某市暫石大橋加寬工程施工組織說明

1、一、施工組織設(shè)計文字說明施工組織設(shè)計文字說明一、編制依據(jù)1、交通部公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本（2003年版）。2、國道207線平定至昔陽杜莊公路改建工程第一合同段招標(biāo)文件及 施工圖設(shè)計文件。3、國家及交通部現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范、試驗規(guī)程。4、交通部公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) 。5、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-2000。6、施工準(zhǔn)備階段調(diào)查所獲取的資料。7、國家及當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)環(huán)境保護的法規(guī)。8、本單位現(xiàn)有的技術(shù)能力、機械設(shè)備、施工管理水平及多年來參與高速公路建設(shè)所積累的施工經(jīng)驗。二、工程概況1、工程簡介本橋為舊橋加寬工程，現(xiàn)狀橋為8*14.2米雙曲拱橋,寬13米.在現(xiàn)狀橋東側(cè)新建正交大橋一座,寬14

2、米,與現(xiàn)狀橋形成總寬30米的橋面,其中,現(xiàn)狀橋?qū)?3米,新建橋?qū)?4米,道路中心線距離橋內(nèi)側(cè)1米,兩座橋間設(shè)3米分隔帶.拆除現(xiàn)狀橋兩側(cè)人行道,在新舊橋外側(cè)設(shè)防撞護欄.新舊橋間搭設(shè)現(xiàn)澆板,形成分隔帶.橋中心樁號K955+073.3,大橋位于坡度為0.049%的直線坡段上,新橋中心內(nèi)側(cè)高程679.54.大橋結(jié)構(gòu)形式為先簡支后連續(xù)等截面部分預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋,橋跨布置為4X30M=120米,橋梁總長132.88米(含搭板).橫橋向由四片箱梁組成,基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁,下部結(jié)構(gòu)為樁柱式橋墩,橋臺形式為樁基接臺帽.橋臺設(shè)耳墻,搭板.橋臺兩側(cè)設(shè)OVMMF-80型毛勒伸縮縫.橋臺支座采用GYZF4250X65MM

3、四氟板式橡膠支座,橋墩支座采用GYZ375X77普通板式橡膠支座.橋面鋪裝10厘米鋼筋混凝土,兩側(cè)設(shè)鑄鐵泄水管.2、主要技術(shù)指標(biāo)本橋等級為公路二級，橋?qū)?4m，地震設(shè)防烈度為7度.主線按雙向6車道設(shè)計,計算行車速度為80km/h，設(shè)計車輛荷載為公路-I級。3、主要工程數(shù)量基礎(chǔ):C25砼752.8m3,鋼筋53104kg.系梁:C25砼30.06 m3,鋼筋1101.3 kg.墩身:C30砼52.56 m3,鋼筋7638.6 kg.蓋梁及臺帽:C30砼162.73 m3,鋼筋20327 kg.耳背墻:C30砼32.66 m3,鋼筋4194.4 kg.箱梁:C50砼555.84 m3,鋼筋1260

4、60.6 kg,鋼絞線24466 kg.鋼板982 kg.現(xiàn)澆橋面板:C50砼76.32 m3,鋼筋16365.1 kg.端橫梁:鋼筋1271.22 kg.中橫梁:C50砼30.93 m3,鋼筋1690.2 kg.橫隔梁: C50砼123.72 m3,鋼筋6241.92 kg.箱梁齒板: 鋼筋4219.8kg.預(yù)制堵頭板: C50砼1.98 m3,鋼筋219 kg.梁端封錨: 鋼筋50.8kg.錨具:376套, 鋼筋867.4kg,鋼管4545.8 kg.橋面鋪裝: C40砼162 m3,鋼筋29798.4 kg.伸縮縫: C50砼5.14 m3,鋼筋592.4 kg.橋面排水:鑄鐵管350.

5、4kg/24套.支座:64塊.新舊橋間現(xiàn)澆板: C25砼81 m3,鋼筋13240.4 kg.護欄: C30砼74.64m3,鋼筋11256.9kg.橋臺護坡及錐坡：漿砌片石210 m3,砂礫墊層65 m3.三、施工總體目標(biāo)1、質(zhì)量目標(biāo)以“依靠科技、求精創(chuàng)新、優(yōu)質(zhì)高效、守約重譽”為質(zhì)量方針，并從我單位多年來積累的同類工程施工經(jīng)驗和先進施工工藝用于本工程。本工程的質(zhì)量目標(biāo)是：工程一次驗收程合格率為100%，分項工程優(yōu)良率不低于96%，工程質(zhì)量評定為優(yōu)良。2、安全目標(biāo)消滅責(zé)任性因工重傷事故，杜絕火災(zāi)事故，年負傷率控制在5以下，安全生產(chǎn)達國標(biāo)。3、工期目標(biāo)從2006年11月1日-2006年11月30

6、日施工準(zhǔn)備及進場，在2006年12月15日正式開工建設(shè)，2007年7月30日完工。工期起算日為2004年11月1日，合同工期為9個月。4、環(huán)保目標(biāo)嚴格遵守有關(guān)環(huán)保的法律法規(guī)，嚴格執(zhí)行合同文件要求，項目實施時遵循“預(yù)防為主，保護優(yōu)先，建設(shè)和防護并重”的原則，盡量減少臨時性和永久性占用土地，保護沿途的設(shè)施及場地；保護源頭水體、濕地自然景觀；保護原始地貌，避免發(fā)生生態(tài)災(zāi)難。在施工過程和工后采取有效措施保護環(huán)境，嚴格按照招標(biāo)文件規(guī)定進行施工，全面達到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)四 、施工準(zhǔn)備1、水準(zhǔn)、導(dǎo)線及圖紙復(fù)核和技術(shù)交底我項目部已對導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點進行了復(fù)核，將結(jié)果上報監(jiān)理部。組織技術(shù)人員對施工圖紙進行了復(fù)核，并將圖紙

7、下發(fā)到施工隊組。組織測量人員進行了施工放樣，對施工人員進行了技術(shù)交底。通過現(xiàn)場調(diào)查及施工圖復(fù)核，對標(biāo)段內(nèi)可能增加的工程量進行了測算，并及時匯總上報了預(yù)測結(jié)果；上報了單位、分部分項工程劃分表。2、地材考察及委托試驗項目部組織實施了對地材的現(xiàn)場考察，并同監(jiān)理工程師一起完成了材料的現(xiàn)場取樣及委托試驗工作。3、機械設(shè)備及試驗儀器準(zhǔn)備的機械設(shè)備為：220挖崛機1臺，自卸車4臺，JS500強制式砼攪拌機2臺，振動棒8個，電焊機3臺，鋼筋切斷機1臺，鋼筋彎曲機1臺，自卸式砼料車3臺，水車1臺，千斤頂2臺，注漿機1臺，砂輪切割機1臺。其余機械設(shè)備將隨施工進展情況陸續(xù)到場。設(shè)備在使用前報現(xiàn)場監(jiān)理工程師，確認為允

8、許使用類型，方可使用。開工之前，向監(jiān)理工程師提交工地臨時試驗室的資質(zhì)證書、試驗儀器設(shè)備和人員的相關(guān)資料。4、材料準(zhǔn)備砂采用河北正定砂場黃砂；工程用水采用沿線溝溪或機井水；水泥采用河北曲寨水泥和大寨水泥；碎石采用東白岸石場，鋼筋采用長鋼鋼材，所有建筑材料經(jīng)試驗滿足質(zhì)量要求。準(zhǔn)備的材料情況：片石：100 m3，P32.5水泥：100T，碎石：300 m3，中砂：200 m3。其余材料將隨施工進展情況陸續(xù)到場。5、施工人員及勞力安排施工負責(zé)人：張小建技術(shù)負責(zé)人：王曉鵬質(zhì)檢員：劉華峰試驗負責(zé)人：翟根云施工員：王海云,苗秋福施工技術(shù)工人：50人。施工管理及技術(shù)人員已經(jīng)進駐施工現(xiàn)場，勞動力的使用根據(jù)當(dāng)?shù)貏?/p>

9、動力市場供求情況及整體素質(zhì)決定，并陸續(xù)安排進駐施工現(xiàn)場。該項工作需在施工準(zhǔn)備階段之前完成。6、施工現(xiàn)場布置1）根據(jù)本工程地形及施工內(nèi)容的特點，在K955+100K955+200段路線左側(cè)沿河荒地上設(shè)立材料堆放點、拌和站、預(yù)制場及鋼筋加工臨時工棚，并在施工現(xiàn)場搭設(shè)活動板房生活區(qū)、試驗室。生活和作業(yè)區(qū)域嚴格隔離，材料堆放場地要硬化，有專人看管。2）本合同段施工便道利用沿線現(xiàn)有交通道路，需修筑部分施工便道與原有道路相接，以確保材料、設(shè)備的運輸，待工程竣工并撤出場地前應(yīng)將原有道路修復(fù)為原狀。臨時便道在施工期間，配備專門人員進行便道的養(yǎng)護和管理，以確保施工暢通。做好施工現(xiàn)場的排水設(shè)施，挖渠圍堰及時將積水

10、排出工作面內(nèi)，保證施工順利進行。3）夜間施工時，現(xiàn)場配備了發(fā)電機及照明設(shè)備。保證夜間工作順利進行。4）施工現(xiàn)場設(shè)置警示牌，并在重要關(guān)口設(shè)專人把手。工地和倉庫、橋梁施工場地、檢修棚按3002000m2的標(biāo)準(zhǔn)配置滅火器、消防栓、消防砂，按規(guī)定地點安裝并適時檢查。施工場地布置見施工場地總平面布置圖。7、人員培訓(xùn)為使參與本大橋施工的人員明確自己的職責(zé)、工作范圍及所從事工作的操作程序、質(zhì)量要求、安全要求，讓他們樹立“質(zhì)量第一的思想”。對生產(chǎn)作業(yè)人員，其中重點是特殊作業(yè)人員和關(guān)鍵工序的操作人員，如質(zhì)檢員、安檢員、試驗員、砼工、起重工、電焊工、架子工、機械駕駛員等進行培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容為本工程所有工程項目的質(zhì)量

11、要求、安全要求、操作程序要求等。培訓(xùn)的主要教材是：招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范、公路路基施工技術(shù)規(guī)范、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范、公路水泥混凝土試驗規(guī)程、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程、業(yè)主編制的工程項目管理手冊及其它有關(guān)技術(shù)規(guī)范。五、施工總體計劃安排以確保工期為核心，科學(xué)管理、精心施工、加強協(xié)調(diào)、減少干擾、質(zhì)量第一。以安全生產(chǎn)為目標(biāo)，充分利用工程特點、千方百計擴展工作面，采用平行流水作業(yè)和項目法施工管理。按照“留有余地、關(guān)死后門、倒排工期”的辦法，進行全面部署整體推進的總體施工進度計劃，做好各分項工程的施工工序銜接協(xié)調(diào)。合同工期為2006年11月1日2007年7月30日，具體工期安排如下：（詳細見

12、施工進度橫道圖）六、主要施工步驟及工藝流程施工順序及工藝流程：人工挖孔灌注樁基砼系梁施工墩柱施工墩、臺帽及耳背墻施工預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制、張拉及注漿箱梁安裝橫隔梁、中橫梁及現(xiàn)澆橋面板施工頂板負彎炬張拉、注漿橋面鋪裝層施工防撞護攔施工伸縮縫及泄水孔施工新舊橋間現(xiàn)澆板施工橋頭防護工程施工七、施工方法及工藝要求1、原材料要求及試驗：（1）鋼筋進入施工現(xiàn)場首先驗看出廠質(zhì)保單，并按規(guī)范要求的比例進行有關(guān)力學(xué)和機械性能的測試，嚴禁不合格材料在工程中使用。（2）鋼筋進場后按照不同鋼種等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分別驗收，分別堆存，設(shè)立標(biāo)志，以利于檢查和使用。（3）鋼筋材料存放時應(yīng)以枕木支墊并覆蓋，防止受潮銹蝕或污染

13、。(4)設(shè)計采用高強低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線，預(yù)應(yīng)力鋼絞線j15.24毫米,符合ASTMA4167-97的規(guī)定， A=140mm2，Rby=1860Mpa，Ey=1.95x105Mpa 。(5)鋼絞線符合預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線（GB/T5224）的規(guī)定。鋼絞線進場每批不大于60t，鋼絞線進場后按公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定進行檢驗。(6)預(yù)應(yīng)力材料存放時應(yīng)以枕木支墊并覆蓋，防止受潮銹蝕或污染。(7)、壓漿采用42.5R水泥，MNF-SP減水劑。(8)、管道成孔采用鋼波紋扁管,波紋管的鋼帶厚度不小于0.35mm。（9）片石在使用前按試驗規(guī)程進行試驗，以確定各項物理力學(xué)指標(biāo)，片石強韌、密實、堅固與耐久，質(zhì)地

14、適當(dāng)細致，色澤均勻，無風(fēng)化剝落和裂紋并要不含妨礙砂漿的正常粘結(jié)或有損外觀的污泥、油質(zhì)。片石厚度不小于15cm，鑲面石料選擇尺寸稍大并具有較平整表面，在角隅處使用大致方正的較大塊石料。片石及塊石強度不低于40號。（10）、砂漿標(biāo)號必須符合圖紙規(guī)定的M10的要求。（11）、水泥采用P42.5陽泉亞美水泥和P32.5大寨中策水泥，其物理性能和化學(xué)成份必須符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)方可使用。（12）、砂采用河北正定中粗沙，用于漿砌片石的砂最大粒徑不應(yīng)超過5，且必經(jīng)試驗合格后方可使用。（13）、所用的各種原材料在進場使用前應(yīng)在監(jiān)理工程師監(jiān)督下現(xiàn)場取樣送檢，對其物理、化學(xué)成份，各項物理力學(xué)指標(biāo)，力學(xué)和機械性能進行檢測，

15、合格后方可使用。2、挖孔灌注樁樁基施工采用人工挖孔施工。2.1 挖孔灌注樁挖孔a、施工準(zhǔn)備挖孔前先整平場地，對生活垃圾和廢渣虛土進行處理。b、施工放樣采用全站儀按設(shè)計樁位進行放樣，保證樁位準(zhǔn)確。確?？卓谄矫嫖恢门c設(shè)計樁位偏差不大于5cm。c、護壁護壁施工采用內(nèi)撐式鋼模澆注護壁，護壁混凝土現(xiàn)場拌和，插入式振搗棒搗固。混凝土護壁中心線應(yīng)與樁軸線重合，與樁中心偏差小于20mm。測量放樣采用全站儀按設(shè)計樁位進行放樣，保證樁位準(zhǔn)確。d、挖孔（1）挖孔前對表面土層或砂石層部分人工直接用鐵鍬或風(fēng)鎬進行開挖。開挖采用分節(jié)挖土法，人工手持風(fēng)鎬從上搗下逐層挖掘，鐵鍬鏟土裝入活底吊桶內(nèi)至地面后用手推車運至棄土場。挖

16、至基底設(shè)計標(biāo)高時，通知監(jiān)理工程師對孔底土性進行鑒定，符合設(shè)計要求后才可以進行下一步施工。（2）當(dāng)孔內(nèi)巖石爆破作業(yè)時，采用淺眼爆破法，炮眼深度在硬巖層不超過0.4cm，軟巖層不超過0.8cm，嚴格控制裝藥用量，裝藥量不超過炮眼深度的三分之一。并在炮眼附近加強支護防止震塌孔壁?？變?nèi)爆破采用電引爆破，當(dāng)樁底進入斜巖層時，把樁底巖石鑿成水平或臺階狀。e、孔內(nèi)施工排水與通風(fēng)當(dāng)孔內(nèi)出現(xiàn)地下水時，及時抽排，可以在孔內(nèi)中部挖一深度為30-50cm的集水坑，一直超前進行排水。地面做好沉淀池及排水溝。f、成孔挖孔達到設(shè)計深度后，把孔底的松渣、浮土等擾動過的軟層全部清理掉，并通知監(jiān)理工程師對孔底標(biāo)高、形狀、尺寸、深

17、度等進行檢驗，合格后迅速封底。g、鋼筋籠樁基鋼筋籠加工制作完成后，采用吊車分段插入樁孔中，各段主筋采用焊接，鋼筋接頭應(yīng)按規(guī)范要求錯開布置。鋼筋籠在運輸，起吊和安裝過程中輕搬，輕運，保證骨架的整體性，防止變形。起吊點設(shè)在加強箍筋部位，吊直扶穩(wěn)，對準(zhǔn)樁孔緩慢下沉，避免碰撞孔壁，吊裝就位偏差不大于5cm。h、成孔后立即灌注樁身混凝土?；炷吝B續(xù)灌注成樁，下料采用30導(dǎo)管送入樁底。采取連續(xù)分層灌注，分層振搗的方法，每層灌注的高度不超過1.5 cm，每層振搗厚度不超過0.5 cm?；炷敛捎貌迦胧秸駬v棒邊灌注邊插實，以保證混凝土的密實度。樁頂混凝土在初凝前抹壓平整，表面如有浮漿層要鑿除以保證與上部承臺連

18、接良好。h、灌注混凝土注意事項（1）、灌注混凝土不得在孔口拋鏟或倒車卸入。（2）、灌注過程中，混凝土表面不得有超過50 cm厚的積水，否則必須排除積水后才能繼續(xù)灌注混凝土。 3、系梁施工（1）、基坑開挖鉆孔樁基礎(chǔ)混凝土灌注施工完畢，根據(jù)氣候情況合理確定基坑開挖時間。開挖根據(jù)技術(shù)人員放線所確定的開挖尺寸進行開挖。系梁基坑開挖采用人工配合挖掘機進行放坡開挖，按1：1進行放坡。抽水機進行基坑排水。為保持邊坡穩(wěn)定，防止塌方，土質(zhì)差時堆碼編織袋裝粘性土進行防護，必要時可利用擋土板進行加固。系梁基坑開挖至距設(shè)計標(biāo)高2030cm時，采用風(fēng)鉆鑿除樁頭至設(shè)計樁頂標(biāo)高，然后人工清除基底余土。鑿除樁頭時，加強對樁頭

19、部分鋼筋的保護，防止出現(xiàn)死彎、斷折、損傷的情況，并及時調(diào)整彎曲的鋼筋。鑿除時，加強對鉆孔樁的保護，樁頂以上10cm范圍內(nèi)嚴禁使用風(fēng)鉆、重力進行鑿除，采取人工使用鋼釬進行鑿除，避免對鉆孔樁造成損傷。對鉆孔樁伸入系梁部分的外緣進行清理，鑿除泥皮等雜質(zhì)，直至混凝土露出新鮮面為止?；娱_挖完畢后及時進行樁基質(zhì)量的檢測，為了避免基底長期暴露，樁基檢測可安排在樁頭鑿至設(shè)計標(biāo)高后立刻進行?；訖z測合格后，及時進行下道工序的施工?；咨系挠倌嗷螂s物必須清除干凈，超挖部分，采用混凝土進行回填，禁止用土回填?；炷翂|層的施工必須保證平面的平整度。（2）、系梁鋼筋綁扎鋼筋制作按鋼筋大樣圖在鋼筋加工棚內(nèi)進行準(zhǔn)確加工。

20、綁扎前，先進行樁基伸入系梁部分鋼筋的綁扎，彎出圖紙要求的角度及彎鉤，綁扎好箍筋，然后再進行系梁的鋼筋的綁扎。綁扎系梁鋼筋時，先準(zhǔn)確定出底層縱橫鋼筋的位置，綁扎好底層鋼筋網(wǎng)片，并在下面支墊505050mm的水泥砂漿墊塊，起支撐鋼筋的作用，墊塊間距1.0m-1.5m左右為宜。接著綁扎側(cè)面鋼筋，最后綁扎上部縱橫鋼筋。上下兩層鋼筋網(wǎng)片中的縱橫鋼筋與側(cè)面內(nèi)主筋綁扎，形成一閉合網(wǎng)。 鋼筋綁扎時，要求主筋與箍筋相互垂直，交叉點纏繞綁扎，正反扣依次排列，禁止順扣綁扎，逐點綁扎，綁扎保證穩(wěn)定，不松動。鋼筋布置時，要保證各部位鋼筋焊接接頭的數(shù)量不超過規(guī)范要求。并采用水泥砂漿墊塊支墊以保證鋼筋保護層的厚度。鋼筋綁扎

21、完畢后，進行自檢和隱蔽檢查。系梁鋼筋綁扎完畢后，即可進行墩柱鋼筋的焊接。墩柱鋼筋與樁基鋼筋焊接完畢后，報請甲方并監(jiān)理工程師到場檢查，檢查合格后，即可準(zhǔn)備下道工序的施工。（3）、模板支立系梁模板采用大塊鋼模板組合成型，雙鋼管扣連和方木進行支撐，局部鋼模板模數(shù)不符合時，采用木模和木龍骨支撐。模板拼裝要保證系梁滿足設(shè)計尺寸要求。承臺模板支立完后進行混凝土的澆筑，在澆筑混凝土?xí)r設(shè)專人檢查調(diào)整，防止施工位移。系梁模板支立允許偏差值序號項 目允許偏差（mm）1軸線位移102結(jié)構(gòu)斷面尺寸103垂直度（%）0.14高程105相鄰模板接縫平整度2（4）、混凝土澆筑混凝土通過搭設(shè)的溜槽直接注入模型內(nèi)，插入式振搗器

22、振搗，一次澆注成型。系梁混凝土澆筑時，在墩臺身范圍四周埋設(shè)20的短鋼筋作為支立模板用。混凝土澆筑前，先在模板內(nèi)側(cè)四周用墨線彈出系梁頂標(biāo)高線，采用拉線的方法來準(zhǔn)確控制系梁頂標(biāo)高?；炷潦┕ね戤吅蠹皶r進行養(yǎng)護，采用塑料包裹或草簾覆蓋灑水養(yǎng)生，溫度低時采用塑料包裹草簾覆蓋，混凝土達到設(shè)計強度75%以上時，方可拆模。3、墩柱施工(1)、基礎(chǔ)頂鑿毛、清洗：在基礎(chǔ)施工完成后，采用人工鑿毛，用清水沖洗干凈，保證基礎(chǔ)與墩柱接觸良好。(2)、測量定位：測量前先對施工圖紙座標(biāo)、標(biāo)高進行復(fù)核，確認無誤后再進行測量定位；平面控制網(wǎng)點、高程控制點采用原基礎(chǔ)施工的控制網(wǎng)點。在基礎(chǔ)施工完成時，測量定出柱中心線、點，臺身邊線

23、控制點及高程，作好記錄，控制橋墩中心線在橋軸線方向上的位置中誤差不大于15mm。待立柱鋼筋施工完成時用鋼尺直接丈量確定立柱邊線，立柱模板安裝完成，再進行復(fù)測立柱位置及高程，確認無誤報請監(jiān)理工程師復(fù)核批準(zhǔn)方可進行下道工序施工。(3)、墩柱鋼筋的制作安裝：鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折，成盤鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。鋼筋的彎制和未端的彎鉤應(yīng)符合設(shè)計要求。鋼筋搭接端部分采用雙面焊，焊縫長度不小于5d（d為鋼筋直徑），焊縫飽滿無焊渣；鋼筋焊接前，應(yīng)根據(jù)施工條件進行試焊，合格后方可正式施焊?；诂F(xiàn)場施工條件限制，立柱鋼筋籠擬采用現(xiàn)場制作成半成品吊車配合人工安裝施工方法，直接在底模上綁扎成型。鋼筋制作和安裝嚴格按

24、照施工圖紙及公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范進行控制。立柱鋼筋籠的焊接拼裝操作平臺分別在各個墩位位置按立柱尺寸平整一場地，用長2.5m寬0.25m高0.1m槽鋼作底支墊，先在立柱主筋上標(biāo)出加強箍的位置，利用兩根立柱主筋定位，在加強箍的位置用楔形卡卡住，點焊定位，后兩邊同時點焊定位其余主筋，檢查定位正確然后施焊，施焊順序宜由兩邊對稱同時進行，禁止順方向一次焊成。在立柱主筋焊接完成，即在主筋上按設(shè)計要求標(biāo)出箍筋間距，進行箍筋綁扎。綁扎鋼筋同時將保護層墊塊綁扎在主筋上面，以保證不出現(xiàn)露筋現(xiàn)象。鋼筋保護層墊塊擬采用高標(biāo)號小石子砼墊塊，報請監(jiān)理工程師驗收合格后方可進行下道工序施工。墩柱鋼筋籠應(yīng)在橋墩系梁砼澆注前準(zhǔn)確

25、地測量放樣并支立于基礎(chǔ)上，四周用攬風(fēng)繩將柱籠固定?；A(chǔ)澆注至頂部時，將頂層鋼筋網(wǎng)片于墩柱鋼筋綁扎在一起。(4)、立柱模板的制作及安裝：立柱模板采用兩塊半圓形定型鋼模板，模板制作由專業(yè)廠家制作。立模采用原地拼裝分節(jié)整體吊裝；模板安裝前先拋光除銹后涂刷脫模劑，脫模劑用新機油和柴油按7：3的比例調(diào)制，均勻地涂刷在模板的表面，模板底縫采用1cm海綿或者水泥砂漿填塞，拼縫用手砂輪打磨平整，采用3寬2厚雙面膠帶填塞，以防止漏漿；立模的校正采用錘球?qū)χ?，四周對稱用8鋼絲繩定位，用1噸倒鏈葫蘆進行調(diào)整。此時，應(yīng)特別注意鋼筋保護層厚度，保護層用小石子砼塊進行支墊，以免發(fā)生露筋現(xiàn)象。模板安裝完成后，要對其平面位置

26、、頂面標(biāo)高及其穩(wěn)定性再作全面檢查，符合要求，報請監(jiān)理工程師驗收合格后方可進行下道工序的施工。(5)、砼施工：a、墩柱采用普通C25砼澆注，運輸方法采用攪拌運輸車運輸。運輸能力應(yīng)適應(yīng)混凝土的凝結(jié)速度和澆筑速度的需要，使?jié)仓ぷ鞑婚g斷并使混凝土運到澆筑地點時仍保持均勻性和規(guī)定的坍落度。運輸途中應(yīng)以24r/mim的慢速進行攪動，混凝土的裝載量約為攪拌筒的2/3?；炷吝\至澆筑地點后發(fā)生離析、嚴重泌水或坍落度不符合要求時，應(yīng)進行二次攪拌；二次攪拌時不得任意加水，有必要時可同時加水和水泥保持其原水灰比不變。如二次攪拌仍不符合要求，則不得使用。b、混凝土澆筑前，應(yīng)對支架、模板、鋼筋作進一步檢查做好記錄，清

27、除模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢，符合要求方可進行澆筑。c、砼施工前，先在接觸面鋪上一層2mm純水泥膏，以便于砼的連接。待砼運至施工現(xiàn)場后，用吊車帶儲料斗串筒入模，串筒底口與砼頂面不得超過2m，以防止砼產(chǎn)生離析；砼坍落度控制在79cm，分層連續(xù)澆注和振搗，每層控制在30cm，采用兩臺插入式振動器振搗，移動間距不超過作用半徑的1.5倍，并與模板保持10cm距離，振搗時快插慢撥，對每一部位必須振動到該部位砼密實為止，原則上表現(xiàn)為砼停止下沉，不再冒氣泡，表面呈平坦、泛漿現(xiàn)象，不過振、不漏振；分層振搗時應(yīng)插入下層砼510cm，避免振動器觸及模板和鋼筋。澆筑混凝土期間，派專人檢查支架、模板、鋼筋等穩(wěn)固

28、情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時及時處理。砼澆注完成后，在24小時之后拆模。墩柱砼施工時的操作平臺采用型鋼制作，平臺長2000mm寬1200mm（護欄）高1000mm，砼施工時用螺栓固定于墩柱模板頂上面。d、砼養(yǎng)護：采用灑水后薄膜覆蓋自然養(yǎng)生，養(yǎng)護時間不小于7天。4、墩、臺帽及耳背墻施工1）、安裝支架及底模支架一般采用落地滿堂支架，支架基礎(chǔ)部位必須加固處理并墊方木或鋼板樁，以防施工中發(fā)生不均勻沉降，支架上安設(shè)鋼軌，底模安裝時升高一h高度。h=h1+h2h1一支架壓縮沉降高度h2基石出沉降高度底模安裝好后進行檢測，其位置、高程均無誤后，進行下道工序。h 通過預(yù)壓第一個支架取得經(jīng)驗數(shù)據(jù)。其余支架即

29、可根據(jù)此h預(yù)留。在墩柱澆注時預(yù)留100mm孔洞，穿入90mm鋼棒作為墩帽支架的支點，用型鋼制作楔子穿入鋼棒，用吊車將工字鋼安放在楔子上，作為蓋梁施工的橫梁。2）、測量定位：測量前先對施工圖紙座標(biāo)、標(biāo)高進行復(fù)核，確認無誤后再進行測量定位；在墩柱及橋臺施工完成時，測量定出柱頂中心線、臺帽中心線及高程，作好記錄，控制蓋梁及臺帽中心線在橫橋向軸線方向上的位置誤差不大于15mm。待鋼筋施工完成時用鋼尺直接丈量確定邊線，模板安裝完成，再進行復(fù)測蓋梁及臺帽位置及高程，確認無誤報請監(jiān)理工程師復(fù)核批準(zhǔn)方可進行下道工序施工。3）、鋼筋加工、安裝：鋼筋加工、安裝施工方法及工藝要求同上墩柱鋼筋加工、安裝所述，鋼筋加工

30、、安裝挖成并報請監(jiān)理工程師驗收合格后方可進行下道工序施工。4）、模板的制作及安裝：模板采用進口大塊菲林板，由吊車吊裝上支架，人工安裝；模板安裝前刷脫模劑，脫模劑用新機油和柴油按7：3的比例調(diào)制，均勻地涂刷在模板的表面，模板底縫采用1cm海綿填塞，拼縫要求嚴密、平整，以防止漏漿；模板的校正采用錘球?qū)χ?，兩?cè)用拉桿固定。此時，應(yīng)特別注意鋼筋保護層厚度，保護層用砼塊進行支墊，以免發(fā)生露筋現(xiàn)象。模板安裝完成后，要對其平面位置、頂面標(biāo)高及其穩(wěn)定性再作全面檢查，符合要求，報請監(jiān)理工程師驗收合格后方可進行下道工序的施工。5）、砼澆注及振搗：墩、臺帽砼采用普通C25砼，其施工方法同墩柱砼施工。 砼運至施工現(xiàn)場

31、后，用吊車帶儲料斗入模，砼澆注完成后，在24小時之后拆側(cè)模，墩帽底模在混凝土強度達到75%以上才拆除。采用灑水后薄膜覆蓋自然養(yǎng)生，養(yǎng)護時間不小于7天。5、后張法預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁（1）施工工藝后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁預(yù)制的施工順序是：預(yù)制梁場建設(shè)底座檢查鋼筋綁扎波紋管安裝安裝模板澆筑砼先檢查坍落度制作試塊養(yǎng)護拆內(nèi)外模鋼絞線下料穿束安裝錨具張拉檢查鋼絲束下道工序壓漿、封端及養(yǎng)護移梁（2）材料要求a、采用C50混凝土b預(yù)應(yīng)力鋼絞線j1 5.24需24.47噸應(yīng)符合ASTM A416-97的規(guī)定，單股直徑j(luò)15.24 mm，A=140mm2，Rby=1860Mpa，Ey=1.95x105Mpa,材料

32、進場后按公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定進行檢驗.c、級鋼筋強度為235Mpa,彈性模量為2.1105Mpa. 級鋼筋強度為335Mpa,彈性模量為2.0105Mpa. 材料進場后按公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定進行檢驗.錨具64套GVM15-3,128套GVM15-4,64套GVM15-5和120套GBM15-5,波絞管D內(nèi)=50mm的2825m,D內(nèi)=55mm的944.4m,90mm25mm的776.4m,進場后均按公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定進行檢驗.d、壓漿采用42.5R水泥，MNF-SP減水劑。e、波紋管的鋼帶厚度不小于0.35mm。（3）、施工要點a 預(yù)制場地建設(shè)及底座制作根據(jù)我標(biāo)段實際情況,

33、只有16片箱梁,數(shù)量較少,我們將采用預(yù)制場集中預(yù)制,然后運輸至橋梁現(xiàn)場用吊車安裝就位。具體方案如下:先將K955+100K955+200段路線左側(cè)河灘內(nèi)整平碾壓后用砂礫填筑30cm做墊層，將底座處石渣墊層整平壓實后在其上上做底座,底座采用磚砌結(jié)構(gòu)，底座兩邊張拉端要深入地面以下1米，底座上面澆注5 cm的砼，用打磨機打磨拋光表面。底座總厚度25cm。做好預(yù)制場地的排水設(shè)施，挖渠圍堰及時將積水排出工作面以外。b鋼筋骨架的制作、安裝鋼筋骨架的制作在鋼筋加工棚中進行。所有的鋼筋在加工以前，必須先作清污、調(diào)直處理。鋼筋儲存于地面以上0.3米墊木支撐上，使其不受機械損傷及由于暴露于大氣而產(chǎn)生銹蝕和表面破損

34、。鋼筋在儲存、加工時和加工后，注意防護以免其生銹或污染。鋼筋按不同種類、等級、牌號、規(guī)格、分批驗收及堆放，立牌以便于識別。鋼筋加工時8、10盤筋的調(diào)直采用冷拉法，其拉伸率不大于2% 。鋼筋的截斷及彎曲工作均在鋼筋棚內(nèi)完成，鋼筋的下料嚴格按照圖紙的形狀及角度等進行作業(yè)。鋼筋網(wǎng)片的主筋采用單面搭接，搭接長度不小于10d。 受力鋼筋接頭位置相互錯開，在35d長度范圍內(nèi)視為同一連接范圍，要求兩鋼筋連接范圍距離大于35d且不小于500。且同一連接范圍內(nèi)接頭率不能超過50%。c波紋管的采購、定位、安裝 鋼波紋管采用厚度為0.35mm的鋼帶制作的金屬螺旋管，管道摩擦系數(shù)=0.25，偏差系數(shù)k=0.0015

35、1/m，進場前應(yīng)先檢驗出廠合格證，質(zhì)量保證書，同時先對其外觀尺寸，集中荷載下的徑向剛度，荷載作用下的抗?jié)B漏，抗彎曲滲漏等進行檢驗。確認各項指標(biāo)合格后方可采購進場，檢驗時的取樣數(shù)量、檢驗內(nèi)容及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范及設(shè)計要求。并按批次進行檢驗。波紋管的安裝，嚴格按照圖紙要求定位放線，牢固安裝定位鋼筋，防止波紋管出現(xiàn)上拱現(xiàn)象，波紋管根據(jù)設(shè)計要求采購、制作加工。波紋管孔道的尺寸與位置正確，孔道平順，牢固地置于模板內(nèi)的設(shè)計位置，使其在混凝土澆筑期間不產(chǎn)生位移。固定波紋管用的定位鋼筋的間距直線段為1.0米，曲線段為0.5米，頂板負彎矩鋼束定位鋼筋每間隔100厘米設(shè)置1組，金屬管道接頭處的連接

36、管采用大一個直徑級別的同類管道，其長度為被連接管道內(nèi)徑的57倍。連接時不使接頭處產(chǎn)生角度變化并且在混凝土澆筑期間不發(fā)生轉(zhuǎn)動或位移。采用膠帶將管道接頭處纏裹緊密，防止水泥漿的滲入，如果水泥漿滲入，將會造成堵孔。負彎距處鋼束的鋼波紋扁管，按照設(shè)計位置預(yù)埋并固定牢固，同時在管道的最高處預(yù)埋排氣孔，在管道的最底處預(yù)埋排水孔，排氣孔排水孔直徑不小于20的標(biāo)準(zhǔn)管或塑性管。梁端部的預(yù)埋錨墊板垂直于孔道中心線，錨墊板后的螺旋筋正確的套在錨墊板上，且螺旋筋要與箱梁上的鋼筋連接在一起，防止在混凝土振搗時將其位置移動，錨墊板后的箱梁鋼筋按設(shè)計位置擺放，防止鋼筋過稀或過密，過稀時，張拉時由于鋼筋混凝土的強度不夠而使錨

37、墊板拉壞，過密時混凝土骨料無法到達而形成空洞，張拉時也會由于鋼筋混凝土的強度不夠而使錨墊板拉壞?；炷翝仓霸诓y管中穿塑料膠管（膠管直徑較波紋管內(nèi)徑小約5mm），波紋管安裝完成之后，應(yīng)進行全面的檢查，認真檢查可能被損壞的管道。在混凝土澆筑之前，對開口進行堵塞及損壞之處進行修復(fù)，并應(yīng)檢查膠管能否在管道內(nèi)自由滑動。在任何情況下，不得在預(yù)應(yīng)力筋附近進行電焊。d模板的制作與裝拆側(cè)模采用5mm厚的鋼板，背肋采用10號槽鋼，側(cè)模外側(cè)安裝附著式振搗器。附著式振搗器沿梁方向每2m均勻布置一個，內(nèi)模采用的是組合小鋼模板，四個拐角處采用的是定型小鋼模板，內(nèi)模的支撐采用8#槽鋼定型焊接而成，支撐間距為1.5m一

38、根，支撐與內(nèi)模采用螺栓連接。為了防止內(nèi)模上浮，擬利用外模上部拉桿處向下設(shè)支撐，為確保梁的頂板，底板與腹板的保護層厚度，除在鋼筋上綁扎混凝土墊塊外，在鋼筋骨架上點焊鋼筋支撐，同時考慮在內(nèi)外模及內(nèi)模與底模之間使用砼塊支撐。端模采用5mm鋼板。砼澆注前，模板必須清理干凈，接觸砼的面用淺色石蠟油涂抹均勻。拆除邊模時砼強度不得低于5.0Mpa，時間不少于24小時。裝拆模板時應(yīng)注意以下事項：在整個施工過程中要始終保持模板的完好狀態(tài)，認真進行維修保養(yǎng)工作。模板在吊運過程中，應(yīng)注意避免碰撞，嚴禁從吊機上將模板懸空拋落。模板在首次使用時，對模面認真進行拋光除銹工作。除銹采用鋼絲刷清除銹垢，然后涂刷脫模劑，脫模劑

39、的涂刷要注意均勻、不遺漏。拆模時要注意檢查接縫處止?jié){墊的完好情況，如發(fā)現(xiàn)損壞應(yīng)及時更換，以保證接縫緊密、不漏漿。在安裝過程中，要及時對各部分模板進行精度控制，安裝完畢后應(yīng)進行全面檢查，若超出容許偏差，則應(yīng)及時糾正。所有管道均設(shè)壓漿孔,并按設(shè)計要求安裝好排氣和排水孔管道,兩端臨時封閉.e混凝土澆筑混凝土澆注前先對鋼筋骨架和模板進行詳細檢查驗收，并且檢查波紋管及其他管道、預(yù)埋件是否安裝完備，位置是否準(zhǔn)確，安裝是否牢固，確認無誤和滿足設(shè)計要求，作好檢查記錄，再進行混凝土澆注施工?；炷敛捎肅50砼，澆筑前先檢查坍落度,符合要求后,制做試塊,開始澆灌.每次做三組試塊,張拉前試壓一組,28天試壓一組,留

40、一組備用。箱梁的底板、腹板都比較?。ň鶠?8cm），故混凝土的和易性要控制好。經(jīng)試驗確定摻加適量的高強減水劑，以便在保證混凝土強度的同時，也具有良好的和易性和流動性。由于箱梁腹板上有波紋管，且腹板薄，鋼筋密，為防止振搗棒振碎波紋管，故腹板的混凝土振搗以附著式振搗為主，插入振搗為輔。澆筑順序為先底板及腹板根部，后腹板，再頂板。澆筑底板時混凝土從內(nèi)模的天窗處下料，下料口設(shè)在兩個齒板及梁正中處，箱梁內(nèi)模的底板正中預(yù)留30cm混凝土振搗槽（可用定型模板閉封）。澆筑時采用人工攤鋪砼，30振動棒振搗，振搗密實后用鋼抹抹平。澆筑腹板時開動附著式振搗器，附著振搗器直接安裝在側(cè)模的橫檔上，間距為2m，在模板兩側(cè)

41、對稱安裝，待混凝土入模后方可開動振動器，振動時間以混凝土面不再出現(xiàn)氣泡為準(zhǔn)，振動器開動后隨時觀察模板的變化，防止其位移，混凝土沒有入模前，不應(yīng)開動振搗器，防止模板移位，澆筑時采用斜向分層的連續(xù)澆筑的方式，從梁的一端向另一端推進。上層混凝土必須在下層混凝土初凝前澆筑，并振搗密實。澆筑頂板時采用插入振搗。箱梁澆注時跨中設(shè)1。7厘米的預(yù)拱度，澆筑到頂后，及時整平并用木抹抹平收面,分層間隔時間必須控制在砼初凝之前使層與層復(fù)蓋住?；炷翝仓┕ひ⒁馊缦率马棧簼仓?，要對所有操作人員進行詳細的技術(shù)交底，并對模板和鋼筋的穩(wěn)固性以及混凝土的拌合、運輸、澆筑所需的機具設(shè)備是否齊全完好作一次全面的檢查，符合要求

42、后方可施工。 = 2 * GB3 澆筑時，下料應(yīng)均勻、連續(xù)，不要集中猛投而產(chǎn)生混凝土的阻塞。在鋼筋密集處，可短時開動側(cè)振或插入式振搗器，以輔助下料。分段澆筑時，在混凝土尚未到達的區(qū)段內(nèi)，禁止開動該區(qū)段內(nèi)的附著式振搗器，以免空模振搗而導(dǎo)致模板變形。施工中隨時注意檢查模板、鋼筋、管道、排氣孔、支座預(yù)埋件等各種預(yù)埋件的位置和穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 = 3 * GB3 澆筑過程中要隨時檢查混凝土的坍落度和和易性，嚴格控制水灰比，不得隨意增加用水量，前后密切配合，以保證混凝土的質(zhì)量。 = 4 * GB3 采用人工抽動膠管防止萬一滲入管道的漿液凝固膠管。 = 5 * GB3 每隔3米設(shè)一壓杠防止芯模

43、上浮，壓杠由兩槽鋼對焊而成。 = 6 * GB3 注意梁端錨墊板四周及頂板張拉槽的振搗，必須密實。防止張拉時因混凝土不密實而將錨墊板拉碎。同時錨墊板必須與孔道垂直，且位置準(zhǔn)確?；炷翝仓瓿珊螅砻媸諠{后并在砼初凝后立即盡快對混凝土進行麻袋復(fù)蓋養(yǎng)護，派專人灑水養(yǎng)生，灑水養(yǎng)生不少于7天，灑水養(yǎng)生應(yīng)根據(jù)氣溫情況，掌握恰當(dāng)?shù)臅r間間隔，在養(yǎng)生期內(nèi)保持濕潤，同時做好同體養(yǎng)護試件1組，作為張拉依據(jù)。f預(yù)應(yīng)力筋的加工與張拉鋼絞線下料預(yù)應(yīng)力筋在下料前按照國家標(biāo)準(zhǔn)進行復(fù)試，復(fù)試合格后進行下料切割。釋放成捆鋼絞線時，應(yīng)用鋼管架加以固定，由專人釋放，注意釋放時的沖擊力可能傷人。根據(jù)每個孔道的預(yù)應(yīng)力筋長度加上工作長

44、度精確下料，同組鋼絞線下料長度誤差應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，下料后按長度分類編號、存放，嚴禁混雜，下料時采用切割機或砂輪切斷，不得采用電弧或氧炔焰切割。編束編束時要保證鋼絞線平行，逐步理順，不得纏繞，每1.5m用1根22號鐵線綁扎，距端點2.0米范圍每0.5米綁扎一道 。鋼絞線編束后，將端點扎在一起，然后用橡膠包裹一端頭，使之呈雞蛋頭形，以免穿束時戳壞波紋管，不利于穿束。穿束張拉前先在波紋管中穿束。穿束時注意要輕送不使鋼絞線扭曲。穿束后檢查鋼絞線外露孔口情況，保證兩端外露相等，并滿足張拉要求，最后散開鋼絞線束端頭。穿束完成后立即封閉孔道口，防止泄氣和水份進入。穿束后應(yīng)盡早張拉、壓漿、封錨，避免長時間擱置

45、。穿束前應(yīng)檢查錨墊板和孔道,錨墊板應(yīng)位置準(zhǔn)確,孔道內(nèi)應(yīng)暢通,無水和其他雜物.安裝錨具按設(shè)計要求安裝錨具和夾片，安裝后錨具應(yīng)和錨墊板密貼。張拉前的準(zhǔn)備工作a)、張拉機具設(shè)備校驗：千斤頂、壓力表等張拉機具應(yīng)通過法定計量技術(shù)機構(gòu)進行標(biāo)定。其中千斤頂?shù)氖褂?00次應(yīng)校驗1次，彈簧測力計應(yīng)每2個月校驗1次，千斤頂和壓力表應(yīng)配套校驗配套使用。b)、張拉工作由有熟練工作經(jīng)驗的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)工人進行。c)、張拉之前先對梁體進行檢驗，其外觀尺寸應(yīng)符合設(shè)計要求，并填入自檢表。箱梁混凝土必須達到設(shè)計強度的90%以上方能進行張拉。d)、施工現(xiàn)場設(shè)置必要的安全預(yù)防設(shè)施，以確保操作人員和設(shè)備安全。e)、認真清理孔道內(nèi)的雜

46、物、水份。f)、張拉前對張拉過程式中理論伸長值進行計算并編列成表，以便在張拉時對實際伸長量進行校核和控制。根據(jù)公式L=PL/（AyEg）計算理論伸長值(P為張拉平均應(yīng)力)如下表:設(shè)計鋼束引伸量一覽表編號位置N1N2N3N4T1T2中跨cm21.22120.820.411.26.3邊跨cm21.821.821.620.6鋼絞線張拉張拉時采用雙控,以鋼絞線的伸長量進行校核,N1,N2,N3張拉時錨下控制應(yīng)力為k=0.75Ryb=1395Mpa，N4，T1，T2鋼絞線張拉時錨下控制應(yīng)力為k=0.70Ryb=1302Mpa，箱梁均采用兩端張拉。張拉采用標(biāo)定好的2臺YCW150A千斤頂，張拉前根據(jù)標(biāo)定后

47、的線性方程計算出，對應(yīng)0.1k，k的張拉力。鋼絞線張拉按如下程序進行：00.1kk持荷2min后錨固，量測各自的伸長值，計算其伸長量，保證其伸長量在規(guī)定范圍內(nèi)。a)安裝工作錨：將鋼絞線平行地逐根穿入，注意鋼絞線不得交叉和穿亂。先安裝中心或內(nèi)圈錨孔的楔片，然后安裝外圈錨的楔片，再安裝外圈錨環(huán)孔楔片，最后用套管適當(dāng)用力將楔片敲入錨環(huán)孔，注意楔片間縫隙要均勻，其端頭要在同一平面上，否則要將之取下重新安裝。b)安裝限位板，限位板凹槽要與錨環(huán)對中，不得錯開。c)安裝千斤頂時，千斤頂軸線要與孔道中線對位，注意不要接混大、小油缸油管。d)安裝工具錨時，為使工具錨卸脫方便，在工具錨環(huán)與楔片之間纏墊塑料布并涂少

48、量黃油等潤滑劑。e)張拉：仔細檢查千斤頂、軸路等安裝正確無誤后，按照設(shè)計張拉順序依次對稱開始張拉0.1k。操作時先開動油泵進入初張拉，,應(yīng)扶正千斤頂使工作錨環(huán)進入錨墊板的限位槽內(nèi),待油表讀數(shù)達初張拉應(yīng)力0.1k時，測量大缸行程和錨具楔片外露量,測量并記錄鋼絞線伸長值為a；繼續(xù)開動油泵張拉,當(dāng)油表讀數(shù)達到 k時,持荷張拉2min，測量此時鋼絞線的伸長值為c；根據(jù)公式L=L1+L2計算鋼絞線的伸長值,其中L1=c-a, L2為初應(yīng)力時的推算伸長值, L與理論伸長值比較,看誤差是否在6%范圍,應(yīng)查明原因并采取相應(yīng)措施予以調(diào)整, 如果伸長值符合要求,可進行鋼絞線錨固.f)回程、退楔：兩端頂錨完成后，大

49、缸分別回程到底，然后用小錘輕敲工具錨環(huán)，取下楔片。最后依次取下錨環(huán)，拆除千斤頂、限位板，g)割斷多余鋼絞線，采用砂輪切割機將其切割，外露長度3-5CM即可。h)張拉順序：按設(shè)計順序N1N2N3N4對稱交替進行，本橋為兩端橫向?qū)ΨQ均勻張拉。封錨：邊跨非連續(xù)端在張拉完成后應(yīng)及時進行封錨。g孔道壓漿預(yù)應(yīng)力筋張拉后,及時壓漿.水泥漿采用水灰比為0.381的50#水泥砂漿.采用P.O 42.5水泥,壓漿前對孔道進行沖冼干凈.壓漿時,應(yīng)從管低點的壓漿孔壓入,由最高點的排氣孔排氣和泥水.壓漿順序先壓注下層孔道后上層孔道.水泥漿由拌制至壓入孔道的延續(xù)時間一般為30-45min范圍內(nèi).在使用前和壓注過程中應(yīng)連續(xù)

50、攪拌,因故延遲使用時,不得通過加水來增加流動度.壓漿應(yīng)緩慢均勻進行,不得中斷,并應(yīng)排氣通順,直至排氣孔排出空氣水稀漿濃漿時為止.在灌滿孔道并封閉排氣孔后,應(yīng)保持2min以上不小于0.5mpa的一個穩(wěn)壓期.壓漿過程中及壓漿后48h內(nèi),結(jié)構(gòu)砼的溫度不及低于50C,也不能高于350C.壓漿前先按有關(guān)要求做好水泥漿試塊.壓漿后將錨具周圍沖洗干凈,梁端砼鑿毛.6、支座 本工程的橋梁支座為圓形板式橡膠支座。 （1）一般要求： 橋梁支座及零星配件我們將根據(jù)設(shè)計圖紙的具體要求，并由業(yè)主指定的供應(yīng)廠商統(tǒng)一提供，支座的技術(shù)性能應(yīng)符合JT/T4-93公路橋梁板式橡膠支座的要求。對這些供應(yīng)廠商提供的產(chǎn)品，按有關(guān)技術(shù)參

51、數(shù)，進行檢查，索取必要的合格證書，并將結(jié)果送監(jiān)理工程師審閱。（2）墊石復(fù)測測量前先對施工圖紙座標(biāo)、標(biāo)高進行復(fù)核，確認無誤后再進行測量；平面控制網(wǎng)點、高程控制點采用橋梁下部構(gòu)造施工用的控制網(wǎng)點。復(fù)測中發(fā)現(xiàn)墊石位置偏離設(shè)計中心10mm，高程偏差10mm立即鑿除重做。測量儀器每半年校驗一次，確保測量的精確度。 （3）橋梁支座的安裝注意事項： a、安裝前先對各滑移面用丙酮或乙醇清潔，其他部分也應(yīng)清理干凈；用墨線畫出支座中心線（十字線），落梁前在十字線中心不小于支座尺寸的范圍內(nèi)抹水泥砂漿調(diào)平層，水平安放支座，并使墊石和支座的中心線重合。 b、支座除標(biāo)高符合設(shè)計要求外，保證平面兩個方向的水平十分重要，支座

52、四周高差不得大于2mm。 c、注意支座順橋向與橫橋向的安放位置，支座上下各件縱橫向必須對中。 d、支座中心與主橋中心線應(yīng)重合或平行。 e、安裝地腳螺栓時，其外露螺母頂面的高度不得大于螺母的厚度。 f、縱向活動支座安裝時上下導(dǎo)向墊塊必須保持平行，交叉角不得大于5o。 g、支座按圖紙標(biāo)定的位置、標(biāo)高準(zhǔn)確水平的安放在水泥砂漿墊層上，砂漿墊層伸出支座各邊緣50MM。支座墊層標(biāo)高的容許誤差為10MM。支承在支座上梁體的下表面與支座面保持水平。h、支座的安裝溫度，除非圖紙另有說明，否則在混凝土的平均溫度5-20 時安裝。7、箱梁運輸及安裝根據(jù)本合同段橋梁特點，為保證工程質(zhì)量，提高施工速度，采用兩臺50T吊

53、車架設(shè)。用平板運輸車輛經(jīng)現(xiàn)有道路及施工便道運至工地現(xiàn)場，使用兩臺50T吊車安裝就位。橋墩上設(shè)置臨時支座，使箱梁置于臨時支座上成為簡支狀態(tài)。箱梁安裝施工順序為：平整安裝場地、道路箱梁由預(yù)制場運至橋位吊車前吊起箱梁吊運到位落梁梁體支撐循環(huán)安裝工序至全橋全部安裝結(jié)束。每孔梁體安裝順序先兩側(cè)邊梁后中梁最后中間合攏。8、橫隔板、中橫梁和濕接縫的施工箱梁梁間橫隔板和濕接縫在箱梁安裝完畢后立即進行。連接連續(xù)接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，設(shè)置接頭板束波紋管并穿束。在日溫最低時，先澆注連續(xù)端橫梁、跨中橫梁以及兩側(cè)與頂板負彎矩束同長度范圍內(nèi)的濕接縫，砼強度達到95%后方可進行張拉，張拉時，先兩側(cè)后中間。負彎矩張拉時應(yīng)

54、逐根對稱均勻張拉。模板采用懸掛式鋼模板。橫隔板連接鋼筋采用焊接，濕接縫鋼筋采用綁扎連接?；炷敛捎肅50混凝土，運料車運至橋位，手推車運輸布料，振搗棒振搗密實。接頭施工完成后，由跨中向支點澆筑剩余部分橋面板濕接縫。澆筑完成后拆除臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換。9橋面鋪裝層 本橋橋面鋪裝采用40#防水混凝土，該部位工程主要用來調(diào)整橋面細部標(biāo)高，橋面整體，橋面過渡等幾個方面。在施工中，重點要解決的是橋面鋪裝層標(biāo)高、平整度、表面拉毛。砼全部使用泵送砼，振搗選用小型平板振動器。施工前，必須先將橋面結(jié)構(gòu)面標(biāo)高進行復(fù)測。本工程橋面連續(xù)，因此連續(xù)橋面施工應(yīng)符合有關(guān)設(shè)計規(guī)定。 施工順序：彈控制線支模橋面寬度復(fù)測扎筋埋

55、件砼墊塊清理垃圾驗收搗砼長刮尺刮平木蟹打毛鐵板壓光竹掃帚拉毛養(yǎng)護拆模彈線 高程控制每跨跨中的縱向高程控制點設(shè)置以每跨橋墩橫線為基準(zhǔn)，中間各點用鋼尺分中定位，間距約為5000mm左右，凹、凸曲線段，應(yīng)加密間距，間距約2000mm左右。 橋面的橫向所設(shè)置的控制點，其間距約3000mm-4000mm左右。 控制點的設(shè)置均應(yīng)按施工圖要求，設(shè)置在由測量部門新放出的坐標(biāo)點位上，涂刷紅漆標(biāo)記。 高程控制點位的施工 采用12的沖擊鉆鉆頭，用沖擊鉆鉆深100mm左右。然后用12鋼筋長約250mm的鋼筋插入，鋼筋頂端涂紅漆標(biāo)志。 高程控制線是由測量部門按專業(yè)測量單位復(fù)測后的測量成果為依據(jù)，由水平儀引測，高程網(wǎng)絡(luò)用

56、精密測距儀復(fù)測其標(biāo)高。 在以上施工后的基礎(chǔ)上，用麻線水平控制，并用與橋面鋪裝同標(biāo)號的砼，加密水平高程點。 鋪裝層砼澆注 澆注砼前，應(yīng)同鋪裝層標(biāo)號的砼做軟柱頭。 橋面鋪裝層砼澆搗前應(yīng)彈出防撞欄桿里邊線及伸縮縫位置線。搗砼前伸縮縫間的處理，用板材隔空，防止垃圾及砼滲入。 鋪裝層拉毛，拉毛工具采用竹掃帚，竹掃帚需把竹梢尖頭剪去。拉深約5mm左右，拉毛的最佳時間控制，主要是根據(jù)現(xiàn)場的實際情況調(diào)整，這是由于在施工階段白天和早晚的溫差大，砼的凝固時間有一定的差別，拉毛的最佳時間應(yīng)由現(xiàn)場的砼監(jiān)護，監(jiān)督指導(dǎo)。 養(yǎng)護采用覆蓋草包和澆水養(yǎng)護。冬期施工按冬期施工規(guī)范執(zhí)行。10、防撞護攔施工 1）、施工順序： 彈線標(biāo)

57、高復(fù)測掛腳手外模嵌縫驗收扎筋厚墊塊驗收內(nèi)模清理驗收搭操作平臺澆砼養(yǎng)護拆模養(yǎng)護劑連續(xù)伸縮縫處理2）、測量定位：測量時順橋方向放出護欄座中線，并釘鐵釘標(biāo)記，作好記錄，控制中心線在橫橋向軸線方向上的位置誤差不大于15mm。待鋼筋施工完成時用鋼尺直接丈量確定邊線，模板安裝完成，再進行復(fù)測護欄座位置及高程，確認無誤報請監(jiān)理工程師復(fù)核批準(zhǔn)方可進行下道工序施工。3）、鋼筋加工、安裝：鋼筋安裝時注意按設(shè)計要求安裝好護欄預(yù)埋鋼板，預(yù)埋鋼板采用A31301704，鉆孔焊接M16型螺栓，預(yù)埋間距2m，鋼板面與護欄座表面平，螺栓露出表面5cm，焊接于護欄座鋼筋上固定。安裝時嚴格按設(shè)計要求控制好平面位置和標(biāo)高。每側(cè)設(shè)置

58、伸縮縫5道。4）、模板的制作及安裝：模板采用定型鋼模板，人工安裝；模板安裝前刷脫模劑，均勻地涂刷在模板的表面，模板縫采用2mm雙面膠填塞，拼縫要求嚴密、平整，以防止漏漿；模板的校正采用錘球?qū)χ?，兩?cè)用方木斜撐，并穿拉桿固定，安裝時應(yīng)特別注意鋼筋保護層厚度，保護層用砼塊進行支墊，以免發(fā)生露筋現(xiàn)象。模板安裝完成后，要對其平面位置、頂面標(biāo)高及其穩(wěn)定性再作全面檢查，符合要求，報請監(jiān)理工程師驗收合格后方可進行下道工序。防撞墻的外形必須與橋面邊線平行一致，要求尺寸準(zhǔn)確，線型和順，外觀不能有明顯的折角，故在安裝模板時應(yīng)認真放樣定位，注意防撞墻在端頭及擋土墻伸縮縫處均設(shè)接縫，嚴格按設(shè)計圖的要求操作施工。 防撞

59、墻以每跨作為一個標(biāo)準(zhǔn)段。施工時，先搭設(shè)外腳手。高程控制應(yīng)以鋪裝層的高程控制為基準(zhǔn)用水平儀引測。平面尺寸控制，以橋面坐標(biāo)為基準(zhǔn)，弧度部位用矢高法放樣，并彈線作控制線，控制線的距離約500mm左右。橋面寬度一定要求復(fù)核正確不允許負公差。防撞墻模板固定，采用在橋面鋪裝層上每隔1.5m，設(shè)置膨脹螺栓，用斜拋撐固定模板。模板拼縫采用1-2mm薄形橡膠帶。 5）、砼澆搗 砼運到現(xiàn)場后，采用泵送混凝土下料，砼分層澆注，分層厚度控制在20cm左右，振搗時間控制在30秒左右，振搗棒在振搗時應(yīng)介入下層砼10cm左右，振搗棒不能碰擊模板。 由于防撞墻斷面異形，砼澆注時砼中氣泡不容易被趕出，故在砼澆注過程中除保證砼分

60、層澆注厚度外，還應(yīng)在模板外側(cè)輕擊模板，保證讓模板內(nèi)壁處砼氣泡被趕出，避免砼表面有氣孔現(xiàn)象，影響防撞墻欄桿外觀質(zhì)量。 砼澆搗方向以一端向另一端方向踏步行澆搗，不留施工縫。振動機采用插入式振動，表面隨搗隨光，定漿后再用鐵板壓一遍，要保證其表面光潔。以每跨為一單元，木模封頭板封頭。伸縮縫均用50厚的泡沫墊充隔離，表面用油膏嵌縫，泡沫塑料的固定方法用膠水粘貼。 欄桿表面砼及拆模后的側(cè)面刷養(yǎng)護劑養(yǎng)護。防撞墻施工有可能在高溫季節(jié)，砼澆注盡可能避開中午時間，澆注好的砼認真及時地做好養(yǎng)護工作，養(yǎng)護工作派專人負責(zé)。11、橋面防、排水系統(tǒng)施工 泄水管必須在澆注混凝土?xí)r安裝，在后繼工作中特別是在橋面鋪裝時應(yīng)避免泄水