馬縱嶺大橋和左家灣中橋施工組織設(shè)計（131頁）

1、目 錄TOC o 1-2 n h u HYPERLINK l _Toc27920 第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃 HYPERLINK l _Toc17771 第一節(jié) 編制依據(jù) HYPERLINK l _Toc18982 第二節(jié) 編制說明 HYPERLINK l _Toc14340 第四節(jié) 工程概況 HYPERLINK l _Toc18923 第五節(jié) 組織機構(gòu)及施工任務(wù) HYPERLINK l _Toc21159 第六節(jié) 施工總體安排 HYPERLINK l _Toc19021 第二章 施工準備工作 HYPERLINK l _Toc1594 第二節(jié) 施工場地準備 HYPERLINK l _Toc

2、8327 第三節(jié) 施工技術(shù)準備 HYPERLINK l _Toc846 第三章 主要工程系項目的施工檔案、方法及技術(shù)措施、交通管制方案 HYPERLINK l _Toc12835 第一節(jié) 道路工程 HYPERLINK l _Toc7065 第二節(jié) 橋梁工程 HYPERLINK l _Toc19200 第三節(jié) 安全設(shè)施及預(yù)埋管線 HYPERLINK l _Toc20577 第四章 安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 HYPERLINK l _Toc16561 項目經(jīng)理部安全保證體系圖 HYPERLINK l _Toc31966 第五章 環(huán)境保護、水土保持保證體系及方案 HYPERLINK l _Toc1

3、3741 第六章 工期保證體系及保證措施 HYPERLINK l _Toc17705 第七章 工程質(zhì)量管理體系及方案 HYPERLINK l _Toc9003 第八章 文明施工保證體系及方案 HYPERLINK l _Toc30005 第九章 風(fēng)險評估及對策，應(yīng)急事故及處理措施 HYPERLINK l _Toc18072 第一節(jié) 風(fēng)險評估及對策 HYPERLINK l _Toc6361 第二節(jié) 應(yīng)急事故及其處理措施 HYPERLINK l _Toc14348 第十章 廉政管理體系及保證措施第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃第一節(jié) 編制依據(jù)一、鄖陽區(qū)2016年縣鄉(xiāng)道公路改造和農(nóng)村新建橋梁及農(nóng)村公路窄

4、路加寬工程XJQL-02標段施工招標文件、投標文件、合同文件。二、鄖陽區(qū)2016年縣鄉(xiāng)道公路改造和農(nóng)村新建橋梁及農(nóng)村公路窄路加寬工程XJQL-02標段施工圖設(shè)計文件。三、中華人民共和國交通部部頒標準系列叢書。四、公路工程國內(nèi)招標文件范本（2003年版）。五、中華人民共和國交通部令2004年第3號公路工程竣(交)工驗收辦法。六、現(xiàn)行的相關(guān)法律、法規(guī)七、我單位綜合實力及類似工程施工經(jīng)驗第二節(jié) 編制說明1、本施工組織設(shè)計為實施性施工組織設(shè)計，為本工程施工過程中的指導(dǎo)性文件。2、本施工組織設(shè)計在編制過程中，仔細勘察了現(xiàn)場及實地丈量，并充分考慮了本工程特點；同時參照了有關(guān)規(guī)范的要求和本公司內(nèi)部管理規(guī)章的

5、要求，以及總結(jié)本公司施工過的市政工程的技術(shù)特點和經(jīng)驗。3、本著優(yōu)化施工方案、強化質(zhì)量管理、合理降低工程造價、縮短工期的原則，制訂了本工程的施工組織機構(gòu)、施工技術(shù)、施工質(zhì)量管理以及文明安全管理機構(gòu)和措施。4、由于工程的特殊性，施工中應(yīng)強調(diào)文明施工，盡量減小對周邊居民生活與工作的影響，服從甲方和監(jiān)理單位協(xié)調(diào)。第三節(jié) 編制原則本工程按照“突出重點、兼顧一般、科學(xué)生產(chǎn)”的原則進行編制，具體為：一、根據(jù)工程實際情況，圍繞重點項目周密部署，合理安排施工順序。二、采用平行流水及均衡施工方法，運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)控制施工進度，以重點項目橋梁為主線，抓住關(guān)鍵線路，確保工期實現(xiàn)。三、制定切實可行的施工方案、質(zhì)量規(guī)劃及安全

6、保證措施，確保工程進度和施工安全。四、合理配置生產(chǎn)要素，優(yōu)化施工平面布置，減少工程消耗，降低生產(chǎn)成本。五、選派經(jīng)驗豐富、技術(shù)水平高的管理人員和技術(shù)人員組成強有力的現(xiàn)場機構(gòu)，安排有工程施工經(jīng)驗的專業(yè)隊伍，按照業(yè)主要求組織專業(yè)化施工。第四節(jié) 工程概況一、工程簡述左家灣中橋位于鄖縣南化鎮(zhèn)江灣村。本橋的無常年水位，設(shè)計水位為279.200米，本橋未做地勘，若蹲臺基礎(chǔ)挖至設(shè)計標高時，地基承載力未達到設(shè)計要求，及時與設(shè)計單位聯(lián)系，做以變更。橋臺基礎(chǔ)應(yīng)落在除去風(fēng)化層的巖石上，并看嵌入新鮮基巖0.6米以上，基底地基承載力應(yīng)達到500KPa以上。橋墩樁基應(yīng)嵌入新鮮基巖4.0米以上；單樁承載力應(yīng)達1800KN以上

7、。全橋采用4*20m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板。主梁又預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土經(jīng)信辦和現(xiàn)澆混凝土橋面板組合而成。橋面橫坡由橋面鋪裝不等厚形成，支座安放必須水平。橋面款對：凈6.75m+20.5m（墻式護欄）。設(shè)計荷載：公路-級，人群荷載：3.0KN/m2。馬家?guī)X大橋位于十堰市鄖陽區(qū)南化塘鎮(zhèn)滔河上，橋址上游有一漫水橋，汛期水位上漲時交通中斷，嚴重影響交通和兩岸居民出行。新建橋型方案為720m預(yù)應(yīng)力砼空心板，先簡支后橋面連續(xù)，下部構(gòu)造橋臺采用重力式橋臺，橋墩采用樁柱式橋墩。橋臺采用夸大基礎(chǔ)，橋墩采用樁基礎(chǔ)。氣象水文：橋址區(qū)地處亞熱帶濕潤性季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，氣候溫和，陽光充足，熱量資源豐富，無霜期長，降水充沛。

8、年均日照總是數(shù)為19847小時，年平均氣溫13-16，月平均醉倒氣溫28.2（7月份），月平均最低氣溫4.9（元月份），極端最低氣溫-5.6，10，無霜期為244天，平均降水量在824毫米，年均降雨天數(shù)在97-147團之間。勘察區(qū)內(nèi)分部的水系為漢江水系丹江的支流滔河，現(xiàn)為滔河水庫庫區(qū)，地表水發(fā)育，水庫正常蓄水位為295m左右，其水位主要受降雨和西山水庫蓄水、上游滔河水庫泄水的影響。區(qū)域地質(zhì)結(jié)構(gòu)：橋址區(qū)內(nèi)無大的區(qū)域性活動斷裂通過，區(qū)域穩(wěn)定性好。場區(qū)地層結(jié)構(gòu)特征：根據(jù)野外地質(zhì)調(diào)查及鉆探資料揭示，橋位區(qū)地層由第四系沖洪積卵石（Q4al+pl）、殘坡積含碎石粉質(zhì)、碎石土（Q4el+dl）及震旦系上統(tǒng)燈

9、影組（Z2dn）白云巖組成。按地層年代、特征及其物理學(xué)性質(zhì)，自地表往下各地層主要特征分述如下：第一層（地層代號1）：第四系沖洪積層（Q4al+pl）（1）1淤泥：灰黑色，流塑，含腐殖質(zhì)，位于河漫灘底。厚0-70cm。（1）2卵石土：雜色，松散-稍密，飽和，成份主要以白云巖為主，卵石含量約60-70%，粒徑一般10-40cm，最大直徑大于50cm，呈次圓狀。余為砂礫、細砂及少量粘土性土充填。該層厚度約1.0-5.0m，土石工程分類及等級為級硬土。第二層（地層代號2）：第四系殘坡積層（Q4el+dl）（2）1含碎石粉質(zhì)粘土：褐黃色，硬塑，土質(zhì)不均，含碎石約20%35%，粒徑2-15cm不等，主要分

10、布于河兩側(cè)緩坡和坡腳。該層厚度約2.0-6.00m，土石工程分類及等級為級普通土。（2）2碎石土：黃褐色，稍密，碎石含量60-70%，粒徑2-15cm，粘性土充填，鉆進漏水，垮孔。土石工程分類及等級為級普通土。第三層（地層代號2）：震旦系上統(tǒng)燈影組（Z2dn）白云巖中風(fēng)化白云巖：灰白色，局部夾灰黃色，微晶結(jié)構(gòu)，中厚層構(gòu)造，節(jié)理裂隙較發(fā)育，溶蝕不發(fā)育，局部夾0.1-0.4m條帶狀或團塊狀灰黃色泥質(zhì)白云巖。巖芯較完整，呈柱狀，部分碎塊狀。未揭穿。巖體基本質(zhì)量等級為級，土石工程分類及等級為級次堅石。 以上各巖土層在橋址區(qū)的分布埋藏及巖性特征詳見工程地質(zhì)縱斷面圖和鉆孔柱狀圖。本工程主要包括：道路工程、

11、交通工程、管線綜合、雨水排洪工程、橋梁工程、道路照明工程、綠化工程等。二、工期、質(zhì)量、安全目標（一）工期目標總工期為365天。（二）質(zhì)量目標工程交工驗收的質(zhì)量評定：合格竣工驗收的質(zhì)量評定：優(yōu)良（三）安全目標1、重大因工死亡責(zé)任事故為0，重傷率為0；2、重大道路交通事故為0；不發(fā)生重大生產(chǎn)安全、道路交通責(zé)任事故，不發(fā)生重大責(zé)任火災(zāi)事故。杜絕因管理不善而造成的機械設(shè)備、機械交通運輸、爆炸、火災(zāi)、中毒等重大事故。（四）環(huán)境保護目標：工程棄渣、污水排放、噪音控制及生活垃圾處理符合十堰市文明施工和環(huán)保管理辦法要求；創(chuàng)建綠色環(huán)保工地、十堰市文明工地。受當?shù)卣▓笈u為零；受當?shù)鼐用駮嫱对V為零。（五）適

12、宜的標準和規(guī)范1、中華人民共和國交通部部頒標準（如有新頒標準、規(guī)范，則以新的為準）公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTJ033-95）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）公路土工試驗規(guī)程（JTJ051-93）公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTGF80/1-2004）預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線GB/T5224-2003公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、連接器試驗方法及檢驗規(guī)則JT329.2-97預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾片和連接器GB/T14370-2000后張預(yù)應(yīng)力體系的驗收建議（FIP）公路橋梁板式橡膠支座JT/T4-2004公路橋梁伸縮裝置JT/T327-2004鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程JGJ107-20032、

13、中華人民共和國交通部令2004年第3號公路工程竣(交)工驗收辦法。3、市政道路方面的標準和規(guī)范：GB50268-97給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范CJJ1-90市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標準CJJ2-90市政橋梁質(zhì)量檢驗評定標準第五節(jié) 組織機構(gòu)及施工任務(wù)一、施工組織機構(gòu)我司根據(jù)本工程的具體特點，實行項目法施工，組織精干、高效的項目經(jīng)理部，成立了“鄖陽區(qū)2016年縣鄉(xiāng)道公路改造和農(nóng)村新建橋梁及農(nóng)村公路窄路加寬工程XJQL-02標段項目經(jīng)理部”作為我司駐工程現(xiàn)場的管理機構(gòu)，全面組織實施合同的施工管理，并和建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理以及地方政府等有關(guān)單位通力合作，搞好組織協(xié)調(diào)工作，保證工程順利的進行。項目經(jīng)理部

14、管理層設(shè)五部一室，即施工技術(shù)部、計劃財務(wù)部、安全質(zhì)檢部（含外委試驗室）、物質(zhì)設(shè)備部及綜合辦公室；項目經(jīng)理部操作層根據(jù)各施工隊形的施工需要分別配置。其中，項目經(jīng)理部對進場的人員、機械、設(shè)備、物資、材料等統(tǒng)一管理、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)動。二、施工隊伍劃分針對本工程工程量大、工期緊的特點，并遵循業(yè)主指令，在統(tǒng)一部署、統(tǒng)一協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，本工程分7個施工隊進行施工，分別為：路基工程施工隊、防護工程施工隊、路面工程施工隊、雨水工程施工隊、橋梁工程施工隊、路燈工程施工隊、綠化工程施工隊等。每個施工隊將安排多個作業(yè)班組在多個作業(yè)面上進行施工，保證工程進度。具體任務(wù)劃分為：1、路基工程施工隊：負責(zé)路基挖填方、軟土地

15、基處理、清表、挖除舊路面、拆除結(jié)構(gòu)物等施工。2、路面工程施工隊：負責(zé)路緣石、障礙墩、人行道鋪裝等施工。3、防護排水施工隊：負責(zé)片石邊溝、片石錐坡、預(yù)制砼塊錐坡等施工。4、雨水工程施工隊：負責(zé)雨水管道、雨水口、檢查井及路緣石、人行道、砼墊層等施工。5、橋梁工程施工隊：負責(zé)十堰市鄖陽區(qū)南化塘鎮(zhèn)馬縱嶺大橋K0+176.000、南化鎮(zhèn)江灣至九龍山公路（左家灣中橋）K0+000K0+200兩座預(yù)制空心板梁中橋施工。6、安裝施工隊：負責(zé)標志牌安裝、線路敷設(shè)等施工。三、施工組織機構(gòu)圖施工組織機構(gòu)具體詳見下圖。橋梁工程施工隊防護排水工程施工隊路基工程施工隊路面工程施工隊項目經(jīng)理項目副經(jīng)理 項目總工 施工技術(shù)部

16、安全質(zhì)檢部計劃財務(wù)部綜合辦公室物質(zhì)設(shè)備部預(yù)制施工隊公司副總經(jīng)理 安裝施工隊雨水工程施工隊四、項目經(jīng)理部的管理職責(zé)及項目經(jīng)理部管理層的部門責(zé)任制項目經(jīng)理部的運作實行項目經(jīng)理責(zé)任制，堅持“經(jīng)理負責(zé)，全員管理，標價分離，項目核算，指標考核，嚴格獎懲”的原則，規(guī)定項目經(jīng)理與公司總部之間，項目管理層次與總部管理層次之間，項目管理層次與作業(yè)層次之間的關(guān)系，以及項目經(jīng)理的責(zé)任、權(quán)限和利益。公司是項目施工管理的決策與管理層次，與項目經(jīng)理簽訂項目管理目標責(zé)任書。項目經(jīng)理必須貫徹執(zhí)行國家、行政主管部門有關(guān)法律、法規(guī)、政策和標準，執(zhí)行局各項管理制度。項目經(jīng)理履行項目目標管理責(zé)任書，進行目標控制，確保項目目標的實現(xiàn)。

17、1、施工技術(shù)部負責(zé)安排現(xiàn)場施工生產(chǎn)和技術(shù)管理，包括圖紙會審及編制施工組織設(shè)計；制定施工方案；施工技術(shù)交底；竣工圖繪制；深入施工現(xiàn)場，指導(dǎo)施工及解決現(xiàn)場施工難題；積極推廣新技術(shù)、新工藝、新材料以確保施工質(zhì)量、提高工效、節(jié)約成本。工程技術(shù)部下設(shè)外委工地實驗室，其業(yè)務(wù)上有公司中心實驗室的領(lǐng)導(dǎo)，主要職責(zé)為負責(zé)完成本工程的各種試驗；混凝土、砂漿等配合比設(shè)計工作，并監(jiān)督執(zhí)行；進場材料的抽樣檢查工作。2、計劃財務(wù)部負責(zé)編制總體施工計劃及分部、分項工程施工進度計劃，用計劃指導(dǎo)生產(chǎn)，并負責(zé)施工生產(chǎn)統(tǒng)計分析工作。對預(yù)算進行統(tǒng)一管理，控制工程的資金流向及資金的合理分配，做好工程款的核算工作。3、安全質(zhì)檢部負責(zé)制定質(zhì)

18、量、安全、環(huán)保措施及專項實施細則，對施工質(zhì)量、施工安全、環(huán)境保護進行檢查并監(jiān)督落實，并組織員工的教育、培訓(xùn)工作。4、綜合辦公室負責(zé)處理項目部辦公事務(wù)，并為生產(chǎn)生活提供后勤服務(wù)，并組織管理內(nèi)部安全保衛(wèi)。5、物資設(shè)備部根據(jù)施工進度計劃安排，負責(zé)物質(zhì)采購及機械設(shè)備的調(diào)配、管理和維護以及對操作維修工的培訓(xùn)考核、安排和調(diào)配。第六節(jié) 施工總體安排一、施工總平面布置 1、臨時設(shè)施因本工程工期緊、工程量大，工地施工需要全面展開，臨時設(shè)施用地要盡量避免占用施工場地。具體詳見附圖2：施工總平面布置圖。 2、施工用水從工地附近市政管網(wǎng)接入使用，用管徑為100mm的水管引到施工現(xiàn)場作為各施工點的用水源。 3、施工用電

19、從工地附近市政電網(wǎng)接入使用，采用架空線或電纜架設(shè)至施工現(xiàn)場。同時配備3臺30KW和2臺150KW的柴油發(fā)電機組，作為應(yīng)急電源。 4、施工通訊：項目部領(lǐng)導(dǎo)及主要施工人員均配備手機，與業(yè)主和監(jiān)理的聯(lián)絡(luò)方便。同時項目部領(lǐng)導(dǎo)、主要施工人員均配備對講機用于工地內(nèi)部聯(lián)系。在項目部安裝2臺電話機和1臺傳真機，確保與業(yè)主的聯(lián)絡(luò)和施工便利。二、施工總體安排及總體施工流程本工程工期緊、工程量大，施工作業(yè)需要全面開花，這就要求全面組織好施工組織管理機構(gòu)，組織好施工作業(yè)隊伍和勞動力、原材料供應(yīng)、機械設(shè)備等施工資源，快速投入各種施工力量，制定相應(yīng)施工流程，強化現(xiàn)場施工管理，以全面完成本工程的施工。我們將施工隊劃分為8個

20、施工隊，一個施工隊同時在幾處開展作業(yè)。各施工隊和各專業(yè)隊伍由項目部全盤負責(zé)、統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)開展工作。本著先地下、后地上，先管道、后道路，先低處、后高處，先主體后附屬的施工順序原則，安排項目各分項工程的施工。三、工程總工期安排我們將在確保工程施工質(zhì)量的前提下，組織精兵強將，調(diào)動一切施工力量和充足的精良機械，抓緊一切可以利用的施工時機，合理組織工程施工，確保節(jié)點工期目標的實現(xiàn)；確保工程在365個日歷天內(nèi)完工。工程主要項目的施工進度計劃詳見附表：施工總體進度計劃表。四、交通組織方案 1、交通組織目標不出現(xiàn)因施工造成的重大擁堵,施工范圍內(nèi)設(shè)置應(yīng)急車道并保證其暢通，在發(fā)生施工路段擁堵時，負責(zé)交通組織的專

21、職管理人員及協(xié)管員應(yīng)在10分鐘之內(nèi)到場，采取有效措施進行疏導(dǎo)。 2、交通組織管理體系項目經(jīng)理組長項目副經(jīng)理項目總工專職交通安全員交通協(xié)管員 3、總體交通疏導(dǎo)方案成立交通組織領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)日常交通組織安排及應(yīng)急處理，并與發(fā)包人、監(jiān)理、交警、公交、城管等部門進行協(xié)調(diào)，共同維護施工期間內(nèi)的交通順暢。施工堆料及制作區(qū)，沿線路方向展開，不得占用額外道路。各段施工施工的時間和空間，相互錯開，有機協(xié)調(diào)。確保各路口車輛高峰期間車道的交通順暢。施工交通管理人員、交通協(xié)管員專職專責(zé)劃片負責(zé)，24h有人值守。專人專責(zé)對期間內(nèi)交通狀況進行檢測。按照相關(guān)要求，投入相關(guān)標識標志及交通協(xié)管員。在施工各路口處的上一個和下一個

22、路口交叉處設(shè)立警示標志，并在各路口設(shè)專人指揮。施工期間我項目將成立交通協(xié)管小組協(xié)助當?shù)亟痪S護交通秩序。第二章 施工準備工作第一節(jié) 人員、設(shè)備、材料、試驗儀器計劃一、人員安排為保證本工程項目優(yōu)質(zhì)高效完成，項目部從公司總部和各施工前線抽調(diào)精兵強將組成項目部。二、主要物資準備與進場時間安排(一)模板系統(tǒng)：1、下部結(jié)構(gòu)模板：下部結(jié)構(gòu)有承臺、柱墩、蓋梁等。墩柱、蓋梁采用定型鋼模，由有資質(zhì)的加工廠家加工定制，其它模板擬采用竹膠板加工，加工車間根據(jù)施工需求數(shù)量成套加工周轉(zhuǎn)使用。2、上部結(jié)構(gòu)模板：預(yù)應(yīng)力空心板采用定型鋼模。(二)支撐系統(tǒng)：墩柱采用先進的WDJ碗扣式支架系統(tǒng)，工程全部需用量200t以上，根據(jù)進

23、度，在7月份開始進場；墩柱用腳手架，在7月份即進入現(xiàn)場。(三)主要工程材料: 詳見工程量清單三、機械設(shè)備進場本項目部合理配備各種機械儀器，詳見下表： 投入本標段的主要施工機械表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號國別產(chǎn)地制造年份額定功率（KW）生產(chǎn)能力數(shù)量（臺）預(yù)計進場時間小計其中自有新購租賃1沖擊鉆孔機CZ-6A南通201412T112017年6月2挖掘機220蚌埠2015180240m/h552017年6月3裝載機50型成工20141003.5m442017年6月4平地機TY220黃河2015161.8360m/h552017年6月5空氣壓縮機ZY8.5/7天津201455良好222017年6月6風(fēng)鎬TC

24、A-7香河2014良好322017年6月7膠輪壓路機16-20T德州201373.520T442017年7月8振動壓路機15T洛陽201511515T222017年7月9光輪壓路機3Y12/15A洛陽201453良好222017年7月10多錘頭水泥路面破碎機PSJ400德州2015298良好112017年6月11自卸汽車10T武漢201522010T20202017年6月12穩(wěn)定土廠拌設(shè)備250T/H徐州2014/250T/H112017年7月13灑水車東風(fēng)140東風(fēng)201578容積9000L222017年6月14插入式振搗棒天津2017/良好20202017年6月15砼振搗平板天津2015/

25、良好552017年7月16砂漿拌合機GCE廣漢2013123.5m222017年7月17吊車25T西安2014210/222017年6月18沖擊鉆機CZ-102-6A河北2015/222017年6月19鋼筋對焊機100型重慶20169.5良好222017年6月20鋼筋調(diào)直機TQ4-14重慶20158.6良好222017年6月21電弧焊機EX1-400重慶201711.1良好222017年6月22彎筋機WJ-40貴州201513.4良好222017年6月23切筋機GQ40貴州20158.9良好222017年6月24水泵GH5貴州20175良好10102017年6月25柴油發(fā)電機75陜西20157

26、575222017年6月四、主要測量、試驗儀器進場計劃擬配備本標段的主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表序號儀器設(shè)備名稱規(guī) 格 型 號數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份用途備注1經(jīng)緯儀TDJ61臺中國2015測量放線2自動安平水準儀DS3-D2臺中國2015測量水平度3水準標尺5M1把中國2015測量水平度4激光垂準儀YJ-501臺中國2016測量垂直度5工程測量尺JZC-2/2M2把中國2015檢測質(zhì)量6鋼卷尺5M3把中國2016檢測長度7混凝土抗壓試模100*100*1005組中國2015打混凝土塊8砂漿試模70.7*70.7*70.72組中國2016打砂漿塊9混凝土抗?jié)B試模178*185*1503組中國

27、2016打混凝土塊10混凝土振動臺1M21臺中國2016震動混凝土11塌落度桶100*200*3002套中國2016測量塌落度12天平2KG2臺中國2014稱量灰土重量13磅秤TCT-10002臺中國2015測量重量14環(huán)刀200CM32套中國2016灰土取樣15絕緣電阻表ZC-74臺中國2015測量電阻16接地電阻表ZC-82臺中國2016測量電阻第二節(jié) 施工場地準備一、駐地建設(shè)項目經(jīng)理部駐地位置詳見附圖施工總體平面布置圖,租用民房作為項目經(jīng)理部辦公室和生活用房。同時該處交通便利，便于對整個合同段的組織指揮和對外聯(lián)系。二、臨時便道修建本合同段周圍地方道路較多，路面等級較高，路網(wǎng)密布，工程運輸

28、條件較好，結(jié)構(gòu)物部分對原有道路進行了維修加寬，確保道路暢通。第三節(jié) 施工技術(shù)準備一、控制測量(一)平面控制系統(tǒng)的復(fù)核與建立1、開工前，對設(shè)計單位提供的本標段施工范圍內(nèi)的平面控制坐標點使用TOPCONGTS212型全站儀按附合導(dǎo)線的技術(shù)和精度要求進行聯(lián)測復(fù)核。導(dǎo)線復(fù)核完成并經(jīng)過內(nèi)業(yè)平差計算，測量精度指標達到相應(yīng)的技術(shù)要求后，按監(jiān)理工程師規(guī)定格式填寫測量成果報告，報送監(jiān)理辦測量專業(yè)工程師簽認。2、因本標段設(shè)計單位提供的平面控制坐標點為GPS導(dǎo)線點，其本身未必考慮通視條件，加之本標段施工范圍內(nèi)民宅密集，樹木茂密，即原平面控制網(wǎng)滿足不了施工測量放樣的需要。為方便施工測量放樣，并保證放樣精確，項目部技術(shù)

29、人員根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，加密了平面導(dǎo)線控制點，建立施工平面控制網(wǎng)。施工平面控制導(dǎo)線坐標點測量與導(dǎo)線網(wǎng)復(fù)核測量一起進行，統(tǒng)一平差計算，以保證精度。（1）平面控制導(dǎo)線網(wǎng)復(fù)核測量：采用日產(chǎn)TOPCON GTS-212全站儀按一級附合導(dǎo)線進行。其技術(shù)要求和精度指標按公路勘測規(guī)范(JTJ061-99)規(guī)范和監(jiān)理工程師具體要求執(zhí)行。測距中誤差15mm，測角中誤差5”，方向角閉合差10 n，導(dǎo)線全長相對閉合差1/15000。（2）施工加密平面控制網(wǎng)測量：施工平面控制網(wǎng)的布設(shè)采用附合導(dǎo)線形式，以現(xiàn)有的GPS點為主，中間適當加密，按一級導(dǎo)線技術(shù)要求進行布設(shè)和測量。附合導(dǎo)線將以設(shè)計提供的現(xiàn)有GPS點為基線，分別

30、在之間合適位置各加密一個控制點，在項目部樓頂上布一個點，計劃加密34個坐標點。加密控制點盡量設(shè)置于施工區(qū)域沿線路兩側(cè)的安全位置，以滿足全標段的測量工作需要為原則。水平角測量觀測2測回，一測回2C差15”，同一方向值各測回較差不大于9”；往返測距，讀數(shù)較差小于10mm，取其算術(shù)平均值。3、平面控制導(dǎo)線網(wǎng)外業(yè)測量完成，并經(jīng)內(nèi)業(yè)計算滿足規(guī)范要求后，填寫測量成果報驗單，連同加密導(dǎo)線點坐標計算表一同報送監(jiān)理辦測量專業(yè)監(jiān)理工程師簽證。當監(jiān)理工程師提出疑議或要求對加密導(dǎo)線進行復(fù)核時，項目部測量組將密切配合，并提供所需測量設(shè)備和相關(guān)測量人員。4、只有經(jīng)監(jiān)理工程師簽認的測量成果方可作為測量放樣的依據(jù)，否則應(yīng)進行

31、補測或重測，并重新進行報驗。5、在工程施工過程中，定期對所布設(shè)的導(dǎo)線網(wǎng)進行復(fù)核，以防止因施工或其他原因引起控制點的位移變形，從而影響施工放樣的質(zhì)量和精度甚至測量錯誤。復(fù)測結(jié)果同樣形成正式文件，報送監(jiān)理工程師。（二）高程控制系統(tǒng)的建立1、水準復(fù)核測量根據(jù)相關(guān)合同文件和監(jiān)理工程師具體要求，施工前，我們將對設(shè)計提供三等水準基點進行聯(lián)測復(fù)核。水準復(fù)核按四等水準測量的技術(shù)要求進行，復(fù)核后的測量成果報送測量專業(yè)監(jiān)理工程師簽認。水準復(fù)核施測時，我們將至少在24h前通知監(jiān)理工程師，當監(jiān)理工程師認為必要時，到現(xiàn)場全過程旁站、監(jiān)督或抽檢。水準點加密測量（1）水準路線的確定與埋設(shè)：在標段施工區(qū)范圍內(nèi)，沿線路兩側(cè)安全

32、位置埋設(shè)水準點標志樁，并與設(shè)計部門提供的水準基點形成符合或閉合水準路線，相鄰兩加密點間距離不超過200m，以確保在每100m半徑區(qū)域施工范圍高程測量時無需多次轉(zhuǎn)站，保證測量精度，提高工作效率。（2）測設(shè)方法：外業(yè)測量按GB50308-1999規(guī)范中四等水準測量技術(shù)要求執(zhí)行。使用儀器類型為DS3，標尺使用黑紅雙面水準尺，視距65m，前后視距差3m，視線高度保證三絲能讀數(shù)，黑紅面讀數(shù)的差3mm，附合路線閉合差12L。（3）外業(yè)測量完成后及時進行內(nèi)業(yè)平差計算，只有通過平差計算滿足規(guī)范要求的測量成果，才能形成正式文件報送監(jiān)理工程師簽認，否則應(yīng)及時查找錯誤或超差原因，并進行補測或重測，直至合格為止。定期

33、復(fù)核：對已加密并測設(shè)完成的施工高程控制網(wǎng)，隨著施工進度的推進，定期進行必要的復(fù)核測量或二次加密，確保施工過程中高程控制系統(tǒng)的統(tǒng)一。復(fù)核或二次加密測量時按初測時的技術(shù)要求進行，其成果同樣報送監(jiān)理工程師確認。二、技術(shù)交底技術(shù)交底工作是施工過程中一項不可缺少的重要工作內(nèi)容，交底采用書面形式，具體可分為以下幾方面：（一）項目技術(shù)負責(zé)人組織全體技術(shù)人員對圖紙進行認真學(xué)習(xí)，并同設(shè)計代表聯(lián)系進行設(shè)計交底。（二）由項目經(jīng)理牽頭，組織全體人員認真學(xué)習(xí)施工方案，并進行技術(shù)、質(zhì)量、安全書面交底，列出關(guān)鍵工程和施工要點。（三）本著誰負責(zé)施工誰負責(zé)質(zhì)量、安全工作的原則，各分管分項工程負責(zé)人在安排施工任務(wù)時，必須對施工班

34、組進行書面技術(shù)質(zhì)量、安全交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。第三章 主要工程系項目的施工檔案、方法及技術(shù)措施、交通管制方案第一節(jié) 道路工程一、特殊路基處理工程本工程局部為軟基，以及新舊路基銜接均為特殊路基，均需要進行處理。 施工工藝 軟基處理先拋填塊石至路基處理頂面線，當拋石高出路面兩側(cè)0.5米時使用50噸震動壓路機碾壓，石面頂回填0.3米厚級配碎石，其頂面鋪設(shè)一層土工布，再回填砂厚0.5米，其上層回填砂性土等好土并分層碾壓至路槽頂面，填方邊坡采用0.3米厚M7.5漿砌片石護坡。 新舊路基斷面銜接處在交叉口拓寬處鋪設(shè)雙向土工格柵，填方高度小于1.5m時設(shè)置一層，在管線施工完后設(shè)置，填

35、方高度小于4.0m時設(shè)置兩層，下層位于管線開挖深度以下，填方高度大于4.0m時設(shè)置三層。二、路基開挖工程 1、施工準備路基施工前，應(yīng)向監(jiān)理工程師提交分部工程開工報告，包括施工方案、測量放樣資料、試驗資料和施工機具、設(shè)備、人員投入情況等，經(jīng)監(jiān)理工程師批準同意開工后組織施工。 2、路基開挖施工路基開挖前對路線進行全面測量，定出路線的中樁和邊樁，路基開挖范圍內(nèi)的雜草、樹木均砍伐干凈，并清除表土、樹樁等雜物。開挖前，我們將提交開挖斷面圖及詳細的施工方案給監(jiān)理審批，批準后方可開工。在施工時，我們將嚴格按圖紙和JTJ033-95公路路基施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定施工。土方開挖采用推土機推松，裝載機裝車，或挖掘

36、機直接挖裝作業(yè)，自卸汽車運輸。挖掘機、裝裁機配合自卸汽車運輸施工。路基土石方開挖順序為：測量放樣、施工便道、清理場地、臨時排水系統(tǒng)表土開挖、外棄土方開挖裝載、運輸調(diào)運、外棄路塹整修、防護、排水驗收。本工程路基土方開挖施工，我們將認真做好以下工作，以確保路基施工質(zhì)量和安全。 (1)路基開挖前做好截水溝、排水溝等排水及防滲設(shè)施，排水口要暢通。特別是深挖段，我們將根據(jù)地形、地貌情況及設(shè)計要求，認真做好防、排水系統(tǒng)。(2)路基施工時要保證當?shù)氐缆方煌昂拥劳〞常侠戆才鸥穆?、改河工作?3)土方開挖將按自上而下逐層開挖的原則進行，決不為了搶進度或填方需要土源而亂挖或超挖。（4）開挖作業(yè)時將保持邊坡穩(wěn)定

37、，不對鄰近的結(jié)構(gòu)物及設(shè)施產(chǎn)生破壞和干擾。無論工程量多大，土層多深，都不采用爆破施工和掏洞取土。（5）開挖中如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)有變化時，將及時修改施工方案及挖方邊坡坡度，并報監(jiān)理工程師批準。（6）在開挖中出現(xiàn)土石比變化，馬上測量土石成分比，經(jīng)監(jiān)理工程師鑒定后，再分層進行開挖。（7）單邊坡深挖路塹的施工方法按多層橫向全寬挖掘法開挖。雙邊坡深挖路塹施工方法按分層縱挖法和通道縱挖法開挖。（8）本標段路塹邊坡按不同的開挖高度、不同的巖性和土質(zhì)情況采用不同的坡度。在施工前認真進行邊線測量放樣，施工中經(jīng)常檢查邊坡位置及坡度，以防出現(xiàn)誤差。（9）施工中將嚴格要求作業(yè)工人不隨意進行棄土，必須到指定的棄土場進行棄土，保護

38、好周邊環(huán)境。（10）在施工中，發(fā)現(xiàn)圖紙未出示的地下管道、纜線、文物古跡和其它構(gòu)造物，將馬上上報，并停止作業(yè)，保護現(xiàn)場。（11）開挖時，路床頂標高要考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量。（12）路基施工過程中，如果路塹或邊坡內(nèi)發(fā)生地下水滲流時，要根據(jù)滲流的位置及流量大小采取設(shè)置排水溝、集水井、盲溝等設(shè)施，降低地下水位或?qū)⒌叵滤抛?。?3）非適用材料的處理 = 1 * GB3 路床頂面或路基挖至規(guī)定斷面，如仍遇有非適用材料或不良土質(zhì)，按相關(guān)規(guī)范要求將其挖除或進行處理，開挖的形狀應(yīng)規(guī)則，坑壁應(yīng)垂直或形成一定坡度，挖出的非適用材料應(yīng)立即運走廢棄，為此而產(chǎn)生的超挖部分，回填前，先進行必要的斷面測量，經(jīng)監(jiān)理工程師批

39、準后換以適用的材料分層回填并碾壓至圖紙要求或與其毗連路段相同的高度和密實度。 = 2 * GB3 暴露出的挖方是適用材料和非適用材料相混雜的地方，將分別開挖、移運。適用材料供填方使用，且不被非適用材料污染，已污染的材料按棄方處理。三、路基填筑工程根據(jù)本工程土方分布的情況，主要利用地道及路基開挖段開挖余土填筑，不足部分則采用外購砂或外購?fù)撂钪?。路基填筑的質(zhì)量，主要取決于路基回填料的質(zhì)量及壓實度的高低。回填土土質(zhì)選擇符合規(guī)范要求的材料，決不用淤泥及含有樹根和易腐爛物質(zhì)等的非適用性土源，并采用重型振動壓路機進行壓實。路基填筑施工順序為：測量放樣清除表土及不良材料運棄、開挖排水基底修整并碾壓分層填筑碾

40、壓壓實度檢測路床整修、防護驗收。施工中我們將根據(jù)路基結(jié)構(gòu)形式和所采用的填筑材料，結(jié)合設(shè)計和規(guī)范要求，按以下要求進行施工和質(zhì)量控制。（1）路基填筑前進行測量放樣，定出中線，路基邊緣線，路堤坡腳具體位置，清除路線范圍內(nèi)表土、雜草、樹根等不適宜材料，并運出路基范圍外堆放。（2）在路堤基底采用換填地段，先將原地面不良的土質(zhì)進行挖除，開挖深度至設(shè)計要求后，再分層進行回填、壓實至設(shè)計標高。并采取有效措施降低地下水位。（3）在經(jīng)過整修處理的路段上選一段長度不小于100m，填土高度不小于50cm的試驗段作為一典型施工段，以確定回填料的最佳含水率和松鋪厚度，以及不同噸位壓路機最佳碾壓遍數(shù)、行駛速度等，并報監(jiān)理工

41、程師審批，用以指導(dǎo)整個路基的施工。（4）路基填方按路面平行線分層，嚴格控制填料松鋪厚度，每層填料每側(cè)應(yīng)寬于路堤設(shè)計寬度30cm，以保證路基邊坡修整后的路堤邊緣有足夠的壓實度。（5）每層填土層在壓實前先整平，按設(shè)計自高坡向低坡做2%的橫坡，用振動壓路機碾壓時，遵循先輕后重，先慢后快，先邊后中的原則，初壓成型后，用平地機刮平，再重壓直至該層土壓實度滿足要求，再進行上一層的回填。（6）填土路基分段施工時，其交接處不在同一時間填筑，則先填段按1：1坡度分層留臺階，如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。(7)一般土質(zhì)路堤邊坡為1：1.5，變坡處設(shè)置2.0m寬的平臺，平臺外傾4.0%。

42、(8)路堤段地面橫坡大于1：5時，填筑前將原地面挖成2米寬，內(nèi)傾坡度為3.0%的臺階。四、新舊路基施工舊路基斷面銜接處在交叉口拓寬處鋪設(shè)雙向土工格柵，填方高度小于1.5m時設(shè)置一層，在管線施工完后設(shè)置，填方高度小于4.0m時設(shè)置兩層，下層位于管線開挖深度以下，填方高度大于4.0m時設(shè)置三層。五、現(xiàn)有道路路基改造1、場地清理拆除道路改造范圍內(nèi)的綠化帶樹木根系、路緣石、舊人行道、舊輔道瀝青面層、舊機動車道砼面層、舊公交站臺、舊隔離護欄，拆除不能利用的排水管道，其余廢棄渣、土用自卸汽車棄運至指定地點。2、路基壓實 清除舊人行道和舊機動車道的樹木根系以及各種建筑垃圾和綠化帶表層腐植土后，應(yīng)對原地面進行

43、碾壓，壓實采用25T以上重型壓路機碾壓，碾壓順序從兩側(cè)逐漸向中間，每次碾壓輪跡重疊1520cm，避免漏壓；碾壓過程中要控制壓路機行駛速度不大于2km/h；完成壓實后的表面應(yīng)無空鼓、無隆起、裂紋、起皮、松散等現(xiàn)象，如壓實過程中含水量不夠應(yīng)灑水，壓實結(jié)束后應(yīng)及時進行密實度檢測，密實度不夠要繼續(xù)碾壓。3、路基斷面尺寸的控制及路基整修路基斷面尺寸的控制中線控制樁的移設(shè)：機械施工時，路基填挖斷面范圍內(nèi)的樁橛都不能保存。開工前將中線主要控制樁移到線路兩側(cè)機械行走范圍以外，并設(shè)置護樁。路基邊樁：測放邊樁時，按每20米釘出路基邊樁；取土坑、棄土場的內(nèi)外側(cè)邊界樁可按40米放設(shè)。為防止邊樁在施工中被埋沒或機械破壞

44、，將邊樁按正確位置外移50厘米，而機械仍按原邊樁位置填土或挖土。路基邊坡及填挖高度的控制a、機械首先在邊線位置沿縱向鏟除表土，再按此邊界線進行填土或挖土作業(yè)。b、路基每填高或挖深1.01.5m，及時測量邊坡，并復(fù)核填土或挖土面的高度。c、路堤填高或路塹挖深34m，或填土距路肩1m，挖土距路基面0.20.3m重新復(fù)測中線及水平，校核寬度。路基整修路基土石方施工完成后及時進行修整，以確保路基各部分的形狀和尺寸符合設(shè)計要求。路基整修工作包括：整平路基面并作出路拱，整修路塹邊坡及側(cè)溝、天溝。整平與拍實路堤邊坡，整修取土坑及棄土場。整修前首先進行測量，核對路線中線，路肩標高及各部分尺寸，確定整修范圍及標

45、準。整修路基面時，對超填或欠挖的地方予以鏟除；欠填或超挖處用同類土補填壓實。路堤寬度不足或邊坡過陡需補填時，必須挖臺階，分層填補并夯實，確保補填部分原來路基緊密結(jié)合。對于路堤邊坡上局部突出處修成順坡。對于路塹邊坡，只可鏟除，不可幫補，邊坡上局部超挖處整修成順坡，避免雨水積聚，破壞邊坡。六、路基壓實標準路基壓實采用重型擊實標準，全線路基壓實度及路基填料最小強度和最大粒徑要求符合下表的要求：基壓實標準及填料粒徑、強度路基部位路面底面以下深度（cm）土基頂面彎沉值LSCBR（%）重型擊實壓實度（%）填方段路槽030250(0.01mm)896填方段路槽3080596填方段路槽80150494填方段路

46、槽150393挖方段路槽080250(0.01mm)896七、路基常見質(zhì)量缺陷和質(zhì)量控制（一）路基工程常見質(zhì)量缺陷有：路基不均勻沉降，邊坡松散、不穩(wěn)定、沖刷明顯，坍肩等。其產(chǎn)生的主要原因為：1、地基處理不好清表不徹底及清表后對原地面的壓實度不夠；軟土地基處理不當；施工組織安排不合理，池塘、低洼、水溝等地質(zhì)條件較差地段未先進行處理。2、路基填筑不好地表濕軟，填料質(zhì)量不符合要求，填料粒徑超標，級配不佳，粗集料離析，路基壓實度不足。3、路基未采取超寬填筑路基施工路基邊緣碾壓不到位。（二）為避免施工過程中出現(xiàn)的上述質(zhì)量缺陷，我們將作如下質(zhì)量控制：1、重視施工的臨時排水，施工排水溝有一定的深度，這個深度

47、確保排水暢通并能起到降低水位的要求。2、徹底清除表土，清表后要嚴格檢查壓實度，確保達到設(shè)計要求。3、嚴格控制填料質(zhì)量，從源頭上控制填料粒徑。4、嚴格控制分層填筑、分層碾壓，不同的材料不混填，全斷面（或半幅）同步分層推進，交界處設(shè)臺階；分層厚度不得超過規(guī)定要求，一般松鋪厚度30cm?？刂铺钪颖砻嫫秸?，避免橫坡不足等而造成路基表面積水。及時碾壓，一次壓實到規(guī)定密度要求，并及時報檢。5、合理安排施工順序，合理劃分施工段落，池塘、低洼、水溝等地質(zhì)條件較差地段，先行處理，拋石路段應(yīng)下大上小，拋石面要高出水面50cm，并采用壓路機碾壓穩(wěn)定。6、路基填筑適當超寬，確保路基邊緣碾壓到位，可以避免出現(xiàn)邊坡貼

48、補施工、松散、不穩(wěn)定，邊坡易產(chǎn)生沖刷、滑坡、坍肩等現(xiàn)象。7、路基填筑搭接處按要求挖成臺階，做好拼接處的碾壓，確保拼接部位穩(wěn)定密實無接痕。八、路基排水工程路基排水包括：邊溝、截水溝等。為攔截路基上方的地面徑流，保護挖方邊坡和填方坡腳不受流水沖刷，在路基邊坡坡頂設(shè)置截水溝，截水溝的出水口與其他排水設(shè)施平順銜接。1、施工前，認真復(fù)核設(shè)計文件中排水設(shè)施的平面設(shè)計和縱、橫斷面設(shè)計，確保路基的排水設(shè)施順接，使水流順暢排出。臨時排水系統(tǒng)的設(shè)計與施工盡可能和永久排水系統(tǒng)相結(jié)合，以減少臨時工程量。2、施工中不任意堆積棄土，不隨意取土，不破壞和堵塞原有管溝。對已施工完成的排水系統(tǒng)，經(jīng)常進行維護和清理，經(jīng)常進行檢查

49、，防止其泄漏或滲漏從而破壞路基。3、排水工程施工一般從下游往上游施工，以利施工期的排水。在施工安排時結(jié)合路基挖填綜合考慮，與防護工程一前一后施工。路堤填筑時與排水溝一起回填碾壓，待排水溝施工時進行反開槽施工。路基路面排水基槽開挖采用人工開挖。石方地基采用小藥量松動爆破。雨季施工排水溝時應(yīng)將永久性排水與臨時性排水相結(jié)合，避免積水。路堤排水溝和路塹坡頂截水溝施工時應(yīng)注意邊界條件，及時將開挖的土石方運出開挖地點，不得侵占征地范圍外的場地。路塹坡頂截水溝應(yīng)在路塹開挖之前施工，既有利于路塹開挖截水，又避免遇石方開炸時破壞坡面。各種排水施工應(yīng)嚴格控制排水坡度，確保排水順暢。4、路基排水系統(tǒng)中邊溝等具體施工

50、如下： = 1 * GB3 臨時邊溝采用M7.5水泥砂漿抹面； = 2 * GB3 邊溝與溝渠、道路相交時，將邊溝水直接排入排水溝中，遇灌溉溝渠時，將邊溝水向兩側(cè)排除或利用圓管涵穿越溝渠，當邊溝水必須通過道路時，設(shè)置邊溝圓管涵； = 3 * GB3 挖方地段邊溝縱坡度與道路縱坡相同，填方路段盡量與地面坡度一致，邊溝要與附近的排水涵洞或河道連接。 = 4 * GB3 地下排水：當路基范圍內(nèi)出露地下水或地下水位較高，影響路基、路面強度或邊坡穩(wěn)定時，設(shè)置地下排水設(shè)施。5、施工注意事項為了確保工程質(zhì)量、充分發(fā)揮排水系統(tǒng)的作用，在施工中將做好以下幾方面的工作： = 1 * GB3 在永久性排水系統(tǒng)未形成

51、前，為滿足路基施工要求，先開挖臨時排水溝，以保證路基排水通暢及路堤填土的含水量符合規(guī)范要求，待路基穩(wěn)定后，再施工路基縱向排水溝，排水溝逐段施工，逐段形成，最后貫通，形成系統(tǒng)。 = 2 * GB3 施工測量放樣將嚴格按照設(shè)計要求，做到及時準確，以確保成型排水溝線形順直。 = 3 * GB3 排水溝將按設(shè)計斷面尺寸進行土方開挖，并適當增加溝底鋪砌深度和寬度。開挖邊坡保證平整、穩(wěn)定、無貼坡現(xiàn)象；溝底保證平順、整齊、堅實。 = 4 * GB3 砌筑砂漿將進行嚴格的配合比設(shè)計，以確保砂漿強度滿足設(shè)計和規(guī)范要求。 = 5 * GB3 水溝鋪砌時將嚴格按設(shè)計及施工規(guī)范要求，要求石料強度達到設(shè)計要求，禁止使用

52、風(fēng)化石。嚴格按設(shè)計及規(guī)范要求施工，砌體砂漿配合比準確，砌塊相互咬接連成一體，砌縫寬度2cm左右，砌縫均勻飽滿，勾縫平順密實。砌體內(nèi)側(cè)水溝底保證平順、不積水。砌體抹面平整、壓光、平順，無裂縫、空鼓現(xiàn)象。嚴禁壓路機在已完成或正在碾的路段上“調(diào)頭”或急剎車。在基層完成后，要求表面平整、堅實，達到設(shè)計要求的橫縱斷面幾何尺寸、路拱度，且沒有壓路機明顯的輪跡等。九、道路附屬設(shè)施施工道路附屬設(shè)施包括路緣石、人行道地磚、導(dǎo)盲磚鋪砌等。施工前按設(shè)計要求，經(jīng)工程師認可，符合要求后可批量加工。鋪砌時，先進行路緣石鋪設(shè)，再鋪砌人行道地磚。路緣石采用花崗巖，露明面機械切割，直線段0.81.0米，圓弧段0.30.5米。

53、路緣石由廠家運至工地，經(jīng)工程師檢驗合格，路緣石砼臺座經(jīng)驗收后，對要砌筑路緣石測量放樣，拉線砌筑，注意砌石表面的平整度、高程及縫寬。路緣石應(yīng)鋪砌牢固，防止松動。 路緣石每完成一段，樹池石的砌筑及時跟進，其砌筑方法同路緣石，注意砌體尺寸、線條準確、平整度、表面美觀。黃色觸感導(dǎo)盲磚鋪砌應(yīng)跟著路緣石的施工進展及時跟進。 = 1 * GB3 先進行人行道基礎(chǔ)原土碾壓和平整，達到要求密實度后，測量標高人工整平，經(jīng)驗收通過后,開始下道工序. = 2 * GB3 進行水泥穩(wěn)定層的攤鋪，并用壓路機碾壓，符合要求后，鋪墊1：3水泥砂漿2cm厚。 = 3 * GB3 先對人行道標高統(tǒng)一復(fù)測，設(shè)立樁號，位線砌筑。水泥

54、砂漿配合比由試驗室確定，現(xiàn)場采用砂漿攪拌機攪拌，斗車運輸，人工鋪墊。 = 4 * GB3 由砌石師傅拉線鋪砌導(dǎo)盲磚，鋪砌采用先墊滿砂漿，刮平砂漿，保證塊與塊之間擠緊砌、平整、砌縫緊密、整體表面平整。（4）地磚鋪砌人行道彩色地磚位于路緣石、盲人導(dǎo)向塊之間，由于這些塊體已分段鋪砌完畢，人行道地磚鋪砌時只要拉線，鋪滿砂漿，按常規(guī)方式鋪砌即可，鋪砌砂漿濃度適當，應(yīng)用木錘敲緊，嚴禁磚下出現(xiàn)空鼓現(xiàn)象。（5）質(zhì)量要求嚴格控制鋪砌砂漿配合比及水灰比，控制砂漿濃度，砂漿鋪墊厚度均勻，表面平整。安裝邊石要求達到安砌穩(wěn)固，頂面平整，縫寬均勻，勾縫密實均勻，線條直順，曲線圓滑美觀，無折角等現(xiàn)象，緣石與路面齊平或排水口

55、整齊、通暢，無阻水現(xiàn)象。導(dǎo)向塊及彩色地磚鋪砌要求表面平整，縫寬適中均勻，錯縫直順，無空鼓現(xiàn)象。第二節(jié)、橋梁工程 馬縱嶺大橋和左家灣中橋工程結(jié)構(gòu)類似，上部結(jié)構(gòu)采用后張法預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心板，安裝就位后現(xiàn)澆鉸接縫混凝土。下部結(jié)構(gòu)橋墩采用三柱式圓形截面墩身，墩柱采用等截面，樁基采用鉆孔灌注摩擦樁，樁頂設(shè)承臺，橋臺采用樁柱式臺，樁基采用鉆孔灌注摩擦樁。 1、施工準備 （1）測量放樣 對設(shè)計單位提供的導(dǎo)線控制點及水準點進行復(fù)測，復(fù)核無誤后使用，布設(shè)橋中線樁及臨時水準點，每橋各設(shè)一個臨時水準點，并定期校核復(fù)測。根據(jù)已知控制點資料計算出橋梁墩臺坐標，利用GPS、全站儀等先進測量儀器按坐標放樣確定其中心位置，并進

56、行復(fù)核校正。 對施工中所進行的一切測量工作，認真作好記錄工作，并嚴格執(zhí)行換手復(fù)核制度，確保測量結(jié)果準確可靠。 （2）砼配合比及材料試驗 由現(xiàn)場試驗室按設(shè)計和規(guī)范要求進行配合比試驗，及時提供材料的試驗數(shù)據(jù)及混凝土配合比、混凝土試件檢驗、試驗結(jié)果供監(jiān)理審核，保證工程按計劃進行。 2、鋼筋工程 鋼筋工程具有材料種類多、成品的形狀及尺寸各不相同、焊接及安裝質(zhì)量好壞對構(gòu)件質(zhì)量影響較大、完工后難以檢查的特點，本工程鋼筋全部集中在加工廠加工成成品（體積小重量輕的鋼筋籠）或半成品，運至工地現(xiàn)場綁扎、焊接。 工藝方法要求如下： （1）鋼筋的檢查 鋼筋進場后必須檢查出廠質(zhì)量證明書，出廠證明書不全或沒有證明書不予使

57、用。試驗檢查人員對鋼筋做全面試驗檢查，試驗內(nèi)容包括：拉力試驗、冷彎試驗和可焊接試驗，并分批取樣，每批重不大于20噸。 （2）鋼筋下料焊接 鋼筋按設(shè)計尺寸和形狀全部采用機械加工成型，施工前將鋼筋表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，保持表面潔凈。鋼筋下料嚴格執(zhí)行配料單制度，項目填寫完整準確，下料前必須按施工圖紙進行復(fù)核無誤后方可下料。鋼筋下料后應(yīng)對同批同類尺寸的鋼筋進行檢驗，合格后才可繼續(xù)下料加工。鋼筋接頭焊接方法與要求如下： 鋼筋質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)范要求，且同一截面接頭數(shù)量應(yīng)滿足規(guī)范要求。 所有焊工均持證上崗，并在經(jīng)過考核和試焊，合格后方可作業(yè)施工。焊接件經(jīng)質(zhì)檢人員檢查并抽樣進行試

58、驗，檢驗合格后方可使用。 熱軋鋼筋當采用閃光對焊時應(yīng)做到：鋼筋的焊接端應(yīng)在垂直于鋼筋的軸線方向切平，兩焊接端面彼此平行，焊渣清除干凈。閃光對焊接頭的鋼筋面積，在受拉區(qū)不應(yīng)超過鋼筋總面積的50%。當采用電弧焊焊接熱軋鋼筋應(yīng)作到：焊縫長度、寬度、厚度應(yīng)符合規(guī)范要求，電弧焊與鋼筋彎曲處的距離應(yīng)不小于10倍的鋼筋直徑。 用于電弧焊的焊條，I級鋼筋用T421型，級鋼筋用T502、T506型。 （3）鋼筋的綁扎、安裝 鋼筋現(xiàn)場綁扎時，其各部位尺寸和數(shù)量應(yīng)符合規(guī)范及設(shè)計要求，骨架綁扎時增加點焊數(shù)量，以免骨架吊裝時變形。 為保證鋼筋保護層厚度，采取在鋼筋上綁扎與結(jié)構(gòu)物同標號的砼墊塊支承，墊塊間距一般為0.71

59、m。鉆孔樁鋼筋籠可采用預(yù)制好的圓形砼墊塊，事先穿在主筋上。鋼筋綁扎、安裝完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可同意后方可澆注砼。3、混凝土工程 工藝方法要求如下： （1）原材料檢查 施工前，應(yīng)對混凝土原材料進行檢查，重點檢查水泥和外加劑是否過期、受潮、結(jié)塊，檢查砂石料是否受到污染、粒徑大小以及含水量情況。 （2）施工配合比確定 設(shè)計配合比應(yīng)通過計算和試配確定，設(shè)計必須滿足強度、和易性、耐久性和經(jīng)濟指標要求，根據(jù)設(shè)計的配合比及施工所采用的原材料，在與施工同條件下進行試配，確定最佳配合比。施工過程中當水泥、骨料和外加劑的來源、質(zhì)量變化時，應(yīng)重新進行配合比設(shè)計，并經(jīng)批準后方可使用。 （3）砼的拌和 計劃設(shè)置1

60、個有自動計量裝置的混凝土拌和站在橋梁附近。 砼的運輸砼采用6m3砼攪拌運輸車運輸，砼出料后在30分鐘內(nèi)運至施工現(xiàn)場的混凝土輸送泵。 （4）砼澆筑 鉆孔樁砼采用攪拌運輸車直接進行輸送和灌注，其它工程混凝土采用砼輸送泵進行輸送。砼根據(jù)構(gòu)造物不同采取不同的澆筑順序，其分層澆筑厚度應(yīng)符合規(guī)范要求。 砼由高處自由落下的高度不得超過2m，超過2m時采用導(dǎo)管或溜槽，超過10m時采用減速裝置。砼初凝后，模板不得振動，伸出的鋼筋亦不得承受外力。砼澆筑過程中，隨時檢查預(yù)埋件的位置，如有偏移及時校正。 在砼澆筑完成的同時，應(yīng)做數(shù)組與構(gòu)造物砼同條件養(yǎng)護的試件，以便檢查砼的強度并為后續(xù)工程施工提供依據(jù)。同時對砼的澆筑日