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文檔簡(jiǎn)介

商業(yè)企業(yè)組織（合併）1兩鐵比較九鐵地鐵5,170人員工數(shù)目7,200人東鐵：799,300人次輕鐵：319,500人次每日載客量2,225,000人次東鐵本地線(xiàn)東鐵過(guò)境線(xiàn)輕鐵現(xiàn)有鐵路網(wǎng)絡(luò)機(jī)場(chǎng)快線(xiàn)東涌線(xiàn)觀塘線(xiàn)荃灣線(xiàn)港島線(xiàn)將軍澳支線(xiàn)西鐵馬鞍山支線(xiàn)尖沙咀支線(xiàn)九龍南環(huán)線(xiàn)沙田至中環(huán)線(xiàn)北環(huán)線(xiàn)港口鐵路線(xiàn)未來(lái)鐵路網(wǎng)絡(luò)北港島線(xiàn)西港島線(xiàn)南港島線(xiàn)竹篙灣線(xiàn)東涌吊車(chē)2兩鐵比較九鐵地鐵政府全資擁有的公營(yíng)機(jī)構(gòu)公司性質(zhì)政府為大股東的上市公司84.3公里鐵路長(zhǎng)度94.9公里825億元資產(chǎn)總值981億元問(wèn)題：為何港府致力發(fā)展鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)？3兩鐵合併利弊利弊精簡(jiǎn)人手架構(gòu)，減少薪酬支出。員工被裁，增加失業(yè)。裁員降低營(yíng)運(yùn)成本，調(diào)低車(chē)費(fèi)。兩鐵系統(tǒng)及管理模式不同，不排除運(yùn)作上出現(xiàn)混亂。政府收回管理權(quán)，有效管理兩鐵運(yùn)作。合併後九鐵被地鐵負(fù)累，增加融資成本。4兩鐵合併利弊利弊票價(jià)有下調(diào)空間。合併未能解決鐵路與巴士不公平競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題。合併作價(jià)合理，地鐵股東及政府獲益。兩鐵變成巨型獨(dú)立大企業(yè)王國(guó)。問(wèn)題：列舉兩鐵合併之利弊。5兩鐵合併各執(zhí)一詞6兩鐵合併各執(zhí)一詞7

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