料1一般情況

7、直線隧道長度大于1000m，曲線隧道長度大于500m均應根據(jù)橫向貫通精度要求進行隧道平面測量設計；凡洞外兩開挖洞口間水準路線長度大于5000m時，應根據(jù)高程貫通精度要求進行隧道高程測量設計。洞外控制測量應按測量設計進行。2監(jiān)理工程師應審查施工單位提供的洞外控制測量影響所產(chǎn)生在貫通面上的橫向中誤差是否滿足測規(guī)要求。 3監(jiān)理工程師應根據(jù)測量條件和需要，對觀測條件差的水平角進行外業(yè)抽測。6控制測量使用的儀器、工具，使用前應作必要的檢校。二、洞內控制測量1洞內導線應根據(jù)洞外控制點向洞內作引伸測量，洞內導線應組成多邊形閉合導線或主副導線環(huán)，平行導坑的單導線應與洞內導線聯(lián)測以便檢核。2洞內導線邊長盡量選擇

8、長邊和接近等邊。直線地段不宜短于200m。曲線地段不宜短于70m，視線與建筑物的橫向距離在0.2m以上。3由洞外引向洞內的測角宜在夜間或陰天進行。4洞內測量應作測量設計，導線角的測回數(shù)可根據(jù)測量設計的測角中誤差，結合使用的儀器等級選用。5當采用光電測距時，應防止強烈燈光直接進入照準頭。發(fā)射、接收鏡頭及反射鏡面有霧氣時，應及時拭凈。如洞內有瓦斯時，電池盒應有防爆設備。6洞內水準路線應由洞口高程控制點向洞內布設,結合洞內施工特點，一般每200500m設立兩個水準點，水準點應定期復核。三、洞內施工及竣工測量3為使隧道襯砌內輪廓線符合設計要求，在立模前應復核中線和高程，并放出橫斷面的十字線觀測方向；標

9、出拱架頂、邊墻底和起拱線高程，用襯砌斷面的支距即可立拱模和墻模；立模后必須進行檢查及校正。4隧道貫通后，應測定實際貫通誤差。5隧道襯砌竣工后按要求應在直線地段和曲線地段及需要加測斷面處，以線路中線為準，測繪隧道實際凈空，包括拱頂高程，起拱線寬度，軌面標高處水平寬度、鋪底或仰拱高程。6隧道內永久中線點，應在竣工測量后按要求埋設，永久中線點及水準點埋設后應在隧道邊墻上按標準圖畫出標志。第四節(jié) 橋梁、涵洞工程測量一、一般特大橋、大、中、小橋和涵洞的測量2特大橋、大橋施工水準點測設精度不應低于四等水準測量要求，橋頭兩岸應各設置不少于兩個水準點，中、小橋和涵洞水準測量按五等水準測量要求設置水準點。3并行

10、線橋梁施工應以左線為準，先放出左線墩臺位置后，再依據(jù)設計圖上左右線墩臺關系放出右線墩臺位置。左右線間距較大的雙線橋，設計圖上兩橋分開設計曲線布置的，應按兩橋分開放樣。5橋跨短、跨數(shù)多的曲線橋采用偏角法測設曲線，確定墩位。首先，測出各墩位的線路中心，然后從線路中心向曲線外測量出偏心距E值定墩位中心，用光電測距儀測量時，可采用長弦偏角法或極坐標法。用交會法測設橋梁墩臺中心時，至少選擇三個以上方向交會，交會角及示誤三角形限差應符合規(guī)定。6設置墩臺縱橫向護樁。監(jiān)理工程師應特別注意不等跨的矩形橋墩的橋梁中心線交點的角平分線（橫向護樁）是梁縫中心線，而不是墩中心線。二、復雜特大橋及重要大橋的控制測量1控制

11、網(wǎng)的等級和精度應按測規(guī)規(guī)定執(zhí)行。2測量的斜距應加儀器常數(shù)改正，氣象改正，傾斜改正，投影于軌底(或墩臺)高程的改正。3水平角觀測測回數(shù)應按測規(guī)規(guī)定執(zhí)行，水平角觀測誤差應在測規(guī)規(guī)定限差內。4用極限誤差橢圓原理計算的投影于橋中線上的位移應在測規(guī)規(guī)定的限差范圍內。5水準測量等級的適用范圍應按測規(guī)規(guī)定執(zhí)行。6水準測量視線長度、前后視距累積差及高度限差應符合測規(guī)的規(guī)定。第五節(jié) 構筑物的變形測量一、一般規(guī)定1無砟軌道鐵路應建立線下構筑物變形監(jiān)測網(wǎng)，對線下構筑物進行變形觀測。2變形監(jiān)測網(wǎng)（水平位移監(jiān)測網(wǎng)、垂直位移監(jiān)測網(wǎng)）應按如下要求建立：（1）水平位移監(jiān)測網(wǎng)可采用獨立坐標系統(tǒng)按三等精度要求建立，并一次布網(wǎng)完成

12、。不能利用CPI和CPII控制點的監(jiān)測網(wǎng)，至少應與一個CPI或CPII控制點聯(lián)測。（2）垂直位移監(jiān)測網(wǎng)可根據(jù)需要獨立建網(wǎng)，精度按二等水準測量精度控制，高程應采用施工高程控制網(wǎng)系統(tǒng)。3變形測量點分為基準點、工作基點和變形觀測點。其布設應符合下列規(guī)定：（1）每個獨立的監(jiān)測網(wǎng)應設置不少于3個穩(wěn)固可靠的基準點，且基準點的間距不應大于1km。（2）工作基點應設在比較穩(wěn)定的位置。對觀測條件較好或觀測項目較少的工程，可不設立工作基點，在基準點上直接測量變形觀測點。（3）變形觀測點應設在能反映變形特征的變形體上。7每次變形觀測時，宜符合下列規(guī)定：（1）采用相同的圖形或觀測路線和觀測方法；（2）使用同一儀器和設

13、備；（3）固定觀測人員；（4）在基本相同的環(huán)境和觀測條件下工作。第三章 混凝土工程(gngchng)第一節(jié) 一般(ybn)混凝土工程混凝土工程(gngchng)的質量應保證混凝土硬化后，達到設計的混凝土強度等級和耐久性，所以監(jiān)理工程師應在以下幾方面進行控制、監(jiān)督、檢查。一、混凝土配合比1混凝土的配合比應通過試驗確定，監(jiān)理工程師要認真查驗“混凝土、砂漿配合比設計報告單” ?；炷恋呐渲茝姸燃白畲笏冶群妥钚∷嘤昧繎弦?guī)范規(guī)定的要求。2外加劑混凝土的配合比應以基準配合比為基礎，通過計算和試配確定水灰比。3粉煤灰混凝土配合比應首先計算出基準混凝土各種材料的用量，根據(jù)選取的粉煤灰取代水泥率及超量(

14、或等量)系數(shù)對各種材料用量進行調整。 (2) 最小水泥用量不得少于280kg/m3。(3) 混凝土坍落度宜為100150mm，當炎熱天氣宜為150mm180mm。(4) 泵送混凝土輸送工作應連續(xù)進行。因故間歇，在常溫下間歇時間不宜大于3040min；間歇過久，應將管內混凝土排空清洗。二、混凝土的拌制2混凝土的拌制混凝土應使用機械拌制，凡是大型永久結構不得用人工拌制。三、混凝土的運輸1混凝土運輸一般要求(1) 混凝土在運輸過程中要注意檢查，不應發(fā)生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多等現(xiàn)象。如運至灌筑地點的混凝土有離析現(xiàn)象時，必須在灌筑前進行二次攪拌，但不得加水。在冬期施工時應有適當防寒、保溫措

15、施。(2) 混凝土運輸要求以最少的裝載次數(shù)、最短的時間從攪拌地點運至灌筑地點。四、混凝土的灌筑 (4) 混凝土應分層灌筑，在前一層混凝土開始凝固之前將次層混凝土灌筑完畢，每層厚度應按有關規(guī)定執(zhí)行。 (6) 冬期施工混凝土的灌筑溫度，應根據(jù)具體保溫方法及熱工設計確定，但在任何情況下均不得低于5(細薄截面結構不宜低于10)。2橋墩臺等大體積混凝土的灌筑，當結構截面大于100m2，在前層混凝土初凝前不能及時灌筑次層混凝土時，允許適當分段(塊)進行灌筑，但應符合下列規(guī)定：(1) 段與段間的豎向接縫方向應與墩臺截面尺寸較小的方向平行。(2) 上、下兩層中的豎向接縫應互相錯開，在水平橫縫和豎直縫上均應作適

16、當?shù)慕娱尽?梁式結構混凝土的灌筑，普通簡支梁應就全梁范圍按水平層次連續(xù)灌筑混凝土。當梁的平面面積過大，混凝土的拌制、灌筑能力不能滿足時，可采用斜向分段水平分層的方法連續(xù)灌筑，但坍落度較大易離析的混凝土，不宜使用此種灌筑方法。五、混凝土的養(yǎng)護已澆筑完的混凝土，注意以下幾方面的事項：1混凝土澆灌完畢后，應在12小時以內覆蓋潮濕蓄水材料并澆水養(yǎng)護。2澆水養(yǎng)護期限：硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥和礦碴硅酸水泥拌制的混凝土，不得少于7晝夜；摻用緩凝性外加劑或有抗?jié)B要求的，不得少于14晝夜。3如平均氣溫低于5時，不得澆水，應加以覆蓋，防止水份蒸發(fā)或受凍。六、混凝土的拆模混凝土或鋼筋混凝土結構拆模應注意的問題有

17、：1不承重的側面模板，混凝土強度達到(d do)2.5Mpa以上時，才可拆除。2承重底面模板的拆除強度不得低于下列規(guī)定(按設計強度的百分率計)：(1) 跨度L2m的板和拱50(2) 跨度(kud)2mL8m的板和拱70(3) 跨度(kud)L8m的梁70。3拆除地面承重模板的強度可減至設計強度的70。第二節(jié) 混凝土冬期施工一、一般規(guī)定1根據(jù)工地氣溫資料，室外晝夜平均氣溫低于5或最低氣溫低于-3時，混凝土及鋼筋混凝土工程的施工，應按冬期施工的規(guī)定進行監(jiān)控。2冬期澆筑的混凝土，在受凍前，混凝土的抗壓強度不得低于下列規(guī)定：二、混凝土的配制及攪拌1，宜選用較小的水灰比和較低的坍落度。3水及骨料應滿足混

18、凝土澆筑需要的加熱溫度。4拌制設備宜設在溫度不低于10廠房或暖棚內。5骨料中不得帶有冰雪及凍團，其拌合時間，一般為常溫施工時間的1.5倍。三、冬期混凝土的運輸和灌筑注意的事項如下：1冬期混凝土的運輸容器應有保溫設施，運輸時間應盡量縮短，并應減少中間倒運。3混凝土應采用機械振搗并分層連續(xù)澆筑，分層厚度不得小于20cm。四、混凝土的養(yǎng)護與拆模1當室外溫度不低于-15時，地面以下的工程或表面系數(shù)不大于15m-1的結構，應優(yōu)先采用蓄熱法養(yǎng)護，對容易受凍的結構部位要加強保溫，當在一定齡期內采用蓄熱法達不到要求時，可采用蒸汽、暖棚、電熱等養(yǎng)護方法。3蒸汽養(yǎng)護的混凝土，采用普通水泥，不宜超過60；5模板和保

19、溫層，應在混凝土溫度冷卻到5后方可拆除，當混凝土與外界溫差大于15時，拆模后的混凝土表面應臨時覆蓋，使其緩慢冷卻。五、混凝土的質量檢查1應符合下列規(guī)定：(1) 檢查外加劑的摻量；(2) 測量水(包括外加劑溶液)和骨料的加熱溫度和加入攪拌時溫度；(3) 測量混凝土自攪拌機中卸出的溫度和澆筑的溫度，每一工作班中至少應測量四次。第三節(jié) 水下、防水、噴射混凝土一、水下混凝土1一般規(guī)定 (2) 豎向導管法是水下混凝土的主要灌筑方法，承重或水深較深灌筑面積較大的結構或對混凝土強度、密度、勻質性要求較高的水下混凝土，應采用豎向導管法灌筑。2導管法 (2) 水下混凝土應具有足夠的流動性和良好的和易性，且在灌筑

20、過程中不發(fā)生離析或泌水過多等不良現(xiàn)象。(3) 水下混凝土配合比應符合下列規(guī)定： 混凝土的配制強度應較設計提高1020； 水泥用量不宜小于350kg/m3， 混凝土的坍落度，宜為1822cm。 (5) 灌注時控制導管底端與基面的距離，混凝土應能在導管底端形成錐體，導管底端埋入混凝土內長度不少于2m。(6) 灌筑水下混凝土不得中途停頓，每根導管的灌筑間隙時間應根據(jù)具體情況確定，但不宜超過30min。二、防水混凝土監(jiān)理工程師應特別注意對防水混凝土的配合比、施工工藝、外加劑等進行嚴格監(jiān)控。1不同的防水混凝土具有不同特點，2防水混凝土一般要求：(1) 防水混凝土的抗?jié)B標號和抗壓強度應滿足設計要求，配合比

21、選擇應滿足下列規(guī)定： 必須有良好的和易性； 水灰比不得大于0.60；當摻用外加劑時，必須通過試驗確定； 水泥用量不得少于300kg/m3； (2) 防水混凝土的配合比、攪拌、運輸、灌筑和振搗要嚴格按規(guī)定執(zhí)行，攪拌和振搗必須采用機械。(3) 混凝土終凝后必須立即灑水養(yǎng)護，普通水泥的養(yǎng)護時間不得少于14天；火山灰水泥、粉煤灰水泥、礦碴水泥的養(yǎng)護時間不得少于21天。 (5) 防水混凝土除進行強度檢驗外，須進行抗?jié)B性檢驗。三、噴射混凝土3施工要求(1) 清除巖面松動巖石及浮碴，并用壓力水沖洗。 (3) 巖面有漏、滴、滲水時，應予處理，再進行噴射混凝土作業(yè)。4噴射作業(yè)應符合下列規(guī)定：(1) 施工前應試噴

22、，根據(jù)條件確定合適的配合比。(2) 每次作業(yè)長度不宜超過6m，自下而上進行噴射。 (4) 兩遍噴射間隔時間不宜過短，應在前一層混凝土終凝后1h以前再進行第二層噴射，如超過終凝1h以上時，則受噴面應用水清洗。5養(yǎng)護混凝土終凝后2h，即可灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得小于14d；6噴射混凝土冬期施工應符合下列規(guī)定：(1) 噴射作業(yè)區(qū)的溫度不應低于5(2) 混合料和水進入噴射機的溫度不應低于5(3) 混凝土未達到5Mpa前，不得受凍。第四節(jié) 高性能混凝土定義一、高性能混凝土的定義：高性能混凝土是一種新型高技術混凝土，是在大幅度提高普通混凝土性能的基礎上采用現(xiàn)代混凝土技術制作的混凝土。它以耐久性作為設計的主要

23、指標，針對不同用途要求，對下列性能有重點予以保證：耐久性、工作性、適用性、強度、體積穩(wěn)定性、經(jīng)濟性。為此，高性能混凝土在配制上的特點是采用低水膠比，選用優(yōu)質原材料，且必須摻加足夠數(shù)量的礦物細摻料和高效外加劑。二、高性能混凝土的性能1具有一定的強度和高抗?jié)B能力，2具有良好的工作性，應具有較高的流動性，不分層、不離析，易充滿模型泵送混凝土、自密實混凝土還具有良好的可泵性、自密實性能。3高性能混凝土的使用壽命要長。4具有較高的體積穩(wěn)定性，硬化后期具有較小的收縮變形。第五節(jié) 高性能混凝土原材料技術要求一、水泥應選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥混合材宜為礦渣或粉煤灰二、粉煤灰應選用質量穩(wěn)定的產(chǎn)品。強度等級

24、不大于C50的鋼筋混凝土可選用國標 = 1 * ROMAN I級或級粉煤灰，強度等級不小于C50的預應力混凝土應選用國標 = 1 * ROMAN I級粉煤灰，六、外加劑的品名應符合混凝土外加劑應用技術規(guī)程的要求?；炷林胁坏脫郊又T如防腐蝕劑、抗裂劑等無標準不規(guī)范的產(chǎn)品。七、拌合用水可直接采用飲用水。當采用其他來源的水時，應進行檢測，注：1.拌合用水不得采用海水。當混凝土處于氯鹽環(huán)境時，拌合水氯離子含量應不大于200mg/L。第六節(jié) 高性能混凝土的配制要求2 C30及以下混凝土的膠凝材料總量不宜高于400 kg/m3，C35C40混凝土不宜高于450 kg/m3，C50及以上混凝土不宜高于500

25、 kg/m3。8. 鋼筋混凝土結構的混凝土氯離子總含量不應超過膠凝材料總量的0.10%，預應力混凝土結構的混凝土氯離子總含量不應超過膠凝材料總量的0.06%。第七節(jié) 高性能混凝土的施工要求一、開盤前準備1.制定嚴密的高性能混凝土的施工組織設計，建立完善的施工質量保證體系和健全的施工質量檢驗制度，明確施工質量檢驗方法。2.對設計文件進行復核，保證施工中采用的相關標準和技術指標正確無誤。3.對參建人員的資格、施工設備的完好性、原材料和配合比的適用性、工藝方法的可行性、試驗檢驗手段的科學性等進行復查，5.計量設備(shbi)檢查。二、拌合混凝土拌合應在攪拌站集中(jzhng)進行。滿足如下要求：1.

26、攪拌站應根據(jù)(gnj)設計要求配備足夠的攪拌系統(tǒng)，應選擇臥軸式、行星式或逆流式強制攪拌機。并應適當準備應急的完好攪拌設備，以便備用。3.攪拌站正式使用前應進行開盤鑒定。開盤鑒定應由咨詢、監(jiān)理組織施工單位項目技術負責人、試驗人員、主管工長、質檢員共同參加，指揮部進行抽查。4.新建攪拌站首次攪拌混凝土或連續(xù)使用達到一年時，應按現(xiàn)行國家標準混凝土攪拌機技術條件（GB 9142）的規(guī)定對混凝土拌和物的勻質性進行檢驗。檢驗混凝土拌和物的勻質性時，可在攪拌機的卸料過程中，分別從卸料流的1/4和3/4之間的部位采取混凝土試樣進行試驗，其檢測結果應符合下列規(guī)定：(1)混凝土拌和物應拌和均勻，顏色一致，不得有離

27、析和泌水現(xiàn)象。(2)混凝土中砂漿密度兩次測值的相對誤差不應大于0.8%。(3)單位體積混凝土中粗骨料含量兩次測值的相對誤差不應大于5%。8 雨雪天氣生產(chǎn)混凝土時，骨料不得夾雜冰塊，并應加大骨料含水率的測試頻率，露天設置的骨料倉和輸送帶應有防雨雪措施。三、運輸(ynsh)1.運輸過程中，應確?；炷敛话l(fā)生離析、漏漿、泌水及坍落度損失過多(u du)等現(xiàn)象，運至澆筑地點的混凝土應仍保持均勻性和良好的拌和物性能。6.采用混凝土泵輸送混凝土時，泵的型號可根據(jù)工程(gngchng)情況、最大泵送距離、最大輸出量等選定。優(yōu)先選用泵送能力強的大型泵送設備，以便盡量減小泵送混凝土的坍落度。四、澆筑1.澆筑前，

28、應先對混凝土的坍落度、擴展度、泌水率、含氣量和拌合物溫度等性能指標進行檢測，2.基底為非粘性土或干土時，應澆筑墊層基底為巖石時，應加以潤濕，并鋪一層厚20mm30mm的水泥砂漿.5.混凝土應分層進行澆筑，不得隨意留置施工縫。7.混凝土澆筑應連續(xù)進行。當因故間歇時，其間歇時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。五、振搗1.振搗宜采用插入式振搗棒垂直點振，也可采用插入式振搗棒和附著式振搗器聯(lián)合振搗。8.插入式振搗棒操作要點（1）振動棒一般應安放在牢固的腳手板上，不應在啟動狀態(tài)下放置于模板支撐或鋼筋上。（2）使用振動棒時，插入式振動器操作時，應做到“快插慢拔”?！翱觳濉笔菫榱朔乐够炷帘韺酉日?/p>

29、實，而下層混凝土發(fā)生分層，離析現(xiàn)象?！奥巍?是為了使混凝上能填滿振動捧抽出時形成的“空隙”，防止形成空洞。（4）振動棒插入點布置應排列均勻，可采用“行列式” 或“交錯式”，按順序移動，不應混用，以免造成混亂而發(fā)生漏振。六、養(yǎng)護2.混凝土的蒸汽養(yǎng)護可分靜停、升溫、恒溫、降溫四個階段。靜停期間應保持環(huán)境溫度不低于5，灌筑結束4h6h后方可升溫，升溫速度不宜大于10/h，恒溫期間混凝土內部溫度不宜超過60，最大不得超過65，降溫速度不宜大于10/h。第八節(jié) 高性能混凝土的質量檢驗一、施工(sh gng)前檢驗對混凝土用水泥、骨料、礦物摻和料、外加劑等主要(zhyo)原材料的產(chǎn)品合格證及出廠質量檢驗

30、報告進行進場檢查。配合比混凝土的總堿量和Cl-含量進行計算，二、施工過程(guchng)檢驗對混凝土用水泥、骨料、專用復合外加劑、礦物摻和料、拌合水等主要原材料的品質進行日常檢驗，檢驗結果應滿足相應要求。在拌制混凝土過程中，要求對混凝土拌合物性能進行型式檢驗和日常檢驗，檢驗結果應滿足相應要求。澆筑混凝土過程中，對混凝土的力學性能進行型式檢驗和日常檢驗。初始階段應對現(xiàn)場混凝土的抗凍性、抗?jié)B性以及Cl滲透電量進行抽檢。三、施工后檢驗混凝土養(yǎng)護結束后，應用肉眼或放大鏡觀察實體混凝土結構表面是否存在非外力裂縫。當混凝土表面出現(xiàn)非外力裂縫時，普通混凝土結構表面的裂縫最大寬度不得大于0.20mm，預應力混

31、凝土結構不得出現(xiàn)裂縫。當施工過程中抽檢的試件強度或不合格時，應按下列途徑進行檢測：1.采用回彈法或后裝拔出法間接測定結構表層混凝土的抗壓強度。測定宜在56d左右的齡期進行，要求測得的強度均值不低于設計值或規(guī)定的數(shù)值。2.采用手提式混凝土滲透性測定儀測定結構表層混凝土56d齡期時抗?jié)B性，要求測定值不低于規(guī)定值。3.采用鋼筋保護層厚度檢測儀測定現(xiàn)場混凝土保護層的實際厚度，4.測定實體混凝土的含氣量、氣泡間距系數(shù)和Cl滲透電量，檢驗結果應滿足應滿足設計要求。第四章 路基(lj)工程第一節(jié) 監(jiān)理基本(jbn)要求，質量監(jiān)理要點如下：1對承包單位施工前準備工作的檢查和承包單位施工放樣的校核檢查。2對路基

32、工程施工所需材料進行復查試驗，以保證施工材料的可靠性。3對承包單位的施工機械設備進行全面檢查并記錄。4對路堤(ld)施工應注意嚴格檢查承包單位的分層填筑厚度和壓實度。5對路基工程的綜合排水設施、特殊路基的施工應加強現(xiàn)場監(jiān)理。路基工程的監(jiān)理重點是要求填料的質量和壓實度符合規(guī)范的要求，工地旁站要著重檢查填料的攤鋪厚度、均勻程度及填料的含水量，試驗室主要是檢查材料和壓實度。第二節(jié) 地基處理。排水固結、擠密樁復合地基、半剛性樁復合地基、強夯、灰土擠密樁、CFG樁、混凝土打入樁、樁板結構等。一、排水固結法（一）塑料排水板、袋裝砂井施工質量控制要點3施工中需要經(jīng)常檢查打入深度、有無回帶現(xiàn)象(回帶超過50c

33、m需要重打)。二、擠密樁復合地基砂樁和碎石樁是對于松軟土或軟土地基采用振動或捶擊導管成孔，擠密砂或碎石成樁，起到加固地基的作用。（二）砂樁和碎石樁監(jiān)控方法及手段3通過復合地基承載力試驗和動力觸探試驗檢查樁身質量和復合地基承載力是否符合設計要求。 （二）漿體（粉體）噴射攪拌樁監(jiān)控方法及手段2施工完畢后，通過復合地基承載力試驗和鉆芯取樣的方法檢查樁體無側限抗壓強度、樁長、成樁均勻性及處理后的復合地基承載力是否滿足設計要求。四、強夯法適用于處理(chl)碎石土、砂土、低飽和度的粉土與黏性土、濕陷性黃土、雜填土和素填土等地基。（一）強夯法施工(sh gng)質量控制要點2施工前，按設計初步確定的強夯參

34、數(shù)或強夯置換參數(shù)，在有代表性的場地上進行試夯。通過試夯前后測試數(shù)據(jù)對比，檢驗強夯或強夯置換效果，確定各項工藝參數(shù)。4檢驗單擊夯擊遍數(shù)、最后兩擊平均夯沉量是否符合(fh)試夯確認的工藝要求，前后兩遍的夯跡應錯開一半。5每遍夯擊后應將夯坑填平，再進行下一遍夯擊。6強夯后進行荷載板試驗和觸探試驗，檢測加固地基的承載力以及強夯處理的實際有效深度是否滿足設計要求。（二）強夯監(jiān)控方法及手段1檢查強夯夯點布置是否符合設計要求。2檢查錘重、落距是否滿足有效加固深度的要求。3檢查隔振措施, 是否符合設計要求。4施工結束后，按設計要求的間隙時間,通過荷載板試驗檢測強夯處理后的地基承載力是否符合設計要求。五、灰土擠

35、密樁灰土擠密樁包括石灰土擠密樁、水泥土擠密樁和柱錘沖擴樁等，適合對松軟非飽和土的加固處理，如濕陷性黃土消除其濕陷性的加固處理。行消除其濕陷性的加固處理。（一）灰土擠密樁質量控制要點1施工前，應進行灰土配合比試驗，選定符合設計要求的灰土配合比進行成樁試驗，確定施工工藝和施工參數(shù)，試樁數(shù)量應符合設計要求且不得少于2根。按實際的試驗結果，對設計參數(shù)和施工各項工藝參數(shù)進行調整，報監(jiān)理單位確認后，方可進行施工。3嚴格成孔和孔內回填的施工順序，當整片處理時，宜從中間向外間隔12孔進行；當局部處理時，宜由外向內間隔12孔進行。成孔后應及時夯填，并一次連續(xù)成樁。六、CFG樁可用振動沉管機施工，也可用螺旋鉆機。

36、對于成孔要求質量高的地區(qū)，使用長螺旋鉆孔管內泵壓成樁工藝。（一）CFG樁質量控制要點2施工前進行成樁工藝試驗，確定施工工藝和參數(shù)，試樁數(shù)量應符合設計要求且不得小于2根。3振動(zhndng)沉管灌注施工。施工(sh gng)樁頂標高宜高于設計標高50 cm，浮漿厚度(hud)不超過20 cm。4長螺旋鉆管內泵壓混合料灌注施工。（2）施工樁頂標高宜高于設計標高50 cm。5CFG樁灌注完成后，不允許車輛進入已施工的部位，以免造成斷樁。6機械開挖表土時，要設專人負責指揮，盡力采用小型機械開挖，開挖過程中挖機頭部不允許碰撞樁體。7截樁時采用電動平鋸，人工配合，不得造成樁頂設計標高以下的樁體斷裂和擾動

37、樁間土。七、打入樁打入樁一般采用預制鋼筋混凝土管樁或方樁,根據(jù)地質條件、樁型和樁體承載力可采用錘擊法、振動法或靜壓法打入。（一）打入樁質量控制要點3施工前進行成樁工藝試驗，確定施工工藝和參數(shù)，試樁數(shù)量應符合設計要求且不得小于2根。4打入樁的數(shù)量、布置形式及間距應符合設計要求，樁長、樁頂標高及最終貫入深度應符合設計要求。（二）打入樁監(jiān)控方法及手段2檢查打入樁的數(shù)量、布置、連接、入土深度、垂直度、最終貫入度是否符合設計要求。第三節(jié) 路堤施工過程中監(jiān)理工程師主要應對路基試驗段、路堤基底、填料、壓實密度四個環(huán)節(jié)的質量進行控制與檢查。一、路基試驗段1在路堤工程大面積施工前，各施工單位應按規(guī)定選擇有代表性

38、的地段及填料，進行路基試驗段的施工。2在路基試驗段施工前，監(jiān)理工程師必須認真審查施工單位上報的路基試驗段施工組織設計，對其填料性質、虛鋪厚度、平整工藝、填料的最佳含水量、壓實設備、靜壓動壓遍數(shù)、壓實度或密實度等內容全面掌握，并要求施工單位在施工中落實。3監(jiān)理工程師應組織監(jiān)理員對路基試驗段施工進行(jnxng)全過程旁站監(jiān)理。二、基底(j d)檢查路堤基底屬隱蔽工程，必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查并簽證，方可進行路堤的填筑，對路堤基底的檢查包括下列內容：3檢查地面橫坡陡于1：2.5的基底的施工情況，挖臺階應自下而上進行，要求完整密實(m shi)，大致平齊且寬度不小于1.0m。5監(jiān)理工程師應檢查直接填筑于

39、原地面的路堤基底：(1) 不應有草皮、樹葉等雜物；(2) 在路堤高度小于1.2m地段，不應有樹墩主根；在路堤高度大于1.2m地段留置樹墩的出露高度不應大于0.2m，且不侵入基床。三、填筑施工1對路堤填料按下列要求進行檢查： (3) 基床填料種類和條件應符合規(guī)范要求，并應保證基床各層中不得摻入凍土。基床表層不應含有粒徑大于15cm的石塊。 (6) 加強對橋臺背后填料的檢查，應使用滲水性填料填筑，如采用非滲水性填料填筑，應有設計依據(jù)，涵管缺口填料其粒徑應小于15cm，填筑必須兩側分層對稱進行。(7) 晝夜平均氣溫在0以下，且連續(xù)15天時，或氣溫雖未達到上述程度，但當路堤中摻填凍土時，均應按低溫施工

40、辦理。 (9) 在低溫施工時，對填料檢查的內容還應包括： 基床、邊坡1m厚度內，涵洞缺口、橋頭錐體及位于河床上的路堤，均不得使用凍土填筑。 路堤中部摻凍土時，其含量不宜大于30，凍土塊徑不宜大于15cm，且應均勻散布，并于其四周填不凍土。2填筑施工。 (1) 基床及其以下路堤填層的松鋪厚度、基床結構厚度、壓實密度及基床以下路堤的壓實度應符合要求。 (4) 路堤施工過程中填料、攤鋪、碾壓、檢測等工藝流程應落實到位。四、成型檢查路堤成型后應檢查以下內容：1路基面寬度、高程、平整度及預留沉落量應符合有關規(guī)范要求。2檢查路堤邊坡，邊坡應平順、密實，不得有松渣、浮土，其外形尺寸允許偏差應符合有關規(guī)定要求

41、。第四節(jié) 路塹二、路塹排水的檢查包括下列內容：1檢查塹坡水文地質條件，如發(fā)現(xiàn)地下水露頭，應督促有關單位采取必要的工程措施或進行變更設計。2督促施工單位在路塹開挖前做好塹頂截、排水工程，并注意檢查其水流暢通情況及采取防滲措施的效果。3督促施工單位及時做好支擋建筑物和基床排水工程，避免積水浸泡邊坡坡腳，影響邊坡的穩(wěn)定。三、路塹施工檢查1采用爆破方法挖路塹時，炮眼距邊坡距離、炮眼深度、裝藥量及引爆順序，必須符合規(guī)范規(guī)定，禁止擾動邊坡。2炮眼必須垂直向下打眼，嚴禁橫向打眼。3機械或人工開挖路塹時，禁止挖“神仙土”，嚴禁發(fā)生施工安全事故。4開挖基底必須留保護層，嚴禁超挖。5易風化、嚴重風化、節(jié)理較發(fā)育或

42、巖層破碎地段，必須及時封閉，避免發(fā)生邊坡大面積滑塌。四、路塹成型檢查：1邊坡坡度、變坡點、平臺位置和寬度，允許偏差應符合有關規(guī)定要求。2邊坡應完整、平順、無凸懸危石、浮石、碴堆、雜物、坑穴和凹槽。五、棄土堆檢查：1棄土堆置于山坡上側時，應檢查對邊坡穩(wěn)定的影響；置于下側時，應每隔適當距離留有缺口，使塹頂排水暢通。2路塹兩側棄土堆的內側邊坡其高度不應高于2.5m。4棄土堆坡度不應陡于土、石的休止角。第五節(jié) 坡面防護二、干砌片石或漿砌片石護坡、護腳墻、護墻的檢查按下列要求進行檢查： 3護面本體緊貼邊坡，背后不留空隙，不得以碎石、雜土回填。5對潮濕程度較大的邊坡，封閉式護面上要留出適當數(shù)量的泄水孔，其

43、背后設置必要的反濾設施。三、使用混凝土塊、板做鑲面工程的檢查四、錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土防護工程的檢查按下列要求進行檢查：1噴射混凝土前，應將坡面浮土清除，并用水沖洗。3噴射作業(yè)應自下而上，當噴射混凝土厚度大于7cm時，宜分層噴射。4噴射混凝土達到初凝后，應立即養(yǎng)生，持續(xù)710天。5噴射作業(yè)嚴禁在結冰季節(jié)及大雨天進行。第六節(jié) 基床加固一、檢驗試驗數(shù)據(jù)在施工過程中檢查灰土的虛鋪厚度、壓實厚度、壓實遍數(shù)及最大干容重。二、檢查加固材料檢查加固材料的材質：石灰應在作業(yè)前12星期熟化并過篩，其粒徑不得大于5mm，不得有未熟化的生石灰塊，并不得有過多的水份。且大小均勻，含灰量不宜超過30，灰土按設計要求拌合均勻

44、，控制含水量。三、檢查防水、防曬措施檢查施工中的防水、防曬措施，特別是路塹基床加固地段，降雨時應禁止施工。第七節(jié) 特殊土地區(qū)路基一、軟土和泥沼地區(qū)應檢查以下內容：1拋石擠淤施工不得使用易風化石料。6監(jiān)理工程師應組織監(jiān)理員對粉噴樁、打入樁、塑料排水管、袋裝砂井等的施工進行旁站監(jiān)理。二、膨脹土地區(qū)1膨脹土路塹基床換填應緊隨開挖完成，防止底土暴露時間過長。當有困難時，應留有厚度不小于0.5m的保護層。2膨脹土填層應用重型碾壓機械壓實。碾壓時應嚴格保持最佳含水量，壓實層虛鋪厚度不宜大于30cm，土塊應擊碎至塊徑15cm以下。第九節(jié) 擋土墻一、擋土墻基礎檢查：1在巖石破碎、風化嚴重地段，應按擋土墻結構適

45、當分段施工，不應長段拉開挖基，明挖基坑各項允許偏差應符合有關規(guī)定要求。2基底巖土工程地質條件應與設計文件一致，其容許承載力及有關力學指標不應小于設計要求，如有不符，應進行變更設計。5墻基處巖土層應盡量少受施工擾動，臺階形坑底應完整無傷損，臺面與階壁應大致垂直，采用傾斜基底時，應準確挖鑿不得用填補方法筑成斜面。6采用臺階式基礎時，臺階轉折處不得砌成豎向通縫。二、墻身砌筑檢查4墻背回填應及時，回填應分層夯實緊密。三、墻背防、排水系統(tǒng)檢查應注意：1泄水孔位置，孔距應符合設計要求，孔內排水應暢通。2墻前防、排水設施及隔水、反濾層構造材料應符合設計要求。第十節(jié) 站后工程接口一、通信、信號電纜槽（一）通信

46、、信號電纜槽的施工質量控制要點1通信、信號電纜槽應與路基同步施工同步完成，與路基接觸面處理措施應符合設計要求，不應破壞側溝和側溝平臺、塹坡坡腳及路肩邊坡。4預制通信、信號電纜槽施工操作要點（4）測量定位：當基床表層級配碎石填筑完成后，利用全站儀根據(jù)設計位置、尺寸每10 m為一測點精確測量定位。（6）基底碾壓：基槽切割完成后，人工配合將電纜槽底部整平，然后采用小型振動壓路機碾壓，經(jīng)檢驗密實后再鋪設砂墊層。（7）鋪設砂墊層：電纜槽安裝前首先在基槽底部鋪設復合土工膜，土工膜上部鋪設中粗砂，采用小型振動壓路機碾壓。（9）勾縫施工：預制電纜槽安裝完成后用M10水泥砂漿勾縫，再進行路肩干砌片石施工。二、聲

47、屏障、接觸網(wǎng)支柱基礎（一）聲屏障、接觸網(wǎng)支柱基礎的施工質量控制要點1聲屏障、接觸網(wǎng)支柱基礎施工前，應進行工藝試驗，確定基坑開挖施工機械、頂面處理措施、人員配置等，制定施工作業(yè)指導書，明確施工質量檢驗方法，并對相關作業(yè)人員培訓后再開始施工。2聲屏障、接觸網(wǎng)支柱基礎應與路基同步施工同步完成。4接觸網(wǎng)支柱基礎必須全部用混凝土澆筑。有滲水暗溝地段，應在接觸網(wǎng)支柱基礎澆筑并達到一定強度后再挖滲水暗溝。5接觸網(wǎng)支柱基礎與下錨支柱基礎平面位置應符合設計要求，下錨拉線的下錨環(huán)方向應在支柱基礎中心與拉線基礎中心連線上。三、預埋管線、綜合接地（一）預埋管線、綜合接地的施工質量控制要點1預埋管線、綜合接地等應與路基

48、同步修建。2預埋管線、綜合接地施工前，應進行工藝試驗，確定溝槽開挖施工機械工具、綜合接地測試方法與設備、施工工藝措施等，制定施工作業(yè)指導書，明確施工質量檢驗方法，并對相關作業(yè)人員培訓后再開始施工。3綜合接地施工操作要點（1）貫通地線的敷設應與路基工程同步進行，當路基填筑到貫通地線敷設的標高后，開挖出小電纜溝，然后敷纜、接續(xù)、分支接頭、防護、測試、回填細砂并壓實。貫通地線敷設要求盡可能地直，禁止形成環(huán)狀。（2）貫通地線接續(xù)采用壓接方式，用接線盒（箱）整體灌錫接續(xù)。用板挫將接續(xù)銅纜端頭范圍內的外包鉛挫掉，露出銅芯；將銅芯分別放入與銅芯截面積相適合的銅質壓接管內，用專用壓接鉗壓。第五章 橋梁工程監(jiān)理

49、(jin l)第一節(jié) 橋梁基礎(jch)工程二、鉆孔(zun kn)樁基礎2鉆孔樁基礎應注意檢查下列項目： 直徑：旋轉鉆鉆頭直徑D+20cm、沖擊鉆鉆頭直徑D+40； (3) 成孔及清孔鉆孔達到設計深度后，應對孔位、孔徑、孔深、傾斜度等進行檢查，灌注水下混凝土前應清孔，柱樁允許沉碴厚度小于10cm；摩擦樁不大于30cm。 方法：抽碴法；吸泥法；換漿法。 水下混凝土灌注頂面高出樁頂0.5m1.0m。 四、打入樁2注意檢查下列項目：(1) 沉樁：錘擊沉樁宜重錘低擊、墜錘落距2m，單打汽錘落距1m。當落錘高度已達規(guī)定最大值，每擊貫入小于等于2mm時應停錘。五、沉井基礎1沉井下沉至設計標高時，須經(jīng)監(jiān)理

50、工程師確認簽證其基底地基承載力符合設計要求，方可封底(或水下混凝土封底)。2沉井基礎工程，注意檢查以下項目：(1) 沉井預制完畢，抽墊木時混凝土強度等級(dngj)應滿足設計文件要求的相應強度等級；墊木應注意分區(qū)抽出依次對稱同步進行，定位支墊處墊木在最后同時抽出，防止沉井偏斜。(2) 沉井下沉時，應隨時注意調整糾編和位移，接高時應盡量調平，使接高后各節(jié)中軸線在一條垂線上。(3) 在軟土中下沉沉井以及采用泥漿套下沉時，應注意在沉至設計標高清基后須進行沉降觀測，待8小時內累計下沉量10mm時，方可檢查清基質量和進行(jnxng)封底。八、橋梁(qioling)深水基礎（三）橋梁深水基礎類型1雙承臺

51、管柱基礎2鎖口鋼管樁基礎3多柱式基礎4沉箱基礎5深水鉆孔灌注樁施工。第二節(jié) 墩臺工程一、各類圬工材料砌筑的各種形式的墩臺應注意以下幾方面的監(jiān)督與檢查：6砌石墩臺采用的石料為質地堅硬、不易風化、無裂紋，砌前用水清洗濕潤且去掉泥污，片石強度不低于MU40，用于附屬工程不低于MU30；料石強度不低于MU60。片石中部厚度不小于15cm，鑲面用片石邊緣厚度不小于15cm。二、混凝土墩臺身采用滑動鋼模施工質量檢驗項目如下：2滑動鋼模在結構上應有足夠的強度、穩(wěn)定性和剛度，應保證內外模間尺寸準確，提升靈活；3滑動鋼模施工的混凝土，宜選用低塑性的配合比，且有早強與良好和易性的特點。5滑模在提升中經(jīng)常發(fā)生水平偏

52、移、豎向傾斜與水平扭轉，應及時檢查糾正。四、橋臺缺口及錐體填土嚴寒地區(qū)用滲水土填筑，不得用凍土；非嚴寒地區(qū)滲水土來源確有困難時，可用一般粘性土，但應達到最佳密實度的90%，并加強排水措施。六、客運專線墩臺身質量控制要點主要承重結構按100年使用要求設計，墩臺基礎的沉降控制嚴格。1墩臺均勻沉降量：2靜定結構相鄰墩臺沉降量之差：有碴橋面橋梁： 15mm；無碴橋面橋梁： 5mm。第三節(jié) 涵洞工程一、涵洞開工前應現(xiàn)場核對其位置、方向、長度、出入口標高、與既有溝槽、排水渠道、道路的連接是否相符，如有不符，應按變更設計處理。二、涵洞施工注意檢查下列項目：1對特殊地基上的涵洞，注意基坑開挖后，基底地質與設計

53、的一致性，并按驗收要求監(jiān)督施工質量。2對斜交涵洞和較高填土下的涵洞，應特別強調兩側填土時，必須按設計圖或標準圖要求辦理，防止邊墻偏壓所引起的病害。4缺口回填土，應從兩側同時分層、對稱水平填筑夯實，用機械時不得從單側推填，嚴禁高空拋填；洞頂填土厚度大于1m時，方允許機械從其上經(jīng)過。6鋼筋混凝土成品涵節(jié)應符合以下要求： (5) 安裝預制板、拱圈和蓋板時，成品達到70%強度才允許搬運、安裝、蓋板與邊墻接觸面應澆水，并以M10號以上水泥砂漿坐漿穩(wěn)固。四、箱函監(jiān)理要點1結構物的平面位置，包括交角及標高。2基坑開挖及驗槽。應對基地承載力進行檢驗。3鋪設鋼筋、支立模板，澆筑混凝土。澆筑混凝土時要全過程旁站監(jiān)

54、理。4回填6箱涵與路堤連接部分的沉降觀測。第四節(jié) 既有線橋涵頂進施工一、應檢查頂進前的準備工作2頂進施工段的線路加固應穩(wěn)固安全，能確保行車安全。4導向裝置牢固，頂進臺背或頂拉設備的安全儲備符合施工受力要求。5工作坑中線應與橋涵設計中線一致。三、橋涵頂進時應注意檢查的內容1頂進必須待結構達到設計強度等級方可進行。2做好頂部防水層。3安裝頂鐵(柱)應與頂力軸線一致，并與橫鐵垂直，做到平、順、直。四、頂進圓涵施工時檢查下列內容：1頂進時應安設導軌，安裝牢固，并嚴格控制高程、中心線、內距和坡度。2頂進時管前挖土，在鐵路道床下不得超過管節(jié)前端10cm；道床外部分不得超過30cm。第五節(jié) 廠制梁與現(xiàn)場(x

55、inchng)制梁（簡支梁）一、廠制梁和現(xiàn)場(xinchng)制梁要檢查出廠合格證，制梁采用(ciyng)圖號、材料與設計一致，不得使用未經(jīng)鐵道部鑒定的圖號制梁。二、現(xiàn)場預制的鋼筋混凝土簡支梁注意檢查下列項目：1模板有足夠強度、穩(wěn)定性和剛度；2梁體混凝土灌注：簡支梁應由兩端向中間水平分層連續(xù)灌筑；也可傾斜分層連續(xù)灌筑。4強度達不到設計要求前，不能承受外荷載，以防梁體破壞，對不同跨度的梁，每30孔要抽一孔梁做抗裂試驗。5現(xiàn)場預制鋼筋混凝土梁及鋼筋混凝土預制構件，材料和成品方面的要求如下： 鋼筋接頭宜用電焊焊接，并以閃光接觸對焊為主，T20MnSi主筋接頭，必須用閃光接觸對焊； 鋼筋接頭應避免在應

56、力最大處，應分散設置；“同一截面”的受力筋接頭的截面積占鋼筋總面積的百分率應符合：受拉區(qū)不得超過50%，受壓區(qū)不受限制；五、客運專線預制箱梁監(jiān)理（一）預應力混凝土箱型梁的特點箱形截面具有以下顯著特點：1.箱梁截面抗扭剛度大，結構在施工與使用過程中都有良好的穩(wěn)定性。2.箱梁的頂板和底板部具有較大的混凝土面積，能有效地抵抗正負彎矩，并滿足配筋的要求，適應具有正負彎矩的結構或構件，如連續(xù)梁、拱橋、剛架橋、斜拉橋等，也適應于主要承受負彎矩的懸臂梁、T型剛構等橋型。3.能適應現(xiàn)代化施工的要求，如懸臂施工、頂推施工等，這類施工方法在懸臂狀況時，要求橋梁具有良好的靜力和動力穩(wěn)定性。4.承重結構與傳力結構相結

57、合，使各部件共同受力，同時截面效率高，并適合預應力混凝土結構空間布束，達到較好經(jīng)濟效果。5.對于寬橋，由于抗扭剛度大，使各部件共同受力，跨中無需設置橫隔板就能獲得滿意的荷載橫向分布。6.適合于修建曲線橋，具有較大適應性；能很好適應布置管線等公共設施。（二）預應力混凝土箱梁的施工工藝預應力混凝土箱梁橋的施工方法從預應力的張拉時間來分有先張法和后張法兩者從施工安裝來分有現(xiàn)場澆注和預制安裝兩種。現(xiàn)場澆注一般采用支架法、懸臂澆注法、移動模架法、頂推施工法進行施工預制安裝一般采用吊裝架設法、架橋機架設法、浮運架設法、懸臂拼裝法、造橋機拼裝法等進行施工。預應力混凝土梁的施工方法與設計的各工況計算緊密關聯(lián)。

58、（四）客運專線預制梁質量控制要點 (4)保證預施應力值準確的措施采用千斤頂油壓表和預應力筋伸長值雙控。第七節(jié) 大跨度(kud)預應力混凝土橋梁施工采用(ciyng)懸臂體系和連續(xù)體系梁橋，采用逐孔施工法，懸臂體系和連續(xù)體系梁橋的施工方式較多，大致可分為三類：逐孔施工法。它又可分為支架(zhji)現(xiàn)澆施工和移動模架施工兩種。懸臂施工法。頂推施工法。第九節(jié) 橋面工程一、鋼筋混凝土橋面工程注意檢查下列項目：1人行道、避車臺支架與梁體必須聯(lián)結牢固，每根聯(lián)結螺栓，按規(guī)定個數(shù)上足；支架立桿應排列整齊，欄桿成一線，并按人行道支架的10%進行抽檢。2墩臺和梁體檢查設備必須按設計位置安裝正確牢固。3預制鋼筋混凝

59、土步行板應鋪設齊全牢固，并用坐漿法穩(wěn)固，其鋼筋質量和混凝土強度應符合驗標的規(guī)定。二、橋上鋼軌接頭宜用對接式、不宜用錯接式，并不得鋪設短軌，必要時應設在橋頭引線上。三、明橋面在下列位置不得有鋼軌接頭，必要時應用焊接。1梁端前后各2m范圍內；2橫梁頂上；3設有溫度調節(jié)器的鋼梁，在溫度跨度范圍內。第十節(jié) 防水層二、工程選用瀝青防水層其材料選用及制作應符合驗標有關條款的規(guī)定，并按規(guī)定在結構的不同部位選用相應的甲、乙、丙三種不同品種的防水層。三、防水層的表面應平順均勻，不得有明顯的凹凸不平存在；不允許有皺折、破損、鼓泡、翹邊、脫層、滑動(hudng)和封口不嚴等缺陷；各層間必須粘結牢固，防水層與圬工粘結

60、情況，可在現(xiàn)場做撕折試驗(shyn)，確認合格與否。四、鋪設(p sh)卷材防水層應從低處開始，搭接方向為順水流方向；搭接寬度不少于10cm，上下兩層接縫應相互錯開1/3幅度，上下兩層不宜相互垂直鋪貼。第六章 隧道工程監(jiān)理石質隧道破碎帶按照“先支護、后開挖、短進尺、弱爆破、快封閉、勤量測”的原則進行組織施工。黃土隧道施工嚴格按照“先探測、管超前、非爆破、嚴控水、強支護、早襯砌”的原則組織施工。隧道施工通風一般采用管道壓入式通風。第一節(jié) 客運專線隧道工程特點二、客運專線隧道與普通鐵路隧道的不同點1當高速列車在隧道中運行時要遇到空氣動力學問題，為了降低及緩解空氣動力學效應，除了采用密封車輛及減小車