放行機(jī)電ii類ata35章

1、飛機(jī)氧氣分為哪幾個(gè)子系統(tǒng)？（） 機(jī)組氧氣系統(tǒng)、旅客氧氣系統(tǒng)、可便攜氧氣系統(tǒng)。機(jī)組氧氣系統(tǒng)、旅客氧氣系統(tǒng)、乘務(wù)員氧氣系統(tǒng)。機(jī)組氧氣系統(tǒng)、旅客氧氣系統(tǒng)、乘務(wù)員氧氣系統(tǒng)、可便攜氧氣系統(tǒng)。機(jī)組氧氣系統(tǒng)可同時(shí)供多少人使用？（） 兩名機(jī)組（機(jī)長、副駕駛）四名機(jī)組（機(jī)長、副駕駛及兩名觀察員）正常時(shí)是四名機(jī)組，在應(yīng)急情況下可供乘務(wù)員使用。機(jī)組氧氣系統(tǒng)由哪幾部分組成？（） 由供氧系統(tǒng)和指示系統(tǒng)組成。由正常供氧系統(tǒng)和應(yīng)急供氧系統(tǒng)組成。用高壓氣源系統(tǒng)和低壓分配系統(tǒng)組成。機(jī)組氧氣的來源是（）。 獨(dú)立的高壓氧氣瓶。獨(dú)立的氧氣發(fā)生器在哪里可以檢查機(jī)組氧氣瓶壓力？（） 在的門頁面上。在氧氣瓶的直讀表上。 在哪些情況下，機(jī)組

2、氧氣瓶的釋壓指示圓片會被吹走？（） 高壓系統(tǒng)超過 3000psi 或著低壓分配系統(tǒng)超過 175psi。高壓系統(tǒng)超過 2500psi 并且低壓分配系統(tǒng)超過 175psi。高壓系統(tǒng)超過 2500psi 或者低壓分配系統(tǒng)超過 175psi。以下對機(jī)組氧氣低壓分配系統(tǒng)中的電磁活門描述正確的是（）。 該活門通電時(shí)關(guān)閉。該活門通電時(shí)打開。該活門通電只有在開關(guān)動(dòng)作時(shí)才會通電幾秒種。機(jī)組氧氣系統(tǒng)在低壓總管到各個(gè)面罩管路是如何分配的？（） 由四條獨(dú)立的管路分配到各個(gè)面罩。機(jī)長位置的面罩由獨(dú)立的管路供給，其余的三個(gè)面罩由另外一條管路供給。有兩條管路，一條供給左側(cè)的兩個(gè)面罩，一條供給右側(cè)的兩個(gè)面罩。如何檢查機(jī)組氧氣

3、瓶由于過壓而被釋壓？（） 在氧氣控制面板上警告燈會閃爍。在 ECAM 頁面上會有琥珀色的“OXY”指示。在機(jī)身上原來綠色的指示圓片被黃色代替。10當(dāng)機(jī)組氧氣瓶由于過壓而被釋壓后，原來的綠色指示圓片會有何變化？（） 變成黃色。變成紅色。不會有顏色變化，只會留下一個(gè)小孔。11以下對機(jī)組氧氣瓶的直讀表描述正確的是（）。 該表在飛機(jī)時(shí)可用。該表在任何時(shí)刻都可讀出氣瓶壓力。該表只有當(dāng)氣瓶的開關(guān)打開時(shí)才可用。12在 ECAM 的門頁上顯示的是機(jī)組氧氣系統(tǒng)哪個(gè)部分的壓力？（） 機(jī)組氧氣瓶的壓力。低壓總管的壓力?；颍瑑烧呖上嗷デ袚Q。13當(dāng)機(jī)組氧氣瓶的壓力低于多少時(shí)，ECAM 上氧氣壓力值的顯示會變成琥珀色？（

4、） 1500PSI。1000PSI。400PSI。14組氧氣系統(tǒng)中的電磁關(guān)斷活門的位置在哪里？（） 在低壓總管的下游。在氣瓶的出口處。在壓力調(diào)節(jié)活門和低壓總管之間。15如何關(guān)斷機(jī)組氧氣系統(tǒng)中的電磁關(guān)斷活門？（） 使用駕駛艙氧氣面板的關(guān)斷電門。在電子艙里可接近該活門并用該活門上 柄關(guān)斷。16機(jī)組氧氣系統(tǒng)中低壓總管上的低壓電門的作用是什么？（） 在 ECAM 頁面上給出氣瓶低壓警告信號。在 ECAM 頁面上給出低壓分配系統(tǒng)中的低壓警告信號。在 ECAM 頁面上給出低壓分配系統(tǒng)中的機(jī)長位置面罩的低壓警告信號。17當(dāng)機(jī)組氧氣瓶的壓力為 1380 時(shí)，在ECAM 上會如何顯示？（） 數(shù)字為綠色，并伴隨著

5、琥珀色的框。數(shù)字變成琥珀色。數(shù)字變成琥珀色，并伴隨著琥珀色的框。18當(dāng)飛機(jī)再?zèng)]有通電時(shí)如何檢查機(jī)組氧氣瓶壓力？（） 可在氧氣瓶的直讀表上得到。由于 ECAM 沒有電，所以不能得到機(jī)組氧氣瓶壓力一定要在氣瓶人工關(guān)斷活門關(guān)斷之后才可在氧氣瓶的直讀表上得到。19機(jī)組氧氣系統(tǒng)的面罩有幾種供氧方式？（） 種。種。 種。20機(jī)組氧氣系統(tǒng)面罩上的“NORMAL/100%”選擇器有何作用。（） 可實(shí)現(xiàn)正常供氧和緊急情況下連續(xù)供氧之間的切換?？蓪?shí)現(xiàn)正常 100%供氧和正常供氧之間的切換?？蓪?shí)現(xiàn)正常 100%供氧和緊急情況下連續(xù)供氧之間的切換。21當(dāng)按壓機(jī)組氧氣系統(tǒng)面罩上的“NORMAL/100%”選擇器時(shí)，該面

6、罩如何供氧？（） 該面罩連續(xù)供給機(jī)組純氧。該面罩在使用者吸氣時(shí)供給機(jī)組純氧。該面罩在使用者吸氣時(shí)供給機(jī)組混和氧氣。22在機(jī)組氧氣系統(tǒng)的面罩收藏箱中“OXYGEN ON”指示旗所指的是（）。 正在進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)器的測試。面罩上游的活塞式活門正在打開位置。在機(jī)組氧氣系統(tǒng)的面罩有故障存在。23當(dāng)機(jī)組氧氣系統(tǒng)的面罩還在收藏箱中時(shí)，該面罩的調(diào)節(jié)器是否已被供壓？（） 只有當(dāng)按壓“測試/重置”按鈕時(shí)，該面罩的調(diào)節(jié)器才會被供壓。是的，該面罩的調(diào)節(jié)器是一直被供壓的。不對，只要該氧氣面罩的檔板關(guān)閉，活塞式活門就不可能被打開，調(diào)節(jié)器就不能被供壓。24當(dāng)按壓機(jī)組氧氣系統(tǒng)面罩的“測試/重置”按鈕時(shí)，可進(jìn)行哪一方面的測試？

7、（） 可進(jìn)行該面罩的頭戴管路的滲漏測試?？蛇M(jìn)行該面罩壓力調(diào)節(jié)器的滲漏測試?？蓪?yīng)急情況下連續(xù)供壓進(jìn)試。25當(dāng)按壓機(jī)組氧氣系統(tǒng)面罩的頭戴管路充壓按鈕時(shí)，可進(jìn)行哪一部分的測試？（） 可進(jìn)行該面罩的頭戴管路的滲漏測試?？蛇M(jìn)行該面罩調(diào)節(jié)器的滲漏測試?？蓪?yīng)急連續(xù)供壓進(jìn)行操作。26在進(jìn)行機(jī)組氧氣瓶充壓之后應(yīng)做什么檢查？（） 應(yīng)檢查氧氣瓶直讀表的壓力是否等于 ECAM 門頁上的壓力指示。應(yīng)檢查氧氣瓶直讀表的壓力是否等于告示牌上的壓力。ECAM 門頁上的壓力指示是否等于告示牌上的壓力。27如果機(jī)組氧氣瓶需充氧，從何處出正確的壓力目標(biāo)值？（）只要將氧氣瓶沖至 2000psi 即可。只要將氧氣瓶沖氣至直讀表的指

8、針到該表的綠區(qū)即可?？蓞⒄昭鯕馄扛浇摹皽囟?壓力”對照告示牌。28在機(jī)組氧氣系統(tǒng)的低壓分配管路測試使用的是（）。 氧氣。氮?dú)?。測試氧氣滲漏的試劑。29當(dāng)機(jī)組氧氣系統(tǒng)的綠色過壓釋壓指示圓片被黃色取代時(shí)，機(jī)組氧氣瓶壓力等于（）。 psi。等于外界大氣壓力。如果只是看到綠色過壓釋壓指示圓片被黃色取代是無法確認(rèn)氧氣瓶的壓力的。30以下描述正確的是（）。 機(jī)組氧氣系統(tǒng)只對高壓部分有過壓釋壓保護(hù)。機(jī)組氧氣系統(tǒng)只對低壓部分有過壓釋壓保護(hù)。31機(jī)組氧氣系統(tǒng)中的低壓部分和高壓部分在過壓釋壓保護(hù)之后會有何區(qū)別？。（） 不會有區(qū)別。低壓部分的在過壓釋壓保護(hù)之后氧氣瓶中還會存有可用氧氣。高壓部分的在過壓釋壓保護(hù)之后

9、氧氣瓶中還會存有可用氧氣。32何時(shí)旅客氧氣面罩會自動(dòng)放下？（） 當(dāng)飛機(jī)高度高于 14,000 英尺。當(dāng)客艙高度高于 14,000 米。當(dāng)客艙高度高于 14,000 英尺。33什么時(shí)候，面板上的“TIMER RESERT”電門的故障燈會亮？（） 當(dāng)旅客氧氣面罩的門鎖沒有被通電時(shí)。當(dāng)在一個(gè)“Switch Off”繼電器發(fā)生故障時(shí)。當(dāng)兩個(gè)“Switch Off”繼電器都發(fā)生故障時(shí)。34以下描述正確的時(shí)（）。 旅客氧氣的氣罐上有關(guān)斷活門，在不用時(shí)可關(guān)斷該氣瓶。旅客氧氣的氣罐一旦觸發(fā)就無法關(guān)閉。在機(jī)上，每位旅客都有一個(gè)獨(dú)立的氧氣發(fā)生機(jī)構(gòu)。35如需對旅客氧氣系統(tǒng)做測試先應(yīng)做哪些工作？（） 需將每個(gè)旅客氧氣

10、面板上的止擋塊放在止擋位。需在駕駛艙面板上的“TIMER RESERT”電門按入。無需任何工作，直接做測試即可。36當(dāng)在駕駛艙按壓“MASK MAN ON”電門而旅客氧氣面罩面板上的止擋塊放在止擋位時(shí)，該門會如何動(dòng)作。（） 該門會完全打開。該門的打開會被抑制并保持在關(guān)閉位。該門會被打開，但在打開一個(gè)很小的角度后就被止擋擋住。37旅客氧氣系統(tǒng)是通過哪個(gè)自動(dòng)觸下面罩的。（）通過 CPC 計(jì)算機(jī)給出信號觸發(fā)。通過一個(gè)獨(dú)立的“cabin altitude switch”來感受客艙高度并觸發(fā)旅客氧氣系統(tǒng)。通過ADIRU 給出的高度信號來觸發(fā)旅客氧氣系統(tǒng)。 38在旅客氧氣系統(tǒng)中的“cabin altitu

11、de switch”是如何動(dòng)作的？（）當(dāng)飛機(jī)高度低于 14,000ft 時(shí)閉合。當(dāng)座艙高度低于 14,000ft 時(shí)閉合。當(dāng)座艙高度低于 14,000ft 時(shí)打開。 39旅客氧氣系統(tǒng)中的“cabin altitude switch”有何作用？（）在自動(dòng)控制回路中，當(dāng)座艙高度到達(dá) 14,000ft 時(shí)閉合并放下所有旅客氧氣面罩。在人工控制回路中，當(dāng)座艙高度到達(dá) 14,000ft 時(shí)閉合并使所有旅客氧氣面罩處于待命。40為什么旅客氧氣系統(tǒng)的氧氣罐在供氧時(shí)會溫度升高？（） 這是因?yàn)檠鯕夤薰┭醯倪^程是一個(gè)化學(xué)反應(yīng)的過程。這是因?yàn)檠鯕夤拊诠┭鯐r(shí)，氣體與管壁摩擦所致。氧氣罐在供氧時(shí)是不會發(fā)熱的。41如何停

12、止由旅客氧氣面罩自動(dòng)放下而觸發(fā)的旅客廣播？（） 通過按壓氧氣面板上的“MASK MAN ON”電門。通過按壓氧氣面板上的“PASSENGER”電門。通過按壓面板上的“TMR RESERT”電門。42在氧氣面板的“PASSENGER”電門上的“SYS ON”燈亮有何含義？（） 指示旅客氧氣系統(tǒng)的處于待命位。指示旅客氧氣面罩已被放下。只能指示旅客氧氣面罩已被自動(dòng)放下。43當(dāng)按壓氧氣面板上的“MASK MAN ON”電門，會發(fā)生什么？（）“SYS ON”燈亮；“TRM RESERT”的故障燈滅；客艙內(nèi)開始應(yīng)急廣播；氧氣面罩放下。 “SYS ON”燈滅；“TRM RESERT”的故障燈滅；客艙內(nèi)開始應(yīng)

13、急廣播；氧氣面罩放下。“SYS ON”燈亮；“TRM RESERT”的故障燈亮；客艙內(nèi)開始應(yīng)急廣播；氧氣面罩放下。44當(dāng)按壓面板的“TRMRESERT”電門時(shí)，會發(fā)生什么？（）“TRMRESERT”的“ON”燈亮；“SYS ON”指示燈滅；客艙內(nèi)應(yīng)急廣播停止；“TRMRESERT”的“ON”燈亮；“SYS ON”指示燈亮；客艙內(nèi)應(yīng)急廣播停止；“TRMRESERT”的“ON”燈滅；“SYS ON”指示燈滅；客艙內(nèi)應(yīng)急廣播停止；45PBE 的作用是什么？（） 在發(fā)生火災(zāi)時(shí)可用于防煙，但并不能供氧。在發(fā)生火災(zāi)時(shí)可用于防煙，還可以供氧。在旅客感到不適時(shí)，用于氧氣供給。46PBE 面罩是如何包裝的？（）

14、 是真空包裝的。在機(jī)務(wù)折疊整齊后放在駕駛艙里。無任何要求。47在哪里可快速查閱到 PBE 的使用說明？（） 在存放 PBE 容器外部粘貼著使用說明?？赏ㄟ^廠家提供的使用說明書。在 IPC 中可查到。48如需檢查 PBE 面罩時(shí)，有哪些是必須檢查的？（） PBE 指示器指示該面罩是否可用，說明書是否粘貼在 PBE 的保護(hù)蓋上。PBE 指示器是否被真空包裝，PBE 保護(hù)蓋封條是否已被開啟。PBE 指示器指示該面罩是否可用，PBE 保護(hù)蓋封條是否已被開啟。49可便攜氧氣系統(tǒng)有哪些部分組成？（） PBE 面罩。便攜式氧氣瓶。 。50便攜式氧氣瓶是如何供氧的？（）只有連續(xù)供氧一種模式。有連續(xù)供氧和通過使

15、用者的呼吸來控制供氧的通斷兩種模式。連續(xù)供氧，而且一旦供氧氣瓶就無法關(guān)閉直至氣瓶內(nèi)的氧氣完為止。51在哪里可讀出便攜式氧氣瓶的壓力？（） 在 ECAM 頁面上。在氧氣瓶的直讀表上。 。52如何檢查便攜式氧氣瓶的壓力是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)？（） 可通過在氧氣瓶的直讀表上得到氧氣瓶的壓力并將其與標(biāo)準(zhǔn)相對照。當(dāng)便攜式氧氣瓶的壓力低于標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，在 ECAM 頁面上將會有警告。 。53在更換好新的機(jī)組氧氣瓶之后，該如何操作氣瓶的關(guān)斷閥？（） 直接將其擰到全開位即可。慢慢的擰開到圈，等待秒之后再完全打開該氣閥。在駕駛艙氧器面板按壓“CREW SUPPLY”電門即可。54駕駛艙氧器面板上的“CREW SUPPLY”電門

16、用于控制哪個(gè)？（） 用于控制機(jī)組氧氣系統(tǒng)低壓部分中的管路電磁關(guān)斷活門。用于控制機(jī)組氧氣系統(tǒng)中的氣瓶關(guān)斷閥。55在拆卸機(jī)組氧氣系統(tǒng)中的氣瓶前應(yīng)該脫開哪些？（） 氣瓶壓力傳感器/調(diào)壓氣組件，高壓部分過壓釋壓管路。低壓分配總管以及氣瓶壓力傳感器/調(diào)壓氣組件。氣瓶壓力傳感器/調(diào)壓氣組件，高壓部分過壓釋壓管路和低壓分配總管。56在拆卸機(jī)組氧氣系統(tǒng)中的氣瓶后，哪些位置需安裝保護(hù)帽和堵蓋？（） 在氣瓶壓力傳感器/調(diào)壓氣組件，高壓部分過壓釋壓管沒有必要安裝。在氣瓶壓力傳感器/調(diào)壓氣組件，高壓部分過壓釋壓管活門上需安裝。需安裝。以及氧氣瓶的關(guān)斷57如何得知當(dāng)機(jī)組氧氣系統(tǒng)的低壓管路中探測到壓力過低？（） ECAM

17、 門頁面上的氣瓶壓力值會變成琥珀色。 ECAM 門頁面上的會出現(xiàn)琥珀色的“REGUL LO ECAM 門頁面上的會出現(xiàn)琥珀色的“REGUL LO也變成琥珀色。PR ”。PR ”并且“CKPTOXY”58用于探測機(jī)組氧氣系統(tǒng)的低壓管路壓力過低的“l(fā)ow pre置？（）re switch”安裝在什么位 安裝在氣瓶的壓力調(diào)節(jié)器上。安裝在低壓分配總管上。安裝在低壓分配總管下游的每條管。59當(dāng)機(jī)組氧氣面罩的選擇器在正常位時(shí)，該面罩是如何供氧的？（）該面罩可為用戶提供連續(xù)的 100%的純氧。 該面罩可以在用戶吸氣時(shí)提供 100%的純氧。該面罩可以在用戶吸氣時(shí)提供經(jīng)過座艙內(nèi)空氣氣瓶內(nèi)氧氣混和的氣體。 60當(dāng)

18、機(jī)組氧氣面罩的上的應(yīng)急旋扭放置在應(yīng)急為時(shí)，該面罩是如何供氧的？（）該面罩可為用戶提供連續(xù)的 100%的純氧。 該面罩可以在用戶吸氣時(shí)提供 100%的純氧。該面罩可以在用戶吸氣時(shí)提供經(jīng)過座艙內(nèi)空氣氣瓶內(nèi)氧氣混和的氣體。 61當(dāng)機(jī)組氧氣面罩安放還在駕駛艙內(nèi)的氧氣面罩活門的彈出。（）箱內(nèi)時(shí)，是什么東西了活塞式 該面罩箱的右側(cè)擋板門。是氧氣面板上的“CREW SUPPLY”電門。該面罩箱的左側(cè)擋板門。62在使用過機(jī)組氧氣面罩之后，如何使“OXYGEN ON”指示旗復(fù)位。（） 當(dāng)該面罩當(dāng)該面罩當(dāng)該面罩位。箱的左側(cè)擋板門關(guān)上時(shí)，該指示旗就自動(dòng)復(fù)位。箱的兩側(cè)擋板門關(guān)上時(shí)，該指示旗就自動(dòng)復(fù)位。箱的兩側(cè)擋板門關(guān)

19、上并按壓“測試/重置”后，該指示旗就可以復(fù)63在哪個(gè) 的作用下，機(jī)組氧氣面罩箱內(nèi)的用氧指示器可以起到指示作用？（）由于活塞式活門被氧氣壓力頂開后，該指示就感應(yīng)到管路中的壓力并被頂開。由于節(jié)流的作用，造成該指示器感受到節(jié)流器兩邊的壓差并被頂開。由于當(dāng)氧氣流過該指示器時(shí)，造成化學(xué)反應(yīng)使該指示器改變顏色。64可通過哪些方式將旅客氧氣面罩放下？（）只有當(dāng)座艙高度大于 14,000ft 時(shí)，旅客面罩被自動(dòng)放下。當(dāng)座艙高度大于 14,000ft 時(shí)，旅客面罩被自動(dòng)放下；可按壓氧氣面板的“MAN ON”電門使全部其放下；當(dāng)座艙高度大于 14,000ft 時(shí)，旅客面罩被自動(dòng)放下；可按壓氧氣面板的“MAN ON

20、”電門使全部其放下；可通過開氧工具將面罩一一放下。65當(dāng)旅客氧氣面罩被放下后該如何復(fù)位？（）可通過按壓面板上的“OXYGEN TMR RESERT”電門將其復(fù)位。需人工將所用的旅客氧氣面罩一一包扎并復(fù)位。 66旅客氧氣系統(tǒng)的氧氣罐可向每位旅客提供時(shí)間的氧氣。（）至少 15 分鐘。要視氣罐內(nèi)的氧氣量而定。由于氣罐是通過化學(xué)反應(yīng)來產(chǎn)生氧氣，所以可無限時(shí)間的使用。67在旅客氧氣系統(tǒng)控制電路中的延時(shí)繼電器有何作用。（）在按壓氧氣面板“MAN ON”電門后用于確認(rèn)是否確實(shí)要放下氧氣面罩。在旅客氧氣面罩面板鎖組件主用電路失效的情況下可通過該繼電器連接的另一條電路給面板鎖組件通電。在放下旅客氧氣面罩之前延時(shí)

21、一段時(shí)間讓旅客做好準(zhǔn)備以免碰傷旅客。68用于打開旅客氧氣面罩面板鎖組件的是何種電源？（）115v 交流電。28v 直流電。有，一路是 115v 交流電另一路是 28v 直流電。 69氧氣控制面板上的“MAN ON”電門在何時(shí)有效？（）當(dāng)座艙高度大于 14,000ft。當(dāng)飛機(jī)高度大于 14,000ft。該電門的有效性與高度無關(guān)。 70氧氣控制面板上的“MAN ON”電門被按壓是接通的什么繼電器？（）當(dāng)該電門被按壓時(shí)，“cabin altitude switch”被強(qiáng)制接通。當(dāng)該電門被按壓時(shí)，接通的是“MANUAL OVERRIDERELAYS”。當(dāng)該電門被按壓時(shí)，接通的是延時(shí)繼電器。 71旅客氧氣面罩面板的鎖組件何時(shí)開鎖？（） 只有當(dāng)該鎖組件通電時(shí)可開鎖。只有當(dāng)該鎖組件斷電時(shí)可開鎖。當(dāng)該鎖組件通電或通過人工開氧工具開鎖。72如何觸發(fā)旅客氧氣系統(tǒng)的氣罐使其供氧？（）在放下氧氣面罩后，按壓氧氣控制面板上的“MAN ON”電門。在放下氧氣面罩后，拔取氣罐上的銷子即可。在放下氧氣面罩后，氣罐就開