波形鋼腹板組合橋梁BIM技術(shù)應(yīng)用課件

1、特大跨徑波形鋼腹板組合橋梁BIM技術(shù)應(yīng)用第1頁(yè)，共19頁(yè)。目錄123項(xiàng)目簡(jiǎn)介創(chuàng)新應(yīng)用點(diǎn)實(shí)施效果與心得第2頁(yè)，共19頁(yè)。目錄123項(xiàng)目簡(jiǎn)介創(chuàng)新應(yīng)用點(diǎn)實(shí)施效果與心得第3頁(yè)，共19頁(yè)。項(xiàng)目簡(jiǎn)介01波形鋼腹板組合橋梁是一種新型的組合結(jié)構(gòu)，橋梁自重輕、預(yù)應(yīng)力效率高，抗震性能好，施工快速便利，整體經(jīng)濟(jì)性較好。雖然波形鋼腹板組合箱梁橋在我國(guó)已得到推廣應(yīng)用，但特大跨度連續(xù)梁橋的BIM設(shè)計(jì)和施工管理還未開(kāi)展，工程信息化管理工作急需開(kāi)拓。背景介紹第4頁(yè)，共19頁(yè)。02項(xiàng)目簡(jiǎn)介南淝河大橋東寶河新安特大橋伊朗德黑蘭北部高速BR-06特大橋本項(xiàng)目依托我司設(shè)計(jì)的3座波形鋼腹板組合梁特大橋，開(kāi)展了波形鋼腹板組合橋梁的BIM

2、技術(shù)應(yīng)用與研究工作。第5頁(yè)，共19頁(yè)。項(xiàng)目簡(jiǎn)介：南淝河大橋南淝河大橋?yàn)榘不帐∈桌ㄐ武摳拱暹B續(xù)梁橋，全長(zhǎng)343m，主跨153m，跨越南淝河，其上部結(jié)構(gòu)采用連續(xù)梁體系波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土梁，掛籃施工，下部結(jié)構(gòu)采用等截面矩形箱型墩，鉆孔灌注樁群樁基礎(chǔ)，大橋橫向分三幅布置，左、右寬19m，中間幅26m，幅間距均為1m。項(xiàng)目總體規(guī)模在國(guó)內(nèi)波形鋼腹板連續(xù)梁橋中位居第一。 第6頁(yè)，共19頁(yè)。項(xiàng)目簡(jiǎn)介：東寶河新安特大橋東寶河新安特大橋，為跨市界道路橋梁工程，是深莞惠三市銜接道路的8個(gè)國(guó)省干道項(xiàng)目之一，該項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)加快深莞兩地交通一體化建設(shè)、提高區(qū)域合作水平等具有重要意義。主橋全長(zhǎng)332m，主跨156m，

3、橫向分左右兩幅布置，單幅橋?qū)?6.25m，中跨跨中底板采用鋼結(jié)構(gòu)代替混凝土，減輕結(jié)構(gòu)自重，降低墩頂負(fù)彎矩和剪力，極大的提高了波形鋼腹板組合梁橋的跨越能力，具有新穎性和創(chuàng)造性，該橋的設(shè)計(jì)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了該類橋梁跨徑上的突破。第7頁(yè)，共19頁(yè)。項(xiàng)目簡(jiǎn)介：伊朗德黑蘭北部高速BR-06特大橋 伊朗德黑蘭北部高速BR-06特大橋，位于德黑蘭北部山區(qū), 跨越桑干河谷，橋址處位于9度地震區(qū)。本橋利用波形鋼腹板組合梁自重輕的特點(diǎn)并結(jié)合減隔震支座與阻尼器，滿足了高烈度地震作用下的受力需要，在強(qiáng)震區(qū)橋梁設(shè)計(jì)中具有重要價(jià)值。第8頁(yè)，共19頁(yè)。目錄123項(xiàng)目簡(jiǎn)介創(chuàng)新應(yīng)用點(diǎn)實(shí)施效果與心得第9頁(yè)，共19頁(yè)。BIM創(chuàng)新應(yīng)用點(diǎn)：適

4、用于空間曲面的橋梁建模方法01鑒于波形鋼腹板組合橋梁的BIM模型創(chuàng)建在國(guó)內(nèi)屬首創(chuàng)，項(xiàng)目的道路中心線為平面線，縱斷面為拋物曲線，橋隧結(jié)構(gòu)的邊線和道路中心線變化規(guī)律不同，橋梁造型為空間曲面，使得常規(guī)BIM建模工具難以精準(zhǔn)完成橋隧結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。大橋上部結(jié)構(gòu)的三維設(shè)計(jì)是困擾道橋項(xiàng)目BIM應(yīng)用的難題之一。 本司在深入研究相關(guān)適用建模軟件后，研究出一種適用于曲面橋梁的準(zhǔn)確建模方法。適用于空間曲面的橋梁建模方法第10頁(yè)，共19頁(yè)。BIM創(chuàng)新應(yīng)用點(diǎn)：適用于空間曲面的橋梁建模方法01通過(guò)軟件繪制橋梁中心平面線，通過(guò)平面線的縱斷面繪制橋面線和橋底線兩條縱斷線，創(chuàng)建多種橋梁橫斷面模板，并對(duì)模板的各個(gè)點(diǎn)編輯約束，根據(jù)平

5、面線樁號(hào)和橋梁橫斷面創(chuàng)建出波形鋼腹板橋的總體結(jié)構(gòu)，通過(guò)對(duì)模型多個(gè)點(diǎn)進(jìn)行參數(shù)約束來(lái)深入細(xì)化模型，得到波形鋼腹板橋的最終模型。解決了橋梁建模中難解決的二次拋物線變化的問(wèn)題，并且能精準(zhǔn)建模。適用于空間曲面的橋梁建模方法第11頁(yè)，共19頁(yè)。BIM創(chuàng)新應(yīng)用點(diǎn)：適用于空間曲面的橋梁建模方法01在PW協(xié)同平臺(tái)的支持下，采用Powercivil軟件，通過(guò)道路平面中心線、橫截面、縱斷線參數(shù)控制，精確完成大橋各專業(yè)模型的搭建，解決了大型復(fù)雜空間線形橋梁上部結(jié)構(gòu)模型建模困難的問(wèn)題。在模型創(chuàng)建的同時(shí)，形成大量構(gòu)件庫(kù)，減少重復(fù)建模工作，且為同類型結(jié)構(gòu)橋梁積累了基礎(chǔ)。適用于空間曲面的橋梁建模方法第12頁(yè)，共19頁(yè)。BIM

6、創(chuàng)新應(yīng)用點(diǎn)：國(guó)內(nèi)第一次應(yīng)用BIM技術(shù)對(duì)超大超寬波形剛腹板進(jìn)行動(dòng)態(tài)優(yōu)化和管理02（1）設(shè)計(jì)方案優(yōu)化對(duì)建成后的波形鋼腹板組合橋BIM模型進(jìn)行可視化檢驗(yàn)，通過(guò)漫游與行車模擬等操作，發(fā)現(xiàn)二維圖紙中幾處不易察覺(jué)的問(wèn)題，使用BIM設(shè)計(jì)對(duì)波形鋼腹板組合橋梁的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了進(jìn)一步優(yōu)化，也使其更有利于指導(dǎo)施工。動(dòng)態(tài)優(yōu)化和管理第13頁(yè)，共19頁(yè)。BIM創(chuàng)新應(yīng)用點(diǎn)：國(guó)內(nèi)首度應(yīng)用BIM技術(shù)對(duì)超大超寬波形剛腹板進(jìn)行動(dòng)態(tài)優(yōu)化和管理02（2）4D施工進(jìn)度模擬在精確的橋梁BIM模型的基礎(chǔ)上，添加施工的時(shí)間進(jìn)度相關(guān)信息，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行了4D施工模擬，直觀地展現(xiàn)施工的界面、順序與進(jìn)度情況，對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)演，清晰展示施工工序，完

7、善施工進(jìn)度計(jì)劃，優(yōu)化施工流程，同時(shí)有助于多方的溝通與協(xié)調(diào)。動(dòng)態(tài)優(yōu)化和管理第14頁(yè)，共19頁(yè)。BIM創(chuàng)新應(yīng)用點(diǎn)：國(guó)內(nèi)第一次應(yīng)用BIM技術(shù)對(duì)超大超寬波形剛腹板進(jìn)行動(dòng)態(tài)優(yōu)化和管理02（3）通過(guò)二次開(kāi)發(fā)軟件進(jìn)行施工過(guò)程信息管理本項(xiàng)目進(jìn)行了Navisworks軟件的二次開(kāi)發(fā)，用于施工信息與模型的綁定。通過(guò)二次開(kāi)發(fā)插件將錄入的各種資料鏈接至模型部件，對(duì)項(xiàng)目開(kāi)展施工過(guò)程的信息管理工作：對(duì)施工過(guò)程中的現(xiàn)場(chǎng)照片、圖紙、文件等資料，與模型的相應(yīng)部件及節(jié)點(diǎn)進(jìn)行關(guān)聯(lián)，可在BIM模型中隨時(shí)查閱各類施工信息。有助于施工單位對(duì)資料的便捷管理，改進(jìn)信息化管理手段，提高施工企業(yè)對(duì)項(xiàng)目的管理效率。動(dòng)態(tài)優(yōu)化和管理第15頁(yè)，共19頁(yè)

8、。BIM創(chuàng)新應(yīng)用點(diǎn)：在同類橋梁中首次應(yīng)用可視化施工交底技術(shù)03波形鋼腹板組合橋梁部分節(jié)點(diǎn)施工工藝為特有形式，如波形鋼腹板與頂?shù)装宓倪B接、波形鋼板的安裝以及施工過(guò)程中的線形控制等，使用傳統(tǒng)的表達(dá)存在一定的難度。本項(xiàng)目特地針對(duì)復(fù)雜關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)做了動(dòng)態(tài)施工模擬，開(kāi)展施工交底工作，使得施工人員更加直觀、清晰地掌握項(xiàng)目的施工工藝流程，同時(shí)大大提高鋼構(gòu)件和模板加工的精度，可縮短施工總工期約10%?？梢暬┕そ坏?第16頁(yè)，共19頁(yè)。目錄123項(xiàng)目簡(jiǎn)介創(chuàng)新應(yīng)用點(diǎn)實(shí)施效果與心得第17頁(yè)，共19頁(yè)。BIM實(shí)施效果01通過(guò)BIM技術(shù)的應(yīng)用，針對(duì)波形鋼腹板橋梁的技術(shù)特點(diǎn)，在設(shè)計(jì)優(yōu)化，交流決策、施工交底、施工信息管理中為

9、項(xiàng)目提供了更加有效的解決方式。三維參數(shù)化設(shè)計(jì)精確表達(dá)項(xiàng)目設(shè)計(jì)意圖優(yōu)化實(shí)際方案4D施工進(jìn)度模擬可視化的施工進(jìn)度過(guò)程提高施工進(jìn)度計(jì)劃的精準(zhǔn)性, 減少了浪費(fèi)可視化施工交底有效表達(dá)施工工藝提高施工效率，減少了施工返工，進(jìn)而節(jié)省工期，降低了項(xiàng)目成本二次開(kāi)發(fā)軟件進(jìn)行施工過(guò)程信息管理復(fù)雜項(xiàng)目的全局把控具有重大意義對(duì)于提升施工質(zhì)量具有促進(jìn)作用應(yīng)用階段從設(shè)計(jì)延伸到施工設(shè)計(jì)階段提前按施工的要求，規(guī)劃建模布局，使得設(shè)計(jì)模型與施工模型完整交接，無(wú)需重復(fù)建模對(duì)BIM設(shè)計(jì)如何與后續(xù)施工的接續(xù)，有重要借鑒作用,促進(jìn)BIM全生命周期的應(yīng)用本項(xiàng)目對(duì)國(guó)內(nèi)同類結(jié)構(gòu)橋梁的BIM應(yīng)用具有開(kāi)拓性的貢獻(xiàn)。 第18頁(yè)，共19頁(yè)。BIM實(shí)施心得03通過(guò)本次BIM項(xiàng)目實(shí)踐，探索出波形鋼腹板連續(xù)梁橋的BIM解決方案，但由于軟件、