跨運(yùn)營(yíng)線人行天橋平轉(zhuǎn)法施工技術(shù)畢業(yè)論文

1、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告題 目 學(xué) 院 學(xué) 院 專 業(yè) 學(xué)生姓名 學(xué) 號(hào) 年級(jí) 級(jí) 指導(dǎo)教師 畢業(yè)教務(wù)處制表畢業(yè)學(xué)生姓名： xx填寫 學(xué)號(hào)： xx填寫 專業(yè)： xx填寫 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目： 指導(dǎo)教師意見：（請(qǐng)對(duì)論文的學(xué)術(shù)水平做出簡(jiǎn)要評(píng)述。包括選題意義；文獻(xiàn)資料的掌握；所用資料、實(shí)驗(yàn)結(jié)果和計(jì)算數(shù)據(jù)的可靠性；寫作規(guī)范和邏輯性；文獻(xiàn)引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問(wèn)題和不足之處。） 指導(dǎo)教師結(jié)論： （合格、不合格）指導(dǎo)教師姓名所在單位指導(dǎo)時(shí)間畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)閱教師評(píng)閱意見表 學(xué)生姓名： xx填寫 學(xué)號(hào)： xx填寫 專業(yè)： xx填寫 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目： 農(nóng)村宅基地測(cè)量技術(shù)研究 評(píng)閱意見：

2、（請(qǐng)對(duì)論文的學(xué)術(shù)水平做出簡(jiǎn)要評(píng)述。包括選題意義；文獻(xiàn)資料的掌握；所用資料、實(shí)驗(yàn)結(jié)果和計(jì)算數(shù)據(jù)的可靠性；寫作規(guī)范和邏輯性；文獻(xiàn)引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問(wèn)題和不足之處。）修改意見：（針對(duì)上面提出的問(wèn)題和不足之處提出具體修改意見。評(píng)閱成績(jī)合格，并可不用修改直接參加答辯的不必填此意見。）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)閱成績(jī) （百分制）： 評(píng)閱結(jié)論： （同意答辯、不同意答辯、修改后答辯）評(píng)閱人姓名所在單位評(píng)閱時(shí)間論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：本人所呈交的本科畢業(yè)論文農(nóng)村宅基地測(cè)量技術(shù)研究，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。論文中引用他人的文獻(xiàn)、資料均已明確注出，論文中的結(jié)論和結(jié)果為本人

3、獨(dú)立完成，不包含他人成果及使用過(guò)的材料。對(duì)論文的完成提供過(guò)幫助的有關(guān)人員已在文中說(shuō)明并致以謝意。本人所呈交的本科畢業(yè)論文沒有違反學(xué)術(shù)道德和學(xué)術(shù)規(guī)范，沒有侵權(quán)行為，并愿意承擔(dān)由此而產(chǎn)生的法律責(zé)任和法律后果。 論文作者（簽字）： xx填寫日期：xx填寫年月日題目：跨運(yùn)營(yíng)線人行天橋平轉(zhuǎn)法施工技術(shù)摘? 要：隨著我國(guó)新建高鐵及既有鐵路提速的不斷發(fā)展，大量跨越鐵路的橋梁建設(shè)工程日益增多。在既有運(yùn)營(yíng)鐵路線施工跨線橋與轉(zhuǎn)體工藝是最能降低對(duì)既有線運(yùn)營(yíng)影響的方案。基于此，本文結(jié)合成都局集團(tuán)公司管內(nèi)襄渝線跨運(yùn)營(yíng)線人行天橋平轉(zhuǎn)法施工案例，對(duì)該技術(shù)進(jìn)行探討，以供參考。關(guān)鍵詞：人行天橋;轉(zhuǎn)體施工;平轉(zhuǎn)法0前言隨著我國(guó)新建

4、高鐵及既有鐵路提速的不斷發(fā)展，為確保列車的安全通行和構(gòu)建穩(wěn)定良好的路外安全環(huán)境，既有營(yíng)業(yè)線均實(shí)行全線封閉管理。封閉以后為保證沿線居民的正常出行，需建設(shè)一定數(shù)量的人行天橋。其中大部分的人行天橋較為偏僻，施工可利用空間較小，大型吊裝機(jī)械難以進(jìn)場(chǎng)，為了最大限度的減少施工過(guò)程對(duì)運(yùn)營(yíng)線路的影響，采用轉(zhuǎn)體法施工是一種較合理的工藝。本文以成都局集團(tuán)公司管內(nèi)襄渝線跨運(yùn)營(yíng)線人行天橋施工案例為依托，對(duì)人行天橋平轉(zhuǎn)法施工技術(shù)進(jìn)行了探討1。1施工工藝原理及工藝流程1.1施工工藝原理平轉(zhuǎn)法轉(zhuǎn)體的基本原理是梁體重量通過(guò)墩柱傳遞于混凝土下嵌式無(wú)中軸平面鉸后，再通過(guò)轉(zhuǎn)鉸傳遞至承臺(tái)。待梁主體施工完畢以后，解除轉(zhuǎn)鉸臨時(shí)約束，進(jìn)行

5、稱重和配重，利用鏈條葫蘆人工單點(diǎn)同步牽引，使橋體轉(zhuǎn)動(dòng)到位。1.2混凝土下嵌式無(wú)中軸平面鉸混凝土下嵌式無(wú)中軸平面鉸分為上、下轉(zhuǎn)盤。下轉(zhuǎn)盤與基礎(chǔ)相連，下轉(zhuǎn)盤頂面上設(shè)一層2cm厚的Q345鋼板，鋼板底面與下轉(zhuǎn)盤的預(yù)埋鋼筋焊接;鋼板上鋪設(shè)一層聚四氟乙烯板，并在下轉(zhuǎn)盤上設(shè)置8個(gè)保險(xiǎn)腿;上轉(zhuǎn)盤為1cm厚的Q345鋼板制作成的中心下凸平面轉(zhuǎn)鉸，并在上轉(zhuǎn)盤底面加設(shè)一層不銹鋼鋼板。1.3施工工藝流程（圖1）2轉(zhuǎn)體施工工藝及注意事項(xiàng)2.1輕型橋梁轉(zhuǎn)體系統(tǒng)施工2.1.1混凝土下嵌式無(wú)中軸平面鉸施工（1）混凝土下嵌式無(wú)中軸平面鉸加工要求：圓盤橢圓度2mm;鋼板摩擦面光潔度Ra為2050m;聚四氟乙烯采用環(huán)氧砂漿或鋼釘

6、固定，其平整度1mm;上下轉(zhuǎn)盤豎直間隙5mm，水平間隙2mm;確保運(yùn)輸過(guò)程不變形。（2）混凝土下嵌式無(wú)中軸平面鉸安裝1）安裝工序：下轉(zhuǎn)盤基礎(chǔ)施工下轉(zhuǎn)盤安裝、對(duì)中、調(diào)平下轉(zhuǎn)盤鋼筋固結(jié)下轉(zhuǎn)盤及保險(xiǎn)腿砼澆筑環(huán)氧砂漿抹平四氟乙烯板安裝、涂抹硅脂上轉(zhuǎn)盤安裝轉(zhuǎn)盤混凝土澆筑轉(zhuǎn)盤磨合。2）注意事項(xiàng)：下轉(zhuǎn)盤平整度調(diào)節(jié)可通過(guò)電子水準(zhǔn)儀配合十字水準(zhǔn)管實(shí)現(xiàn);為便于轉(zhuǎn)動(dòng)，保險(xiǎn)腿混凝土澆筑高度可比下轉(zhuǎn)盤內(nèi)鋼筒抵0.5-1cm，安設(shè)上轉(zhuǎn)盤后要磨合至順滑。2.1.2鏈條葫蘆人工單點(diǎn)牽引系統(tǒng)施工要點(diǎn)地錨埋設(shè)深度以22.5m為宜;錨環(huán)周長(zhǎng)30cm，錨環(huán)材質(zhì)可采用鋼絞線或粗鋼筋（圓鋼）;轉(zhuǎn)向滑輪緊固后間距2m，牽引端間距4m;牽引

7、索要水平平行2。2.2轉(zhuǎn)體施工2.2.1轉(zhuǎn)體準(zhǔn)備（1）儀器設(shè)備準(zhǔn)備：鏈條葫蘆20t兩臺(tái)，25-30m長(zhǎng)24-26mm鋼絲繩2條，繩卡20個(gè)以上;電燈、發(fā)電機(jī)、50t千斤頂四臺(tái)，20t千斤頂2臺(tái)、木楔等應(yīng)急設(shè)備準(zhǔn)備。（2）轉(zhuǎn)體范圍障礙物排查：如支架阻擋、保險(xiǎn)腿和上轉(zhuǎn)盤間間隙雜物清理。（3）在轉(zhuǎn)體就位處架設(shè)臨時(shí)支墩：在其上設(shè)置梁端水平限位裝置，防止超轉(zhuǎn)。（4）測(cè)試主梁端部底面和臨時(shí)支墩頂部標(biāo)高，保證梁底和支架有足夠的間隙。（5）在主梁端部設(shè)置標(biāo)尺以便轉(zhuǎn)體時(shí)觀測(cè)梁端標(biāo)高變化。（6）在某個(gè)保險(xiǎn)腿和對(duì)應(yīng)的上轉(zhuǎn)盤外邊緣位置標(biāo)注零刻度，再在轉(zhuǎn)動(dòng)方向上轉(zhuǎn)盤面上標(biāo)注角度，以便觀察轉(zhuǎn)體過(guò)程中實(shí)際轉(zhuǎn)動(dòng)角度。2.2.

8、2試轉(zhuǎn)試驗(yàn)為保證轉(zhuǎn)體過(guò)程的安全可控，在正式轉(zhuǎn)體前兩天應(yīng)進(jìn)行試轉(zhuǎn)，試轉(zhuǎn)速度和正式轉(zhuǎn)體一致，且保證主梁端部行程不侵入鐵路界限。試轉(zhuǎn)主要測(cè)試實(shí)際牽引力大小、牽引系統(tǒng)是否正?？捎?、轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)在轉(zhuǎn)體中的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性。2.2.3轉(zhuǎn)體實(shí)施（1）啟動(dòng)：采用鏈條葫蘆牽引，牽引應(yīng)緩慢啟動(dòng)，人工拉動(dòng)鏈條頻率一致。（2）牽引轉(zhuǎn)體：根據(jù)轉(zhuǎn)體天窗時(shí)間作業(yè)，平轉(zhuǎn)過(guò)程中測(cè)量人員需實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)觀測(cè)梁端部位高程變化。勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，平轉(zhuǎn)至設(shè)計(jì)位置約1m處降低速度，距設(shè)計(jì)位置0.5m處，采取點(diǎn)動(dòng)操作，精確點(diǎn)動(dòng)控制到位，結(jié)合限位裝置，防止超轉(zhuǎn)。（3）定位：轉(zhuǎn)體就位后，采用千斤頂在轉(zhuǎn)盤處精確調(diào)整結(jié)構(gòu)姿態(tài)，并用型鋼將保險(xiǎn)腿和上轉(zhuǎn)盤臨時(shí)固結(jié);交界墩墩頂

9、與梁底調(diào)節(jié)至設(shè)計(jì)標(biāo)高后臨時(shí)固結(jié)，防止梁體在外力作用下擺動(dòng)。2.2.4應(yīng)急措施（1）首次不能正常啟動(dòng)原因分析：由于非正常因素導(dǎo)致首次啟動(dòng)不能正常啟動(dòng)時(shí)，可借助千斤頂進(jìn)行助推，使結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)。（2）牽轉(zhuǎn)困難：根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)配置牽轉(zhuǎn)設(shè)備，牽引力按2倍考慮，當(dāng)牽引系統(tǒng)的力達(dá)到計(jì)算牽引力而橋梁結(jié)構(gòu)仍不發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，應(yīng)檢查上轉(zhuǎn)盤與保險(xiǎn)腿之間接觸處是否有雜物將其卡住或凍住。（3）轉(zhuǎn)體擦角：轉(zhuǎn)體前認(rèn)真檢查，提前切割處理，轉(zhuǎn)體前在保險(xiǎn)腿支墊鋼板處涂抹硅脂或黃油，即使出現(xiàn)擦角，仍可繼續(xù)轉(zhuǎn)體。3結(jié)語(yǔ)實(shí)踐證明，跨運(yùn)營(yíng)線人行天橋平轉(zhuǎn)法由于其對(duì)既有線的運(yùn)輸影響較小，且具有施工方便高效安全等特點(diǎn)，其已在成都局管內(nèi)的人行天橋項(xiàng)目中得到廣泛應(yīng)用。參考文獻(xiàn)1傅賢超，王正儀，