1219汽車修理工技師理論

1、.：.；汽車修繕工技師實(shí)際復(fù)習(xí)資料一、填空題 1. 三極管是由兩個(gè) PN結(jié) 構(gòu)成的一種半導(dǎo)體器件。2. 用萬用表的黑表棒接基極，紅表棒分別和另外兩電極相連，假設(shè)測(cè)得電阻都很小，那么為 NPN 型三極管。3. 調(diào)壓回路的作用是控制液壓系統(tǒng)的 最高任務(wù)壓力 。4. 產(chǎn)質(zhì)量量是指 產(chǎn)品適宜一定用途 ，滿足國家建立和人民生活需求所具備的自然屬性和特性。5. 三效催化劑是一種氧化碳?xì)浠衔锖鸵谎趸疾⑼瑫r(shí) 復(fù)原氮氧化物 的催化劑。6. 職業(yè)品德是 人身事業(yè) 勝利的保證。7.Engine temperature sensor的中文意思是 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器 。8.Fuse 7.5A brown的中文意思是

2、保險(xiǎn)絲7.5A棕色 。9.Hall SensorG40 open/short circuit to positive的中文意思是 霍爾傳感器G40對(duì)正極開路/短路 10.Short in TRC throttle relay circuit的中文意思是 副節(jié)氣門繼電器電路短路 。11.集成電路裝在電控系統(tǒng)中，可進(jìn)展 邏輯判別 并對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油放射系統(tǒng)等發(fā)出命令。12.采用總成互換法修繕時(shí)，修繕質(zhì)量必需到達(dá)一致的 修繕規(guī)范 。13.盤式制動(dòng)器修繕裝配終了，應(yīng)進(jìn)展制動(dòng)性能的檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果應(yīng)滿足 GB7258-1997對(duì)制動(dòng)性能 的要求。14.由電源的兩個(gè)輸出端與負(fù)載銜接的電路通常稱為 單項(xiàng)交流電

3、路 。15. 半導(dǎo)體三極管有3種任務(wù)形狀，即 放大 截止 飽和 。16. 濾波電路是利用電抗元件將 脈動(dòng)的直流電 變?yōu)槠交闹绷麟姷碾娐贰?7. 減壓回路的作用是使液壓系統(tǒng)的某一支路獲得低于系統(tǒng) 主油路任務(wù)壓力 的壓力油。18. 柴油機(jī)排煙是懸浮在柴油機(jī)排氣流中的 微粒和霧狀物 。19. 復(fù)原型催化劑是一種加速 氮氧化物 與一氧化碳、游離氫H2或碳?xì)浠衔锲鸹瘜W(xué)復(fù)原反響的催化劑。20.老實(shí)守信是 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì) 法那么，是企業(yè)的無形資產(chǎn)。21.Water pump的中文意思是 水泵 。22.Ignition Switch的中文意思是 點(diǎn)火開關(guān) 。23.Open or short circuit in

4、 HAC sensor circuit的中文意思是 HAC傳感器電路開路或短路 。24.“與門的作用好像是 兩個(gè)或多個(gè)開關(guān)與負(fù)載 串聯(lián)。25.微處置器包括 運(yùn)算器和控制器 ，是汽車計(jì)算機(jī)的控制指揮中心。26.車輛二級(jí)維護(hù)前應(yīng)進(jìn)展檢測(cè)診斷和技術(shù)評(píng)定，根據(jù)結(jié)果確定 附加作業(yè)或小修工程 。27.汽車大修進(jìn)廠檢驗(yàn)單是大修汽車進(jìn)廠時(shí)，由汽車維修檢驗(yàn)人員對(duì)送修汽車技術(shù)情況和 配備齊全情況 進(jìn)展技術(shù)鑒定的記錄。二、選擇題1. 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，不符合愛崗敬業(yè)要求的是 D 觀念。A、樹立職業(yè)理想 B、強(qiáng)化職業(yè)責(zé)任C、干一行愛一行 D、多轉(zhuǎn)行多受鍛煉2. 汽車的地面制動(dòng)力首先取決于制動(dòng)器制動(dòng)力，同時(shí)又受C 的限制

5、。A、驅(qū)動(dòng)條件 B、路面附著條件 C、輪胎道路附著條件 D、制動(dòng)摩擦力矩3. 電控燃油放射系統(tǒng)燃油泵的控制 C 分為ECU控制、燃油開關(guān)控制和轉(zhuǎn)速控制三種。A、原理 B、方法 C、電路 D、技術(shù)4. 液力變矩器中鎖止離合器的作用是實(shí)現(xiàn)( B )的連鎖，以提高傳動(dòng)效率。A、飛輪和泵輪 B、泵輪和渦輪C、泵輪和導(dǎo)輪 D、渦輪和導(dǎo)輪5. 關(guān)于豐田A341E型電控自動(dòng)變速器，甲技師說：在點(diǎn)火開關(guān)切斷的情況下，拔下發(fā)動(dòng)機(jī)燃油放射系統(tǒng)計(jì)算機(jī)的熔絲10S以上，即可去除缺點(diǎn)代碼。乙技師說：拔下發(fā)動(dòng)機(jī)與電控自動(dòng)變速器計(jì)算機(jī)的線束插接器，也可去除缺點(diǎn)代碼。他以為( C )。A、僅甲正確 B、僅乙正確C、甲和乙都正

6、確 D、甲和乙都不正確6. 桑塔納轎車二級(jí)維護(hù)開工技術(shù)要求規(guī)定，發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)荷功率不小于額定值的( C )。A、70% B、75% C、80% D、85%7. 關(guān)于GB/T15746.11995，甲技師說：汽車空載在20%坡道上運(yùn)用駐車制動(dòng)，應(yīng)能堅(jiān)持5min不溜滑；乙技師說：汽車駐車制動(dòng)力總和應(yīng)不低于汽車整備質(zhì)量的20%。他以為( C )。A、僅甲正確 B、僅乙正確C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確8. 自動(dòng)變速器因其變矩器的滑轉(zhuǎn)，普通要比機(jī)械變速器費(fèi)油，其經(jīng)濟(jì)性差的主要緣由是由于在 A 任務(wù)性能變差的緣故。A、低速區(qū)鎖止機(jī)構(gòu) B、中速區(qū)鎖止機(jī)構(gòu)C、高速區(qū)鎖止機(jī)構(gòu) D、低速或高速區(qū)鎖止機(jī)構(gòu)9.

7、 汽車制動(dòng)，當(dāng)制動(dòng)踏板力足夠大，而制動(dòng)減速度系數(shù)接近附著系數(shù)時(shí)，汽車 C 。A、前輪接近抱死拖滑形狀 B、后輪接近抱死拖滑形狀C、前、后輪同時(shí)接近抱死拖滑形狀 D、車輪將抱死沲滑10. 關(guān)于D型放射系統(tǒng)，甲技師說：電腦利用節(jié)氣門位置和水溫傳感器信號(hào)計(jì)算進(jìn)氣量；乙技師說：電腦利用節(jié)氣門位置和氧傳感器信號(hào)計(jì)算進(jìn)氣量。他以為 D 。A、僅甲正確 B、僅乙正確C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確11. 不屬于自動(dòng)變速器液壓支配系統(tǒng)的部件是( A )。A、液力變矩器 B、閥體C、離合器 D、制動(dòng)器12. 汽車行駛中發(fā)出周期性的響聲，且車速越高響聲越大，并伴隨有車身抖動(dòng)，其緣由能夠是( D )。A、伸縮叉

8、配合副磨損松曠 B、中間軸軸承磨損嚴(yán)重C、滾針軸承磨損嚴(yán)重 D、傳動(dòng)軸不平衡值愈限13. 桑塔納轎車二級(jí)維護(hù)開工技術(shù)要求規(guī)定，在平坦枯燥的混凝土路面以30km/h速度開場(chǎng)滑行到停頓，其滑行間隔 應(yīng)大于( D )。A、100m B、150m C、200m D、250m三、判別題( )1.柴油機(jī)排氣中的藍(lán)煙，通常是由凝結(jié)的水蒸氣和液體燃油的微滴構(gòu)成的。( )2. 在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，職業(yè)品德具有鼓勵(lì)人們自在選擇職業(yè)的社會(huì)功能。( )3. 電腦不用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器的G信號(hào)和Ne信號(hào)組合，也可測(cè)定特定曲軸位置。( )4. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)檢驗(yàn)的根本內(nèi)容仍是油路、電路和密封特別是進(jìn)氣系統(tǒng)的密封性的檢驗(yàn)

9、。( )5.對(duì)于電控發(fā)動(dòng)機(jī)，點(diǎn)火開關(guān)只需一接通，不論發(fā)動(dòng)機(jī)能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，均不可斷開各主要用電設(shè)備。( )6.拔下蓄電池搭鐵線也能去除缺點(diǎn)代碼，而不會(huì)去除計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)器中的其他信息。( )7.在減壓回路中，在與主油路串聯(lián)的支油路上串聯(lián)一個(gè)減壓閥，主油路的壓力由減壓閥確定。( )8. 氮氧化物主要由一氧化氮NO和二氧化氮NO混合而成。( )9.汽車在路面上行駛，行駛阻力與驅(qū)動(dòng)力相平衡時(shí)到達(dá)的穩(wěn)定車速稱為最高車速。( )10. 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器安裝位置，可安裝在曲軸前部或飛輪上，也可安裝在分電器上，且裝在分電器上的較多。( )11.對(duì)于全液力自動(dòng)變速器，車速調(diào)理器閥將汽車行駛速度的變化轉(zhuǎn)換成

10、為相應(yīng)的控制液壓，并作用于換檔閥，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。( )12.在裝有氧傳感器的空燃比反響控制系統(tǒng)中，必需運(yùn)用無鉛汽油。否那么會(huì)損壞氧傳感器。( )13.SRS系統(tǒng)電路裝車配線時(shí)，點(diǎn)火器電雷管和轉(zhuǎn)向線盤電纜引線內(nèi)部裝有短路棒，是為了防止電路通電時(shí)點(diǎn)火器誤動(dòng)作點(diǎn)火。四、簡(jiǎn)答題1.爆震傳感器的作用與任務(wù)原理?1爆震傳感器可經(jīng)過檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的振動(dòng)、熄滅噪聲、汽缸壓力等方法判別發(fā)動(dòng)機(jī)能否產(chǎn)生爆震。2發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)時(shí)，壓電元件遭到拉、壓的作用，便產(chǎn)生交變的電壓信號(hào)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的振動(dòng)頻率與壓電元件固有頻率一樣時(shí)，將產(chǎn)生共振，此時(shí)產(chǎn)生的電壓信號(hào)幅值迅速添加。計(jì)算機(jī)檢測(cè)到爆振信號(hào)之后，立刻推遲點(diǎn)火時(shí)辰

11、，以消除爆震。爆震消除后，控制系統(tǒng)又恢復(fù)原來的點(diǎn)火提早角，使發(fā)動(dòng)機(jī)正常任務(wù)。2.電控燃油放射系統(tǒng)的組成與任務(wù)原理?1電控燃油放射系統(tǒng)主要由進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和控制系統(tǒng)幾部分組成。2電控單元首先由數(shù)模轉(zhuǎn)換器讀取進(jìn)氣歧管的真空度或空氣流量傳感器信號(hào)、冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度、蓄電池電壓等信息。然后，將這些信息與存儲(chǔ)器中已存有的信息進(jìn)展比較，進(jìn)而確定在各種形狀下發(fā)動(dòng)機(jī)所需求的最正確油量和點(diǎn)火提早角。在各種參數(shù)中，進(jìn)氣管真空度是主參數(shù)，由該參數(shù)確定在各種工況下的根本燃油供應(yīng)和根本的點(diǎn)火提早角。其他參數(shù)，如冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度及蓄電池電壓等對(duì)根本參數(shù)起修正作用。另外，還有一些與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間有關(guān)的修正數(shù)據(jù)，

12、電控單元根據(jù)這些數(shù)據(jù)來確定對(duì)燃油和點(diǎn)火控制的修正。3.汽車底盤二級(jí)維護(hù)之前主要檢測(cè)哪幾個(gè)工程?1前輪定位參數(shù)的檢測(cè)。2車身、車架和懸架技術(shù)情況完好的檢測(cè)。 3輪胎外表情況的檢測(cè)。4車輪平衡的檢測(cè)。5轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量的檢測(cè)。6轉(zhuǎn)向盤自在行程的檢測(cè)。7制動(dòng)性能的檢測(cè)。8軸距的檢測(cè)。9汽車支配性能的檢測(cè)。10底盤密封情況檢測(cè)。4.氧傳感器的作用與任務(wù)原理?1作用 監(jiān)控廢氣中氧的含量多少和熄滅情況的好壞，用電壓信號(hào)反響給電腦ECU，處置后發(fā)出新的噴油指令，使空燃比控制在14.7這一最正確形狀。2任務(wù)原理任務(wù)時(shí)，加熱到300以上時(shí)，一旦內(nèi)外氧濃度不平衡時(shí)，氧離子就向差值一側(cè)分散，兩電極間產(chǎn)生突變電動(dòng)勢(shì)，

13、升壓或降壓信號(hào)將反響給ECU。3電動(dòng)勢(shì)突變特性是：當(dāng)混合氣濃時(shí)，電壓上升，噴油量減少?；旌蠚庀r(shí)，電壓下降、噴油量即添加。4其反響控制特性是：噴油量與氧含量成正比。5.汽車修繕的勞動(dòng)組織方式?汽車修繕勞動(dòng)組織方式分為兩種類型：綜協(xié)作業(yè)法和專業(yè)分任務(wù)業(yè)法1綜協(xié)作業(yè)法由一個(gè)作業(yè)組承修一輛汽車的大部分修繕任務(wù)。它的修繕周期長(zhǎng)、本錢高，并需求全能的修繕工人。適用于消費(fèi)規(guī)模小、車型復(fù)雜的修繕企業(yè)。2專業(yè)分任務(wù)業(yè)法。該作業(yè)法將汽車修繕作業(yè)，按工種、部位、總成、組合件或工序由一個(gè)或幾個(gè)專業(yè)組專門擔(dān)任進(jìn)展。這種作業(yè)法便于采用公用工藝設(shè)備，能保證修繕質(zhì)量，易提高操作工人的技術(shù)程度，縮短修繕周期。普通適用于承修車

14、輛多、車型較單一的修繕企業(yè)。6.自動(dòng)變速器打滑的主要緣由?1變速器油量缺乏2油泵磨損3油路走漏，主油壓過低4摩擦片磨損嚴(yán)重5單向離合器打滑6調(diào)壓電磁閥或其控制電路缺點(diǎn)7閥體裝配錯(cuò)誤五、論述題1.在裝有電子點(diǎn)火系的汽車上，當(dāng)出現(xiàn)因點(diǎn)火系統(tǒng)引起的發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的缺點(diǎn)后，如何進(jìn)展缺點(diǎn)診斷與排除？1接通點(diǎn)火開關(guān)，檢查充電指示燈能否點(diǎn)亮。如不亮應(yīng)那么檢查蓄電池至點(diǎn)火開關(guān)間電路，如亮，進(jìn)展下一步。2啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，從點(diǎn)火線圈上取下高壓導(dǎo)線在距缸體57mm處跳火，假設(shè)火花很強(qiáng)，缺點(diǎn)在二次電路，假設(shè)無火花或火花弱，缺點(diǎn)在一次電路。3假設(shè)確認(rèn)一次電路完好，缺點(diǎn)在二次電路。用試火法檢查各分缸高壓線能否正常，假設(shè)正常，

15、闡明火花塞積炭或漏電，應(yīng)清潔或改換。假設(shè)不正常，闡明分電器蓋、分火頭、高壓線漏電，應(yīng)改換上述損壞元件。4假設(shè)確認(rèn)二次電路完好，缺點(diǎn)在一次電路，應(yīng)首先檢查信號(hào)發(fā)生器，假設(shè)正常，檢查點(diǎn)火線圈一次繞組和二次繞組電阻，假設(shè)阻值不符合規(guī)范，應(yīng)檢修或改換。假設(shè)符合規(guī)范，再檢查高壓線電阻。阻值應(yīng)大于30K，否那么，改換高壓線。5檢查“點(diǎn)火控制器電源電壓能否正常，如不正常，那么檢查電源電路，如正常，那么改換點(diǎn)火控制器。2.闡明防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS突發(fā)性缺點(diǎn)診斷與排除方法?1按缺點(diǎn)碼檢查表可查出缺點(diǎn)發(fā)生部位；并模擬缺點(diǎn)，檢查缺點(diǎn)能否再現(xiàn)。2假設(shè)由于振動(dòng)引起缺點(diǎn)時(shí)，將接頭悄然地上下左右搖動(dòng)，上下左右晃動(dòng)線束，上下

16、左右悄然地?fù)u動(dòng)傳感器，悄然地?fù)u動(dòng)其他運(yùn)動(dòng)件。假設(shè)發(fā)現(xiàn)線束扭斷或被拉斷，應(yīng)改換新件。3假設(shè)由于過冷或過熱引起缺點(diǎn)時(shí)，用吹風(fēng)機(jī)加熱被疑心有缺點(diǎn)的部件，用冷噴霧劑檢查能否有冷焊景象。4假設(shè)因電源電路電阻過大引起缺點(diǎn)時(shí)，可翻開一切用電設(shè)備開關(guān)，檢查缺點(diǎn)能否再現(xiàn)。3.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷異響有什么特點(diǎn)？如何利用示波器進(jìn)展診斷畫出第2缸活塞銷異響波形圖？1異響的特點(diǎn) 異響產(chǎn)生有汽缸體的中上部，聲音明晰且有明顯的“當(dāng)、當(dāng)聲；冷車時(shí)響聲明顯，熱車時(shí)減弱或消逝，多缸響時(shí)，聲音嘈雜；單缸斷火時(shí)響聲減弱或消逝。2診斷方法：將振動(dòng)加速度傳感器置于汽缸體上部，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速由800r/min逐漸提高到2400r/min左右，必要

17、時(shí)可在中、高速范圍內(nèi)抖動(dòng)節(jié)氣門并察看示波器出現(xiàn)的波形，假設(shè)各缸在上止點(diǎn)附近出現(xiàn)異響波形且在熄火時(shí)波形減小或消逝，即可斷定活塞銷異響。4.美國通用汽車電控自動(dòng)變速器缺點(diǎn)自診斷的方法有哪幾種？如何讀取和去除缺點(diǎn)代碼.1通用汽車公司消費(fèi)的各種型號(hào)的轎車缺點(diǎn)自診斷方法有兩種：一種是單一系統(tǒng)獨(dú)立診斷方式，經(jīng)過跨接線短接缺點(diǎn)診斷插座相應(yīng)端子，察看儀表板上的缺點(diǎn)指示燈的閃爍讀取缺點(diǎn)代碼；另一種是采用中央計(jì)算機(jī)集中控制診斷方式，不采用其他外部設(shè)備，直接在空調(diào)面板上讀取缺點(diǎn)代碼。2單一系統(tǒng)獨(dú)立診斷方式讀取缺點(diǎn)代碼時(shí)，只需用導(dǎo)線將缺點(diǎn)診斷插座上的A、B兩插孔短接，然后再使點(diǎn)火開關(guān)處于“OFF位置，即可經(jīng)過儀表板上

18、的缺點(diǎn)指示燈的閃爍規(guī)律讀取缺點(diǎn)代碼。另外，也可用電壓表丈量缺點(diǎn)診斷插座上的D插孔的電壓脈沖信號(hào)，根據(jù)脈沖的規(guī)律讀取缺點(diǎn)代碼。去除缺點(diǎn)代碼時(shí)，將點(diǎn)火開關(guān)處于“OFF位置，拆下蓄電池負(fù)極搭鐵線或拔下計(jì)算機(jī)熔斷絲15s以后，再裝回計(jì)算機(jī)熔斷絲，即可去除缺點(diǎn)代碼。汽車維修工技師實(shí)際復(fù)習(xí)資料答案一、填空題 評(píng)分規(guī)范：每題答對(duì)給1分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。1PN結(jié) 2NPN 3最高任務(wù)壓力4產(chǎn)品適宜一定用途 5復(fù)原氮氧化物 6人惹事業(yè)7發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器 8保險(xiǎn)絲7.5A棕色 9霍爾傳感器G40 對(duì)正極開路/短路10副節(jié)氣門繼電器電路短路 11邏輯判別 12修繕規(guī)范13GB/72581997對(duì)制動(dòng)性能

19、14單相交流電路 15放大、截止、飽和 16脈動(dòng)的直流電17主油路任務(wù)壓力 18微粒和霧狀物 19氮氧化物20市場(chǎng)經(jīng)濟(jì) 21水泵 22點(diǎn)火開關(guān)23HAC傳感器電路開路或短路 24兩個(gè)或多個(gè)開關(guān)與負(fù)載25運(yùn)算器和控制器 26附加作業(yè)或小修工程 27配備齊全情況二、選擇題 評(píng)分規(guī)范：每題答對(duì)給2分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。12345678910111213DCCBCCCACDADD三、判別題 評(píng)分規(guī)范：每題答對(duì)給1分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。12345678910111213四、簡(jiǎn)答題11爆震傳感器可經(jīng)過檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的振動(dòng)、熄滅噪聲、汽缸壓力等方法判別發(fā)動(dòng)機(jī)能否產(chǎn)生爆震。2發(fā)

20、動(dòng)機(jī)任務(wù)時(shí)，壓電元件遭到拉、壓的作用，便產(chǎn)生交變的電壓信號(hào)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的振動(dòng)頻率與壓電元件固有頻率一樣時(shí)，將產(chǎn)生共振，此時(shí)產(chǎn)生的電壓信號(hào)幅值迅速添加。計(jì)算機(jī)檢測(cè)到爆振信號(hào)之后，立刻推遲點(diǎn)火時(shí)辰，以消除爆震。爆震消除后，控制系統(tǒng)又恢復(fù)原來的點(diǎn)火提早角，使發(fā)動(dòng)機(jī)正常任務(wù)。21電控燃油放射系統(tǒng)主要由進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和控制系統(tǒng)幾部分組成。2電控單元首先由數(shù)模轉(zhuǎn)換器讀取進(jìn)氣歧管的真空度或空氣流量傳感器信號(hào)、冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度、蓄電池電壓等信息。然后，將這些信息與存儲(chǔ)器中已存有的信息進(jìn)展比較，進(jìn)而確定在各種形狀下發(fā)動(dòng)機(jī)所需求的最正確油量和點(diǎn)火提早角。在各種參數(shù)中，進(jìn)氣管真空度是主參數(shù)，由該參數(shù)確定在

21、各種工況下的根本燃油供應(yīng)和根本的點(diǎn)火提早角。其他參數(shù)，如冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度及蓄電池電壓等對(duì)根本參數(shù)起修正作用。另外，還有一些與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間有關(guān)的修正數(shù)據(jù)，電控單元根據(jù)這些數(shù)據(jù)來確定對(duì)燃油和點(diǎn)火控制的修正。31前輪定位參數(shù)的檢測(cè)。2車身、車架和懸架技術(shù)情況完好的檢測(cè)。 3輪胎外表情況的檢測(cè)。4車輪平衡的檢測(cè)。5轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量的檢測(cè)。6轉(zhuǎn)向盤自在行程的檢測(cè)。7制動(dòng)性能的檢測(cè)。8軸距的檢測(cè)。9汽車支配性能的檢測(cè)。10底盤密封情況檢測(cè)。41作用 監(jiān)控廢氣中氧的含量多少和熄滅情況的好壞，用電壓信號(hào)反響給電腦ECU，處置后發(fā)出新的噴油指令，使空燃比控制在14.7這一最正確形狀。2任務(wù)原理任務(wù)時(shí)，加熱

22、到300以上時(shí)，一旦內(nèi)外氧濃度不平衡時(shí)，氧離子就向差值一側(cè)分散，兩電極間產(chǎn)生突變電動(dòng)勢(shì)，升壓或降壓信號(hào)將反響給ECU。3電動(dòng)勢(shì)突變特性是：當(dāng)混合氣濃時(shí)，電壓上升，噴油量減少?；旌蠚庀r(shí)，電壓下降、噴油量即添加。4其反響控制特性是：噴油量與氧含量成正比。5汽車修繕勞動(dòng)組織方式分為兩種類型：綜協(xié)作業(yè)法和專業(yè)分任務(wù)業(yè)法1綜協(xié)作業(yè)法由一個(gè)作業(yè)組承修一輛汽車的大部分修繕任務(wù)。它的修繕周期長(zhǎng)、本錢高，并需求全能的修繕工人。適用于消費(fèi)規(guī)模小、車型復(fù)雜的修繕企業(yè)。2專業(yè)分任務(wù)業(yè)法。該作業(yè)法將汽車修繕作業(yè)，按工種、部位、總成、組合件或工序由一個(gè)或幾個(gè)專業(yè)組專門擔(dān)任進(jìn)展。這種作業(yè)法便于采用公用工藝設(shè)備，能保證修繕

23、質(zhì)量，易提高操作工人的技術(shù)程度，縮短修繕周期。普通適用于承修車輛多、車型較單一的修繕企業(yè)。61變速器油量缺乏2油泵磨損3油路走漏，主油壓過低4摩擦片磨損嚴(yán)重5單向離合器打滑6調(diào)壓電磁閥或其控制電路缺點(diǎn)7閥體裝配錯(cuò)誤五、論述題評(píng)分規(guī)范：每題15分，共30分。11接通點(diǎn)火開關(guān)，檢查充電指示燈能否點(diǎn)亮。如不亮應(yīng)那么檢查蓄電池至點(diǎn)火開關(guān)間電路，如亮，進(jìn)展下一步。2啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，從點(diǎn)火線圈上取下高壓導(dǎo)線在距缸體57mm處跳火，假設(shè)火花很強(qiáng)，缺點(diǎn)在二次電路，假設(shè)無火花或火花弱，缺點(diǎn)在一次電路。3假設(shè)確認(rèn)一次電路完好，缺點(diǎn)在二次電路。用試火法檢查各分缸高壓線能否正常，假設(shè)正常，闡明火花塞積炭或漏電，應(yīng)清潔或改換。假設(shè)不正常，闡明分電器蓋、分火頭、高壓線漏電，應(yīng)改換上述損壞元件。4假設(shè)確認(rèn)二次電路完好，缺點(diǎn)在一次電路，應(yīng)首先檢查信號(hào)發(fā)生器，假設(shè)正常，檢查點(diǎn)火線圈一次繞組和二次繞組電阻，假設(shè)阻值不符合規(guī)范，應(yīng)檢修或改換。假設(shè)符合規(guī)范，再檢查高壓線電阻。阻值應(yīng)大于