QY80汽車起重機技術(shù)規(guī)格書

1、.PAGE 10：.；中聯(lián)牌ZLJ5300JQZ25V汽車起重機產(chǎn)品引見書QY25V432長沙中聯(lián)重科工程起重機公司中聯(lián)牌QY25V432汽車起重機1.產(chǎn)品特點中聯(lián)牌ZLJ5300JQZ25V汽車起重機是我公司為順應(yīng)市場需求，集多年閱歷和先進技術(shù)自主開發(fā)的新一代高性能產(chǎn)品。本起重機的起升高度、主臂長度、任務(wù)速度、起重才干等性能參數(shù)均處于國內(nèi)外先進程度。該產(chǎn)品是一種全回轉(zhuǎn)、伸縮動臂式、液壓比例控制的四節(jié)臂汽車起重機。底盤采用本公司自制的全駕三橋公用底盤，國排放，視野廣大，裝飾簡捷大方，64驅(qū)動。該產(chǎn)品采用了最新的帶負(fù)載反響的液比例換向閥及四聯(lián)齒輪泵系統(tǒng)，設(shè)有溢流閥、平衡閥、液壓鎖、制動閥等平安安

2、裝，以防油路過載及防止由于油管破裂而引起的不測事故發(fā)生，確保各執(zhí)行機構(gòu)的任務(wù)才干得到充分發(fā)揚，提高了系統(tǒng)的可靠性和平安性。產(chǎn)品配備了力矩限制器等多種平安安裝和齊全的照明系統(tǒng)，可保證操作平安可靠，并便于夜間作業(yè)。2.整機規(guī)格2.1產(chǎn)品型號汽車行業(yè)型號：ZLJ5300JQZ25V工程行業(yè)型號：QY25V2.2 底盤型號及發(fā)動機主要參數(shù)底盤型號ZLJ5325特征號：ZLJ5325V3類別二類發(fā)動機型號WP10.270額定功率 kW/r/min199/2200 最大輸出扭矩 N.m/r/min 1100/1300 1600消費企業(yè)長沙中聯(lián)重工科技開展股份2.3 主要技術(shù)參數(shù)項 目數(shù) 值備 注任務(wù)性能參

3、數(shù)最大額定總起分量 kg25000根本臂最大起重力矩 kN.m980最長主臂最大起重力矩 kN.m573根本臂最大起升高度 m11.5主臂最大起升高度 m33.8不思索吊臂變形副臂最大起升高度 m41.6任務(wù)速度單繩最大速度主卷揚m/min120卷筒第四層單繩最大速度副卷揚m/min70卷筒第二層起重臂起臂時間 s40起重臂伸出時間 s60回轉(zhuǎn)速度 r/min02.2行駛參數(shù)最高行駛速度 km/h78最大爬坡度 %37最小轉(zhuǎn)彎直徑 m22最小離地間隙 mm220排氣污染物排放值及煙度限值符合規(guī)范規(guī)定符合GB3847-2005、GB17691-2005國百公里油耗 L45質(zhì)量參數(shù)行駛形狀自重總質(zhì)

4、量 kg30000整車整備質(zhì)量 kg29870前軸軸荷 kg6800后橋軸荷 kg23200尺寸參數(shù)外形尺寸(長寬高) mm1280025003430支腿縱向間隔 m5.36支腿橫向間隔 m6.1主臂長 m10.533.3主臂仰角 -280副臂長 m8副臂安裝角 0 、 302.4產(chǎn)品主要配套件序號部件稱號型號規(guī)格消費廠家性能特點1發(fā)動機WP10.270維柴動力股份動力目的先進，到達(dá)國排放規(guī)范2變速箱陜齒3前軸自制4后橋總成徐州美馳重慶大江5中橋總成徐州美馳重慶大江帶輪邊減速，貫穿式驅(qū)動橋，性能穩(wěn)定 ，可靠性高。6離合器總成長沙博恒機械單片干式，油控氣助力7輪胎11.00-20-18PR/ 1

5、1.00R20湖南恒通液壓/長沙英飛工貿(mào)/湖南達(dá)堡斯達(dá)橡膠科技開展8液壓泵四川長江壓力高，任務(wù)穩(wěn)定可靠，徑向承載才干大；9下部多路閥常德信誠10程度油缸湖南特力11垂直油缸湖南特力12第五支腿油缸湖南特力13伸縮油缸湖南特力14變幅油缸湖南特力15回轉(zhuǎn)減速機北京力士樂、上海萬惠上海賽古樂、徐州科源浙江平陽16回轉(zhuǎn)馬達(dá)上海萬惠甘肅臨夏17回轉(zhuǎn)支承山東信遠(yuǎn)、馬鞍山方圓、煙臺浩陽、成都天馬、徐州東方、長沙方圓力士(徐州)回轉(zhuǎn)支承18定量馬達(dá)貴州力源19主卷揚馬達(dá)貴州力源、北京華德上海電氣20卷揚減速機上海博世力士樂、上海萬惠上海賽古樂、徐州科源、浙江平陽、泰安泰山福神21組合控制閥四川長江22液控先

6、導(dǎo)閥常德信誠23先導(dǎo)液控手柄長沙湘怡24起升平衡閥江北宇洲25插人式平衡閥江北宇洲26上下車空調(diào)新鄉(xiāng)豫新、岳陽恒立27鋼絲繩咸陽鋼絲繩廠注：產(chǎn)品配置能夠因設(shè)計或其它緣由發(fā)生變卦，以上配置僅供參考2.5 額定起分量表 2 2.6 行駛形狀外形尺寸圖尺寸單位：mm)43.上車主要零部件規(guī)格 3.1主臂及伸縮機構(gòu)四節(jié)箱型伸縮臂，六邊形截面，截面抗彎性能優(yōu)良。主臂筒體采用低合金高強度鋼板制造，承載才干強，自重輕，側(cè)向剛度大，端部撓度小。采用了自創(chuàng)的滑塊角支撐構(gòu)造，經(jīng)過一連串的優(yōu)化設(shè)計，使吊臂的自艱苦幅降低、部分應(yīng)力分布更趨均勻，完全杜絕了吊臂部分受力凹陷變形的景象，并具有良好的導(dǎo)向性和可調(diào)性。主臂的伸

7、縮方式采用一個伸縮缸帶兩套同步伸縮機構(gòu)的方式，構(gòu)造緊湊，任務(wù)可靠，油缸上裝有平衡閥。3.2副臂 一節(jié)桁架式副臂，不運用時置于主臂側(cè)面，插銷式裝拆，與主臂有0和30兩種傾角銜接方式，傾角的變換采用轉(zhuǎn)軸和滑槽方式，變換方便。3.3 轉(zhuǎn)臺單板加筋構(gòu)造，高強鋼板制造，優(yōu)化設(shè)計，主臂和變幅鉸點布置科學(xué)，使其受力合理，構(gòu)造獨特，外型美觀。人性化的機棚設(shè)計。3.4 臂端單滑輪不用時置于頂節(jié)主臂頭部側(cè)面，繞軸旋轉(zhuǎn)對位插銷式安裝。在用主臂起吊較輕載荷的情況下運用臂端單滑輪能加快起升速度，提高作業(yè)效率。3.5 變幅機構(gòu)單缸前置式變幅機構(gòu)，使吊臂仰角可在-280之間變化。油缸上裝有平衡閥，起落平穩(wěn)。3.6回轉(zhuǎn)機構(gòu)由

8、軸向柱塞液壓馬達(dá)經(jīng)過行星齒輪減速機驅(qū)動其輸出軸上的小齒輪繞固定在車架上的回轉(zhuǎn)支承內(nèi)齒圈轉(zhuǎn)動，從而帶動上車部分轉(zhuǎn)動，可360全回轉(zhuǎn)運動。具有可控自在滑轉(zhuǎn)功能，吊載過程中可實現(xiàn)自動滑轉(zhuǎn)就位，設(shè)有回轉(zhuǎn)緩沖閥，常閉式制動器，保證回轉(zhuǎn)作業(yè)平穩(wěn)可靠?；剞D(zhuǎn)支承為四點球式，承載才干強、壽命長。3.7 起升機構(gòu)主、副兩個起升機構(gòu)，由液壓馬達(dá)經(jīng)過行星齒輪減速機驅(qū)動帶槽卷筒，實現(xiàn)吊鉤的起落，馬達(dá)與減速機之間裝有制動器，主、副起升分別獨立控制，亦可組合動作，主、副起升機構(gòu)減速機型號一樣，主起升用變量馬達(dá)，副起升用定量馬達(dá)。主、副卷揚上設(shè)有彈簧式壓繩器。主卷揚上裝有鋼絲繩三圈過放維護安裝。內(nèi)藏式兩級行星減速機，構(gòu)造緊湊

9、，分量輕，可靠性高。采用高強度起升鋼絲繩，鋼絲繩規(guī)格如下：直徑：17.0mm強度等級：1910N/ mm2、1960 N/ mm2長度：主起升鋼絲繩160m，副起升鋼絲繩95m。3.8 主、副吊鉤主吊鉤起分量25t，裝有4個滑輪，有鋼絲繩尾端固定安裝耳，帶可轉(zhuǎn)動吊鉤及防脫鉤安裝，副吊鉤起分量3t單倍率，帶可轉(zhuǎn)動吊鉤及防脫鉤安裝。3.9支配室鋼構(gòu)造主體，視野開闊，座椅帶頭枕，可傾斜及前后調(diào)整，一切儀表板均置于前方區(qū)域，兩個支配手柄位于支配者座椅扶手側(cè)，室內(nèi)寬闊，規(guī)劃合理、美觀、支配方便，平安溫馨，符合人機工程學(xué)原理，配有雨刮器和洗滌器，帶冷暖空調(diào)。3.10支腿6“H型式，固定支腿與活動支腿均采用

10、方箱構(gòu)造，低合金高強度鋼板制造，采用Pro/E模擬設(shè)計和仿真計算，截面性能優(yōu)良，承載才干強。一級程度活動支腿，用一個程度油缸伸縮，支腿跨距大，保證了很好的整機穩(wěn)定性。支腳板安裝在垂直油缸頭部，可橫向挪動，全伸和全縮時有鎖定銷。經(jīng)過支腿支配機構(gòu)，能從底盤左右兩側(cè)對各支腿同時操作或單獨操作，各垂直油缸上均裝有雙向液壓鎖。作業(yè)平穩(wěn)、可靠。在底盤駕駛室下面設(shè)有第五支腿，運用第五支腿時，起重作業(yè)無區(qū)域限制。3.11 液壓系統(tǒng)開式液壓系統(tǒng)，先進的液壓比例先導(dǎo)手柄支配、液壓比例控制系統(tǒng)，分別控制回轉(zhuǎn)、伸縮、變幅、主、副起升升降動作。采用防污染的卡套式接頭，保證了液壓系統(tǒng)的高可靠性。自動力元件為四聯(lián)齒輪泵，其

11、中兩個泵合流供主起升、副起升、變幅和伸縮系統(tǒng)用，另一個泵供下車液壓系統(tǒng)、回轉(zhuǎn)、空調(diào)系統(tǒng)運用，最小泵給控制手柄提供穩(wěn)定的油源；采用手動多路換向閥控制程度支腿和垂直支腿的運動方向，新型下車多路換向閥由于添加了限壓閥，可有效防止程度液壓缸活塞桿彎曲。支腿支配閥為手動多路換向閥，經(jīng)過底盤兩側(cè)支腿支配機構(gòu)控制支腿同時或單獨任務(wù)。3.12 電氣系統(tǒng)本起重機電氣系統(tǒng)采用單線制，電源為直流24V，負(fù)極搭鐵。上車電氣主要包括：上車電源、上車起動、上車熄火、上車電源指示燈、過卷、過放指示燈、超壓指示燈，過卷、過放、過載報警器，照明、風(fēng)扇、雨刮器、喇叭、起升高度限制、主起升三圈過放限制、液壓油冷卻風(fēng)扇、空調(diào)安裝等,

12、上述安裝保證了起重機的平安作業(yè)及良好的任務(wù)環(huán)境。在遇到緊急情況時，可按下紅色緊急停頓旋鈕，切斷整個任務(wù)電源，起到平安維護作用。3.13 平安安裝本起重機配備全自動力矩限制器，顯示及報警安裝安裝在支配室內(nèi)。當(dāng)起重力矩到達(dá)額定力矩的90時，警報燈亮蜂鳴器發(fā)出警告聲，在到達(dá)額定力矩時能自動輸出停頓信號，經(jīng)過上車控制電路和支配機構(gòu)切斷一切向危險方向的動作。數(shù)字式液晶顯示板上可根據(jù)需求顯示如下數(shù)據(jù)：力矩比、主臂仰角、主臂長度、任務(wù)幅度、實踐起吊載荷 、允許起重載荷等。 本起重機還配備有以下平安安裝，全方面保證作業(yè)平安。 1 主臂仰角角度指示器 2 懸吊式高度限位器3 吊鉤防脫鉤安裝4 鋼絲繩過放維護安裝

13、5 第五支腿超壓報警安裝 6 雙向液壓鎖7 平衡閥8 溢流閥3.14.附件3.14.1空調(diào)駕駛室、支配室都裝汽車公用空調(diào), 支配室空調(diào)(用戶選裝)。3.14.2燃油加熱器用戶選裝上車支配室裝燃油加熱器，用于支配室的取暖。 4.底盤主要零部件規(guī)格4.1發(fā)動機本底盤采用WP10.270工程機械公用柴油發(fā)動機。該發(fā)動機是針對汽車起重機的特殊工況開發(fā)的公用發(fā)動機，整機啟動時扭矩輸出大，起步性能好，整車加速快，增壓進氣系統(tǒng)能有效保證發(fā)動機在低速運轉(zhuǎn)區(qū)間有更大的扭矩，明顯改善其低速動力性和加強整車爬坡性；同時，低速工況區(qū)排放溫度相對較低，能有效延伸整機運用壽命；電控式的噴油方式，更加節(jié)能環(huán)保。4.2離合器

14、及支配摩擦片直徑：420mm。采用單片干式離合器。該類型離合器任務(wù)性能穩(wěn)定，徹底分別所需踏板力較小。采用氣壓助力式液壓支配機構(gòu)。該機構(gòu)支配輕便、可靠，即使氣壓助力系統(tǒng)失效，駕駛員只需將離合器踏板行程加大，便可建立足夠的液壓，使離合器實現(xiàn)分別(留意：此時所需踏板力將大大添加)。4.3變速器及支配采用機械式八檔變速器，有八個前進檔和一個倒檔可供選擇。該變速器由主變速器和后置副變速器組成。主、副變速器均采用兩根構(gòu)造完全一樣的中間軸，動力從輸入軸輸入，然后分流于兩根中間軸，最后聚集于主軸輸出。該構(gòu)造不僅減薄了齒輪的厚度，縮短了變速器的軸向尺寸，減輕了整機的質(zhì)量，而且使主軸的構(gòu)造更簡單，使主軸只接受扭矩

15、，不接受彎矩，改善了主軸和軸承的受力情況，大大提高了變速器的運用可靠性和耐久性。因變速器檔位多，各檔間速比的級差小，所以任務(wù)時相鄰檔位之間的轉(zhuǎn)速差小，使得變速器換檔平穩(wěn)。輸出法蘭帶端面齒，端面齒符合ISO8667-T180的要求。變速器內(nèi)裝全同步器；變速桿上裝有高低檔切換開關(guān)，由它來支配換檔氣缸，僅在變速器從高檔區(qū)向低檔區(qū)或從低檔區(qū)向高檔區(qū)時才任務(wù)。變速支配系統(tǒng)采用機械式手支配構(gòu)造。該機構(gòu)構(gòu)造簡單，維修方便，任務(wù)可靠。4.4取力器額定輸出扭矩：686N.m。輸出方式：法蘭銜接，輸出法蘭旋向與發(fā)動機旋向一樣。采用后置取力器，安裝在變速器后端副箱加長中間軸上，動力由取力器空心軸從變速器加長中間軸上

16、取出，經(jīng)嚙合齒套傳給輸入齒輪，再經(jīng)輸出齒輪軸、輸出法蘭盤將動力輸出。該類型取力器取力功率大。采用電控雙向氣支配，可有效防止在不運用取力器時，因車輛振動或其他緣由使取力器誤處于任務(wù)形狀的事故發(fā)生。4.5傳動軸采用斯太爾系列傳動軸總成，均為開式傳動。銜接法蘭帶端面齒。第一根傳動軸后端安裝了一中間支承，以滿足傳動軸布置上的需求，同時減小了萬向節(jié)夾角，提高了臨界轉(zhuǎn)速，改善了傳動系的共振特性。第二傳動軸總成和中后橋傳動軸總成構(gòu)造類似，兩端為萬向節(jié)，中間有伸縮花鍵，以順應(yīng)車橋跳動。4.6車 橋前橋為轉(zhuǎn)向從動橋，中橋為貫穿式剛性驅(qū)動橋，后橋為普通剛性驅(qū)動橋，中橋帶軸間差速器鎖止安裝，中、后橋都帶輪間差速鎖止

17、安裝。一切的橋均經(jīng)過懸架與車架相連；與傳動軸相連的法蘭帶端面齒，端面齒符合ISO8667-T180的要求。前橋轉(zhuǎn)向節(jié)為整體鍛造的叉形構(gòu)造，用主銷與軸頭拳部相連，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷孔內(nèi)有錫青銅襯套，其上裝有限位螺釘，用以限制和調(diào)整車輪的內(nèi)外轉(zhuǎn)角，滿足正確的轉(zhuǎn)向特性。4.7車輪及輪胎輪輞： 8.00V-20輪胎： 11.00-20(18層)/11.00R2018層輪胎氣壓: 0.91MPa/0.93 MPa單胎， 0.84MPa/0.86 MPa雙胎平底式寬輪輞能有效提高輪胎的運用壽命，改善車輛的經(jīng)過性和行駛穩(wěn)定性。4.8轉(zhuǎn)向系統(tǒng)整體式循環(huán)球動力轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向油泵和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)構(gòu)本錢車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。本轉(zhuǎn)向器采

18、用內(nèi)置式助力缸、循環(huán)球齒條齒扇式轉(zhuǎn)向機構(gòu)和高靈敏度的分配閥，具有輸出扭矩大、回正性能好、任務(wù)平安可靠、裝配維修簡便等優(yōu)點?？蛇x裝應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。正常行駛時，主轉(zhuǎn)向系統(tǒng)任務(wù)，主轉(zhuǎn)向泵從發(fā)動機上取力。當(dāng)發(fā)動機不能任務(wù)、主轉(zhuǎn)向泵無法取力，主轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無法任務(wù)。此時，應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)任務(wù)，應(yīng)急轉(zhuǎn)向泵從變速箱上取力注：只需在車輛行駛的形狀下，應(yīng)急轉(zhuǎn)向泵才干從變速箱取力。4.9懸架安裝前懸架采用縱置鋼板彈簧懸架系統(tǒng)，該構(gòu)造懸架具有構(gòu)造簡單，任務(wù)可靠性高，維修方便等優(yōu)點。在鋼板彈簧上緊固有橡膠緩沖塊，當(dāng)車輛行駛在不平路面或遭到?jīng)_擊時，該緩沖塊與車架下翼面上的限位塊接觸，以防鋼板彈簧損壞。后懸架采用鋼板彈簧+平衡梁+

19、推力桿式雙聯(lián)橋平衡式懸掛。該類型懸掛的后鋼板彈簧用螺柱壓板固定在平衡梁支架上，平衡梁和推力桿串聯(lián)，對后橋扭曲時的吸收性很大，即使在不平路面行駛也不會出現(xiàn)驅(qū)動輪打滑景象。后鋼板彈簧同樣裝有橡膠塊和限位塊，對鋼板彈簧起維護作用。4.10制動系統(tǒng)主制動器：雙回路氣壓制動，作用在一切輪轂上；停車和緊急制動：彈簧制動，作用在中后橋輪轂上；輔助制動：發(fā)動機排氣輔助制動。雙回路制動管路中，任何一條管路失效后，另一條管路仍能正常任務(wù)，大大提高了任務(wù)的可靠性。假設(shè)行車時腳制動失靈或來不及踩制動踏板時需求緊急制動，可扳動手制動手柄，使手制動氣室放氣，制動彈簧立刻張開，到達(dá)制動目的，保證行車的平安性。整車制動系統(tǒng)采用