助理物流師培訓大綱背誦版

1、.：.；助理物流師培訓大綱背誦版 1物品采購需求類型1消費性采購，即企業(yè)最終產品的直接組成部分的物品采購，或直接介入消費過程的產品采購，比如資料，零部件和消費設備。2非消費性采購，是那些既不構成企業(yè)最終產品的直接組成部分，也不是消費過程中所運用的產品或效力的采購，包括非消費性機器設備、MRO維護修繕、耗材以及辦公室用品。3運營性需求，是堅持組織日常運轉所需求的產品，如消費線上的零部件、維修性供應或辦公用品，這些產品普通會在一年內被運用或耗費掉。4資本性需求，是組織日常運轉中不被耗費掉的固定資產，其運用壽命大于一年，例如影印機、運貨車輛、機器設備和建筑物等。2采購方案的內容 所謂采購方案就是關于

2、采購全過程的活動方案。一個完好的采購方案至少應該涵蓋采購種類、供應商、采購方式、談判、進貨五個方面。進貨種類分析的包含的三個方面的內容： 1)用戶需求分析，就是各企業(yè)各個種類用戶對于需求情況的分析，了解種類在消費中的重要程度，能否代用需求的數量、質量要求等。 2)市場供應分析，主要了解種類在市場上的緊缺情況，市場前景情況等。 3)種類性質分析，主要弄清種類的物理化學性質、用途、價值、裝運特性等，為制定采購戰(zhàn)略提供根據。3入庫過程管理 1)入庫階段的構成；a接運b驗收c入庫 2)驗收的作用； a.入庫驗收為物品保管和運用提供可靠根據 b.驗收是防止物品積壓，減少經濟損失的重要手段 c.驗收是記錄

3、貨主退貨換貨和索賠的根據 d.驗收有利以于維護國家利益 3)驗收作業(yè)程序； a.驗收預備內容；人員預備。器具預備。貨位預備。設備預備 b.核對憑證 c.實物檢驗 4)驗收處置的作用； 驗收過程中發(fā)現(xiàn)的數量和質量問題能夠發(fā)生在各個流通的環(huán)節(jié)，按照有關規(guī)章制度對問題進展處置，有利于分清各方的責任，并使有關部門吸收教訓，改良今后任務。 5)入庫交換； a.交接手續(xù)內容；接受物品。接納文件。簽署單證 b.登賬 c.立卡 d.建檔4貨位管理貨位的根本步驟有那些？ 1)確定儲存的條件2)規(guī)劃儲存空間3)確定位置和作業(yè)方式4)進展貨位編碼5)確定貨位分配方式6)貨位管理和維護7)檢查改善倉庫貨區(qū)布置的概念倉

4、庫貨位規(guī)劃是指對倉庫內的存貨區(qū)、入庫檢查區(qū)、理貨區(qū)、配送備貨區(qū)、通道以及輔助作業(yè)區(qū)在規(guī)定范圍內進展全面合理的安排。影響倉庫貨位布置的要素以及一個合理的倉庫規(guī)劃應滿足的條件？ 要素：倉庫作業(yè)化程度倉庫功能和要求滿足的條件：1)順應倉儲作業(yè)的而要求，有利于倉儲業(yè)務的順利進展2)有利于節(jié)省投資3)有利于保證平安和職工的安康貨區(qū)規(guī)劃的根本思緒有哪些？ 1)根據物品的特征分區(qū)分類儲存，將特性相近的物品集中存放。 2)將單位體積大、單位質量大的物品存放在貨架底層，并接近出庫區(qū)和通道 3)將周轉率高的物品存放在進出庫裝卸搬運最便利的位置 4)將同一供應商和同一客戶的物品集中存放，以便進展分揀配貨作業(yè)5影響庫

5、存物變化的要素&貨物的保管保養(yǎng)措施 1.1影響庫存物變化的內因： 1)物品的物理性質：吸濕性；導熱性；耐熱性；透氣性和透水性。 2)物品的機械性質：物品的彈性；物品的可塑性；物品的強力；物品的韌性；物品的脆性。 3)物品的化學性質：化學的穩(wěn)定性；毒性；腐蝕性；熄滅性；爆炸性。 4)化學成分：無機成分的物品；有機成分的物品。 5)物品的構造 1.2影響庫存物變化的外因： 1)自然要素：溫度對庫存物品的影響；濕度對庫存物品的影響；大氣中有害氣體對庫存物品的影響；日光、塵土、蟲鼠雀等對庫存物品的影響。 2)人為要素：保管場所選擇不合理； 包裝不合理；不合理；苦墊不合理；違章作業(yè)； 3)儲存期 2.貨

6、物的保管保養(yǎng)措施：倉庫作業(yè)過程管理措施：1) 嚴厲驗收入庫物品2適當安排儲存場所3科學進展堆碼苦墊4控制好倉庫溫、濕度5定期進展物品在庫檢查6搞好倉庫清潔衛(wèi)生倉庫溫、濕度控制的方法: 1通風 2密封 3出濕 4空氣調理自動6庫存作用與弊端，庫存管理的目的1. 庫存作用: 1維持銷售產品的穩(wěn)定 2維持消費的穩(wěn)定 3平衡企業(yè)物流 4平衡企業(yè)物流資金的作用2.庫存的弊端： 1) 占用大量的資金:通常情況下,庫存占企業(yè)總資產的比艱苦約為20%-40%,庫存管理不當會構成大量資金的沉淀. 2) 企業(yè)要支付庫存維持費管理費、場地費等，從而影響企業(yè)的利潤； 3) 庫存掩蓋了消費運營中的各種矛盾:如方案不周、

7、采購不力、消費不平衡、產質量量不穩(wěn)定及市場銷售不力。 3.庫存管理的目的 庫存管理的目的在于用最低的費用在適宜的時間和適宜在點獲得適當數量的原資料、耗費品、半廢品和最終產品，即堅持庫存量與訂貨次數的平衡,經過維持適當的庫存量,減少不良庫存使企業(yè)資金得到合理地利用,從而實現(xiàn)盈利目的. 1減少不良庫存 A庫存過高的不良影響 使企業(yè)資本固化;加劇庫存損耗 ;添加管理費用 B不良庫存產生的緣由 方案不周;消費方案變卦;銷售預測失誤 2確定適當庫存 從運營方面看.運營的目的滿足客戶效力的要求,因此必需堅持一定的預備庫存,但要實現(xiàn)利潤最大化,就必需降低訂貨本錢也要降低消費預備本錢,更要低庫存持有本錢,因此

8、必需維持適當存量. 從消費方面看?？s短消費周期可以較好在控制工序間的平衡庫存，根據訂單消費也能較好在維持適當庫存，相關需求庫存的比例要適當。 從運輸方面看。運輸費用、運輸方法、運輸途徑對庫存的適當程度影響很大,運輸效益與庫存效益的關系要仔細權衡. 從銷售方面看。減少流通環(huán)節(jié)就能減少流經過程中的庫存。還要留意適當與最正確客戶效力程度之間的效益背反。另外,提高預測的準確度也能有效改良庫存管理. 從訂貨周期看.運輸時間、訂單處置手段和周期，以及訂貨、收貨、驗貨方法等都是有助于庫存適當化的研討對象.7庫存管理方法一庫存管理分類 1.ABC分類法A類是年度貨幣量最高的庫存,種類能夠只占庫存總數的15%，

9、用于庫存本錢占到總數的70%80%。B類是年度貨幣量中等的庫存，種類占全部庫存的15%，占總價值的15%25%。C類是年度貨幣量較低的庫存，種類只占全部年度貨量的5%。 建立在ABC分類根底上的庫存管理戰(zhàn)略包括以下內容：1)破費在購買A類庫存的資金應大大多于花在C類庫存上。2)對A類庫存的現(xiàn)場管理應更嚴厲。它們應存放在更平安地方，而且為了保證它們的記錄準確性，更應對它們頻繁在進展檢驗。3)預測A類庫存應比預測其他類庫存更為仔細 2.CVA管理法 CVA的根本思想是把存貨按照關鍵性分成3-5類,即:1.最高優(yōu)先級 這是運營的關鍵性物資不允許缺貨2.較高優(yōu)先級 這是指運營活動小的根底物資,但允許偶

10、而缺貨3.中等優(yōu)先級 這多屬于比較重要的物資,允許合理范圍內缺貨4.較低優(yōu)先級 運營中需用這些物資,但可替代性高,允許缺貨CVA管理法比起ABC分類法來有著更強的目的性。(二)庫存管理方法的評價目的: 1)客戶稱心度;2)延期交貨；3庫存周轉次數(三)零庫存管理方式 1)寄售:它是企業(yè)實現(xiàn)零庫存資金占用的一樣有效的方式 2)供應商管理庫存(VMI)8清點作業(yè)的根本步驟，清點方法根本步驟:清點前預備清點時間與清點方式確實定清點人員培訓清理清點現(xiàn)場清點查清清點差別的緣由清點結果的處置 清點的方法: 賬面清點法 現(xiàn)貨清點法 A期末清點法 B循環(huán)清點法9配送方式的概念，配送根本方式的類型概念: 配送方

11、式是指構成配送運動的諸要素的組合形狀及其運動的規(guī)范方式.類型:商流、物流一體化配送方式商流、物流分流的配送方式。獨立配送方式共同配送方式集團配送方式10配送網絡構造，配送功能方式 配送的網絡構造：1 集中型配送網絡2 分散型配送網絡3 多層次配送網絡4 幾種典型的配送網絡A工業(yè)消費資料配送網絡B消費消費品配送網絡C包裹快遞配送網絡配送功能方式：1直接配送方式2儲存配送方式3直通配送方式4流通加工配送方式5配送方式的選擇 A企業(yè)集團內自營型配送方式B單項效力外包型配送方式C社會化的中介型配送方式D共同配送模11.四種配送方式： 企業(yè)集團內自營型配送方式，單項效力外包型配送方式，社會化中介型配送方

12、式和共同配送方式。連鎖企業(yè)開展中對于配送的需求最為迫切，對其領會最深。尤其當前我國物流、配送體系尚未構成、專業(yè)化社會化配送嚴重欠缺情況下，各連鎖企業(yè)不得不自力更生，開展集團內配送，并在此根底上尋求廣泛開展。不少企業(yè)走上這條路，并卓有效果。 由于倉儲、運輸市場競爭日益猛烈，使得相當多的儲存、運輸設備、設備閑置，物流專業(yè)人才隱性失業(yè)較嚴重。部分零售、儲運企業(yè)委曲求全租倉“打工，靠承攬單項效力外包配送業(yè)務，實現(xiàn)較大效益，構成滾動式開展良好勢頭。配送本質是一種規(guī)模運營。社會化中介型配送方式和共同配送更應廣泛實際，同時獲得社會效益。12.配送方案的種類：1配送主方案：是指針對未來一定時期內，對知客戶需求

13、進展前期的配送規(guī)劃，便于對車輛、人員、支出等作統(tǒng)籌安排，以滿足客戶的需求。2每日配送方案：是針對上述配送主方案，逐日進展實踐配送作業(yè)的調度方案。3特殊配送方案：是指針對特發(fā)事件或者不在主方案規(guī)劃范圍內的配送業(yè)務，或者不影響正常性每日配送業(yè)務所作的方案。配送方案制定的步驟：1確定配送方案的母的。2搜集相關數據資料。3整理配送的七要素。4制定初步配送方案。5與客戶協(xié)調溝通。6確定配送方案。13配貨作業(yè)： 配貨是配送任務的第一步，根據各個用戶的需求情況，首先確定需求配送貨物的種類和數量，然后再配送中心將所需求貨物挑選出來，即所謂的分揀。配貨作業(yè)有兩種根本方式：分貨方式和揀選方式。1摘取方式又叫揀選方

14、式摘取式方式是在配送中心分別為每個用戶揀選其所需貨物，此方法的特點是配送中心的每種貨物的位置是固定的，對于貨物類型多、數量少的情況，這種配貨方式便于管理和實現(xiàn)現(xiàn)代化。2播種方式又叫分貨方式播種方式時將需求配送的同一種貨物，從配送中心集中搬運到發(fā)貨場地，然后再根據各用戶多該種貨物需求量進展二次分配，就像播種一樣。這種方式適用貨物易于集中挪動且對同一種貨物需求量較大的情況。14.配送網絡系統(tǒng)構造：1集中型配送網絡2分散型配送網絡3多層次配送網絡4幾種典型的配送網絡如：工業(yè)消費資料，生活消費品配送，包裹快遞15.實現(xiàn)配送作業(yè)合理化的根本途徑有如下幾種：1推行一定綜合程度的專業(yè)化配送2推行加工配送3推

15、行共同配送4實行送貨與取貨結合5推行準時配送系統(tǒng)6推行即時配送16.多式聯(lián)運、集裝箱運輸、散裝運輸、托盤運輸等的概念與優(yōu)缺陷多式聯(lián)運：它根據實踐運輸需求，將不同的運輸方式組合成綜合性的一體化運輸，經過一次一次托運，一次計費，一張單證，一次保險，又各運輸區(qū)段的承運人共同完成貨物的全程運輸，即將全程運輸作為一個完好的單一運輸過程來安排。優(yōu)點： (1) 有利于發(fā)揚綜合運輸的優(yōu)勢2有利于提高經濟效益和社會效益3有利于發(fā)掘運輸潛力，加速貨位周轉，提高運輸效率4有利于構成以城市為中心，港站為樞紐的綜合運輸網絡5有利于無港站的縣市辦理客運運輸業(yè)務6有利于交通運輸管理體制的改革集裝箱運輸：指利用集裝箱運輸貨物

16、的方式，是一種既方便又靈敏的運輸措施，如今已被眾多貨主所采用。散裝運輸：指產品不帶不帶包裝的運輸，是公用設備將產品直接由消費方送至用戶運用的運輸方式。優(yōu)點： (1)節(jié)省包裝資料和費用，減少貨物在運輸過程中的損失，提高運輸質量，加速車船周轉速度，提高運輸效率。2任務環(huán)節(jié)少，機械化，自動化程度高，裝卸車船速度快。托盤運輸：指貨物按一定要求成組裝在一個規(guī)范托盤按一定規(guī)格制成的單層或雙層平板載貨工具上組合成為一個運輸單位，運用鏟車或托盤升降機進展裝卸搬運和堆放的一種運輸方式。優(yōu)點：1提高運輸效率。2便于理貨。3投資較小，收效較快。缺陷：1貨物范圍有限。2費用添加，載量減少。17.運輸方式的選擇一運動方

17、式選擇五要素 普通來講，運輸方式的選擇主要有：運輸商品的種類、保送量、保送時間、運輸間隔 和保送本錢五個要素。保送商品的種類、保送量和保送間隔 這三個要素是貨物本身的性質和存放地點所決議的，因此屬于不可變量。關于運量和運輸間隔 ，應根據運輸批量的大小和運輸間隔 的長短，選擇不同的運輸方式。而運輸時間和運輸本錢是不同運輸方式且差別較大，保送時間和保送本錢的變化必然帶來所選擇運輸方式的改動。由于運輸本錢在企業(yè)總本錢中占有很大比例，而且不同運輸方式的相差又很大，因此，運價就成為企業(yè)選擇運輸方式的一個非常重要的要素。總之，運輸方式的選擇要根據企業(yè)物流系統(tǒng)的總體要求、結合運輸方式的特點與本錢，選擇適宜的

18、運輸方式。二運輸方式的運作特征運輸方式的運作特征包括：1、效力可靠性。2、保送速度3效力頻率。4效力可得性5處置貨物才干。三承運人的選擇雖然某一運輸方式的大多數承運人的運價和效力是類似的，但效力程度卻存在很大的差別。效力程度包括：運輸時間與可靠性、運輸才干與可接近性和平安性。18.編制貨物運輸方案的根據、原那么及步驟根據： 1.商品購銷合同。購銷雙方簽署的，具有法律性的契約。 2.商品調撥方案。它是商品零售部門為做好購銷活動的業(yè)務方案。 3.其他委托義務。如部門間相互委托的中轉貨物，發(fā)貨人委托承運的貨物或暫時添加的運輸義務。 4.各種運輸才干。原那么：1.必需貫徹合理運輸的原那么。要按照合理運

19、輸的要求，綜合運用各種運輸方式，盡能夠防止各種不合理要素景象的出現(xiàn)；要充分利用運輸工具的容積，提高運輸工具的利用率。 2.必需貫徹平衡運輸的原那么。托運單位應根據貨物的產銷季節(jié)氣候變化等情況。 3.必需留意保證重點，統(tǒng)籌兼顧的原那么。首先要保證企業(yè)的關鍵貨物的運輸，應分清緩急，妥善安排。步驟： 第一步，預備資料，根據貨物運輸方案的編制根據，主要搜集以下資料：商品流轉方案，業(yè)務調撥方案，購銷合同及有關的歷史資料。 第二步，預測運量和車數。按方案期供應合同的供應件數來測算，計算公式為：方案期貨物發(fā)運量=方案期某貨物供應件數每件毛重公斤1000公斤 第三步，分析研討。應充分思索大宗貨物產銷的需求以及

20、交通運輸才干，留有余地，采取多方案比較。 第四步，討論定案。由企業(yè)主管與方案，業(yè)務，儲運等部門多方研討，從運輸構成的諸要素進展方案比較擇優(yōu)定案。19.貨物發(fā)運方式，貨物發(fā)運的根本條件和業(yè)務流程貨物發(fā)運方式1 鐵路運輸2 水路運輸3 公路運輸4 管道運輸貨物發(fā)運的根本條件1發(fā)貨人要按時間向委托辦理貨物發(fā)運的運輸部門提供發(fā)貨物品的運輸方案資料2發(fā)貨人開出貨物供應單或發(fā)貨票后，應附有收貨單位或收貨人，到達站，港，貨物稱號，件數，分量，體積以及收貨人的詳細地址，開戶銀行，賬號等3貨物的包裝應順應多環(huán)節(jié)裝卸搬運的要求，發(fā)送的貨物包裝兩端應有明顯清楚的運輸標志或標志4對于花心危險品，毒品，易腐和鮮活貨物的

21、質量規(guī)范，包裝和裝載方法應符合鐵路，交通運輸部門的要求。貨物發(fā)運的業(yè)務流程1備運2組備3制單4托運5運單6預告7結算20.貨物運輸費用的計算1貨物運價規(guī)那么為了對各種貨物按其不同的路程、不同的批量以及不同的運輸條件計算運費，各種運輸方式均制定出簡單易行、合理的貨物運價規(guī)定。這些規(guī)定有：、，這些是貨物運價制度及有關政策的詳細表現(xiàn)，是計算貨物運費和雜費的根據。各個規(guī)那么對運費的計算都作了詳細規(guī)定，是計算貨物運費和雜費的根據。規(guī)那么包括：1、貨物運價分號表，是根據社會、運營范圍和貨物運輸的特點，對貨劃分不同運價類項的一種表格。2、貨物運價率表，是一種記載各種運價號在各個里程區(qū)段中單位貨物的運價金額的

22、表格。 3、貨物運價里程表，是闡明運輸間隔 的一組文件，即貨物從發(fā)站至到站間的間隔 。2.貨物運費的計算1鐵路運費計算：第一，確定運價里程 第二，確定貨物運價等級和運價率 第三，確定計費分量 第四，計算運費 公式：整車運費=計費分量x整車運價率 零擔運費=計費分量10 x零擔運價率 集裝箱運費=集裝箱數x適用箱型的集裝箱運價率2汽車運費計算：分類長途運價和短途運價 整車、零擔運價 普通貨物分等運價 普通貨物分等運價 特種貨物分等運價 程序：第一，確定計費分量 第二，確定貨物等級 第三，確定計費里程 第四，計算運費 公式：按噸公里計費 運費=計算分量x計算里程x運價率+(計費分量x計費里程x運價

23、率x加成率) 按噸計費 運費=計算分量x運價率+計費分量x運價率x加成率 按包車計費 運費=計算時間x時間費率3水運運價計算 第一，確定貨物運價等級 第二，運價里程 第三，確定運價率 第四，確定計費分量 第五，計算運費 公式：每批貨物運費=適用運價率x計費分量1加成率4航空運價計算 航空運費=計費分量x適用運價率3貨物運輸雜費計算確定適用地域確定貨類和費率編號確定適用雜費率確定計算數值計算運輸雜費公式：各種運輸雜費=適用計量數值x適用雜費率21消費物流系統(tǒng)在企業(yè)中的重要位置. 1、現(xiàn)代企業(yè)物流與消費的密不可分性 2、現(xiàn)代企業(yè)物流與消費的構造的多樣性 3、企業(yè)物流才干的綜合化 4、現(xiàn)代物流是工業(yè)

24、企業(yè)消費營銷的重要支持系統(tǒng)22消費物流系統(tǒng)的組成和特點 組成：1 管理層 2控制層 3執(zhí)行層 特點：1注重清潔化的消費過程2 注重柔性化的消費過程3 消費過程的自動化和規(guī)范化4 毛坯設備的精細化5 零件加工的精細化和高速化6 在線檢測及質量反響控制7 裝配過程自動化8產品檢驗的計算機化9庫存管理的機械化，計算機化23消費物流方案的內容、義務，期量規(guī)范 消費方案的內容：消費物流方案的中心是消費作業(yè)方案的編制任務，即根據方案期內確定的產品種類、數量、期限，以及開展變化的客觀實踐，詳細安排產品及其部件在各個消費工藝階段的消費進度、消費義務。消費物流方案的義務： 1.保證消費方案的順利完成 2.為平衡

25、消費發(fā)明條件 3.加強在制品管理，縮短消費周期期量規(guī)范：是消費物流方案任務的重要根據，因此亦稱為作業(yè)方案規(guī)范。24控制系統(tǒng)的組成要素，消費物流控制方式 控制系統(tǒng)的組成要素:1，控制對象；2，控制目的；3控制主體； 消費物流控制方式：1，反響控制；2，前饋控制。25車間配送的特征，車間系統(tǒng)化配送必要性 答：特征：準時性，準量性，保證質量，快速反響性，效力性，通暢性 必要性：1.零配件質量會呵斥較高的質量本錢 2.消費作業(yè)方案的制定與變卦，尤其是急需件的重新方案，往往會打亂現(xiàn)有的消費與現(xiàn)場物流運作 3.現(xiàn)場管理與調度影響到物料上線的速度與效果 4.消費呼應影響物流的正?；\轉 5.供應商的供應才干

26、是消費的瓶頸 6.物料配送是必要條件26. 車間系統(tǒng)化配送的根底性條件車間系統(tǒng)化配送的根底性條件：1、包裝單元化、容器盛裝規(guī)范化。2、質量合格化。3、存儲現(xiàn)代化。4、搬運機械化。5、物料控制準確化，以保證配送準時化。6、變數呼應快速化。7、管理全員化、規(guī)范化。27、MRP的根本原理和根本內容 MRP物料需求方案根本的思想原理是：由主消費進度方案MPS和主產品的層次構造逐層逐個地求出主產品一切零部件的出產時間、出產數量。MRP的根本內容：是根據主消費進度方案MPS、主產品的構造文件BOM和庫存文件而構成的。 主消費進度方案，主要描畫主產品及由其構造文件BOM決議的零部件的出產進度，表現(xiàn)為各時間段

27、內的消費量，有出產時間、出產數量，或者裝配時間、裝配數量等。 主產品的構造文件,主要反映出主產品的層次構造、一切零部件的構造關系和數量。 產品庫存文件，包括了主產品和其一切的零部件的庫存量、已定未到量和已分配但還沒有提走的數量。28、 MRPII的內涵、特點、原理、功能 MRP II 的內涵：MRP II 是在閉環(huán)MRP的根底上建立起來的，隨著該系統(tǒng)的建立與完善，最終構成了把消費、財務、銷售、工程技術、采購等各個子系統(tǒng)集成的一體化系統(tǒng)，并稱為制造資源方案系統(tǒng)，即MRP II。 MRP II的特點：1MRP II將企業(yè)中的各個子系統(tǒng)有機結合起來，構成一個全面消費管理的集成優(yōu)化管理系統(tǒng)，其中消費和

28、財務兩個子系統(tǒng)的關系尤為親密。2MRP II的一切數據來源于企業(yè)的中央數據庫。3MRP II具有模擬功能，能根據不同的決策方針模擬未來能夠發(fā)生的結果。 MRP II的原理：是根據需求和預測來決議未來物料供應和消費方案與控制，并且將企業(yè)內銷售、采購、制造和財務等系統(tǒng)連成一個閉環(huán)系統(tǒng)，從而進展全面消費管理MRP II的功能：1運用先進可行的管理方法，提高企業(yè)的管理程度，提高企業(yè)的經濟效益和市場競爭力；2能合理安排各級消費方案，充分利用各種資源，提高設備利用率和工時利用率，實現(xiàn)平衡消費，保證按時交貨；3縮短消費提早期，縮短消費周期，減少在制品，節(jié)約流動資金；4縮短采購提早期、合理控制庫存，以最小的庫

29、存到達最正確的供貨形狀；5建立集中、一致、準確的企業(yè)消費運營數據，使整個企業(yè)信息準確、迅速、暢通，為各級管理人員運營決策和日常管理決策提供可靠根據; (6)提高企業(yè)消費復雜產品和多種類、小批量消費的組織才干，加強企業(yè)的應變才干。29、ERP的含義、主要功能模塊 ERP的含義：是MRP的根底上經過反響的物流和反響的信息和資金流，把客戶和企業(yè)內部的消費活動，以及供應商的制造資源整合在一同，表達完全按用戶需求制造的一種供應商管理思想的功能網構造方式。 ERP系統(tǒng)根本功能模塊圖ERP系統(tǒng)財務管理子系統(tǒng)方案決策子系統(tǒng)物資管理子系統(tǒng)人事薪酬子系統(tǒng)消費管理子系統(tǒng)銷售管理子系統(tǒng)本錢管理子系統(tǒng)其他子系統(tǒng)注：財務

30、管理子系統(tǒng)是ERP的中心。其他子系統(tǒng)包括：本錢管理、商業(yè)智能、BOM管理等子系統(tǒng)。30準時化消費方式JIT的原理、中心思想，JIT的技術支撐 JIT的原理： JIT的出發(fā)點是最大限制降低浪費，進展不斷的改善。JIT以為過量消費是一切問題的根源，它不僅呵斥浪費，也呵斥庫存，掩蓋了許多管理不善的問題，使問題得不到及時的處理，jit歡迎問題出現(xiàn)，把問題看成一種時機，以為只需不斷地發(fā)現(xiàn)問題、處理問題，才干不斷地進展改善，消費本錢也會不斷下降。JIT是種理想的消費方式。一是由于它設置了最高規(guī)范，就是另庫存。二是由于它提供了一個不斷改良的途徑，即降低庫存。 JIT中心思想： 要實現(xiàn)徹底降低本錢這一根本目的

31、，就必需徹底杜絕過量消費以及由此而產生的在制品過量和人員過剩等等各種直接浪費和間接浪費。準時化的本質就在于發(fā)明出可以靈敏地順應市場需求變化的消費系統(tǒng)，這種消費系統(tǒng)具有一種內在的動態(tài)自我完善機制，即在準時化的激發(fā)下，經過不斷地減少加工批量和減少在制品貯藏，使消費系統(tǒng)中的問題不斷暴顯露來，使消費系統(tǒng)本身得到不斷的完善，從而保證準時化消費的順利進展。 JIT的技術支撐：1. 看板管理是對消費過程中個工序消費活動進展控制的信息系統(tǒng)，是實現(xiàn)準時化消費的一種手段。2. 平衡化消費。平衡化消費是看板管理和準時化消費方式的重要根底3. 設備的快速裝換調整。設備的快速裝換調整是為滿足以多種類,笑批量為特征的平衡

32、化消費提供重要根底。4. 設備的合理布置。合理的設備安裝可以大大簡化運輸作業(yè)，降低運輸費用。5. 規(guī)范化作業(yè)。規(guī)范化作業(yè)是顯現(xiàn)平衡化消費和單件消費單件傳送的重要前提。31. 精益物流的內涵包括以下幾個方面：1以客戶需求為中心。2對價值鏈中的產品設計，制造和訂貨等每一個環(huán)節(jié)進展分析，找出不能提供增值的浪費所在。3根據不延續(xù)，不迂回，不倒流，不等待和不出廢品的原那么制定發(fā)明價值流的行動方案。4及時發(fā)明僅由顧客驅動的價值。5一旦發(fā)現(xiàn)有呵斥浪費的環(huán)節(jié)就及時消除，努力追求完美。精益物流的特點：1拉動型的物流系統(tǒng)。2高質量的物流系統(tǒng)。3低本錢的物流系統(tǒng)。4不斷完美的物流系統(tǒng)。32、集裝箱租賃的方式P174

33、答：集裝箱的租賃方式主要有期租箱、程租箱和靈敏租箱三類。期租箱有融資租賃和用期租賃；程租箱有單程租賃和來回租賃；靈敏租箱租期通常一年為多，普通都確定每日提、還箱量及地點，租金按運用天數計算。33，貨運安排： 包括攬貨和訂艙。攬貨是船公司為了使本人運營的班輪能在載重和艙容上得到充分利用，采取各種營銷手段，從貨主那里承攬進出口貨物運輸的行為。 訂艙是托運人或其代理人向承運人或其它代理人等懇求貨物運輸，承運人或其代理人對這種貨運懇求給予承諾的行為。 接貨裝船：包括直接裝船和集中裝船。直接裝船是指一些特殊貨物或大批量的同種類型貨物由托運人用本人的交通工具將貨物直接運達船邊交貨。集中裝船是在碼頭堆場和貨

34、運站等將貨物集中，經過適當拼箱，裝箱和分類后再進展裝船。 卸貨交貨：包括集中卸貨和變卦卸貨地卸貨。集中卸貨是由船公司指定的卸貨代理人擔任卸貨和接納所卸貨物的任務。變卦卸貨地卸貨：是由于特殊緣由，根據提單中的免責條款規(guī)定，船公司有權自選決議駛往可以平安到達的附近港口進展卸貨。34. 集裝箱貨物的交接方式有以下16種： 1.門到門：門到門交接方式只需一個發(fā)貨人，一個收貨人，由承運人擔任內陸運輸。 2.門到場：門到場是在發(fā)貨人的工廠或在倉庫接納貨箱后，由承運人擔任運至卸貨港集裝箱碼頭堆場交貨，目的地的內陸運輸那么由收貨人本人擔任安排。3.門到站：這種交接方式是在發(fā)貨人的工廠或倉庫接納貨箱后，由承運人

35、擔任運至目的地集裝箱貨運站交貨。4.門到鉤：門到鉤是在發(fā)貨人的工廠或倉庫接納貨箱后，由承運人擔任運至卸貨港碼頭，并在船邊交貨。5.場到門：場到門交接是指在裝貨港集裝箱碼頭堆場接納貨箱，由承運人擔任運至收貨人工廠或倉庫交貨的交接方式，即整箱接納，整箱交付。6場到場：這是一種在集貨港集箱碼頭堆場接納貨箱，并將其卸貨港集箱碼頭堆場的交接方式。7場到站：這是一種在裝貨港集裝箱碼頭堆場接納貨箱，并將其至目的地集裝箱貨運站的交接方式。8場到鉤：場到鉤是一種在裝貨港集裝箱碼頭接納貨箱，將起運至卸貨港碼頭，并在船邊交貨的交接方式。9站到門：這是一種在起運地集裝箱貨運站接納貨物后，并將其至收貨人工廠或倉庫的交接

36、方式。10站到場：這是一種在起運地集裝箱貨運站接納貨物后，并將其運至卸船港集裝箱碼頭堆的交接方式。11站到站：這是一種在起運地集裝箱貨運站接納貨物，并將其運至目的地集裝箱貨運站交付的方式。12站到鉤：這是一種在起運地集裝箱貨運站接納貨物，將其運至卸貨港碼頭，并在船邊交付的方式。13 鉤到門：這是一種在起運港碼頭船邊接納貨箱，并將其運至目的地收貨人工廠或倉庫交付的方式。14 鉤到場交接：這是一種在起運港碼頭船邊收貨貨箱，并將其運至卸貨港集裝箱堆場交付的方式。15 鉤到站：這是一種在起運港碼頭船邊接納貨箱，并將其運至卸貨港集裝箱貨運站交付的方式。16 鉤到鉤：這是一種在起運港碼頭船邊接納貨箱，并將

37、其運至卸貨港碼頭，在船邊交付的方式。35：1國際貨運代理的定義： 答：貨運代理是根據客戶指示，并為客戶的利益攬取貨物運輸的人，其本人并不是承運人。貨運代理也可以根據這些條件，從事與運送合同有關的活動，如儲貨也含存放、報關、檢收、收款。2國際貨運代理責任的分類與劃分按責任范圍的大小，大體可以歸納為三大類，即：貨運代理作為一個代理，僅對本人的錯誤和忽略擔任；：貨運代理作為一個代理，不僅對本人的錯誤和忽略擔任，還應使貨物完好地抵達目的地，這就意味著他承當承運人的責任和第三方呵斥損失的責任；：貨運代理的責任取決于合同的條文和自在選擇運輸工具等。2國際貨運代理的業(yè)務范圍：國際貨物運輸代理企業(yè)可以接受委托

38、，代為辦理以下部分或者全部業(yè)務：訂艙、倉儲：貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸，集裝箱拼箱、拆箱；：國際多式聯(lián)運；：除私人信函外的國際快遞；：報關、報檢、報驗、保險；：繕制有關單證、交付運輸、交付雜費、結算；：其他國際貨物運輸代理業(yè)務。國際貨物運輸代理企業(yè)之間也可以相互委托辦理有關的業(yè)務。36租船運輸主要有航次租船、定期租船、包運租船和光船租船四種。航次租船又名“程租船是一種由船舶一切人向租船人提供的租船，在特定的兩港或數港之間從事的一個特定的航次或幾個航次承運特定貨物的方式。定期租船是一種以時間為根底，由船舶一切人將一艘特定的船舶租給租船人運用一個特定期限的方式。包運租船是指承運人提供應租船人一定的噸位，在確

39、定的港口之間，以事先商定的年數、航次周期和每航次均等的運貨量，完成運輸合同規(guī)定的總運量的方式。光船租船是一種財富租憑，而不是運輸承攬方式。租船一切人向租船人提供一艘特定的“裸船；租船人在合同規(guī)定的租期內，按所確定的租金率支付租金并擔任配備船員、管理和運營船舶；船舶從交給租船人處置時，租船人擔任船舶運營的全部責任。租船程序：詢盤發(fā)盤還盤受盤37中轉的概念及適宜中轉的貨物 中轉：通常兩種或兩種以上的運輸方式，或者同一個運輸方式在兩個或兩個以上的運輸區(qū)段，或同一個運輸方式的幾個運輸企業(yè)按照一致的規(guī)章或協(xié)議，運用一份運輸合同完成旅客或貨物的運送義務。適宜的貨物：集裝箱貨物是最理想的中轉貨物，對大宗貨物

40、來說，中轉的優(yōu)勢也是顯著的。38.多式聯(lián)運 多式聯(lián)運單證的定義:在國際多式聯(lián)運過程中,雖然一票貨物由多種運輸方式,幾個承運人共同完成運輸,但運用的卻是同一張貨運單證. 國際多式聯(lián)運單證是多式聯(lián)運運營人與發(fā)貨人訂立的,而且該合同的成立必需具備: 1.貨物全程運輸必需運用兩種或兩種以上運輸方式;2.所承運的貨物必需是國際間的貨物;3.合同中必需明確規(guī)定運輸保管貨物的責任;4.合同必需是一種承攬有償要式的合同.多式聯(lián)運單證的主要內容:1.貨物的外表情況數量稱號包裝標志等;2.多式聯(lián)運運營人的稱號和主要的營業(yè)所;3.發(fā)貨人收貨人的稱號地址;4.多式聯(lián)運運營人接納貨物的日期地點;5.經雙方明確議定的交付

41、貨物的時間地點;6.表示多式聯(lián)運單證可轉讓或不可轉讓的聲明;7.多式聯(lián)運單證的簽發(fā)時間地點;8.多式聯(lián)運運營人或經其授權人的簽字;9.有關運費支付的闡明;10.有關運費方式運輸道路運輸要求的闡明等.多式聯(lián)運運營人在接納托運的貨物時,必需與接貨單位(集裝箱貨運站或碼頭堆場)出具的貨物收據進展核對無誤后,方可簽發(fā)多式聯(lián)運單證.39.口岸的概念口岸是指定對外通商的沿海港口。海關的概念海關是國家的進出關境監(jiān)視管理機關，海關代表國家對進出境活動實施監(jiān)視管理海關的主要義務是：1 監(jiān)視管理。 對各類進出口運輸工具，一切進出口貨物以及對一切進出境旅客攜帶的和經過國際郵寄，快遞渠道進出的商品，進展監(jiān)視管理。2

42、征收關稅。 包括征收進出口關稅和海關代征的增值稅，產品稅等其他關稅費3 查緝走私。 打擊各種走私違法犯罪活動，維護進出口環(huán)節(jié)的正常次序4 編制海關統(tǒng)計。 及時，準確地統(tǒng)計國家進出口的數量，種類等數據，為國家經濟決策提供參考。40保稅區(qū)和保稅倉庫一保稅倉庫進出口通關制度保稅區(qū)與非保稅區(qū)進出口通關制度的差別工程保稅區(qū)非保稅區(qū)業(yè)務范圍允許境內外企業(yè)開展物流效力儲存的商品除國家制止進口的商品外，允許保稅儲存國內外市場需求的任何商品普通貿易貨物、國家制止進口和限制進口的商品普通不能保稅儲存。限期無硬性規(guī)定存放期為1年，超越那么須前往國外或進口國內，否那么予以變賣處置。作業(yè)范圍允許對保稅存儲貨物進展流通加

43、工。不能進展任何加任務業(yè)海外貨物納稅制度貨物進入不納稅，運出海外，免稅免征，僅辦理海關備案手續(xù)。貨物進入視同進口，緩稅緩征；貨物運出視同出口，免稅免征，須辦理海關進出口手續(xù)。國內貨物納稅制度貨物進入視同出口，辦全部出口手續(xù)，國內三資企業(yè)相當于貨物已出口，可辦全部手冊，臺帳核銷手續(xù)國內出口貨物可在出口監(jiān)管倉內儲存，三資企業(yè)產品必需實踐出口海外，才干辦理全部的手冊臺帳核銷手續(xù)港區(qū)一體管理下的情況進出口貨物在港口和保稅區(qū)之間可以“直提值放口岸海關和屬地海關各盡其責，雙重管理管理制度屬海關監(jiān)管區(qū)域，無需交納海關監(jiān)管手續(xù)費保稅倉庫經理人按章交納監(jiān)管手續(xù)費自用物品納稅制度自用的辦公用品，免征海關關稅和進口

44、環(huán)節(jié)增值稅自用物品不論價購的或國內外無償提供的均應該按規(guī)定交納海關和進口環(huán)節(jié)增值稅二保稅區(qū)概述保稅區(qū)：對于從國外進口的貨物，在一定條件下，暫時保管關稅的征收，是海關實施貿易便利化的產物，種類有:保稅倉庫，保稅工廠，保稅展現(xiàn)場。三保稅倉庫概述1、保稅倉庫：設立須專門同意。國外貨物的報稅期最長為兩年，如不能實現(xiàn)銷售那么可再運往其他國家，保稅庫所在國不收取關稅，不僅適于進口貨物，也可用于出口貨物。類型有：專業(yè)性保稅倉庫：是由外貿運營權的企業(yè)，經海關同意而建立的自管自用的保稅倉庫；公共保稅倉庫：是具有法人資歷的經濟實體，是經海關同意建立的綜合性保稅倉庫；保稅工廠：是整個工廠或公用車間在海關監(jiān)管管理下，

45、專門消費進料加工、進件裝配復出口產品的工廠；海關監(jiān)管倉庫：主要存放已進境而一切人未來提取的貨物或行李物品，或者無證到貨、單證不齊、手續(xù)不完備以及違反海關規(guī)程，海關不予放行，需求暫存海關監(jiān)管倉庫等侯海關處置的貨物。海關監(jiān)管倉庫的另一種類型是出口監(jiān)管倉庫，專門存儲已對外成交，并已結匯，但海關同意暫不出境的貨物。2、海關監(jiān)管的主要貨物1進出口貿易貨物；2進口保稅貨物；3寄售代銷、展銷、維修、租賃的進口貨物；4來料加工、來件裝配、來樣加工、補償貿易和協(xié)作、合資運營進口的料、件、設備以及出口的產廢品；5過境貨物、轉運貨物、通運貨物；6進出口展品、禮品、樣品、廣告品和進口捐贈物質等。41、條碼技術，儲位編

46、碼，貨品編碼1.條碼技術:條碼技術是在計算機的運用實際中產生和開展起來的一種自動識別技術.詳細來說,條形碼的特殊優(yōu)點是:1高速自動輸入數據2高讀取率3低誤讀率4非接觸式讀取5容易操作6設備投資低7掃描條形碼可以自動、迅速、正確地搜集數據，目前在商品流通的很多領域都得以廣泛運用。2儲位編碼就是根據一定的規(guī)律，對一切的儲位進展編碼，根據編碼來識別不同的貨位。普通儲位編碼的方法有以下四種：A區(qū)段方式、B品項群別方式、C地址式、D坐標式。功能如下：1確定儲位信息的正確性2為物流信息系統(tǒng)提供儲位相對記錄位置，以供識別3提供進出貨、揀貨、補貨等人員存取貨檔次置根據，以方便貨品進出、上架及查詢，節(jié)省反復尋覓

47、貨品的時間，提高任務效率4提高伐倉、移倉任務效率5可以利用計算機系統(tǒng)處置分析儲位6可迅速依序儲存或揀貨，到達內部作業(yè)的最優(yōu)化7方便清點作業(yè)8便于倉儲及采購管理人員幾時掌握儲存空間利用情況，以控制貨品庫存量9可防止貨品亂放堆置而導致的過期報廢。3貨品編碼：所謂貨品編碼就是將貨品按其分類內容，按一定的規(guī)律陳列，用簡明的文字、符號或數字，以表達貨品的“稱號、“類別等有關信息的一種方式。貨品編碼的公用如下：1提高貨品資料的正確性2提高貨品活動的任務效率3可以利用計算機信息系統(tǒng)整理分析貨品信息4可以節(jié)省人力、減少開支、降低本錢5便于揀貨及送貨6便于儲存或揀取貨品核對7利于降低庫存量，因有了一致編號，可以防止反復訂購一樣的貨品8可思索選擇作業(yè)的優(yōu)先性，并到達貨品先進先出的目的42、子數據交換EDI的概念、目的，構成EDI系統(tǒng)三要素 概念：電子數據交換是指按照一致規(guī)定的一套通用規(guī)范格式，將規(guī)范的經濟信息，經過通訊網絡傳輸，在貿易同伴的信息系統(tǒng)之間進展數據交換和自動處置，它是一種在公司之