汽車傳動系概述、離合器、變速器

1、發(fā)動機的動力是這么傳到車輪的呢？這就是傳動系的功能了！1汽車構造2汽車為什么能行駛？有動力裝置（發(fā)動機）有車輪有傳動系（發(fā)動機驅動車輪）車（驅動輪）在路面上驅動力各項阻力之和3第四講 傳動系（一） 第一節(jié) 傳動系概述 第二節(jié) 離合器 第三節(jié) 變速器 第四節(jié) 萬向節(jié)傳動裝置 第五節(jié) 驅動橋 第六節(jié) 自動變速箱簡介4第一節(jié) 傳動系概述 一 定義 二 主要功用 三 組成 四 布置型式5一 定義傳動系：是發(fā)動機和汽車驅動輪之間的動力傳動裝置。 二 主要功用減速和變速變速器實現(xiàn)倒向行駛變速器必要時中斷動力傳遞離合器，變速器保證汽車正常轉向差速器6離合器變速器萬向傳動裝置萬向節(jié)傳動軸驅動橋主減速器差速器動

2、力傳遞路線發(fā)動機離合器變速器萬向傳動裝置主減速器差速器驅動半軸驅動車輪三 組成(對于常見的前置后驅動)7四 布置型式主要與發(fā)動機的位置及汽車的驅動型式有關?？煞譃椋呵爸煤篁孎R：即發(fā)動機前置、后輪驅動傳統(tǒng)的布置型式。國內外的大多數(shù)貨車、部分轎車和部分客車都采用這種型式。后置后驅RR：即發(fā)動機后置、后輪驅動在大型客車上多采用這種布置型式，少量微型、輕型轎車也采用這種型式。優(yōu)點：發(fā)動機后置，使前軸不易過載，并能更充分地利用車箱面積，還可有效地降低車身地板的高度或充分利用汽車中部地板下的空間安置行李，也有利于減輕發(fā)動機的高溫和噪聲對駕駛員的影響。缺點：發(fā)動機散熱條件差，行駛中的某些故障不易被駕駛員察

3、覺。遠距離操縱也使操縱機構變得復雜、維修調整不便。針對機械式傳動系8前置前驅FF：發(fā)動機前置、前輪驅動現(xiàn)在大多數(shù)轎車采取這種布置型式。優(yōu)點：操縱機構簡單、發(fā)動機散熱條件好。缺點：上坡時汽車質量后移，使前驅動輪的附著質量減小，驅動輪易打滑；下坡制動時則由于汽車質量前移，前輪負荷過重，高速時易發(fā)生翻車現(xiàn)象。中置后驅 MR：發(fā)動機中置、后輪驅動全輪驅動：越野汽車的傳動系越野汽車一般為全輪驅動，發(fā)動機前置，在變速箱后裝有分動器將動力傳遞到全部車輪上。目前，輕型越野汽車普遍采用44驅動型式，中型越野汽車采用44或66驅動型式；重型越野汽車一般采用66或88驅動型式。9第二節(jié) 離合器 一 概述 二 結構

4、三 工作原理10一 概述位置：裝在發(fā)動機飛輪和變速箱之間，由駕駛室內的腳踏板操縱。Clutch功用：保證汽車平穩(wěn)起步保證傳動系換擋時工作順利防止傳動系過載分類：摩擦式、液力式、電磁式組成：主動部分：飛輪、壓盤、離合器蓋從動部分：從動盤(上有摩擦襯片) 壓緊機構：彈簧。分：螺旋彈簧和膜片彈簧操縱機構：分：機械式，液壓式，氣壓式 單片 干式分 雙片 多片 濕式11二 結構12三 工作原理 接和時 分離時13第三節(jié) 變速器 一 概述 二 結構 三 工作原理 四 分動器14一 概述Transmission、Gear Box功用：改變傳動比以適應各種情況實現(xiàn)汽車倒向行駛利用空擋可切斷發(fā)動機與傳動系的動力

5、傳遞，以實現(xiàn)停車、滑行、起步、換擋為需要動力輸出的專用車輛提供功率輸出分類：按傳動比變化方式分：有級式、無級式、綜合式組成：變速傳動機構操縱機構15二 結構_變速傳動機構變速傳動機構固定(常嚙合)齒輪，滑動齒輪，接合套，同步器，軸16二 結構_操縱機構操縱機構自鎖裝置：防止自動脫檔，保證全齒寬嚙合互鎖裝置：防止同時掛入兩個檔位倒檔鎖裝置：防止意外掛入倒檔，駕駛員欲掛倒擋時需施加更大的力或采用不同的操作方法17三 工作原理變速器各擋的實現(xiàn) (換檔示意圖) 注意紅色雙向箭頭18四 分動器為什么？越野車、軍用汽車需要經常在壞路和無路情況下行駛，行駛條件惡劣，這就要求增加汽車驅動輪的數(shù)目(多軸驅動)。例如：如果一輛前輪驅動的汽車兩前輪都陷入溝中，那汽車就無法將發(fā)動機的動力通過車輪與地面的摩擦產生驅動力而前進。而假如這輛車的四個輪子都能產生驅動力的話，那么，還有兩個沒陷入溝中的車輪能正常工作，使汽車繼續(xù)行駛。作用：將變速器輸出的動力分配到各驅動橋，并且進一步增大