《運(yùn)輸公司安全培訓(xùn)》教學(xué)課件

1、 安全培訓(xùn)河北正時(shí)達(dá)運(yùn)輸有限公司人力資源管理第1頁(yè)，共23頁(yè)。 課程目錄安全基礎(chǔ)知識(shí)一、辦公室安全交通安全用電安全消防安全第2頁(yè)，共23頁(yè)。 馬斯洛需求層次理論生理需求社交需求安全需求尊重需求自我價(jià)值實(shí)現(xiàn)需求馬斯洛需求層次理論（Maslows hierarchy of needs），亦稱“基本需求層次理論”，是行為科學(xué)的理論之一，由美國(guó)心理學(xué)家亞伯拉罕馬斯洛于1943年在人類激勵(lì)理論論文中所提出。書中將人類需求象階梯一樣從低到高按層次分為五種，分別是：生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求和自我價(jià)值實(shí)現(xiàn)需求。第3頁(yè)，共23頁(yè)。 愛妻，愛子，愛家庭，不愛身體等于零 有錢，有權(quán)，有成功，沒有健康一

2、場(chǎng)空 ！第4頁(yè)，共23頁(yè)。 一、安全基礎(chǔ)知識(shí)我國(guó)安全生產(chǎn)管理方針 安全第一，預(yù)防為主，綜合治理。消防工作貫徹的方針、原則 消防工作貫徹預(yù)防為主、消防結(jié)合的方針，堅(jiān)持專門機(jī)關(guān)與群眾相結(jié)合的原則，實(shí)行防火安全責(zé)任制。安全生產(chǎn) 為了使生產(chǎn)過程在符合物質(zhì)條件和工作秩序下進(jìn)行，防止發(fā)生人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失等生產(chǎn)事故，消除或控制危險(xiǎn)有害因素，保障人身安全與健康，設(shè)備和設(shè)施免受損壞，環(huán)境免遭破壞的總稱。事故 指生產(chǎn)、工作上發(fā)生的意外損失或?yàn)?zāi)禍，如：人員死亡、傷害、職業(yè)病、財(cái)產(chǎn)損失或其他損失的意外事件。事故隱患 泛指生產(chǎn)系統(tǒng)中可導(dǎo)致事故發(fā)生的人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)和管理上的缺陷。危險(xiǎn) 指系統(tǒng)中存在導(dǎo)致發(fā)

3、生不期望后果的可能性超過了人們的承受程度。安全 免除了不可接受的損害風(fēng)險(xiǎn)的狀態(tài)第5頁(yè)，共23頁(yè)。 事故原因沒有查清不放過 事故責(zé)任人沒有受到嚴(yán)肅處理不放過廣大干部和群眾沒有受到教育不放過安全防范措施沒有落實(shí)不放過 “四不放過”第6頁(yè)，共23頁(yè)。 不傷害自己不傷害他人不被他人傷害“三不傷害”原則“三違反”現(xiàn)象違章指揮違反勞動(dòng)紀(jì)律違章操作第7頁(yè)，共23頁(yè)。 二、 交通安全目前，我國(guó)道路交通流量增長(zhǎng)較快，由于一些交通參與者安全意識(shí)、法治意識(shí)不強(qiáng)，使得道路上的交通違法現(xiàn)象較為普遍。我國(guó)每年交通事故造成了相當(dāng)數(shù)量的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，道路交通安全形勢(shì)比較嚴(yán)峻。逆行搶道斗氣酒駕第8頁(yè)，共23頁(yè)。 因超速行

4、駛(14.06%)、違法占道行駛（4.76%）、違法會(huì)車（4.40%）、酒后駕駛（4.21%）、疲勞駕駛（2.16%）、違法超車（3.36%）、違法裝載（2.78%）等違法行為造成死亡的，占死亡總數(shù)的36%以上。 第9頁(yè)，共23頁(yè)。 違法裝載:1、重量超限度 超重運(yùn)輸對(duì)汽車的使用性能(如轉(zhuǎn)向和制動(dòng)性能)影響很大?？梢栽斐赊D(zhuǎn)向沉重，轉(zhuǎn)彎時(shí)離心力增大，操縱困難，會(huì)便制動(dòng)效能降低。在正常負(fù)荷借況下，運(yùn)輸車載重增加一噸，制動(dòng)距離就增加一米，而超載后的影響還要大。據(jù)考察表明，一般載重汽車按原廠規(guī)定的載重量裝載，在干燥的瀝青路面上以每小時(shí)40公里的速度行駛，制動(dòng)過程的距離為28.1米，如果超載行駛，制動(dòng)距

5、離就會(huì)大大延長(zhǎng)，這對(duì)安全行車是很不利的。汽車在行駛中，在一定的距離之內(nèi)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情采取緊急制動(dòng)措施時(shí)，由于超重，使汽車失去操縱性和控制性，車輛停不下來，就必然導(dǎo)致事故的發(fā)生?？晌覀?cè)谶M(jìn)行事故分析時(shí)，又往往忽略了超重使制動(dòng)危險(xiǎn)區(qū)加長(zhǎng)，是造成事故的一個(gè)重要原因。第10頁(yè)，共23頁(yè)。 體積超限度，如裝載過高，遇彎道坡路，使車輛重心移位，失去平衡，通過大門或在橋下行駛時(shí)，可撞壞貨物或車身。裝載過寬，伸出過長(zhǎng)，當(dāng)汽車通過狹窄地段或是會(huì)車、超車時(shí)，容易刮碰，甚至造成撞車事故，其危險(xiǎn)性就更大。2、體積超限度第11頁(yè)，共23頁(yè)。 3、貨物捆綁不牢裝運(yùn)的貨物超出欄板時(shí)，或者是需要在裝運(yùn)的貨物上覆蓋篷布時(shí)，要用結(jié)實(shí)的

6、繩子將其捆綁牢固。一些容易滾動(dòng)或撒落的貨物更應(yīng)該捆牢綁實(shí)或者用木墊卡緊。有些司機(jī)認(rèn)為這些工作是裝卸工的事，不是自己份內(nèi)的，所以一概不予過問。致使捆綁不牢的現(xiàn)象常常出現(xiàn)。我們平常走在街頭馬路上，右時(shí)會(huì)看到這樣的現(xiàn)象:喇叭聲響，一陣氣浪從身邊卷過，貨車上的篷布松綁，被風(fēng)吹成一個(gè)半圓球形，向四周鼓起，有時(shí)貨物兩側(cè)或車的后部，七零八散的繩子頭，隨風(fēng)飄蕩，這都是些事故的萌芽，而我們的司機(jī)同志卻毫無察覺，或毫不管顧，仍舊在高速行駛，實(shí)在令人擔(dān)心第12頁(yè)，共23頁(yè)。 4、人貨混裝 客貨混裝是最容易發(fā)生人身事故的一個(gè)方面。所以.雖然交通管理?xiàng)l例中規(guī)定了“載物高度超過車廂欄板時(shí)，貨物上不準(zhǔn)乘人”，在短途運(yùn)輸時(shí)，

7、車廂內(nèi)附載的押運(yùn)、裝卸人員“須留有安全乘坐位置”。盡管交通管理部門限制得如此嚴(yán)格，但人貨混裝的現(xiàn)象依然相當(dāng)嚴(yán)重，尤其近幾年來，一些單位司機(jī)和個(gè)體戶司機(jī)為了撈取外快，目無法紀(jì)，亂拉亂捎的風(fēng)氣有升無降，致使事故不斷發(fā)生，傷亡慘重。第13頁(yè)，共23頁(yè)。 駕駛機(jī)動(dòng)車不得有下列行為：1、在車門、車廂沒有關(guān)好時(shí)行車；2、在機(jī)動(dòng)車駕駛室的前后窗范圍內(nèi)懸掛、放置妨礙駕駛?cè)艘暰€的物品；3、撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為；4、下陡坡時(shí)熄火或者空擋滑行；5、向道路上拋撒物品；6、駕駛摩托車手離車把或者在車把上懸掛物品；7、連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過4小時(shí)未停車休息或者停車休息時(shí)間 少于20分鐘；8、在禁止鳴

8、喇叭的區(qū)域或者路段鳴喇叭。第14頁(yè)，共23頁(yè)。 機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈和非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈表示：綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛通行，但轉(zhuǎn)彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行；黃燈亮?xí)r，已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行；紅燈亮?xí)r，禁止車輛通行。在未設(shè)置非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈和人行橫道信號(hào)燈的路口，非機(jī)動(dòng)車和行人應(yīng)當(dāng)按照機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈的表示通行。紅燈亮?xí)r，右轉(zhuǎn)彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。人行橫道信號(hào)燈表示：綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通過人行橫道；紅燈亮?xí)r，禁止行人進(jìn)入人行橫道，但是已經(jīng)進(jìn)入人行橫道的，可以繼續(xù)通過或者在道路中心線處停留等候。車道信號(hào)燈表示：綠色箭頭燈亮?xí)r，準(zhǔn)許本車道車輛按指示方向通行；紅色叉

9、形燈或者箭頭燈亮?xí)r，禁止本車道車輛通行；方向指示信號(hào)燈的箭頭方向向左、向上、向右分別表示左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)；閃光警告信號(hào)燈為持續(xù)閃爍的黃燈，提示車輛、行人通行時(shí)注意瞭望，確認(rèn)安全后通過；道路與鐵路平面交叉道口有兩個(gè)紅燈交替閃爍或者一個(gè)紅燈亮?xí)r，表示禁止車輛、行人通行;紅燈熄滅時(shí)，表示允許車輛、行人通行。第15頁(yè)，共23頁(yè)。 三、 用電安全人身觸電的危害觸電是指人體觸及帶電體后，電流對(duì)人體造成的傷害。分兩種類型，即電傷和電擊。電傷電傷是指電流的熱效應(yīng)、化學(xué)效應(yīng)、機(jī)械效應(yīng)及電流本身作用造成的人體傷害。電傷會(huì)在人體皮膚表面留下明顯的傷痕，常見的有灼傷、電烙傷和皮膚金屬化等現(xiàn)象。電傷是非致命性的傷害。電

10、擊電擊是指電流通過人體內(nèi)部，破壞人體內(nèi)部組織，影響呼吸系統(tǒng)、心臟及神經(jīng)系統(tǒng)的正常功能，甚至危及生命。電擊是致命性的傷害。在觸電事故中，通常電擊和電傷兩種傷害會(huì)同時(shí)發(fā)生。第16頁(yè)，共23頁(yè)。子公司介紹03 觸電電量與人體反應(yīng)對(duì)應(yīng)表結(jié)論：通過人體的電流越強(qiáng)，對(duì)人體的危害越大、用于自救或他救的時(shí)間越短第17頁(yè)，共23頁(yè)。 如何使觸電者脫離電源拉 就近拉開電源開關(guān)，使電源斷開切 指用帶有可靠絕緣柄的電工鉗、刀、斧等利器將電源切斷，切斷時(shí)應(yīng)注意防止帶電導(dǎo)線斷落，碰觸周圍人。挑 如果導(dǎo)線搭落在觸電者身上或壓在身下，可用干燥的木棒、竹竿將導(dǎo)線挑開。第18頁(yè)，共23頁(yè)。防觸電安全教育認(rèn)真學(xué)習(xí)安全用電知識(shí)，提高

11、自己防范觸電的能力。注意電氣安全距離，不進(jìn)入已標(biāo)識(shí)電氣危險(xiǎn)標(biāo)志的場(chǎng)所。不亂動(dòng)、亂摸電器設(shè)備，特別是當(dāng)人體出汗或手腳潮濕時(shí)，不要操作電器設(shè)備。 發(fā)生電氣設(shè)備故障時(shí)，不要自行拆卸，要找持有電工操作證的電工修理。公共用電設(shè)備或高壓線路出現(xiàn)故障時(shí)，要打報(bào)警電話請(qǐng)電力部門處理。 按設(shè)計(jì)規(guī)范和操作規(guī)范施工，保證安裝質(zhì)量。不用質(zhì)量低劣、破舊損壞的電線和電器設(shè)備。 電器設(shè)備一定要有保護(hù)接零和保護(hù)接地裝置。并經(jīng)常進(jìn)行檢查，確保其安全可靠。 根據(jù)線路安全載流量配置設(shè)備和導(dǎo)線，不任意增加負(fù)荷，防止過流發(fā)熱而引起短路、漏電。更換線路保險(xiǎn)絲時(shí)不要隨意加大規(guī)格，更不要用其他金屬絲代替。 修理電器設(shè)備和移動(dòng)電器設(shè)備時(shí)，要完

12、全斷電，在醒目位置懸掛“禁止合閘，有人工作”的安全標(biāo)示牌。未經(jīng)驗(yàn)電的設(shè)備和線路一律認(rèn)為有電。帶電容的設(shè)備要先放電，可移動(dòng)的設(shè)備要防止拉斷電線。 使用中經(jīng)常接觸的配電箱、配電盤、閘刀、按鈕、插座、導(dǎo)線等要完好無損。絕緣老化、損壞的要及時(shí)更換。 機(jī)床工作燈、手提臨時(shí)照明燈，要使用不超過36伏的安全電壓。 雷雨天應(yīng)遠(yuǎn)離高壓電桿、鐵塔和避雷針。避雷針要完好無損，并定期進(jìn)行檢測(cè)。 各項(xiàng)施工中要避開高壓線的保護(hù)距離。高壓線落地時(shí)要離開接地點(diǎn)至少20米，如已在20米之內(nèi)，要并足或單足跳離20米以外，防止跨步電壓觸電。 發(fā)生電器火災(zāi)時(shí)，應(yīng)立即切斷電源，用黃砂、二氧化碳滅火器滅火，切不可用水或泡沫滅火器滅火。

13、第19頁(yè)，共23頁(yè)。03 四、消防安全1、 四個(gè)能力 檢查消除火災(zāi)隱患的能力撲救初期火災(zāi)的能力組織人員疏散逃生的能力消防宣傳教育培訓(xùn)的能力第20頁(yè)，共23頁(yè)。子公司介紹032、滅火器使用方法：干粉滅火器：手提式干粉滅火器在距燃燒物5m左右處開啟，具體方法是：先撕掉小鉛塊拔出保險(xiǎn)銷一手壓下壓把后提起滅火器另一手握住噴嘴將干粉射流噴向燃燒區(qū)即可。泡沫滅火器：當(dāng)距離著火點(diǎn)10米左右將筒體顛倒過來一只手緊握提環(huán)另一只手扶住筒體的底圈將射流對(duì)準(zhǔn)燃燒物。二氧化碳滅火器：將滅火器提到起火地點(diǎn)放下滅火器拔出保險(xiǎn)銷一只手握住喇叭筒根部的手柄另一只手緊握啟閉閥的壓把。對(duì)沒有噴射軟管的二氧化碳滅火器應(yīng)把喇叭筒往上扳7090度。清水滅火器：將清水滅火器提至火場(chǎng)在距燃燒物大約10米處將滅火器直立放穩(wěn)摘下保險(xiǎn)帽用手掌拍擊開啟桿頂端的凸頭清水便從噴嘴噴出。第21頁(yè)，共23頁(yè)。033、火災(zāi)報(bào)警常識(shí)火災(zāi)報(bào)警撥打“119