鐵路技師個人總結(jié)

1、文檔來源為 :從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word 版本可編輯 .歡迎下載支持鐵路技師個人總結(jié)篇一：鐵路報考技師技術(shù)總結(jié)個人技術(shù)總結(jié)本人，歲，文化程度高中， 于年畢業(yè)于 , 學(xué)，現(xiàn), 員， 自參加工作以來，在中心、經(jīng)營部等各級領(lǐng)導(dǎo)的大力關(guān)心和 正確領(lǐng)導(dǎo)下，在師傅同仁們的無私幫助和熱心教導(dǎo)下，工作 中始終嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，盡職工作， 愛路護(hù)路，積極專研業(yè)務(wù)，學(xué)習(xí)各項(xiàng)新技術(shù)，新規(guī)章，現(xiàn)從 如下幾個方面做一下總結(jié)。一、努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，適應(yīng)鐵路改革發(fā)展需要我于 參加工作以來，先后從事了 , ，在每個崗位工作 期間，我都嚴(yán)格要求自己，虛心向老師傅們學(xué)習(xí)請教，結(jié)合 技規(guī)、行規(guī)、貨規(guī)，站細(xì)的相關(guān)要

2、求，積極專研專業(yè)技術(shù)知 識，在 XX 年度中心技能競賽中，憑借著師傅們?nèi)粘５慕陶d 和自我以往知識的累積，我 , 的成績，榮譽(yù)屬于過去，隨 著鐵路改革發(fā)展的逐步加快，為了盡快提高自己的理論知識 和業(yè)務(wù)水平，以更好地適應(yīng)崗位需要，我參加 , 學(xué)習(xí)。還 利用業(yè)余時間 , 。只有不斷加強(qiáng)專業(yè)技能學(xué)習(xí)，不斷提高 自身業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能更好的為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)。二、加強(qiáng)安全預(yù)想和硬件演練，確保運(yùn)輸上次安全穩(wěn)定 作為 , 員，深知肩上的重?fù)?dān)與責(zé)任，每次在接班點(diǎn)名 會上都會認(rèn)真做好本班的安全預(yù)想，從作業(yè)組織、到發(fā)貨檢 1文檔收集于互聯(lián)網(wǎng)，如有不妥請聯(lián)系刪除 .文檔來源為 :從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word 版本可編輯

3、.歡迎下載支持 文檔收集于互聯(lián)網(wǎng)，如有不妥請聯(lián)系刪除查確認(rèn)等環(huán)節(jié)布置本班安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)，在作業(yè)過程中對 卸車的安排、 裝車的聯(lián)系、 電報的審閱、 重點(diǎn)待卸車的掌握、 重點(diǎn)裝車計(jì)劃的安排等安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)加強(qiáng)動態(tài)控制，保證了 安全生產(chǎn)，針對我裝車量大的情況，提前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工 作，加強(qiáng)與廠方及兄弟單位的聯(lián)勞配合，嚴(yán)肅勞動紀(jì)律、嚴(yán) 格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化， ，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全卡控措施。在我從 事貨運(yùn)調(diào)度員的這些日子里，本班組超額完成了中心布置的 生產(chǎn)任務(wù)，處置了多起可能發(fā)生的危險情況，正是平日的不斷學(xué)習(xí)，讓 我在工作中能臨危不亂，從容應(yīng)對，確保了運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的 實(shí)現(xiàn)，確保了生產(chǎn)的安全穩(wěn)定。三、思想政治和個

4、人生活方面 思想方面，政治立場堅(jiān)定，有著自己的政治信仰和人生 追求，在各方面積極向黨組織靠攏，學(xué)習(xí)黨內(nèi)的先進(jìn)個人事 跡，經(jīng)常通過互聯(lián)網(wǎng)關(guān)注國內(nèi)外的政治動向，使自己的世界 觀和政治思想水平都有了很大提高，有過寫班組臺賬的經(jīng)歷， 這能讓我更快， 更詳細(xì)、更透徹的了解各項(xiàng)文件指示的要點(diǎn)， 提高了工作思想方面的覺悟性。生活方面，每天有規(guī)律的生 活，固定點(diǎn)睡覺起床，節(jié)假日也會去市內(nèi)景點(diǎn)游玩，認(rèn)知了 本地的風(fēng)土人情。閑暇時 , 。生活中規(guī)中矩，無不良生活 習(xí)慣，喜歡生活、享受生活、熱愛生活。入路以來，我感覺自己很幸運(yùn)，首先趕上了鐵路的改革 發(fā)展浪潮，其次在工作和生活方面得到了各級領(lǐng)導(dǎo)和現(xiàn)場師 傅們的關(guān)心，

5、 使我能全身心地忘我投入工作學(xué)習(xí)中， 并能 , 的成績。 我十分珍惜 , 的機(jī)會， 無論結(jié)果如何， 很感謝您， 利用寶貴時間看完我這篇枯燥乏味的技術(shù)總結(jié)。中國夢、鐵 路夢、我的夢篇二：鐵路站調(diào)技師技術(shù)總結(jié)技術(shù)總結(jié)本人自一九九九年十二月參加工作以來，在車站、車 間各級領(lǐng)導(dǎo)的大力關(guān)心下和幫助下，嚴(yán)格要求自己，堅(jiān)持標(biāo) 準(zhǔn)化作業(yè)，先后從事了連結(jié)員、調(diào)車長、車站調(diào)度員工作。 入路至今從事行車工作已十余年了，一直以來立足于本職崗 位，干一行愛一行，不斷勤奮學(xué)習(xí)，扎實(shí)工作，堅(jiān)持認(rèn)真負(fù) 責(zé)，積極主動的工作態(tài)度，做到嚴(yán)于律己，求真務(wù)實(shí)，愛崗 敬業(yè)。刻苦專研技術(shù)，能熟練掌握作業(yè)技能，善于在工作中 思考，在日常工作

6、中利用自己掌握的業(yè)務(wù)技能，結(jié)合到現(xiàn)場 實(shí)際操作中去。在每一個專業(yè)崗位工作期間虛心向老師傅學(xué) 習(xí)，很好的完成了各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，現(xiàn)將工作技術(shù)總結(jié)如下： 車站調(diào)度員，首先是執(zhí)行技術(shù)作業(yè)過程的組織者，應(yīng)該 仔細(xì)的研究作業(yè)中的條件和變法，在作業(yè)過程中，應(yīng)采取一 些辦法，是之遵守個別的作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn)，在工作時把車列作 業(yè)和車站作業(yè)過程實(shí)行最大限度的平行進(jìn)行作為自己的主 要任務(wù)，要掌握好列車到達(dá)時間，列車出發(fā)時間，車輛整備 和調(diào)車編組作業(yè)時間，重點(diǎn)任務(wù)等，要在保證安全的前提下 提高作業(yè)效率，盡量做到作業(yè)鉤減少，調(diào)車行程短，牽引重 量輕，占用股道少；從計(jì)劃上保證調(diào)車作業(yè)的安全。注意掌 握各種線路車輛的合理安排，人

7、員分工等情況，確保人身及 作業(yè)安全。計(jì)劃的編制下達(dá)要及時，提高計(jì)劃兌現(xiàn)率，減少 變更計(jì)劃次數(shù)，做到使調(diào)車組能夠心中有數(shù)，早做準(zhǔn)備。確 保車站的接發(fā)列車運(yùn)行安排妥當(dāng)。調(diào)車工作是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)列車編 組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖，加速車輛周轉(zhuǎn)的重要環(huán)節(jié)，其中調(diào)車 安全更是運(yùn)輸安全的重點(diǎn)。據(jù)有關(guān)資料數(shù)據(jù)表明，調(diào)車事故 占全路行車事故總數(shù)的 60%以上，因此確保調(diào)車作業(yè)安全是 整個運(yùn)輸安全的重中之重，通過對全路以往及近期各類典型 調(diào)車事故的分析， 每一次事故， 都是沒有認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)， 簡化作業(yè)程序，忽視了調(diào)車作業(yè)的過程管理，從而對調(diào)車作 業(yè)埋下安全隱患。下面我以重慶北站為例，對影響調(diào)車作業(yè)

8、 安全因素簡要分析；從調(diào)車設(shè)備上看，重慶北站位于渝懷線 18 公里 705 米 處，為單向縱列式二級二場， 配有客車整備場， 調(diào)車機(jī)一臺， 客技所與到發(fā)場有 3 公里的走行距離，車站配備有平面無線 燈顯調(diào)車設(shè)備，但因平調(diào)設(shè)備的管理、使用水平較差，加之 使用頻率高、時間長、設(shè)備老化，且容易受到信號干擾。全 站軌道分路不良區(qū)段 7 處，客技站有 2 處，因客車摘掛壓反 作業(yè)頻繁等，這些因素都不同程度地影響著調(diào)車作業(yè)安全。 從調(diào)車人員上看，一些調(diào)車作業(yè)人員“安全第一”意識 不強(qiáng)，“安全與效率”關(guān)系認(rèn)識不清，存在麻痹、僥幸的思 想，為搶時間、搶效率，作業(yè)中簡化程序，違反勞動紀(jì)律、 作業(yè)紀(jì)律。調(diào)車人員標(biāo)

9、準(zhǔn)化意識不強(qiáng)，慣性違章司空見慣， 缺乏安全隱患預(yù)想和學(xué)標(biāo)、貫標(biāo)意識。特別是現(xiàn)階段調(diào)車組 人員青工多、新工人多，由于來自不同地區(qū)，口音不同，在 調(diào)車作業(yè)過程中存在聯(lián)系不暢，調(diào)車聯(lián)控用語不規(guī)范等現(xiàn)象， 且各自業(yè)務(wù)技能水平參差不齊，心理素質(zhì)不強(qiáng)，使一些突發(fā) 事件不能迅速、正確的處理，極易造成調(diào)車事故的發(fā)生。 從調(diào)車管理上看，班組長對班組管理不嚴(yán)，要求不高， “好人主義”嚴(yán)重，私下搞“下不違例” ，“睜一只眼閉一只 眼”，“大事化小、小事化了” ，導(dǎo)致班組內(nèi)“兩紀(jì)一化”松 散，班組管理混亂，他控、互控失效，致使調(diào)車事故極易發(fā) 生。有些班組長重運(yùn)輸任務(wù)、輕安全生產(chǎn)，以效率為重，為 搶任務(wù)而不顧作業(yè)安全，

10、強(qiáng)調(diào)調(diào)車作業(yè)只要能干出活來就行， 忽視安全生產(chǎn)；不重視調(diào)車作業(yè)卡控制度，沒有根據(jù)本站實(shí) 際情況和設(shè)備特點(diǎn)制定有關(guān)調(diào)車作業(yè)方面的注意事項(xiàng)和安 全措施，極易導(dǎo)致事故的發(fā)生。從現(xiàn)場存在的問題來看，在調(diào)車作業(yè)各環(huán)節(jié)中，不按標(biāo) 準(zhǔn)化作業(yè)，違反作業(yè)紀(jì)律、勞動紀(jì)律，是較為普遍的現(xiàn)象。例如：計(jì)劃編制錯誤和傳達(dá)不徹底；調(diào)車組分工不明確或未 全員出動； 作業(yè)中未按規(guī)定使用防護(hù) （轉(zhuǎn)自： 小 草 范文網(wǎng) : 鐵路技師個人總結(jié) ） 信號；未按規(guī)定采取防溜措施，段管線 一度停車執(zhí)行不到位，檢查線路馬虎了事等。這些都極大地 威脅著調(diào)車作業(yè)安全，極易引起調(diào)車險情的發(fā)生。從以上分析的幾點(diǎn)危及調(diào)車作業(yè)安全的因素來看，只有 從提

11、高調(diào)車人員的安全意識和業(yè)務(wù)素質(zhì)入手，結(jié)合車站作業(yè) 特點(diǎn)和現(xiàn)場實(shí)際，通過狠抓調(diào)車管理、現(xiàn)場卡控、標(biāo)準(zhǔn)化作 業(yè)過程等手段，進(jìn)一步規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化的過程管 理，把握好調(diào)車作業(yè)安全關(guān)鍵，才能是調(diào)車作業(yè)處于安全可 控狀態(tài)。為此提出一下幾點(diǎn)意見：加強(qiáng)調(diào)車作業(yè)人員“安全第一”思想的教育力度，提高 調(diào)車作業(yè)人員的安全意識和業(yè)務(wù)素質(zhì)。通過調(diào)車事故案例， 結(jié)合血淋淋的事實(shí)，大力進(jìn)行安全宣傳教育。加大對違章違紀(jì)的考核力度， 考核不是目的，是要作業(yè)人員徹底摒棄“違章違紀(jì)出不了事 故”的錯誤看法和 “事故不會發(fā)生在自己身上” 的僥幸心理， 使大家時刻想安全、時刻要安全、時刻抓安全。針對調(diào)車人員青工多、新工人多、

12、現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)不足的實(shí)際 情況，加強(qiáng)調(diào)車組人員業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，加強(qiáng)日常調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化 的演練，規(guī)范和統(tǒng)一調(diào)車聯(lián)控用語，完善日常抽問、考試制 度，建立切合實(shí)際的獎懲機(jī)制， 充分調(diào)動調(diào)車組人員學(xué)技術(shù)、 學(xué)業(yè)務(wù)的積極性和熱情，夯實(shí)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，為安全生產(chǎn)提供保 障。強(qiáng)化班組管理逐級負(fù)責(zé)制，提高班組長職業(yè)素養(yǎng)，以身 作則，起好帶頭作用，杜絕“好人”主義，對調(diào)車作業(yè)中的 違章違紀(jì)現(xiàn)象，要嚴(yán)肅處理，本著“嚴(yán)是愛、寬是害”的原 則嚴(yán)格要求，要關(guān)心班組職工生活，及時化解情緒和矛盾， 使調(diào)車組人員能安心工作；牢固樹立“安全是最大效益”的 觀念，正確處理好安全與效益的關(guān)系， 強(qiáng)化班組人員的互控、 他控，從作業(yè)辦法上加強(qiáng)“三控”作

13、用的發(fā)揮，從機(jī)制上保 安全。重北運(yùn)轉(zhuǎn)黃宏亮篇三：技師總結(jié) XX個人技術(shù)總結(jié)我叫XXX現(xiàn)擔(dān)任 XX工隊(duì)工長。在 XX年年度中，在工 作上能盡職盡責(zé)，對新工作的大學(xué)生做好“傳、幫、帶” 在安全生產(chǎn)上 , 在工區(qū)管理中，在工作崗位上積極的配合主 管領(lǐng)導(dǎo)的工作，順利的完成各項(xiàng)工作任務(wù)，隨著鐵路建設(shè)的 需要，更是在段領(lǐng)導(dǎo)， 車間領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)下加強(qiáng)自已的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)， 在平時的作業(yè)中，嚴(yán)格按照一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，把理論與實(shí)踐結(jié) 合起來。 把安全與紀(jì)律牢固起來， 在各方面提高自身的素質(zhì)。 一年來，本人能認(rèn)真按照準(zhǔn)軌電氣化知識要求，進(jìn)行相關(guān)的 業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)高鐵知識，帶領(lǐng)班組職工加強(qiáng)設(shè)備的檢 查、養(yǎng)護(hù)與維修，不斷地改造

14、和提高設(shè)備質(zhì)量 , 嚴(yán)格執(zhí)行一 日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)將一年來的工作總結(jié)如下： 一、繼續(xù)不斷 努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗(yàn)、新方法 , 并積極運(yùn)用到實(shí)際工作當(dāng)中。在 工作中，我能以一名工人技師的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，抓強(qiáng)個人準(zhǔn) 軌電氣化等業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)和班組管理學(xué)習(xí)；工作中及時找差 距、知不足，增強(qiáng)責(zé)任感、使命感，進(jìn)一步改進(jìn)新的思想觀 念和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，從思想上認(rèn)真剖析原因，分析工作中 出現(xiàn)的不足及整改措施，從根本上提高自身業(yè)務(wù)技能和工作 質(zhì)量，并樹立大局意識、責(zé)任意識、安全意識，把安全與質(zhì) 量有機(jī)結(jié)合，有效杜絕了安全隱患，提高了工作效率和工作 質(zhì)量。工作中，本人一絲不茍地完成好各項(xiàng)任務(wù)，得到了領(lǐng)導(dǎo) 和同志們的肯定；本著“

15、吃苦在前”的理念，統(tǒng)一認(rèn)識，以 大局為重，服從領(lǐng)導(dǎo)分工，以一名黨員的身份率先出現(xiàn)在一 線，為整個鐵路事業(yè)奉獻(xiàn)一身熱血。進(jìn)入新線以來，隨著工務(wù)部門技術(shù)和規(guī)章的更新?lián)Q代， 各類新技術(shù)、新知識逼著每個職工盡快接受并適應(yīng)，已經(jīng)是 大勢所趨，所以，新的責(zé)任感和使命感讓我產(chǎn)生了新的工作 思想，作為一名橋隧技師和工班長，必須在第一時間掌握新知識和新技術(shù)的運(yùn)用，在檢查橋路設(shè)備時能夠描述 狀況、分析原因及處理、制定安全措施和應(yīng)對辦法，并和班 組職工運(yùn)用新知識， 及時處理病害。 為此，我利用業(yè)余時間， 學(xué)習(xí)了普速鐵路知識和新安規(guī)知識，學(xué)習(xí)了鐵路砼結(jié)構(gòu)耐 久性修補(bǔ)及防護(hù) 、昆明鐵路局 工務(wù)崗位 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、鐵 路橋隧

16、、 路基建筑修理規(guī)則條文說明 、鐵路工務(wù)安全規(guī)則 鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例 、鐵路工務(wù)實(shí)作技能 、橋隧工 鐵路實(shí)作技能鑒定知道叢書 、橋隧工鐵路職業(yè)技能鑒定實(shí) 作演練叢書 ，以及準(zhǔn)軌知識 、電氣化知識和鐵路 工務(wù)安全規(guī)則等書籍，規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，明確管理職責(zé)，以 科學(xué)發(fā)展觀的思想做指導(dǎo)，力求思想上的提升及技術(shù)技能上 的進(jìn)步。二、在生產(chǎn)實(shí)踐中解決新線新問題的能力。XX年，我在蒙自北橋路維修工隊(duì)，一年間，我?guī)ьI(lǐng)維修 工隊(duì)進(jìn)行以下作業(yè)：本年度主要進(jìn)行以下工作：整治隧道漏水、整治隧道整 體道床翻漿冒泥漏水、更換橋枕、安裝檢查梯、側(cè)溝變形積 水整治等工作。大學(xué)生在更換橋枕方面比較陌生，所以要從理論到實(shí)踐 逐步指

17、導(dǎo)，從“辨別鑒定失效橋枕、量取橋枕實(shí)際數(shù)據(jù)、橋 枕畫線刻槽、到復(fù)查橋枕的數(shù)據(jù)尺寸，然后更換橋枕” ，經(jīng) 過曲江大橋更換橋枕的鍛煉，我工區(qū)的大學(xué)生都能掌握安全 施工的關(guān)鍵點(diǎn)，具備獨(dú)立操作的能力。在整治側(cè)溝積水中，首先要摸清積水位置，深度，才能 有效清理。如果側(cè)溝積水，排水不暢，將會影響路基安全， 成為列車安全運(yùn)行的一大隱患。隧道漏水的整治是本年度的又一個工作重點(diǎn)，既要保證 列車運(yùn)行安全，又要在規(guī)定時間內(nèi)完成任務(wù)，所以具有時間 短，難度大、任務(wù)重的特點(diǎn)。我們根據(jù)滲漏水產(chǎn)生機(jī)理及施 工經(jīng)驗(yàn)，滲漏水治理施工遵循“排堵結(jié)合、剛?cè)嵯酀?jì)、因地制宜、綜合治理”的原則。對于個別滲漏范圍廣、 滲漏情況較為嚴(yán)重的隧

18、道或地下結(jié)構(gòu)，一般是由于防水系統(tǒng) 遭受到較為嚴(yán)重的破壞或結(jié)構(gòu)后水源補(bǔ)給較為充足，為提高 治水效果，在逐項(xiàng)治理前應(yīng)進(jìn)行一次系統(tǒng)的襯砌后回填注漿， 以達(dá)到減小襯砌后貯水空間、阻塞部分滲水通道的目的?；?填注漿可通過預(yù)留注漿管或重新安設(shè)注漿管進(jìn)行，深度以穿 過二襯距初支表面5cm為宜，注漿材料以水泥單液漿摻加 適量膨脹劑或膨潤土水泥漿為主?；靥钭{過程中應(yīng)嚴(yán)格控 制壓力等參數(shù)，避免對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞，拱頂鑿槽埋管進(jìn)行引 排。高技能人才是技術(shù)工人的優(yōu)秀代表，是現(xiàn)代科技成果向 現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的骨干力量。實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展，必須在 建設(shè)高水平科技和管理人才隊(duì)伍的同時，努力打造一支技藝 精湛的高技能人才隊(duì)伍。X

19、X年中，新分配來的大學(xué)生們在上 級領(lǐng)導(dǎo)的培養(yǎng)下，在老職工的“傳幫帶”下，日趨成長成熟 起來，有兩個大學(xué)生已經(jīng)提拔為副工長，還有兩個是預(yù)備工 班長，他們在工作中具有高度的安全責(zé)任心和使命感，他們 兢兢業(yè)業(yè)，謙虛好學(xué)，在工隊(duì)迅速成長成熟起來，已經(jīng)達(dá)到 能獨(dú)立完成單項(xiàng)工作的程度。作為技師和班組長，我除了不斷學(xué)習(xí)提升自身業(yè)務(wù)外， 一如既往地將自己學(xué)到的技術(shù)知識向班組職工傳授，同時， 又悉心向大學(xué)生學(xué)習(xí)他們具備的專業(yè)理論知識，大家取長補(bǔ) 短，互相學(xué)習(xí)。深入細(xì)致的開展職工的思想政治工作，使職 工樹立良好的道德觀念， 安全觀念， 開創(chuàng)班組工作和諧氛圍 工隊(duì)重視職工的職業(yè)道德教育工作，教育職工樹立正確的人 生觀，樹立安全意識、學(xué)習(xí)意識、奉獻(xiàn)意識，團(tuán)結(jié)意識，使 我工區(qū)職工的安全、政治思想水平得到進(jìn)一步的提高，班組 的戰(zhàn)斗力和凝聚力明顯提高，工區(qū)逐漸呈現(xiàn)出一派積極向上